混凝土搅拌运输车的行驶速度限制(最新版)
2024年泥混凝土混合料搅拌运输车操作规程
2024年泥混凝土混合料搅拌运输车操作规程第一章总则第一条为保证泥混凝土混合料搅拌运输车的正常运行和工作安全，制定本操作规程。
第二条本规程适用于2024年使用的泥混凝土混合料搅拌运输车的操作人员。
第三条泥混凝土混合料搅拌运输车的操作人员必须熟悉车辆的结构、性能和操作程序，并具备操作工艺和安全生产知识。
第四条泥混凝土混合料搅拌运输车的操作人员必须经过相关资格考试，并持有相应的驾驶证。
第二章操作准则第五条泥混凝土混合料搅拌运输车的操作人员必须时刻保持警觉，遵守交通规则，确保安全行车。
第六条泥混凝土混合料搅拌运输车的操作人员必须按照装载要求进行泥混凝土的装载，严禁超载。
第七条泥混凝土混合料搅拌运输车的操作人员应提前熟悉施工现场和路况情况，选择合适的路线。
第八条在行车过程中，泥混凝土混合料搅拌运输车的操作人员要密切注意车辆的动态，保持安全距离，避免碰撞和侧翻。
第九条泥混凝土混合料搅拌运输车的操作人员在急刹车、转弯和超车时，应提前减速并使用转向灯示意。
第十条泥混凝土混合料搅拌运输车在运输过程中，不得随意停车或倒车，必须在安全的地方停靠。
第三章安全操作程序第十一条泥混凝土混合料搅拌运输车在开始工作前，必须检查车辆的各项部件是否正常，特别是制动系统、搅拌装置和传动系统。
第十二条在装载泥混凝土前，操作人员必须确保搅拌装置和容器内部是干净的，防止混凝土外泄。
第十三条操作人员应根据施工需要，选择合适的搅拌时间和搅拌速度，确保混合料的质量。
第十四条搅拌过程中，操作人员应经常观察搅拌装置的工作情况，如发现异常，应及时停车检修。
第十五条在泥混凝土装载完成后，操作人员应确保料斗和水箱密封，并检查搅拌装置的状况。
第十六条操作人员在行车过程中，应保持稳定的车速，避免急刹车和急转弯。
第十七条在倾倒混凝土时，操作人员应选择平稳的地面，并确保周围没有人员或障碍物。
第十八条泥混凝土混合料搅拌运输车在停车后，操作人员应切断发动机电源，并且确保车辆稳定停放。
混凝土搅拌运输车的行驶速度限制
混凝土搅拌运输车的行驶速度限制1行《汽车最低稳定车速试验方法》（GB/T12547））。
然而,进行这两种速度测定的场地要求又都是按照《汽车道路试验方法通则》（GB/T12534）的规定，即“试验道路除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺设的直线道路上进行。
道路长2～3km，宽不小于8m，纵向坡度在此期间０.１%以内”。
由此可知，运输车的最高（低）车速数据测试都是特别指定在平直道路上进行的。
运输车属于城区运输类型车辆，其大部分运输时间内要进行转向，避让行人及车辆等行驶动作，不大有可能做最高车速行驶。
更为重要的是，运输车是由底盘车改装而成的，其整车重心较改装前的底盘车重心有了显着增高；同时在其运输途中因此，在使用说明书中应充分明示高速行驶将有带来翻车事故的高度危险性。
2最低稳定车速各国运输车行驶时的搅拌筒旋转方向一般是按其道路车辆靠向某侧行驶规定来确定的。
根据我国道路车辆靠右行驶的行驶规定，国内大多数运输车在搅动行驶作业时，搅拌筒旋转方向为右旋（面向车尾朝前看，顺时针旋转），相应搅拌筒螺旋叶片旋向为左旋。
这种布置适应了靠右行驶时公路截面左高右低的实际情况。
搅拌筒右旋设计的运输车在搅动工况下整车的重心搅拌筒轴线的垂直平面，向右偏离了整车中心线50～100mm，使得运输车的横向稳定性稍好了一些。
由于历史的原因，我国有些运输车搅动行驶作业时，搅拌筒旋转方向为左旋（面向车尾朝前看，逆时针旋转），相应搅拌筒螺旋叶片旋向为右旋。
这种布置使得搅拌筒左旋的运输车在搅动工况下整车的重心向左偏离，不适应靠右行驶时公路截面左高右低的实际情况，有着增大侧向惯性力所产生侧倾力矩的不利影响，导致整车横向稳定性相对较差。
但是，。
混凝土搅拌车的参数和型号
混凝土搅拌车的参数和型号一、前言混凝土搅拌车是建筑施工现场中必不可少的一种设备，它主要用于将混合好的水泥、石子、沙子等原材料进行搅拌，以制成混凝土。
在建筑工程中，混凝土搅拌车的作用非常重要，因此，在选择混凝土搅拌车时，需要了解其参数和型号。
二、参数1. 搅拌容量混凝土搅拌车的搅拌容量是指车辆所能容纳的混凝土的最大量，一般在6-16立方米之间。
在选择搅拌容量时，需要根据工程需要和现场条件进行选择，以保证施工进度和质量。
2. 发动机功率混凝土搅拌车的发动机功率是指发动机所能输出的最大功率。
一般来说，功率越大，搅拌能力越强，能适应更大的工程施工需求。
同时，发动机功率也与车辆的燃油消耗有关，选择时需要考虑到经济性。
3. 行驶速度混凝土搅拌车的行驶速度直接影响工程的进度，因此，需要选择适合工程需要的行驶速度。
一般来说，混凝土搅拌车的行驶速度在5-90km/h之间。
4. 车辆重量混凝土搅拌车的车辆重量与其搅拌容量和结构有关，重量越大，承载能力越强，但是也会对路面和桥梁造成一定的压力。
因此，在选择车辆重量时，需要综合考虑工程需要和路面承载能力等因素。
5. 排放标准目前，国家对混凝土搅拌车的排放标准有明确规定，需要选择符合国家标准的车辆，以保证环保要求。
三、型号1. 6立方搅拌车6立方搅拌车是一种小型混凝土搅拌车，适用于小型工程和狭窄的施工现场。
它的优点是体积小，机动性好，可灵活进出施工现场，但是搅拌容量较小，适用范围有限。
2. 8-10立方搅拌车8-10立方搅拌车是一种中等型混凝土搅拌车，适用于中等规模的工程和较宽敞的施工现场。
它的优点是搅拌容量较大，适用范围广，但是车身较长，机动性较差。
3. 12-16立方搅拌车12-16立方搅拌车是一种大型混凝土搅拌车，适用于大型工程和宽敞的施工现场。
它的优点是搅拌容量大，适用范围广，但是车身较长，机动性差，需要占用更多的施工空间。
四、总结混凝土搅拌车的参数和型号是选择混凝土搅拌车时需要考虑的重要因素。
2024年混凝土搅拌运送汽车安全管理制度
2024年混凝土搅拌运送汽车安全管理制度第一章：总则第一条为了规范混凝土搅拌运送汽车的安全管理，保障人民群众生命财产安全，根据国家相关法律法规和技术标准，制定本制度。
第二条本制度适用于混凝土搅拌运送汽车的生产、经营和使用单位及相关人员。
第三条混凝土搅拌运送汽车应符合国家相关技术标准，具备运送混凝土的能力和安全性。
第四条混凝土搅拌运送汽车的安全管理应遵循“预防为主、防控结合、综合治理”的原则。
第五条相关单位和人员应当加强对混凝土搅拌运送汽车的安全管理，提高安全意识和技能水平。
第二章：安全管理制度第六条混凝土搅拌运送汽车的生产、经营和使用单位应建立健全安全管理制度，并指定专人负责执行。
第七条混凝土搅拌运送汽车的生产单位应遵循国家相关技术标准，确保生产过程中的质量和安全。
第八条混凝土搅拌运送汽车的经营单位应建立健全车辆运输管理制度，包括车辆维护保养、驾驶员培训、运输计划等。
第九条混凝土搅拌运送汽车的使用单位应建立健全安全责任制，明确责任人，并制定相应的安全管理措施。
第十条混凝土搅拌运送汽车的驾驶员应具备相应的驾驶技能和安全意识，定期进行培训和考试，确保安全驾驶。
第三章：安全制度的具体要求第十一条混凝土搅拌运送汽车应定期进行安全检查和维护保养，确保车辆的正常运行和安全性，禁止超载行驶。
第十二条混凝土搅拌运送汽车应按照运输计划，合理安排路线，遵守交通规则，确保行车安全。
第十三条混凝土搅拌运送汽车应按照规定的速度行驶，禁止超速行驶或疲劳驾驶，确保驾驶员的休息和精神状态。
第十四条混凝土搅拌运送汽车的驾驶员应按照规定使用安全带，禁止酒驾和吸烟等不安全行为。
第十五条混凝土搅拌运送汽车应装备必要的安全设施，如倒车雷达、防撞装置等，确保行车安全。
第十六条混凝土搅拌运送汽车在发生事故、故障或其他安全隐患时，应及时报警、采取措施，确保及时处置和安全撤离。
第四章：安全监督和处罚第十七条有关部门应加强对混凝土搅拌运送汽车安全管理的监督和检查，定期进行抽查和评估，发现问题及时整改。
混凝土搅拌输送汽车操作规程模版
混凝土搅拌输送汽车操作规程模版一、引言混凝土搅拌输送汽车是在建筑施工过程中常见的设备之一，用于将混凝土从搅拌站运送至工地施工地点。
为了确保混凝土搅拌输送汽车的安全运行和施工质量，必须制定相关的操作规程。
本文将详细介绍混凝土搅拌输送汽车的操作规程，以确保操作人员能够正确、安全地操作设备。
二、操作前准备1. 检查混凝土搅拌输送汽车是否处于正常工作状态，包括车身、搅拌筒、输送系统等设备的运行状况。
2. 确保混凝土搅拌输送汽车的液压系统、电气系统、润滑系统等各项功能正常。
3. 检查混凝土搅拌输送汽车的安全装置是否完好，如制动装置、灯光、警报器等。
三、操作步骤1. 启动混凝土搅拌输送汽车前，应先使发动机预热，确保发动机的正常运行。
2. 启动发动机后，将搅拌筒和输送系统的转速调至适当档位。
3. 在启动混凝土输送泵前，应先将混凝土输送管道、软管等清洗干净，防止混凝土堵塞管道。
4. 当混凝土输送泵启动后，应先将油缸的井道清洁，确保油缸的润滑和密封系统正常。
5. 在开始输送混凝土前，注意观察混凝土搅拌输送汽车的液位计，确保混凝土储存量充足。
6. 开始输送混凝土后，应根据需要调节搅拌筒和输送系统的转速，以控制混凝土的流量和均匀度。
7. 输送混凝土时，应注意观察管道和软管的运行情况，及时调整输送高度和角度，防止混凝土溢出或堵塞。
8. 在输送过程中，混凝土搅拌输送汽车的行驶速度不宜过快，以保证混凝土的均匀性和稳定性。
9. 当需要停止输送混凝土时，应先关闭混凝土输送泵，然后关掉搅拌筒和输送系统的电源，最后停止发动机运行。
四、安全注意事项1. 操作人员应熟悉混凝土搅拌输送汽车的结构和工作原理，并按照操作规程进行操作。
2. 在操作过程中，应注意与其他车辆和行人保持安全距离，确保施工现场的安全。
3. 若发现搅拌筒和输送系统异常或出现故障，应立即停止操作，并及时进行维修和维护。
4. 混凝土搅拌输送汽车操作过程中，禁止站立或行走在搅拌筒、输送系统附近，以免发生意外伤害。
混凝土搅拌车的规格及使用方法
混凝土搅拌车的规格及使用方法一、前言混凝土搅拌车是一种专业用于混合搅拌混凝土的机械设备，广泛应用于建筑工地、水利工程、道路建设等领域。
本文将详细介绍混凝土搅拌车的规格及使用方法。
二、混凝土搅拌车的分类1.按照传动方式分为：机械式搅拌车、液压式搅拌车、液压机械式搅拌车。
2.按照车辆类型分为：小型混凝土搅拌车、中型混凝土搅拌车、大型混凝土搅拌车。
3.按照混凝土罐容积分为：3立方米混凝土搅拌车、4立方米混凝土搅拌车、5立方米混凝土搅拌车、6立方米混凝土搅拌车、8立方米混凝土搅拌车、9立方米混凝土搅拌车等。
三、混凝土搅拌车的技术参数1.总重量：根据混凝土搅拌车的不同类型和罐容积而定，一般在10吨至30吨之间。
2.整车尺寸：长、宽、高分别为：8000mm×2490mm×3800mm。
3.马力：根据混凝土搅拌车的不同类型和罐容积而定，一般在100马力至300马力之间。
4.罐容积：根据混凝土搅拌车的不同类型和罐容积而定，一般在3立方米至9立方米之间。
5.行驶速度：最高时速可达到70公里/小时。
6.排放标准：符合国家环保标准，达到欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ标准。
四、混凝土搅拌车的主要结构1.底盘：由底盘车架、驾驶室、发动机、传动系统、轴、轮胎等部分组成。
2.罐体：由罐体、进料口、出料口、搅拌机构、液压系统、水箱、工具箱等部分组成。
3.控制系统：包括驾驶室内的控制设备和罐体上的控制设备，用于控制混凝土搅拌车的运转。
五、混凝土搅拌车的使用方法1.操作前准备：先检查搅拌罐、进料管和出料管是否清洁，同时检查液压油是否充足，发动机油量是否足够。
2.开动发动机：启动前先检查仪表盘，确保各项指示正常，然后启动发动机。
启动后，先预热一段时间，再启动液压泵。
3.操作罐体：打开进料口，将混凝土送入罐体内，然后关闭进料口。
启动搅拌机构，将混凝土搅拌均匀。
4.出料操作：到达工地后，将罐体倾斜，打开出料口，将混凝土倾倒出来。
出料完毕后，关闭出料口，将罐体倾斜至水平状态。
混凝土搅拌运输车的行驶速度限制(最新版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改混凝土搅拌运输车的行驶速度限制(最新版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process混凝土搅拌运输车的行驶速度限制(最新版)关于混凝土搅拌运输车的最高车速（以下简称运输车），各厂家的广告所提及的几乎都是底盘车改装前的最高车速，一般在90km/h 左右。
同时，有些厂家甚至于将这些底盘车最高车速作为整车最高车速写入了使用说明书。
然而，我国汽车行业标准《混凝土搅拌运输车技术条件》（QC/T667—2000）（以下简称《技术条件》）的第4.1.8条中明确规定：搅拌（原文此处有误，应用搅动一词——笔者注，下同）行驶时，最高车速不得高于50km/h。
由此可见，对最高车速指标有着不同的理解，一遇行车过速，不慎翻车，易引发不必要的纠纷。
笔者认为有必要就此问题从以下方面进行讨论，引起大家对运输车行驶速度限制必要性的重视，提出安全车速取值建议，促使有关厂家在运输车产品使用说明书中正确表述行车速度，杜绝产生相应纠纷的可能。
1最高车速汽车的最高车速是汽车的动力性三大指标之一。
运输车生产厂家对此项指标十分重视，将其作为重要性能指标列出。
其实，所有汽车的速度测试都是附有条件限制的。
《技术条件》规定：运输车的最高车速测试是执行《汽车最高车速试验方法》（GB/T12544）；最低车速的测试是执行《汽车最低稳定车速试验方法》（GB/T12547））。
然而,进行这两种速度测定的场地要求又都是按照《汽车道路试验方法通则》（GB/T12534）的规定，即“试验道路除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺设的直线道路上进行。
混凝土搅拌车的规格和使用方法
混凝土搅拌车的规格和使用方法一、前言混凝土搅拌车是一种专门用于搅拌混凝土的机械设备，广泛应用于建筑、道路、桥梁等工程领域，具有搅拌均匀、操作简便、效率高等优点。
本文旨在提供一份全面的混凝土搅拌车规格和使用方法，以帮助用户更好地了解和使用该设备。
二、规格1.车身尺寸：长×宽×高为8600×2500×4000mm；2.总重量：25000kg；3.搅拌容积：6-16方；4.发动机型号：YC6A240-50；5.发动机功率：240马力；6.发动机排放标准：国五；7.变速箱型号：9JS135；8.车轴型号：153；9.驾驶室：单排或双排可选；10.搅拌罐材质：高强度不锈钢或碳钢可选；11.液压系统：进口或国产可选；12.轮胎规格：11.00R20或12.00R20可选；13.行驶速度：最高时速80km/h；14.制动系统：空气制动或液压制动可选；15.悬挂系统：前悬后轴气囊式悬挂。
三、使用方法1.操作前准备（1）检查搅拌罐是否清洁干净；（2）检查液压油、发动机油、制动油等油液是否充足；（3）检查轮胎气压是否正常；（4）检查制动系统是否正常；（5）检查搅拌罐是否牢固。
2.启动发动机（1）将钥匙插入点火开关，打开发动机启动开关；（2）踩下离合器踏板，挂入空挡，按下驻车制动器；（3）按下起动机按钮，直到发动机启动。
3.搅拌混凝土（1）将混凝土倒入搅拌罐中，注意不要超过搅拌罐容积；（2）启动液压系统，激活搅拌罐；（3）调整搅拌罐转速，使其达到最佳搅拌效果；（4）根据需要，将混凝土倒出。
4.停车（1）将挡位置于空挡，松开离合器踏板；（2）拉起驻车制动器，关闭发动机；（3）检查是否有异响或异常现象。
四、注意事项1.在使用混凝土搅拌车时，应注意安全，避免发生意外事故；2.在使用前应仔细阅读搅拌车说明书，了解其性能和使用方法；3.在操作过程中，应保持搅拌罐的稳定，避免搅拌罐晃动过大；4.在搅拌混凝土时，应注意搅拌时间和转速，保证混凝土的质量；5.在停车时，应拉起驻车制动器，避免车辆滑动；6.定期检查搅拌车的各项部件，保持其处于良好的工作状态；7.注意环保，避免污染环境。
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( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改混凝土搅拌运输车的行驶速度限制(最新版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process混凝土搅拌运输车的行驶速度限制(最新版)关于混凝土搅拌运输车的最高车速（以下简称运输车），各厂家的广告所提及的几乎都是底盘车改装前的最高车速，一般在90km/h 左右。
同时，有些厂家甚至于将这些底盘车最高车速作为整车最高车速写入了使用说明书。
然而，我国汽车行业标准《混凝土搅拌运输车技术条件》（QC/T667—2000）（以下简称《技术条件》）的第4.1.8条中明确规定：搅拌（原文此处有误，应用搅动一词——笔者注，下同）行驶时，最高车速不得高于50km/h。
由此可见，对最高车速指标有着不同的理解，一遇行车过速，不慎翻车，易引发不必要的纠纷。
笔者认为有必要就此问题从以下方面进行讨论，引起大家对运输车行驶速度限制必要性的重视，提出安全车速取值建议，促使有关厂家在运输车产品使用说明书中正确表述行车速度，杜绝产生相应纠纷的可能。
1最高车速汽车的最高车速是汽车的动力性三大指标之一。
运输车生产厂家对此项指标十分重视，将其作为重要性能指标列出。
其实，所有汽车的速度测试都是附有条件限制的。
《技术条件》规定：运输车的最高车速测试是执行《汽车最高车速试验方法》（GB/T12544）；最低车速的测试是执行《汽车最低稳定车速试验方法》（GB/T12547））。
然而,进行这两种速度测定的场地要求又都是按照《汽车道路试验方法通则》（GB/T12534）的规定，即“试验道路除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺设的直线道路上进行。
道路长2～3km，宽不小于8m，纵向坡度在此期间０.１%以内”。
由此可知，运输车的最高（低）车速数据测试都是特别指定在平直道路上进行的。
运输车属于城区运输类型车辆，其大部分运输时间内要进行转向，避让行人及车辆等行驶动作，不大有可能做最高车速行驶。
更为重要的是，运输车是由底盘车改装而成的，其整车重心较改装前的底盘车重心有了显著增高；同时在其运输途中搅拌筒带动着混凝土翻转，使其重心朝着搅拌筒转动方向偏移，从而使其重心偏离搅拌筒轴线的垂直平面，以至于影响到整车行驶稳定性，易于在转弯时发生侧翻，尤其是在高速行驶时，将会导致较高的翻车事故发生率。
急刹急转，也常常是造成运输车翻车的主要原因。
基于以上的认识，笔者认为运输车本身重心高，行车路况复杂，作为城区运输车这一客观存在，在其使用时应引起高度重视的是行驶稳定性，防止侧翻。
生产厂家不应在突出宣传其最高车速时，不对可能因之引发的翻车事故隐患予以切实的警告。
更不能在使用说明书内将底盘最高车速标注为整车最高车速，不说明实际行驶时应遵从《技术条件》的规定：“搅动行驶时，最高车速不得高于50km/h”。
因此，在使用说明书中应充分明示高速行驶将有带来翻车事故的高度危险性。
2最低稳定车速最低稳定车速是衡量运输车能否较好地平稳缓动进入预拌混凝土搅拌站，并使得其进料口准确对位于预拌混凝土搅拌站出料口的一项指标。
[《混凝土搅拌运输车》（JG/T5094－1997）]在5.1.15c 中规定：（运输车）应能在不大于5km/h的速度下稳定行驶。
《技术条件》在型式试验中一处按《专用汽车定型试验规程》（QC/T252）规定了最低稳定车速试验项目。
3安全车速转向行驶时的侧翻现象是运输车较易发生的问题。
这一问题既与运输车搅动行驶时搅拌筒旋转，带动筒内混凝土，使其整车质心朝某个确定方向偏移的情况有关，也与运输车行驶状态（转弯半径，行驶速度，车辆质心总偏移量等）因素有关。
本文所述安全车速主要是指能保证运输车转向行驶时不会发生侧翻现象的行驶速度。
直线行驶时的侧坡安全性与侧坡角度有关，此间不予专门讨论。
各国运输车行驶时的搅拌筒旋转方向一般是按其道路车辆靠向某侧行驶规定来确定的。
根据我国道路车辆靠右行驶的行驶规定，国内大多数运输车在搅动行驶作业时，搅拌筒旋转方向为右旋（面向车尾朝前看，顺时针旋转），相应搅拌筒螺旋叶片旋向为左旋。
这种布置适应了靠右行驶时公路截面左高右低的实际情况。
搅拌筒右旋设计的运输车在搅动工况下整车的重心搅拌筒轴线的垂直平面，向右偏离了整车中心线50～100mm，使得运输车的横向稳定性稍好了一些。
由于历史的原因，我国有些运输车搅动行驶作业时，搅拌筒旋转方向为左旋（面向车尾朝前看，逆时针旋转），相应搅拌筒螺旋叶片旋向为右旋。
这种布置使得搅拌筒左旋的运输车在搅动工况下整车的重心向左偏离，不适应靠右行驶时公路截面左高右低的实际情况，有着增大侧向惯性力所产生侧倾力矩的不利影响，导致整车横向稳定性相对较差。
但是，仅靠设计时的搅拌筒偏置并不能杜绝运输车的侧翻。
每当转向行驶之时，运输车不发生侧倾的条件是侧向惯性力所产生的侧倾力矩小于重力所产生的稳定力矩，即：m×(V2/R)×H<mg×B4(1)由式（1）可以看出，m×(V2/R)就是侧向惯性力，其值大小取决于m，V2和R这三项因素。
侧向惯性力所产生的侧倾力矩是与运输车的重车质心离地高度值H成正比的。
以7m3运输车来说，其底盘车质心离地高度为 1.030m，满载重车质心离地高度就达到了1.792m。
而轴荷与之相近的16t汽车起重机的行驶状态质心离地高度只有1.466m。
这些数据说明运输车的重车质心离地高度比其改装前的底盘车质心离地高度有了不容忽视的增高。
若忽略汽车悬架和轮胎变形，不计非簧载质量及侧倾影响，汽车的侧翻阈值ay(单位为g)可由式（2）表达：ay/g=B’/(2H)(2)式2中B’——轮距，m；H——整车质心离地高度，m。
一般而言，汽车质心高度每增高250mm，侧翻阈值就下降0.05g ［3］。
侧翻阈值愈小，愈易侧翻。
载重汽车，尤其是运输车，其侧翻阈值受到质心高度的极大影响。
因此，以底盘车的最高车速来标为运输车重车状态允许的最高车速是十分不妥的。
本文仅就重车（满载运输混凝土）状况下的运输车转弯行驶，进行稳定性分析，讨论重车侧翻临界速度计算式［1］：(3)式（1）（3）中R——重车转弯半径,m；（依据向左，右两个方向的转弯，分别代入不同的转弯半径值RL和RR）g——重力加速度,m/s2；B4——有效稳定幅，B4=B-e，m；B——重车平地静止的稳定幅，m；e——质心的总偏移值(e=e1＋e2＋e3＋e4,取代数和)，反映混凝土偏心力矩Mc（e1），路拱坡度iL(e2),轮胎变形(e3)，悬挂变形(e4)等四因素对稳定幅的综合影响，mm；H——整车质心离地高度，m。
式（3）是根据式（1）的要求而整理出来的重车侧翻临界速度计算式。
笔者认为有效稳定幅B4和整车质心离地高度H这两项因素主要受制于车辆结构设计和路面拱度实况，重力加速度g是常量。
因此，驾驶员可以控制，同时也是最为重要的两个操作因素就是行驶车速V和行驶转弯半径R。
对应于每一种行驶车速V，相应有一个使整车不至侧翻的确定之最小转弯半径R。
驾驶员较为容易的操作也是按行驶车速V确定整车转弯半径R。
将式（2）改写为式（4），并对某一种搅拌筒右旋的运输车分别做向左及向右转向行驶时，结合一组运输车结构数据，就90km/h和50km/h这两种“最高车速”,进行转弯半径R计算比较：R=V2·H/(g·B4)(m)(4)1）向左转向行驶：已知：B4=B－e=B－（e1＋e2＋e3＋e4）=1074－（-53＋41＋76＋254）=756mm=0.756m满载重车质心离地高度H=1.792m取重力加速度g=10m/s2a.当行驶车速V=90km/h=25m/sRL90=V2·H/(g·B4)=252·1.792/(10×0.756)=148.15mb.当行驶车速V=50km/h=13.89m/sRL50=V2·H/(g·B4)=(13.89)2×1.792/(10×0.756) =45.73m2）向右转向行驶：已知：B4=B－e=B－（e1＋e2＋e3＋e4）=1074－（53―41＋76＋254）=732mm=0.732m满载重车质心离地高度H=1.792m 取重力加速度g=10m/s2a.当行驶车速V=90km/h=25m/s RR90=V2·H/(g·B4)=252×1.792/(10×0.732)=153mb.当行驶车速V=50km/h=13.89m/s RR50=V2·H/(g·B4)=(13.89)2×1.792/(10×0.732)=47.23m由以上的计算示例可知：无论是朝哪一侧方向作转弯行驶，当车速分别为90km/h和50km/h时，两相比较，维持重车行驶不致于侧翻的最小转弯半径都相差极大。
这也就足以说明要防止运输车转向行驶侧翻现象就一定要限制其行驶速度，更不能将底盘车的最高车速与满载整车的最高车速混为一谈。
否则，就是埋下了事故隐患，既害运输车用户，也害运输车生产厂家。
应当着重指出在高速行驶条件下，运输车不但在转向行驶时，可能发生侧翻，即便在直线行驶时，若做紧急避让，或成“S”形行驶，急刹急转，也会发生翻车。
个中原因在于这些操作都会导致车辆做较小转向半径的曲线行驶，达不到符合相应高速所要求的最小不倾翻转弯半径。
通常情况下，这是造成运输车翻车的最主要原因。
若设计一套装置，根据行驶速度读数，引导运输车驾驶员确定相对应的安全转弯半径，可能有助于减少运输车的侧翻事故。
关于安全车速（Vs）的取值,目前尚无明确规定。
若Vs过于接近V翻，运输车易于倾翻；Vs过低，则运输不经济。
因此，笔者根据黄金切割取值原理建议Vs取值宜采用V翻的76%左右为宜。
这一取值既能保证较快的车速，又适当留有余地，有利于在紧急状况下安全行车。
在已了解到的Vs取值中，有取70%V翻的，也有取80%V 翻的。
取76%V翻，显然是较为居中的选取。
4行驶速度限制在运输车使用说明书中的表述讨论我国产品使用说明书编制准则的《消费品使用说明总则》（GB5296.1—1997）在3.2条中定义“使用说明instructionforuse 是向使用者传达如何正确﹑安全使用产品的信息工具。