上海通用汽车自动变速器电路及油路图
上海斯柯达昊锐6挡自动变速器电控系统电路图
汽车维修技师·2011 年第1期121CIRCUIT AND DIAGRAMSw w w .a t a u t o .c o m .c n /20110150图1 蓄电池图2 BCM车身控制单元、总线端15供电继电器、转向柱电子装置控制单元、点火钥匙防拔出锁电磁阀上海斯柯达昊锐6挡自动变速器电控系统电路图胡 涛电路传真CIRCUIT AND DIAGRAMS汽车维修技师·2011 年第1期122图4 自动变速器控制单元、电磁阀图3 BCM车身控制单元、自动变速器控制单元、多功能开关CIRCUIT AND DIAGRAMS汽车维修技师·2011 年第1期123G 93.齿轮油温度传感器，在自动变速器内 G 182.变速器输入转速传感器，在自动变速器内 G 195.变速器输出转速传感器，在自动变速器内 J 217.自动变速器控制单元，在左前车轮罩壳内 J 519.B C M 车身控制单元，在仪表板左侧下方 T 8u .8针插头，黑色，在变速器前部，启动机下方 T 16b .16针插头，黑色，自诊断接口插头，在仪表板左侧，杂物箱下部 T 52b .52针插头，黑色，自动变速器控制单元插头图5 自动变速器控制单元、齿轮油温度传感器、变速器输入转速传感器、变速器输出转速传感器图6 B C M 车身控制单元、自动变速器控制单元、换挡杆挡位P 锁止开关、换挡杆锁电磁阀、T i p t r o n i c 开关电路传真CIRCUIT AND DIAGRAMS图7 自动变速器控制单元、Tiptronic开关、换挡杆位置显示屏、换挡杆刻度盘照明 图8 BCM车身控制单元、组合仪表中带显示单元的控制单元、数据总线诊断接口、换挡杆锁指示灯、换挡杆位置显示屏汽车维修技师·2011 年第1期124。
上海通用车系各自动变速器传动路线
８个 换 档 执 行 元 件 ， 别 为 前 进 档 离 分 合 器 Ｃ１ 直 接 档 离 合 器 Ｃ 、 档 离 、 ２倒
合 器 Ｃ 超 速 滑 行 制 动 器 Ｂ１ ２档 制 ３： 、 动 器 Ｂ 、 低 ／ 档 制 动 器 Ｂ３ ２档 单 ２ 倒 ：
当 操 纵 手 柄 位 于 Ｄ 位 ，变 速 器
转 ， 圈同向、 速输 出。 齿 同
Ｄ位 ４档 滑 行 时 ， 超 速 滑 行 制 因
表 １ ８ － ０ Ｅ型 自动变速器基本技术参数 ３ １４ Ｌ
型 号 ８－ ０ Ｅ １４ Ｌ
传 动 比
１ 档
２档
３档 １ １ ．９ ０
４档 倒 档
向 离 合 器 Ｆ１ １档 单 向 离 合 器 Ｆ 其 、 ２，
意 图 如 图 ４１所 示 。
Ｄ 位 ２档 滑 行 时 ， ２档 单 向 离 因
合 器 Ｆｌ不 能 逆 向 传 递 动 力 ， 所 以 发
阳轮 啮合 ， 用 齿圈为 动 力输 出端 。 共 ８ — ０ Ｅ 型 自 动 变 速 器 内 共 有 １ ４Ｌ
动机 没有 制动作 用。
３ Ｄ位 ３档 传 动 路 线 ）
当操 纵 手 柄 位 于 ２位 ， 速 器 处 变
发 动机有 制动作 用。
２２位 各 档 传 动 路 线 ．
于 ２档 时 ， 进 档 离 合 器 Ｃ１接 合 ， 前 顺
时 针 驱 动 前 太 阳 轮 ； 速 滑 行 制 动 器 超
４ ６ 汽车维修 ２１． ０ｏ ５
上海通用车系各 自动变速器传动路线
口 山 东／ 志 强 于
五 、ｌ４Ｌ ８ 一 ０ Ｅ型 自动变 速器
传 动 路 线
８ — ０ Ｅ型 变 速 器 为 电 控 ４速 １４ Ｌ 自动 变 速 器 ， 要 装 配 于 上 海 通 用 凯 主
上汽大众全新途安返修电路图-途安_10_6 档自动变速箱 09G 电路图
J329
J519 SC3
SC12
SC15
SC27
A199 A301
* ** *** **** ***** ******
总线端 15 供电继电器，在仪表板左侧车载网络控制 单元继电器板上 KL15 位置 ( 460 继电器 )
车载网络控制单元，在仪表板左侧下方 保险丝 3，5 安培，ASR 按钮、ABS 控制单元、 制动信号灯开关、Tiptronic开关、 转向辅助控制单元 保险丝，在仪表板左侧下方保险丝支架上 保险丝 12，5 安培，Tiptronic 开关保险丝，在仪表 板左侧下方保险丝支架上
保险丝 54，5 安培，自动变速箱控制单元保险丝，在 仪表板左侧下方保险丝支架上
接地点，蓄电池 - 车身，在发动机舱内左前悬挂处车 身上 接地点，在发动机舱内左侧纵梁上面
正极螺栓连接点 ( 30 ) ，在发动机舱内左侧电控箱前 面主保险丝支架上 接地点，变速箱接地 / 发动机接地，在变速箱机组支 承上 正极连接线 ，在仪表板线束内
2009.07
途安
6 档自动变速箱 09G 电路图
编号. 10/5
车载网络控制单元、总线端 15 供电继电器
J519
A301 a
D/7
F/2
黑/绿 1.0
黑/绿 0.35
A301
*
*
*
J329
4/85 1/30
A1
5/D
3/86 2/87
T40/7 T40/15
T40/6
棕 0.5
*
381
棕 1.5
仪表板左侧下方保险丝支架
A - 至 LSVRD21T672239760 止
CH97-1033
123 45 678 9 10 11 12 13 14 15 16
自动变速器动力传递路线分析(七)--通用5L40E型自动变速器
表２电磁阚作动情况与挡位对应关系表
得。 １．涡轮轴转速传感器（Ｔｓｓ）
涡轮轴转速传感器位于变速器外壳上，用 于感知变速器涡轮轴的转速。涡轮轴转速传感 器的类型是电磁感应式，其电阻为３３０～３９０ Ｑ （在２１℃时），如果它出现故障，变速器控制模 块将用输出轴转速传感器的信号取代它，车载 诊断系统会纪录相应的故障码，并点亮故障指 示灯。 ２．输出轴转速传感器（Ｏｓｓ）
离合器会超越打滑，没有发动机制动，动力传递路线如图３所示。 （２）仃发动机制动
１挡时，自动变速器控制模块可根据情况控制自动变速器是 否有发动机制动。当需要发动机制动时，前进离合器结合，前进
挡一样，即前进离合器结合，前进单向离合器锁止；滑行离合器 结合，前进离合器和滑行离合器同时驱动后太阳轮，后太阳轮顺 时针旋转；第二制动器工作，固定第二单向离合器外圈，第二单 向离合器锁止，前内齿圈被单向固定，不能逆时针旋转；则后齿 圈顺时针减速旋转（输出）。因动力传递过程中，第二单向离合 器锁止，单向固定前排齿圈是不可缺少的条件，所以当动力由车 轮传至变速器时，第二单向离合器会超越打滑，没有发动机制 动，动力传递路线如图５所示。 （２）有发动机制动
４。４挡动力传递路线 ４挡时，输入元件与１挡相同，即前进离合器结合，前进单
向离合器锁止．滑行离合器结合，前进离合器和滑行离合器同时 驱动后太阳轮；同时直接挡离合器结合，驱动行星架，则整个行 星齿轮机构以一个整体同步旋转，为直接挡。传动比为１：１。因 ４挡动力传递过程中，没有单向离合器单独参与动力传递，故有 发动机制动，动力传递路线图９所示。
表２换挡执行元件的作用
换挡执行元件 直接离合器（ＤＣ） 滑行离合器（ＣＣ） 倒挡离合器（ＲＣ） 前进离合器（ＦＣ） 前进单向离合器（ＦＣＦ） 超速制动器（０Ｂ） 中间单向离合器（ＩＢＦ）
最新国产通用汽车实用维修彩色电路图集
发动机机控制系统电路图２／３ 发动机机控制系统电路图３／３ 空调系统电路图 上海通用雪佛兰・科鲁兹 发动机１．６Ｌ（ＬＸＶ）控制和燃油系统电路图１／２ 发动机１．６Ｌ（ＬＸＶ）控制和燃油系统电路图２／２ ６Ｔ４０／６Ｔ４５自动变速器电路图 自动空调系统电路图 防盗遥控／驻车辅助系统电路图 ＳＲＳ（安全气囊系统）电路图 电动车窗、除霜器电路图 刮水洗涤、车内外后视镜电路图 照明系统电路图１／２ 照明系统电路图２／２ 上海通用雪佛兰・新赛欧 发动机控制系统电路图１／６ 发动机控制系统电路图２／６ 发动机控制系统电路图３／６ 发动机控制系统电路图４／６ 发动机控制系统电路图５／６ 发动机控制系统电路图６／６ 安全气囊系统电路图 ＡＢＳ／防盗／电动辅助系统电路图
其他辅助系统电路图２／５ 其他辅助系统电路图３／５ 其他辅助系统电路图４／５ 其他辅助系统电路图５／５ 上海通用别克・新君威 ２．２Ｌ～２．４Ｌ发动机电路图 自动变速器电路图 防盗／遥控系统电路图 电动座椅（乘驾驶员侧、乘客侧）／刮水洗涤器电路图 刮水洗涤器／行李箱释放／天窗加热座椅电路图 照明系统电路图１／４ 照明系统电路图２／４ 照明系统电路图３／４ 照明系统电路图４／４ 组合仪表系统电路图 上海通用别克・新君威 电源分布、起动充电系统电路图 ２．０Ｌ发动机控制系统电路图１／３ ２．０Ｌ发动机控制系统电路图２／３ ２．０Ｌ发动机控制系统电路图３／３ 自动变速器系统电路图１／２ 自动变速器系统电路图２／２ 暖风／通风与空调系统电路图
电动辅助系统电路图与照明系统电路图１／２ 电动辅助系统电路图与照明系统电路图２／２ ＣＡＮ总线／音响／仪表／指示灯系统电路图 上海通用雪佛兰・新景程 １．８Ｌ发动机控制系统电路图１／３ １．８Ｌ发动机控制系统电路图２／３ １．８Ｌ发动机控制系统电路图３／３ ６Ｔ４０自动变速器电路图 防盗系统电路图 电动后视镜（车内外、带折叠）系统电路图 显示和仪表电路图１／３ 显示和仪表电路图２／３ 显示和仪表电路图３／３
通用汽车4T65E型自动变速器电子控制系统解析
通用汽车4T65E型自动变速器电子控制系统解析通用汽车4T65E型自动变速器电子控制系统是一套自动控制变速器的系统，它可以根据车辆的驾驶情况和路况自动调整变速器的工作状态。
该系统包括多个传感器、电控单元、执行器和液压元件，它们相互配合，共同实现变速器的工作。
首先让我们来看看该系统的传感器。
该系统包括转速传感器、油压传感器、视速传感器、排气门位置传感器等。
这些传感器可以实时检测变速器工作时的实时数据，比如车速、转速、冷却液温度等，这些数据可以用于计算变速器的工作状态，从而调整变速器的工作模式。
其次是电控单元。
该系统的电控单元是变速器控制总线的核心，它可以接收传感器的数据，并根据预设的工作模式和算法进行分析和处理，然后发出指令控制变速器的工作状态。
电控单元还可以存储故障码，当传感器系统出现故障时，可以通过读取系统存储的故障码来判断故障原因，有效地提高了系统的维护效率。
执行器是控制变速器工作状态的另一重要组成部分。
该系统的执行器主要包括液压控制阀、离合器和制动器。
当电控单元发出指令时，执行器就会动作，将液压传递到相应的机构，从而调整变速器的工作状态。
比如，在高速行驶时，系统会将离合器和制动器同时工作，以保证变速器的平稳升降档操作。
最后是系统的液压元件。
液压元件是变速器中的核心组成部分，它们主要用于将电控单元发出的信号转化为变速器的工作运动。
比如，在变速器进行升降档操作时，液压控制阀可以改变液压传递的方向和压力，从而改变离合器和制动器的工作状态，达到升降档的目标。
总之，通用汽车4T65E型自动变速器电子控制系统是一套复杂的系统，它可以根据传感器提供的实时数据来调整变速器的工作状态，从而达到平稳、高效的行驶效果。
在日常保养中，我们应该保持传感器的工作状态正常，并定期检查系统的液压元件和执行器，以保证系统的正常工作。
对于通用汽车4T65E 型自动变速器电子控制系统，下面是一些相关数据：1. 转速传感器：这个传感器可以检测车辆行驶时的转速。
上汽大众帕萨特GP返修电路图-6档自动变速箱
2016/2/2
w
上海大众全新帕萨特轿车
电路图
页码，5/10(W)
编号 8 / 5
自动变速箱控制单元, 车载电网控制单元, 电磁阀 1, 电磁阀 2, 电 磁阀 3, 电磁阀 4, 电磁阀 5, 电磁阀 9, 电磁阀 10
J217 - 自动变速箱控制单元
J519 - 车载电网控制单元
N88 N89 N90 N91 N92 N282 N283
https://portal.cpn.vwg/elsapro/elsaweb/ctr/WDshowContent/wd/wd
2016/2/2
w
上海大众全新帕萨特轿车
电路图
页码，6/10(W)
编号 8 / 6
齿轮油温度传感器, 变速箱输入转速传感器, 变速箱输出转速传感 器, 自动变速箱控制单元, 车载电网控制单元, 电磁阀 6 G93 - 齿轮油温度传感器 G182 - 变速箱输入转速传感器 G195 - 变速箱输出转速传感器 J217 - 自动变速箱控制单元 J519 - 车载电网控制单元 N93 - 电磁阀 6 T8u - 8 芯插头连接, 黑色 T14c - 14 芯插头连接, 黑色 T52d - 52 芯插头连接, 黑色
https://portal.cpn.vwg/elsapro/elsaweb/ctr/WDshowContent/wd/wd
2016/2/2
https://portal.cpn.vwg/elsapro/elsaweb/ctr/WDshowContent/wd/wd
2016/2/2
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上海大众全新帕萨特轿车
电路图
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编号 8 / 10
仪表板中的控制单元, 车载电网控制单元, 选档杆指示灯, 选档杆位 置显示
汽车自动变速器图解分解
提前升档（利用放松节气门踏板的方法升档） 强制降档（利用加大节气门开度的方法减档） 发动机制动：
利用发动机的运转阻力使车辆减速。
（五）注意事项
不能猛起步，防止执行元件过载打滑， 不能N滑行，防止各摩擦副润滑不良， 停车后才能进R位和P位，防止损坏倒档执行元 件与停车锁止机构， 牵引时限速.限距离.限时间，防止内部元件磨损 和损坏。
3 模式开关 换档模式又称换档规律，指在换档时，节气门 开度与车速之间的关系。
三种模式：动力，经济，一般
经济模式ECO： （换档车速低，经济性好） 一般模式NORM ：（兼顾经济与动力） 动力模式PWR：（换档车速高，动力性好） 一般车辆只取其中两种，如：ECO/PWR， ECO/NORM，NORM/PWR。
33
两排四档齿轮变速器 两个行星齿轮排加八个换档执行元件，可以得到四个
前进档.一个倒档.一个空档。
拉威挪式自动变速器
行星齿轮变速机构
• 如图所示，该行星齿轮机构为拉威那式 结构，采用一大一小2个中心轮，3个长行 星齿轮，3个短行星齿轮组成。所有行星齿 轮共用1个行星齿轮架和1个齿圈，长行星 齿轮分两段，可使三、四挡转换更平顺， 小中心轮1与短行星齿轮啮合，短行星齿轮 充当惰轮驱动长行星齿轮，长行星齿轮与 大中心轮和齿圈，3个多片离合器分别控制 中心轮、1和行星齿轮架，并以齿圈为动力 输出端。
行星齿轮可以按需要的行驶方向和车 速提供不同的传动比。这些齿轮是工作平 稳的典型斜齿轮。
行星齿轮可以提供降速档、超速档、直 接档、倒档和空档，
因为其齿轮是常啮合的，所以不像一般 的手动变速器那样通过齿轮的接合或脱离 实现换档，而是通过离合器和制动器固定 或释放行星齿轮机构的不同部件，改变行 驶方向和传动比。