1 空域基本知识 - 360文档中心

空域规划基本概念

一、空域的基本概念（续6 一、空域的基本概念（续6）
空域规划方案的分类按时间分类短期计划（<5年短期计划（<5年）；中期计划（ 10年中期计划（5－10年）；长期计划(>10年长期计划(>10年)；按性质分类总体方案项目方案或分阶段方案
一、空域的基本概念（续7 一、空域的基本概念（续7）
4. 空域管理模式美国模式（美国是以民航为管理主体的空域管理模式美国模式（的主要代表）的主要代表）
空域归国家所有，公民有平等使用权空域归国家所有，联邦航空局（FAA）负责管理国家空域（但是无所有权）联邦航空局（FAA）负责管理国家空域（但是无所有权）和平时期，FAA隶属运输部 DOT），隶属运输部（），战争时期则隶属国和平时期，FAA隶属运输部（DOT），战争时期则隶属国防部（DOD）。防部（DOD）。 FAA在空域使用上有最高决定权 FAA在空域使用上有最高决定权，同时与国防部具有良好的在空域使用上有最高决定权，协调关系联邦航空局对空域的划分须听取军民航各方的意见，联邦航空局对空域的划分须听取军民航各方的意见，并制定了使用原则；了使用原则；
空域规划单元
一、空域的基本概念
1. 空域资源的概念空域定义：空域定义：“地球表面以上可供航空器运行的一定范围的空气空间” 空间” 。空域的主要组成要素：空域的主要组成要素：一定的空间范围位置点航路/ 航路/航线飞行高度、方向、位置、飞行高度、方向、位置、时间等限制通信、导航、通信、导航、监视设施空域一般划分为四类：飞行情报区（FIR）、管制区、咨询区、）、管制区空域一般划分为四类：飞行情报区（FIR）、管制区、咨询区、特殊用途的空域空域资源指在空中交通运输生产上能够满足人类当前或未来使用需要，能产生使用价值并影响劳动生产率的空域要素。用需要，能产生使用价值并影响劳动生产率的空域要素。

基础知识1.8空域

1.8空域1 在我国现行的空域中，空域分为()、管制区、()、危险区、禁区、航路和()A：飞行情报区、限制区、航线B：航空管制区、放油区、等待区C：进近管制区、放油区、航线D：飞行情报区、放油区、等待区A2 对于各类空域的划分，应当符合()的结构、()的布局、飞行活动的性质和供()的需要。

A：航路、机场、空中交通管制B：空域、航线、空中交通情报C：航路、扇区、空中交通情报D：空域、机场、空中交通管制A3 管制空域应当根据所划空域内的()和通信、导航、气象、()能力划分，以便对所划空域内的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务。

A：航路结构、监视B：机场布局、分析C：飞行流量、服务D：航路结构、管制员A4 我国D类空域的下限为()；A、B、C、D类空域的上限，应当根据提供空中交通管制的情况确定，如无上限，应当与()上限一致。

A：地球表面、巡航高度层B：最低安全高度、l3000mC：地球表面、l3000mD：最低安全高度、巡航高度层A5 在我国境内()m(含)以上的空间，划分为若干个高空管制空域，在此空域内飞行的航空器必须按照()飞行并接受空中交通管制服务A：6000、仪表飞行规则B：6600、仪表飞行规则C：6600、目视飞行规则D：6000、固定航路B6 在我国境内6600m(不含)以下()以上的空间，划分为若干个中低空管制空域，在此空域内飞行的航空器，可以按照()飞行。

A：最低高度层、仪表B：地球表面、仪表C：最低安全高度、雷达D：最低安全高度、仪表A7 C类空域指()A：中低空管制区B：中低空管制空域与塔台管制空域之间的连接部分，其垂直范围通常在6600m(含)以下最低高度层以上C：在一个或几个机场附近的航路汇合处划设的便于进场和离场航空器飞行的管制空域D：在此空域内飞行的航空器，只能按照仪表飞行规则飞行C8 D类空域为()管制空域，通常包括起落航线、()(含)及其以下地球表面上的空间和机场机动区A：塔台、第一等待高度层B：进近、空中走廊C：塔台、空中走廊D：进近、过渡高度层A9 航路，()和民用机场区域设置高空管制区、中低空管制区，终端(进近)管制区和机场塔台管制区。

空域和航路航线-民航局模板

空域和航路、航线
梁建波民航中南空管局 2011.6.10
空域的概念
• 空域是国家资源，应当得到合理、充分和有效的利用。 • 空域应当根据航路、航线结构，通信、导航、气象和监视设施以及空中交通服务的综合保障能力划分，以便对所划空域内的航空器飞行提供有效的空中交通服务。
空域分类的形成和发展
航路航线
• 航路：空中交通管制航路的宽度为20千米，其中心线两侧各10千米；航路的某一段受到条件限制的，可以减少宽度，但不得小于8千米。 • 航线：无宽度要求
航路航线的导航
• 航路航线的导航方式：传统导航、区域导航 • 传统导航：
– VOR和VOR/DME:航路和航线上应当根据全向信标台的布局设置转换点 – NDB:
随着航空器种类、数量的增长和飞行速度的增大，还有就是导航、通信和监视的技术的从无到有，催生了空域的分类的产生。
美国的空域分类
我国的空域分类
• 高空管制区、中低空管制区、终端（进近）管制区和机场塔台管制区内的空域分别称为A、B、C、D类空域。
我国的空域分类
A 高空管制区 IFR ATS 6000以上
• 区域导航：
– DME/DME – GNSS – INS/IRS
飞行情报区
• 飞行情报区应当包括我国境内上空，以及由国际民航组织亚太地区航行会议协议，并经国际民航组织批准由我国提供空中交通服务的，毗邻我国公海上空的全部空域以及航路结构。 • 供飞行情报服务和告警服务。
高空和中低空管制区
• 高空管制区和中低空管制区统称为区域管制区。区域管制区的范围应当包含按照仪表飞行规则运行的所有航路和航线，以及仪表等待航线区域和空中放油区等特殊飞行区域，但是终端（进近）管制区和机场塔台管制区除外。 • 提供A,B类空域的空中交通管制服务。

空域基础知识

中国民用航空总局空中交通管理局 Air Traffic Management Bureau, CAAC
➢《空中交通管理规则》规定，空域管理是指依据既定空域结构条件，实现对空域的充分利用，尽量满足经营人对空域的需求。
➢前提条件是依据既定空域结构 ➢明确了空域管理的目的 ➢没有界定空域管理活动的行为 ➢侧重于空域管理的运行层面，狭义性
空管
部
部
门
门
通用航空需要
具体目标相对分散，各类资源相对分割，结果必然是空域资源的利用效率低下。
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服务提供者
➢ 军航空管
➢ 军事航空组成部分 ➢ 负责空中飞行的统
一组织实施 ➢ 防卫职责大于服务
职责
中国民用航空总局空中交通管理局 Air Traffic Management Bureau, CAAC
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空域的作用
中国民用航空总局空中交通管理局 Air Traffic Management Bureau, CAAC
空域用户公共运输
航空
军事航空
通用航空
空中交通管理
空域及管理活动（介质）
空中交通服务
空中交通流量管理
表示通信、导航、监视、情报、气象支持
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空域的作用
中国民用航空总局空中交通管理局 Air Traffic Management
➢ 范围涵盖公共运输和军事航空以外的领域 ➢ 分为通用作业飞行和通用航空飞行 ➢ 特点是机动灵活性高，服务要求低，区域
性飞行多
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服务提供者
中国民用航空总局空中交通管理局 Air Traffic Management Bureau, CAAC
目标
公共运输航空需要

空域基础知识

战术空域管理：战术空域管理：实时使用空域
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中国民用航空总局空中交通管理局
Air Traffic Management Bureau, CAAC
空域管理概念
空域需求收集与证实空域设计公布战略管理 ASM第一阶段空域需求协调与妥协空域设计证实
空域设计实施
预先战术空域管理 ASM第二阶段
中国民用航空总局空中交通管理局
Air Traffic Management Bureau, CAAC
空域的作用
空域是实现空中交通的物理空间，空域是实现空中交通的物理空间，是空中交通服务提供者向空域用户提供服务的场所空域管理是空中交通管理的重要组成部分，与空空域管理是空中交通管理的重要组成部分，中交通服务和空中交通流量管理既有重叠又存在独立性。独立性。三个交叉的圆
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中国民用航空总局空中交通管理局
Air Traffic Management Bureau, CAAC
公共运输航空发展
航班
2000000 1800000 1600000 1400000
1991－ 2004年我国航空公司航班总量变化情况 1991 － 2004 年我国航空公司航班总量变化情况
800000
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中国民用航空总局空中交通管理局
Air Traffic Management Bureau, CAAC
空域管理概念
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中国民用航空总局空中交通管理局
Air Traffic Management Bureau, CAAC
空域管理概念
欧洲航行安全组织《欧洲航行安全组织《应用空域灵活使用概念的空域管理手册》规定，空域管理手册》规定，空域管理是指根据实际需要且在可能避免永久性空域隔离条件下，为需要且在可能避免永久性空域隔离条件下，实现最有效使用空域而提供的任何管理活动。实现最有效使用空域而提供的任何管理活动。

空域相关的名词解释

空域相关的名词解释引言在现代化社会中，随着科技的不断进步，人们对于空域的认识和应用也越来越多。

无论是民航、军事、天文等领域，空域相关的名词成为了我们日常生活中不可或缺的一部分。

本文将以解释的形式，对一些常见的空域相关名词进行说明，旨在帮助读者更好地理解和应用这些术语。

一、空域空域是指在地球大气层中的一定领域范围内的空间区域。

通常根据不同的需求和用途，人们将空域划分为不同的区域，如民用航空空域、军事空域、禁飞区等。

空域的划分有助于确保各种航空和空中活动的有序进行，提高安全性。

二、飞行高度飞行高度是指飞行器在空中的垂直高度。

根据国际标准，飞行高度通常以飞行水平面(海平面)为基准，以千米为单位进行测量。

常见的飞行高度有低空、中空、高空和超高空等，不同高度的划分主要是为了确保航空器的飞行安全和航空交通的有序进行。

三、地面控制地面控制是指地面上的航空交通管制部门对航空器的空中运行进行监控和指导的过程。

地面控制主要负责与飞行员进行通信、提供航线规划和空中交通流量管理等任务，以确保飞行器在空中的安全运行和避免碰撞等风险。

四、航空器航空器是指可以在大气中自主飞行的载人或无人驾驶的飞行器具。

常见的航空器包括飞机、直升机、无人机等。

航空器的设计和制造需要考虑飞行力学、结构强度和动力系统等多个因素，以确保其在空域中的安全和稳定飞行。

五、空中交通管制空中交通管制是指对航空器在空中的飞行状态和轨迹进行监控、调度和指导的一项重要任务。

空中交通管制主要由地面的空中交通管制部门和飞行器上的飞行员进行协调和合作，以确保航空器遵守规定的航线和高度，避免与其他航空器的碰撞，保证飞行安全。

六、雷达雷达是一种利用无线电波原理实现目标检测与测距的技术。

它通过发射和接收无线电波，利用波的反射特性来计算目标物体的位置和速度等信息。

在空域中，雷达广泛应用于航空管制、防空系统、气象监测等领域，为飞行器和地面控制提供实时的飞行状态和位置数据。

结语空域相关的名词是我们理解和应用航空领域的基础。

基础知识1.8空域

1.8空域1 在我国现行的空域中，空域分为()、管制区、()、危险区、禁区、航路和()A：飞行情报区、限制区、航线B：航空管制区、放油区、等待区C：进近管制区、放油区、航线D：飞行情报区、放油区、等待区A2 对于各类空域的划分，应当符合()的结构、()的布局、飞行活动的性质和供()的需要。

A：航路、机场、空中交通管制B：空域、航线、空中交通情报C：航路、扇区、空中交通情报D：空域、机场、空中交通管制A3 管制空域应当根据所划空域内的()和通信、导航、气象、()能力划分，以便对所划空域内的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务。

A：航路结构、监视B：机场布局、分析C：飞行流量、服务D：航路结构、管制员A4 我国D类空域的下限为()；A、B、C、D类空域的上限，应当根据提供空中交通管制的情况确定，如无上限，应当与()上限一致。

A：地球表面、巡航高度层B：最低安全高度、l3000mC：地球表面、l3000mD：最低安全高度、巡航高度层A5 在我国境内()m(含)以上的空间，划分为若干个高空管制空域，在此空域内飞行的航空器必须按照()飞行并接受空中交通管制服务A：6000、仪表飞行规则B：6600、仪表飞行规则C：6600、目视飞行规则D：6000、固定航路B6 在我国境内6600m(不含)以下()以上的空间，划分为若干个中低空管制空域，在此空域内飞行的航空器，可以按照()飞行。

A：最低高度层、仪表B：地球表面、仪表C：最低安全高度、雷达D：最低安全高度、仪表A7 C类空域指()A：中低空管制区B：中低空管制空域与塔台管制空域之间的连接部分，其垂直范围通常在6600m(含)以下最低高度层以上C：在一个或几个机场附近的航路汇合处划设的便于进场和离场航空器飞行的管制空域D：在此空域内飞行的航空器，只能按照仪表飞行规则飞行C8 D类空域为()管制空域，通常包括起落航线、()(含)及其以下地球表面上的空间和机场机动区A：塔台、第一等待高度层B：进近、空中走廊C：塔台、空中走廊D：进近、过渡高度层A9 航路，()和民用机场区域设置高空管制区、中低空管制区，终端(进近)管制区和机场塔台管制区。

航空科普关键词：空域

空域是国家资源，其管理与使用是面向公众的公共服务，应得到合理、充分和有效的利用。

空域的管理体制是由国务院中央军委空中交通管制委员会领导，全国的飞行管制由空军统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务。

究竟国家对空域是如何划分、管理的，我们一起来看一看。

空域的概念空域：根据飞行训练和作战的需要而划定的一定范围的空间。

通常以明显地标或导航台为标志。

训练空域分为：驾驶术飞行空域，射击飞行空域，低空、超低空飞行空域，海上飞行空域，等待空域等。

作战空域分为：待战空域、会合空域和巡逻空域等。

空域的分类我国的空域主要划分为五类飞行情报区为飞行提供飞行情报和报警服务而划定的空域。

飞行情报是指重要气行情报、助航设备的变动、机场和有关设备的情况，其中包括跑道表面上的冰、雪、积水的情况以及可能影响飞行安全的其他情报。

根据实施空中交通业务的需要，多数国家将其所辖空域划成若干飞行情报区。

我国主要划设9个飞行情报区。

管制区提供空中交通管制服务的空域范围，垂直方向可划分为高空、中低空管制区。

水平水平方向可划分为多个管制区或多个扇区，目前我国有21个管制区。

空中限制区位于航路、航线附近的军事要地、兵器试验场上空划设的空间和航空兵部队、飞行院校等航空单位的机场飞行空域。

在规定时限内，未经飞行管制部门许可的航空器，不得飞入空中限制区。

空中危险区在机场、航路、航线附近划设的供对空射击或者发射使用的空间。

在规定时限内，禁止无关航空器飞入空中危险区。

空中禁区在国家重要的政治、经济、军事目标上空划设的，按照国家有关规则未经特别批准，任何航空器不得飞入的空间。

空中限制区是指位于航路、航线附近的军事要地、兵器试验场上空划设的空间和航空兵部队、飞行院校等航空单位的机场飞行空域。

在规定时限内，未经飞行管制部门许可的航空器，不得飞入空中限制区。

空域的管理制度空域管理是指为维护国家安全，兼顾民用、军用航空的需要和公众利益，统一规划，合理、充分、有效地利用空域的管理工作。