轻量化设计在轻型商用车车架上的应用
轻量化材料在车辆结构中的应用
轻量化材料在车辆结构中的应用在当今的汽车工业中，轻量化已经成为了一个至关重要的发展趋势。
随着环保要求的日益严格和能源消耗的关注增加，车辆制造商们不断寻求新的方法来减轻车辆的重量，以提高燃油效率、降低排放，并增强车辆的性能和安全性。
轻量化材料的应用在这一过程中发挥了关键作用。
首先，让我们来了解一下为什么车辆轻量化如此重要。
减轻车辆的重量可以带来多方面的好处。
其一，它能显著提高燃油经济性。
一辆较轻的车在行驶过程中需要克服的阻力较小，从而消耗更少的燃油。
这对于消费者来说意味着更低的使用成本，对于整个社会来说则有助于减少能源消耗和温室气体排放。
其二，轻量化有助于提升车辆的性能。
更轻的车身能够让车辆加速更快、操控更灵活，制动距离也更短。
其三，在安全性方面，虽然直观上可能认为较重的车辆更安全，但实际上，通过合理的设计和使用高强度的轻量化材料，车辆可以在碰撞时更好地吸收和分散能量，从而为乘客提供更可靠的保护。
那么，哪些轻量化材料在车辆结构中得到了应用呢？铝合金是其中的一个重要代表。
铝合金具有低密度、高强度和良好的耐腐蚀性等优点。
在车辆制造中，铝合金可以用于车身框架、发动机缸体、轮毂等部件。
与传统的钢铁材料相比，铝合金能够在保证强度的同时大幅减轻重量。
例如，一些高端车型的车身采用了全铝结构，相比传统钢结构车身可以减重数百公斤。
碳纤维增强复合材料（CFRP）也是近年来备受关注的轻量化材料。
碳纤维具有极高的强度和刚度，同时重量极轻。
然而，由于其成本较高，目前主要应用于一些高性能跑车和豪华车型中。
CFRP 可以用于制造车身面板、传动轴、甚至整个车架等部件。
尽管成本是限制其广泛应用的一个因素，但随着技术的不断进步和生产规模的扩大，碳纤维材料的成本有望逐渐降低，从而使其在更广泛的车型中得到应用。
镁合金也是一种具有潜力的轻量化材料。
它的密度比铝合金还要低，具有良好的减震性能和可加工性。
在车辆结构中，镁合金可以用于仪表盘支架、座椅框架等部件。
车身结构轻量化的研究与应用
车身结构轻量化的研究与应用第一章：引言随着汽车行业的迅速发展和全球能源危机的严重，汽车轻量化成为汽车制造业最重要的发展趋势之一。
车身结构轻量化可以减少车辆的总质量，提高燃油经济性，降低废气排放，同时还可以提高车辆的性能和安全性。
因此，汽车轻量化已成为汽车制造业的一个热门话题。
第二章：车身结构轻量化的形式车身结构轻量化存在多种形式。
其中，最为常见的包括钢材的应用、高强度钢的应用、铝材的应用、碳纤维复合材料的应用、镁合金的应用等。
这些不同的车身结构轻量化方式，各有其优缺点，需要根据车辆具体使用情况和设计要求进行综合考虑。
2.1 钢材的应用钢材是汽车制造中最常见的原材料之一，主要由低碳钢、中碳钢、高强度钢、耐磨钢和不锈钢等组成。
由于钢材具有高强度、耐磨、抗腐蚀等优点，因此在车身结构中得到广泛应用。
目前，一些轻型汽车已采用高强度钢制造，以达到轻量化的目的。
2.2 高强度钢的应用高强度钢在车身结构轻量化中作为一种重要的材料，可以用来代替传统的低碳钢。
高强度钢的强度、韧性和抗冲击性在汽车碰撞测试中具有超强的表现，可以大大提高车辆对撞击和侧翻等事故的安全性。
2.3 铝材的应用铝材是一种轻质、高强度、抗腐蚀的材料，可以用来替代一些重量较大的钢材。
铝材的优点在于其相对较轻的重量，可以减少车辆的自重，并提高车辆的燃油经济性，但是铝材的成本较高，应用范围受到限制。
2.4 碳纤维复合材料的应用碳纤维复合材料具有高强度、高刚性、低密度等优点，因此在汽车制造中被广泛应用。
相对于钢材和铝材，碳纤维复合材料更轻、更坚固，并且可以大大改善车辆的悬挂和刹车系统的性能。
但是，由于其成本较高，目前碳纤维复合材料的应用范围较窄。
2.5 镁合金的应用镁合金具有强度高、比重轻、塑性好、耐腐蚀性好等优点，较适宜应用于车身结构中。
镁合金的应用可以大大减轻车身的重量，提高车辆的燃油经济性。
与此同时，由于镁合金在加工过程中易于开裂等缺陷，需要进一步改进。
轻量化设计在汽车工业中的应用与发展
轻量化设计在汽车工业中的应用与发展近年来，随着环保理念的普及，汽车工业的轻量化设计越来越受到重视。
轻量化设计是指通过使用更轻、更强、更耐用的材料，或者减少汽车的重量，以提高汽车的燃油效率、降低排放和提升性能。
本文将探讨轻量化设计在汽车工业中的应用和发展。
一、轻量化材料的应用作为提高汽车燃油效率和降低排放的重要手段，轻量化材料在汽车工业中得到了广泛应用。
目前，常见的轻量化材料包括铝、镁、碳纤维、塑料等。
其中，铝合金是汽车轻量化中最广泛应用的材料之一，它的比强度和比刚度较高，具有良好的成形性、可焊性和可加工性，同时具备较高的抗腐蚀性和回收利用性，非常适合用于汽车车身和发动机等部件的制造。
另外，由于铝合金的密度远远小于钢铁，因此使用铝材料可以明显降低了车身重量，提高了燃油经济性。
除了铝材料，碳纤维也是汽车轻量化中备受瞩目的材料之一。
碳纤维具有高强度、高模量、低密度、良好的耐腐蚀性等优良性能，相对于传统材料，可以减轻汽车的重量，提高汽车的性能，也可以降低车辆的燃料消耗和排放。
此外，镁合金也是常见的轻量化材料之一，它的密度比铝还要小，但抗拉强度比铝高50%左右，可以极大地降低车身的重量。
二、轻量化设计的应用汽车工业的轻量化设计不仅仅是针对材料的选择，还涉及到汽车整车架构、零部件设计等。
轻量化设计能够在保证汽车安全性和性能的同事，降低车身重量，提高燃油经济性和降低排放。
下面我们将关注具体的轻量化设计应用。
首先，作为车身结构设计的一个重要方面，刚度分析是了解结构刚性大小、优化车身构造、减少结构重量、提高汽车性能的必要手段。
利用有限元分析法对于车身模型进行刚性分析，可以较好地模拟真实的工况载荷，通过有限元模型的优化，可以有效地削减车身结构重量、降低燃油消耗并保证足够的安全系数。
另外，在电动汽车领域，首批推出的电动汽车往往会借鉴传统内燃机车辆结构，甚至有一些车型是将电机单独作为一部分独立的、不能承受载荷的组件来设计。
轻量化技术在商用车车身开发中的应用
后者常见 于新产品开发 中， 保、 安全已成为当今世界汽车工业发展的主题 。据国 过削减材料达到轻量化 ； 际铝业协会 （ Ｉ Ａ Ｉ ） 调查研究表 明， 汽车每减轻 １ ０ ％， 燃 现有结构性能不达标 ，在不增加零件重量 的前提下 油消耗可降低 ６ ％～ ８ ％， 排放降低 ４ ％． 而且 ， 汽车质量 提 高零件 性 能 。
以及 拓 扑 优 化 等 三 大 结构 优 化 分析 手段 ， 并 结合 公 司 实 际 案例 进 行 说 明 轻 量 化技 术 应 用取 得 的 巨大 经济 效益 。
关键词 ： 轻量化 ； 尺 寸优化 ； 形貌优化 ； 拓扑优化 中图分类号 ： Ｕ ４ ６ ３ ． ８ ２ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ２ － ５ ４ ５ Ｘ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ９ － ０ １ ５ １ 一 Ｏ ４
《 装备制造技术） ） ２ ｏ １ ５ 年第 ９ 期
轻量化技术在 商用车车身 开发 中的应 用
陈 崇山
（ 东 风柳 州汽 车 有 限公 司技 术 中心 ， 广西 柳 州 ５ ４ ５ ０ ０ ５ ）
摘 要： 轻量化在 商用 车领域运 用得越 来越普遍 。 介绍 了轻量化技 术的双重含 义及作 用。 重 点阐述 了尺寸优化 ， 形貌优化
也可 以是系统 、 零件 的， 包括强 作 为最 重 要 的 交通 运 输 工 具 之 一 ，商 用 车 在 经 性能可 以是整车 的 ，
济领 域 以及 人 类 日常 生 活 中发 挥 着 越 来越 重 要 的作 度 、 刚度 、 频 率 特 性 等 等 。从 另 一 个 角 度 ， 同等 重 量 用 。 随着 全 球 汽 车保 有 量 的迅 速 增 长 ， 对能源 、 环 境 下 ， 性能最优 ， 则是另一种轻量化 ， 这 种 轻 量 化 往 往
商用车轻量化和高强度钢板的应用
案例三
某货车制造商采用高强度钢板制 造货箱和车门等部件，提高了货 物的承载能力和安全性，减少了
车辆自重和油耗。
05
商用车轻量化和高强度钢板
的发展趋势和挑战
发展趋势
持续减重
随着环保要求的提高和燃油经济性的需求，商用车轻量化已成为 行业发展趋势，高强度钢板的应用将进一步降低整车重量。
案例二
某客车制造商通过优化车身结构和采 用先进的轻量化材料，如碳纤维增强 塑料，实现了车身减重，提高了车辆 的行驶性能和能效。
高强度钢板应用案例
案例一
某重型卡车制造商采用高强度钢 板制造车架和底盘部件，提高了 车辆的承载能力和安全性，减少
了车辆自重和油耗。
案例二
某客车制造商采用高强度钢板制 造车身结构，提高了车身的刚度 和抗碰撞性能，减少了车身重量，
商用车轻量化和高强 度钢板的应用
• 引言 • 商用车轻量化技术 • 高强度钢板的应用 • 商用车轻量化和高强度钢板的应
用案例 • 商用车轻量化和高强度钢板的发
展趋势和挑战
目录
01
引言
背景介绍
商用车作为物流运输的重要工具，其能耗和排放对环境产生 较大影响。随着环保意识的提高，轻量化和高强度钢板的应 用逐渐成为商用车发展的重要趋势。
工程塑料
工程塑料具有质量轻、耐腐蚀 、隔音隔热等特点，可应用于 商用车内饰、底盘等部件。
钛合金和镁合金
钛合金和镁合金具有高强度和 低密度的特点，主要用于高端
商用车和特种车辆。
轻量化设计技术
结构优化设计
通过计算机仿真技术和有限 元分析方法，对商用车主要 部件进行结构优化设计，减 少冗余部分，降低质量。
不断优化和创新，为商用车轻量化提供更多可能性。
车辆轻量化技术在车辆工程中的研究与应用
车辆轻量化技术在车辆工程中的研究与应用近年来，随着社会的发展和人们对环境保护意识的提升，汽车工业也在不断追求更高效、更环保的发展方向。
而在车辆工程领域中，车辆轻量化技术的研究和应用成为了一个重要的发展方向。
车辆轻量化技术指的是在保持车辆结构强度和安全性能的前提下，尽可能减小车辆总重量的一系列技术手段和方法。
它对于减少燃料消耗和尾气排放、提升车辆性能和操控性具有重要意义。
首先，车辆轻量化技术可以显著降低车辆的燃料消耗和减少尾气排放。
根据统计数据，每减少100公斤的车重，相当于每百公里节省燃料约0.3到0.6升。
在面对日益严苛的汽车排放标准时，轻量化技术可以有效降低车辆的燃料消耗，减少二氧化碳、氮氧化物等有害气体的排放，对改善空气质量和缓解气候变化具有积极作用。
其次，车辆轻量化技术可以提升车辆的性能与操控性。
减轻车辆重量可以降低车辆的惯性质量，使车辆更加灵活、敏捷，并提高驾驶操控的舒适性和安全性。
此外，轻量化技术还能够减少车辆的制动距离和提升加速性能，使驾驶者获得更好的行车体验。
车辆轻量化技术的研究和应用主要从车身结构、材料选择和动力系统等方面展开。
在车身结构方面，采用先进的设计和制造工艺，如高强度钢材、铝合金、碳纤维等材料组合，可以减少车身重量，提高整车的综合性能。
在材料选择方面，新型的轻量化材料在汽车工业中得到了广泛的应用，例如用于减轻车身重量的高强度钢材、铝合金和复合材料，以及用于减轻发动机质量的铝合金和镁合金等。
在动力系统方面，采用先进的发动机技术和混合动力系统，可以提高燃烧效率，减少燃料消耗，从而降低整车的重量。
除了以上提到的方面，车辆轻量化技术的研究和应用还涉及到其他一系列的领域。
例如，采用智能轻量化设计和制造技术，可以优化车辆的结构和材料使用，实现更加精确的重量控制。
此外，采用仿生学设计和材料组合技术，可以进一步提高车辆的轻量化效果和性能表现。
值得注意的是，车辆轻量化技术的研究和应用具有一定的挑战和限制。
轻量化材料在商用车驾驶室上的应用
轻量化材料在商用车驾驶室上的应用近年来，为应对全球气候变暖和能源危机，节能减排已然成为汽车技术发展的重大课题。
有资料显示，汽车质量每减少100kg，每百公里可节约约0.6L燃油。
为此，实现汽车轻量化有着重要意义。
目前，实现汽车轻量化涉及到汽车多方面技术。
选择使用轻量化材料是现在整车轻量化的重要途径。
新实施的《营运货车安全技术条件》，其中关于驾驶室结构强度法规的要求，使得商用车驾驶室轻量化面临新的挑战，本文就现阶段轻量化材料在商用车驾驶室上的应用以及面临的挑战进行了介绍，以为满足更高要求的轻量化驾驶室设计提供思路。
标签：轻量化材料;商用车;驾驶室汽车工业体现了国家的制造业水平，其发展也影响着我国能否从制造大国向制造强国的迈进。
我国自20世纪80年代以来，对于汽车轻量化的研究已经达到了新的高度，其中关于轻量化材料在商用车驾驶室中的应用也取得了长足的进步。
关于商用车驾驶室的轻量化设计，应当满足驾驶室的安全性能放在首位，进而借助优化结构、应用新材料新技术等方法来实现自身重量减少，其中新材料中的轻量化材料的开发应用是当前可操作性最强的研究方向之一。
在商用车驾驶室中使用的轻量化材料主要有高强度钢板、轻型合金材料、工程塑料以及复合材料等四大类。
1.高强度钢板的应用目前，钢板依然是商用车驾驶室的主要用材，因此高强度钢板在商用车驾驶室中的应用是可以有效实现轻量化。
高强度钢板，屈服强度较高，抗凹陷性强，且降低料厚不会影响整体强度。
因此，根据以上特性，在中低端是汽车的轻量化处理中，在保证安全性的前提下，通过可以直接通过降低料厚来实现轻量化。
另外，利用高强度钢板的抗凹陷性能可以用来制作驾驶室的易碰撞部位，提高碰撞安全性。
在国内，作为代表使用高强度钢板的是一汽集团。
该集团采用抗拉强度为340MPa高强度钢板代替普通钢板生产的解放CA1092型载货汽车驾驶室，零件涉及车门、地板和后围等41种零部件，其中18种零件使用BIF340含磷钢板替换DC04钢板，23种零部件使用BH340烘烤硬化钢板替换DC03钢板，高强度钢板用量达到228kg，驾驶室减重约21kg，东风天龙D310驾驶室高强度钢板用量86.3kg，涉及零件160件，占到总重量的30%。
汽车制造中的轻量化技术研究与应用
汽车制造中的轻量化技术研究与应用随着环保意识的不断提高，汽车制造中的轻量化技术已经成为了一个备受关注的领域。
相比于传统的汽车制造方式，轻量化技术可以有效地降低车辆的重量，从而减少燃料消耗和排放量，为环保事业贡献力量。
本文将就汽车制造中的轻量化技术研究和应用进行深入探究。
一、轻量化技术的背景与发展轻量化技术是一种在保持汽车结构强度和安全性的前提下，尽可能地减轻汽车的自重的技术手段。
这种技术注重减少车身、发动机和其他部件的重量，以此来提高汽车的燃油经济性和各项性能。
可谓是一种非常具有前瞻性的技术。
随着21世纪初全球经济形势和环境问题的日益严峻，轻量化技术开始成为汽车制造领域的重头戏。
目前，轻量化技术已经成为当今汽车制造的发展趋势。
我们可以看到，越来越多的汽车厂商和零部件制造商都开始将轻量化技术应用到实际生产中，并在此过程中取得了许多值得称道的成果。
二、轻量化技术的应用1. 车身轻量化技术车身是汽车最重要的部分之一，也是最容易造成风阻的部分。
轻量化技术在车身设计中的应用主要包括：骨架轻量化、材料轻量化、三角控制臂的轻量化等。
其中材料轻量化是比较常见的一种技术，其主要是通过采用轻量化材料来减轻车身重量，如高强度钢、镁合金、铝合金等。
这些材料都具有重量轻、强度高、疲劳性能好等特点，能够大大降低汽车的自重，提高燃油经济性。
2. 发动机轻量化技术发动机是汽车的“心脏”，也是最重要的部件之一。
轻量化技术在发动机设计中的应用主要包括：发动机结构轻量化、材料轻量化、节能减排等。
发动机的结构轻量化主要是通过采用优化设计和高强度材料，来实现发动机重量的降低，从而提高其性能和能效。
3. 车轮轻量化技术汽车的车轮是承载车辆行驶和保证车辆稳定性的关键部件。
轻量化技术在车轮设计中的应用主要包括：材料轻量化、结构设计优化等。
材料轻量化主要是采用新型轮辋材料，如镁合金、铝合金等，可以大大减轻车轮自重，提高车辆的燃油经济性。
三、轻量化技术带来的好处轻量化技术在汽车制造中的应用，可以带来以下的好处：1. 降低燃油消耗。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轻量化设计在轻型商用车车架上的应用
摘要:目前由于经济社会的进步和改革发展对于汽车节能减排的要求也在逐
步提高，所以汽车轻量化是实现其节能减排的重要途径之一，也成为了目前世界
发展的潮流趋势之一。
本文希望能够通过汽车量化设计中的主要技术实施内容来
进行更好的技术措施选取利用相关的分析软件，希望能够对其轻型商用车的车架
进行建模处理，通过整体车架的疲劳寿命来进行数据的分析，并且保证在数据的
采集过程中以及试验验证的过程中准确性和合理性。
关键词:轻量化，轻型商用车，有限元分析，车架
引言:对于目前世界的汽车发展过程中，应用汽车轻量化这一设计理念是非常关
键的一项内容，其轻量化主要采取的措施就是材料和部件结构设计方面的轻量化，保证各部件在使用过程中能够应用先进的成型技术。
在轻型商用车中，车架的主
体功能是能够起到对各部分的总成连接，并且能够起到支撑的作用，同时也能够
保证在车轮传递过冲击力是保证期车架的稳定性和抗扭性。
本文将通过对其有限
源的研究方法来进行设计和分析，希望能够减轻车架的重量。
1.
汽车轻量化的主要含义
汽车轻量化就是为了能够更好的保证在汽车行驶过程中以及应用过程中的强度以
及稳定性，保证降低在汽车装配过程中的整体质量，并且能够更好的对综合动力
性能进行提高，降低其燃烧能源的损耗率，减少尾气的污染气体排放量。
在汽车
轻量化中应用技术的采取目的是为了能够保证其材料的轻量化，并且对其相关部
位的零件结构设计能够更好的进行结合，保证各零件部位采取先进的工艺艺术，
从而更好的保证汽车轻量化的基本内容。
2.
主要采取的技术手段
2.1、轻量化的材料技术
在目前汽车轻量化中，整体结构的性能，材质选用的是较为轻质和优异的材料，
包括了高强度的钢，镁合金，塑性材料，铝合金以及新型的复合性材料等内容。
在应用强度较高的钢时能够保证其屈服比较低，并且能够更好的对其应变分布特征进行把控以及应变硬化特征也是能够保证的。
另外，在进行高强度钢材以及普通钢材的对比过程中，能够发现高强度高中的力学性能是更加均匀的，并且回弹量的波动也是非常小的，在发生碰撞过程中能够更好的应对以及具有更高的疲劳寿命，所以在汽车应用过程中使用高强度的钢是具有很大潜力的。
在汽车应用过程中应用到较多的材料大多是铝合金材料或者是镁合金材料，对于铝合金材料来说具有较低的密度，在其加工过程，机械加工性能也会比钢铁较高。
然而，镁合金是更轻的金属材料，能够在塑造过程中具有很好的可塑性和可加工性。
总的来说，在应用设计轻型材料的选择过程中对它们的抗腐蚀能力以及抗屈服力等综合内容都进行了更好的比较。
2.3、轻量化结构优化设计技术
随着相关软件在应用过程中的不断进步和成熟，对于结构优化来说也是为了能够更好保证汽车轻量化的有效途径之一。
在面对现代化的结构设计时，我们需要建立数学的优化算法以及结构分析和计算机技术。
这样才能够更好的对其设计目标进行不断的努力，通过专门的结构优化设计软件来实施优化设计内容。
这样能够在更加具有明确的基础性对其优化的准则进行很好的把控，所以在进行优化过程中我们必须要在利好结构优化的问题数学模型，这样才能够利用相关的数学变量来进行准确的表达。
2.4、轻量化先进工艺技术
对于轻量化先进工艺技术的选择主要包括了先进制造的工艺技术以及先进连接的工艺技术。
在轻量化设计过程中，对结构优化的技术以及材料都采用的是与材料成型方法以及连接技术解密相关的内容，他们能够相互作用以及相互帮衬。
对于材料来说，它的成型办法主要是进行压铸，锻造，液压成型或者高强度钢板热冲压成型等综合性质的内容。
另外再进行汽车的连接过程中，我们一般需要是焊接技术可以包括点焊，电弧焊，激光焊等内容。
三、举例某轻型商用车车架轻量化的内容
3.1、车架的结构特征
在本文的研究过程中，我们采用的轻型商用车车架是边梁式的车架，主体结构是由纵梁，横梁以及支架而进行组装。
3.2、车架轻量化的方案
我们在进行车架轻量化方案的选取过程中，需要对其结构来进行优化设计，也要对其材料进行轻量化使用的研究和分析针对这两点内容来对整体车架进行优化和改造。
我们可以通过对材料的选取，减轻纵梁和横梁重量，并且利用相关的算法来对车架的总成进行疲劳耐久的计算分析和研究。
3.3、有限元模型的建立以及方案说明
我们在进行软件的处理和使用过程中，必须要对车下的总成以及自身进行网格化的划分，这样才能够对其材料以及连接方式进行更好的定义，保证在后续分析和实验过程中数据的准确性。
第一步，我们需要对于车架进行弯曲疲劳性能的计算。
通过对于车架台架的试验和加载方式来进行边界条件的选取，这样能够更好的避免其过度约束的问题。
在疲劳加载过程中，我们需要对荷载进行合理的控制，保证在加载过程中是符合设计标准以及设计理念的。
第二步，我们需要针对车架扭转来进行疲劳性能的计算。
在进行车架扭转疲劳性能计算时，需要对其左右前轮的中心点进行处理以及约束。
保证其边界条件和荷载的施加都在我们可控的范围之内以及可研究内容之内。
3.4、车架有限元计算结果分析
在进行有限元计算结果分析过程中，车架的弯曲疲劳计算结果能够得到最大疲劳的损伤值是0.94，焊接的最大疲劳损伤值为0.15。
在车架的扭转疲劳计算结果分析中，能够很好的看出整体疲劳损伤值均是小于1的，能够满足于车架总成的疲劳寿命标准。
结束语:总体来说，在进行汽车轻量化的技术分析和相关措施的采取过程中，我们需要对其轻量化设计改造进行合理的对比以及利用实验来进行验证。
利用相关有限元分析软件对其车架进行建模处理，在进行受力完成之后，对其疲劳寿命进
行数据的模拟和分析。
经过一系列的实验数据对比，才能够更加有效的验证。
车架进行轻量化设计时的合理性以及准确性，这样对后续进行的设计工作具有更好的指导意义。
参考文献：
[1]朱晓,袁刘凯,杨情操,张汤赟,李宏,刘凯.轻量化设计在轻型商用车车架上的应用[J].上海汽车,2020(03):28-31.
[2]蒋荣超. 轿车悬架零部件性能匹配与轻量化多目标优化方法研究[D].吉林大学,2016.
[3]王传青. 白车身前端结构—材料—性能一体化轻量化多目标协同优化设计[D].吉林大学,2016.
[4]潘锋. 组合近似模型方法研究及其在轿车车身轻量化设计的应用[D].上海交通大学,2011.
[5]王明明. 铝合金汽车轮毂结构设计及优化[D].吉林大学,2011.
[6]张宇. 基于稳健与可靠性优化设计的轿车车身轻量化研究[D].上海交通大学,2009.
[7]赵慧慧. 重型汽车车架的结构有限元分析与轻量化设计研究[D].南京航空航天大学,2007.。