物流系统规划与设计的理论和方法

静态分析 动态分析 综合分析
运输网络建设水平、布局、数量、和容量 物流节点建设水平、布局、数量和容量 信息网络建设水平、覆盖面、系统配置
运输网络的运输效率、能力及可达性 物流节点服务水平
信息网络的时延、响应时间
物流系统综合评价
物
流 系
统 评 价 指 标
集
物 流
系 统
评 价
模 块
综 合
评 价
图2.7 物流系统总体性能评价分析框架
其次，要明确评价的范围和时期，即评价对象涉及 哪些地区和部门，评价处于系统开发的哪个时期。
2．确定评价指标体系
首先要确定评价目标，这是评价的依据。目标也是 分层次的，可分为总目标和具体目标。
物流系统规划方案的综合评价总目标就是整体评价 备选方案并选择最佳方案，具体目标要根据方案的性质、 范围、条件等确定。
1．物流成本及其管理
狭义的物流成本是指由于物品实体的位移而引起的有 关运输、包装、装卸等成本。
广义的物流成本是指包括生产、流通、消费全过程的 物品实体与价值变换而发生的全部成本，具体包括从生产 企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造过程中 的半成品存放、搬运、装卸、成品包装及运送到流通领域， 进入仓库验收、分类、储存、保管、配送、运输，最后到 消费者手中的全过程发生的所有成本。
费用计算
效益计算
折现系数
净现值 效益费用比 内部受益率 投资回收周期
敏感性分析 方案比较
图2.8 物流规划方案经济评价工作程序框图
2.2.4 社会环境影响评价
评价一个物流网络系统的建设的好坏，决不仅仅以可 度量的经济效益来衡量，而必须很慎重、很仔细地审视它 将会产生的社会环境影响，当然也包括潜在的经济影响， 在一定程度上可能引起周围自然环境的改变，或对自然资 源的破坏，而带来不利的影响；
上预定变动制造费用和固定制造费用。
②标准完全成本法，即直接物料和直接人工的预定成本加
上预定变动制造费用和固定制造费用。
③实际变动成本法，即直接物料和直接人工的实际成本加
上预定变动制造费用（不含固定制造费用）。
④标准变动成本法，即直接物料和直接人工的预定成本加
上预定变动制造费用（不含固定制造费用）。
4．总成本分析----物流成本冰山说
2．影响物流成本的因素
（1）物流合理化
物流合理化就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理， 具体表现为以尽可能低的物流成本获得尽可能高的服务水平。
（2）物流质量
加强物流质量管理，是降低物流成本的有效途径，只有不 断提高物流质量，才能不断减少和消除各种差错事故，降低各 种不必要的费用支出，才能降低物流过程的消耗，增加物流企 业的盈利，才能保持良好的信誉，吸引更多的客户，形成规模 化的集约经营，提高物流效率，从根本上降低物流成本。
2)物流需求
物流需求包括物的位移及其相关服务（含信息） 方面的需要。
物资的流动是由于社会生产与社会消费的需要，它是受 生产力、生产资源分布、生产制造过程、消费分布、运输仓 储布局等因素的影响的。
宏观上，经济建设与发展的不同阶段对物资需求的数量、 品种、规模是不同的。
微观上，物流需求的数量和品种往往随季节性变化，此外， 现代科技更新周期的不断缩短和人们消费观念的日益变化， 也提高了物流需求随时间变化的敏感性。
物流供应（S0—S’）不是单纯的量的绝对增长，而 是基于技术手段上的质的增长；
物流需求（D0—D’）并非量的绝对减少，相反，随 着经济的快速发展社会对物流的需求量日益增长，但鉴于 环境和城市社会形态的制约，需要通过种种政策和策略对 需求进行了合理的控制和分配。
2.1.3 物流成本效益分析原理
一、物流成本分析
2.2.3 经济评价
物流系统规划的经济评价主要进行国民经济评价。 国民经济评价的目标是对物流网络与设施的经济价值进 行分析，以确定物流网络与设施消耗社会资源的真实价值。
物流项目建设方案的经济评价是通过各比较方案的全部 预计成本（费用）和全部预期效益的现值进行比较来考察方 案的经济合理性及优劣。
方案中建设项目的确定 影子价格
第二章 物流系统规划与设计的理论和方法
本章主要内容
2.1物流系统规划的基本原理 2.2物流系统规划设计评价 2.3评价指标综合方法 2.4物流需求预测
2.1 物流系统规划设计的基本原理
2.1.1 2.1.2 2.2.3
物流系统分析原理 物流供需平衡原理 物流成本效益分析原理
2.1.1 物流系统分析原理
动态评价进行运输网的运输效率、能力及可达性评价； 分析物流节点的服务水平，包括订单完成率、响应时 间长度、库存总时数和资金周转等，这与物流节点的 运输、仓储、交易展示及信息的设施配备情况有关， 同时评价信息网络的时延、响应时间、带宽、资源利 用率等等性能。
最后，在对物系统的空间、时间的静态、动态评价分析
2.2 物流系统规划设计评价
2.2.1 评价的三个阶段
系统规划是一个科学的、民主的、动态的集体思维 与决策过程，评价分析是系统规划过程中的一个关键 内容。可以说，评价贯穿于规划决策过程的每一步。
物流系统评价的完整内涵包括现状评价、决策评 价和实效评估三个阶段，它们既受物流系统规划设计 的制约，又反过来影响物流系统的规划与设计。这三 个阶段是先后延续的、且周而复始。
2．物流的绩效评价 （1）物流绩效评价的特殊性：复杂 （2）物流绩效评价的目的： 通过物流绩效评价系统对物流作业进行监督、 控制和指挥，以达到物流资源的有效地、合理地 配置并且向客户提供达到或者超过协议服务水平 的有效服务。 （3）物流绩效评价方法 物流绩效评价可以分成： 1、单项的、基础的、基本业务绩效评价 2、总体物流活动的绩效评价
标，以寻求解决特定问题的最优策略为重点，运 用定性和定量分析方法，给予决策者以价值判断， 以求得有利的决策。
（1）对现有系统的分析 （2）对新系统的分析
3) 物流系统分析的要点和步骤
分析内容 第一次提问 第二次提问
第三次提问
对象 做什么 为什么做这个 对象是否都已经清楚
目的 是什么 为什么是此目的 目的是否已经明确
建 立 模 型
引 进 新 方 案
重 新 考 虑 新 目 标
检 查 各 项 假 设 和 资 料
综 合 评 价
分 析 方 案 指 标
图2.2 物流系统分析步骤
2.1.1 物流供需平衡原理
1)物流供应
物流供应包括交通运输等径路的供应和物流园 区等节点的供应。交通运输等路径的供应主要指 运输网络中线路、车站、码头等设施能力及服务 水平，物流节点的供应主要指物流活动中所进行 的包装、装卸、保管和流通加工等设施设备的容 量及服务水平。
5．降低物流成本的主要途径
（1）统进分销，连锁经营 （2）较快物流速度，扩大物
流量 （3）减少资金周转环节 （4）采用先进、合理的物流
技术 （5）改善物绩效评价
绩效评价是对业绩和效率的一种事后的评估与度量以 及事前的控制与指导，从而判断是否完成了预定的任务、 完成的水平、取得的效益和所付出的代价。依托现代信息 技术、信息传递和反馈的及时、准确，绩效评价是不断控 制和修正工作的一个动态过程。
一、系统分析与物流系统分析
用系统观点来研究物流活动是现代物流学的核心思想
系统分析在选定系统目标和准则的基础上，分析构成系 统的各级子系统的功能和相互关系以及系统与环境的相互 影响，运用科学的分析工具和方法，对系统的目的、功能、 环境、费用和效益进行充分的调研、比较、分析和研究， 并建立若干替代方案和必要的模型，进行系统试验，把试 验、分析、计算的各种结果同早先制订的计划进行比较和 评价，寻求使系统整体效益最佳和有限资源配备最佳的方 案，为决策者的决策提供科学依据和信息。
其含义是说人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露 出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，海水中的冰山才 是物流费用的主体部分。一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输、仓 库企业的费用列入成本，实际这些费用在整个物流费用中确实犹如冰山的一角。因 为物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由 自己的工人进行包装、装卸等等费用都没列入物流费用科目内。一般来说，企业向 外部支付的物流费用是很小的一部分。真正的大头是企业内部发生的物流费。
2.2.2 技术性能评价
物流系统技术性能评价可以分为静态评价、动态评 价和
总体评价。
静态评价完成如下工作：物流系统（包括运输网络、 物流节点和信息络）的建设水平、布局质量、数量规 模和容量大小，分析整个网络的几何拓扑结构、联结 质量、覆盖密度和物流吞吐能力等等性能。进行这些 性能的评价时，要结合考虑城市的规模、格局、社会 经济发展水平、人文、历史和自然环境等因素
初始物流需求（D0）和物流供应（S0）平衡到下一次平衡 （D0—D’；S0—S’）， 一定时期内这种物流供给方面的对 策（跟随需求的方式）非常有效，然而因财政和政策的困 难将无法持久，这一结果将打破环境的限制。
4、物流供应平衡模式的理解
从物流供应和物流需求两方面平衡物流业与社会和环 境的关系，有助于缓解社会与自然界的尖锐矛盾，是一种 可持续发展模式。
流系统与活动系统的共同作用。 （2）A=g（F），表示随着时间的变化，物流的模式可
以通过改变物流系统（如服务水平、物流成本等）来改变 社会经济活动系统。
（3）A=h（F），表示物流的模式的变化可以通过改变 物流系统，以适应活动系统的不断变化。
（3）物流系统供需平衡(图）
S
需求
V=D(A,S) F0
S0
S=J(L,V)
供应
V V0
（4）物流供应平衡模式
无论是通过加强基础设施的规划与建设来提高物流系 统的容量，还是大兴土木建设众多的物流园区，购置大量 的物流设备，都仅仅考虑了物流供给方面的对策。这种传 统的解决方案虽然能达到供需间的平衡方式，但却忽视了 对平衡点的限制，这种限制应该在环境（包括能源问题和 污染问题）允许的范围内。