风动架车机
20T移动式架车机技术说明
20吨移动式架车机技术说明一、适用范围：1、设备名称：20吨移动式架车机2、设备用途：该设备主要用于长春轨道客车股份有限公司特装场地CRH5型动车组一列（8辆编组）联动架车检修作业。
其为联动移动式架车机，4台单体架车机为一组，32个单体架车机为一套，一套架车机由一个综合控制柜控制，每单个架车机的电源线及控制线均与综合控制柜相连，由综合控制柜统一控制，可实现一列（8辆编组）车辆的同时架车需要。
二、主要技术参数总起重能力： 80吨单机额定起重能力： 20吨起升速度： 150mm/min镐头升降行程： 1800mm镐头距地面的最低高度： 700mm镐头距地面的最高高度： 2500mm同步控制精度：≤5mm横向调整精度范围：±50mm手动调节镐头水平伸出量：≥350mm工作电压：交流380V（±10%），50Hz工作环境温度： -10℃～+40℃相对湿度：≤95%起升电动机功率： 3KW微调减速机型号： XLD-0.18-8105微调电机功率： 0.12KW自重：约2000kg三、结构特点：该架车机是一种受力工况较为恶劣的悬臂受力并具有车体能够平稳平移功能的全新理念和结构的专用设备，主要由机架、传动装置、托架、走行装置、微调系统、电控系统等组成。
1机架：机架为双立柱式型钢护板联合结构，所有板材及型钢都经抛丸预涂底漆处理，并经过焊后闷火消除应力处理采用一体加工后与底座焊接，耐磨导轨板采用螺栓连接能够方便更换，机架具有足够的强度、钢性及耐腐蚀性。
顶部与传动装置联接采用止口螺栓定位，形成门式结构，受力条件好，拆卸安装方便，自动定位准确，方便维修保养。
2传动装置：传动装置由传动装置由减速机直联带动具有自锁功能的梯形螺纹螺杆旋转，通过丝母带动托架升降，传动结构简单，无噪音，吊装受力状态好,维修保养方便。
丝杠/螺母传动系统采用了包括承载螺母和安全螺母的双螺母设计，两螺母均有足够的承载能力，当在使用中发生载重螺母磨损和其它意外情况时，所有荷载将直接作用在安全螺母螺母上从而避免意外事故发生。
城轨车辆移动式架车机操作流程
城轨车辆移动式架车机操作流程1.确保移动式架车机停稳后，断开车载供电和一切动力源。
(Ensure that the mobile lifting platform is stopped, and disconnect all power sources and power supplies.)2.检查移动式架车机的周围环境，确保没有障碍物或其他车辆。
(Check the surrounding environment of the mobile lifting platform to ensure that there are no obstacles or other vehicles.)3.确认移动式架车机的安全锁定装置已经牢固固定。
(Ensurethat the safety locking device of the mobile lifting platform is securely fixed.)4.打开架车机的操作面板，并检查操纵杆和按钮是否灵活可用。
(Open the control panel of the lifting platform and check if the control levers and buttons are flexible and usable.)5.确认架车机操作面板上的指示灯是否正常，无异常情况。
(Ensure that the indicators on the control panel of thelifting platform are normal and without any abnormalities.)6.调整移动式架车机的升降高度，确保与城轨车辆的车厢底部平齐。
(Adjust the lifting height of the mobile lifting platform to ensure that it is level with the bottom of the rail vehicle.)7.将架车机的平台伸出到车厢底部，确保与车辆的底部完全贴合。
贷车架车机的改进
架 车 机 架 车 时 镐 的 受 力 有 ２种 ， 垂 向 压 力 和 扭 矩 。 只 需 约 束 这 ２种 即 力 ， 能 使 镐 正 常 作 用 。为 此 采 取 了 以 下 措 施 ： 就 （ ） 风 镝 底 部 基 础 预 １在 埋 ２ ０ｍｍ厚 的 钢 板 ， 缸 体 使
直接 座放在 预埋钢 板 上 ， 承 受垂 向 压 力 ， 保 证 受 力 以
压 接 螺 栓 及 主 接 触 器 超 程 进 行 检 查 ． 现 松 动 现 象 立 即 紧 固 ， 已变 色 的 编 发 对 织软 线 需要更 换 ， 主接 触 器 超 程 不 到 位 须 调 整 。
（ ） 强 对 机 车 乘 务 员 业 务 素 质 及 责 任 心 教 育 ， 主 回路 常 见 故 障 处 理 ３加 对 应 知 应会 ， 现牵 引电机分 流表 显示异常时 要甩牵 日电机运 行 。 发 【 （ ） 强 对 主 回路 接 地 惯 性 故 障 的 攻 关 ， 少 主 回路 惯 性 接 地 现 象 ， ４加 减 杜 绝 惯 陛 主 回路 接 地 机 车 的 其他 回路 接 地 ， 止 机 车 的 多点 接 地 防 （ ） 真 检查转 换开关 工作情 况 ． ５认 确保 转 换 开 关 工 作 良好 。
行 部 分 和 车 体 分 离 ， 于 车 辆 各 部 的 检 查 。 架 车 机 一 般 由 ４个 相 同 的 镐 组 便 成 ， 镐 之 间 的 距 离 分 别 是 ： 向 ８７ｍ、 向 ２ ９ｍ ４个 横 ． 纵 梆 州 铁 路 车 辆 段 原 来 使 用 的 风 动 架 车 机 ， 鞴 杆 为 焊 接 结 构 的 矩 形 方 鞲 钢 ， 级 鞲 鞴 行 程 ， 架 车 高 度 ． 结 构 觅 图 １ 一 ２种 其 。 该 架 车机 主要存在 以下缺 陷 ： （ ） 盖 头 高 度 只 有 ３０ｍｍ， 鞲 鞴 杆 配 合 间 隙 过 大 ， 致 架 车 平 稳 性 １缸 ５ 与 导 降低 ； （ ） 用 地 脚 螺 栓 固定 ， 栓 容 易 锈 死 ． 卸 维 修 困难 ； ２采 螺 拆
风动架车机自动控制装置研究
风动架车机自动控制装置研究通过对车辆定期检修普遍使用的风动架车机存在的问题进行分析，提出了更加适合车辆检修部门使用的风动架车机自动控制装置，该装置具有可有效避免作业安全事故、提高设备稳定性、节约人工成本等优点。
标签：风动架车机；自动控制；装置1 引言架车机是铁路货车的维修必不可少的关键设备。
现在普遍使用的架车机主要有两种，一种是电动架车机，一种是风动架车机。
由于风动架车机适于有固定风源的场所，同时对于空间的利用基本没有什么影响，一直是铁道部45个车辆段、65个检修车间广泛使用的架车设备，每个车辆段多则40幾台，少则10几台，多年来没有很大的变化。
这种设备结构简单，维修方便，但也存在着很多问题。
2 风动架车机的工作流程分析2.1 风动架车机工作原理风动架车机实际上是由四个单作用柱塞气缸（架车柱）、两个充气阀、两个排气阀、两个节流阀及管路组成。
架车时打开充风阀，压缩空气通过节流阀进入到并联的两个气缸中，两个气缸同时起升，把需维修的车辆抬升到一定的高度，关闭充风阀，插入安全销，完成一个车辆单端起升的过程；落车时拉出安全销，打开排风阀，气缸在车辆自重的作用下，排出缸筒内部的压缩空气回落到自然位置。
2.2 工作中存在问题通过对风动架车机工作流程的分析，可以发现以下几个问题。
2.2.1 起升速度难以控制由于进入气缸的压缩空气是通过人工对充风阀的开关控制实现的，为避免气流过快进入气缸，进气口处都设置节流阀，但不同人进行操作还会出现不同的起升速度，速度过慢影响工作效率，速度过快还有可能出现危险。
因此，架车机的操作人员需要进行一定时间的训练，对不同车型、不同环境变化对架车过程的干扰有适当的预判才能合理操作架车机。
2.2.2 两个气缸难以同步架车机的气缸是单作用缸，由于风源质量的不同，压缩空气内经常会含有少量的水分、油脂等杂质，长时间作用会对气缸壁造成不同程度的腐蚀；活塞长期往复运行还会对气缸造成一定的磨损，这些损伤会导致不同的气缸出现不同程度的气密性差异，直接的表现就是两个气缸不同步，这种情况可能会导致起升中的车辆发生偏斜，严重的会导致车辆倾覆。
车辆落车作业作业指导书
作业指导书 车辆落车作业目 次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1. 班前准备 (5)2. 开工准备 (5)3.工序控制 (5)4.落车作业 (6)5. 设备故障处置 (12)6. 质量反馈处置 (12)7. 完工要求 (12)四、工装设备、检测器具及材料 (13)一、作业介绍作业地点：检修车间检修库。
适用范围：适用于铁路货车落车作业。
上道作业：车体检修、转向架落成检查下道作业：车钩高度调整、旁承间隙调整人员要求：本岗位作业须由车辆钳工完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》，上岗人员须持证上岗。
作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态及各设备技术状态及动作，确认性能良好无故障；工作中注意周围作业人员状况，并做好呼唤应答；随时注意天车吊具状态，身体避开，防止配件脱落砸伤、碰伤；完工进行整理，清扫场地。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1. 班前准备按规定穿戴好劳动保护用品，参加班前点名会。
2. 开工准备按《工装设备、检测器具、工具及材料》清单检查工装工具、样板量具及材料状态，须齐全、良好；发生异常情况时通知工长处理。
3.工序控制3.1 确认落车转向架交检合格标记齐全。
3.2 确认转向架顺位编号与台位对应。
3.3 确认转向架下心盘内不得有杂物，装有心盘磨耗盘者，磨耗盘须正位。
3.4 确认转向架旁承组装方向，同一辆车下旁承组成安装方向须为：同一摇枕相反，同一辆车同侧同向，如图1。
图13.5 确认落车车体检修工作完成，车辆各门、窗均处于关闭状态，车体上无检修后遗留的配件、工具和杂物。
不符合上述要求时，立即通知车体、转向架相关人员处理；未有效处理前，禁止落车作业。
4.落车作业4.1 总体要求落车作业前要先向周围人员示警，确认车上（含车内及车辆两侧，下同）、车下无人方准作业；落车作业必须由三人同时作业并由专人指挥，落车全过程须做好呼唤应答，防止磕碰；落车时架车镐升降操作人员严禁离开控制手柄，架车机两侧操作人员必须同步作业，同时拔出防护插销或移动固定架车机；操作架车镐升降时严禁猛起猛落，保证匀速升降；已落好的车辆一端必须打好止轮器后，方进行另一端落车作业。
风动架车机操作规程
风动架车机操作规程
一、技术性能和参数
1、风源压力：500kpa。
2、风镐位置尺寸：左右2700mm 前后8500mm
二、操作步骤
1、打开风源。
2、车辆归位后缓慢起落。
3、确认插销无误方可排气。
4、工作完毕落车时送气、拔插销。
5、顶镐归位。
6、工作后，必须检查、清扫设备，做好日常保养工作，关闭风源，排净余风。
三、紧急情况处理的要求和规定
起车和落车时如发现架车机横梁发生歪斜，应立即停车进行处理
四、注意事项：
1、工作前应严格按照规定润滑、清洁。
3、检查风压、顶镐起落是否正常，风动架车机使用时应同步运转。
4、架车时先检查上下前后有无人工作及障碍物，而后认真执行呼唤应答，不准超过上、下限界。
5、架车机运转中注意监视前后托架平衡，横梁的上升高度是否一致。
上升到需要高度时立即停车，并插上安全销子。
6、如两对风动架车机同时使用则必须由一人指挥，做好呼唤应答。
五、故障查询及排除
1．货车车体单端顶起：检查管路是否堵塞，清理管路。
2．活塞杆起落时沿左右方向摆动：
(1)密封胶圈破损及缸体内壁不同程度拉伤，更换密封胶圈；
(2)缸口密封失效，发现不良或变质应更换；发现管接头漏气，及时采取措施。
第四章 Phaff固定架车机以及移动架车机
第四章Phaff固定架车机以及移动架车机第一节固定架车机总体概述一、概述一号线地下式架车机（Underfloor Lifting）是由德国PFAFF-silberblau公司制造生产的，其采用悬臂式(cantilever)设计，整套设备共包括8个独立的转向架起升架(Hoist)、8对车体支撑架(Body Support)和一个控制电气柜组成。
架车机组完成对整列车（4辆）或3辆、2辆及单节车的架落车作业。
架车作业时，由调车机车或公铁两用车将列车牵引到架车台位上，并正确对位；架车机构将车辆（带转向架）举升到设定高度；解除转向架与车体之间的连接；整体地下式为升起车体托架支承车体，架车机构带转向架一同落下；推出转向架。
架车机构在任何支承状态下，对车辆的检修作业都应是安全的。
二、主要功能描述1、整体地下式架车机每套由4组架车装置组成，每组装置有2台车辆（带转向架）架车机构和4个车体托架，完成对整列车或单节车架落车的机械作业。
2、电气控制系统设有总控制台和现场控制器。
既可在总控制台对设备进行整列地铁车组的升降控制和单节车辆的升降控制，亦可在现场进行单节车辆的升降控制。
总控制台的人机界面友好，故障查找容易，保养、维修、操作安全方便。
三、工作原理1、整列架车。
列车组进入架车台位并在架车机上正确对位，4组车辆架车机构同步联动，起升架车。
车体连同转向架一起整体升起至需要高度，并保持锁定状态，单台架车机构应采用传统四螺杆驱动形式。
在拆卸落下转向架前，需升起车体托架，待车体托架承受住车体载荷并锁定后，车辆架车装置才能承着转向架落下，车辆架车机构和车体托架的动作必须互相连锁。
车辆架车机构应可选择落下任意1个转向架，转向架落下后可被顺利移出，不与车体托架发生干涉。
2、两节、三节或单节车辆架车。
两节、三节或单节车辆的架车作业过程与整列车组类似，可在任意1组架车装置上作业。
第二节设备主要部件结构介绍一、转向架起升架(Hoist)图3-1 转向架起升架起升车辆示意图图3-2 转向架起升架结构图1.Lifting beam 举升梁；2.Cantilever 抬升臂；3.Gear cam limit switch 凸轮限位开关盒；4.worm gear screw 丝杆涡轮减速箱；5.Guiding box 导向箱；6.screw 丝杆；7.Lifting column 起升立柱；8.carrying nut 承载螺母；9.limit switch safety nut 安全螺母限位开关；10.limit switch carrying nut 承载螺母限位开关；11.safety nut 安全螺母1、驱动方式每个转向架起升架包括2个举升梁(Lifting beam)和4根起升立柱(Lifting column)，可用于单个转向架的起升工作。
浅谈降低风动架车机故障的改进措施
收 稿 日期 ： ０ １—１ ２ ２１ １— ０
作 者 简 介 ： 俊 国 （ ９５一） 男 ， 程 师 ， 要从 事 货 车 检 修 工作 。 冯 １７ ， 工 主
源负 载 ， 因此 对 电阻 前 面 的 的 温度 传 感 器 没 有 任 何 影 响 。如果 电阻 前面 的某 个温 度传 感器 电源 线 与地
现 场 经 验
文 章 编 号 ：０ ７—６ ４ （ ０ ２ Ｏ ０ ３ １０ ０ ２ ２ １ ） ２— ０ １—０ ２
铁道机车车辆工人
第 ２ ２１ 年 ３月 期 ０２
浅谈 降 低 风 动 架 车机 故 障 的改 进 措施
冯 俊 国
（ 州铁 路 局 兰 州 西 车辆 段 甘 肃 兰 州 ７ ０ ５ ） 兰 ３０ ０
成 停 机 时 间 过 长 ， 均 修 复 时 间 需 １ ２ｈ 故 障 率 、 平 ． ， 维
重要 工 装 ， 目前 存在 的主 要 问题是 故 障频繁 ， 修繁 检 琐 。 由于 设 备使 用 率 较 高 ， 、 突 发性 故 障较 多 ， 新 老
导 致 兰 州西 车 辆段 风动 架 车 机 在 ２ １ ０ ０年 上半 年 的 安全 使 用率 只有 ７ ％ ， 重 影 响 了正 常 生 产 。２ １ ０ 严 ００
表 １ 风 动 架 车 机 故 障 统 计 表 ／￣ ｆ
２ 改 进 措 施
改进 风 动 架 车机 装 置 ， 装置 采 用 的钢 板 与原 新 压板 外 圆尺寸 相 同 ， 内圆与缸 体 内径相 同 ， 除原设 消 备铸 铁材 料不 能焊 接 的弱点 ， 焊死 顶端 ４个 ￣ ０ｍ ２ ｍ 圆销 ， 新配 置给 风 系 统 ， 用 新 的材 质 和 密 封件 ， 重 采
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（风动架车机）周聚天下管理
主要技术规格
工作空气压力0.4—0.7 MPa
气缸直径 457(406)mm
外形尺寸650365032170(双缸) 650365031750(双缸)单台架车能力6—11T
架车高度1500mm
单台重量400KG
四.主要技术要求：
4.1能满足货车段修车辆作业时起落车体作业需要，方便于货车下部检修作业。
需对既有的架车机基础坑进行改造，地坑直径需由500mm 增加至600mm，以便满足新型架车机
4.2设备需结构简单、操作方便、安全稳定性高、使用寿命长。
4.3 设备材质需选用优质碳结钢精镗、磨制加工，确保气密性良好。
4.4缸体衔接处由子口定位和密封材料密封，缸体需经水压10MPa无泄漏试验。
4.5设备需由底盖、活塞、皮碗、缸体、勾贝杆、镐头、防尘圈、缸盖等部分组成。
4.6设备需采用防尘圈、皮碗结构，确保设备稳定性、气密性。
4.7工作风压：0.6MPa。
4.8最大允许风压：0.8MPa。
4.9起升高度为三档：1150mm、1270mm、1450mm（方盖与地面平）。
4.10单台起升能力：9.8t（风压：0.6～0.8MPa）。
4.11风管采用柔性连接：10Mpa的高压管。
4.12勾贝杆选用后壁无缝管精工制作。
4.13缸体需采用一节缸（FJ-III），优质碳结钢壁厚为16㎜精磨制成，确保皮碗使用寿命。
4.14镐头上部采用高强度橡胶板制作防滑垫（30mm），每个架车机附送防滑垫各2个。
五.结构及使用说明
MS-QDJ-7 0-2型和MS-QDJ--7 0-3型本设备由上、下缸体(双缸单活塞)、缸盖、活塞、顶铁等部件组成,其结构如图1所示。
图一
1一顶铁理2一防尘压板3一缸套4一缸体5一活塞杆
6一下缸体7一活塞8一密封圈压板9一密封圈10一底盖
本设备在修车线每个修车台位的两侧共设置4台,布置尺寸如图2所示,
图2
管路连接方式如图3所示。
图3
架车时,先架起车体一端,然后再架起另一端。
其操作过程为:开阀
门1,向车体一端对两个气缸同时进气,使活塞杆带动顶铁一起上升,顶在车体侧梁上,上升到需要高度后,用销子穿在活塞杆的定位孔内予以定位,同时停止进气,再架车体的另一端。
落车时,开阀门1,拔出定位销,关阀门1,开阀门3,车体自然下落至转向架上,依次再落另一端。
六.品种的选用
MS-QDJ-7 0-2型和MS-QDJ-7 0-3型气动架车机,由于采用单活塞,架车过程可一次完成,操作方法简便。
MS-QDJ-7 0-3型气动架车机进气管铸在缸壁上,使安装维修更加容易,还延长了使用寿命。
适用于内陆地下水位较低的地区。
目前,绝大部分车辆段选用此二类产品。
MS-QDJ-7 0-4型气动架车机由于采用双活塞,缩短了气缸长度,基础较浅,适用于沿海、沿江地下水位较高的地区。
MS-QDJ-7 0-4型本型气动架车机为单缸双活塞(结构图从略),其布置尺寸和管路连接方式参见图2、图3。
架车过程分为两次进行,先开阀门1,车体一端的两个气缸同时进气,当顶铁触到车底架时用顶杠顶住顶铁,然后关阀门1,开阀门3,气缸排气,下活塞杆下降到一定位置,用销子锁住上下活塞杆;再次向气缸进气,使车体架至需要高度
我公司风动驾车机的特点
架车机架车时镐的受力有2种,即垂向压力和扭矩。
只需约束这2种力,就能使风动驾车机能在驾车过程中更好的作用。
为此我公司对风动驾车机使用了以下的技术更新，改进了风动驾车机的固定结构
见图4：
1-缸底盖2-缸体3-支撑杆4-一级鞲鞴杆5-二级鞲鞴杆6-缸盖7-衬套。
( 1)在风镐底部基础预埋20 mm厚的钢板,使缸体直接座放在预埋钢板上,承受垂向压力,以保证受力均匀;
(2)镐头受扭矩作
用会产生转动,镐不会向上窜动,将地脚螺栓固定改为销钉限制镐体的转动,见图4。
这种固定结构使得风镐的安装拆卸十分方便。
七.风动架车机操作规程
7.1.操作者经考试合格 并持有设备操作证者 方可进行操作。
操作者必须熟知本设备的结构、性能、操作方法 严格遵守有关安全制度。
7.2架车前
7.2.1检查风管及接头是否漏泄。
7.2.2认真检查架车机各处 确认勾贝及头风缸盖、风阀等状态良好后 再开风空车升降1 2次 工作正常时 方准负荷使用。
7.3架车时
操作人员应作好呼唤应答 固定圆销一定要插到位 车体架稳后 再推出台车。
7.4落车时
操作人员也要密切配合 推进台车后对准心盘缓慢开风 将车体架起 拔下固定圆销 再缓慢排出风缸的风至落稳为止。
八.注意事项
架车机圆销 每月必须进行一次探伤检查 并做好探伤记录。
九.工作结束后
认真填写相关记录 清扫设备及周围场地 保持清洁、整齐、安全。
十.其他未尽事宜 按照安全细则执行。
12.产品售后服务承诺
产品质量保证期及质量保证承诺
1、所供设备严格按照有关国家标准颁布的相关标准执行。
2、我方在完全响应招标文件的基础上，按指定的规格、要求制造全新的设备。
3、整机免费保修12个月，质保期满后如出现故障以成本价更换零部件，免收任何服务费。
4、售后服务及时响应，电话响应时间不超过1小时，现场响应时间不超过24小时。
48小时内处理完毕，故障不排除人员不撤离。
5、若出现故障时10日内不能修复，我方负责提供备用机。
6、在设备的设计使用寿命周期内，我方应保证需方更换到原厂正牌的设备备品，确保设备的正常使用。
7、设备故障卖方不能及时处理，买方有权自行处理，相关材料费、人工费等全部费用由卖方支付。
8、我方应对所供应的设备负完全责任。
周聚天下管理。