铁路运输安全技术
铁路运输安全技术规程与规范
铁路运输安全技术规程与规范铁路运输是国家经济发展和人民生活的重要组成部分，为保障铁路运输安全，制定和执行铁路运输安全技术规程和规范是至关重要的。
本文将从铁路运输安全的重要性、铁路运输安全技术规程与规范的定义、制定过程及其内容等方面进行阐述，并对现行技术规程与规范进行简要介绍。
一、铁路运输安全的重要性铁路运输是一种大型、复杂的运输方式，能够快速、安全、高效地运送大量人员和货物。
铁路是我国基础设施建设的重点领域之一，其安全性直接关系到国家安全和人民群众的生命财产安全。
保障铁路运输安全，能够有效防止事故发生，维护社会稳定，促进经济发展。
二、铁路运输安全技术规程与规范的定义铁路运输安全技术规程与规范是指对于铁路运输中的各项技术规范、操作规程、管理要求等进行系统化、标准化的总结和规定，以确保铁路运输的安全性与高效性。
它们用以规范铁路运输单位和从业人员在运输过程中的行为，提高运输效率，预防事故的发生。
三、铁路运输安全技术规程与规范的制定过程铁路运输安全技术规程与规范的制定过程一般包括以下几个步骤：1. 需求分析：根据实际运输需求和现实运输情况，确定制定或修订技术规程与规范的必要性和紧迫性。
2. 专家论证：组织相关专家进行论证，确定制定或修订的技术规程与规范的主要内容、目标和实施方案。
3. 资料收集：收集相关技术资料，包括国内外最新的科技成果、技术标准、管理规定等。
4. 内部审定：由专业人员对初稿进行审定，包括内容的准确性、合理性、可操作性等方面的审定。
5. 外部论证：通过广泛征求各方面的意见，包括铁路运输从业人员、技术专家、管理人员等，以确保技术规程与规范的科学性和可操作性。
6. 正式发布：经过层层审定和论证后，技术规程与规范正式发布，并向相关单位进行推广和培训。
四、铁路运输安全技术规程与规范的内容铁路运输安全技术规程与规范的内容主要包括运输过程中的技术要求、操作流程、安全措施等，具体包括但不限于以下几个方面：1. 运输设备和设施的安全要求：包括列车、轨道、信号系统、车站等各类设施的安全性能和维护要求。
铁路运输安全技术规程与规范
铁路运输安全技术规程与规范，是指针对铁路运输过程中的安全问题，制定的一系列技术规范和操作规程。
其主要目的是保障铁路运输的安全性和效率，减少事故的发生，保护乘客和货物的安全。
铁路运输安全技术规程与规范主要包括以下几个方面：1. 设备技术规范：针对铁路运输中的各种设备和设施，制定相应的技术规范，确保其安全可靠。
例如，列车的车辆安全技术规范，包括车辆的结构设计、制动系统、车门系统等方面的要求。
2. 信号通信规范：铁路运输需要通过信号和通信系统来确保列车的行车安全。
因此，制定相应的信号通信规范，包括信号灯的使用规则、通信设备的安装和维护要求等。
3. 行车安全规范：行车安全是铁路运输中最为重要的环节之一。
为了保证行车安全，需要制定相应的规范，包括列车的行车速度、列车的排列和编组、列车通过道岔和专用线的规定等。
4. 安全管理规范：为了保障铁路运输的安全性，需要制定相应的安全管理规范。
这些规范包括安全检查和维修的要求、安全培训和考核制度等。
铁路运输安全技术规程与规范的制定和执行，对于确保铁路运输的安全性至关重要。
它们的实施可以减少事故的发生，提高铁路运输的效率，保护乘客和货物的安全。
不过，铁路运输安全技术规程与规范的制定和执行也面临一些挑战。
首先，制定这些规范需要充分考虑各个环节的具体情况，尊重科学技术发展的要求，确保规范的合理性和实用性。
其次，规范的执行需要相关人员的全力配合和操作纪律，以确保规范的有效执行。
此外，规范的修订和更新也是一个持续的过程，需要不断跟踪技术进展和安全规范的变化，及时修订和更新规范。
综上所述，铁路运输安全技术规程与规范对于保障铁路运输的安全性至关重要。
它们的制定和执行需要充分考虑实际情况，确保规范的合理性和实用性，同时需要全力配合和操作纪律，以确保规范的有效执行。
这些规范的修订和更新也是一个持续的过程，需要及时跟踪技术进展和安全规范的变化，以保障铁路运输的安全和效率。
铁路运输安全技术规程与规范文
铁路运输安全技术规程与规范文铁路运输安全技术规程与规范是为了保障铁路运输安全，并对铁路运输的各个环节进行规范和标准化的文本。
下面是一个约____字的铁路运输安全技术规程与规范的示例：第一章总则第一条为了保障铁路运输的安全，维护铁路设施和设备的正常运行，提高运输效率，确保乘客和货物的安全，制定本技术规程和规范。
第二条本技术规程和规范适用于国内铁路运输的各个环节，包括铁路线路、车辆、信号设备、电气设备、通信设备等。
第三条所有从事铁路运输的单位和个人必须严格遵守本技术规程和规范的要求，不得违反相关条款。
第四条铁路运输单位应当建立健全安全管理制度，加强职工培训，提高运输安全意识，确保安全运输。
第五条铁路运输单位应当加强设施维护和检修工作，确保设施和设备的正常运转。
第六条铁路运输单位应当加强车辆保养和检修工作，确保车辆的运行安全。
第七条铁路运输单位应当加强信号设备的维护和检修工作，确保信号的准确可靠。
第八条铁路运输单位应当加强电气设备的维护和检修工作，确保供电系统的稳定。
第九条铁路运输单位应当加强通信设备的维护和检修工作，确保通信畅通。
第二章铁路线路技术规程与规范第十条铁路线路应当符合国家相关标准和规范的要求，具备良好的线路平顺性和荷载能力。
第十一条铁路线路应当定期进行巡视和检修，及时发现并修复线路上的缺陷和故障。
第十二条铁路线路上的道岔应当符合国家相关标准和规范的要求，运行平稳可靠。
第十三条铁路线路上的桥梁、隧道和涵洞等工程结构应当符合国家相关标准和规范的要求，具备良好的承载能力和抗震性能。
第十四条铁路线路上的道口、人行天桥和下穿通道等交叉施工区域应当采取相应的防护措施，确保乘客和工作人员的安全。
第十五条铁路线路应当设置相应的信号和标志，指示行车方向和速度限制，确保安全运行。
第三章车辆技术规程与规范第十六条铁路运输的车辆应当符合国家相关标准和规范的要求，包括外观、结构和性能等方面。
第十七条铁路运输的车辆应当定期进行保养和检修，保证车辆的运行安全。
铁路运输安全技术范本
铁路运输安全技术范本（____字）第一章：引言1.1 背景铁路运输是一种重要的交通方式，在社会经济发展中起着不可替代的作用。
然而，铁路运输也面临着一系列的安全风险，例如事故、火灾、破坏等。
为了保障铁路运输的安全性，提高其安全水平，我们需要制定一套全面的铁路运输安全技术范本。
1.2 目的本技术范本的目的是为铁路运输企业提供一种规范和指导，以确保他们的运输过程安全可靠。
它将包括各种铁路运输安全方面的要求和建议，以及相应的应对措施。
1.3 适用范围本技术范本适用于所有铁路运输企业，包括货运和客运。
它也适用于所有与铁路运输相关的设备、系统和工作人员。
第二章：管理体系2.1 安全管理制度每个铁路运输企业都应建立完善的安全管理制度，以确保高水平的安全运营。
该管理制度应包括以下方面：安全政策、目标和责任、安全风险评估、安全培训和教育、安全监察和审核等。
2.2 安全责任铁路运输企业应明确各级管理人员和员工的安全责任。
他们应了解自己的责任和义务，并采取相应的措施来履行这些责任。
2.3 安全培训和教育铁路运输企业应为员工提供必要的安全培训和教育。
培训应涵盖安全规程、操作规范、应急处置等内容，以提高员工的安全意识和应对能力。
第三章：设备和系统3.1 运输设备铁路运输企业应确保运输设备的安全性能达到国家和行业标准。
他们应定期检查和维护设备，并采取必要的修复措施。
3.2 信号与通信系统铁路运输企业应建立有效的信号与通信系统，以确保运输过程的安全和顺畅。
这些系统应具备可靠性和及时性，以便及时警示和传递必要的信息。
3.3 监控和安全防护系统铁路运输企业应配置适当的监控和安全防护系统，以便及时发现和应对潜在的安全威胁。
这些系统可以包括视频监控、入侵报警、火灾报警等。
第四章：运输操作4.1 运输安全规程铁路运输企业应制定和实施一套运输安全规程，以确保运输过程的安全和可靠。
这些规程应包括操作程序、应急处置指南、交通调度等。
4.2 事故预防和应急处置铁路运输企业应采取必要的措施预防事故的发生，并准备好应对各种紧急情况的处置方案。
铁路运输安全技术基础知识
铁路运输安全技术基础知识铁路运输安全是保障铁路运输安全的技术基础知识，其中包括铁路基础设施、机车车辆、信号通信、运行控制以及应急救援等方面的内容。
以下将详细介绍铁路运输安全的技术基础知识。
第一，铁路基础设施是保障铁路运输安全的重要环节。
铁路基础设施包括轨道、道岔、电力供应系统、信号与通信系统等。
轨道的铺设要符合一定的标准，确保铁路列车的运行平稳。
道岔是连接不同轨道的关键部位，需要定期检测和维护保养，以确保其正常的使用。
电力供应系统是铁路运输的重要能源来源，需要保证供电的稳定性和可靠性。
信号与通信系统是保障列车运行安全的重要手段，通过信号灯和通信设备与列车进行交互，确保列车的运行顺利。
第二，机车车辆是铁路运输中的重要组成部分，安全技术保障是及时发现和排除故障的基础。
机车车辆包括火车头和车厢，在运行过程中需要定期进行检修和保养，确保其技术状况良好。
对于火车头来说，除了外观和内部部件的检查，还需要关注其动力系统、制动系统和车门系统等的运行情况。
车厢部分需要进行货物或旅客装卸的检查，以及车厢设备的正常运行检测。
第三，信号通信是铁路运输安全的重要手段，确保列车之间和列车与地面指挥中心之间的信息传递顺畅。
信号通信系统包括信号灯、信号机、信号点和列车对地无线通信等设备。
通过信号灯和信号机，列车员可以了解行车规章制度，确保列车按照规定的速度和距离行驶。
信号点是列车在不同位置的必经点，需要保证信号点的正常运行。
列车对地无线通信是列车员与地面指挥中心进行实时通信的手段，确保列车运行安全。
第四，运行控制是铁路运输安全的重要环节，通过正常的运行控制可以实时掌握列车的运行情况，及时发现和解决问题。
运行控制包括列车运行计划、列车运行管理以及列车运行监控等环节。
列车运行计划是根据车辆和路线情况，编制合理的列车运行计划。
列车运行管理是根据列车运行计划，组织和管理列车的运行，确保列车按时安全达到目的地。
列车运行监控是通过各种监控手段，实时掌握列车运行情况，及时发现和解决问题。
铁路运输安全技术常识
铁路运输安全技术常识铁路运输是一种重要的运输方式，为了确保铁路运输的安全，需要掌握一些铁路运输安全技术常识。
以下是有关铁路运输安全技术常识的2000字详细介绍：一、列车运行安全技术常识1. 信号灯的意义：在铁路上，信号灯是非常重要的安全设备。
绿灯表示可以行进，黄灯表示警告，红灯表示停止。
行驶的列车必须根据信号灯的指示进行相应的操作。
同时，驾驶员也需要掌握信号灯的基本操作规则。
2. 列车的速度控制：为了确保列车的安全，铁路运输中有严格的速度控制规定。
驾驶员需要清楚了解列车的最高运行速度，并且在操作过程中要严格遵守相关速度限制，确保列车运行在安全的速度范围内。
3. 易碎物品的安全运输：铁路运输中，易碎物品需要进行特殊的包装和运输。
驾驶员和工作人员需要根据相应的要求，选择合适的包装方式并严格按照操作规程进行操作，确保易碎物品在运输过程中不会受损。
4. 天线高度：铁路上的天线高度需要满足一定的要求，以确保列车行进时不会与天线发生碰撞。
驾驶员需要注意观察路面上的标识和标牌，并遵循相应的操作规程，确保列车行进时具备足够的安全空间。
5. 站台和轨道维护：车站和轨道的维护对于列车的安全非常重要。
驾驶员需要及时报告任何发现的轨道和车站的安全问题，并在操作过程中进行适当的维护和保养工作，确保列车运行在良好的环境中。
二、乘客安全技术常识1. 乘客进出站的注意事项：乘客进出站时需要注意安全，不得强行挤入或挤出车门。
同时，乘客在上下车时要注重脚步稳固，尽量不要带着大型行李物品，以免发生意外。
2. 站内行人交通秩序：在车站的候车厅和站台上，乘客需要遵守交通秩序，不得随意闯入钢轨区域。
同时，乘客需要留意并遵守相关的安全提示和警示标识，确保自身和他人的安全。
3. 紧急逃生知识：乘客在乘坐火车时需要掌握紧急逃生的知识和技巧。
如果发生紧急情况，乘客需要冷静应对，并根据车厢内的紧急逃生设施进行逃生。
同时，在逃生过程中要注意保持秩序，互相帮助，确保乘客的安全。
铁路运输安全技术
铁路运输安全技术是指利用各种科技手段，来提高铁路运输的安全性和效率的技术措施。
随着铁路交通的快速发展，铁路运输安全技术也在不断的创新和发展，以应对各种突发事件和提高运输效率。
本文将从以下几个方面来介绍铁路运输安全技术。
一、列车运行监控技术列车运行监控技术是指通过各种先进的监控设备和系统来实时监测列车的运行状况，及时发现并解决潜在的安全隐患。
例如，铁路通信信号系统可以实时监测列车的位置和运行速度，确保列车在铁路线上行驶的安全；列车内部的安全监控系统可以监测列车内部的情况，及时发现并处理乘客紧急情况。
二、高速列车防撞技术高速列车防撞技术是指通过各种传感器和自动控制系统，来防止高速列车发生碰撞的技术手段。
例如，利用雷达和红外线传感器来实时监测列车距离和速度，当距离过近或速度过快时，系统会立即发出警报，并自动采取制动措施。
三、信号与通信技术铁路通信信号系统是指通过各种信号和通信设备，来确保列车行驶的安全和顺畅的技术系统。
例如，列车与信号设备之间的通信系统可以实时传递列车位置和运行速度等信息，为列车提供准确的运行指引；信号灯和道口控制系统可以提高列车通过道口的安全性和效率。
四、智能化技术智能化技术指的是将人工智能技术和大数据技术应用于铁路运输安全中，通过自动化和智能化的手段来提高运输安全性和效率。
例如，人工智能技术可以对列车运行数据进行实时分析，提前发现异常情况；大数据技术可以对铁路网的运行情况进行综合分析，提出优化建议。
五、应急救援技术应急救援技术是指在铁路运输事故或其他突发事件发生时，通过各种设备和手段来进行救援和处理的技术措施。
例如，利用无人机和红外线探测仪等设备来搜索事故现场以及受困人员；利用紧急救援车辆和卫星通信系统来快速进行救援行动。
综上所述，铁路运输安全技术涉及到列车运行监控、高速列车防撞、信号与通信、智能化和应急救援等方面。
随着科技的不断发展，铁路运输安全技术也将不断创新和完善，为铁路运输的安全和高效发挥更加重要的作用。
铁路运输安全技术基础知识(二篇)
铁路运输安全技术基础知识⑴列车运行监控记录装置监控装置记录的运行信息，实行退勤、日常两级分析和运用干部辅助分析。
退勤分析由退勤调度员，对乘务员趟车文件中所记录的非常信息进行核对并作好记录;日常分析是按铁道部规定的分析内容及要求，对列车操纵、行车安全、作业标准化和监控装置使用中存在的共性问题，认真进行分析;指导司机对分管机班乘务员的制动机使用、列车操纵、监控盲区、标准化作业等信息进行重点分析;运用干部的辅助分析，由车队车间和段技术管理等干部，实行逐级复检、抽查的检索分析。
⑵机车乘务员待乘休息管理的基本要求担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。
乘务员待乘卧床休息时间不得少于4h，待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息，待乘室值班人员按规定办理待乘人员的入、出待乘室手续;段、车间值班干部每天必须检查乘务员待乘休息情况，并实行IC卡写卡的检查管理制度，铁路局、分局应对管内各待乘室的管理工作进行不定期的抽查。
3.工务安全知识4.电务安全知识5.铁道车辆安全知识⑴列车中关门车的限制规定编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%，超过时要计算每百吨列车重量换算闸瓦压力，不得低于280k。
列车中关门车不得挂于机车后部三辆之内;在列车中连续连挂不得超过二辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门。
旅客列车不准编挂关门车;运行途中临时故障准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
⑵红外线轴温探测设备设置的基本原则在干线上。
应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按3Okm设置，铁路局设红外线轴温监控中心，铁路分局设监测中心及红外线轴温行调复示终端，列检所设复示中心。
6.牵引供电安全知识铁路运输安全技术基础知识（二）铁路运输是一种重要的交通方式，具有大运量、高速度、广覆盖等优势，但也存在一定的安全风险。
为了确保铁路运输的安全性，需要掌握一些基础知识和技术。
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铁路运输安全是铁路运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现，也是铁路运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。
铁路运输安全基础知识包括车务安全知识、机务安全知识、车辆安全知识、电务安全知识、工务安全知识和牵引供电安全知识。
(一)、车务安全知识1．行车工作的基本原则行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
局与局间由铁道部，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。
2．行车基本闭塞法行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。
电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。
3．列车的分类和等级列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。
每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。
4．编组列车的一般要求列车应按《铁路技术管理规程》规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。
5．调车作业的有关规定车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。
车站的调车工作由车站值班员(调度员)、统一领导，调车作业由调车长单一指挥。
6．车站接发列车的基本原则和程序车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。
接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。
接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接人固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线，接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许，并预告司机。
7．各铁路局《行车组织规则》制定的原则各铁路局应按《铁路技术管理规程》规定的原则，结合各铁路局行车设备的实际情况和运营实践经验来制定《行车组织规则》。
(二)、机务安全知识1．运用机车的基本类型我国运用机车分为电力机车、内燃机车、蒸汽机车。
2．机车装设行车安全等设备的规定内燃和电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置；牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源；蒸汽机车上装设自动停车装置。
3．《机车乘务员一次乘务作业程序标准》的制定原则《机车乘务员一次乘务作业程序标准》是规定机车乘务员自待乘、出勤时起，到退勤时止，全过程的程序性作业标准。
各铁路局可根据铁道部的有关规定，并结合各局实际情况进行编制。
4．《列车运行监控记录装置》的机车运行资料分析监控装置记录的运行信息，实行退勤、日常两级分析和运行干部辅助分析。
退勤分析由退勤调度员，对乘务员趟车文件中所记录的非常信息进行核对并作好记录；日常分析是按铁道部相关规定，对列车操纵、行车安全、作业标准化等问题进行分析；运行干部的辅助分析，由车队、车间和段技术管理等干部，实行逐级复检、抽查的检索分析。
5．机车“三项设备”运用管理的规定运行机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置(简称“三项设备”)、。
为保证设备的正常使用，各铁路局应根据实际编制《行车安全装备使用、维修管理实施细则》，并建立铁路局和基层单位各级干部的定期检查、抽查制度。
6．机车乘务员待乘休息管理的基本要求担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。
乘务员待乘卧床休息时间不得少于4h，待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息；段、车间值班干部每天必须检查乘务员待乘休息情况，铁路局应对管内各待乘室的管理工作进行不定期的抽查。
(三)、工务安全知识1．铁路线路类别铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
2．线路标准轨距和曲线线路加宽、超高限度轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
直线轨距标准规定为1435mm。
曲线线路轨距加宽限度：300m≤半径≤350m，加宽5mm；半径≤300m，加宽15mm。
曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm.3．机车车辆上部限界最高、最宽的限度机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界，其上部高度自钢轨顶面的距离不得超过4800mm；其两侧最大宽度不得超过3400mm。
4．铁路线间距的基本规定铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不超过140km／h的区段，区间双线为4000mm，站内正线、到发线和与其相邻线间为5000mm；线路允许速度140km／h 以上至160km／h的区段，区间双线为4200mm，站内正线与相邻到发线间为5000mm，牵出线与其相邻线为6500mm。
(四)、电务安全知识1．信号机的基本类型信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
2．连锁设备的基本类型连锁设备分为集中连锁(继电连锁和计算机连锁)、和非集中连锁(臂板电锁器连锁和色灯电锁器连锁)、。
3．信号机的显示距离规定各种信号机及表示器在正常情况下的显示距离：进站、通过、遮断信号机，不得少于1000mm；高柱出站、高柱进路信号机，不得少于800mm；预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400mm；调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，不得少于200mm。
4．集中连锁设备应保证的基本条件集中连锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放(引导信号除外)、。
同时，集中连锁设备，在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用，进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示。
5．道口自动信号的技术要求道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向显示停止通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆(门)、，栏杆(门)、应自动关闭。
在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持停止通行状态，自动栏杆(门)、应始终保持关闭状态。
(五)、车辆安全知识1．车辆的基本类型车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)、。
2．旅客列车安装轴温报警器的基本规定编入直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车的客车应装有轴温报警装置。
3．车辆轮对基本限度车辆轮对内侧距离为(1353±3)、mm；车轮轮辋厚度客车≥25mm，货车≥23mm；车轮轮缘厚度≥23mm；车轮轮缘垂直磨耗高度≤15mm；车轮踏面圆周磨耗深度≤8mm。
4．列车自动制动机试验的基本规定列车自动制动机试验主要包括：全部试验，简略试验，持续一定时间的全部试验。
5．列车中关门车的限制规定入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6％，超过时要计算每百吨列车重量换算闸瓦压力，不得低于280kN。
列车中关门车不得挂于机车后部3辆之内，在列车中连续连挂不得超过2辆，旅客列车不准编挂关门车。
6．红外线轴温探测设备设置的基本原则在干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置。
(六)、牵引供电安全知识1．接触网工作电压的限度值接触网最高工作电压为27.5kW，瞬时最大值为29kW；最低工作电压为20kW，非正常情况下，不得低于19kW。
2．接触网导线最大弛度限度接触网接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站，不少于5700mm；编组站和区段站，不少于6200mm；客运专线为5300～5500mm。
3．接触网带电部分与固定接地物、机车车辆及货物的距离限度接触网带电部分至固定接地物的距离不少于300mm；距机车车辆或装载货物的距离不少于350mm；跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不少于500mm。
4．电气化铁路道口限界架的高度规定在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过4.5m。
道口两侧不应设置接触网锚柱。
5．人员与牵引供电设备带电部分的安全距离规定为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)、与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于2000mm。
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