单轨吊司机安全技术操作规程

单轨吊司机安全技术操作规程

一、适用范围

为保证我队单轨吊司机安全、正规操作。本规程规定了DX80型蓄电池单轨吊司机的正规操作和安全要点，本规程适用于井下的防爆蓄电池单轨吊司机。

二、xx条件

1、操作工必须经过培训，考试合格，持有效合格证上岗。

2、操作工必须熟悉《煤矿安全规程》的有关规定，熟悉防爆蓄电池单轨吊机车的一般构造、工作原理、技术特征、各部性能液压系统和控制回路，以及井下的运输线路情况。

3、操作工应无防碍本职工作的病症。

三、安全规定

1、单轨吊司机必须经过专门技术培训，经考试合格后，持有效合格证上岗作业。

2、单轨吊司机必须熟悉掌握本业务有关应知应会知识及安全操作规程，确保安全运行。

3、拒绝任何违章指挥，xx违章作业。

4、单轨吊司机必须了解、掌握本设备的性能、结构、原理并会一般性的维修，保养和故障处理。

5、熟悉有关安全规程，准确使用信号，通讯设施，有一定的应变能力。

6、操作时，司机保持正常自然姿势，目视前方，注意观察轨道、道岔及轨道联接情况，右手控制操作手把，严禁头或身体探出车外。

7、司机不得擅自离开工作岗位，严禁机车在行驶中或尚未停稳前离开驾驶室。司机暂时离开时要拔下钥匙，但不得关闭车灯和发动机。

8、过弯道、道岔时，注意道岔闭合情况，防止机车脱轨造成事故。

9、起吊物料时必须吊平、吊稳，严禁超载运输。

10、司机进出顺槽必须携带便携式瓦检仪，当瓦斯浓度达到0.5%必须立即停车。

11、通过风门、道岔、弯道时要有一名司机下车监护减速通过。

四、开车前检查

1、检查列车装置中联轴节的连接状况，各种承载轮必须滚动平稳，并且固定牢靠。

2、检查驱动轮的磨损状况，承载轮与导轨间隙，检查制动杆的活动间隙。

3、检查制动衬面的厚度(最小厚度为7 mm)。

4、检查润滑油、液压油、机械油的油位。检查机车各部位润滑情况，各承载轮及轴承有无损坏，损坏的必须更换。

5、检查液压系统管路有无跑、冒、滴、漏现象。

6、检查线路和插头的连接以及插座稳固状况。

7、检查吊具是否完好。

五、开车前的准备

1、使用前，应检查液压系统中的几个手动高压球阀的手柄是否在正确位置,如氮气罐上的开关和卸荷阀是否复位；如拖车时用手动泵打开油缸后，板式球阀是否打开；油箱油面是否在液位计指示范围,各管道接口紧固螺钉等有无松动现象。

2、逆时针旋转蓄电池装置插座上隔离开关，使之合到位。此时，电源送入防爆电控箱，防爆电控箱上状态显示器上的本安电源指示灯亮。

3、顺时针将防爆电控箱上的闭锁旋钮旋到位，按防爆电控箱操作面板上的上电按钮，箱内主回路接触器吸合，防爆电控箱上状态显示器上的控制电源指示灯亮。按操作面板上的断开按钮，则电控箱内主回路接触器断开，逆变器断电。

4、闭锁旋钮在顺时针旋到位时，防爆电控箱快开门被内部机构锁死，快开门不能开启。此时，才允许主回路接触器接通；闭锁旋钮在逆时针旋到位时，防爆电控箱快开门内部机构解锁，快开门允许开启，而此时，电控箱内主回路接触器断开，电控箱失去允许工作的条件，并且闭锁旋钮在此位置时，按上电按钮也不会合上电源，即达到闭锁的作用。

六、行走操作

1、将防爆电控箱作面板上的远端/本地按钮拔起，观察防爆电控箱显示窗起吊指示灯不亮，此时允许单轨吊行走。

2、单轨吊在停止时，两个司机室的操作权是均等的，哪个司机室首先操作，哪个司机室取得操作权，另一个司机室则失去操作权，当取得操作权的司机室操作结束，即单轨吊停止运行。

3、一个司机室操作单轨吊车运行时，另一个司机室正向/反向推杆失效，但牵停按钮、总停按钮、鸣号按钮、照明按钮有下列不同情形：

（1）按下牵停按钮，单轨吊立即停车，制动器抱紧道轨制动，需要重新开车时，直接按司机室操作盒上的正向/反向推杆操作即可。

（2）按下总停按钮，单轨吊立即停车，制动器抱紧道轨制动，同时主回路接触器断开。需要重新开车时，必须先按防爆电控箱操作面板上的“牵停”按钮，先解除故障（否则即使按“上电“按钮也不能送电），才能再按防爆电控箱操作面板上的“上电”按钮，使主回路接触器闭合，系统得电。

4、司机室操作盒上“正向/反向”推杆有三个位置，“前进时”将推杆向前推到位，单轨吊运行，放开后推杆自复位，单轨吊保持目前速度运行；加速时将推杆向前推到位并在该位保持，机车一直加速，直到最高速，减速时将推杆向后推到位并在该位保持，单轨吊一直减速，直到停止运行。“后退时”将推杆向前

推到位，单轨吊运行，放开后推杆自复位，单轨吊保持目前速度运行；加速时将推杆向后推到位并在该位保持，单轨吊一直加速，直到最高速，减速时将推杆向前推到位并在该位保持，单轨吊一直减速，直到停止运行。

5、在司机室操作单轨吊运行时，制动器的松开和驱动轮夹紧均自动进行，不需人工参与。

6、另外每个司机室均设有一个增加驱动轮夹紧力的“脚踏开关”当驱动轮打滑需加大其驱动轮时可用脚踩“脚踏开关”使驱动轮夹紧力增大，最大可增至

12MPa（可调）正常情况下不得使用。

单轨吊停车后待夹紧力油表的油压释放后再断开蓄电池的隔离开关，否则驱动轮一直处于夹紧状态影响驱动轮寿命。

7、单轨吊机车照明、鸣号的操作：

（1）每个司机室前方各有一只照明灯一只信号灯，重复按司机室操作盒上的“照明”按钮，照明灯和信号灯交替点亮，脚踩照明灯上的踏板即可实现远近光转换。

（2）需要鸣号时，按司机室操作盒上的鸣号按钮，报警喇叭可发出报警声。

8、单轨吊起吊梁的操作：

将两个司机室的任何一个司机室钥匙开关打向“开”位，再将“牵停”按钮和“照明”按钮同时按下“允许”灯闪烁时，此时单轨吊即可起吊货物。

七、操作注意事项

1、开车前和机车刚起步后通过控制箱玻璃窗口在变频器显示屏上分别检查蓄电池的静态电压（机车静止时的电压）和动态电压（机车行走时的电压），动态电压低于190V时，严禁开车。挤压

1、挤压

2、挤压3同时闪烁时表明蓄电池电压低于190V，已不能再继续运行，必须返回充电。

2、开车前检查油箱油位、驱动轮状况、螺栓紧固情况。

3、每周或充电时，检查一次蓄电池蒸馏水液位。当蓄电池经常缺水时应打开蓄电池箱盖，检查每个单格蓄电池是否损坏。

4、加/减速操作要做到慢起慢停，起步时缓慢平稳起步，停车时减速缓慢停车，紧急情况要按牵停按钮或总停按钮立即停车，在上坡、弯道、下坡、不平的轨道上行驶时要减速慢行。

5、按了总停按钮或者变频器出现故障或者瓦斯报警后，变频器断电，司机室显示器上电气故障灯闪烁，控制箱上对应的故障灯也闪烁，只有按控制箱上的牵停按钮将故障复位，对应的故障灯熄灭后，才能按上电按钮给变频器送上电，否则即使按上电按钮也不能送电。

6、驾驶室的右侧的脚踏开关是为增加驱动轮夹紧力而设置的，正常情况下请不要使用，当单轨吊车由于轨道打滑或夹紧力不够而不能正常行走和爬坡时，用脚踩住右侧的脚踏开关来增加驱动轮夹紧力。

7、单轨吊车停车至少2分钟以后，驱动轮夹紧力油表的油压释放后，再断开蓄电池上的隔离开关，否则单轨吊车停车后，驱动轮一直于夹紧状态，影响驱动轮使用寿命。

八、特殊操作

单轨吊在材料上、下山及顺槽内作业的安全措施。

1、每班运输前，要有专人对顺槽内的棚梁及巷道畅通情况进行安全检查，发现隐患及时处理,确认安全后方可进行。

2、仔细检查单轨吊轨道、道岔、吊链、吊卡、U型环、高强度螺栓、螺母是否完好无损，安装是否符合《井下岗位作业标准化标准》，弯道的曲率半径R≥4米。吊运集装箱时可以不用吊卡直接用吊装链吊运。

3、检查沿途巷道中悬吊点的支护及小梁安设，吊具安装是否牢固可靠若发现立即处理，否则不准作业。以上项目每班单轨吊司机必须认真执行。

4、单轨吊起吊物料时，必须根据设备特征合理分布两钩载荷，使起吊梁受力均匀，重物保持与地面平行，距地面间距不小于300毫米。

5、吊运设备必须吊平、吊稳、刹车要牢固可靠，要合理选择起吊位置，不得损坏设备的凸出易损部分。

6、在顺槽内运输设备时，严格执行行车不行人的规定。

7、单轨吊必须前有照明后有红尾灯。

8、单轨吊运输过程中，除紧急情况外，严禁紧急停车。

9、单轨吊主司机开车进顺槽必须携带便携式瓦检仪。当瓦斯超限

（≥0.5%）时必须立即停车撤出现场。

10、单轨吊司机操作机车时，必须在驾驶室内操作。副司机必须在机车通过前监护沿途运输线路畅通情况。

11、在运行过程中主副司机必须密切关注巷道悬挂的电缆、通讯系统、风筒、风机、风水管理设施，以免挂坏上述设施。

12、运输大型设备一次只准运输一件。

九、起吊

1、在起重横梁操作中必须关闭液压蓄能器。

2、点火钥匙不得插入开关内。

3、起吊物料必须使起吊梁两钩载荷均匀，并且高低水平一致。

4、起吊载荷要符合起吊梁吨位要求，拒绝超载起吊。

5、吊运集装箱时，除可用专用的集装箱卡外，也可用吊装链直接吊运。

6、起吊长材物料使用专用吊装链。捆绑物料必须牢靠，平稳起吊。

起吊距地面必须500mm以上，否则不得运行。

7、起吊大型设备时，必须采用专用配套设备，吊挂牢固，机车尾部加挂安全制动车。

8、起吊时，两承载起吊臂载荷必须均匀分布，起吊后，重物底面应与巷道底面平行，离地面大于300mm。

9、卸放物料时，必须平稳可靠，防止倾倒伤人。

十、处理单轨吊落道的安全技术措施

（一）单轨吊落道处理：

1、当单轨吊发生掉车事故后，必须立即停止机车运行，以防事故扩大。对发生事故段实行区间封闭，并在事故地点前后20m设警戒，非特殊情况上道期间其他人员严禁通过。

2、检查机车的掉车原因，以及吊挂设备和机车的损坏程度，向值班队干，跟班队干，班组长汇报。

3、跟班队干、值班队干、班组长应根据汇报情况组织人员、工器具和上车材料，准备上车。

4、必须由队干、班组长亲临现场指挥，确定上车方案、防范措施。

5、所有上道人员必须站在安全地点，备齐上车所需材料后方可作业。

6、若发现棚梁损坏应及时通知值班队干联系有关队组修棚并加固。

7、若有高空作业时，作业人员必须加挂保险绳。梯子和单轨吊道下方严禁站人。一人扶梯，一人作业。扶梯时要上下协调一致、扶牢、扶好扶梯者不要目视上方，以防浮矸砸伤。若确实需要必须先到安全地点再抬头观望。

8、上道时，应采用倒链上车，根据设备的重量选择合适吨位的倒链。

悬挂倒链，必须用专用绳套，禁止用铅丝编制，必须用物料吊装链。倒链悬吊位置应根据起吊点确定，保证起吊点支护稳固可靠。若机车吊有物料，先

把物料卸下，再起吊机车。用吊装链将机车固定好，防止在起吊过程中松脱伤人损坏设备。

9、上道过程中，所有人员必须站在起吊设备2米之外，

10、设备起吊前，将掉道机车部件的承载轮卸下或抱闸松开。

11、设备起吊时，起吊速度必须缓慢且均匀，不能忽快忽慢，防止设备有大幅度的晃动，以免发生意外。

12、若小横梁掉脱，应重新安好，用刹杆、木楔背实、背牢。以防再次松脱。若轨道变形严重则必须更换，重新挂接好。

13、当设备承载轮或抱闸位置与轨道持平后，将倒链固定好，防止松脱。安装承载轮或抱紧抱闸。

14、上道作业前必须在落道处看周围支护是否牢固可靠，并有专人监护顶板的情况下，方可进行。在此期间，所有作业人员必须随时密切注意巷道内棚梁，道轨等是否完好。以免再次发生意外。

15、上道期间，所有作业人员必须听从跟班队干、班组长统一指挥，协调一致，严禁自己盲目作业。

16、上道期间，安全员必须在现场监督。

17、若单轨吊运行在采、掘队组的运输巷，即皮带、煤溜与单轨吊合一的巷道掉道，要视掉道梁、棚梁、机车对皮带的影响，同时通知队值班室与调度室协商停皮带，在上道时要与皮带使用队组协调一致，避免影响以保证安全。

18、因悬吊锚杆断裂导致机车掉道时，由上级部门联系掘进队组补打悬吊锚杆。

（二）大型设备落道后的安全注意事项

1、大型设备落道后要先用吊装链、钢丝绳将大型设备捆绑好。

2、用符合吨位的倒链将设备固定牢固，防止倾倒或摔落下砸伤人。

3、用倒链、千斤顶等工具先将大型设备平稳地放在底板上支牢、放稳。

4、然后根据上单轨吊道步骤将单轨吊和轨道上好。

5、检修机车后，重新吊挂大型设备离开现场。

6、整个过程必须有跟班队干、班组长现场统一指挥。

7、指挥人员禁止在事故发生段轨道未处理好时站在下方作业以免有轨道、矸石冒落砸伤。

十一、收尾工作

机车司机交接班

1、交班前要清扫卫生，用毛刷清除设备上的灰尘，杂物

2、交接班要口对口，手对手。现场交接方应向接方简述上班机车运行及故障情况。如起车，动态检查均无问题后，方可交接。

3、交班后，要到队部认真填写各种记录。写清机车各种运行情况，存在问题。

十二、其它要求

1、运输大型设备有专门规程。

2、本规程未涉及之处请相关人员必须参照新版的《煤矿安全规程》执行。