风动架车机概要
20T移动式架车机技术说明
20吨移动式架车机技术说明一、适用范围：1、设备名称：20吨移动式架车机2、设备用途：该设备主要用于长春轨道客车股份有限公司特装场地CRH5型动车组一列（8辆编组）联动架车检修作业。
其为联动移动式架车机，4台单体架车机为一组，32个单体架车机为一套，一套架车机由一个综合控制柜控制，每单个架车机的电源线及控制线均与综合控制柜相连，由综合控制柜统一控制，可实现一列（8辆编组）车辆的同时架车需要。
二、主要技术参数总起重能力： 80吨单机额定起重能力： 20吨起升速度： 150mm/min镐头升降行程： 1800mm镐头距地面的最低高度： 700mm镐头距地面的最高高度： 2500mm同步控制精度：≤5mm横向调整精度范围：±50mm手动调节镐头水平伸出量：≥350mm工作电压：交流380V（±10%），50Hz工作环境温度： -10℃～+40℃相对湿度：≤95%起升电动机功率： 3KW微调减速机型号： XLD-0.18-8105微调电机功率： 0.12KW自重：约2000kg三、结构特点：该架车机是一种受力工况较为恶劣的悬臂受力并具有车体能够平稳平移功能的全新理念和结构的专用设备，主要由机架、传动装置、托架、走行装置、微调系统、电控系统等组成。
1机架：机架为双立柱式型钢护板联合结构，所有板材及型钢都经抛丸预涂底漆处理，并经过焊后闷火消除应力处理采用一体加工后与底座焊接，耐磨导轨板采用螺栓连接能够方便更换，机架具有足够的强度、钢性及耐腐蚀性。
顶部与传动装置联接采用止口螺栓定位，形成门式结构，受力条件好，拆卸安装方便，自动定位准确，方便维修保养。
2传动装置：传动装置由传动装置由减速机直联带动具有自锁功能的梯形螺纹螺杆旋转，通过丝母带动托架升降，传动结构简单，无噪音，吊装受力状态好,维修保养方便。
丝杠/螺母传动系统采用了包括承载螺母和安全螺母的双螺母设计，两螺母均有足够的承载能力，当在使用中发生载重螺母磨损和其它意外情况时，所有荷载将直接作用在安全螺母螺母上从而避免意外事故发生。
风电机的基本原理以及基本组成结构Word版
风电机的基本原理和部件组成如下：大部分小功率风电机具有恒定转速（定速定桨），叶片尖端的转速为64米/秒，在叶轮轴心部分转速为零。
距轴心四分之一叶片长度处的转速为16米/秒。
但是，随着大功率风电机的研发并投入使用，风电机的转速不再恒定（变速变桨），叶片尖端的转速也随着叶轮转速的变化和叶片长度的不同而变化。
所以站长推荐对不同类型的风电机单独查看其技术数据。
（请参考产品信息）风电机结构一般风电机结构图（双馈机型）（1.轮毂 2.齿轮箱 3.机舱罩 4.联轴器 5.电控系统 6.发电机 7.冷却器 8.泵站 9.偏航驱动 10.偏航制动 11.偏航轴承 12.底座 13.弹性底座 14.叶片）机舱：机舱包容着风电机的关键设备，包括齿轮箱、发电机。
维护人员可以通过风电机塔进入机舱。
机舱前端是风电机叶轮，即叶片、轮毂和轴。
叶片：捉获风，并将风力传送到轮毂。
在600千瓦级别的风电机上，每个叶片的长度大约为20米；而在5兆瓦级别的风电机上，叶片长度可以达到60米。
叶片的设计很类似飞机的机翼，制造材料却大不相同，多采用纤维而不是轻型合金。
大部分叶片用玻璃纤维强化塑料（GRP）制造。
采用碳纤维或芳族聚酰胺作为强化材料是另外一种选择，但这种叶片对大型风电机是不经济的。
除此之外，已经有厂家用竹子做叶片，实际运行情况还有待试验。
木材、环氧木材、或环氧木纤维合成物目前还没有在叶片市场出现，尽管目前在这一领域已经有了发展。
钢及铝合金分别存在重量及金属疲劳等问题，目前只用在小型风电机上。
实际上，叶片设计师通常将叶片最远端的部分的横切面设计得类似于正统飞机的机翼。
但是叶片内端的厚轮廓，通常是专门为风电机设计的。
为叶片选择轮廓涉及很多折衷的方面，诸如可靠的运转与延时特性。
叶片的轮廓设计，即使在表面有污垢时，叶片也可以运转良好。
轮毂：轮毂附着在风电机的主轴上。
主轴：风电机的主轴将轮毂与变速齿轮箱连接在一起。
在一般的风电机上，叶轮转速相当慢，大约为19至30转每分钟。
风力机结构概述
风力机结构概述风力机是把风的动能转换成机械能的机械设备。
风力机通常由风轮、对风装置、调速限速机构、传动装置、做功装置、储能装置、塔架及附属部件组成。
风轮是风力机最重要的部件，它是风力机区别于其他动力机的主要标志。
其作用是捕捉和吸收风能，并将风能转变成机械能，由风轮轴将能量送给传动装置。
风轮一般由叶片和轮毂组成，一般有2～3个叶片，是捕获风能的关键设备。
一、叶片叶片也称为桨叶，是将风能转换为动能的部件，风力带动风车叶片旋转，再通过齿轮箱将旋转的速度提升，来促使发电机发电。
风力发电机通常有2片或3片叶片，叶尖速度50～70m/s，具有这样的叶尖速度，3叶片叶轮通常能够提供最佳效率，然而2叶片叶轮仅降低2%～3%的效率。
对于外形很均匀的叶片，叶片少的叶轮转速快些，这样会导致叶尖噪声和腐蚀等问题。
3叶片叶轮上的受力更平衡，轮毂可以简单些。
叶片的翼型设计、结构型式会直接影响机组的性能和功率。
风力机叶片的剖面形状称为风力机翼型，它对风力机性能有很大的影响。
目前风力机叶片有NACA44系列、NACA63-2系列、NRELS系列、FFA W系列和DU系列等。
叶片材料的强度和刚度是决定风力发电机组性能优劣的关键。
目前的叶片品种有木制叶片及布蒙皮叶片、钢梁玻璃纤维蒙皮叶片、铝合金等弦长挤压成型叶片、玻璃钢复合叶片和碳纤维复合叶片等5种，目前的主要构成材料是玻璃纤维增强聚酯或碳纤维增强聚酯，为多格的梁/壳体结构。
大型叶片主要采用的是玻璃钢复合材料，这种材料制作的叶片具有以下特点：（1）可根据风力机叶片的受力特点设计强度与刚度。
风力机叶片主要是纵向受力，即气动弯曲力和离心力，气动弯曲载荷比离心力大得多，由剪切与扭转产生的剪应力不大。
利用纤维受力为主的受力理论，可把主要纤维安排在叶片的纵向，这样就可把叶片设计得比铝叶片更轻，减轻叶片的重量，重量的减轻反过来可降低叶片的离心力及重力引起的交变载荷。
（2）容易成型，易于达到最大气动效率的翼型。
风动架车机自动控制装置研究
风动架车机自动控制装置研究通过对车辆定期检修普遍使用的风动架车机存在的问题进行分析，提出了更加适合车辆检修部门使用的风动架车机自动控制装置，该装置具有可有效避免作业安全事故、提高设备稳定性、节约人工成本等优点。
标签：风动架车机；自动控制；装置1 引言架车机是铁路货车的维修必不可少的关键设备。
现在普遍使用的架车机主要有两种，一种是电动架车机，一种是风动架车机。
由于风动架车机适于有固定风源的场所，同时对于空间的利用基本没有什么影响，一直是铁道部45个车辆段、65个检修车间广泛使用的架车设备，每个车辆段多则40幾台，少则10几台，多年来没有很大的变化。
这种设备结构简单，维修方便，但也存在着很多问题。
2 风动架车机的工作流程分析2.1 风动架车机工作原理风动架车机实际上是由四个单作用柱塞气缸（架车柱）、两个充气阀、两个排气阀、两个节流阀及管路组成。
架车时打开充风阀，压缩空气通过节流阀进入到并联的两个气缸中，两个气缸同时起升，把需维修的车辆抬升到一定的高度，关闭充风阀，插入安全销，完成一个车辆单端起升的过程；落车时拉出安全销，打开排风阀，气缸在车辆自重的作用下，排出缸筒内部的压缩空气回落到自然位置。
2.2 工作中存在问题通过对风动架车机工作流程的分析，可以发现以下几个问题。
2.2.1 起升速度难以控制由于进入气缸的压缩空气是通过人工对充风阀的开关控制实现的，为避免气流过快进入气缸，进气口处都设置节流阀，但不同人进行操作还会出现不同的起升速度，速度过慢影响工作效率，速度过快还有可能出现危险。
因此，架车机的操作人员需要进行一定时间的训练，对不同车型、不同环境变化对架车过程的干扰有适当的预判才能合理操作架车机。
2.2.2 两个气缸难以同步架车机的气缸是单作用缸，由于风源质量的不同，压缩空气内经常会含有少量的水分、油脂等杂质，长时间作用会对气缸壁造成不同程度的腐蚀；活塞长期往复运行还会对气缸造成一定的磨损，这些损伤会导致不同的气缸出现不同程度的气密性差异，直接的表现就是两个气缸不同步，这种情况可能会导致起升中的车辆发生偏斜，严重的会导致车辆倾覆。
风力发电讲义第4章
风力发电机
01
同步发电机
02
异步发电机、
03
双馈发电机、
04
无刷双馈发电机、
05
低速交流发电机、
06
高压同步发电机、
07
交流发电机
第四章 风力发电机与蓄能装置 4.2 风力发电系统及其发电机
1、同步发电机 （一）三相同步发电机的结构原理 风力发电中所用的同步发电机绝大部分是三相同步电机，其输出联接到邻近的三相电网或输配电线。同步发电机在运行时既能输出有功功率，又能提供无功功率，且频率稳定，电能质量高，因此被电力系统广泛采用。 原理：普通三相同步发电机的原理结构如图所示。 在定子铁心上有若干槽，槽内嵌有均匀分布的在空间彼此相隔120度电角的三相电枢绕组。转子上装有磁极和励磁绕组，当励磁绕组通以直流电流后，电机内产生磁场。转子被风力机带动旋转，则磁场与定子三相绕组之间有相对运动，从而在定子三相绕组中感应出三个幅值相同，彼此相隔120度电角的交流电势。 这个交流电势的频率f决定于电机的极对数p和转子转速n，即
异步电机的不同运行状态可用异步电机的滑差率S来区别表示。
异步电机的电磁转矩 M 与滑差率S的关系如图：
异步电机的滑差率定义为
02
第四章 风力发电机与蓄能装置 4.2 风力发电系统及其发电机
感应发电机也可以有两种运行方式：并网运行和单独运行。 在并网运行时，感应发电机一方面向电网输出有功功率，另一方面又必须从电网吸收落后的无功功率。 在单独运行时，感应发电机电压的建立需要有一个自励过程。 自励的条件: 一个是电机本身存在一定的剩磁： 另一个是在发电机的定子输出端与 负载并联一组适当容量的电容器， 使发电机的磁化曲线与电容特性 曲线交于正常的运行点，产生所 需的额定电压。
架车机——精选推荐
架车机驾车机商务⽂件周聚天下管理投标⼈名称（公章）：⽇期：移动式架车机⼀、适⽤范围该系列设备分别适⽤于各型铁路电⼒机车、内燃机车及其它车辆实施升、降作业要求，便于对车体、转向架及其它部件进⾏检修作业，⼀般为四台⼀组同时作业。
⼆、结构与特点1.本设备应由传动装置、机架、托架、移动机构、同步控制装置等组成。
2.本机结构简单、⽣产使⽤费⽤少、功效⾼、重量轻。
3.本机操作简单、平常固定在台位上，也可移动、使⽤安全。
4.主要采⽤齿轮传动及螺旋传动机构，故障率低，维护⽅便。
5.四台⼀组同时作业时，能⾃动控制同步升降，避免倾斜四、主要参数1.单台额定起重能⼒ 30t2.托头升降速度约190 mm/min3.托头距轨⾯最低⾼度 800mm4.托头最⼤升降⾏程≥2200mm5.托头⽔平伸出距离 0- 500mm6.同步控制精度≯ 12mm7.同⼀车位4台架车机托架承载⾯≤2mm8.相邻两车位8台架车机托架承载⾯≤2mm10.托头上翘允许范围（托头倾斜⾓度）： 2-3度11.噪⾳（3⽶远处测量）：≤70dB12.架车机安装形式：移动式13.设备使⽤寿命 30年1. 设计制造标准GB6067-85《起重机械安全规程》；GB50278-98《起重设备安装⼯程施⼯及验收规范》；GB/T15706《机械安全基本概念与设计通则》；GB16754《机械安全急停设计原则》；GB16855.1《机械安全控制系统有关安全部件》；GB/T755《电机基本技术要求》；GB/T14092.5《机械产品环境条件⼯业腐蚀》；GB/T14093.1《机械产品环境技术要求温热环境⽤》；GB/T6464《⾦属及其覆盖层⼤⽓腐蚀试验现场试验的⼀般要求》；GB/T14093.4《机械产品环境技术要求⼯业腐蚀环境⽤》；GB/T6807《钢铁⼯件涂漆前磷化处理技术条件》；GB985《⽓焊、⼿⼯电弧焊及⽓体保护焊焊缝坡⼝的基本形式与尺⼨》；Q/ZB74《焊接通⽤技术条件》；GB/T12469-90《焊接质量保证钢熔化焊接头的要求和缺陷分级》；GB11345-89《钢焊缝⼿⼯超声波探伤⽅法和探伤结果分析》；GB191-90《包装储运图⽰标志》；GB1800《公差与配合总论标准公差与基本偏差》；GB1801《公差与配合尺⼨⾄500mm孔、轴公差带与配合》；GB1803《公差与配合尺⼨⾄18mm孔、轴公差带与配合》；GB1804《公差与配合线性尺⼨的未注公差》；GB/T1182《形位公差的符号及其标注》；GB/T1184《形状和位置公差直线度、平⾯度、圆度、圆柱度、同轴度、对称度、圆跳动和全跳动、平⾏度、垂直度、倾斜度公差值》；GB1184/T《形状和位置公差未注公差的规定》；GB/T13306-91《标牌》；GB/T4064-1983《电器设备安全设计导则》；GB/T1497-1985《低压电器基本标准》；GB50231-98《机械设备安装⼯程及验收通⽤规范》；GB50168-92《电⽓装置安装⼯程电缆线路施⼯及验收规范》；GB50171-92《电⽓装置安装⼯程盘、柜及⼆次回路结线施⼯及验收规范》。
风动架车机操作规程
风动架车机操作规程
一、技术性能和参数
1、风源压力：500kpa。
2、风镐位置尺寸：左右2700mm 前后8500mm
二、操作步骤
1、打开风源。
2、车辆归位后缓慢起落。
3、确认插销无误方可排气。
4、工作完毕落车时送气、拔插销。
5、顶镐归位。
6、工作后，必须检查、清扫设备，做好日常保养工作，关闭风源，排净余风。
三、紧急情况处理的要求和规定
起车和落车时如发现架车机横梁发生歪斜，应立即停车进行处理
四、注意事项：
1、工作前应严格按照规定润滑、清洁。
3、检查风压、顶镐起落是否正常，风动架车机使用时应同步运转。
4、架车时先检查上下前后有无人工作及障碍物，而后认真执行呼唤应答，不准超过上、下限界。
5、架车机运转中注意监视前后托架平衡，横梁的上升高度是否一致。
上升到需要高度时立即停车，并插上安全销子。
6、如两对风动架车机同时使用则必须由一人指挥，做好呼唤应答。
五、故障查询及排除
1．货车车体单端顶起：检查管路是否堵塞，清理管路。
2．活塞杆起落时沿左右方向摆动：
(1)密封胶圈破损及缸体内壁不同程度拉伤，更换密封胶圈；
(2)缸口密封失效，发现不良或变质应更换；发现管接头漏气，及时采取措施。
风力发电机组简介
风力发电机组构成与机组简介1.风电机组构成风力发电机组主要由风力机、传动装置、发电机、控制系统等部分组成。
电网风力机是风力发电机组的重要部件，风以一定的风速和攻角作用在风力机的桨叶上，使风轮受到旋转力矩的作用而旋转，同时将风能转化为机械能来驱动发电机旋转。
有定桨距和变桨距风力机之分。
风力机的转速很低，一般在十几r/min~几十r/min范围内，需要经过传动装置升速后，才能驱动发电机运行。
直驱式低速风力发电机组可以由风力机直接驱动发电机旋转，省去中间的传动机构，显著提高了风电转换效率，同时降低了噪声和维护费用，也提高了风力发电系统运行的可靠性。
发电机的任务是将风力机轴上输出的机械能转换成电能。
发电机的选型与风力机类型以及控制系统直接相关。
目前，风力发电机广泛采用感应发电机、双馈（绕线转子）感应发电机和同步发电机。
对于定桨距风力机，系统采用恒频恒速控制时，应选用感应发电机，为提高风电转换效率，感应发电机常采用双速型。
对于变桨距风力机，系统采用变速恒频控制时，应选用双馈（绕线转子）感应发电机或同步发电机。
同步发电机中，一般采用永磁同步发电机，为降低控制成本，提高系统的控制性能，也可采用混合励磁（既有电励磁又有永磁）同步发电机。
对于直驱式风力发电机组，一般采用低速（多级）永磁同步发电机。
控制系统由各种传感器、控制器以及各种执行机构等组成。
风力发电机组的控制系统一般以PLC为核心，包括硬件系统和软件系统。
传感信号表明了风力发电机组目前运行的状态，当与机组的给定状态不相一致时，经过PLC的适当运算和处理后，由控制器发出控制指令，是系统能够在给定的状态下运行，从而完成各种控制功能。
主要的控制功能有：变桨距控制、失速控制、发电机转矩控制以及偏航控制等。
控制的执行机构可以采用电动执行机构，也可能采用液压执行机构。
目前，风力发电机组主要有恒速恒频控制和变速恒频控制这两种系统控制方式。
前者采用“恒速风力机+感应发电机”，常采用定桨距失速调节或者主动失速调节来实现功率控制。
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（风动架车机）周聚天下管理
主要技术规格
工作空气压力0.4—0.7 MPa
气缸直径 457(406)mm
外形尺寸650365032170(双缸) 650365031750(双缸)单台架车能力6—11T
架车高度1500mm
单台重量400KG
四.主要技术要求：
4.1能满足货车段修车辆作业时起落车体作业需要，方便于货车下部检修作业。
需对既有的架车机基础坑进行改造，地坑直径需由500mm 增加至600mm，以便满足新型架车机
4.2设备需结构简单、操作方便、安全稳定性高、使用寿命长。
4.3 设备材质需选用优质碳结钢精镗、磨制加工，确保气密性良好。
4.4缸体衔接处由子口定位和密封材料密封，缸体需经水压10MPa无泄漏试验。
4.5设备需由底盖、活塞、皮碗、缸体、勾贝杆、镐头、防尘圈、缸盖等部分组成。
4.6设备需采用防尘圈、皮碗结构，确保设备稳定性、气密性。
4.7工作风压：0.6MPa。
4.8最大允许风压：0.8MPa。
4.9起升高度为三档：1150mm、1270mm、1450mm（方盖与地面平）。
4.10单台起升能力：9.8t（风压：0.6～0.8MPa）。
4.11风管采用柔性连接：10Mpa的高压管。
4.12勾贝杆选用后壁无缝管精工制作。
4.13缸体需采用一节缸（FJ-III），优质碳结钢壁厚为16㎜精磨制成，确保皮碗使用寿命。
4.14镐头上部采用高强度橡胶板制作防滑垫（30mm），每个架车机附送防滑垫各2个。
五.结构及使用说明
MS-QDJ-7 0-2型和MS-QDJ--7 0-3型本设备由上、下缸体(双缸单活塞)、缸盖、活塞、顶铁等部件组成,其结构如图1所示。
图一
1一顶铁理2一防尘压板3一缸套4一缸体5一活塞杆
6一下缸体7一活塞8一密封圈压板9一密封圈10一底盖
本设备在修车线每个修车台位的两侧共设置4台,布置尺寸如图2所示,
图2
管路连接方式如图3所示。
图3
架车时,先架起车体一端,然后再架起另一端。
其操作过程为:开阀
门1,向车体一端对两个气缸同时进气,使活塞杆带动顶铁一起上升,顶在车体侧梁上,上升到需要高度后,用销子穿在活塞杆的定位孔内予以定位,同时停止进气,再架车体的另一端。
落车时,开阀门1,拔出定位销,关阀门1,开阀门3,车体自然下落至转向架上,依次再落另一端。
六.品种的选用
MS-QDJ-7 0-2型和MS-QDJ-7 0-3型气动架车机,由于采用单活塞,架车过程可一次完成,操作方法简便。
MS-QDJ-7 0-3型气动架车机进气管铸在缸壁上,使安装维修更加容易,还延长了使用寿命。
适用于内陆地下水位较低的地区。
目前,绝大部分车辆段选用此二类产品。
MS-QDJ-7 0-4型气动架车机由于采用双活塞,缩短了气缸长度,基础较浅,适用于沿海、沿江地下水位较高的地区。
MS-QDJ-7 0-4型本型气动架车机为单缸双活塞(结构图从略),其布置尺寸和管路连接方式参见图2、图3。
架车过程分为两次进行,先开阀门1,车体一端的两个气缸同时进气,当顶铁触到车底架时用顶杠顶住顶铁,然后关阀门1,开阀门3,气缸排气,下活塞杆下降到一定位置,用销子锁住上下活塞杆;再次向气缸进气,使车体架至需要高度
我公司风动驾车机的特点
架车机架车时镐的受力有2种,即垂向压力和扭矩。
只需约束这2种力,就能使风动驾车机能在驾车过程中更好的作用。
为此我公司对风动驾车机使用了以下的技术更新，改进了风动驾车机的固定结构
见图4：
1-缸底盖2-缸体3-支撑杆4-一级鞲鞴杆5-二级鞲鞴杆6-缸盖7-衬套。
( 1)在风镐底部基础预埋20 mm厚的钢板,使缸体直接座放在预埋钢板上,承受垂向压力,以保证受力均匀;
(2)镐头受扭矩作
用会产生转动,镐不会向上窜动,将地脚螺栓固定改为销钉限制镐体的转动,见图4。
这种固定结构使得风镐的安装拆卸十分方便。
七.风动架车机操作规程
7.1.操作者经考试合格并持有设备操作证者方可进行操作。
操作者必须熟知本设备的结构、性能、操作方法严格遵守有关安全制度。
7.2架车前
7.2.1检查风管及接头是否漏泄。
7.2.2认真检查架车机各处确认勾贝及头风缸盖、风阀等状态良好后再开风空车升降12次工作正常时方准负荷使用。
7.3架车时
操作人员应作好呼唤应答固定圆销一定要插到位车体架稳后
再推出台车。
7.4落车时
操作人员也要密切配合推进台车后对准心盘缓慢开风将车体架起拔下固定圆销再缓慢排出风缸的风至落稳为止。
八.注意事项
架车机圆销每月必须进行一次探伤检查并做好探伤记录。
九.工作结束后
认真填写相关记录清扫设备及周围场地保持清洁、整齐、安全。
十.其他未尽事宜按照安全细则执行。
12.产品售后服务承诺
产品质量保证期及质量保证承诺
1、所供设备严格按照有关国家标准颁布的相关标准执行。
2、我方在完全响应招标文件的基础上，按指定的规格、要求制造全新的设备。
3、整机免费保修12个月，质保期满后如出现故障以成本价更换零部件，免收任何服务费。
4、售后服务及时响应，电话响应时间不超过1小时，现场响应时间不超过24小时。
48小时内处理完毕，故障不排除人员不撤离。
5、若出现故障时10日内不能修复，我方负责提供备用机。
6、在设备的设计使用寿命周期内，我方应保证需方更换到原厂正牌的设备备品，确保设备的正常使用。
7、设备故障卖方不能及时处理，买方有权自行处理，相关材料费、人工费等全部费用由卖方支付。
8、我方应对所供应的设备负完全责任。
周聚天下管理。