AIS系统在长江海事安全监管中的作用
设 和相 关 船 舶 船 载 设 备 的 配 备 也 成 为 大 势 所 趋 。Ａ Ｓ是 由 国 际 电信 联 盟 （ Ｉ Ｉ —
Ｔ ）国 际 海 事 组 织 （ ） 国 际 航 标 Ｕ、 Ｉ 和 ＭＯ
产 的需 求 。 具 体 的 应 用 中 ， 在 要想 发 挥
Ａ Ｓ系 统 在安 全 监管 中的作 用 ， Ｉ 首先 要 在 Ａ Ｓ船 舶 终端 的使 用 中规 范起 来 。 Ｉ 船 舶 必 须 按 照 配 置 要 求 安 装 船 载
长江 上 的 Ａ Ｓ系 统 试 验 段 已经 开 Ｉ 始 运 行 ，南 京 至 浏 河 口段 的 Ａ Ｓ系 统 Ｉ
已 经 为很 多 的港 航 提 供 了船 舶 适 时 安
全监 管 ， 高 了工 作 效 率 。 为我 国重 提 作
会 的 过 程 中 发 出 的避 碰 信 息 ，船 舶 航 行 中 的定 位 信 息 、 速 信 息 、 首 向 、 航 船 航迹 向、 速 、 航 目的 港 、 到达 时 间 信 预 息等。
关键词 ： Ｉ ＡＳ信息解析 二次开发 安全应用
Ａ Ｓ岸 站 建 设 必 须 充 分 考 虑 系 统 Ｉ 的全 覆 盖 ，这 样 才 能 保 证 船 舶 的 数 据
准确 、 时 、 续 。 及 连 只有 完 整 的信 息 ， 才
能 在 日常 的 航 运 生 产 、安 全监 管 中 发 挥 积 极 的作 用 ； 能 在 后 续 的运 用 中 ， 才 对 数 据 进 行 二 次 的 开 发 ，与更 多 的新 业 务 、 技 术相 融人 。 新
系 统 。 １９ ９ ２年 在 国 际海 事 会 议上 正式
规 定 了 ＡＳ的性 能 标 准 、 Ｉ 技术 特性 、 测
试 标 准 的 决 议 ， 形 成 了业 界 标 准 Ｉ 并 —
ＴＵ— Ｍ ．３７１ Ｒ １ 。
船 舶 用 户 必 须 按 照 Ａ Ｓ的 规 范 使 Ｉ
用 船 载 设 备 ，船 舶才 能准 确接 收 和 发 射 相 关 标 准 的业 务信 息 。 如在 船 舶 相
二 是减少 船舶之 间的相 互碰撞 ， 减 少 船 舶 碰 撞 航 标 事 故 ，减 少 肇 事 船 舶 逃 逸 所 造 成 的损 失 。船 舶 在 会 船 或 超 过 安 全 距 离 时 ，装 有 Ａ Ｓ设 备 的 船 Ｉ 舶 会 及 时发 出提 醒 报 警 ；装 有 Ａ Ｓ的 Ｉ 航 标 ， 使 灯 光 熄 灭 ， 舶 仍 可 以及 时 即 船
的 发 挥 Ａ Ｓ在 海 事 安 全 监 管 中 的 作 Ｉ
用 ，也 可 以充 分 发 挥 Ａ Ｓ数 据 分 离 后 Ｉ 的二 次 开 发 效 能 。 １使 船 舶 自身 具 有 一 定 的 安 全 保 ，
护功能。
一
与 通信 中体 现 出强 大 功 能 和 良好 的 发
展 前景 。沿 海 各 国 Ａ Ｓ海 岸 电 台的 建 Ｉ
段 周 边 船 舶 的 情 况 ，将 系 统 与 电子 航
道 图结 合后 ，还 可 以一 目了然 地 获 取 航 道 和 浮标 、 地 、 头 、 区 、 区等 锚 码 渡 桥 水 域 特 点状 况 。这 对 于船 舶 流 量 密 集
的 通航 水 域 尤 其 重要 。
与 船 、 与 岸 、 与 船之 间 的识 别 通 信 船 船
发 现 该 航 标物 标 ， 免 碰 撞 。 船 舶 发 避 在 生 碰 撞 或船 舶 碰 撞 航 标 逃 逸 后 ．可 以 随 时 通 过 数 据 中 心 提 取 存 贮 在 ＡＳ信 Ｉ 息 处 理 器 中 的 数 据 ，查 获 肇 事船 的 信
ＡＩ Ｓ系统的 作用
如 果 船 舶 按 照 标 准 配 置 规 范 的设 备 ，基 站 密度 又能 够 满 足 船 舶 在 水 域 航 行 的覆 盖 率 要 求 ，系 统 就 可 以收 到 船 舶 发 出 的规 定 信 息 ，这 样 就 能 最 大
船 舶 自动 识别 系统 （ ｕｏ ｔ Ａ ｔ ｉＩ ｍａ ｃ — ｄ ｎｉｃｔ ｎ Ｓ ｓ ｍ） Ｉ 在 航 海 安 全 ｅｔ ａｏ ｙｔ ＡＳ ｉ ｆ ｉ ｅ 织 技 术 人 员对 客户 端 系 统 进 行 分 析研 究 。 引 航 、 安 、 口 、 舶 公 司 进行 在 公 港 船 了试 用 ， 目前 在 用 的客 户 有 ３ ０多 家 ， 认 为 系统 非 常适 合 安 全 监 管 、航 运 生
Ａ Ｓ船 舶 的历 史 资 料 应 该 是 通 过 Ｉ
要 黄 金水 道 的长，船 舶 航 行 以 及 安 全 管 理 难 度
非常 大 。随 着 长 江 上 Ａ Ｓ系 统 的 逐 步 Ｉ 完善 ， 于海事 、 航 、 道 、 安 、 对 引 航 公 通
是 船 舶 在航 行 中 ，可 以 加 强 的
助 航 功 能 。 于 具 有 Ａ Ｓ船 台 的船 舶 ， 对 Ｉ 在 Ａ Ｓ的显 示 屏 上 ，可 以 及 时 了解 航 Ｉ
协 会 （ Ｌ ） 国际 组 织 共 同 研 究 开 发 Ｉ Ａ等 Ａ
的 ，可 用 于 水 上 交 通联 络 和 指 挥 的 岸
科 技 创 新
ＡＳ Ｉ 系统在长江海事安全监管中的 作用
李
摘
伟
要 ： 南 京 到 浏河 ＡＳ 系统 的 主 要功 能 及 组成 部 分 进 行 了简单 介 绍 ，详 细 分析 了 ＡＳ数 据 信 息 的 内容 、格 式 ， 对 Ｉ Ｉ
通过对 ＡＩ Ｓ数据信息的解析过程进行分析 ，对分离的数据与现代通信技术相融合 ，按 照海事安全监管的职 能 进行 软 件 的 二 次 系统 的开 发应 用。
Ａ Ｓ设 备 终 端 ，船 舶 终端 必 须 符 合 Ｉ Ｉ — Ｔ — １７ Ｕ Ｒ Ｍ．３ １规 范 ，系 统 基 站 才 能 够 接 收 到 船 舶 发 射 的 如 船 舶 ９位 码 、 船 舶名称 、 以及 船 舶 类 型 、 舶 的 历 史 资 船
料 等 符 合 相关 要 求 的 信 息 。
ais在海事管理中的应用
ais在海事管理中的应用1. 前言随着航运业的不断发展，海事管理日趋重要。
随着新技术的应用，AIS已经成为了现代海事管理中的一个不可或缺的工具。
本文将探讨AIS在海事管理中的应用。
2. AIS的概述AIS(Automatic Identification System)是一种船舶自动识别系统。
它能够自动获取船舶的位置、速度、航向和其他相关信息，并通过VHF无线电进行广播。
AIS是国际海事组织（IMO）制定的全球性标准，用于提高船舶导航的安全性。
它是一种现代化的导航和通信工具，可实时更新船舶动态，帮助船长、海事机构等有效地进行海上交通管理、减少事故等。
3. AIS的作用AIS可以提高海上交通安全，监测船舶的交通情况，减少碰撞和其他事故。
同时，AIS还可以提高船舶的工作效率和运输安全，确保货物和船员的安全。
此外，AIS也能对海岸警卫队等机构提供有用的信息，提高其海上监管能力，加强边境控制和反恐能力。
4. AIS在海事管理中的应用1. 船舶监管AIS在船舶监管中发挥着重要作用。
海事机构可以通过AIS获取船舶的位置、速度、航向等信息，实时了解船舶动态，从而更加有效地组织船舶交通，调整航线，减少事故。
海事机构还可以通过AIS对于违法违规船舶开展监督执法工作，提高海上管理水平。
2. 船舶危险信息发布AIS是一个可以实时获取信息的系统，可以用于危险信息发布。
海事机构可以通过AIS发布危险信息，并向船舶发送警报。
这有助于提高船舶的安全性，并有效预防海上事故的发生。
3. 海事救援工作AIS可以用于海事救援工作中。
数据显示，许多救援工作是由于船只的机械问题导致的。
通过AIS，救援船只可以快速找到失踪或受损的船只，并提供帮助。
同时，AIS还可以帮助救援机构更好地评估事故情况，调整救援计划，提高救援效率。
5. AIS在海事管理中的发展趋势随着技术的不断发展，AIS在海事管理中的应用逐渐被拓宽。
例如，交通信息管理系统（VTMIS）已经成为了一个完整的海上交通管理系统，通过AIS、雷达和气象数据，为海事机构提供了更加全面和准确的海上交通和安全管理服务。
AIS船舶监控系统在长江引航中的应用分析
控信号汇总 ，可以通过 已有链路 从长江南京通
信管理局提供给长江 引航中心使用 。 ２ Ａ Ｓ 用法规 环境 ） Ｉ应
国际海事组 织（Ｍ０） Ｉ 强制规定 ３０ 吨以 ０总 上的 国际航 行船舶在２ ０ 年 １ 月３ 日前 ，５ ０ ０４ ２ １ ０ 总吨以上的非 国际航行船舶在２０ 年７ 日前 ０ ８ ｆ１ ｌ
目
ＡＳ Ｉ船舶监控系统在 长江引航中的应用分析
郝永亮 长江引 航中心
ｔｔ： Ｉ是应用于船墉￡ ｌ ￣ＡＳ ｉ 和船— 船的海事安全 引航 机 构来 说远 程监 控 与管 理的 难度 较大 ， 导搬。 和通豫的重要技术 ，在我国沿海港 口引航机 因此应基于长江 电子航道 图 ， 合利用Ｇ Ｓ 综 、 Ｐ
号 、当前引航 员姓名及联 系方式、船舶技术指 标 、来港 、去港 等 ； ｄ 可以直 接从 电子 航道 图上 查询指 定 引 ．
构 已开始普厦应用，是实现数字化引舷 不可 ＡＩ 、视频监控 多种 技术手段建设符合 长江ｇ Ｓ 姓名及联 系方式 、船舶技术指标等 ； 的技术手段 讶前长江下游的 电子航道图已设计 航特色的引航安全监控系统 。 ｅ可输 入船名或呼号等查询相应船舶在 电 ． 完成 ，基于长江电子航道 固ｊ开 发引航 员助航 攀 。 。 统 ，利 膊灏Ｉ ＡＩ ｉｌ ， 实国 电予航 道 １显 示 淘 Ｓ￣ ｒ Ｉ ｔ 控案 船舶动态显示、硅撞厦超速颓警、船岸通 ０ 信等助航功能，该系统的实现将有助于提升长江 引航服务能 涛，增加安 全监控手段，减少引航事 故 ｌ 爱生 。 讷 。 。
船 舶的船 位 、运 行轨 迹等 信息 ，并 能对 指定 船舶 在某 一时 间 段内 的运行 轨 迹以指 定速 率 （／ 、１４ ／ 、１ 、４ 倍速等 ）进行 １８ ／ 、１ ２ 、２ 、８
AIS在船舶调度系统中的运用
包括 ：船舶信息 、装卸作 业、港 区视频、拖轮管理、综合信
息、 统 计 分 析 和 系统 管 理 ７个 部 分 。 主 要 结 构 如 下 图 １所示 。
装 卸 作 业 是 港 口集 团 一 个 重 要 的功 能 模 块 ，工 作 人 员 根
据装卸作业 的计 划进行 安排和开展工作 ，由于计划均有计划
重要 的作 用，南京通信管理局作为试运行 Ａ Ｉ Ｓ系统最早的单
位 之 一 ，对 ＡＩ Ｓ数 据 分 离 和 利 用 也 相 对 较 早 ，为进 一 步 拓展 ＡＩ Ｓ 的使 用范 围 ，更 好 地 为 长 江 水 运 服 务 ，南 京 局 专 门成 立
去了不在装 卸作业 中船舶 ，这样简化船 舶动态信 息的界 面功
第 １ ３卷 第 ４期
２０１ ３在
中 国
水
运
Ｖｏ１ ．１ ３
Ｎｏ． ４
４月
Ｃｈ ｌ ｎ ａ Ｗａ ｔｅｒ Ｔｒ ａｎ ｓ ｐｏｒ ｔ
Ａ ｐｔｉ ｌ
２ ０１ ３
Ａ Ｉ Ｓ在船舶调度 系统中的运 用
居 先祥
（ 长 江 南 京 通 信 管 理 局 ，江 苏 南 京 ２ １ ０ Ｏ １ １）
务 器 ，真 正 做 到 一 个 平 台 综 合 运 行 工 作 。
二、Ａ ｌ Ｓ数 据 应 用
１ ． ＡＩ Ｓ动 态数 据 的 应 用
（ １ ）利用 ＡＩ Ｓ 船舶信息中的数据进行 只能检索可 以减 轻其每 Ｅ ｌ ，当 计 划 人 员 在 文 本 框 中输 入 拼 音 、 拼 音 头 一
团） 专 门定 制 的一 个 集 生 产 调 度 、 视 频 监 控 、 统 计 分 析 以及 ＡＩ Ｓ 平 台 等 多 个 功 能与 一体 的 综合 性 调度 系统 。其 主 要 功 能 图 １ 南 京港 （ 集 团 ）基 于 Ｗ Ｅ Ｂ页 面 的 Ａ ｌ Ｓ页 面
浅谈AIS监控系统在长江引航安全中的作用
陈利兵 江苏无锡
２ １ ４ ４ ３ １ ）
摘 要： 随着现代化科技 的发展 ， Ａ Ｉ Ｓ 被船舶广为应用， 在Ａ Ｉ Ｓ 基础上的Ａ Ｉ Ｓ 监控 系统越来越 多 的被应 用到引 航 监控， 海亨监管， 代理和船舶公 司 调度等各 个领域 。 在船舶安全和提 高工作效率等方面发挥着重要的作 用， 也是引航 实现 “ 智能引航” 必不可少的技术 。 引航中心Ａ Ｉ ｓ 监控 系统是 通过对船舶 动态监控 利用安全预誓， 安 全信息收发， 轨 迹回放 、 视频监控等功能实现对引航船舶安 全监控 ， 从 而提 高和完善其对引航安全的作
一
利 于 引航 中心 安 技 部 对 安 全 统 计 分 析 面 对 监控 系统 进 行改 进 中为 船 舶 安 全 航 行 、 优 化 调 派 等 方 面 发 挥 据 。 更 为重要 作 用 管 理。 （ ２ ） 因监 控 系 统 与调 度 计 划 相 匹配 ， （ １ ） 完 善 江 图基 础 数 据 ， 利 用 经 纬 度 直 接 点击 电子 航 道 图上 航 行 船 舶 ＡＩ Ｓ 就 可 定位 ， 在 此 基 础 上 精 确 科 学 地 对 水 域 进 行 包 括 引领 船 舶 划 分 ｝（ ２ ） 增 加 ＣＣ ＴＶ系 统 ， 雷 达 系统 ， 借 ２ 长 江 引航 中心Ａｌ ｓ 船 舶 动态 监 控 系统 显 示 引领 船 舶 的 基 本 信 息 ， 的 船长 ， 吃 水 ， 船 名 ， 呼 号， 各分 段引领 引航 助 海 事 部 门 监 控 信 息 终 端 等 ， 有 利 于 长 久 在 实 际应 用 中对 船 舶 安 全作 用 点 击计 划 表 可以 快 速 查询 引航 员电 消 除 监 控 盲 区， 引航 中心监 控 室 监 控 系 统 主 要 包 括 船 员姓 名 （ 提 升监 控 、 服 务 效 率 ；（ ３ ）
AIS简易操作指南
AIS简易操作指南一、AIS是什么？AIS是船舶自动识别系统（Automatic Identification System）的简称，是一种新型助航系统及设备，应用于船与岸、船与船之间的船舶安全导航和通信的重要系统和技术设备。
二、AIS起到什么作用？1、AIS系统的主要作用是船舶避碰。
将船舶的标识信息、位置信息、运动参数和航行状态等与船舶航行安全有关的重要数据，通过VHF数据链路，广播给周围的船舶，以实现对本区船舶的识别和监视。
安装AIS船台航行于长江口水域的船舶能自动识别和信息交流，通过AIS的使用能增强船舶间避免碰撞的措施，为船舶安全航行提供语音和文本通信的有效的途径，增强了船舶的安全航行意识。
2、AIS系统作用于加强海事管理。
海事管理部门对船舶航行的静态和动态信息进行连续的监视和管理。
三、 AIS发展过程及背景(IMO-International Maritime Organization)航行安全分委会第45次会议对修订的海上人命安全(SOLAS-Safety of Life at Sea)公约第五章进行了最后一次审议，修订后的新五章计划于2002年7月1日生效。
按照SOLAS公约（海上人命安全公约）第五章新规则要求所有在2002年7月1日或以后建造的大于等于300总吨航行于国际航线的船舶、大于等于500总吨航行于国内航线的货船和所有客船均须装配AIS设备。
四、AIS设备有哪些分类？Class A 通用船载自动识别设备Class B 适合小型船舶安装AIS设备Class C 基站Class S 搜救飞机及直升机用AIS设备Class N A-to-N（Aids to Navigation）航标AIS设备目前，AIS系统主要包含岸基系统和船舶终端两大部分，船载终端又可以分为A级和B 级两种类型。
中大型商船安装使用的为A级AIS船舶终端，发射功率为12.5W，小型船舶和渔业船舶安装使用的为B级AIS船舶终端，发射功率为2W，显示屏尺寸不小于8寸。
长江海事局AIS系统应用分析
岸基 系统设施提供船舶动态信息服务 ，实施海事管理 ；为长航 系统单位、海事搜救部门提供 Ａ Ｉ Ｓ应用 。同时在 Ａ Ｉ Ｓ 信息平台上进行海 事管理工作 ，提高海事管理技 术手 段。 关键词：信息服务 ；水 上交通安全 ；Ａ Ｉ Ｓ系统
中图 分 类 号 ： Ｕ ６ ９ ２ ． ４ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文章编号：１ ０ ０ ６ － ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ ３ ）０ ９ － ０ ０ ６ ２ － ０ ３
收 稿 日期 ： ２ ０１ ３ — ０ ６ — １ ８
●
注 ：
情■牟：
Ｌ，Ｊ
＝
起始：
Ｌ
． Ｉ ：
●
பைடு நூலகம்
图 １ 长航系统用户 Ａ Ｉ Ｓ 业 务 流 程
作 者 简 介 ：殷 宇 波 （ １ ９ ７ ２ 一 ） ，男 ，湖 北 武 汉 人 ，长 江 海 事 局 信 息 中心 工 程 师 ，通 信 指 挥 学 院通 信 工 程 专 业 ，历 经 微 波 通
２ ． 安 全 信 息服 务
二 馨
船 舶ｔ 据 库
／ 一
～
Ｊ
一
是 船舶 用 户 与 Ａ Ｉ Ｓ管 理 中 心之 间 的互 动 交 流 以 及 Ａ Ｉ Ｓ管
Ｊ
陲＿ ＿
：
理 中心为船舶提供 的安全信息服务 。信 息服务 时间可 以是 定
时 的 ， 必 要 时 也 可 以 即 时提 供 。
信 ，Ｓ ＤＨ 光通 信 ，视频 会议技术支持等工作 岗位 ，从事数据 网络方面的研究。
第１ ３卷 第 ９ 期
２ ０１ ３笠
中 国
水
运
Ｖ ｏ１ ．１ ３ Ｓ ｅｐ ｔｅ ｍｂ ｅｒ
AIS—II系统在船舶安全监管中的应用
由 于 ＧＲ／ Ｄ Ｐ Ｓ Ｃ ＭＡ系 统 在 内 河 和 沿 海 区域 是 无缝 覆 盖 的 蜂 窝 系统 ．而 Ａ Ｓ Ｉ系 统 又 是基 于该 系统 的船 舶 自 Ｉ－ ｌ 动 识别 系统 ，因此 船舶 的 自动 识别 范 围 也 是 全 区域 的。 同时 ，Ａ Ｓ Ｉ 统 在 Ｉ— ｌ 系
６
．
增 值服 务 功 能
直接 与系 统核 心 船 舶 数 据库 建 立 连 接 ． 保 证 了 系统 的数 据安全 。
２
、
在 系统联 网的基 础上 ，基 于该 系统
可 以提 供各 种增 值服 务 功能 ．如船 舶搜 救 协调 、生 产调 度 、物流 运输 、航 路 警
Ａ Ｓ ｌ 端 设 备 软 件 逻 辑 结 Ｉ－ ｌ 终
端 设 备 接 入 服 务 软 件 、 动 静 态 信 息 转 发 服 务 软 件 、ＡＳ Ｉ自动 识 别 计 算 和 Ｉ— Ｉ
数 据 转 发 服 务 软 件 、调 度 管 理 控 制 服 务 软 件 以及 前 端 显 示操 作 软 件 。其 中
管 理 软 件 模 块 负 责 对 解 析 后 的 周 围船 舶 信 息进 行存 储 、更新 和管理 操 作 ，并 响 应 终 端 设 备 应 用 管 理 核 心 软 件 模 块
和识 别 ，并 对任 意一 个水 域能 够进 行全
和 系统 增值 服务 管理 前端 显 示操 作软
件 是人 机 交互 接 １ ．负责 将 系统 的各 种 ３ ：
信 息 数 据 展 现 在 系 统 识 别 中心 监 管 人
员 面前 ，并 负责 接收 监管 人 员的各 种指 令 控制 和 转 发 给 系 统 各 软 件 或 船 载 终 端 设备 。 ＡＳ ｆ系 统 船 载 终 端 设 备 登 录 、 Ｉ－ ｆ
AIS在海事监控和事故调查方面的应用及问题
（3）AIS 系统易产生的一些问题： ① 由 于 船 载 AIS 设 备 可 以 与 DGPS ﹑ ECDIS ﹑ RADAR﹑LOG﹑VDR、ARPA 等设备连接，但是从其他设 备获取的信息可能会影响到 AIS 信息的准确性从而引起海事 监控员的误解。锚泊船在锚泊时，如果 AIS 与相对计程仪连 接，受水流影响 AIS 可能显示流速，在这种情况下，海事监 控员容易误认为船舶在走锚；此时海事监控员应当联系船舶 值班人员检查锚位，确认是否走锚，如没有走锚现象，则应 与船员核对 AIS 速度信息，建议船舶值班人员让 AIS 显示更 准确的 GPS 速度。 ② 与 AIS 相关的仪器故障将影响 AIS 信息的正确度。
一﹑AIS 在海事监管的应用
对于一些超大型海轮﹑危险品船舶﹑吃水受限海轮等需 要重点监控对象，可以在电子海图屏幕上，对这些船舶 AIS 图标涂上醒目的颜色，加以注意。在大雾封航时，VTS 中心 值班人员可以通过监控屏幕发现冒雾航行的船舶，通知其选 择安全水域锚泊；同时可以及时提醒有碰撞危险的船舶。1-3 月份长江下游尤其在常熟﹑南通﹑太仓水域常有大雾，有一 次本船夜里航行中突遇大雾，能见度极低，离码头不足 100m，无法看清码头物标，与 VTS 中心联系，VTS 值班人 员告知我船航向应向左调整避免碰撞码头，我船立即调整航 向，加派了头，慢速进车，安全靠泊码头扎雾。
该结果在《锡澄运河航道整治工程》工可审查会上通过 评审，与会专家认为该预测方法较科学，结果基本可信。
ais在海事管理中的应用
AIS在海事管理中的应用引言自从自动识别系统（Automatic Identification System，AIS）的广泛应用以来，海事管理领域得到了巨大的改进和增强。
AIS是一种被用于海上船舶和船舶交通管理的无线通信技术。
本文将深入探讨AIS在海事管理中的应用，包括船舶监控、船舶导航、海上交通管制、事故调查和资源分配等方面。
船舶监控AIS技术允许海事管理机构实时监控船舶的位置、航向、速度等信息。
通过在船舶上安装AIS发射器与接收器，可以收集到船舶的实时数据，包括位置、姿态和航行数据。
这些数据可用于监控船舶的活动，追踪航线和计算预计到达时间。
这样，海事管理机构可以更好地掌握船舶的动态，提供准确的船舶监控和管理。
船舶导航AIS除了用于船舶监控外，还被广泛应用于船舶导航中。
船舶上的AIS接收器能够接收到其他船舶发送的信息，如位置、目的地、速度等。
通过这些信息，船舶可以更好地规划航线，避免与其他船舶的碰撞，并调整速度以保持航行安全。
此外，船舶导航系统还可以向船舶发送重要的信息，如海上天气、航道情况等，以帮助船舶做出更好的决策。
海上交通管制AIS在海上交通管制中发挥着重要的作用。
通过海上交通管制中心与船舶上的AIS 设备进行通信，海事管理机构可以实时掌握船舶的位置、速度、目的地等信息。
根据这些信息，他们可以做出合理的交通安排，避免船舶之间的碰撞，并确保航行的安全和顺畅。
AIS的使用还可以提供监控和调度服务，帮助海事管理机构在紧急情况下做出快速反应，并采取适当的措施。
事故调查AIS在事故调查中也扮演着重要的角色。
当发生船舶事故时，有关部门可以利用AIS记录的数据进行事故调查和分析。
通过分析事故发生前后的船舶动态和轨迹，可以确定事故的原因和责任归属。
AIS数据还可以提供证据和依据，用于法律诉讼和索赔等程序。
因此，AIS在事故调查中的应用有助于提高海上安全水平，并减少事故的发生。
资源分配AIS还可以用于海上资源分配和管理。
VTS及AIS知识介绍
Digitizing Unit
Digitizing Unit
Service Display
Track Server Track Server Archive Server Web Server Information Server
5、交通显示与控制子系统
主要用于显示管理水域的交通信息，同时 也是VTS实施管理和服务的人—机接口。 6、船舶数据处理子系统 主要用于对VTS管理区域的船舶信息进行管 理和统计。
齿轮箱
收 X波段 发 10kw 机
控 制 器
收 发 X波段 10kw 机 维 修 终 端
雷达信号处理器
3、雷达数据处理子系统
主要用于对雷达信号进行处理，对目标进 行录取、跟踪，由雷达视频处理器、雷达 录取及跟踪器组成。 4、多传感器综合处理子系统 主要用于将来自各雷达站的雷达视频信息、 AIS信息、跟踪数据信息进行融合，多雷达 目标的判定和跟踪、危险判断和报警等综 合处理。
5、AIS信息与黄石VTS信息的交换
•
AIS岸基系统在武汉设置一级管理中心，在重庆、 宜昌、武汉和芜湖设置二级管理中心，全线共设 置34个AIS基站，14个用户终端。
• 长江AIS岸基系统在各管理中心提供了与VTS系统
进行信息交换的接口，并要求通过标准接口进行 不同系统间协议和数据格式的转换。 黄石VTS拟依托长航数据通信网为物理传输平台， 在武汉海事局路由设备和黄石VTS系统路由设备 上设置路由地址，实现AIS信息与VTS系统的互联， 将AIS信息接入黄石VTS系统，并进行数据融合。
现代水上交通安全 监管系统 —VTS及AIS知识介绍
二〇一一年三月三十日
讲述内容
一、 VTS及系统组成 二、 VTS设备系统结构 三、 VTS工作原理与信号流程 四、 VTS的功能 五、黄石VTS介绍 六、船舶自动识别系统AIS介绍