VVL可变气门升程技术
可变气门升程技术的工作原理
可变气门升程技术的工作原理
可变气门升程技术是一项有效的提高汽车性能的重要技术，它能够改善汽车发动机的燃油燃烧效率、缩短汽车动力反应时间，从而节约燃料，提高汽车动力表现和排放性能。
本文就可变气门升程技术的工作原理介绍有关的知识。
可变气门升程技术是一项采用气门工作调整技术，应用在汽车发动机上的一种技术，其基本原理是：改变汽车发动机的气门升程，就可以改变发动机在各种转速下的性能表现。
可变气门升程技术的工作原理是：在汽车发动机上安装一个可变气门升程装置，这个装置可以调节气门升程，从而控制汽车发动机所释放的气体空间，从而改变汽车发动机的性能。
可变气门升程技术的具体实现是：在汽车发动机上安装一个装置，该装置由控制电路、传感器和拉杆组成。
通过拉杆可以改变气门在开启和关闭时的时间，从而改变汽车发动机的性能。
可变气门升程技术有助于改善汽车发动机的工作性能，有效地控制发动机的怠速时的燃油消耗，缩短汽车动力反应时间，改善汽车动力学性能，从而提高汽车的性能和油耗。
此外，采用可变气门升程技术的汽车发动机可以做到简单高效，减少发动机故障可能，提高发动机维护的可靠性，降低汽车使用成本，由此可见，采用可变气门升程技术后，可以有效地提高汽车的安全性、经济性和环保性。
综上所述，可变气门升程技术是一项有效的提高汽车性能的重要
技术，它的工作原理是：通过控制汽车发动机气门升程，从而改变汽车发动机的性能。
可变气门升程技术在节约燃料、提高汽车动力性能、改善节气门工作性能、延长发动机使用寿命、改善环保等方面都具有重要作用。
关于汽车发动机的VVT、CVVT、 DVVT、 VVTI、VVL类型
关于汽车发动机的VVT、CVVT、DVVT、
VVTI、VVL技术类型
这些技术都是让电脑控制发动机进排气门在不同工况下正确的开启时间，发动机在增大功率的同时也降低了油耗，现在许多品牌的汽车都使用了这种技术；只是名字取得不同而已，因为厂家都已经注册了各自的这个技术，不能使用一样的名字！
CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。
例如：宝马公司叫做Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。
VVT：是可变气门正时；
CVVT ：连续可变气门正时；
DVVT：双可变气门正时；
VVTI：智能可变气门正时系统；
VTEC：可变气门相位及升程控制系统；
VVL：为可变气门升程系统。
传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的，VVL的采用使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程。
从而改善发动机高速功率和低速扭矩。
如果非要说哪个好，本田的I-VTEC表现最好，其次是丰田的VVT-I，现代的CVVT就不怎么样了！其实这个技术奔驰、宝马、大众早就有了！只是他们不象丰田本田那样贴个标在车尾大肆宣传！他们的做法很低调，不信你可以看一下奔驰和宝马的发动机！。
《VVT技术介绍》
2020/12/1
.
21
VVT标定
凸轮轴相位自学习 在初始阶段VVT锁死位置，开始要进行自学习，ECU检测同步实际值和计算标 定值是否一致，进行修正。
2020/12/1
.
22
VVT标定
.
15
VVT的控制策略
TDC
在初始位置，进气最 大迟关，排气最大早开。
2020/12/1
BDC
.
进气 排气
16
VVT的控制策略
怠速，低负荷，低温或者起动时，主要考虑燃油经济性和发动机的运转平顺性， 往往要尽可能的推迟打开进气门，提前关闭排气门，采用小的气门叠开角。
工作范围
较小的气门重叠角 减少废气进入进气道
发动机管理系统
2020/12/1
.
凸轮相位传感器 传感器环
曲轴相位传感器
7
VVT的结构
液压调相器结构
2020/12/1
链轮，定子和罩板共同组成液压空腔， 并被带有油封的星型转子分割为两个油 腔，油腔分别于凸轮轴和OCV进出油孔 对应相连。其中转子与凸轮轴通过中央 螺栓固定在一起，转子与凸轮轴的转动 永远是同步的；而定子与链轮或带轮通 过定子螺栓固定在一起，链轮或带轮以 及定子与曲轴的转动是同步的。转子相 对于定子有相对转动时，也就意味着凸 轮轴就相对于曲轴有正时提前或滞后。
凸轮轴和曲轴的同步原则： 在VVT调整范围内，曲轴 参考位置对应的凸轮轴信 号必须高低电平交替出现。
2020/12/1
.
23
VVT标定
VVT部分标定变量
延迟时间 使能水温 使能最低转速 使能最高转速
VETC发动机介绍
VETC发动机介绍VETC发动机是指可变汽门正时(VVT)与电控可变气门升程(ETC)技术相结合的发动机，VETC即Variable Valve Timing and Electronic lift Control。
该发动机通过对气门的开启时间和升程进行灵活控制，以达到更高的燃烧效率和动力输出。
VVT技术是指通过调整进气和排气气门的开启时间，来实现最佳气缸充气与排气时机的技术。
VVT技术最早出现在20世纪70年代末，它通过改变气门正时，可以实现在不同转速和负荷条件下的最佳气缸充气效果，从而提高燃烧效率和动力输出。
传统的发动机由于气门正时固定，无法充分适应各种工况要求，导致燃烧效率和动力输出受限。
而VVT技术能够实时调整气门正时，提高燃烧效率，增加动力输出，同时降低油耗和排放。
ETC技术是指通过电子控制气门升程的技术。
传统的发动机气门升程是通过凸轮来控制的，气门升程是固定的，难以满足不同工况下的要求。
而ETC技术则通过电子控制，可以灵活调整气门升程，实现最佳气缸充气效果，提高燃烧效率和动力输出。
ETC技术的引入使汽车发动机的性能和经济性得到了双重提升。
VETC发动机将VVT和ETC两种技术相结合，通过精确的电子控制，实现对气门的开启时间和升程的精确调整。
这种综合技术的应用，使发动机在不同的转速和负荷条件下，能够实现最佳气缸充气和排气效果，充分发挥发动机的动力潜能。
1.提高燃烧效率：VETC发动机通过精确调整气门的开启时间和升程，使气缸能够获得最佳的充气和排气效果，提高了燃烧效率，降低了能源浪费，从而减少了燃油消耗。
2.增加动力输出：通过VETC发动机的精确控制，可以获得更大的动力输出，提高汽车的加速性能和行驶稳定性。
3.减少排放：VETC发动机的燃烧效率提高，燃烧反应更加充分，燃烧产物中的有害物质减少，减少了对环境的污染。
4.提高发动机性能：VETC发动机能够根据不同工况需求进行灵活调整，使其在低转速时提供较大扭矩，在高转速时具有较大的马力输出，大大提高了发动机的综合性能。
可变气门升程技术的原理及应用 ppt课件
2020/12/2
II、VVT的结构及控制机理
VVT系统的控制机理
在不同工况下
OCV电磁阀 VVT(提前 或滞后 )
反馈
ECU
相位传感器
VVT系统控制图
11
2020/12/2
II、VVT的结构及控制机理
VVT工作原理
滞后：VVT通过相位传感器接到从ECU传给电磁阀的信号，要完 成相位滞后状态，此时叶片位于相位最提前状态，从主油道 过来的高压油经过凸轮轴油道进入滞后腔，当油压大于锁止 销弹性压力时，锁止销压缩弹簧解锁，VVT逆时针转动，此时 滞后腔油压为P>提前腔压力T，叶 片两侧有压力差，此时滞后腔进油， 提前腔中低压油通过油道随凸轮轴 环形带泄油，当叶片转到最滞后位 置，完成相位滞后过程。同理提前 过程。图6
善废气排放↑, 怠速稳定性和低速平稳性↑
因此，可变配气系统技术广泛应用与发动机上。
2
2020/12/2
精品资料
3
2020/12/2
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
是否会认为老师的教学方法需要改进？ • 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
2020/12/2
VVT 机构在发动机燃烧中的影响分析
以某款2.0L 直列4 缸DOHC 自然吸气汽油机为基础, 用软件模拟分析进、
排气门开启和关闭时刻的不同对发动机性能的影响。
表1 整车的参数
表2 变速器参数
表3 90km / h 等速行驶优化油耗数据
表4 120k020/12/2
请领导点评！
24
问题解答
1. 相位提前，顺时针？曲轴
汽车发动机电控系统检修 学习单元5.3 可变气门正时和升程控制系统故障检修
学习单元5.3可变气门正时和升程控制系统故障检修
目录
CATALOG
情境导入
学习目标
理论知识
实践技能
情境分析
学习小结
《汽车发动机电控系统检修》
学习单元5.3可变气门正时和升程控制系统故障检修
PART 01
情境导入
《汽车发动机电控系统检修》
学习单元5.3可变气门正时和升程控制系统故障检修 情境导入
可变正时技术实现的技术途径
《汽车发动机电控系统检修》
学习单元5.3可变气门正时和升程控制系统故障检修
二、可变气门技术的常见类型
2.常见可变气门技术的类型及英文缩写 VVT-i：Variable Valve Timing-intelligent，丰田公司开发的“智能可变气门正时控制系统”。 VVTL-i: Variable Valve Timing & Lift Intelligent，本田公司开发的“智能可变气门正时和升程控制系统”。 VTEC：Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，本田公司开发出的“可变气门正时和升程电子控制系统”。 i-VTEC：Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control,本田公司开发的“智能可变气门正时和升程电子控制系统”。 VANOS：Variable Camshaft Control，宝马公司开发的“可变凸轮轴位置控制系统”。 VALVETRONIC：宝马公司开发的可变气门控制系统，由全可变气门行程控制装置和可变凸轮轴控制装置（双VANOS）构成。 MIVEC：Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control system”，三菱公司开发的“三菱智能可变气门正时电子控制系 统”。 AVS：Audi Valvelift System，奥迪公司开发的“奥迪可变气门升程控制系统” CVVT：Continue Variable Valve Timing,现代公司开发的“连续可变气门正时控制系统” VVEL：Variable Valve Event and Lift System，日产公司开发的可变气门升程控制系统。 C-VTC：Continue Valve timing Control,日产公司开发的连续可变气门正时控制系统。
B-VQ37VHR
B – 发动机VEL 是日产的独特技术，它从可变气门执行发展而来。通过采用 VVEL，减少了 CO2，提高了燃油经 济性，净化了排放，而且改善了动态性能，例如发动机高转速时的动力和响应。
动态性能
动力 响应
CO2 减少
排放 更清洁
B
环境
[功能] VVEL 发动机通过持续可变气门升程控制进气。换句话说，VEL 可以直接控制进气。
轮、连杆、摇臂、输出凸轮和控制轴。驱动轴以及偏心凸轮的旋转运动通过摇臂和连杆转换为
摆动，并移动输出凸轮。
VVEL 执行器总成
角度传感器
直流电机
控制轴
B
球形螺丝 输出凸轮
总成
驱动轴
[目的] VVEL 系统可以改善各种发动机性能。
输出更高
发动机扭矩
非节气门
冷起动 排放更清洁
加速响应更快
持续改变进气门 升程和正时
HC 减少
排气温度高
排气温度
时间
常规
B – 发动机 - VQ37
B-6
[维修要点] VVEL 总成 VVEL 总成包括驱动轴、偏心凸轮、连杆、摇臂、输出凸轮和控制轴。VVEL 总成无法维修。如果 VVEL 系统出现故障，应更换整个缸盖总成。VVEL 总成不能单独更换。 VVEL 系统更换和调节步骤（实际操作请参见 EMS。） 1. 拆下执行器支架（后）
发动机规格
排量 气缸内径×冲程 最大马力 最大扭矩 怠速和点火正时
3,696 cc（225.53 cu in） 95.5 ×86.0 mm（3.760 ×3.386 in） 245 KW（333 hp）@ 7,000 rpm 363 N·m（37.0 kg-m，270.0 lbs-ft）@ 5,200 rpm（TBD） 650 rpm（N），BTDC 7±2º
vvl的原理及应用
vvl的原理及应用1. 简介VVL（Variable Valve Lift）是指可变气门升程技术，该技术根据发动机负荷与转速的不同，调整发动机气门的升程，以提高燃烧效率和动力输出。
VVL技术在汽车发动机领域发展迅速，被广泛应用于各类汽车中。
2. 原理VVL技术的核心原理是通过控制发动机气门升程的变化，实现燃烧效率和动力输出的优化。
主要原理如下：•可变气门升程：普通发动机的气门升程是固定的，而VVL技术可以根据实际需要改变气门的升程。
通过控制气门的开闭时间和升程，可以调整进气量和排气量，从而提高发动机的效率和性能。
•电控系统：VVL技术依赖于高精度的电子控制系统。
通过传感器采集发动机负荷和转速等参数，并实时反馈给控制系统。
控制系统根据实时参数进行计算，控制气门的开闭时间和升程。
•液压驱动：VVL技术使用液压驱动系统来控制气门的升程。
驱动系统通过控制液压缸的工作状态，改变气门的升程。
液压驱动系统需要与电控系统进行密切配合，以实现精确的气门控制。
3. 应用VVL技术在汽车发动机领域有广泛的应用，主要包括以下几个方面：•燃油经济性提升：通过调整气门的开闭时间和升程，VVL技术可以使发动机在不同负荷和转速下都能高效运行。
这样可以降低燃油消耗，提升燃油经济性。
•低速动力输出：在低速行驶时，发动机往往需要更多的扭矩输出。
通过调整气门升程，VVL技术可以增加气门的开启时间，提高进气量，从而提升低速动力输出。
•高速驱动性能：在高速行驶时，发动机需要更多的功率输出。
通过调整气门升程，VVL技术可以减小气门的开启时间，减少排气阻力，从而提高高速驱动性能。
•排放控制：VVL技术也可以在一定程度上减少发动机的排放。
通过控制气门升程，可以改变燃烧过程中的侵入气、残余气和排气阀之间的混合比例，从而减少有害气体的生成。
4. 总结VVL技术是一项重要的发动机技术，通过调整气门的升程，可以实现发动机燃烧效率和动力输出的优化。
该技术在汽车行业有广泛的应用，可以提升燃油经济性、低速动力输出和高速驱动性能，同时也有助于减少发动机的排放。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
VVL可变气门升程技术
VVL概述
VVL是英文variable valve lift的简写，意味可变气门升程。
传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的。
也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种。
这就造成了该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好响应。
传统汽油机发动机的气门升程——凸轮型线设计是对发动机在全工况下的平衡性选择。
其结果是发动机既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩。
但得到了全工况下最平衡的性能。
VVL的采用，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程。
从而改善发动机高速功率和低速扭矩。
发动机VVL系统工作原理
VVL不仅可以改变气门开启时间，还能改变气门大小，从而进一步提高燃烧效率。
在高转速时，采用长行程来提高进气效率，让发动机的呼吸更顺畅，在低速时，采用短行程，能产生更大的进气负压及更多的涡流，让空气和燃油充分混合，因而提高低转速时的扭力输出。
可变气门升程种类
可变气门升程按照其控制效果分类：
两可调式可变升程
技术代表就是大名鼎鼎的本田VTEC技术和保时捷的Vairocam技术以及比亚迪473QE发动机所采用的VVl技术。
连续可变升程
技术代表是宝马的“电控气门”技术。
VVL发动机对比VVT发动机
VVT是可变气门正时系统的简称，DVVT是双可变气门正时，而VVL是双升段可变气门升程系统！
VVT和DVVT都只能改变气门开启闭合的时间，而VVL不仅可以改变气门开启时间，还能改变气门大小，从而进一步提高燃烧效率，比VVT更省油！但由于VVL制造成本高，特别是缸盖设计加工难度大，所以采用VVL的车型少，
目前只有本田的VTEC、保时捷Variocam、宝马Valvetronic，日产VVEL发动机大规模采用！比亚迪是自主品牌中，唯一掌握此技术的厂商！
比亚迪VVL
比亚迪公司顺应全球低碳环保的新趋势、响应国家节能减排的号召，在其新推出的BYD473QE 发动机上使用了VVL系统，并将运用在其车型上。
采用VVL技术的发动机，气门行程能随发动机转速的改变而改变。
在高转速时，采用长行程来提高进气效率，让发动机的呼吸更顺畅，在低速时，采用短行程，能产生更大的进气负压及更多的涡流，让空气和燃油充分混合，因而提高低转速时的扭力输出。
使用VVl技术的BYD473QE发动机高效环保、经济节油，搭载全新此发动机的比亚迪L3车型已登录国家工信部229 批汽车产品目录，并在工信部轻型汽车燃油消耗量通告中获百公里综合工况油耗为6.2L。
目前比亚迪L3已经进入新一批的节能惠民补贴车型，这也证明了VVL技术对于经济节油的贡献。