高辛烷值汽油组分生产技术
高辛烷值
1、叠和过程
定义：两个或两个以上的烯烃结合成较大的烯烃。 催化剂：磷酸负载在硅藻土上的催化剂或无定型 硅铝或者ZSM-5分子筛 原料：催化、热裂化、焦化过程的附产气体（含 丙烯和丁烯）。未分离的炼厂气（乙烯、丙烯、 丁烯、戊烯混合物） 分类：非选择性叠和、选择性叠和（炼厂气分离 后，成份单一，选择性高）
高辛烷值醚类： 3、高辛烷值醚类：MTBE
高辛烷值醚类： 3、高辛烷值醚类：MTBE
工业用催化剂：磺酸型二乙烯苯交联的聚乙烯结构的大孔强酸性阳离 子交换树脂。 温度低于120℃，低温下使用，不耐高温，寿命2年。
高辛烷值醚类： 3、高辛烷值醚类：MTBE
高辛烷值醚类： 3、高辛烷值醚类：MTBE
压缩冷却
化工原料
塔底 冷却塔顶 回流
7段式反应段，前5段反应器，6 段为沉降段 硫酸约为产量的5Wt%
异丁烷塔
塔顶
正丁烷
化工原料
阶段式反应器 反应器底部
塔顶回流
异丁烷和丁烯
塔顶 冷凝后回反应器
硫酸催化剂 0.25MPa，10℃ 碱洗、水洗
产物分馏塔
塔底
未反应异丁烷
塔顶
塔底
产品出装置
碱洗水洗
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
塔顶 塔底
叠和反应催化剂： 叠和反应催化剂：磷酸催化剂
磷酸负载硅藻土 磷酸负载活性炭 浸泡过磷酸的石英砂 载在硅胶上的磷酸或磷酸铜 “固体磷酸催化剂”： 磷酸和硅藻土混合煅烧（温度<300~400），圆柱 体
叠和反应催化剂： 叠和反应催化剂：磷酸催化剂
叠和反应工艺流程
叠和反应工艺流程
2、烷基化反应
定义：异构烷烃与烯烃反应，烷烃的活泼氢原子位置被系统取代。异 构烷烃的叔碳原子上的氢原子比正碳烷烃上伯碳原子上的氢原子活泼 多了，必须用异构烷烃作为原料。 产物抗暴性能好，RON96，MON94，不含低分子量的烯烃，排气中 烟雾少，不易引起振动。 催化剂：无水氯化铝，硫酸，HF酸，磷酸，硅酸铝，氟化硼，泡沸石， 氧化铝-铂催化剂 工业化催化剂：无水氯化铝，硫酸，HF酸 常用工业催化剂：硫酸， 酸 常用工业催化剂：硫酸，HF酸
不同组分对汽油辛烷值的影响
2017年11月不同组分对汽油辛烷值的影响司延龙郜佳（中国石油兰州石化公司炼油厂，甘肃兰州730060）摘要：辛烷值对于汽油来说是至关重要的物理参数，它代表了汽油的产品质量。
轻汽油醚化生产混合醚工艺可以将催化裂化的轻汽油中的活性烯烃转化为叔烷基醚，不但降低了汽油中的烯烃含量，还可以提高汽油的辛烷值和氧含量，并且同时可降低汽油的蒸汽压。
汽油醚化装置能够有效的改变现有我国汽油的产品质量，其中产品中掺入的MTBE 能够大大提升汽油的辛烷值，而TAME 则能改变汽油对大气的光化学稳定性。
关键词：辛烷值；汽油醚化；MTBE ；TAME1工艺原理兰州石化汽油醚化装置是以催化裂化汽油中轻汽油为原料，以初馏点为75℃馏分的叔戊烯、叔己烯和叔庚烯为主要烯烃，在酸性树脂催化剂的存在下与甲醇进行醚化反应，生成相应的甲基叔丁基醚（MTBE ）、甲基叔戊基醚（TAME ）、甲基叔己基醚（THxME ）、甲基叔庚基醚(THeME),从而得到辛烷值较高而蒸汽压较低的醚化汽油，又称醇醚汽油。
醇醚汽油主要是指甲醇汽油，是一种新型可替代普通汽油的产品，它能够有效的降低对大气的污染，同时也降低了国家对能源的进口，有着极好的经济效益。
甲醇的研究法辛烷值为112，马达法辛烷值为106，由于甲醇的辛烷值很高，所以用汽油与甲醇发生化合反应，产生的MT⁃BE （甲基叔丁基醚）与TAME （甲基叔戊基醚）亦可以有效的提高汽油的抗暴性。
清洁环保醇醚分子中含有助燃的氧，甲醇的分子量小，只含有一个炭，氧分子的含量高达50%，燃烧充分速度快，能稀薄燃烧、效率高，燃烧后主要形成H 2O 和CO 2，燃烧时需要的空气量少，故而进入的惰性氮气也少，排放的氮氧化合物远远低于普通汽油。
1.1MTBE 与TAME性质化学分子式分子量碳含量（质量分数）%氢含量（质量分数）%氧含量（质量分数）%密度（25℃）/kg •L -1MON RONMTBE CH 3OC(CH 3)38868.213.618.20.7419117TAME CH 3OC(CH 3)2C 2H 510270.613.715.70.7798111汽油C 4-C 12烃类58--18085--8812--1500.7--0.7872--8684--98表1MTBE 、TAME 和汽油的部分理化性质比较作为高辛烷值汽油调和组分的醚类含氧化合物中，我们主要使用的是甲基叔丁基醚，即MTBE ，它也如今成为全世界使用最广泛的调和剂，它也能有效的提高汽油的调和辛烷值。
催化汽油中辛烷值分布
85.2一、蒸汽压与辛烷值关系汽油中丁烷含量直接影响汽油的蒸汽压。
汽油的MON及R0N均随着蒸汽压的升高而增加,其中R0N增加的幅度更为显著。
丁烷不仅本身具有高的R0N及MON.而且有高的调和辛烷值。
汽油蒸汽压每增加10千帕,R0N可增加0.9。
二、汽油组分与蒸汽压关系汽油组分为: C5--C11,还带有少量C4组份。
40℃时,纯烃蒸汽压数值如下：C400.39MPa,C50:0.12MPa,C＝4-1:0.16MPa,反C＝4-2:0.12Mpa，顺C＝4-2:0.11MPa，C＝5-1：0.04Mpa,可见,在某一温度下,同种烃类,C4蒸汽压比C5高许多。
因此认为影响汽油蒸汽压的主要组分是C4。
三、辛烷值定义所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90％、93％、97％的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。
于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。
应该用97号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。
发动机压缩比与爆震目前汽车使用最多的是所谓的四行程发动机，它是利用活塞在气缸里往复运动，以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程，吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。
首先我们要了解的是，四行程发动机用的燃料不一定是汽油，压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都可用来作为发动机的燃料。
汽油之所以会成为主要燃料，是因为它相对容易取得，较容易储存，相对价廉。
正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外，也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。
结果发现，当其它条件不变时，只要把发动机的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。
然而，压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高时，发动机就会出现爆震现象。
MTBE介绍
甲基叔丁基醚-MTBE简介甲基叔丁基醚，英文缩写为MTBE（methyl tert-butyl ether），溶点-109℃，沸点55.2℃，是一种无色、透明、高辛烷值的液体，具有醚样气味，是生产无铅、高辛烷值、含氧汽油的理想调合组份，作为汽油添加剂已经在全世界范围内普遍使用。
它不仅能有效提高汽油辛烷值，而且还能改善汽车性能，降低排气中CO含量，同时降低汽油生产成本。
另外，MTBE还是一种重要化工原料，如通过裂解可制备高纯异丁烯。
MTBE是含氧量为18.2%的有机醚类。
它的蒸汽比空气重，可沿地面扩散，与强氧化剂共存时可燃烧。
MTBE的纯度约为97%~99.5%，分子式为：CH3OC(CH3)3，相对分子量：88.15，CAS NO.：1634-04-4。
甲基叔丁基醚是一种高辛烷值（研究法辛烷值115）汽油添加剂，化学含氧量较甲醇低得多，利于暖车和节约燃料，蒸发潜热低，对冷启动有利，常用于无铅汽油和低铅油的调合。
也可以重新裂解为异丁烯，作为橡胶及其它化工产品的原料。
质量最好的甲基叔丁基醚，可以用作医药，是医药中间体。
俗称"医药级MTBE" ,“医药级甲基叔丁基醚”百度百科有相应解释。
要求纯度高，批次质量稳定，波动范围小。
组成部分MTBE是一种高辛烷值汽油组分，其基础辛烷值RON：118，MON：100，是优良的汽油高辛烷值添加剂和抗爆剂。
MTBE与汽油可以任意比例互溶而不发生分层现象，与汽油组分调和时，有良好的调和效应，调和辛烷值高于其净辛烷值。
MTBE含氧量相对较高，能够显著改善汽车尾气排放。
但如果加入的MTBE比例不加以控制、使理论当量空燃比超出闭环控制发动机电子控制单元自适应能力所及的调节范围，则会因富氧而干扰闭环控制，使三元催化转化器的转化效率下降。
研究还发现MTBE会污染地下水源，因此美国加州等地已经准备禁用MTBE。
日本的一家研究机构的研究也表明，汽油中的MTBE的含量超过7%，汽车排放中的氮氧化物会增加。
高辛烷值汽油组分制取
（2）生产MTBE的工艺流程
催化剂： 大孔强酸性阳离子交换树脂。
25
26
（3）新的醚化技术 除用异丁烯生产MTBE之外，还可用异戊烯和 C5～C8烯烃生产叔戊基甲基醚（TAME）和混合 醚。 醚化技术的进展主要反映在以下几方面：
催化剂：三功能催化剂 催化剂同时具有叔碳原子烯烃醚化、二烯烃选择 性加氢和双键异构使其成为活性烯烃的功能。 反应技术： 催化蒸馏 将固定床反应器与蒸馏塔合于一个设备，利用反 应放出的热量进行蒸馏。生成的醚连续分出，使反应 平衡有利于醚的生成，异丁烯的转化率可提高到 99%。
2，2，4－三甲基戊烷（RON=100）
H2SO4，HF
11
12
2
（2）反应机理 正碳离子反应机理。 （3）催化剂 无水氯化铝、硫酸、氢氟酸 固体酸、离子液体
烯烃与异丁烷的反应
• 异丁烷与异丁烯反应生成2，2，4-三甲基戊烷
• 异丁烷与1-丁烯反应生成2，2-二甲基己烷
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14
• 异丁烷与2-丁烯反应生成2，2，3-三甲基戊烷
（1）烷基化反应和产物 烷基化所使用的烯烃原料和催化剂不同，烷基化反应 和产物也不同。 异丁烷＋乙烯 丁烯－2＋异丁烷
AlCl3
2，3－二甲基丁烷（RON=103.5） 2，2，4－三甲基戊烷（RON=100）
AlCl3
由于汽油中芳烃、烯烃含量的限制，烷基化汽 油的生产意义更大。
异丁烯＋异丁烷H2SO源自，HF AlCl3催化烷基化 生产高新烷值汽油
丁烯、异丁烷 生产烷基苯 • 烷基化反应在有机合成中应用是十分广 泛的 芳烃、乙烯、丙烯、α烯烃 合成高辛烷值汽油组分 HF、H2SO4、AlCl3、 合成烷基苯 离子液体、杂多酸 • 原料 • 催化剂
高辛烷值汽油组分生产技术
工艺条件
水，ppm 总硫，ppm
氢氟酸法
<20 <20
硫酸法
<20 <100
烷烯比，（V）
反应温度，（℃） 反应时间
≥8~12
30~40 20 s
≥8~12
8~12 20~30 min
研究法辛烷值
马达法辛烷值
95~96
92.5~93
94~96
91~92
48
硫酸法与氢氟酸法烷基化的对比
可以省掉酸洗工艺－空速低，减少酸性硫酸盐生成
35
Kellogg公司烷基化工艺
20世纪70年代以后基本不再采用－传动设备多
阶梯式反应器
自冷式烷基化工艺－烷烯比变化，难以精确控制
36
Kellogg公司烷基化流程
37
CDTECH硫酸烷基化工艺
CDAlky 是一个低温的硫酸烷基化过程，它利用轻 质烯烃和异丁烷反应生产烷基化油 这个过程在能生产高质量产品的同时比传统的工艺 也大大减少了酸的耗量 流程图比传统的设计更加简单，因此也减少了资金 和生产的投入
62-145 ℃ 62-85 ℃
甲苯
二甲苯 高辛烷值汽油组分
85-105 ℃
105-145 ℃ 80-180 ℃
10
大港油不同原料馏分铂铼重整试验结果
用宽馏分重整生产芳烃的优点
扩大了重整原料的来源，直馏宽馏分的量约为窄馏分的 1.8-2.2倍 增加了氢气和芳烃产量 副产高辛烷值汽油组分，重整生成油中 150-200℃ 馏分 的辛烷值在90以上
C C
C C C
+
C
C C
C
C
C
+
采用RLG技术消减低价值LCO、调节柴汽比的工业实践
产车用柴 油 的 需 求。 基 于 此，安 庆 分 公 司 于 ２０１７ 年新 建 一 套 １．０ Ｍｔ?ａ 催 化 裂 化 柴 油 加 氢 转 化 （ＲＬＧ）装置，以纯 ＬＣＯ 为 原 料，生 产 高 辛 烷 值 汽 油 调合组分，同 时 兼 顾 生 产 低 硫 清 洁 柴 油 调 合 组 分。 该 装 置 采 用 中 国 石 化 石 油 化 工 科 学 研 究 院 （简 称 石 科院）开发的 ＬＣＯ 加氢裂化生产高辛烷值汽油组分 的 ＲＬＧ 技术 建 设，由 中 国 石 化 工 程 建 设 有 限 公 司 （简 称 ＳＥＩ）承 建 ，于２０１７ 年１１ 月 开 工 投 产 。 运 转 结 果表明，该装置以 纯的劣质 ＬＣＯ 为原料，高 辛 烷值 汽 油 调 合 组 分 收 率 超 过 ４５％ ，同 时 兼 顾 生 产 部 分 硫 质量分数小 于 １０ ｇ?ｇ的 低 硫 清 洁 柴 油 调 合 组 分。 以下对 ＲＬＧ 技术在该装置的应用情况进行总结。
关 键 词 ：催 化 裂 化 柴 油 加 氢 裂 化 高 辛 烷 值 汽 油 清 洁 柴 油
在我国，由于 催 化 裂 化 技 术 的 广 泛 使 用，催化 裂化柴油（ＬＣＯ）产量较高，约占商品柴 油池的 １?３， 是商品 柴 油 池 中 的 重 要 组 成 部 分。 这 部 分 ＬＣＯ 的特点是芳 烃 含 量 高、硫 和 氮 含 量 高、密 度 高、十 六烷值低、氧 化 安 定 性 差 等 。 ［１２］ 随 着 原 油 日 益 重 质化和劣 质 化，催 化 裂 化 装 置 加 工 原 料 进 一 步 变 差，且炼化 企 业 为 提 高 轻 质 油 收 率，进一步提高了 催化裂化装置的操作苛刻度，因而导致 ＬＣＯ 的质量 进一步恶化。例如，部分炼油厂 ＬＣＯ 的密度（２０ ℃） 超过０．９４ｇ?ｃｍ３，芳烃质量分数超过 ７０％，十六烷 值小于２２［３］。另一方面，国内 环 保 法 规 日 趋 严 格， 市场对车用汽柴油产品质量的要求越来越高。例 如，国Ⅴ清 洁 柴 油 标 准 要 求 柴 油 产 品 硫 质 量 分 数 小于 １０ ｇ?ｇ、多 环 以 上 芳 烃 的 质 量 分 数 小 于 １１％［４］；而 且 国 Ⅵ 车 用 柴 油 标 准 对 车 用 柴 油 中 多 环芳烃含量提出了更为严格的要求。同时我国在 全国范围 内 统 一 柴 油 标 准，取 消 普 通 柴 油。 面 对 这种情况，对 于 采 用 催 化 裂 化 作 为 重 油 轻 质 化 主 要手段的 炼 油 厂 来 说，由 于 其 柴 油 池 中 催 化 裂 化 柴油占比高，全面实 现 生 产 车 用 柴 油、消 减 普 通 柴 油的困难较大。因此，如 何 合 理、高 效 地 消 减 低 价 值 ＬＣＯ，生产高价值产品，成 为 当下各 炼油企 业 的 主要研究课题。
汽油精制技术PPT课件
1、Prime-G+工艺
➢选择性加氢与分馏 ➢重汽油选择性加氢脱硫
14
Prime-G+工艺
汽油馏分选择性加氢SHU，发生反应如下：
➢ 二烯烃加氢 ➢ 反式烯烃异构为顺式烯烃－双键异构 ➢ 轻硫醇与轻硫化物与烯烃发生硫醚化反应，转化为较重
的硫化物
SHU过程的特点
➢ 硫醇、轻硫化物及二烯烃含量降低，但总硫含量不变 ➢ 无H2S生成，烯烃不被饱和，辛烷值不损失 ➢ SHU分馏后得到轻石脑油，基本不含硫，二烯烃含量很低
强B酸位过度减少
适度增加强B酸位
造成孔道堵塞
疏通孔道，提高芳构化活性和稳定性
SAZ SZ
PZ 54 ppm
0 ppm
120
60
ppm0
-60
-120
ZSM-5酸性调变前后的27Al NMR谱图
30
（2）异构化-芳构化催化剂的制备
SAPO-11孔径调变方法
常规水热合成体系
H2O
Si(C2H5O)4
Si(OH)4
孔道较小
双支链异构能力差
29 29
（2）异构化-芳构化催化剂的制备
ZSM-5酸性调变方法
强B酸位过多 催化剂易失活
+
水热处理 + + +
++ + 有机酸处理
+
+
+
framework Si framework Al + extraframework Al
++
+
+ ++
+
+
realuminated Al
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8
烷基化原料中的杂质
• 烷基化原料中的杂质有以下几种： 烷基化原料中的杂质有以下几种：
• 1）乙烯
• 如果催化裂化液化气中混入一定量的干气，而气体分馏装置 如果催化裂化液化气中混入一定量的干气，
也未能很好地除去C 组分时，乙烯就可能进人烷基化装置。 进人烷基化装置 也未能很好地除去C2组分时，乙烯就可能进人烷基化装置。 当乙烯进人烷基化反应器时， 当乙烯进人烷基化反应器时，乙烯与硫酸反应生成呈弱酸性 的硫酸氢乙酯，而不是发生乙烯与异丁烷的烷基化反应。硫 硫酸氢乙酯，而不是发生乙烯与异丁烷的烷基化反应。 酸氢乙酯溶解在酸相中，对硫酸起到稀释作用。 酸氢乙酯溶解在酸相中，对硫酸起到稀释作用。乙烯杂质的 影响还具有累积性 因此，即使原料中含有痕量的乙烯， 累积性， 影响还具有累积性，因此，即使原料中含有痕量的乙烯，也 可能造成每天数百公斤的乙烯进入酸相， 可能造成每天数百公斤的乙烯进入酸相，从而产生数吨甚至 十余吨的废酸； 十余吨的废酸；如果突然有相当数量的乙烯进人到烷基化反 应器中，可能导致烷基化反应不能发生，而主要发生叠合反 应器中，可能导致烷基化反应不能发生， 因此应当加强对上游装置的操作管理与分析检测。 应。因此应当加强对上游装置的操作管理与分析检测。
9
烷基化原料中的杂质
• 2）丁二烯
• 催化裂化产生的 C4 馏分中通常含有 0.5% 左右 的丁二烯 ， 如果催化 催化裂化产生的C 馏分中通常含有0 左右的丁二烯 的丁二烯，
裂化装置原料的掺渣油量比较大或者反应温度比较高， 裂化装置原料的掺渣油量比较大或者反应温度比较高，丁二烯的 达到1 在烷基化反应过程中， 含量可能达到 含量可能达到1％。在烷基化反应过程中，丁二烯不与异丁烷发生 烷基化反应，而是与硫酸反应生成酸溶性酯类或者生成重质酸溶 酸溶性酯类或者生成 烷基化反应，而是与硫酸反应生成酸溶性酯类或者生成重质酸溶 性叠合物(ASO) ASO是一种相对分子量较高的粘稠重质油 (ASO)。 是一种相对分子量较高的粘稠重质油， 性叠合物(ASO) 。ASO 是一种相对分子量较高的粘稠重质油，造成 烷基化油干点升高 辛烷值和收率下降，分离ASO 干点升高， ASO时还要损失部分 烷基化油干点升高，辛烷值和收率下降，分离ASO时还要损失部分 酸。 除去。 除去。
较好的原料是1 丁烯和2 丁烯。对于氢氟酸法烷基化 氢氟酸法烷基化， 化，较好的原料是1-丁烯和2-丁烯。对于氢氟酸法烷基化， 较好的原料是2 丁烯。可见，采用醚化 二聚的办法抽出异 醚化或 较好的原料是2-丁烯。可见，采用醚化或二聚的办法抽出异 丁烯是提高烷基化汽油辛烷值的较好途径。 丁烯是提高烷基化汽油辛烷值的较好途径。催化裂化装置副 产的丁烯中还含有其他组分及杂质，主要包括丁二烯、 产的丁烯中还含有其他组分及杂质，主要包括丁二烯、硫化 物和水，如果上游有MTBE装置， MTBE装置 物和水，如果上游有MTBE装置，则原料中还含有甲醇和二甲 硫酸法烷基化装置操作影响比较大 原料中含有乙烯对硫酸法烷基化装置操作影响比较大。 醚。原料中含有乙烯对硫酸法烷基化装置操作影响比较大。 上述杂质对烷基化的影响主要体现在对酸耗得影响上。 杂质对烷基化的影响主要体现在对酸耗得影响上 上述杂质对烷基化的影响主要体现在对酸耗得影响上。
烷基化汽油生产技术
石化09 石化09
第三组
1
烷基化汽油生产技术
烷基化汽油的特点 烷基化反应历程 烷基化原料 工业烷基化催化剂 液体酸烷基化工艺 固体酸烷基化工艺 离子液体催化C 离子液体催化C4烷基化 间接烷基化技术
2
一、烷基化汽油的性质及特点
主要为异构烷烃，几乎不含烯烃、芳烃， 主要为异构烷烃，几乎不含烯烃、芳烃，硫含量低 辛烷值高，RON一般为95～96，甚至可达98 辛烷值高，RON一般为95～96，甚至可达98 一般为95 汽油敏感性低，RON与MON差值小于3 汽油敏感性低，RON与MON差值小于3 差值小于 蒸气压较低，可多调入廉价高辛烷值的丁烷 蒸气压较低， 燃烧热值高， 燃烧热值高，可在高压缩比发动机中使用 可以提高每吨原油生产汽油的数量
C C C
CБайду номын сангаасC
C C
+
C C
C C
C C C
+
C
C C
C
C
C
+
+
C
C C
C
7
三、烷基化的原料
• C₃~C₅ 烯烃均可与异丁烷作为烷基化的原料但不同烯烃的反 ~C₅
应效果不同。 应效果不同。
• 工业上，烷基化采用异丁烷和丁烯为原料。对于硫酸法烷基 工业上，烷基化采用异丁烷和丁烯为原料。对于硫酸法烷基
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烷基化原料中的杂质
• 3）硫化物 • 硫化物是烷基化原料中的一种常见杂质，原料中硫化物 硫化物是烷基化原料中的一种常见杂质，
含量越高，烷基化反应时生成的酸溶性油就越多， 含量越高，烷基化反应时生成的酸溶性油就越多，并且 酸溶性油就越多 酸耗显著上升 除了增加酸耗以外， 显著上升。 酸耗显著上升。除了增加酸耗以外，原料中的硫化物还 能使烷基化油的颜色变黄，有臭味，甚至发生泡沫。 能使烷基化油的颜色变黄，有臭味，甚至发生泡沫。
• 丁二烯的沸点和其他 C4 组分的沸点十分接近 ， 不能用蒸馏的方法 丁二烯的沸点和其他C 组分的沸点十分接近， • C4 中二烯烃能与硫酸反应生成酸溶性酯类或酸溶性叠合物 ， 脱除 中二烯烃能与硫酸反应生成酸溶性酯类或酸溶性叠合物，
二烯烃的最有效方法是选择加氢，使二烯烃转化为单烯烃。 二烯烃的最有效方法是选择加氢，使二烯烃转化为单烯烃。
3
二、烷基化反应历程
步骤一： 步骤一：叔丁基正碳离子的生成
C +H C－C＝C－C
+
C－C－C＝C
+
C－C－C－C
C－C－C
+
C C－C＝C + H+
C C－C－C
+
4
烷基化反应历程
步骤二： 正碳离子的生成 步骤二：C8正碳离子的生成
C C－C＝C C C
+
C－C－C－C－C C
C C－C－C + C－C＝C－C
+
C C C－C－C－C－C
+
C C C－C－C＝C C－C－C－C－C－C
+
C
5
烷基化反应历程
步骤三： 正碳离子的异构 步骤三：C8正碳离子的异构
C C C C C C C + C
C C C C
C C C
+
C C C C +
C C C C C
C C C C C
C C
+
C
6
烷基化反应历程
步骤四：氢转移形成 异构烷烃 步骤四：氢转移形成C8异构烷烃