港口物流与城市经济增长的关系研究——以天津港为例
对港口物流与经济发展的关系探讨
对港口物流与经济发展的关系探讨港口物流是现代经济发展中不可或缺的重要组成部分，它不仅承担着货物装卸、运输、存储和交换的功能，还为经济发展提供了良好的交通、商贸和信息服务环境。
而港口物流与经济发展之间存在着密切的联系和相互促进的关系，它对经济的发展和繁荣起着至关重要的作用。
港口物流对经济发展的推动作用是非常显著的。
港口是国际贸易的交通要道，其作用不仅仅是货物的集散地，更是国际贸易的桥梁和窗口。
中国的港口物流贸易在全球经济活动中扮演着至关重要的角色，港口物流对中国经济发展的推动作用十分显著，特别在对外贸易方面，港口物流所扮演的角色更是举足轻重。
港口物流通过货物的转运和集散，使得商品流通更加迅速和便捷，从而促进了全球化贸易的发展，为经济发展创造了有利条件。
港口物流与经济发展之间还存在着互相促进的关系。
港口物流设施的完善和运营效率的提高，能够吸引更多的产业发展和商贸活动。
而产业发展和商贸活动的增加，又需要更便捷、高效的港口物流设施来支持，从而形成了良性循环。
一个地区的产业发展，需要大量原材料的供应和产品的输出，而这些都需要通过港口物流设施，通过港口物流的运输、装卸等环节才能实现，而港口物流设施的完善和运营效率的提高，又能够吸引更多的产业发展和商贸活动。
港口物流对经济发展也有着很大的影响。
随着全球经济一体化程度的提高，港口物流的竞争力也愈加凸显。
而一个地区的港口物流设施的完善和运营效率的高低，往往也成为该地区是否能够在全球经济活动中占据有利位置的重要标志之一。
一个高效、便捷的港口物流，能够支撑起一个地区的经济发展和繁荣，而一个落后、低效的港口物流设施，往往会成为该地区经济发展的瓶颈，甚至严重影响到整个地区的经济命脉。
港口物流设施的发展水平、运营效率的高低对一个地区的经济发展至关重要。
港口物流还可以促进当地区域的经济转型和升级。
随着我国经济的进一步发展和全球经济一体化的深入，产业升级和结构调整成为当前经济发展的重要关键词。
天津港对物流业促进作用
天津港对物流业的促进作用摘要：随着大批物流企业和园区的应运而生，现代物流业已逐渐成为我国国民经济的重要产业之一。
而港口作为物流的中心，在物流业中起着举足轻重的作用。
本文以天津港为例，分析其自身特点，探讨了天津港对我国物流业的促进作用。
关键词：天津港；现代物流业；战略对策；促进作用中图分类号：f552 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2012）06-0-02一、天津港物流发展现状天津港作为我国北方唯一一个2亿吨的大港，是打造北方国际航运和国际物流的核心载体，更是位于世界十强之中的大港。
天津港不断进行现代物流信息化建设，向最高层次的发展。
以增强区域间的合作、促进经济发展互动、建设成为国际物流中心为目标，天津港运用信息网络技术实现港口现代化管理，增强港口的综合能力以及在国内外的竞争力，将商流、物流、信息流、资金流密切结合，力求构建高效、便捷、服务完善的现代化物流系统。
目前，天津港内部的信息化办公系统已构建完成。
快速统计、库场图形化、gps定位；与船代、船公司、码头与海关以及国检等政府监管部门进行数据交换；门户网站的信息发布、宣传和各种港口业务信息查询等业务更加便捷地在办公系统中运行操作着。
二、天津港港口物流发展战略对策分析自改革开放以来，我国外贸持续高速增长，由此沿海港口特别是大型枢纽型港口对全球和区域经济的促进带动作用显得更加重要。
天津港作为我国北方第一大港，是中国的重要港湾之一。
其在物流业的市场空间和发展潜力是不可限量的。
(一)运用swot分析法对天津港进行分析1.优势：天津港在资源、物流需求、基础设施以及物流服务方面有明显的优势。
天津港位于天津市的东部沿海地段，地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处(地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″)，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。
天津港对天津地区经济发展的影响探讨
第一章介绍天津港概况天津港处于渤海湾西端，是环渤海中与华北，西北等内陆地区最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。
天津港作为海陆联运的枢纽，国际贸易、商品、储存、分散的中心地带，成为连接国际货物运输和世界经济贸易的重要组成部分。
1.1简述天津港地理位置及交通环境天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。
天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。
京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路联网。
北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古、俄罗斯及欧洲各国。
公路成网，四通八达，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103国道）、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京、天津及华北、西北地区各省市。
水路交错，天津港已于10个国际港口结尾友好港：日本神户港,东京港，澳大利亚墨尔本港，美国费城港，塔科玛港，意大利德利亚斯特港，荷兰阿姆斯特丹港，法国马赛港和比利时布鲁日港，韩国仁川港。
管道纵横，有直通北京的航空煤油管线；有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线，并可通过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通。
1.2 简述天津港性质功能。
“以国际贸易为导向，以物流为基础，以仓储运输为依托，以保税交易为连接”天津港保税区经过经过开发和建设，已经成为国际物流运作的区域，形成以保税仓储为基础，以物流为中心的货物集散，分拨配送的体系。
展示，展销与贸易相结合的市场交易体系。
贸易与加工相结合的工贸一体进出口加工体系，为港区一体化运作提供良好条件。
天津港港口物流发展趋势的探讨
天津港港口物流发展趋势的探讨摘要：随着我国贸易的不断发展，进出口贸易已经成为了沿海地区经济发展的主要支柱，在新型经济模式下，发展港口经济成为了港口物流企业关注的重点。
建立良好的港口物流，不仅有助于沿海企业的发展，而且有助于地区建设和提高当地经济产值。
因此，本文以天津港港口物流发展为例，分析其发展中存在的问题，并针对问题给与相应的意见和建议，进而促进港口经济的进一步发展。
关键词：天津港；港口建设；物流运输；经济贸易前言：如今，天津作为环渤海地区的重要贸易城市，其天津港已近逐渐成为了我国北方的重要航运和物流中心，在经济发展和城市建设中，天津港已经成为了当地建设的重点工程之一，经过对天津港多年发展过程研究，我们不难发现其港口物流存在的问题，只有解决了天津港物流发展中的问题，才能够实现其在新型的经济体制中发挥重要的职能和作用。
一、天津港港口物流发展现状随着现在世界贸易的拓展，港口物流已经成为了各种运输方式的汇集地，现代的港口物流是水路运输、铁路运输、公路运输、管道运输以及航空运输的枢纽。
所以港口物流在整个贸易运输中起到了至关重要的作用。
天津港是我国最大的人工港，它所依附的天津市，承载能力十分强大，天津市现代交通体系比较完善，金融、贸易、保险、信息等综合服务功能完善，为天津港物流的发展提供了强有力的依托。
与此同时，天津港又是欧亚大陆桥的桥头，所以，这里已经形成了较为完善的进出口贸易体系，目前天津港港口物流已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来，每月集装箱航班400余班。
这种得天独厚的优势，给天津港港口物流带来了发展和挑战。
所以实现自动化和信息化成为了天津港港口建设的下一步重点。
天津港是我国北方重要的贸易港口，随着近几年我国经济市场的快速发展，天津港的物流年吞吐货物也在逐年的增加，如今天津港已经成为了我国大三大物流港口之一。
2014年，天津港完成货物吞吐量6.2亿吨，同比增长7.5%，在全国港口中排名第三位；完成集装箱吞吐量1360万TEU，同比增长3.5%，在全国港口中排名第六位。
港口发展对城市空间影响研究_以天津港为例
港口发展对城市空间影响研究——以天津港为例钟振远 阮晓彦 钟国平【摘要】改革开放以来，天津滨海地区经济得到迅速发展，港口、城区的空间结构也发生了深刻变化。
论文以天津港口为例分析了港口发展对城市空间的影响，论文通过天津港与天津滨海新区的空间发展具体分析了港口发展是如何影响城市地域结构与空间形态的，探讨港口城市土地利用方式与城市空间结构演变的机理。
并为港口与港口城市规划与建设提出几点建议。
【关键词】港口；港口城市；天津滨海新区；城市空间结构；城市空间形态随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，现代港口不再仅仅是一个简单的货物装卸和换装场所，而成为国际贸易和国际物流的一个重要环节。
一个条件优越的港口城市，依托强大的经济腹地，城市规模发展，可能跃升成为国际性城市，如香港、新加坡等。
改革开放以来，国家实施沿海地区开放的经济发展战略。
使港口获得了快速的发展，同时港口城市（区）的城市空间也发生了较为显著的变化。
本文从城市规划学科的角度出发，以天津港与天津滨海新区空间发展为例，研究港口对港口周边城区的空间结构与形态的影响。
1 港口与港口城市理论及其特征1.1 港口与港口城市定义港口定义：“指具有停靠船舶，上下旅客，装卸、储存和驳运货物等服务设施，并有明确界限的水域和陆域所构成的场所”。
港口由一个或若干个港区组成。
港口是交通运输大动脉中的枢纽，是货物换装和集散的中心，是水上运输和陆上运输的联接点，旅客在这里上下船，货物在这里集散、暂存、换装并改变运输方式。
港口城市：港口城市的空间形态与一般城市的空间形态的概念是相同的，只是由于在港口城市中，港口占有的特殊地位，才使其在这种类型的城市空间结构的形成与演变中起着重要的作用。
现代意义较为成熟的港口城市包含以下特征：以港口作为窗口，以一定量的腹地作为依托，港口经济是城市经济的重要组成部分，同时城市作为港口的载体。
1.2 现代港口空间演变评述第一代港口：1950年代以前。
港口与城市经济发展的关系分析
港口与城市经济发展的关系分析杨文武(交通运输部规划研究院,北京100028)摘㊀要:港口与城市经济发展之间存在着互动关系,港口为城市的工业㊁商业㊁贸易㊁服务等产业发展创造了良好的发展环境,不断提高城市产业的整体竞争能力,推动城市经济发展与繁荣;城市经济发展为港口发展提供货源保障,促进港口基础设施建设和服务能力的提升㊂本文初步分析了港口与城市经济发展的相互作用,剖析了新时代港口与城市经济发展之间逐步显现的主要矛盾,并提出了解决矛盾的对策建议㊂关键词:试析;港口;城市经济;关系中图分类号:F74㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀㊀㊀doi:10.19311/ki.1672-3198.2023.14.031㊀㊀港口与城市经济发展之间存在着互动关系,港口作为城市经济发展的重要基础设施,通过发挥自身地理区位优势和聚集效应,吸引大量工业㊁商贸㊁服务等行业集聚,带动临港产业发展,港口经济已经成为城市经济发展的重要增长点;同时,城市的产业规模㊁产业结构㊁对外开放性等影响着港口的发展规模及功能结构㊂1㊀港口成为促进城市经济发展的重要推动力1.1㊀港口促进了城市的形成与经济增长在陆路交通不便时期,人们择水而居,水运便成为人们交往和物资运输的重要方式㊂在水运㊁陆路交通方式衔接便捷㊁产业较为发达地区的河道沿岸逐步形成埠头,依托埠头形成千帆竞发㊁商贾云集㊁商铺作坊密布的城镇,沅水沿岸的 湘西明珠 洪江古商城,长江沿岸的 小上海 大通古镇等名噪一时,港口促进了城镇的形成与经济繁荣㊂工业革命促进了水上交通运输工具大型化㊁现代化和对外贸易的发展,为发挥港口集聚资源作用创造了条件,带动了临港制造业㊁物流业及银行㊁贸易㊁中介㊁商业㊁餐饮等相关服务行业的集聚发展,促进了城市规模扩大和经济增长㊂1.2㊀港口成为吸引外来投资的重要引擎港口作为城市重要的交通基础设施和水陆联运重要节点,通过充分发挥水路运输的运力大㊁能耗少㊁对环境不利影响小等比较优势,大幅降低城市生产企业物流成本,极大地改善所在城市的投资环境,吸引国内外投资㊁技术和人才,促进产业集聚发展和产业结构优化升级,港口成为城市吸引外来投资的重要引擎,临港经济成为城市经济新的增长点㊂如重庆港忠县港区新生作业区开港以来,吸引了渝东北再生资源集散交易中心㊁忠县农批安全食品智慧城项目㊁忠县钢材交易集散中心等多个项目相继入驻和开工建设,吸引外来投资超过50亿元㊂1.3㊀港口促进了城市经济规模的扩大港口作为客货运输集散㊁贸易商品生产和交换的重要场所,其基础设施条件的改善和综合通过能力的提高,可引导生产企业在港口城市投资建厂,促进当地实体经济规模扩大和服务行业发展,促进就业人口数量增长,增加政府财政收入,推动城市基础设施建设,提高居民消费能力和水平,直接带动城市经济发展,推动城市GDP规模扩大㊂如2006年~2015年,铜陵市港口货物吞吐量年均增速14.3%,同期铜陵市GDP年均增速达12.7%,港口发展促进了铜陵市经济规模的扩大㊂2㊀城市经济发展成为港口发展的重要支撑2.1㊀城市经济发展促进了港口基础设施建设城市经济发展依赖于高效便捷的交通基础设施㊁实体经济发展和对外物资交流,城市的产业规模和产业结构直接影响着港口的发展规模和功能结构㊂城市经济发展必然带来货物运输规模的扩大,推动港口码头设施和集疏运体系建设,提升港口功能和服务水平,促进港口专业化㊁规模化㊁多元化发展㊂2.2㊀城市环境治理带动了港口结构的调整港口城市人民政府贯彻落实人与自然和谐共生的高质量发展要求,不断推进城市滨水景观带建设,要求港口减少对城市建设㊁城市交通㊁生存环境等的干扰,促使港口优化布局和功能结构,并提高港口用地㊁岸线资源的利用效率,搬迁位于城市核心区沿河岸线的码头,大幅减少老㊁旧㊁小散货码头数量,增加集装箱码头数量,提高码头的靠泊能力㊂如2018年重庆市人民政府印发‘重庆市城市提升行动计划“,提出关停主城中心区域的滨江地带109公里范围内散小矿建材料码头28个㊂2.3㊀城市经济发展要求港口发挥节点作用城市经济发展将带来原材料㊁产成品等运输需求的增长,推动港口货物吞吐量的增加;世界经济一体化发㊃98㊃展,促进了商品㊁技术㊁资金㊁服务等生产要素跨国跨地区流动㊂城市经济深度参与世界经济分工与协作,将增加城市的货运密度和货运强度,要求港口发挥物流节点作用㊁在国内外经济联系和贸易往来中的枢纽作用㊂3㊀新时代港口与城市逐步显现矛盾3.1㊀港口与城市改善环境质量要求的矛盾近年来,各港口城市人民政府贯彻落实人与自然和谐共生的发展要求,致力于改善城市生态环境质量,而码头作业所产生的粉尘㊁废气㊁噪声等对城市生态㊁人居环境造成负面影响,港口逐步成为城市生态环境质量的一个污染源,港口发展与城市改善环境质量之间逐步呈现矛盾性㊂3.2㊀港口集疏运与城市交通的矛盾一方面,随着城市规模的扩大㊁人口数量增加㊁家庭轿车普及率上升,城市自身交通拥堵率持续上升;另一方面,城市经济活跃与繁荣促进了港口吞吐量的增长,带来了港口集疏运规模持续扩大,造成港口集疏运道路与城市交通道路功能交叉㊁相互干扰,港口交通运输进一步增加城市交通拥堵,港口集疏运与城市交通的矛盾呈现发展态势㊂3.3㊀港口发展与城市优化空间布局的矛盾一方面,随着城市规模的扩大,城市建筑物与港口作业区域之间的距离越来越近,甚至城市建筑物包围了港口作业区域,严重制约港口发展空间;另一方面,港口发展占用了临水岸线资源,城市发展临水景观带的诉求很难实现,不能很好地满足城市建设更加美好生活空间的发展要求㊂港口发展与城市优化空间布局之间共同竞争有限的临水土地㊁岸线㊁水源等的矛盾日益凸显㊂4㊀塑造全新港城关系的对策建议4.1㊀把促进人与自然和谐共生摆在重要位置港口发展应该全面落实人与自然和谐共生的发展要求,进一步优化港口功能布局,统筹中心城区码头岸线腾退㊁中心城区散货功能转移㊁集装箱泊位集中开发等工作,确保港口岸线的规划㊁开发利用及港区布置规划与生态红线㊁环境保护区㊁饮用水水源保护区等要求相衔接协调,实现港口的绿色㊁可持续发展㊂4.2㊀港口与城市实现物理空间分离未来,推进新型城镇化,全面提升城市品质,需要统筹兼顾港口基础设施布局㊁产业发展㊁生态涵养和公共服务等相关发展要求,优化港城的空间布局,推进港城融合发展㊂为更好地满足人民对美好生活的向往,港口应积极配合城市管理部门实施老港区城市化改造,有序推进中心城区码头及岸线的货运功能腾退,在距离中心城区较远的适宜岸线发展新的港口作业区,港口与中心城区实现物理空间分离,缓解港城矛盾㊂同时,加强智慧港口㊁线上自贸㊁智慧交通等港城平台互通联动,打造港城相连的分离式模式㊂4.3㊀港口与城市产业空间布局相融合港口能够带动相关产业的兴起与发展,产业的兴起又能带动城市发展与经济增长,城市经济增长带来的运输需求为港口发展提供货源保障㊂未来港口布局需要主动对接城市产业布局㊁国土空间规划,依托港口资源优势促进临港产业发展和优化升级,打造港产一体的临港产业链;依托港口资源优势加快国际贸易平台建设和跨境电商等新兴产业聚集,形成临港商业贸易产业链;依托港口物流成本低和物流效率高等优势,强化港口的辐射服务效应,促进港产有序衔接与分工关联,合力推进港产融和发展㊂4.4㊀坚持资源集约利用按照调整港口岸线存量㊁优选港口岸线增量的发展要求,提高港口岸线资源利用效率,着力加强集约化㊁规模化公用港区建设,减少岸线资源的占用;完善公用港区集疏运体系,提升铁路㊁水路的大宗散货和集装箱的集疏运比例,有效降低物流成本;优化港口仓储设施㊁配送网络,拓展港口现代物流㊁商贸服务㊁大宗商品贸易功能等,促进以港口为枢纽的全程物流供应服务链发展,提高港口枢纽对周边区域的辐射带动作用㊂5㊀结语港口利用自身独特的区位优势和辐射功能,改善城市的投资环境,通过吸引国内外企业投资建设工厂㊁商业设施㊁服务设施等,创造就业岗位㊁增加上缴税款等方式促进城市经济发展㊂城市经济发展带来物流规模的扩大,促进港口建设与提高服务水平㊂港口与城市经济发展相辅相成,港口发展能够带动城市兴起与经济增长,城市经济增长又能够促进港口规模扩大与功能完善㊂参考文献[1]陈洪波.港口与产业互动关系实证研究[M].浙江大学出版社,2013,1(1).[2]殷越,江昶霆.港口与城市经济发展的相互作用分析[M].中国市场,2018,(13).[3]吕傲.城市规划对城市经济发展的作用分析[J].现代商贸工业,2016,(27).㊃09㊃。
港口物流对城市经济的影响及发展对策-文献综述
文献综述港口物流对城市经济的影响及发展对策港口物流活动是随着港口经济的发展，依托贸易的发展和技术的进步形成的，随着世界经济全球化，贸易自由化和国际运输市场一体化的形成，越来越多的港口正在改变传统单一的货物装卸运输功能，逐渐向提供现代物流服务的方向发展（张丽君，2005）。
港口物流是也是现代物流链上的一个重要环节，港口作为多种运输方式的交汇点，凭借其独特的区位优势和基础设施建设方面的优势，在现代综合物流体系中发挥着越来越重要的作用（汪长江，2007）。
港口物流是指以港口作为整个物流过程中的重要节点和服务平台，以建设全程运输服务中心和商贸后勤基地为重点，利用港口集货、存货、配货、多式联运的特长，以区域性经济为中心，发挥其对港口周边区域物流活动的辐射能力，为用户提供多功能、一体化的综合物流活动（程言清，2007）。
任兴洲（2010）在《港口物流与区域经济发展》一文中指出港口物流服务不仅几乎涉及到港口经济的各个方面，而且与港口周边甚至更大围区域内的经济和社会发展密切相关，港口物流可以说是跨行业、跨部门、跨地区的基础性行业，具有强大的经济渗透力和带动效应。
而衡量港口物流对城市发展的核心指标主要为对就业和GDP的贡献，港口对城市经济发展的贡献包括直接贡献，间接贡献和诱发贡献；直接贡献包括码头作业、码头建设、港口管理、转运物资的仓储业、代理业、直接运输业、船舶维修等。
间接贡献主要包括相关金融保险业，物资供应商和港口用户等。
诱发贡献是指港口直接和间接贡献的波及效应（贾大山，2006）。
1 国内研究现状1.1港口物流对经济的价值研究国内对港口物流与城市经济关系的研究起步比较晚，而近年来，随着经济的发展，国内的学者对这方面的关注也越来越多。
张树艳（2007）在《港口物流对城市经济增长贡献分析》硕士论文中提出随着全球经济一体化进程的加快，港口在经济活动中发挥着越来越重要的作用，港口物流业的发展所带来的效益增加，不仅体现在港口本身，而且体现在对港口城市及周边地区经济的带动作用上，港口物流在推动当地区域经济、国际贸易、国民经济、促进就业等方面都发挥了越来越重要的作用。
天津港物流产业现状发展对策论文
天津港物流产业现状及发展对策研究摘要：天津港作为北方最大的港口，具有得天独厚的区位优势和良好的基础条件，正逐步成为我国综合运输枢纽，为物流产业的发展提供了巨大的发展机会。
本文分析天津港物流产业在发展过程中所暴露出来的主要问题，提出完善天津港物流产业发展的战略建议。
关键词：天津港物流产业港口经济天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。
京哈、京沪、京津三条铁路干线交汇于此，并外接多条铁路干线与全国铁路联网。
2006年国务院提出发展滨海新区，进一步加强基础设施建设，完善物流系统，提升地区经济综合实力。
得天独厚的区位优势以及党中央和国务院对其做出的重大战略部署，促使天津港正在逐渐发展成为国际一流大型港口。
一、天津港物流产业现状改革开放30多年以来，天津港的港口生产实现了跨越式的发展。
滨海新区政府对港口物流的发展给予高度重视，提出以现代物流为突破口，加快服务业发展的思路。
天津港是中国北方重要的对外贸易口岸，在面对国际金融危机，国外航运市场需求持续下降的形势下，紧握国家扩大内需的机遇，不断加快国内物流节点建设，初步建立起覆盖内陆地区的物流网络。
重点发展集装箱业务，与中远、中海集团合作开通了天津-上海的内贸快速航线、天津-广州的内贸精品航线，在内贸集装箱运输上实现了近三成的增长。
近年来，天津港大力完善港口功能，重点发展物流产业，对全港物流资源进行有效配置。
特别是在南疆散货物流中心成立了集交易、物流金融、信息服务、物流综合服务四大功能的散货交易市场。
09年天津港加快大型化、专业化泊位的建设，30万吨原油码头已建成并投入试运营，新增原油吞吐能力2000万吨；欧亚集装箱码头已完工，新增集装箱吞吐能力170万标准箱；北港池杂货码头两个四万吨级泊位已竣工试投产，整体工程2010年完工后将新增杂货吞吐能力1100百万吨，将成为中国内地规模最大、等级最高的杂货码头。
天津港口物流发展创新研究
天津港口物流发展创新研究作者：孙婉淳刘思秀李顺强来源：《当代旅游（下旬）》2018年第05期摘要：天津港作为国际四大深水中转港之一，已成为我国建设的重点和对外贸易的重要港口。
为了维护和促进港口沿海城市与世界经济的一体化，促进对外贸易的增长在天津港口所在城市。
因而大力发展港口物流业和找到适合自己的发展道路是非常重要的。
本文对天津港物流发展的意义进行分析，并提出了港口的创新性意见，对降低天津港物流成本，提高物流运作的效率，推动天津港转型升级提出对策。
关键词：发展意义;发展与创新;发展对策一、前言（一）港口物流的发展意义港口竞争力水平既是每个企业看重的因素，也是港口企业确定自身竞争力大小的关键，作为世界一流的深水枢纽港以及我国现今历史上对外贸易的重要港口，天津港在地理位置、航道开发、岸线资源、发展潜力等方面具有较大优势，然而在经济全球化的整体趋势下，世界贸易总量的飞速发展导致了我国对外贸易环境和贸易结构的不断变化，工业制品开始逐渐取代了丝绸等纺织品，成为了我国的主要贸易出口产品。
近几年来，由于我国整体对外贸易环境复杂度的增加，使得天津港的环境也随之发生了巨大改变。
金融危机的到来以及贸易保护手段的多样化促使我们不得不对天津港的物流业提出更高的要求。
物流学认为，港口作为交通运输链中的一个节点，在整个物流体系中具有无法撼动的地位与作用。
它凭借其特殊的地理区位，连接着大陆与海洋，是海外贸易成功的关键，同时它也连接着各种交通运输方式。
显而易见的，海运作为世界上货物运输量最大的方式，使得港口承包了世界上70%的运输量，由此可见其地位的不一般。
因此，加强天津港港口物流发展的研究，探索发展模式，采取相应的对策优化资源配置，对促进天津港市经济发展，完善港口物流综合体系，建设智能化、信息化、集约化的港口具有重要的现实意义。
（二）天津港口物流发展与创新天津市要想发展，要想承接周边以及内陆甚至是全球范围内的物流，其首先要做的就是扩大规模，只有当港口的配送中心达到一定的规模，才足够有能力接待各地来港的货运，而且，一旦当港口开始慢慢步入正轨，就可以在其周边建立大量的工厂，发展临港工业，以港口基础设施为依托，对产品进行简单的加工包装，发挥港口物流一体化的特色，减少货物在途中的运输成本，避免由于运输导致的货物破损和船期延误。
港口发展与地方经济的关系
港口发展与地方经济的关系港口，作为水陆交通的重要枢纽，在现代经济体系中扮演着举足轻重的角色。
它不仅仅是货物的集散地，更是区域经济发展的强大引擎。
港口的发展与地方经济之间存在着千丝万缕的联系，相互促进、相互依存。
首先，港口的建设和运营为地方经济创造了大量的直接就业机会。
从港口的建设阶段开始，就需要大量的建筑工人、工程师和技术人员参与。
而在港口投入运营后，诸如装卸工人、运输司机、仓库管理员、报关员等众多岗位应运而生。
这些直接的就业机会不仅为当地居民提供了稳定的收入来源，还吸引了外来劳动力的流入，促进了人口的聚集和城市的发展。
港口的发展能够带动相关产业的兴起和壮大。
以港口为依托，一系列与物流、运输、仓储、加工等相关的产业得以蓬勃发展。
例如，物流企业会在港口周边设立分支机构，以便更高效地处理货物运输和配送；仓储企业会建设大型仓库，满足货物存储的需求；加工企业则可以利用港口进口的原材料进行生产加工，然后通过港口将产品出口到其他地区。
这些产业的发展形成了一个庞大的产业链，进一步推动了地方经济的增长。
港口的繁荣促进了贸易的发展，为地方企业提供了更广阔的市场。
通过港口，本地生产的产品能够便捷地出口到世界各地，同时也能进口各种所需的原材料和商品。
这使得地方企业能够参与到全球经济的分工与合作中，提升自身的竞争力和创新能力。
贸易的增长不仅增加了企业的利润，还带动了税收的增加，为地方政府提供了更多的财政收入，用于改善基础设施、教育、医疗等公共服务。
港口的高效运作有助于降低物流成本。
货物在港口的装卸、运输和存储等环节的效率越高，成本就越低。
这对于依赖进出口的企业来说，意味着产品在价格上更具竞争力。
低物流成本的优势能够吸引更多的企业在当地投资建厂，进一步促进产业的集聚和发展。
然而，港口发展对地方经济也并非只有积极影响。
港口的大规模建设和运营可能会对周边环境造成一定的压力。
例如，港口作业产生的噪音、粉尘和废弃物可能会影响周边居民的生活质量；港口的扩建可能导致土地资源的紧张，对生态环境造成破坏。
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经济的关联度进行研究分析， 将所收集到 的数据代
入公 式 （ １ ）一（ ５ ） 可 以计 算 出天 津港 口物 流 与城 市
经济关联度为 ： Ｒ＝［ ０ ． ８ ４ ， ０ ． ７ ２ ， ０ ． ６ ２ ， ０ ． ５ ６ ， ０ ． ８ ０ ，
天津 港 口物流 间存 在 较 大 的关 联 性 ， 其 中农 林 牧渔
物流指标第． 『 年的数据（ ｍ ＝１ ， ２ ， …， ｆ ； ＝１ ， ２ ， …， ｔ ） ． 得到 表示 城 市产 业 指 标 的 矩 阵 和 表 示 港 口物
流指 标 的矩 阵
３ ． ２ 初 始化 处理 原始 数 据
第３ ５卷 第 ３期
２ ０ １ ４年 ６月
通 化 师 范 学 院 学 报 （自然科 学）
Ｊ ＯＵ ＲＮＡＬ ＯＦ Ｔ ＯＮＧ ＨＵ Ａ ＮＯＲ ＭＡＬ ＵＮＩ ＶＥＲ Ｓ Ｉ Ｔ Ｙ
Ｖｏ １ ． ３ ５№ ３
Ｊ ｕ ｎ ．２ ０ １ ４
港 口物 流 与 城 市 经 济增 长 的关 系研 究
பைடு நூலகம்
业与 天津 港 口物流 的关联 度 为 ０ ． ８ ４， 说 明农 林牧 渔 业 与天 津港 口货 物吞 吐量 具 有 重要 联 系 ， 促 进 天 津 市农 林 牧渔业 发展 对提 高天 津港货 物增 长量 具有 重
要作用 ； 金 融业 与天津港 口物 流 的关 联度 分别 为
０ ． ８ ０， 说 明天津 市 金融 业 的发 展 为增 强 天 津 港 口物
费 品零 售 总额 作 为经济 指标 ， 选取 天津 港吞 吐量
ｙ ｌ 作 为物流 指标 ． ２ ０ ０ ５年 ～２ ０ １ ２年 天 津港 口物 流 与天津 市经 济指标 原始 数据 如表 １ 所 示．
表１ 天 津 港 口物 流 与 天 津 市 经 济指 标 原始 数 据
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４— ０ ４— ２ ８
ｉ … … … Ｉ 【 △ … △嚣 ｊ
经济间关系密切程度 的一项重要量化指标 ， 也可以 通过关联度体现出港 口物流指标与城市产业经济指 标 的相 似程度 ．
４ 港 口物流与城市经济关联度实证分析
本 文 以天 津市 为例 ， 对 天 津 港 口物 流 与 天 津 市
指标数量进行研究． 因此 ， 本文通过运用灰色关联度 分析方法对港 口物流与城市经济间建立灰色关联度 模型， 分析出港 口物流与城市经济之间的动态关系 ， 为促 进 港 口物流 和城 市经 济 发展 提供 实证 依 据．
长． 近年来对于港 口物流和城市经济问关 系的研究
逐 渐成 为 国 内外 学者 的新 课 题 ， 因此 本 文从 系统 性 角 度运 用灰 色关联 度 法建立 港 口物流 与城 市经 济关
联 度模 型 ， 对 两者 之 间的关 系进行 深入 研究 ．
电业 、 金融业 、 全社会 固定资产投资 瓦 、 社会消
（ ｉ＝ １ ， ２ ， ． ＿ 、 ． ， ｋ ； ＝ １ ， ２ ， …， ｔ ） ， Ｙ 表示 第 ｍ个 港 口
度从大到小依次为 ： 农 林牧渔业 、 金融业 、 全社会 固
定 资产投 资 、 建筑业、 工 业、 邮 电业 、 社 会消费 品零 售 总额 ． 进 一步分 析 可 以看 出 ， 农 林牧 渔业 和金 融业 与
— —
以天 津 港 为 例
张安梅 ， 郑 翠 翠
（ 通化师范学院 数学学院 ， 吉林 通化 １ ３ ４ ０ ０ ２ ）
１ 引言
随着全球经济的快速增长 ， 港 口作为城市 和地 区之 间贸易 往来 和货 物 运 输 的重 要 枢纽 ， 在 全 球 经
济 发展 中发挥 重要 的作 用 ． 港 口物 流 的 发展 与 城 市 经 济存在 着 重要联 系 ， 港 口物 流 的快 速增 长 不 仅 可 以提高 港 口自身 的竞 争力 ， 也 可 以带 动 城 市经 济 增
由于所 收集 到 的高校 财 务绩效 评 价数 据 间 的量
纲和量级不同 ， 因此需要对原始矩 阵 ｘ和 Ｙ进行标 准化变换处理 ， 然后构造出差值矩阵如下 ：
『 △ … … △嚣］
＝
流货运量提供 了重要 的资金支持， 而天津港 口物流
的发 展也 有利 于带 动 天 津 市 金融 业 繁 荣 发展 ． 全 社 会 固定 资产投 资 、 建 筑业 、 工业 与天 津港 口物 流间关 联度 分别 为 ０ ． ７ ５ ， ０ ． ７ ２ ， ０ ． ６ ０ ． 随 着天 津 市 固定 资 产
２ 相关 数据来 源
港 口物流与城市经济发展之间存在着复杂 的联 系， 具有 动 态性 和相 关 性 ． 为 了能 够更 加 客 观 、 科 学
地 分析 两者 之 间的 关 系 ， 本文 依 据 科 学 性 、 相关性 、 可 比较性 等 原则 ， 以第 一 产业 、 第 二产 业 、 第 三 产 业 为背 景选取 了农林 牧 渔业 、 建 筑业 、 工业 蜀 、 邮
作者简介 ： 张安梅（ １ ９ ６ ４一） ， 女， 吉林白山人 ， 教授
・
ｌ ８・
３ 港 口物流与城 市经济关联度模 型的构建
港 口物流与城 市经济之 间存在较 为复杂 的关
系， 可 以将 它 们看 作一 个 复杂 的灰 色 系统 ， 可 以通过 构建 灰色 关联 度模 型研 究 两 者 之 间 的关 系． 灰 色 关 联 度 分析 方 法主 要 是 对 不 同 对 象 的不 同指 标 内容 、
０ ． ７ ５ ， ０ ． ５ ４ ］ ． 从关 联度 值 可 以看 出 ， 与 天 津 港吞 吐量 的关联
将因变量作为参考数 列 ， 自变量作 为 比较数
列 置． 对 于每个 序 列 由不 同 时 刻 的 数 值 构 成 ， 因此 本文 设 表 示 第 ｉ 个 城 市 产 业 指 标 第 年 的数 据