-轨道工程施作业指导书
轨道工程作业指导书
轨道施工作业指导书1、目的：为使施工管理人员和现场施工作业人员了解轨道施工作业程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量，特制定本作业指导书。
2、范围：适用于新建邯黄铁路轨道工程的施工作业。
3、引用文件：3．1 现行的各种施工规范、施工技术指南、验收标准3．2《中铁六局质量手册》与《中铁六局程序文件》3．3《石家庄枢纽货运系统线路文件》3．4《石家庄枢纽货运系统轨道文件》4、职责：4．1技术部负责本作业指导书的编制、下发并指导实施。
4．2安质部负责对本作业全部工序的检查。
4．3物资部、试验室配合负责对本作业材料质量的控制。
4．4试验室负责与本作业有关的全部试验。
4．5现场领工员或施工员负责实施。
5、轨道施工方法及工艺流程：5. 1人工铺轨施工工艺及方法5. 1.1施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核线下施工单位移交的线下工程资料，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。
根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
- 1 -5. 1.2卸轨料利用8T～10T汽车吊由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，用汽车倒运到施工现场分类堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。
5. 1.3轨料散布轨料采用人工抬运或用单轨车运输散布。
根据已测设的线路中桩，用白线绳挂好标线，划出轨枕中心线（木枕除外），方正轨枕，使两条中线互相吻合。
5. 1.4轨枕螺旋道钉硫磺锚固锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。
螺旋道钉应干燥。
锚固时螺旋道钉用锚固架定位。
硫磺水泥注入孔内时的温度不得小于130℃，防止离析，一孔一次灌完。
灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。
地铁3号线疏散平台施工作业指导书
3号线疏散平台施工作业指导书第1章总则1.l编制目的本作业指导书明确了该专业施工作业的工序流程，细化了每道工序具体的作业方法,规范了施工工艺和标准,对现场施工起到指导性作用。
1.2参照标准《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009);《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012);《钢结构设计规范》(GB50017-2014);《建筑设计防火规范》(GB-50016-2014);《建筑钢结构防火技术规范》(CECS200:2006);《钢结构防火涂料通用技术条件》(GB14907-2002);《建筑用钢结构防腐涂料》(JG/T224-2007);《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2013);《混凝土用膨胀型、扩孔型建筑锚栓》(JGJ160-2004);国家、地方有关法规、标准等；施工设计图纸；设计联络及相关会议纪要；缺陷问题汇总表；中华人民共和国安全生产法；中华人民共和国消防法；生产安全事故报告和调查处理条例；劳动防护用品监督管理规定；特种作业人员安全技术培训考核管理规定;建筑起重机械安全监督管理规定；建设工程施工现场消防安全技术规范GB50720—2011;建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-2016;施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005o第2章疏散平台2.1概述疏散平台沿线路正线区间上下行布设，均设置疏散平台和扶手，若列车在区间隧道行驶过程中发生事故、火灾等紧急状态下，首先应尽可能使列车驶入前方车站，若出现列车无法驶入前方车站而必须在区间内疏散乘客时，组织乘客从列车侧门离开列车下至疏散平台，并从疏散平台下至道床，沿道床或疏散平台步行至车站或相邻隧道。
2.2 工序流程图2.3 每道工序作业指导2.3.1 测量、定位1)施工工序工艺(1)施工准备①人员配备序号项目单位数量备注1技术员人1技术负责2施工员人2防护员人线路行车汇报②机具的配备序号名称规格型号单位数量备注1钢卷尺5m把12测量仪套13木工铅笔支54墨斗个15自制画孔板套16照明设备套17对讲机38防护用品套29红油漆桶110画笔支5③上岗前的培训a.对所有参与施工人员进行安全技术交底，交底必须要以书面形式交底，交底双方应签字各留有T分；b对参与施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗;c.施工前劳务队要对所配备的机具进行检查，检查机具的性能及机具的完整性，确保正常使用；d.所有施工人员熟悉每个产品的使用说明书；e∙施工前必须检查所需工器具及劳保用品配备是否齐全。
轨道施工作业指导书
轨道施工作业指导书文件编号：版号：有效状态：修改状态：编制：审核：批准：受控编号：轨道施工作业指导书一、编制目的为加快施工进度，对站场改建轨道及道岔施工进行指导，满足施工生产，确保施工质量。
二、适用范围本作业指导书适用于站改建轨道及道岔施工作业。
三、编制依据1、《铁路轨道施工规范》TB10202—2002。
2、《铁路轨道工程验收规范》TB10414-20033、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-20034、施工现场实际情况调查。
四、施工步骤<一> 施工准备1、材料准备封锁施工需用轨道材料前期运至工地并散布于各施工地点，注意不侵限，并派巡守看护，以防丢失；所用施工工具统计归类，调试保养。
轨枕及零配件及道碴全部到位，钢轨及其联结零件到位。
各种机具准备到位，施工前对各种机具进行检查，保证使用性能良好。
岔后附带曲线配轨计算及复核，并割锯钻孔待用。
道岔前后所配短轨进行量锯，并钻好螺栓孔。
铺设道岔纵横向移动的线路(铺设导轨)。
2、现场调查施工封锁前对站内拆除插铺道岔及前后线路和信号设备进行详细调查，决定每个封锁点的细化施工方案及信号过渡设计。
密切与设备管理单位联系配合，与工务部门联系，了解既有钢轨质材和既有线路锁定轨温等情况；与电务部门联系，线路拨移改建后将对既有信号造成影响，做好电务过渡施工的配合工作，如信号机迁移，钢轨接头的导线连接等。
3、新铺线路准备（1）两端咽喉道岔及线路改造准备（2）试工测量放线：定出道岔的岔头、岔尾桩、附带曲线中桩、绝缘接头位置、道岔预铺位置及新铺和拆铺线路中心桩等。
（3）搭架预铺道岔：为减小拨接平移距离，要注意枕木垛的高度；枕木垛内侧施工时注意限界要求和施工防护，距既有线外轨2.5m，外侧不能太靠边，至少保持1.0m以上，不倾斜，以保证安全和操作方便；枕木之间要钉牢，摆放时要考虑将来穿滑道的位置。
（4）配轨准备：对需要配轨的长度要进行精确、反复、倒手测量，做好线路曲线缩短轨配置，并进行计算和复核，确认无误后进行准备，要充分调查龙口前后有无瞎缝、假缝，注意既有轨头方正情况，锯轨在拨接前3日内进行。
轨道板施工作业指导书
轨道板底座及轨道板的铺设一、基本施工情况⑴底座采用C40钢筋混凝土，宽度2800mm(路基宽3000mm)，厚度在桥梁和路基上为300mm、在隧道内为200mm，长度根据轨道板的长度和设置伸缩缝的位置确定。
伸缩缝的设置为桥梁每块板设一道缝，隧道每2块板设一道缝，路基每4块板设一道缝。
伸缩缝在上下行线上的设置方向不同。
曲线超高在底座上设置，采用外轨超高方式，在缓和曲线区段完成过渡。
⑵凸形挡台是轨道板的限位装置，采用C40钢筋混凝土，直径260mm，高度250mm，位置在每2块轨道板间缝隙的正中心。
凸台树脂将轨道板与凸台联接起来，采用聚氨脂树脂，宽度40mm(板缝不同时厚度略有不同)，高度180mm。
⑶水泥乳化沥青(CA)砂浆采用低强度、低弹模砂浆，要求具有良好的弹韧性、相容性、稳定性和耐久性。
普通型轨道板下CA砂浆厚度50mm，减振型轨道板下CA砂浆层厚度40mm(板下橡胶垫层厚度20mm，底座厚度减少10mm，通过橡胶垫层提供的弹性实现减振目的)。
二、轨道板底座混凝土施工轨道板底座混凝土施工流程见下图。
1、施工准备⑴基面清理路基基床表层清理：采用人工清除浮碴。
桥梁梁面和隧道底板清理：采用小型风镐对梁面或底板进行凿毛，配合吹风机、人工清理废碴。
按设计要求整理好桥面与轨道板底座的连接钢筋。
清理完毕的地段限制通行，清理过程中产生的废弃物要收集处理，严禁乱堆乱弃。
⑵模板加工模板采用定型钢模，侧模采用槽钢加工，每节长度为5m，超高渐变段模板单独加工，接头处采用U形卡连接，侧模背后采用三角架固定。
伸缩缝为直板加半圆弧形式，模板采用双层钢板加工，框架加固。
凸台模板采用整体钢模。
每个工作面准备600m钢模板，提前加工确保按时到位。
⑶原材料和配合比准备混凝土采用C40高性能混凝土，配合比提前进行试验选配。
水泥、砂、石料、外加剂必须取样检验合格后方可使用。
钢筋笼采用集中制作加工，现场绑扎成形，根据轨道电路要求确定是否绝缘。
型板式无砟轨道底座板施工作业指导书
型板式无砟轨道底座板施工作业指导书一、前言型板式无砟轨道底座板是一种新型的轨道基础结构，它采用预制型板组装而成，无需砟石填充，可以大大减少施工工期和成本，提高轨道的稳定性和安全性。
为了保证施工质量和安全，特制定本施工作业指导书，以供施工人员参考。
二、施工前准备1. 施工前应对施工现场进行全面的勘察和测量，确保施工的准确性和合理性。
2. 确认施工图纸和相关资料的准确性和完整性，以便于施工过程中的参考和使用。
3. 确保施工人员具备相应的操作证书和技术资格，保证施工人员的安全和技术水平。
4. 准备好施工所需的机械设备、工具和材料，确保施工过程的顺利进行。
5. 制定施工计划和安全措施，确保施工过程的安全和有序进行。
三、施工过程1. 地基处理：根据设计要求，对施工现场的地基进行处理，确保地基的平整和稳固。
2. 基础安装：根据施工图纸，进行基础底座板的安装，确保底座板的位置和高度符合设计要求。
3. 型板组装：将预制的型板按照设计要求进行组装，确保型板之间的连接牢固和密合。
4. 固定安装：将组装好的型板固定在基础底座板上，确保型板的稳固和牢固。
5. 检查验收：对施工过程进行全面的检查和验收，确保施工质量和安全。
四、施工注意事项1. 施工过程中，严格按照设计要求和施工图纸进行操作，确保施工的准确性和合理性。
2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员的安全和施工现场的安全。
3. 施工过程中，应严格按照施工计划进行操作，确保施工过程的有序和安全进行。
4. 施工现场应保持整洁和干净，确保施工人员的安全和施工设备的正常使用。
5. 施工过程中，应加强对施工人员的安全教育和培训，确保施工人员的安全意识和技术水平。
五、施工结束1. 施工结束后，对施工现场进行全面的清理和整理，确保施工现场的整洁和安全。
2. 对施工质量进行全面的检查和验收，确保施工质量的合格性和安全性。
3. 对施工过程进行全面的总结和评估，总结经验教训，提出改进建议。
轨道工程作业指导书
一、施工前的准备： 1、轨道部件的质量检验： （1）客运专线铁路有碴轨道部件包括：钢轨、轨枕、联结零件、道碴、 道岔、钢轨伸缩调节器和线路附属设备等。 （2）各种轨道部件生产厂均应具有生产资质，并按照相关标准规定的 批量，出具产品检验合格证，并提供质量保证书。 （3）进场的轨道部件按《客运专线铁路轨道工程质量验收暂行规定标 准》规定进行抽样检查。 2、线路基桩设置： （1）预铺道碴前应按设计设置好线路基桩。 （2）线路基桩材质、标准、设置位置、数量和精度应符合设计要求及 相关规定。 （3）线路基桩应在贯通测量后设置，测量误差应在限差内调整闭合， 设置精度应符合相关技术标准规定。 （4）线路的复测应符合客运专线铁路测量相关规定。 二、有碴轨道铺设长轨的施工方法、工艺及相关验收标准：
4、石蜡为一般工业用石蜡，配制前应破碎块； 5、各种材料不得有混合杂物。 b、配合比选用 1、根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由 试验选定各种用量： 硫磺∶水泥∶砂子∶石蜡=1∶（0.3～0.6）∶（1～1.5）∶（0.01～0.03） 2、少量施工时，各种材料配合比可用： 硫磺∶水泥∶砂子∶石蜡=1∶0.5∶1.5∶0.02。 c、施工方法及工艺： 施工前，要对锚固架、计量工具、高温温度计、φ40 长 30cm 平头 捣棒进行检验是否良好齐全；冬季施工要考虑对螺旋道钉加热保温。 按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量；把砂子预先加热，再 把预热砂子倒如拌合的铁容器内再加热到 100～120℃，将水泥倒如加 热到 130℃，最后加入硫磺石蜡，继续搅拌加热到 160℃，溶浆由稀变 稠成液胶状时即可使用；搅拌加热火力要控制，火候不得过猛；熔制 过程应不断搅拌；工地锚固道钉时，一般用二个锅轮流熔制；每锅熔 制量不宜大于 50kg；熔制地点与作业距离要适当，不宜过远。 注意事项：锚固浆温度不得超过 180℃；操作人员应在上风处，并 佩带防护用品；熔制场地禁止堆放易燃品。 在锚固作业时，不得将成型的路基面及底碴破坏、污染。 d、锚固应符合下列规定： 螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于 2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得 大于 2℃。 道钉圆台底应高出承轨槽面，弹条口件 0～2mm。
轨道工程作业指导书(含道岔)
轨道工程施工工艺一、施工准备1、路基检查：铺底碴前，对路基横断面进行测量，检查路基面标高、宽度、路拱、路基边坡坡度等几何尺寸，路基排水、防护、加固工程的设臵情况，符合设计和规范要求并经监理签认后方可铺设。
2、底碴、面碴碴场的选定，如业主有指定碴场，则按业主要求选定，如自行选定，底碴、面碴质量必须满足设计和规范要求。
3、中桩测量：铺轨前应钉设线路中桩，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯25m，圆曲线为20m。
(2)、曲线的五大要素点，道口中心点，道岔中心及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。
(3)、铺碴前中桩移臵于道床外的路肩（曲线地段钉设在外侧路肩上）。
4、水平桩测量：水平桩在铺轨后铺碴整道前钉设，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯50m，圆曲线≯20m。
变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。
(2)、水平桩设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。
二、铺底碴1、质量标准：以中粗砂为宜，含泥量≯5%，不含有杂质。
2、底碴采用中粗砂，用5T 自卸汽车运至路基面，根据线路中心桩标出铺设范围、铺设高度，人工摊平。
3、底碴压实：测定底碴松铺高度，砂底碴松铺系数为1.05～1.1，由压路机碾压密实至设计标高。
碾压宜选用小吨位自行式振动压路机，第一遍稳压宜采用低碾压速度＜2km/h，低频＜20HZ 和低振幅＜21mm 的振动碾压或静压，以防止碴粒产生侧向移动，以后3～5 遍碾压参数宜选用碾速3～4 km/h，振频30～50HZ，振幅1.5～2m，碾压作业长度以50～100m 为宜，从一侧开始至另一侧结束，并且前后两次碾压方向相反。
三、预铺面碴1、面碴质量标准：材质以石质坚硬的花岗岩为佳，粒径为20～70mm，针状指数小于5%，片状指数小于50%，粘土团及其他杂质含量少于0.5%，小于0.1mm 的颗粒量少于1%。
2、铺轨前，应先铺部分道碴。
双层道床宜按垫层厚铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200 mm。
顶面应整平，中间拉成槽。
双块式无砟轨道施工作业指导书
CTRS I 型双块式无砟轨道施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于高架站到发线线路CTRS I 型双块式无砟轨道施工。
2、作业预备2.1内业技术预备2.1.1工程部下发本作业指导书，并组织现场技术、施工人员学习长轨铺设有关技术标准和技术标准，并进呈现场施工技术交底。
2.1.2安质部依据现场状况，制定施工安全保证措施，提出应急预案，并对现场施工人员进展安全培训。
2.2外业技术预备2.2.1CTRS I 型双块式无砟轨道的道床板和底座板为现浇混凝土构造，对混凝土材料、协作比设计、施工工艺、物流组织与运输、质量把握有更高要求。
2.2.2CTRS I 型双块式无砟轨道道床板内钢筋按绝缘设计，除接地钢筋焊接点及环氧树脂涂层钢筋穿插点加绝缘垫片外，其余道床板内纵横向钢筋、双块式轨枕桁架钢筋交点搭接处均设置绝缘卡。
2.2.3CTRS I 型双块式无砟轨道底座顶面留有两个限位凹槽，底座内钢筋按绝缘设计，全部钢筋搭接及穿插处均设置绝缘卡，底座与桥面间承受连接钢筋连接。
3、设计标准道床板承受C40 钢筋混凝土构造，依据连接段长度分块设计，每块长4～7m,宽2800mm,厚度约380mm，道床板顶面由中间向两侧设2.0％的横向排水坡，道床板间设100mm 的伸缩缝。
道床板内钢筋按绝缘设计，除接地钢筋焊接点及环氧树脂涂层钢筋穿插点加绝缘垫片外，其余道床板内纵横像钢筋，双块式轨枕桁架钢筋交点搭接处均设置绝缘卡。
CRTS I 型双块式无砟轨道道床板与底座间设中间分隔层，其中限位凹槽四周设置8mm 厚的弹性垫层，其余范围铺设4mm 厚的土工布，弹性垫层及土工布使用寿命均为60 年，其质量应符合双块式无砟轨道弹性垫层及土工布相关技术条件。
4、施工前预备工作4.1施工前技术预备工作（1）施工前应依据施工内容猎取相关施工设计文件〔包括变更设计文件〕。
（2）施工文件包括定型图〔标准图〕、施工质量验收标准和线下施工单位供给的中桩表、水准点表、线路基桩表等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录轨道工程施工作业指导书 (2)一、施工准备 (2)二、施工技术要求 (3)三、施工总体方案及施工工艺和方法 (3)3.1、既有线施工安全防护方案 (4)3.2、轨道工程施工工艺和方法 (4)3.2.1、运卸轨料 (5)3.2.2、散布轨枕及扣配件 (5)3.2.3、混凝土枕螺旋道钉锚固 (5)3.2.4、方枕及散扣件 (5)3.2.5、安装紧固扣件 (6)3.2.6、铺轨施工 (6)3.3、线路维修及成品保护措施 (6)3.4、线路相关设备施工工艺和方法 (6)四、劳动力及机具安排 (7)五、材料供应安排 (7)六、保证轨道工程施工质量技术措施 (8)七、保证轨道工程施工安全措施 (8)7.1、保证既有行车设备及行车安全的组织措施 (8)7.2、保证既有行车设备及行车安全的技术措施 (11)7.3、保证轨道工程施工安全技术措施 (13)7.4、施工防护体系 (14)7.4.1、防施工人员受伤、烫伤应急预案 (14)7.4.2、防施工人员中毒应急预案 (15)八、文明施工 (15)轨道工程施工作业指导书一、施工准备复核线下施工队伍移交的线下工程测量资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。
根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，并按施工组织设计要求落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调遣到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
然后下达人工铺轨作业指导书并由技术人员向现场施工人员进行技术交底。
交底内容包括硫磺锚固的垂直度锚雇强度等质量要点、锚固时防止烫伤、防止中毒的安全注意事项等。
道砟应按照规定进行建场检验、生产检验和出场检验。
道砟出场前应检查建场检验证书、生产检验证书和产品合格证。
线路上铺设的钢轨、轨枕及扣配件必须有产品出厂合格证，并应符合本线设计要求。
无合格证或经检验不合格的轨道材料不得上线使用。
不合格品退回道碴生产厂家。
二、施工技术要求螺旋道钉锚固所用硫磺砂浆配制工艺必须符合《铁路轨道施工及验收规范》的规定，锚固后的螺旋道钉抗拨力不小于60KN。
螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°，道钉中线与承轨槽面交点偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底面应高出承轨槽面，但不得大于2mm。
轨缝预留应符合《铁路轨道施工及验收规范》的规定。
当轨温低于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。
任何情况下，不得大于构造轨缝。
轨缝实际平均值与检算平均值差±2mm；接头错牙≯1mm；接头相错量直线≯40mm；曲线≯40mm加缩短轨缩短量的一半；轨距误差允许±6mm、－2mm；轨道中心与设计中线差≯28mm。
各种扣配件应安装齐全，位置正确，扣件应涂油，拧紧扣件的力矩应为80～120N.m，半径≤650mm曲线地段，紧固力矩不小于120N.m，轨距挡板、挡板座号码的配置符合《规范》要求。
轨道大方向远视直线顺直、无硬弯、曲线圆顺、无反弯或鹅头，无反超高和三角坑。
三、施工总体方案及施工工艺和方法本段铺轨工程采用人工配合小型机械分段进行。
其工作程序为：铺碎石道床碾压→铺枕→铺轨→铺碴整道→线路配套相关设备。
由于本段属于整个区间标段的一段，本次施工暂不考虑无缝线路的施工和线路的锁定，因为考虑一次性铺设无缝线路长轨运输及人工铺设的困难，采用短轨过渡，待整个区间线路铺设完毕后，统一进行长轨铺设和无缝线路的锁定。
3.1、既有线施工安全防护方案严格按规定执行既有线施工程序，施工地点的安全防护，根据各施工情况，按照《技规》规定，在施工地段既有线旁设置防护绳或防护栅栏并设置警示标志。
堆放物料、机具应满足建筑限界要求。
穿越股道，应坚持一站、二看、三通过，严禁抢越股道，严禁在钢轨、枕木上或车下坐卧、乘凉、避雨、休息、扒车代步、钻车、走道心及枕木头。
3.2、轨道工程施工工艺和方法3.2.1、运卸轨料道碴利用汽车运至施工地点，从D1K2+850处运入，倒车运至道碴铺设地点，轨枕及扣件利用人工配合吊车由汽车上将轨枕及扣件卸下，分类集中堆码。
3.2.2、散布轨枕及扣配件利用汽车或四轮拖拉机把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。
3.2.3、混凝土枕螺旋道钉锚固混凝土枕的螺旋道钉采用硫磺水泥砂浆锚固。
锚固前通过试验确定水泥砂浆配合比，按选定的配合比称好各种材料，用铁锅熔制，先将砂子放入锅内，加热炒拌到100℃～120℃，将水泥倒入，继续炒拌到130℃，最后加入硫磺和石蜡继续炒拌，使硫磺溶液拌后均匀，并由稀变稠呈液胶状蓝黑色液体，温度升高到160℃即可使用。
锚固采用正锚锚固时，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉应即下行上行旋转缓慢垂直插入定位。
锚固浆入孔温度要大于130℃，一孔一次灌完，灌浆深度大于道钉插入孔内长度20mm,锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平。
3.2.4、方枕及散扣件按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。
3.2.5、安装紧固扣件上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余碴，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。
3.2.6、铺轨施工利用既有线把钢轨卸至施工路段附近，人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。
3.3、线路维修及成品保护措施线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。
线路铺设好达到验收标准后，定期对线路进行巡视和检查，保证铺设线路的平顺。
3.4、线路相关设备施工工艺和方法在线路前进方向左侧钢轨（曲线上为外股钢轨）的轨腰上用油漆标出轨枕点，预铺轨道连接后随即整道，方正轨枕，使轨枕垂直于线路中线和曲线的切线方向。
线路标志和信号标志的式样要符合标准图和设计的要求，色泽鲜明醒目，图象端正清晰，埋设牢固，位置要符合现行有关规定和设计的要求。
四、劳动力及机具安排由劳资部根据施工工期、计划及安排，组织劳动力，计划安排80人的轨道施工队伍施工。
装载机2辆30KW发电机3台电镐20台液压捣固机10台起拨道机10台对讲机5部汽车3台五、材料供应安排由物资部根据技术部的提料，按施工工期、计划，及时提供施工所需的材料。
道碴、钢轨、轨枕及扣件采用汽车运输至施工现场。
道碴数量面碴3900m3，底碴2200m3。
轨枕2.6m有挡肩轨枕（Ⅲ型）,3190根新Ⅲ型砼桥枕2150根（含20根梭头枕）。
材料机具在不使用时，统一存放至现场设置的材料库，并派专人看护，防止材料丢失或出现机具侵入限界的现象。
大型机械如汽车、装载机等临线作业时要派专人负责指挥。
在营业线旁施工，若邻线来车，立即停止作业，人员和机具全部撤出行车限界以外。
施工机械、作业人员以及作业人员使用的工具、物件和机械转动部分与电线、接触网等供电设备带电部分的距离不应小于2米。
在既有线上施工时，使用的撬棍必须装有绝缘套；严禁将能导电的工具和物质同时接触轨道两侧的钢轨，或绝缘接头前后两根钢轨及轨距杆上，以免造成信号显示错误。
涉及通信、信号的施工，由有关单位配合施工。
在既有线附近运输材料和施工时，长大物体要水平放置，严禁竖起，保证行车和人身安全。
六、保证轨道工程施工质量技术措施在路基、桥涵等轨下建筑物经全面检查达到标准后，进行铺碴作业。
严把道床底碴和面碴质量关，道碴材料质量达到《铁路碎石道碴》的规定，本段正线道碴采用经试验合格的Ⅰ级碎石道碴。
线路复测合格，外移桩测设完好，路基上卸碴均匀，铺设厚度及宽度控制标杆设置完好并通过复核，推土机平碴均匀，道碴铺设分层进行。
路堤、路堑与桥梁连接地段，铺碴前检查路基填筑质量验收资料，合格后上碴，预铺道碴根据试验确定的次数进行碾压，碾压长度不小于30m。
铺轨后整道作业统一安排，道床作业分层进行，捣固和稳定作业各不少于两次。
路基与桥梁连接地段30m范围内加强捣固。
七、保证轨道工程施工安全措施7.1、保证既有行车设备及行车安全的组织措施成立安全生产领导小组，加强组织领导，负责施工安全措施的落实。
参加由甲方牵头组织的营业线安全施工领导小组，参与审定施工计划、施工过渡方案及安全措施，现场做好安全把关工作，协调解决施工中可能影响行车安全的问题。
签订安全责任状，落实责任制。
一是在开工前同路局有关单位部门签订安全协议，明确使用、养护和施工部门的责任；二是项目经理部同各施工队签订施工安全责任状，明确职责；三是施工队同工班、职工签订责任状，作业人员按照各自职责坚守工作岗位。
对于不按施工程序、操作规程作业，危及行车安全的人和事，发现一起，处理一起，直至清理出施工现场、下岗待业，决不姑息迁就。
加强对施工的组织领导，制定措施，狠抓落实。
认真编制施工组织设计，严格按审定的方案、范围和批准的慢行计划组织施工。
针对施工的特点，制定具体的措施。
首先，工程开工前请铁路使用、维修等部门讲解施工安全注意事项、地上地下设施情况，并明确标志，写入施组，下达书面说明，重点部位设专人负责进行巡回检查。
二是对各种电缆水管道等地下设施采取撒白灰、插小旗的方法明确标志，施工前进行交底。
在交接班时间向职工进行讲解。
三是在既有线旁拆除既有设施，请管理单位人员进行防护配合。
四是对凡是影响安全的施工，均设专职防护人员，并建立由施工负责人为组长的防护体系。
并悬挂警示牌，确保在施工区域内所有人员的人身安全。
五是既有线侧施工设立限界杆并挂线严禁侵限。
施工作业前向现场施工人员做营业线安全技术交底：在营业线进行机械施工时，不得侵入铁路建筑限界。
为防止机械侵限，在靠近营业线一侧，设置标志明显的限界桩，并选择较宽阔的地形做机械转头或会车地点，以防止因地形过窄机械转头或交会时侵限。
翻斗汽车在营业线旁运行时，严禁将汽车翻斗升起。
施工机械进入线路堑边坡上作业，在营业线上派安全防护员，以便一旦出现险情，立即进行险情处理。
(此种为营业线施工作业班组具体的安全控制措施)翻越既有线时坚持一站、二看、三通过原则，各施工点按规定设置防护，保证过往列车安全及所有施工人员安全。
安全防护员身着特殊颜色和标志的衣帽，携带对讲机和警哨，在规定距离处实施防护警戒。
当邻线或施工地段来车时，由驻站联络员通过对讲机通知现场防护员，现场防护员用警哨或高音喇叭通知现场施工人员撤离至安全地段。
对参加施工的人员进行严格的体检，开工前对全体职工进行安全教育，提高安全意识，确保人身安全，杜绝身体条件不合格者上岗作业。