[管理学]第二章 物流学说
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物流基本理论学说与物流管理理论体系PPT(共35页)
1．运输时间的管理
减少运输时间： （1）减少运输距离。主要涉及仓库和物流中
心的选址。 （2）提高运输速度。
2．加工时间的管理
关键是压缩加工等待时间。需要注意： 批量的大小； 生产计划是否稳定均衡。
3．库存时间的管理
通过准时化、小批量和计划手段达到前 后工序的无缝连接，在追求零库存的过程中 不断降低库存水平。
在黑大陆中和冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域，正是物流 的潜力所在。
“物流冰山”说的理由：
物流成本的计算范围太大。很容易漏掉 其中的某一部分。
运输、保管、包装、装卸、以及信息等 各物流环节中，以哪几种环节作为物流成本 的计算对象问题。
哪几种费用列入物流成本中的问题。
三、第三利润源说
第1利润源：物质资源的节约； 第2利润源：劳动消耗的降低； 第3利润源：物流
四、物流资源管理
（一）物流资源的概念： 狭义：物流企业、物流市场以及运输仓
储等物流基础设施。 广义：物流作业所依赖的资金、技术、
知识、信息、人员、场地、设备、设施、网 络等所有元素。
不是盲目发展和扩充物流资源，而是合 理地整合和集成物流资源。
（二）物流资源整合
1．物流资源整合的内涵
将本来相互联系却被分割开来管理的各种物流 活动，重新整合为一个整体的过程。
手段： 科学合理制度的建立，流程的合理优化； 信息系统的使用。
2．物流资源整合方式
（1）客户资源整合。 建立客户资料，分析客户的购买行为，
对客户实施分类管理。留住老客户、发展新 客户。
物流是以客户为中心的活动
(1)客户占主导地位：客户正在正在重新塑造商业 模式并转变我们的产业结构。
(2)客户关系非常重要：你现在或潜在的客户关系、 客户支持率将决定你公司的价值。
第二章物流学说与理论.pptx
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（三）黑大陆说和物流冰山说
➢ “黑暗大陆”：看不清、陌生、神秘； ➢ 尚未认识、尚未了解，在黑大陆中，需要理论研究
和实践探索照亮了这块黑大陆。
➢ 物流职能被分离出来，更模糊、认识不清楚，主要 针对物流而言；
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➢ 对研究这一领域起到了启迪和动员的作用
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（四）效益背反说
➢ “效益背反”又称为“二律背反”，是物流领域中 普遍的现象，是矛盾和冲突的反映和表现；
➢ 物流的若干功能要素所产生的结果之间存在着损 益的矛盾和冲突，此涨彼消、此赢彼亏
➢ 某一个功能要素带来利益的同时，会存在另一个 或另几个功能要素的利益损失
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（三）黑大陆说和物流冰山说
➢ 所见物流费用只是冰山一角
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（三）黑大陆说和物流冰山说
➢ 在黑大陆中和冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域， 正是物流的潜力和魅力所在。
➢ “黑大陆”和冰山说也是对物流物流发展现状的正确评 价：这个领域未知的东西还很多，理论和实践皆需要大 力发展。
物流学概论
沈小平
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第二章 物流学说与基本理论
➢ 一、物流学的理论体系 ➢ 二、流学说与基本理论
o （一）商物分离理论 o （二）第三利润源说 o （三）黑大陆说与物流冰山说 o （四）效益背反理论 o （五）物流成本削减的乘法原理
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一 物流学科的理论体系
供应
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（三）黑大陆说和物流冰山说
➢ “黑暗大陆”：看不清、陌生、神秘； ➢ 尚未认识、尚未了解，在黑大陆中，需要理论研究
和实践探索照亮了这块黑大陆。
➢ 物流职能被分离出来，更模糊、认识不清楚，主要 针对物流而言；
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➢ 对研究这一领域起到了启迪和动员的作用
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（四）效益背反说
➢ “效益背反”又称为“二律背反”，是物流领域中 普遍的现象，是矛盾和冲突的反映和表现；
➢ 物流的若干功能要素所产生的结果之间存在着损 益的矛盾和冲突，此涨彼消、此赢彼亏
➢ 某一个功能要素带来利益的同时，会存在另一个 或另几个功能要素的利益损失
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（三）黑大陆说和物流冰山说
➢ 所见物流费用只是冰山一角
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（三）黑大陆说和物流冰山说
➢ 在黑大陆中和冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域， 正是物流的潜力和魅力所在。
➢ “黑大陆”和冰山说也是对物流物流发展现状的正确评 价：这个领域未知的东西还很多，理论和实践皆需要大 力发展。
物流学概论
沈小平
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第二章 物流学说与基本理论
➢ 一、物流学的理论体系 ➢ 二、流学说与基本理论
o （一）商物分离理论 o （二）第三利润源说 o （三）黑大陆说与物流冰山说 o （四）效益背反理论 o （五）物流成本削减的乘法原理
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一 物流学科的理论体系
供应
物流学说
第三节 我国物流业
（3）就业结构 东部就业量为770多万人，中部为900多万人， 西部为350多万人。
第三节 我国物流业
3、物流产业绩效 （1）物流产业的劳动效率 劳动效率是 指在单位时间内，该行业人均产值 或人均营业收入。
2013 2062 2000 2022 2029 2037
11.2 11.2 10.6 10.5 10.2 10.1
2.9 3.0 2.8 2.8 2.8 2.8
第三节 我国物流业
我国的货运量及货物周转量
货运量 年
1996 1997
货物周转量
增长率（%）
份
绝对量（万 吨） 1 298 312 1 278 087
第一节 物流理论认识
2、物流冰山说
物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。 他研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计 核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人 们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假 性。他把这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点， 是大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一 角。
第一节 物流理论认识
利润中心说
是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润， 是形成企业经营利润的主要活动。物流也是国民经济 中创利的主要活动，表述为“第三个利润源”。
第一节 物流理论认识
服务中心说
代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识。 即物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗， 降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户 的服务水平进而提高了企业的竞争能力。因此，他们 在使用描述物流的词汇上选择了“后勤”一词，特别 强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业 以其整体能力来压缩成本增加利润。
物流管理第2章
（4）系统规划设计阶段 1）基础规划资料分析 2）规划条件的设定。 3）作业需求功能规划。 4）设施需求规划与选用。 5）信息系统功能。 6）方案评估阶段。
2.2 生产物流系统分析基础
2.2.1 生产物流系统的特性
（1）物流过程的连续性，决定了物流的方向同生产过程相 一致。 （2）生产过程的平行性决定了物流系统的空间结构。 （3）生产过程的节奏性决定了物流在时间上的规律性。 （4）物流过程的比例性决定了物流量的强度，生产量大， 物流量也大。 （5）物流过程的适应性。
零件的年生产纲领可按下式计算：
N = Qn (1 + a % + b%)
式中，N 为零件的年生产纲领（件 / 年）；Q 为产品的年 n 为每台产品中该零件的数量（件 / 生产纲领（台 / 年）； 台）； a %为备品的百分率； b% 为废品的百分率。 大批大量生产应尽可能采用高效率的设备和工艺方法，以 提高生产率；单件小批生产应采用通用设备和工艺装备，也可 采用先进的数控机床，以降低生产成本。各类生产类型的工艺 特点可参考表2-1。2源自1.4 物流系统分析的步骤
现状分析。无论多复杂的物流系统，总是可以从物质实体的实 际流动、支撑物质实体移动的信息流和信息系统及控制整个物 流系统的组织和管理结构3个方面入手。 问题构成与目标确定。本阶段的任务包括阐明问题、划分系统 和环境、提出问题的边界和约束条件、确定问题的目标。 搜集资料探索可行方案。良好的备选方案是进行良好系统分析 的基础。 建立模型。系统工程的模型常常是推测式的，模型的精度不能 与具有严密理论基础的数学模型相提并论。另外，模型也难以 实验。 综合评价。物流系统分析是一个需要在信息反馈的基础不断反 复、不断调整的过程。
单件生产 小批生产 中批生产 大批生产 大量生产
第二章 物流的基本概念
第三阶段，20世纪末至今（现代物流业全面发展）
国家出台物流政策： 2006年，国家“十一五”规划纲要明确提出“ 要大力发展现代物流业”； 2009年2月国务院出台的十大产业振兴计划 中，将物流业作为了需要大力振兴的第十大产业；2011年8月国务院办公 厅以国办发〔2011〕38 号印发《关于促进物流业健康发展政策措施的意 见》；2014年9月国务院发布《物流业发展中长期规划（2014—2020年 ）》，明确提出到2020年基本建立现代物流服务体系。
一、物流概念的产生
Physical Distribution 和Logistics比较
概念最先 出现的时
间 最先使用 的领域 当前使用 的领域 概念的外 延关系
概念的内 涵
美国物流 管理协会 使用的名
词
Physical Distribution
1915年阿奇•萧出版的著作《市场流通中的若干 问题》
第二节 物流与流通
一、流通 二、物流与商流 三、物流、商流、资金流、信息流
一、流通
在经济学特别是商业经济学中，流通指的是商品流通，即以 货币为媒介的商品交换。包括商品买卖行为以及相互联系、相 互交错的各个商品形态变化所形成的循环的总体。纵观其发展 历程，传统的流通承接着两大使命： 一是沟通生产与消费之间的社会间隔。（商流） 二是联结场所、时间的间隔。（物流）
二、物流与商流
（二）物流与商流的分离
分离的形式 ➢商流在前，物流在后 ➢物流在前，商流在后 ➢商流迂回，物流直达 ➢只有商流，没有物流 ➢只有物流，没有商流
三、物流、商流、资金流、信息流
商流、物流、资金流和信息流是流通过程中的四大支柱， 构成一个完整的流通过程。“四流”互为存在，密不可分，相 互作用，既是独立存在的单一系列，又是一个组合体。 商流是物流、资金流和信息流的起点 商流是动机和目的，资金流是条件，信息流是手段，物流是终 结和归缩 “商流、物流、资金流、信息流”之间有时是互为因果关系
国家出台物流政策： 2006年，国家“十一五”规划纲要明确提出“ 要大力发展现代物流业”； 2009年2月国务院出台的十大产业振兴计划 中，将物流业作为了需要大力振兴的第十大产业；2011年8月国务院办公 厅以国办发〔2011〕38 号印发《关于促进物流业健康发展政策措施的意 见》；2014年9月国务院发布《物流业发展中长期规划（2014—2020年 ）》，明确提出到2020年基本建立现代物流服务体系。
一、物流概念的产生
Physical Distribution 和Logistics比较
概念最先 出现的时
间 最先使用 的领域 当前使用 的领域 概念的外 延关系
概念的内 涵
美国物流 管理协会 使用的名
词
Physical Distribution
1915年阿奇•萧出版的著作《市场流通中的若干 问题》
第二节 物流与流通
一、流通 二、物流与商流 三、物流、商流、资金流、信息流
一、流通
在经济学特别是商业经济学中，流通指的是商品流通，即以 货币为媒介的商品交换。包括商品买卖行为以及相互联系、相 互交错的各个商品形态变化所形成的循环的总体。纵观其发展 历程，传统的流通承接着两大使命： 一是沟通生产与消费之间的社会间隔。（商流） 二是联结场所、时间的间隔。（物流）
二、物流与商流
（二）物流与商流的分离
分离的形式 ➢商流在前，物流在后 ➢物流在前，商流在后 ➢商流迂回，物流直达 ➢只有商流，没有物流 ➢只有物流，没有商流
三、物流、商流、资金流、信息流
商流、物流、资金流和信息流是流通过程中的四大支柱， 构成一个完整的流通过程。“四流”互为存在，密不可分，相 互作用，既是独立存在的单一系列，又是一个组合体。 商流是物流、资金流和信息流的起点 商流是动机和目的，资金流是条件，信息流是手段，物流是终 结和归缩 “商流、物流、资金流、信息流”之间有时是互为因果关系
物流管理学第二章
• 一、现代运输方式的分类 • 二、现代运输方式的特点 • 三、现代运输方式的选择
一、现代运输方式的分类
• (一)按运输设备运输工具区分的运输方式
公路运输
铁路运输
水运
航空运输
管道运输
(二)按运输线路区分的运输方式
干线运输
支线运输
厂内运输
城市内运输
(三)按运输的作用区分的运输方式 集货运输 配送运输
物流实例
假设某公司在甲地至乙地之间具有比较稳定的货流 量。该企业的物流管理人员面临这样两种抉择：一方面， 第三方物流服务公司按平均的市场价格进行了报价：吨 公里0.45元。甲地至乙地距离计为1500公里，每趟运 载能力为10吨，因此，每趟（10吨）报价为6750元 （ 0.45 %×1500 ×1O，含所有的装卸费用）。同时， 对于往返运输的回程，则按单程报价的50％计算。而 另一方面，该公司的管理人员也在考虑自己投资买车、 配备司机、建自己的车队。他们进行了测算，投资购买 一辆普通加长（10吨）卡车，并改装成厢式货车，一 次性投资为人民币20万元。每辆车配备两名司机（按 正式员工录用，并享受所有人事方面的福利），运营中 的固定和可变成本见表1 （next）
L
H 在仓库提取货物
L
I 包装并贴上装运标签
L
J 通知承运人准备运输单据
L
K 将发票复印件传输到装运码头
L
L 运输订货给客户，完成交付
-
0.25 0.50 0.30 0.35 0.15 1.00 1.65 1.50 1.20 2.25 1.20 3.50
可以用箭线表示物流系统任务（步骤），将 所有需要进行的工作按序排列绘制网络图， 计算物流作业、事项的时间参数，分析决定 关键线路，计算交货周期。
一、现代运输方式的分类
• (一)按运输设备运输工具区分的运输方式
公路运输
铁路运输
水运
航空运输
管道运输
(二)按运输线路区分的运输方式
干线运输
支线运输
厂内运输
城市内运输
(三)按运输的作用区分的运输方式 集货运输 配送运输
物流实例
假设某公司在甲地至乙地之间具有比较稳定的货流 量。该企业的物流管理人员面临这样两种抉择：一方面， 第三方物流服务公司按平均的市场价格进行了报价：吨 公里0.45元。甲地至乙地距离计为1500公里，每趟运 载能力为10吨，因此，每趟（10吨）报价为6750元 （ 0.45 %×1500 ×1O，含所有的装卸费用）。同时， 对于往返运输的回程，则按单程报价的50％计算。而 另一方面，该公司的管理人员也在考虑自己投资买车、 配备司机、建自己的车队。他们进行了测算，投资购买 一辆普通加长（10吨）卡车，并改装成厢式货车，一 次性投资为人民币20万元。每辆车配备两名司机（按 正式员工录用，并享受所有人事方面的福利），运营中 的固定和可变成本见表1 （next）
L
H 在仓库提取货物
L
I 包装并贴上装运标签
L
J 通知承运人准备运输单据
L
K 将发票复印件传输到装运码头
L
L 运输订货给客户，完成交付
-
0.25 0.50 0.30 0.35 0.15 1.00 1.65 1.50 1.20 2.25 1.20 3.50
可以用箭线表示物流系统任务（步骤），将 所有需要进行的工作按序排列绘制网络图， 计算物流作业、事项的时间参数，分析决定 关键线路，计算交货周期。
第二章 物流理论及观念PPT课件
除新加坡外，欧洲的荷兰、美洲的巴拿马， 还有我们的邻国日本，以流通立国，物流 支柱作用明显可见。
我国的深圳市，已经明确宣布物流产业为 其国民经济的三大重要支柱产业之一。
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上海市也将现代物流业确定为上海四大新 兴产业之一。近十年来，物流业对 上海经济增长的贡献日显重要，年平均增 幅 达 22.3 ％ ， 目 前 仍 保 持 良 好 的 增 长 态 势。
“降低成本的宝库” “第三利润源泉”
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一、物流科学的基础理论
（五）社会化的活动还是企业自己的活动 物流业务外包与第三方物流的发展
8
一、物流科学的基础理论
（六）物流三定律
第一定律：解决供需不平衡矛盾是物流产生的根本原因 “大凡物不得其平则鸣” ——韩愈《送孟东野序》
第二定律：物流的方向是由物质资料的价位决定的 第三定律：现代科学技术是物流赖以生存和发展的条件
18℃ 玻璃餐具 19℃ 短袖衬衫 20℃ 竹帘 22℃ 啤酒 24℃3
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近四十多年来，据统计我国每年因大风、洪涝、泥石流等 灾害导致列车脱轨、颠覆等重大行车事故平均有5起，中断 行车5天以上的累计已有60多次。特大洪灾对铁路的破坏 尤其严重，1998年8月23日，经过湖南省岳阳市的京广铁 路受洪水冲击后，双向铁路仅剩南去的单线，列车只能以 时速5公里通过险段。2002年陇海铁路陕西段大桥，因上 游持续暴雨，洪水暴涨，冲毁大桥及桥上铁路，陇海线被 迫中断。2007年2月28日凌晨2时50分，一列由乌鲁木齐 开往阿克苏的5807次列车在行驶至吐鲁番地区时，遭遇特 大沙尘暴，11节车厢被狂风推翻，造成4人死亡，受伤人 员至少百人以上。2008年的南方雪灾更使南方铁路交通大 动脉陷入瘫痪，造成数百万人滞留，无法回家过年，南方 70%的物流公司一度停止任何业务。
现代物流管理基础 第二章 物流的基本理论
• 第一个是资源领域、 • 第二个是人力领域、 • 第三利润源。
• 第三个利润源认识为：
• 1、物流是可以完全从流通中分化出来，自成一 个独立运作的，有本身目标、本身的管理，因 而能对其进行独立的总体的判断；
• 2、物流和其他独立的经营活动一样，它不是总 体的成本构成因素，而是单独赢利因素，物流 可以成为“利润中心”型的独立系统；
一、对国民经济增长的基础性
支撑作用；
• 马克思认为：为工业运来了较远地方的廉价原 料；不断为工商业开拓远方市场，扩大市场的范围； 使商品产地和销地的位置和距离发生相对变化，改变 资源的配置；加速了人口和资本的集中，促进资本主 义经济体系全面形成，同时也激化了资本主义的经济 和社会矛盾等。
• 豪伊尔认为：运输是一个多维性质的问题，在经 济、社会、政治和空间等各个尺度上都很重要，认为 运输部门说得上是地理特征、经济历史、社会和政治 体制以及发展水平和模式的集中体现。
• 影响带动其他产业的成长：
• 后向效应：指物流产业对某些供给资料 部门的影响；
• 旁侧效应：指物流产业对所在地区的商 业、物质业、供销、粮食、外贸等行业 及地区经济的所有行业的供应、生产、 销售中的物流活动的影响；
• 前向效应：指物流产业对物流新工艺、 新技术、新原料、新能源、新装备工具 出现的诱导作用。
• 在特定条件下，物流是国民经济的支柱。
二、带动区域产业结构升级 和区域经济增长
• 1、现代物流业成为某一地区的主导主 业，从而带动地区产业结构升级； 分五个阶段：传统社会、起飞准备 阶段、起飞阶段、成熟阶段、高额群众 消费阶段。
物流作业不是独立发展的，一个主 导部门同与它有联系的若干部门一起构 成一个主导部门综合体系。
• 创造消费者价值和满意是物流消费 者经济价值的核心所在。
• 第三个利润源认识为：
• 1、物流是可以完全从流通中分化出来，自成一 个独立运作的，有本身目标、本身的管理，因 而能对其进行独立的总体的判断；
• 2、物流和其他独立的经营活动一样，它不是总 体的成本构成因素，而是单独赢利因素，物流 可以成为“利润中心”型的独立系统；
一、对国民经济增长的基础性
支撑作用；
• 马克思认为：为工业运来了较远地方的廉价原 料；不断为工商业开拓远方市场，扩大市场的范围； 使商品产地和销地的位置和距离发生相对变化，改变 资源的配置；加速了人口和资本的集中，促进资本主 义经济体系全面形成，同时也激化了资本主义的经济 和社会矛盾等。
• 豪伊尔认为：运输是一个多维性质的问题，在经 济、社会、政治和空间等各个尺度上都很重要，认为 运输部门说得上是地理特征、经济历史、社会和政治 体制以及发展水平和模式的集中体现。
• 影响带动其他产业的成长：
• 后向效应：指物流产业对某些供给资料 部门的影响；
• 旁侧效应：指物流产业对所在地区的商 业、物质业、供销、粮食、外贸等行业 及地区经济的所有行业的供应、生产、 销售中的物流活动的影响；
• 前向效应：指物流产业对物流新工艺、 新技术、新原料、新能源、新装备工具 出现的诱导作用。
• 在特定条件下，物流是国民经济的支柱。
二、带动区域产业结构升级 和区域经济增长
• 1、现代物流业成为某一地区的主导主 业，从而带动地区产业结构升级； 分五个阶段：传统社会、起飞准备 阶段、起飞阶段、成熟阶段、高额群众 消费阶段。
物流作业不是独立发展的，一个主 导部门同与它有联系的若干部门一起构 成一个主导部门综合体系。
• 创造消费者价值和满意是物流消费 者经济价值的核心所在。
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2018/11/20
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战略说
战略说是当前非常盛行的说法，这 种说法把物流放在了很高的位置，企业 战略是什么呢？是生存和发展。物流会 影响企业的生存和发展，而不是在哪个 环节搞得合理一些。
2018/11/20
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第二节
中国的物流业
2018/11/20
24
一、物流产业
物流基础产业
主要行业构成有：铁路、公路、 水运、空运、仓储等。它是物流产业乃 至国民经济其他部门赖以生存的基础。 物流制造业 主要由集装设备生产行业、仓库 设备生产行业、货船行业等构成。
黑大陆代表尚未认识、尚未清楚的
地方
2018/11/20 7
物流冰山说
日本早稻田大学西泽修教授提出
2018/11/20
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物流冰山图
委托物流费 自家物流 费
支付的委托物流费 企业内部消 耗的物流费
材料费
2018/11/20
生产成本 （制造成本）
销售费用 管理费用
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两学说的启示
物流领域的方方面面还是不清 楚的，在黑大陆中和冰山的水下 部分正是物流尚待开发的领域， 也正是物流的潜力所在。
2018/11/20 14
总效益
A效益上升 B效益下降
2018/11/20
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物流整体观
“物流是一片森林而非一颗颗树木。” 物流系统观，多维结构观，物流一
体化，综合物流，后勤学和物流的 供应链管理等都是这种思想的另一 种提法或是同一思想的延伸和发展
2018/11/20
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物流系统论
供应
2018/11/20
张文杰
北京交大管理科学 与工程学位委员会主席、 中国物流学会副会长、 中国铁道高等教育教学 指导委员会、北京物资 流通协会常务理事。 主要研究方向：物 流系统分析及管理系统 工程。
2018/11/20 37
牟惟仲
作为项目和起草负责人 完成了2001年国家标准 “物流术语”编制工作。 现为中国物流与采购联合 会物流技术与装备委员会 主任、北京中物联物流规 划研究院院长；中国物流 学会副会长；中国物流技 术协会理事长。
物料采购
备件和维修服务保障
工业包装
退货处理
废弃物处理
2018/11/20 19
（六）成本中心说、利润中心说、服 务中心说和战略说
成本中心说的含义，是指物流在整 个企业战略中，只对企业营销活动的成 本发生影响，物流是企业成本的重要的 产生点。因而，解决物流的问题，并不 主要是为要搞合理化、现代化，不主要 在于支持保障其他活动，而主要是通过 物流管理和物流的一系列活动降低成本。
2018/11/20 25
货主物流产业
货主自办的物流，为自身的生产 或商贸活动服务，典型形式是巨型企 业内部物流系统。 物流系统产业 由提供物流系统软、硬件和系统 管理等行业组成。是计算机系统技术 和通信技术在物流领域的独特组合。
2018/11/20 26
第三方物流产业
代理货主，并向货主提供物 流代理服务的各种行业组成。
用户
生产者
商流 3
商流 1 经营者 A 商流 2
2018/11/20
经营者 B
分离后
6
（二）黑大陆和物流冰山说
黑大陆说
由管理学权威P· F· 德鲁克，在1962年发表的论 文《经济的黑暗大陆》中提出“流通是经济领域 里的黑大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由 于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流 通领域中最具潜力的领域，所以，“黑大陆”说 法现在转向主要针对物流而言。
物流技术、人才培养和物流标准还不能
完全满足需要，物流服务的组织化和集 约化程度不高
2018/11/20
32
四、物流社团及专家
改革开放以来最有影响的物流社团
1. 中国物流研究会
（1984—1990）
2. 中国物资经济学会
3.中国物资流通学会 （物流技术经济委员会） （1990—1996）
5.中国物资流通协会 （物流技术经济委员会）
会物流总额达 89.9 万亿元，物流业增加 值占全部服务业增加值的比重为 16.5% ， 占GDP的比重为6.6%。 物流业发展水平显著提高。向现代物流 企业转型，形成了多种所有制、多种服 务模式、多层次的物流企业群体。全社 会物流总费用与 GDP 的比率，由 2000 年的 19.4%下降到2008年的18.3%。
2018/11/20 29
三、中国物流业发展现状
物流基础设施条件逐步完善。物流园区
建设、区域性物流中心正在形成。物流 信息化建设有了突破性进展。
物流业发展环境明显好转。国家“十一
五”规划纲要明确提出“大力发展现代 物流业。
2018/11/20 30
三、中国物流业发展现状
全社会物流运行效率偏低，社会物流总
2018/11/20 11
第一利润源——资源领域 第二利润源——人力领域
第三利润源——物流
2018/11/20
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另一种说法：
第一利润源——生产领域
制造 第二利润源——销售领域 营销 第三利润源——物流
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（四）效益背反和物流整体观 效益背反（二律背反）：指 物流系统各要素之间存在着损益 矛盾，即每一个要素的优化和利 益发生的同时，必然会存在另一 个或另几个要素的利益损失，反 之亦然。
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马士华
华中科技大学电子商务中 心常务副主任、管理学院 教授、博导、物流与供应 链管理研究所所长。 研究领域：供应链管理 、 生产与物流管理的理论与 方法。 主要著作 ：《供应链管 理》、《网络时代的供应 链管理》等 。
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何明珂
北京工商大学教授， 主要研究方向为物流、 配送、连锁理论与方法， 物流技术及电子商务。 主要著作有《物流系统 论》、《现代物流与配 送中心》等。
费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右 社会化物流需求不足和专业化物流供给 能力不足的问题同时存在 物流基础设施能力不足，尚未建立布局 合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷 的综合交通运输体系
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三、中国物流业发展现状
地方封锁和行业垄断对资源整合和一体
化运作形成障碍，物流市场还不够规范
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（一）商物分离（商物分流）
商－－“商流”，即商业性交易，
流动的是商品所有权，通过货币来 表现
物－－“物流”，即物质实体的流
动
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用户
生产者 物流 1
物流 3 物流 2
商流 3
商流 1 经营者 A 商流 2
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经营者 B
分离前
5
物流
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（三）第三利润源泉说
主要出自日本，反映了日本人对物流
的理论认识和实践活动，反映了他们 与欧洲人、美国人的差异。 此学说的含义：物流可以为企业提供 大量直接和间接的利润，是形成企业 经营利润的主要活动。非但如此，对 国民经济而言，物流也是国民经济中 创利的主要活动。物流的这一作用， 被表述为“第三利润源”。
运筹学
制造
基本假设 管理学 基本技术
基本原理
基本 概念
基本方法
经济学
消费
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系统论
流通
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（五）后勤学
后勤活动的具体内容包括14个方面： 客户服务 订单处理 配送联络 存货控制 需求预测 交通和运输 仓库和储存
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工厂和仓库布局选地
物料搬运
思考题
1、了解物流的各种学说 2、物流在国民经济中的地位与作用是什么？ 3、了解我国物流业状况、物流团体、物流专 家 思考：我国物流业发展对策 查看国发[2009]第8号文件
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王之泰
1962年毕业于天津大学化 学工程系。中国物流学会 副会长等。 在商品学、物流学的教学 和研究成绩颇丰。 其主要著作有《现代物流 学》、《ABC 分析在资材 管理中的应用》等。
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吴清一
北京科技大学教授、物 流研究所所长、客座研 究员、中国物流与采购 联合会副会长。 “物流技术与应用”杂志 主编，中国物资流通学 会理事，中国机械工程 学会工业工程研究会理 事，东京工业大学客座 研究员。 36
现代物流学
第二章 现代物流的基本理论
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主要内容
物流的基本学说
中国的物流业
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第一节
物流学科的若干学说
商物分离（商物分流）
黑大陆和物流冰山说 第三利润源泉说 效益背反说和物流整体观 后勤学 成本中心说、利润中心说 服务中心说和战略说
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王宗喜 解放军后勤指挥学院军事 物流专业博导、军事物流 专家。 现任国务院学位委 员会军事学科评议组成员 , 军队学位委员会军事学科 评议组成员 , 中国物流学会 副会长 , 中国军事科学学会 会员 , 中国物流学会仓储委 员会副秘书长等。 王宗喜教授是军事仓 储学科创始人、军事物流 学科带头人。 42
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二、中国物流业发展历程
建国以后——20世纪80年代初 计划经济，传统储运 20世纪80年代初——20世纪90年代 改革开放，引入物流概念，物流得以发展 20世纪90年代以后 随着开放的进一步深入，物流得到更大的 发展
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三、中国物流业发展现状
物流业规模快速增长。 2008 年，全国社