DVOR4000全向信标发射机参数丢失应对技术研究
DVOR信标设备故障分析及处理对策
DVOR信标设备故障分析及处理对策摘要：多普勒全向信标是一种高精度进程相位测角航空无线电地面导航系统，为了确保航空飞行安全，每个多普勒全向信标导航台均配置了双机设备，互为备份，在我国民航领域中多普勒全向信标发挥着十分重要的作用。
本文结合库尔勒（且末、若羌）机场DVOR信标实际，在简要分析全向信标基本原理的基础上，对DVOR全向信标设备故障问题进行了分析，并给出了有针对性的处理对策，以确保DVOR全向信标可以正常工作，进一步促进民航事业持续健康发展。
关键词：DVOR 设备故障处理对策引言近些年来，因航空事业的迅猛发展和科学技术水平的进步，卫星导航等的高精度导航技术在航空领域中得到了广泛应用。
由于多普勒甚高频全向信标DVOR导航具有投入成本低、航线多等方面的优点，在我国航空领域中发挥着十分重要的作用。
对于多普勒甚高频全向信标来说，其主要作用是向飞机提供相对地面信标天线基准点的方位角信息，将其配合使用DME设备，可对极坐标进行定位，主要用在机场中DVOR台的出航归航等，同时还能作为航路检查点使用，近程导航中不可获取的保障手段。
有多普勒全向信标需要全天不间断运行，在实际工作中很容易出现各种故障问题，影响着航空运输安全。
1.DVOR全向信标的基本原理DVOR全向信标是国际公认的进程导航系统，可进行相位测角。
它是在常规全向信标的基础上发展完善的，主要将多普勒效应与宽孔径天线系统进行结合获取到较高精密性的方位角信号。
DVOR全向信标的甚高频频段在108~117.975MHz之间，频道间隔为0.05MHz。
在传播过程中，其辐射信号主要延续了直达波，而主要的极化方式则是水平极化。
实际上，通过对比航路与终端DVOR全向信标的辐射功率及作用距离，两者的辐射功率、作用距离均有很大差异。
全向信标导航系统主要是由地面发射机和机载接收机两部分组成，地面发射机需要在天线的帮助下向空中辐射信号，而机载接收机在接收到这些信号后需要一系列的分析处理才能得出磁方位信息，并在台站经纬度信息的基础上，来判断自身具体位置。
DVOR4000全向信标设备典型故障的探讨分析
DVOR4000全向信标设备典型故障的探讨分析民航青海空管分局 王成国【摘要】多普勒甚高频全向信标是国际民航组织确定的标准近程导航设备。
因其精度高，通常与测距器DME配合为飞机提供极坐标而作为进离场引导设备，也常常用于航路导航。
本文主要通过分析意大利THALES 公司DVOR4000全向信标设备MOD110-P板件故障的典型案例，探讨通过故障现象判定、信号流程分析的方法定位故障点。
本文希望在今后的日常维护中，维护人员遇到此类故障起到一定的借鉴意义。
【关键词】DVOR4000；案例；MOD110-P；分析引言近年来，随着航空业的飞速发展，越来越多的高精度导航技术如卫星导航运用到航空领域中。
多普勒甚高频全向信标DVOR导航技术依靠其成本低、航线多等优点，依然是我国航空领域重要的导航技术。
多普勒甚高频全向信标主要提供飞机相对于地面信标天线基准点的方位角，与DME配合使用实现极坐标定位，运用于机场内DVOR台出航归航；航路上作为航路检查点；两个DVOR台之间直线定位；辅助ILS系统在进近程序中保障飞机安全着陆。
就目前而言，多普勒甚高频全向信标仍是近程导航中不可获取的保障手段，并且多为意大利THALES 公司DVOR4000型设备。
本案例发生的DVOR4000设备投建与2005年，服役年限长，设备老化，性能下降，难免会出现一些疑难故障。
本文探讨分析了此DVOR4000设备MOD110-P故障的故障点定位、判断处理的方法。
一、DOVR4000系统简介THALES DVOR4000由硬件及软件部分组成。
硬件包括发射机TX1和TX2（互为主备），监视器MSP1和MSP2，本地远端通信接口LRCI，电源管理BCPS，天线转换单元ASU，天线系统六部分组成。
软件包括发射机软件，监视器软件，通信接口LRCI软件，操作软件。
发射机由频率合成器SYN-D，调制放大器MOD-110/MOD-110P，功率放大器CA-100，控制耦合器CCP-D，射频转换开关RFD，调制信号产生器（信号产生）MSG-S，调制信号产生器（控制）MSG-C，天线分配接口ASU-INT组成。
关于机场导航DVOR4000的若干故障浅析
关于机场导航DVOR4000的若干故障浅析作者：郝琼琳来源：《中国新通信》 2018年第13期【摘要】随着我们国家经济建设的迅猛发展，人们的生活质量不断提高，人们的生活水平也在不断的提高，同时人们对于物质文化的需求也越来越高，为了能够缩短与发达国家之间的差距，提高国家的竞争能力，维护国家在国际上的地位，提高科学技术水平，成为国家发展的重点方向。
当前，机场数量越来越多，一些发展中的地区也有机场，因此，维护机场工作的秩序，维持系统的正常运行具有非常重要的意义，对国家的发展具有极大的促进价值。
【关键词】机场导航 DVOR4000 故障研究分析一、机场导航DVOR4000 的若干故障分析本文主要研究的就是机场导航DVOR4000 的若干故障，对故障进行详细的分析，提出正确的合理的解决方案，提高机场导航DVOR4000 的应用效率，提高机场系统的运行效率。
机场导航DVOR4000 应用的非常广泛，具有较高的应用价值，这一设备能够在24 个小时内不停的工作，具有非常高的运行工作效率，虽然运行的时间非常长，但是在运行的过程中，会出现较多的故障，比如说，设备的前板的一个状态区和另一个状态区，显示的都是正常，但是在面板上对设备进行正常的操作，使用本地的计算机进行软件的操作，用户却不能正常的登录，但是又不能在本地对设备进行功能性的操作和详细的检查，造成一些问题的出现，这个问题的存在影响了用户的正常使用，使得用户登录不进去，直接的影响了工作的效率。
机场导航DVOR4000 设备的主要功能，就是为机组提供飞机的一些位置信息，确定飞机相对于地位的位置，保证能够查询到飞机的航飞路线，保障飞机运行的安全，主要包括以下几个部分：发射机、逻辑选择、监视及控制、本地及远程通信、电源及其管理等，其中最主要的环节，是本地控制和状态单元，这是非常重要的环节，能够实现对发射机和监视器等重要设备的通信，还能够进行外部设备的通信，能够加强各个设备之间的联系，确保设备之间的正常运行，设备之间的相互联系对整个设备的正常工作具有非常重要的意义。
thales dvor4000双发射机ca100故障分析处理
行故障的锁定，故障排查完成后进行总结，更深层次理解信号流程。
关键词 ：功率计 ；驻波比 ；发射功率 ；载波调制器 ；载波放大器
doi ：10.3969/J.ISSN.1672-7274.2020.03.030
中图分类号 ：TN96
文献标示码 ：A
文章编码 ：1672-7274（2020）03-0053-02
Special Technology
专题技术
DCW
上采用 2dB 低增益塔康天线（与半波对程振子相比）也可以满足 最大作用距离的要求，但实际上由于塔康信标天线调制方向图衰 减特性及周围的地面反射可能产生的测距“零陷区”，实际的系 统最大传输损耗还需考虑这两个因素，根据文献 4 中的分析，信 标天线的调制方向图衰减量约为 1.32dB，由于地面反射引起的谷 点电平比自由空间电平低 4 ～ 6.6dB。
3 故障分析
载波调制器（MOD-110）调幅信号来自于 MSG-S，它包括 直流，30Hz AM，键控的 1020Hz 识别音频，该信号加至 MOD110 的 2st（soll）端，而 1st 端加入的是 CCP-D 送来的反馈包络， 这个信号就是 MOD-110 输出的调幅波的包络，它包含的信号成 分当然有直流，30Hz AM，键控的 1020Hz 识别音频。这两路信 号均馈入差动放大器 IC6-IC8，IC6-IC8 便输出与这两路信号的 差成正比的信号，它也包括直流，30Hz AM，键控的 1020Hz 识 别音频。如果 1st，2st 端往一端的输入信号过大，保护电路 Q2， Q3将切断 IC6-IC8输出的调制信号，使 MOD-110没有调幅波输出， 以防止 RF 功率对载波放大器 CA-110 可能造成的损害。
1 故障现象
2019 年 5 月，重庆地区某航路导航台 DOVR4000 设备 2 号机 出现告警关机，设备自动切换至 1 号机，30 秒之后 1 号机出现告 警关机，至此双发射机均关机。
关于THALESDVOR4000设备故障案例分析金鸿程
关于THALES DVOR 4000设备故障案例分析金鸿程发布时间：2021-08-18T08:58:25.367Z 来源：《中国科技人才》2021年第15期作者：金鸿程[导读] 本文主要通过分析DVOR 4000设备以及改设备常见的一些故障，针对电池故障以及载波调制器故障和故障预警等等提出针对性解决方法，并对DVOR 4000设备故障案例进行分析，旨在为相关行业提供借鉴。
中国民用航空西北地区空中交通管理局摘要：本文主要通过分析DVOR 4000设备以及改设备常见的一些故障，针对电池故障以及载波调制器故障和故障预警等等提出针对性解决方法，并对DVOR 4000设备故障案例进行分析，旨在为相关行业提供借鉴。
关键词：DVOR 4000设备；故障分析；维修对策1 DVOR 4000设备简介DVOR4000的中心天线始终是基准30Hz信号，识别信号和语音信号（民航功能使用DVOR的语音信号）以及对载波调幅和低频带的50波段边带天线都是可变副载波。
通过比较30 Hz的相位信号和30Hz的可变信号，飞机在覆盖区域提供30Hz的FM信号，在覆盖区域提供相对应的航空航天飞行角度。
30Hz参考信号主要是由相关CSB天线（中心天线）发射，可变30Hz信号由50 根SB（边带天线）发送，边带天线分天线；同时，还有天线发射的信号。
天线旋转形成的信号是在空间中功能信号的混合中形成的，设备上的接收信号，并减少语音信号、DC 信号、参考信号和可变信号。
DVOR4000设备是一个双机冷备份，包括发射机元件、天线组件、电源组件、接口组件、监视器组件、屏幕元件和组件元件的控制等等。
设备维护人员必须知道包含在每个组件元素当中的面板含义。
板件的方向和功能输出信号的损失，以及面板之间的跟踪连接。
当然，设备的质量不能仅由相关监控元件使用PIR（外部测试仪）、示波器、网络分析仪、功率计和频率计来确定，以进一步准确分析定位相关故障点。
2 THALES DVOR 4000设备常见故障2.1 电池供电故障在DVOR4000设备当中，其主要是有一个双驱动DVOR设备，同时由相关六个3.6 V电池实现供电。
THALESDVOR4000全向信标频率偏移的分析与维修
THALES DVOR4000全向信标频率偏移的分析与维修摘要：在目前航路及机场导航设备中，使用意大利THALES生产的DVOR4000设备比较多。
为了航行安全，飞机需要去接收到正确的全向信标信息。
因此，如果全向信标台的载波频率、识别码等主要参数故障，机载设备就接收不到正确的台站信号，从而影响飞行安全。
平时，在设备排故过程中，一般会采用更换板件的维修方式，将板故障板件进行替换，以保证设备快速修复，保证设备的完好率。
在往往每个台站的备件数量较少，或者常常只有一些易损备件。
而通常损坏的板件维修都需要送到厂家或者指定地维修单位，周期长，费用高，不利于配件的冗余安全性。
因此如果能自行修复备件则为“多快好省”。
本文介绍了THALES DVOR4000设备载波频率和上边带频率发生偏移，根据设备的工作原理进行分析，发现故障点并进行排除，实现设备的元件级的自主维修。
关键词：DVOR4000 全向信标频率偏移故障分析维修引言：某导航台THALES DVOR4000设备的设备载波频率和上边带频率发生故障，监控器窗口显示为“故障”，其参数为：MOD.Depth9960Hz AM 16.7% 红色告警Carrier frequency 1134857.5Hz （正常值为111.2MHz ) 红色告警Upper Sidband frequency 红色告警据此判断为设备载波频率和上边带频率发生偏移，下边带频率正常。
需要对其进行维修处理，以保证台站设备的完好率。
一，THALES DVOR4000设备工作原理介绍THALES DVOR4000设备是由意大利THALES公司生产的DVOR全向信标设备，它可以为航空器提供准确的导航台的方位信息。
通常与DME（测距仪）合装，用于定位、导航。
它目前在我国的民航导航设备中运用数量较多，在航路或机场都有安装。
DVOR4000全向信标设备，给航空器发送基准相位信号和可变相位信号，并通过信号的相位控制，在空中合成一个调制信号给飞机，飞机经过解调获知导航台的方位信息。
dvor4000型全向信标一起雷击故障分析
172中国航班遥感与勘测Remote Sensing and SurveyCHINA FLIGHTSDVOR4000型全向信标一起雷击故障分析林洪均|四川省机场集团有限公司攀枝花保安营机场摘要：DVOR4000在民航导航设备体系中起着关键的作用，具有重大的意义，本文通过一起雷击故障对如何排除故障做了详细的分析，并对过程做了重要的总结。
关键词：DVOR4000；MSG-S；BSG-D 由厂家资料手册板块功能介绍可知：调制信号产生器由MSG －C 和MSG －S 组成。
它产生和控制发射机信号。
MSG －C 的功能是控制发射机中的所有工作顺序，如控制边带调制包络和边带射频相位、控制调制信号产生的原始数据。
而MSG －S 则产生载波调制器和边带发射机的相位与幅度调制信号并产生、处理发射机单元的BIT 信号。
在要发射识别信号的系统中（LOC、VOR、DVOR），CPU 也产生键控1020Hz 信号。
MSG －C 包括一个嵌入式控制器的80C186微处理器及各种功能所需的外设。
它通过一个串行接口与LCSU 控制和状态板（CSB）相连。
该接口用于设置发射机参数并报告测量结果和状态信息。
发射机参数主要靠MSG-C 板存储，BITE 功能检测主要靠MSG-S 板实现，先行更换一号发射机MSG-C 板，故障现象不变，然后更换MSG-S 板后发射机参数可以正常写入，一号机恢复正常，对于二号机由于故障为BITE 参数告警，故直接更换MSG-S 板，BITE 告警消失，再次上传备份数据，成功上传，但依然双机ALARM 告警，检查为9960Hz 调制度高达39%，高于ICAO 附件10规定要求的30±2%。
通过调整混合函数SBB(SBA)SIIN(COS)blending 可以达到30%,并同时调整SBB(SBA) power level 以防止出现失真。
更换上天线发射机，ADRACS 软件监控正常，外场测试仪在外场监控天线安装点测试发射信号参数，验证发射信号主要指标是否正确，测试结果显示方位角随时大幅跳变，其他参数正常，换个外场方位测试，方位角依旧跳变， 交换上天线发射机，故障现象不变。
探析二连浩特机场DVOR4000设备信号抖动故障排查
DVOR4000设备的基本原理与故障处理分析
DVOR4000设备的基本原理与故障处理分析作者：上官中利来源：《中国新通信》2017年第05期【摘要】针对DVOR4000设备基本原理与故障问题展开分析，基于设备运行原理，提出有关设备故障处理措施。
民航DVOR4000设备运行较长时间后，极易发生设备老化问题，增加设备的故障率，因此加强对DVOR4000设备原理的研究，对设备故障处理分析，有着积极的作用。
【关键词】 DVOR4000设备基本原理故障处理一、DVOR4000设备构成概述我国多数民航使用的DVOR4000设备，主要是由意大利泰特斯公司所生产的。
该设备主要是由硬件设备与软件系统构成。
硬件设备由发射机TX1、发射机TX2、通信接口LRCI与电源BCPS、监视器MSP1与MSP2、天线转换单元（ASU）、天线系统构成。
DVOR4000设备软件系统包括发射机软件与监视器软件、操作系统、通信接口软件构成。
二、DVOR4000设备基本原理2.1 DVOR4000设备工作原理DVOR4000设备的发射机具有射频单元与调制信号产生器，在运行的过程中，由射频单元负责产生载波频率，进行载波调制，将其放大到输出级。
由调制信号产生器产生调制信号，计算信号信息，包括幅度与相位等，将其传输到射频单元，由射频转换器，利用天线切换单元，将发射器信号，传送给天线或者假负载。
2.2 信号原理-以9960调制度故障为例通过查询DVOR全波形公式，能够得到全波形公式，即由此公式能够获得全波形图，如图1所示。
研究DVOR4000设备信号原理，主要是为设备9960调制度故障分析提供依据，由上述公式能够得出，造成Mod.Depth 9960HzAM发生改变的因素主要包括载波功率、边带相位、上下边带功率，因此为了能够准确的判断设备故障，需要利用信号流程，以及监控设备参数信息等。
载波故障会造成9960AM上升或下降，若载波无法发射，则边带和载波不能比较，因此难以得到9960AM。
边带故障可能会引发9960AM发生变化[1]。
4000型多普勒全向信标软件系统技术分析
165中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2019.04 （下）4000型多普勒全向信标是立足于多普勒效应原理的基础之上完成测向的。
在具体实践过程中，将机载接收机与全向信标地面设备合理地配合起来，从而使机载接收机更好地检测地面VOR 信标台磁方位角。
在检测过程中，如果是在航线上面，相关的工作人员还可以使用两个VOR 信标台或者是一个测距机（DME ）与一个VOR 信标台来完成飞机定位工作，引导飞机，使飞机能够沿线飞行；但是假如VOR 信标台设在了机场附近，则可以利用辅助仪表着陆系统引导飞机出港，在飞机出港的同时还可以引导飞机安全着陆。
1 DVOR4000系统软件概要研究4000型DVOR 系统主要是由基于AF （音频）子组件和RF （射频）子组件的硬件与控制硬件的软件组成，并且该系统软的自动化程度也相对较高。
DVOR 4000的软件主要由四大模块结构构成，分别是发射机软件模块、监视器软件模块、LRCI 软件模块以及WINADRACS 用户应用软件模块。
这些模块主要是为了能够有效地执行并完成设备本身的自检、运转以及监控等功能。
为此，要想使4000型多普勒全向信标设备正常运行，就要深入研究其系统软件的整个执行过程，对其软件有一个全面系统的认识。
通过上文的简单概述可以得知，DVOR4000软件主要包括发射机软件模块、监视器软件模块、LRCI 软件模块以及WINADRACS 用户应用软件模块等四部分，且DVOR4000软件主要是执行启动、调制、发射机控制以及信号生成与监督信号的任务。
除此以外，日常设备的检测、维护、监视以及检修等工作也是通过安装在计算机里面的监控软件WINADRACS 进行的。
2 DVOR4000系统软件特点2.1 技术先进且设计合理4000型多普勒全向信标设备在其发射机以及监控器都设有其自身的中央微处理芯片，不仅处理速度相对较快，计算也较为精准，且都是使用较为精确的傅里叶变换算法进行采样、计算以及检测监控信号等工作。
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DVOR4000全向信标发射机参数丢失应对技术研究
作者：蒿黎明
来源：《硅谷》2014年第14期
摘要 DVOR4000全向信标发射机是航空领域常用的近程导航设备，信标参数能够为客机提供准确的相对磁北的方位，是航空器材飞行过程中确定方向的重要参考依据，具有极其重要的现实意义。
文章针对DVOR4000全向信标发射机的参数丢失现象进行原因分析，并提出相关应对技术，以期为全向信标发射机的检修人员提供理论参考。
关键词 DVOR4000全向信标发射机；参数丢失；应对技术
中图分类号：TN839 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）14-0084-01
意大利THALES公司生产的DVOR4000全向信标发射机是多普勒全向信标机的常见类型，目前在我国民航系统应用较为广泛。
DVOR4000全向信标发射机的参数丢失现象属严重故障，往往造成严重后果。
参数失真会造成DVOR4000设备的异常警报或定位失误，不仅会引起不必要恐慌，还可能导致错误航向的确定，造成不可挽回的后果。
因此，分析全向信标机参数丢失的原因，并在此分析基础上提出针对性解决技术，能够进一步确保航空活动的安全性，具有极其重要的现实意义。
1 参数丢失的原因分析
DVOR4000包括射频部分和音频部分，以及功能强大的软件部分。
硬件组件包括发射机、监控器、通讯接口LRCI、电源及天线系统。
信标机中配备有两套功能完全相同的发射机，每套发射机中所配置的模块内容及其功用为：SYN-D模块是信号的产生部位，可形成脉冲信号和载波；MOD系列模块的功放主要是将载波放大至标准输出功率；MSG系列模块可通过相关测量，对输出信号进行有效筛选；而CCP-D模块则具有信号采样及过流保护，很好地保证发射信号的稳定性。
在实际应用过程中，全向信标机故障时有发生，其中参数丢失故障最为严重，也最为常见。
参数丢失的故障原因主要有以下两个方面。
1.1 信号发射异常
信号发射异常是指发射机产生的脉冲信号在发射机内调制异常或9960Hz信号空中调制异常，造成部分脉冲信号丢失或失调，导致航空器材接收到的方位信号严重偏离正常值。
由于DVOR4000的软件设计是广泛设计的，并可以在其族内通用，设备的系统类型、版本、日期及EPROM检查等信息一同保存在EEPROM中。
发射机接通电源后，控制程序询问系统类型并生成相应的信号，复位所有的功率输出控制装置，取出非易失性RAM中保存的发射机工作参
数，设置发射机的功率和调制信号。
由RAM存储的发射机工作参数由一个检查（效验）码CRC保护，存储器被检查，没有偏差显示时，发射机软件自身复制该数据。
如果出现偏差（数据意外丢失），或者在初始化启动程序时，系统会从EPROM中自动获取一个默认的缺省值取代丢失的发射机参数。
只有当操作人员在旁路模式下更改工作数据时才可以访问存储器RAM 内存储的数据，它是输入参数和检验并更新的唯一点。
MSP、MSG上的板载电源为存储器提供了电源保障，而此类板载电源又是非充电型。
当板载电源电压降低或失效时，极易造成存储器内保存的发射机参数丢失或更改，从而造成发射机发射参数异常、告警，甚至关机，严重影响到全向信标发射机的正常工作。
1.2 设备硬件发生故障
信标发射机中的各硬件部分相互协作，共同确保全向信标机的正常运转。
若其中的某个硬件出现故障，均会造成设备故障，导致传送参数的丢失。
DVOR设备中的各项元件均可能发生故障现象，其中MOD系列模块中的MOD-110P板件的故障几率较大。
当MOD-110P板件发生故障时，DVOR设备的参数失真现象主要表现为：两套发射机中的某一台设备发生异常警报，另一台设备正常工作；且在发射机人工转换后，故障设备仍会发出警报声，并在短时间内自动切换至另一正常设备。
若DVOR4000全向信标发射机在运行过程中发生上述现象，则可初步将其原因归结为发射机中调制MOD-110P板件的故障。
2 参数丢失的应对技术
2.1 常用应对技术
平时做好设备参数备份工作，每一次飞行效验后及时备份发射机参数。
参数备份可以通过软件命令操作。
执行“Data”命令下的“Up/Downland Data”，选择“save data”，文件保存为“*.ini”格式。
当发生参数丢失、设备告警提示时，可使用维护软件对故障原因进行分析，并根据分析结果采取相应故障排除措施。
不同故障原因的应对技术如下：1）若故障原因是信号的异常发射或丢失，则应通过软件的调整命令“Adjustment”调整发射机的相应工作参数，或者通过“Data”命令下“Up/Data”命令，把设备正常情况下保存的“*.ini”文件上传至设备，恢复发射机的正常工作。
2）若参数丢失原因在于设备内的组件故障，应首先断开故障发射机电源并拆除故障组件，新组件更换结束后将故障发射机重新通电，观察其运转情况；确定发射机正常工作后，使用维护软件观察发射机的各项参数，如有异常，可以参照1）中步骤进行调整，进一步确保各项检测值处于正常范围内。
最后还要使用“Checks”功能再次确定故障发射机的各项参数均未表现出异常水平，故障排除结束。
2.2 驻波比的测量
针对设备在使用过程中，经常会出现参数丢失等现象，除了上述的常规处理技术之外，在实践中还可以采取驻波比测量技术方法。
所谓驻波比测量主要是利用双向耦合器进行测量，在定向耦合器中输入相关的参数值，通过数据的输入和输出，计算输出端的接负载参数，利用在
入射波定向耦合端和反射耦合端的数据输出，对设备运行中的功率和电压的比值进行测量和计算，从而得出反射系数，当通过测量得出这些参数值之后，可以再利用计算方法，其具体计算公式如式（1）所示，最终得出反射系数和驻波比系数。
3 结束语
综上所述，参数丢失是DVOR4000全向信标发射机运转过程中的常见故障类型，故障原因为信号的异常发射和设备的硬件故障。
当发生故障时，应首先应用常规的故障排除技术，若常规技术失效后再使用驻波比测量技术，力求在最短时间内恢复发射机的正常运转。
只有这样才能高效解决DVOR4000设备的参数丢失问题，使DVOR4000设备在空中航行的方位反馈及航向确定过程中更好发挥作用。
参考文献
[1]黄大勇.DVOR4000设备一例MOD-110P板件故障分析[J].电子测试，2013，22（14）：59-60.
[2]张友辉.DVOR4000中的相位控制[J].中国西部科技，2011，36（9）：29-30.。