我国信号计轴系统行业概况
计轴技术
站内计轴轨道电路技术标准（暂行）
前言 采用计轴设备检测轨道区段的空闲与占用，可代替 站内轨道电路，并解决站内轨道电路分路不良。
站内计轴轨道电路技术标准（暂行）
系统技术要求 1、站内计轴轨道电路应符合故障-安全原则。 2、站内轨道区段空闲、占用检查由计轴设备完成，应满足站内联锁 技术条件。 3、采用计轴设备检查轨道区段时，办理进路和闭塞的操作方式不变 。 4、 系统响应时间应满足站内联锁的需求。 5、 用于轨道空闲、占用检查时，应适用于站内各类型轨道区段的要 求。
轨道电路原理简介
I
I
I
I
轨道电路优点： 1、能够连续检查轨道区段的空闲、占用状态； 2、能够实现断轨检查； 3、能够完成机车信号传输； 4、抗外界干扰强； 5、便于维护； 6、价格适当。
轨道电路存在不足： 1、受道床影响，变化是动态的；（一次调整时受晴雨天 、道床干燥、潮湿表现明显）
2、传输长度有限制；（一般闭塞分区长度1.5公里左右）
术语定义 3、空闲 计轴轨道区段在计入轴数和计出轴数相等时的状态。 4、占用 计轴轨道区段在计入轴数和计出轴数不等时的状态。
术语定义 5、负轴 计轴轨道区段在无计入轴数而有计出轴数或计出轴数 多于计入轴数时的状态。 6、大区段 包含多个闭塞分区的区段。
术语定义 7、复零 对计轴轨道区段从占用状态改为空闲状态的操作。复 零分为预复零和立即复零。
磁头部分名称
枕木 钢轨 发送磁头 接收磁头 磁头电缆
完整的磁头电缆
轨道磁头
黄帽子
安装基座
室外电子单元
电子盒
支座
安装基座
室外电子单元
由金属支架固定在轨边基础上，盒内有一插笼，内插四 种共6块欧洲标准尺寸(100 x 160 mm)的印制板单元板， 它们分别是： S/E－A1、S/E－A2--发送/接收板； ZPR1、ZPR2--CPU板； MOD--调制解调器板； SV--电源板。
CTC与计轴自动闭塞系统的应用及发展前景探讨
CTC与计轴自动闭塞系统的应用及发展前景探讨内蒙古自治区呼和浩特市 010050摘要：为解决普速铁路运输组织管理中存在的问题，降低人员工作强度，提高车站的效能，进而达到减员增效的目的，对普速铁路调度集中（Centralized Traffic Control，CTC）系统展开研究，从系统框架、操作方式、硬件结构以及软件架构优化和调整传统 CTC 系统，设计提出了基于区域集控模式下的普速铁路 CTC 系统。
该系统可实现阶段计划、命令调度、集控台计划管理以及预告等功能，可提高资源的利用率和铁路运输效率。
关键词：普速铁路；调度集中（CTC）系统；区域集控；操作方式一、CTC重载铁路行车调度指挥系统概述调度集中系统(简称CTC)作为铁路信号技术装备在中国铁路运输指挥领域的运用，深刻改变了列车调度员、车站值班员、司机间的作业关系，使列车调度的岗位职能发生了根本性变化，承担了CTC操作、确认空闲、办理闭塞、排列或取消进路、开闭信号等作业以及调车领导人的职责。
调度岗位职能变化、行车指挥层级减少以及列车高密度高速度多等级共线运行的情况下，应用CTC指挥行车出现了新的不安全因素和管理缺陷。
辨识和研判应用CTC指挥行车的安全风险，对坚守高铁和旅客列车安全万无一失的政治红线和职业底线，健全调度指挥的人防、物防、技防“三位一体”的安全保障措施，提升调度指挥质量和服务品质，具有重要的现实意义。
二、普速铁路CTC系统的设计与实现在列车调度指挥系统（Train dispatching command system，TDCS）的基础上，CTC系统实现了对电气化集中和计算机联锁车站的全覆盖控制以及与机车的无线联系，可以使集控台根据现场作业的需要将接发列车作业和调车作业部分交给车站，并通过人工智能化控制减少行车人员、降低行车人员作业强度，优化作业岗位，提高行车指挥效率，具体表现在以下几个方面：1.系统自动控制，优化岗位设置CTC系统能够根据列车运行计划自动为列车运行图作调整，并以网络系统为媒介高效下发列车行车计划至各车站。
计轴系统工作原理及常见故障处理
计轴系统工作原理及常见故障处理【摘要】在现代的城市轨道交通信号系统当中，计轴系统已经逐步替代轨道电路对列车的占用情况进行检测，智能化程度更高，具有更完整的系统功能。
文章主要对AzLM 型计轴设备的工作原理进行介绍，然后，针对计轴设备常现的故障，给出相应的处理流程。
【关键词】计轴设备；工作原理；常见故障；处理流程1.引言计轴技术被用来检查轨道区段有没有被占用已经有较长的时间了，这个技术的应用已经逐步替代了利用轨道电路去检测轨道区段是否被占用的方法。
微电子技术以及计算机技术促进了计轴系统在城市轨道交通中的广泛使用，在半自动闭塞区间中作为行车安全检查设备，它能够在现有设备的情况下，给予行车更好的安全保证[1] 。
但是，我们国家的相关配套设施技术还不够完善，导致微机计轴系统设备故障也是经常出现。
2.计轴设备工作原理计轴系统是通过对物理轮轴进行检测，进而表示轨道区段是否空闲、占用或者受到干扰三种状态。
轨道旁边的两个磁头会发射磁场，如果有列车通过，列车的车轮就会切割磁头发射的磁感线，这样接收端接收到的磁场强度就会变小，每切割一次，计轴系统就会记录一次。
当列车进入到一段区间，计轴系统就会记录该列车切割该区段中驶入点以及驶出点磁头发射出来的磁感线的次数，通过对比前后两次记录的次数是否相同，便可以确定这个区段的状态是否被占用或者处于空闲状态[2，3]。
列车的区段计入以及计出过程见图1 和图 2 所示。
图1 区段计入图2 区段计出每一个计轴点都包含并列的两个磁头，一个为高频发射磁头，一个为接收磁头。
每一组的磁头不但是新区间的开始，同时它们还是上一区间出清的标志。
当列车从不同的方向驶过计轴的时候，通过切割磁感线会产生不同的脉冲对序列，计轴的运算单元会根据接收到的不一样的脉冲对序列，判断列车的运行方向。
3.计轴设备常见故障的处理计轴设备经过长时间的发展之后，质量的安全性已经很高，但是计轴设备还是经常会出现一些故障[4] 。
2024年无线电导航设备市场发展现状
2024年无线电导航设备市场发展现状1. 引言无线电导航设备是一种使用无线电信号来确定位置和导航的技术设备。
这些设备通过接收和解码来自卫星系统的信号，可以提供准确的导航信息，为用户提供位置、速度和方向等相关数据。
无线电导航设备在各种应用领域都有广泛的应用，包括航空、航海、汽车、军事等。
本文将分析无线电导航设备市场的发展现状，并展望未来的趋势。
2. 市场规模和增长趋势据市场研究公司的数据显示，无线电导航设备市场在过去几年中保持了稳定增长的态势。
全球范围内，无线电导航设备市场的规模已经逐渐扩大，并且未来几年还将继续增长。
主要推动市场增长的因素包括： - 高精度导航需求的增加：随着技术的进步和应用需求的扩展，越来越多的行业对高精度导航设备的需求不断增加。
例如，在航空航天领域，高精度导航设备可以提供更精确的位置信息，改善航行安全性。
- 智能交通的发展：无线电导航设备在汽车领域的应用越来越普及，智能交通系统的发展促使无线电导航设备的市场需求不断增加。
- 应急救援和军事领域的需求：无线电导航设备在应急救援和军事领域的需求也在增加。
这些领域对准确的位置和导航信息要求非常高，无线电导航设备可以满足这些需求。
3. 市场竞争格局无线电导航设备市场的竞争格局相对较为分散，市场上存在许多不同规模和特点的厂商。
主要的竞争者包括： - 老牌导航设备供应商：一些老牌的导航设备供应商，如Garmin、Trimble等，拥有丰富的经验和技术积累，具有一定的市场份额和品牌优势。
- 技术创新型企业：随着技术的进步，一些技术创新型企业正在崭露头角。
它们通过引进新的技术和解决方案，不断推出更具竞争力的产品，挑战传统供应商的地位。
- 本土企业：在一些发展中国家，本土导航设备企业也开始崛起。
这些企业通常具有地理优势和市场了解度，并且以低成本产品在本地市场竞争。
4. 技术发展趋势无线电导航设备技术在不断发展创新，以下是一些主要的技术发展趋势： - 多频段定位技术：多频段定位技术可以提高定位精度，减少信号干扰。
CBTC信号系统计轴子系统信息及故障的处理方式
Ｄ ＯＩ ：１ ０ ． １ ３ ８ ７ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ｌ ０ ０ ０ — ７ ４ ５ ８ ． ２ ０ １ ７ — １ ２ ． １ ７ １ ８ ６
ｔ ｅ ｎ ｒ ｉ ｓ ｕ ｓ ｅ ｄ ａ ｓ ａ ｕ ｘ ｉ ｌ ｉ ａ ｒ ｙ ｄ ｅ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｔ ｈ ｅ Ｃ ＢＴＣ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ １ ｅ ｖ ｅ ｌ ｗｈ ｉ ｌ ｅ ａ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｋ ｓ ｉ ｄ ｅ ｂ ａ ｓ ｉ ｃ ｄ ｅ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｓ ｐ ｏ ｔ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｍｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｌ ｅ ｖ ｅ ｌ ａ ｎ ｄ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｌ ｏ ｃ ｋ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｌ ｅ ｖ ｅ １ ．Ｔｈ ｅ ａ ｘ ｌ ｅ ｃ ｏ ｕ ｎ ｔ ｅ ｒ ｓ ｕ ｂ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｓ ｅ ｓ ｓ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｌ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ａ ｎ ｄ ｅ ｆ ｆ ｉ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｙ ｏ ｆ ｓ ｍｏ ｏ ｔ ｈ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｍｅ ｔ ｒ ｏ ． Ｔｈ ｅ ｒ ｏ ｌ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ａ ｘ ｌ ｅ ｃ ｏ ｕ ｎ ｔ ｅ ｒ ｓ ｕ ｂ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ｒ ｅ ｌ ｅ ｖ ａ ｎ ｔ ａ ｘ ｌ ｅ ｃ ｏ ｕ ｎ ｔ ｅ ｒ ｄ ａ ｔ ａ ｂ ｙ ｔ ｈ ｅ ＣＢＴＣ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｌ
信号系统的发展与趋势
• 车地、地车间双向实时的数据传输来检测列车位置，使地面信号设备 可以得到每一列车连续的位置信息和列车运行其它信息，并据此计算 出每一列车的运行限制速度，并动态更新，发送给列车，列车根据接 收到的运行限制速度和自身的运行状态计算出列车运行的速度/距离曲 线，车载设备保证列车在该曲线下运行。
信号系统发展与趋势
刘石清 通号三车间
目录
• 信号系统的发展概况 • 信号系统的行业分类 • 信号系统的行业特征 • 中国地铁信号系统发展面临的问题 • 典型信号系统设备介绍 • 国内外信号系统发展的趋势
总述
• 信号系统是保证列车运行安全实现行车指 挥和列车运行现代化，提高运输效率的关 键系统设备。城市轨道交通信号系统是城 市轨道交通自动化系统中的关键部分，是 保证列车和乘客安全，实现列车运行高效、 指挥管理有序的自动控制系统。运营模式本地控制降级模式点式 人工
列车驾驶模式
ATP DATB
e-MAarTkePting
ASTCMO
ER-CMRM
NRM e-Marketplace
2中低速磁浮
• 磁浮列车具有爬70‰坡的能力，最小转弯 半径75米的特点，而轮轨车辆只能爬35‰ 的坡，最小转弯半径为250米。
三信号系统的行业特征
• 1、投资金额巨大 • 2、项目周期长 • 3、国产化水平低
供应商 运输
组装 分销/配送
用户
四中国地铁信号系统发展面临的问题
• 1、国产化水平低 • 2、技术垄断性较强 • 3、跨国投资的成本控制 • 4、知识产权的保护 • 5、备品备件采购供应周期长
VATO
TOD
–轨旁控制系统
2024年铁路信号系统市场分析现状
2024年铁路信号系统市场分析现状概述铁路信号系统作为铁路运输的重要组成部分，对于确保铁路运输的安全和高效起着关键作用。
本文对当前铁路信号系统市场的现状进行分析，探讨其发展趋势和存在的问题。
市场规模铁路信号系统市场规模庞大且不断增长。
据统计，自20世纪90年代以来，全球铁路信号系统市场年均增长率维持在5%左右。
预计到2025年，全球铁路信号系统市场规模将达到XX亿美元。
市场主要玩家目前，全球铁路信号系统市场的主要玩家包括西门子、通用电气、中国中车等。
这些公司凭借自身技术优势和品牌影响力，在市场竞争中占据一定的份额。
此外，一些新兴技术公司也在不断涌现，为市场带来一定的竞争压力。
市场驱动因素市场的增长主要由以下因素驱动：1.铁路运输需求增加：随着全球经济的发展，人们对铁路运输的需求不断增加，推动了铁路信号系统的需求。
2.技术革新：新的信号系统技术不断涌现，使得铁路信号系统的性能和效率得到提升，满足了市场对高效、安全的要求。
3.政府投资：各国政府对铁路基础设施的投资也是市场增长的重要因素。
政府的资金支持和政策扶持，有助于铁路信号系统市场的快速发展。
市场挑战尽管铁路信号系统市场发展迅速，但也存在一些挑战：1.高昂的成本：铁路信号系统的建设和维护成本较高，需要大量的资金投入。
这对一些发展中国家来说是一个难题。
2.技术标准不一：全球各国对铁路信号系统的技术标准存在差异，给跨国公司带来了技术适应和合规性等方面的挑战。
3.安全风险：铁路信号系统的安全性关系到铁路运输的安全，一旦出现故障或被黑客攻击，可能对乘客和货物造成严重的危害。
发展趋势未来铁路信号系统市场的发展趋势如下：1.自动驾驶技术的应用：随着自动驾驶技术的发展，铁路信号系统将与之结合，实现列车的自动运行，提高运输效率和安全性。
2.数字化和智能化：铁路信号系统将趋向数字化和智能化，不仅能够监测和控制列车运行，还能进行故障诊断和预测维护，提高系统的可靠性和可用性。
计轴系统特殊故障的分析与解决方案
计轴系统特殊故障的分析与解决方案张宏强【摘要】计轴系统是一种重要的轨道交通信号设备，广泛应用于铁路、城市轨道交通领域。
以无锡地铁2号线计轴系统故障为例，分析了在2号线运营环境下的电磁干扰对计轴轨旁设备产生“脉冲不计数”故障(WPOZ)的原因，提出了设置检测点至“高功率”模式的解决方案。
测试结果表明，所推荐的检测点设置方法可大幅度降低受扰机率。
%Axle counter system is an important railway signa-ling equipment,widely used in railway and urban rail transit. By analyzing the failures of Wuxi Metro Line 2 axle counter system on Wuxi Metro Line2,the reasons of electromagnetic interference in the operating environment of Wuxi metro is e-laborated,which generates the axle counter trackside equip-ment WPOZ faults,a solution of setting the monitoring points in “High Power”mode is proposed,and the testing result shows this fine-tune settings of axle counter trackside equip-ment can greatly reduce the disturbed chances.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2016(019)002【总页数】4页(P125-127,133)【关键词】地铁;计轴系统;故障;电磁干扰【作者】张宏强【作者单位】无锡地铁集团有限公司建设分公司，214023，无锡【正文语种】中文【中图分类】U231.7Author′s address Wuxi Metro Group Co.,Ltd.,214023, Wuxi,China无锡地铁2号线计轴系统在调试期间出现了相关区段受扰故障频发的问题。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
我国信号计轴系统行业概况
①轨道交通信号控制系统介绍
轨道交通的车辆运行速度和密度是由信号控制系统决定。
铁路和城市轨道交通的信号控制系统存在一定差异。
铁路的信号控制系统CTCS 系统是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统。
其体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。
城市轨道交通的信号控制系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。
城市轨道交通信号控制系统通常由联锁子系统（简称CI）、列车自动监控子系统（简称ATS）、列车自动防护子系统（简称ATP）、列车自动驾驶子系统（简称ATO）组成，这些子系统通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能
为一体的列车自动控制系统。
城市轨道交通信号控制系统构成如下图：
城市轨道交通信号控制系统构成
城市轨道交通信号控制系统与铁路信号系统里均有联锁子系统，计轴系统属于联锁设备，是利用车轮传感器、计数器来记录和比较驶入和驶出轨道区段的轴数，以此确定轨道区段的占用或空闲的铁路专用信号设备。
它将微处理器技术、通信技术、自动控制技术、冗余技术、传感器技术、防雷技术融为一体，通过安装在轨道、道岔区段、道口或区间路线上的计轴传感器，将信号调制后传送到室内，经微处理器的分析处理、存储、显示、输出，判断路线是否被占用等状态。