斜巷人车运行管理制度及安全措施
斜巷运输运管路安全技术措施
斜巷运输运管路安全技术措施斜巷运输管路安全技术措施一、概况：根据矿生产计划安排，从南风井底至-280道轨及管路，由我队负责回收，下放过程中，-280至-380中间有一段平巷须人力推车，为确保运输期间的人身安全，顺利完成运输任务，运送过程中须我队经验丰富人员跟车护送或在平巷段人力推车助行，时刻观察车辆运行情况。
为保障现场人身及设备的安全，确保安全、畅通运输，特制定以下运输安全技术措施：二、运输线路：280装车－380车场副井底大巷码放三、安全技术措施：1、运送前，必须专人测定并核实经运输线巷帮、顶板的高度及通行宽度，沿途是否有碰撞设备、物料处。
运输时，必须确保运输沿线畅通无阻。
2、在装车时，必须选用合适的车辆并使用合格、完好的车辆，物料与平板车之间固定螺栓要连接紧固、可靠，必要时用直径不低于18.5mm的钢丝绳捆扎，严禁矿车装管。
3、动车前，把钩工必须检查各种车辆的完好情况，尤其是轮对的固定情况，存在问题的严禁使用，立即修理或更换。
4、杜绝偏载装车，严禁运输捆扎不牢车辆。
5、斜巷行走时注意滑跌，跟车人距离列车不小于30米，跟车人尽量贴近巷帮行走，并远离钢丝绳，就近进入躲避硐；管子每钩只准挂1辆车在经过平巷段须人力推车时，必须遵守《煤矿安全规程》有关人力推车的规定，现场有专人统一指挥，推车时发出用力一致的口号，其它人员听从指挥；司机要根据信号指令配合推车人操作；严禁在车辆两侧推车，严禁在车辆前进方向拉车；推车时，时刻注意观察现场情况，远离钢丝绳，车辆一旦进入坡道地段能靠重力下放，人员立即远离车辆，就近进入躲避硐或联巷等安全地点，严禁闯红灯及道心内行走；全过程做到自保、互保及联保等自主保安工作，严格执行“不安全不生产”的规定，确保人员及运输安全。
6、绞车运行期间，钢丝绳附近严禁人员站立、逗留或跨越。
7、操作时，绞车司机必须精力集中，禁止双手离开操作手把，安全、稳妥、缓慢行车，严禁猛力绷紧钢丝绳。
8、严禁放飞车。
斜巷轨道“行车不行人、行人不行人”车管理规定
斜巷轨道“行车不行人、行人不行人”管理规定
为保证己七一期、二期、三期轨道运输安全，又方便于生产，特制定斜巷轨道“行车不行人、行人不行车人”管理规定，望各单位认真组织学习，在今后的工作中严格执行。
1、各单位教育职工在己七一期、二期、三期轨道绞车运行期间（即
轨道红灯情况下），人员严禁进入斜巷轨道，需要进入斜巷轨道的人员必须等绞车停止运输（轨道红灯转换为绿灯情况下）方可进入轨道行走。
在轨道行走期间要快速进入就近的躲避硐室或者片盘，严禁在轨道停留，因为绞车随时就有可能启动进行运输。
2、在绞车没有运转（信号灯为绿灯情况下）进入轨道后，为避免
在此期间绞车运转出现安全事故，运输队绞车司机在送上红灯6分钟后绞车司机方可启动绞车进行运输。
目的是预警，提醒行人绞车即将运转。
在轨道行走人员发现轨道信号灯由绿灯转换为红灯后，说明绞车在6分钟以后要准备启动，轨道行走人员要尽快到就近的躲避硐室或者片盘停留，待绞车停运（轨道信号灯由红灯转换为绿灯）后方可进入轨道行走。
3、特殊情况需要临时在轨道作业的人员在进入轨道前，利用轨道
各个片盘的电话及时和运输队绞车司机联系，说明停留原因和需要停留的时间，绞车司机在此时间段停止轨道运输。
但施工人员施工结束后要及时利用电话和绞车司机联系恢复轨道正常
运输。
4、需要长时间在轨道上作业人员必须提前编制安全技术措施，并
提前将措施送到运输队，运输队严格按照措施执行。
十二矿机运区
2017年3月31日。
斜巷运输管理技术安全措施
斜巷运输管理技术安全措施斜巷是指坡度在5°~25°之间的道路，通常用于运输物资或人员，但也存在着安全风险。
因此，在斜巷运输中，必须采取有效的管理技术和安全措施，确保运输的顺利和安全。
管理技术1. 运输前的检查在运输前，必须对运输工具进行检查，包括车轮、车架、制动器、转向器、驱动系统等部件。
确保它们的状态良好，没有异常。
此外，还需要对物资进行检查，包括重量、体积、堆放方式、固定方法等。
检查完毕后，根据不同情况选择不同运输工具，并做好装载和固定。
2. 运输中的监督和管理在运输中，必须密切注意运输工具的状态和运动状态，确保安全。
同时进行严格的现场管理，禁止超速行驶、超载等违法行为。
在运输途中，定期检查车辆和货物状态，及时发现和处理问题。
尤其是在遇到突发情况时，要有应对措施，并及时报告上级领导。
3. 运输后的整理和归档在运输结束后，要及时进行整理和归档。
对运输车辆、物资和运输人员进行登记和记录，分析和总结运输情况和存在的问题，为今后的运输工作提供参考和借鉴。
安全措施1. 人员安全措施在斜巷运输中，行车人员必须按照规定配备安全带和头盔，并确保安全带和头盔的质量和状态良好。
此外，车内必须配备灭火器和急救包等应急装备，方便应对突发情况。
2. 物资安全措施在斜巷运输中，必须严格遵守物资安全规定，对物资进行包装、固定和保护，避免运输途中发生损坏和泄漏。
对易燃、易爆、有毒、有害等危险物品，必须按照国家规定进行运输和保障。
3. 运输安全措施在斜巷运输中，必须按照运输规定进行运输安全措施的落实。
例如，必须严格控制车速和载重，安装车载通讯设备，在斜坡下行时必须先卸货，加强交通管制和路面维护等。
总结斜巷运输管理技术和安全措施必须取得良好的效果，才能保障运输的质量和安全。
只有按照规定和标准进行管理和措施的落实，才能最大限度避免运输中的风险和事故。
斜巷运输安全管理规定(4篇)
斜巷运输安全管理规定斜巷运输指的是在运输过程中通过垂直斜坡道进行上下运输的一种方式。
由于斜巷运输具有较大的安全风险，因此需要制定专门的管理规定确保运输过程的安全性。
下面是一份针对斜巷运输的安全管理规定，共计2000字。
第一章总则第一条为了保障斜巷运输的安全性，制定本规定。
第二条本规定适用于所有进行斜巷运输活动的单位及个人。
第三条斜巷运输的定义：指以斜坡道作为运输通道，通过利用重力或电动机械设备以斜坡上下运输货物或人员的一种运输方式。
第四条斜巷运输应遵循“安全、高效、环保”的原则，加强对斜巷运输的安全管理，防止事故的发生。
第二章斜巷运输规划第五条斜巷运输的规划应考虑以下几个方面：（一）选择合适的斜坡道位置，确保运输过程安全、顺畅。
（二）斜坡道的坡度和长度应符合国家相关标准和技术规范。
（三）斜巷运输设备的选型和配置应合理，能够满足运输需求，并具备可靠的安全保障措施。
第六条斜巷运输规划需要编制相应的斜巷运输方案，明确运输的货物类型、运输量和运输时间，合理调配资源，确保高效运输。
第三章斜巷运输安全设施第七条斜巷运输应配备必要的安全设施，包括但不限于以下内容：（一）安全门和护栏：设立在斜坡道的上、下端和中间，以防止货物或人员滑坡或坠落。
（二）信号指示灯：在斜坡道的上、下端安装红、绿灯，用于指示运输设备的运行状态。
（三）紧急停车装置：运输设备应配备紧急停车装置，以应对紧急情况。
（四）报警器：在斜坡道的关键位置设置报警器，发现异常情况时及时报警。
第八条安全设施的维护应定期进行检查和维修，确保其正常运行。
第四章斜巷运输作业管理第九条斜巷运输作业应有专门的作业管理人员负责，并经过专门培训合格。
第十条斜巷运输过程中的货物应按照规定的方式、数量和载重进行装车，严禁超载。
第十一条斜巷运输过程中的人员应经过专门培训，按照安全规定进行上下运输，严禁翻越护栏或进行其他危险行为。
第十二条斜巷运输作业应有专门的安全检查制度，确保设备和运行过程的安全性。
斜巷行车制度（5篇）
斜巷行车制度1、斜巷轨道、道岔必须符合《轨道线路质量标准》要求，行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品，其它线路必须达到合格品。
2、必须执行“三固定”、“四保险”制度(固定司机、信号工、把钩工、保险闸、保险绳、保险栏、保险峒)。
3、绞车司机、信号工、把钩工必须持证上岗，证件要符合规定。
4、必须有现场交接班制度，内容完善、可行、适合现场情况，坚持执行。
5、绞车司机、信号工、把钩工必须严格执行操作规程和岗位责任制。
运送物料时车速控制在2m/S以内，运送人员时车速控制在2m/S 以下(含2m)，开车前先送红灯。
6、倾斜井巷、串车提升时，严格执行“行车不行人，行人不行车”之规定；警示红灯亮时，所有行走人员必须躲进保险硐，红灯灭时，方可行走。
7、斜井巷内使用串车提升时必须严格遵守《煤矿安全规程》第370条之规定。
8、运送物料时，每次开车前挂钩工必须检查牵引车数，各车的连接和装载情况。
牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，不得发开车信号。
9、矿车之间必须用合格的三环链联接，严禁用两环链或钢丝绳扣代替，特殊情况必须先写措施，审批后严格按措施提升。
10、斜巷运送人员的车辆必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器，出现异常时，能自动发生作用，也能用手操纵，使人车安全制动。
11、运送人员的列车必须前有信号工后有跟车工，信号工必须坐在列车行驶方向的第一辆车内的第一排座位上，面向前方，手动防坠器把手或制动器把手也必须装在该位置。
每班运送人员前，必须先检查人车连接装置、保险链和防坠器，并按规定进行手动落闸试验，及检查各偏盘道岔是否位于直道，然后，先放空车一次，证实巷道和轨道不会引起掉道或其它危险。
运送人员的斜巷中必须装设跟车人或乘车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置，并且清晰可靠，一切无误后方可运送人员。
12、跟车工要维持上、下车秩序，乘车人必须在规定地点上、下，严禁翻越钢丝绳。
斜巷运输安全技术措施
自动化斜巷运输设备
01
02
03
自动化装载设备
利用机械臂和自动化装载 装置，实现货物的快速、 准确装载，提高装载效率 和安全性。
自动化运输设备
采用无人驾驶的运输车辆 ，实现运输过程的自动化 和智能化，减少人为操作 失误。
THANKS
谢谢您的观看
斜巷运输安全技术措施
汇报人： 2023-12-23
目录
• 斜巷运输概述 • 斜巷运输安全技术措施 • 斜巷运输事故预防与处理 • 斜巷运输安全管理 • 斜巷运输安全技术发展趋势
01
斜巷运输概述
斜巷运输的定义与特点
01
斜巷运输是指利用矿车、输送机 等运输设备，沿着有一定倾斜角 度的巷道进行物料或人员运输的 方式。
完善安全管理制度
制定完善的安全管理制度，明确各岗位的安 全职责。
设置安全警示标识
在斜巷运输区域设置明显的安全警示标识， 提醒人员注意安全。
斜巷运输事故应急处理
制定应急预案
针对可能发生的斜巷运输事故 ，制定详细的应急预案。
配备应急设施
配备必要的应急设施，如急救 箱、消防器材等。
及时报告与处理
一旦发生斜巷运输事故，立即 报告并启动应急预案，采取有 效措施进行处置。
安全管理不到位
安全管理制度不健全，安全培训和 检查不到位。
03
02
操作失误
操作人员操作不当，如信号错误、 超载等。
自然灾害影响
如暴雨、地震等自然灾害导致斜巷 运输中断。
04
斜巷运输事故预防措施
定期检查设备
对斜巷运输设备进行定期检查和维护，确保 设备处于良好状态。
斜巷乘人车综合管理牌板(gai)(1)
斜巷乘人车运行暂行管理规定为了保证西翼13煤辅助运输斜巷斜巷乘人车的运行安全特制定以下暂行管理规定。
一、斜巷乘人车运行严格遵守恒源煤电下发的《运输管理规定》。
二、斜巷乘人车上下车位置：1、乘人车在上部车场停放在上部车场副道的标识位置。
2、乘人车在下部车场停放在下部车场变坡点上部标识位置。
三、斜巷乘人车运行时间规定：为了合理安排乘人车运行，斜巷乘人车运行时间为以下几个时间段：早班5:30～7:30，中班13:30～15:30，夜班21:30～23:30；大班8:30～9:00, 11:30～12:00。
其它时间需要运行的须经使用管理单位和矿调度同意后方可运行。
四、斜巷乘人车乘坐人数规定：一列乘人车一次乘坐12人，必须按乘人规定乘坐，严禁超员。
五、乘人车在运行前上下口车场严禁存放各种车辆，跟车工负责检查沿途的轨道情况和有无障碍物情况，保证全程安全畅通。
六、乘人车运行前10分钟必须把乘人车放至规定位置，跟车工辅助查看油压不得低于12Mpa，检查销、链、保险链完好并挂好。
七、斜巷乘人车必须使用斜巷泄漏通讯系统，保证跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号。
八、严格控制乘人车运行速度，乘人车运行速度不得超过1米/秒。
九、各乘人地点要悬挂乘人规定和站名标志，候车区域要有明显标志，乘车人员只准在候车区域候车，由把钩工维持候车区域秩序。
十、乘人车运行期间严禁闲杂人员进入车场。
十一、乘车人上车后必须关闭车门并闭锁。
乘车人任何部位及携带的物件严禁露出车外。
乘人车在发出信号后和未停稳时，严禁抢上抢下，行驶中严禁嬉闹。
十二、乘车人员严禁携带易燃、易爆、具有强腐蚀性物品与其他人员同车同时上下，确需携带上述物品乘坐乘人车上下时，必须制定专项措施。
十三、斜巷人车必须有专人维护，严格按照斜巷人车完好标准进行维护，并做好检查维护记录。
十四、牵引乘人车的梭车必须由跟车工每班进行一次手动落闸试验并记录。
十五、严禁在斜巷乘人车候车范围和运行范围内乱扔物品，以防出现伤人、阻车事故发生，保持巷道卫生。
斜巷行车制度
斜巷行车制度
是指在某些特定的斜巷或斜坡道路上，对车辆行驶采取一定的限制和管理措施的制度。
斜巷通常是指坡度较大的道路，其坡度角度会对车辆的行驶速度和安全性产生影响。
为了控制车辆在斜巷上的行驶速度和减少交通事故，一些地区采取了斜巷行车制度。
斜巷行车制度的具体内容可能包括以下几个方面：
1. 限速措施：设立斜巷上的限速标志或者限制行驶速度的规定，要求车辆在斜巷上以较低的速度行驶，以确保安全。
2. 特定时间段限制：对于一些较陡的斜巷，可能会限制车辆在特定的时间段内行驶，例如夜间或高峰时段。
3. 特殊标志标线：在斜巷上设置特殊的标志标线，提醒驾驶员注意坡度和行驶安全。
4. 车辆限制：对于一些斜巷坡度较大且车辆类型有限制的地区，可能会禁止大型货车或者危险品运输车辆在斜坡上行驶。
5. 投放护栏及防撞设施：在斜巷的两侧或拐弯处设置护栏和其他防撞设施，提高行车安全性。
斜巷行车制度的实施旨在确保车辆在斜巷上的安全行驶，减少交通事故发生，保护行车者的生命安全。
第 1 页共 1 页。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
斜巷人车运行管理制度及安全措施
为了确保斜巷人车运行安全，特制定斜巷人车管理制度及安全措施，望各部室及区队组织职工认真学习并严格执行。
一、斜巷人车运行管理制度
（一）斜巷人车运行区段、候车地点、停放人车地点、联系信号规定。
1、人车运行区段
a:皮斜副井皮斜副井口至1650底弯候车室
b:五采区1＃轨下 1650候车室到1400候车室
2、候车地点：
a：皮斜副井人车
井口候车室副井底弯1650候车室
b：1#轨下人车
1650候车室 1500候车室
1450候车室 1400候车室
以上候车点，运输队必须悬挂醒目的停车位置指示牌。
3、停放人车地点
a：皮斜副井
提升设备及其它车辆时，将人车停放在地面专门停放人车的轨道上。
b：1＃轨下
提升碴车时，将人车停放在1650车场专门停放人车的轨道上。
4、联系信号：人车从停放点提入绞车道直道前，用碴车信号与绞车司
机联系，人车进入绞车道直道后，必须使用人车信号。
（二）乘车守则
1、乘车人员必须在规定的候车点等候上车，人车未停稳前，不准走出候车室栅栏门，停车后必须先下后上，不得拥挤，每排限坐3人，每列车最多只能乘坐42人(尾车最前排为人车司机操作用，除矿主管人员及运输队干部目测检查绞车道外，其他人员不得乘坐)，不得超员乘坐，上车后必须挂好两侧防护链。
2、乘车人员要爱护人车，不得在人车上乱涂乱画，文明乘车，人车未完全停稳，严禁上、下车。
特别是下放到各候车点人车减速阶段严禁人员上下。
候车点警戒人员必须在人车停稳后，方可打开候车室的门，人员按秩序上车。
3、乘车人员在安检员（警戒工）吹响哨声后，不得再扒上扒下。
人车运行时，不得将身体的任何部位伸出车体外或将携带物体露出车外。
4、乘车人所携带的工具必须放入人车工具箱内，工具其长、宽、高度不得超出工具箱的长、宽、高度。
带入座位前的其它物体重量不得超过20千克。
不得影响其他乘人的安全。
特殊情况由现场人车安检员决定。
5、乘车人员上下车应遵守规定。
上、下车一般应从靠候车室一侧进行，并经候车室通过。
但皮斜副井底弯下车时则规定为另一侧（下行左侧）下车，经车场走出。
1＃轨下1500下车时，从候车室侧下车时，经车场走出。
皮斜底弯下车时，必须待底弯人员走出车场挡车器以外后方
准人车运行。
6、严禁人员不经候车室，从车场及其通道乘车，严禁站在正线巷道内候车了望。
7、乘车人员经过各水平候车室与大巷交点时，必须观察大巷有无机车通过，确认安全后方可通过。
8、严禁乘车人员携带炸药、雷管等易燃、易爆物品乘坐人车。
9、其他严格执行《煤矿安全规程》第360条的规定。
二、安全措施
1、人车司机必须坐在尾车最前排，每班运送人员前，司机必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，必须做一次手动落闸试验，确保人车完好，并做一次人车空放试验（全区段）。
2、人车司机必须经过培训合格，取得操作证的人方可担任，并严格按《人车司机操作规程》进行操作，严格落实《人车司机岗位责任制》。
3、皮斜副井人车由运输队每班放一名人车跟车工，人车跟车工在行车时，必须坐在首车最后一排座位上，当人车首车下放到井口变坡点时，将闭锁卡瓦打开;当人车首车提到井口变坡点时，将闭锁卡瓦关闭。
人车首车最后一排除跟车工外只允许再乘坐一人。
4、由于1#轨下巷道高度限制，运输队负责在人车顶部下放方向的右侧边沿安装（长×宽×高：1300×100×100）专放钻杆、钢钎等工具的工具箱。
5、运行人车绞车道的轨道、道岔必须达到优良品，轨面距上部钢梁的
高度不得小于2米。
6、斜井人车信号必须清晰可靠。
信号不清，人车严禁运行。
信号规定：一声停、二声全速上提，三声全速下放，四声慢速上提，五声慢速下放。
人车司机必须随身携带信号发射机，严禁他人操作动用人车。
打点信号时，应将信号机系带拴牢在车箱内并拿好持稳，严防失手跌落。
人车在各候车室上提、下放及停车，一般应由安检员或警戒工用哨声进行指挥，人车司机在听到哨声发出相应的信号。
信号一经发出，若绞车因故不能及时执行，在未通话确认前提下，严禁人车司机离开司机室。
哨声规定：一声停，二声上提，三声下放，遇到特殊紧急情况下，人车司机可根据情况自行发出所需正确的信号（如发现障碍物及危险区域有人逗留可发信号紧急停车）。
由于1#轨下绞车在1450、1500候车室门口设置了自动减速功能，人车经过这里需停车时，警戒工必须提前用哨声告知人车司机，人车司机发出停车信号后，绞车工停车制动，否则人车会自动再次加速恢复匀速行进。
7、绞车道必须每隔30米安装一套照明，确保司机视线明亮，否则不允许运行人车。
8、人车停放甩车时，车场必须有信号工，严禁无信号工向车场甩车。
9、运输队设专人负责维修人车，每周对人车进行不少于两次检查和维修，并填写维护检修记录。
10、运输队队长及主管轨道的副队长，至少每周一次对提升人员的绞车道各水平的道岔及道况（包括枕木必须露出1/3）进行详细检查并做
好记录，发现问题，必须立即安排整改；机运部主管人员至少每旬一次对提升人车的绞车道进行全面检查并做好记录。
轨道维修工必须每周至少两次对绞车道及各水平的道岔及地轮进行检查和维护并做好记录，确保道岔达到优良品，地轮转动灵活。
11、各水平的道岔，只允许在提升碴车时，由该工作点的信号工操作，禁止其他人员扳动，工作完毕后，必须搬至直道方向。
碴车提升完毕每次初放人车前，人车司机必须电话联系各点警戒工检查道岔是否在直道，其中各上部甩车道岔及1#轨下1610道岔由人车司机亲自检查核对，皮斜底弯还须询问落实正前挡车器以内是否有车辆存放，有无其它不安全因素，并进行一次人车空车试验。
各候车室警戒工在放人车前应认真检查所在水平的道岔等情况。
12、人车司机严格执行现场交接班制度，重点交清当班人车运行状况，人车完好情况、轨道及各水平道岔情况，严禁接班司机在各水平车场道岔开向不明的情况下下放人车。
13、下放人车时，人车司机必须精力集中，时刻掌握前方道岔开向及轨面情况、人车运行状况，发现异常必须及时发停车信号停车。
14、机电二队必须保证绞车的各种保护装置齐全可靠，动作灵敏，否则不允许提升人车。
15、机电运输部、机电二队对钢丝绳的检查每天不少于一次，并做好钢丝绳检查记录，确保人车安全运行。
16、安全管理部、运输队在候车室安排一名安全检查员或警戒工，负
责维护乘车秩序及绞车道的安全管理工作。
每次发出开车哨声时，安检员或警戒工必须认真检查防护链是否挂好，乘员携带物件是否符合规定及其它不安全情况。
17、紧急情况下，人车司机必须采取手动落闸：
（1）线路或巷道内有障碍物，发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车工时；
（2）绞车失控，人车下行速度超过正常速度时。
（3）断绳跑车或其它特殊情况时。