长江水上安全形势严峻(通用版)
2020年汛期及极端天气安全防范措施通用版
汛期及极端天气安全防范措施编制人：审核人：审批人：编制单位：编制日期：2020年汛期及极端天气安全防范措施 *****项目依据集团公司开展汛期文件要求，项目部结合自身实际情况，据气象部门预测，2020年我国极端天气可能多发、区域性暴雨洪水可能重发，防汛安全形势严峻。
项目部现就认真做好2020年汛期安全防范工作有关事项如下:一、周密部署、防患未然项目部充分认识汛期灾害对在建工程的危害性，增强责任感和紧迫感，坚决克服侥幸麻痹大意的思想，要密切关注气象变化，随时了解天气预报，掌握天气变化。
要高度重视，周密部署、超前防范，对汛期安全防范工作早部署、早安排、早动员、早准备，自觉做到“不安全不生产”。
二、加强领导、落实责任切实加强防汛安全工作的组织领导，项目部成立以项目经理谢方祥为组长，项目部主办工长、安全管理人员、技术员、保管员为成员。
按照“谁主管谁负责、管生产经营必须管安全、管业务必须管安全”的原则，项目部成立防汛小组，负责本项目的防汛安全抢险工作，把防汛责任真正落实到每一岗位、真正落实到每一位员工，将防范、应对自然灾害引发的安全事故的各项措施办法落到实处。
三、突出重点，全面排查*******项目结合现场的实际情况，高度重视汛期及极端天气安全生产，重点做好以下工作：项目部成立汛期、极端天气工作小组：组长：职责：总体协调人员和各工作岗位落实情况。
副组长：职责：具体安排各项工作成员：职责：负责汛期、极端天气信息收集和具体工作实施。
1、由安全员*****负责收集每天的天气情况，及时将信息发布在微信群里。
2、定期通知租赁单位对现场施工电梯进行维护保养，施工电梯司机做好每日运行记录，机操工对施工电梯每日进行巡检。
3、由安全员******定期对各栋号地下室集水坑排水情况进行检查，对抽水泵的使用情况进行检查，发现问题及时汇报。
4、各栋号工长对本区域的作业人员，定期加强安全教育培训，负责楼层排水情况做好相关应急准备，及时为作业工人发放防暑降温药品。
长江存在问题及治理措施
长江存在问题及治理措施
长江是我国重要的水系，也是世界上最大的河流之一。
虽然长江及其支流为中国提供了巨大的经济和生态效益，但由于人类活动而导致的环境污染以及水资源短缺等问题，使长江正面临着严峻的挑战。
一是污染问题。
长江沿岸的工业区、农村地区和城市地区污染物的排放使长江受到极大的影响。
污染物污染的主要原因是高污染行业的过度发展，以及工业污染排放标准不当和经营者的不法行为。
二是水资源问题。
由于长江的水量不断减少，由于高热潮时期的水量不足，干旱现象日益严重，影响了长江沿岸地区的可持续发展。
三是水生态问题。
长江沿岸濒危物种数量减少，水生态系统受到破坏，给长江的生态系统带来不利影响。
治理长江存在的问题，首先要强化法律法规，加快完善政府统一管理机制，严格执行国家环保法律法规，强化环境污染防控，加强对生态环境的全方位监测，严厉处罚违法行为。
其次，应加强水资源的合理利用和节约，完善水资源调控体系，加快推进水利枢纽大修、改造和扩建工程，提高水资源的利用效率。
此外，还要加强水生态环境保护，加快推进“长江经济带”生态修复工程，恢复长江沿岸生态系统，加强植物林草护岸，改善河道淤泥环境，实施森林保护。
长江航运安全演讲稿范文(3篇)
第1篇大家好！今天，我非常荣幸能够站在这里，与大家共同探讨长江航运安全这个重要话题。
长江，作为我国的第一大河流，自古以来就是东西部经济文化交流的重要通道。
随着我国经济的快速发展，长江航运业也得到了迅猛的崛起。
然而，在享受航运带来的便利的同时，我们也要清醒地认识到，航运安全是关乎人民生命财产安全、关乎国家经济社会发展的大事。
在此，我谨以“强化长江航运安全，共筑平安水上梦”为题，与大家共同探讨如何加强长江航运安全工作。
一、长江航运安全面临的形势近年来，我国长江航运事业取得了举世瞩目的成就。
然而，在看到成绩的同时，我们也要清醒地认识到，长江航运安全形势依然严峻。
主要表现在以下几个方面：1. 通航密度高。
长江是我国东西部地区经济文化交流的重要通道，船舶通航密度逐年增加，导致安全隐患不断累积。
2. 船舶种类繁多。
长江流域船舶种类繁多，包括货船、客船、游船等，不同船舶的安全性能和操作规范各异，给安全管理带来了很大挑战。
3. 生态环境保护压力。
长江流域生态环境脆弱，航运活动对生态环境的影响日益突出，保护生态环境与保障航运安全成为一项艰巨的任务。
4. 人才队伍建设滞后。
长江航运安全人才队伍建设相对滞后，专业人才匮乏，难以满足航运安全工作的需求。
二、加强长江航运安全工作的措施针对上述问题，我们要从以下几个方面加强长江航运安全工作：1. 提高安全意识。
加强航运安全宣传教育，提高广大船员、港口工作人员和岸上管理人员的安全意识，形成人人关注航运安全、人人参与航运安全工作的良好氛围。
2. 严格船舶检验和监管。
加强船舶检验和监管力度，确保船舶符合安全标准，从源头上杜绝安全隐患。
3. 加强船舶安全检查。
加大对船舶的日常安全检查力度，及时发现并整改安全隐患，确保船舶安全运行。
4. 完善应急预案。
建立健全应急预案体系，提高应对突发事件的能力，确保在紧急情况下能够迅速、有效地处置险情。
5. 强化科技支撑。
加大科技创新力度，研发应用先进的航运安全技术和设备，提高航运安全水平。
长委培训讲义-长江水利委员会安全
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长委培训讲义-长江水利委员会安全
• 重点行业领域事故明显下降， 特别是煤炭、交通等领域事故下降 幅度较大，安全生产状况得到改善。
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• 在全国煤炭产量比2002年增加11.35亿吨、 增长80%的情况下，2007年煤矿事故起数和死 亡人数比2002年分别下降4.3%和45.9%，煤炭 百万吨死亡率比2002年下降了69.9%。
长委培训讲义-长江水利委员会安全
•二、《安全生产法》及法律法规
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我国安全生产法律体系
•宪 法
•专项 法
•安全生产基本法
行政法 规
部门规 章
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国家标 准
•相关法
国际公 约
•地方法规
•地方规章
•行业标准
长委培训讲义-长江水利委员会安全
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长委培训讲义-长江水利委员会安全
安全生产法
• 1、《安全生产法》的立法背景
• 全国安全生产状况很不稳定，重大、特大事故
连续发生。在党中央提出依法治国的方针指引下， 安全生产法制建设的进程不断加快。《安全生产 法》正是在这种背景下制定的。
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长委培训讲义-长江水利委员会安全
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长委培训讲义-长江水利委员会安全
当人均国内生产总值处于快速增长的特定区间时，生 产安全事故也相应地较快上升，并在一个时期内处于高位 波动状态，我们把这个阶段称为生产安全事故的“易发 期”。所谓“易发”，是指潜在的不安全因素较多。这个 期间，一方面经济快速发展社会生产活动和交通运输规模 急剧扩大；另一方面安全法制尚不健全，政府安全监管机 制不尽完善，科技和生产力水平较低，企业和公共安全基 础仍然比较薄弱，教育与培训相对滞后，这些因素都容易 导致事故多发。
长江水上加油站(船)安全与防污染管理规定
行业资料：________ 长江水上加油站(船)安全与防污染管理规定单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共8 页长江水上加油站(船)安全与防污染管理规定第一条为加强水上加油站(船)供受油作业的安全与防污染管理，保障人命财产安全，防止船舶供受油作业污染长江水域和重大恶性事故发生，根据《中华人民共和国水污染防治法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》及有关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于长江海事局管辖水域内从事水上加油作业的加油站(船)以及有关单位和人员。
第三条中华人民共和国长江海事局及其所属海事管理机构负责本规定的监督实施。
第四条从事供油作业的水上加油站（船）应具备下列条件：（一）水上加油站应满足国家规定的安全与防污染技术的标准，供油船舶、设施应符合国家规定的技术条件，具备有效的技术证书；（二）配备足够的持有有效证书和有关专业培训合格证的人员；（三）符合消防技术要求，持有消防主管部门出具的证明文件；（四）建立安全与防污染管理制度；（五）配备相应的防污设备和器材，并编制应急预案；（六）水上加油站应取得《危险货物港口作业认可证》。
第五条水上加油站的布点应结合辖区实际，满足有关主管机关的统一规划。
第六条水上加油站(船)从事供油作业应向海事管理机构备案，并提交下列材料，经审核取得《水上加油站(船)安全作业与防污染备案证明》（格式见附件1）后，方可从事供油作业。
（一）加油站靠泊负荷、前沿水深及周围水域环境情况的说明（适第 2 页共 8 页用固定加油站），加油船技术资料（适用流动加油船）；（二）消防设备清单；（三）安全防护和防污染设备（器材）清单；（四）供受油作业操作规程；（五）安全与防污染管理制度（值班制度、防火制度、污染事故应急计划或预案等）；（六）固定码头作加油站的，应按要求建立并提交码头安全与防污染管理体系文件。
2023年调水抗旱新闻稿(通用5篇)
2023年调水抗旱新闻稿（通用5篇）调水抗旱新闻稿1记者14日从江苏省水利厅获悉，7月以来，淮河以南地区持续晴热高温少雨，长江来水量持续减少，明显偏枯。
针对当前日趋严峻的抗旱形势，省水利厅加强会商，科学研判，精准调度，积极实施江水北调、江水东引、引江济太等措施，全力维持全省主要河湖水位，保障农业灌溉和城乡生产生活等用水需求。
降雨少、气温高、来水少、湖库蓄水少降雨偏少，高温罕见。
5月份入汛以来，全省面雨量311.7毫米，比常年同期偏少37%；其中淮北地区、江淮之间、沿江苏南地区面雨量分别为417.9毫米、259.2毫米、254.2毫米，比常年同期偏少13%、48%、50%。
7月份至今，江淮之间面雨量165.9毫米、沿江苏南105.7毫米，分别比常年同期偏少42%、54%。
特别是8月1日以来，全省基本无有效降雨。
入夏以来江苏已出现三轮大范围的连续高温，其中第三轮自8月2日至今覆盖全省大部分地区。
据省气候中心统计，6月1日~8月7日，江苏全省平均最高气温33.4℃，平均气温28.7℃，均为1961年来新高；高温(气温≥35℃)日数22日，为1961年来同期最多。
上游来水持续偏少。
目前长江大通流量21200立方米每秒，较常年同期偏少52%，南京高潮位5.29米，比常年同期偏低2.18米；淮河干流蚌埠流量仅22立方米每秒，基本没有来水进入苏北主要水源地之一洪泽湖。
主要湖库蓄水偏少。
淮北地区前期充分拦蓄雨洪资源，补充微山湖、洪泽湖、骆马湖、石梁河水库水资源量。
随着农业等用水消耗加上高温蒸发，而近期上游基本没有来水，湖库水位逐步下降。
目前，洪泽湖蒋坝水位降至12.15米，淮北“三湖一库”蓄水量32.2亿立方米，较常年同期偏少26.5%。
淮河以南地区大中型水库蓄水总量3.29亿立方米，较常年同期偏少29%。
其中无锡宜兴市横山水库8月13日水位比旱限水位还低0.64米，蓄水量比常年同期偏少64%。
淮河以南河湖水位偏低。
水上安全生产表态发言材料
水上安全生产表态发言材料
尊敬的领导、各位同事：
大家好！今天，我代表水上安全生产工作组向大家汇报水上安全生产情况，并就相关问题发表以下表态发言。
首先，我要强调水上安全生产是一项极其重要且紧迫的任务。
近年来，由于水上运输、旅游、娱乐等活动的迅猛发展，水上安全事故也时有发生，给人们的生命财产安全带来了严重的威胁。
因此，我们必须高度重视水上安全生产工作，切实加强各项安全措施，确保水上活动的可持续发展。
其次，我们应该坚持预防为主、安全第一的原则。
水上安全问题往往是由于人员的驾驶不当、操作不规范或安全意识淡薄而造成的。
因此，我们要加强对水上从业人员的培训，提高他们的技能和意识，确保他们能够正确地应对突发情况，落实好各项安全防范措施。
再次，我们要加强水上安全事故的监测和处置。
及时发现和掌握水上安全事故的信息，对于及早采取有效措施进行处置和防范至关重要。
因此，我们要建立健全水上安全事故监测和报告机制，加强与相关部门的联动合作，提高水上安全事件的处置能力和效率。
最后，我呼吁全体员工要树立安全意识，严守规章制度，在水上活动中做到“安全第一，责任至上”。
并请领导同志为水上安全生产提供更多的政策和支持，为我们开展水上安全工作提供
更好的保障。
谢谢大家！。
长江流域存在的水环境问题及治理对策
长江流域存在的水环境问题及治理对策长江是中国最长的河流，也是世界上最重要的河流之一。
长江流域位于中国中部，涵盖了数个省份和城市，是中国最重要的经济、交通和农业中心之一。
然而，由于长期的人类活动和不合理的开发，长江流域的水环境受到了严重的污染和破坏，给生态环境和人民生活带来了巨大的挑战。
长江流域的水环境问题主要包括水污染、水资源过度开发和生态破坏。
首先，水污染是长江流域最严重的问题之一。
工业废水、生活污水和农业面源污染都对水质造成了严重的影响。
尤其是沿江城市和工业园区的排放，大量的工业废水和生活污水直接排入江中，导致水中的有害物质超标。
其次，长江流域的人口密度较高，对水资源的需求也很大。
与此同时，过度的水资源开发导致了长江流域的地下水位下降和湖泊、河流水位减少。
第三，长江流域的生态环境也受到了破坏，湿地退化和生物多样性丧失严重，影响了生态平衡和生物可持续发展。
为了解决长江流域存在的水环境问题，需要采取一系列的治理对策。
首先，加强污水处理设施的建设和运行，控制和减少工业废水和生活污水的排放。
同时，强化污水处理厂的管理与监督，确保排放的水质符合相关标准。
其次，加强农业污染的治理，采取循环农业和有机农业的发展模式，减少农药和化肥的使用，控制农田排水的污染物含量。
此外，推动农田水利工程的改进，提高水资源利用率和节水灌溉技术的运用，减少对地下水的开采。
另外，加强河口与湖泊的治理，恢复和保护湿地和沿江植被的生态功能，提高生态系统的服务功能和恢复能力。
此外，政府、企业和公众的合作也是治理水环境问题的关键。
政府应加大对水环境治理的投入力度，建立健全水环境保护的法律法规体系，加强对治理项目的组织和管理。
企业应加强环境保护意识，积极采取节能减排措施，减少对水环境的污染。
公众应加强环境保护意识，合理使用水资源，减少浪费，鼓励参与环境保护组织和志愿者活动。
总之，长江流域的水环境问题严重影响着人民生活和生态安全。
只有通过政府的有力措施、企业和公众的合作，才能够解决这一问题。
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( 安全常识 )
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长江水上安全形势严峻(通用
版)
Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety
accidents.
长江水上安全形势严峻(通用版)
2002年，长江海事局辖区共发生一般以上水上交通事故96起，其中碰撞事故40起，死亡失踪134人，沉船65艘，直接经济损失2371.2万元，事故各项指标与前三年加权平均值相比均呈下降趋势，确保了辖区安全形势的基本稳定。
但是，2002年12月18日重庆长寿发生的“宜盛”滚装船与“长运1号”客渡船碰撞事故，造成一次性人员死亡失踪40人，使辖区安全形势变得严峻。
川江段事故突出
进入枯水期后，川江渝东鄂西段乡镇船舶、个体船舶及非法营运的三无船舶触损、自沉事故不断发生。
2002年川江段事故五项指标与去年相比全面上升，事故件数、死亡人数、沉船数和经济损失分别占辖区总数的50％、70.1％、49.2％、48.1％，两起死亡人数超过10人的事故均发生在川江段。
渝、鄂、皖个体船舶事故突出
2002年共发生个体船舶事故62起，造成死亡79人，沉船45艘，直接经济损失1046万元，事故件数、死亡人数、沉船数及经济损失分别占辖区总数的64.6％、59％、69.2％、42.4％。
非运输船舶如渔船、农用船舶、自用船及三无船舶非法载客载货事故多发，造成重大人员伤亡和财产损失。
62起事故中非运输船舶事故为10起，10起事故中有9起为死人事故。
个体船舶所属省份相对集中，62起事故所涉66艘乡镇个体船舶中，重庆籍、湖北籍和安徽籍的船舶分别占50％、28.8％、21.2％。
客（渡）船、滚装船、运砂船事故多发
2002年共发生客（渡）船及滚装船事故近60起，其中19起事故为等级事故，共造成55人死亡，事故件数和死亡人数分别占总数的19.8％、41％。
共发生运砂船事故57起，其中等级事故25起，沉船23艘，死亡30人。
由于砂船多为乡镇个体船舶，船主趋利思想严重，船舶超载现象普遍，船况差、船员素质低，因此，此类事故集中表现为碰撞及自沉，且沉船死人事故多发。
船舶本身问题导致险情不断
去年共发生由于船舶不适航导致的事故5起，比2001年上升2起，机务故障为主因的事故4起。
由于舵机失灵等原因导致的事故险情不断，潜伏着船毁人亡的重大隐患，尤其9月份连续发生5起由于舵机失灵引发的事故，较为典型的有万县段“云江2号”客货船触礁事故及9月20日个体机驳“荆州182”双主机熄火后与“玉祥”客轮发生碰撞事故。
另外，船体存在严重问题甚至断裂的事故也时有发生，如元月9日万县段发生的“富银2号”触损船体中拱变形事故，“隆兴号”个体机驳及皖霍邱货1699机驳船体断裂沉没事故等。
船员责任事故比例居高不下
从长江海事局辖区发生事故情况分析，人为因素是事故成因的关键。
在水运市场竞争日趋激烈的大环境影响下，船舶所有人、经营人违法降低安全标准，重效益、轻安全管理等现象普遍存在，突出表现为船舶技术状况下降，船舶和设备老旧问题不能从根本上解决，在从事客运的船舶中表现尤为突出。
船员安全教育、岗位技能培训不力，导致船员安全意识薄弱，技术操作能力差，致使因船员违章航行或操作不当的责任事故比例居高不下，其事故占总数的比例高达84.8％。
非法参与营运、非法跨航区营运、非法渡运现象依然存在，船舶超载现象普遍，导致沉船死人事故多发。
乡镇船舶安全责任制未能很好落实
其次，乡镇个体船舶安全管理作为水上交通安全工作中的一个薄弱环节已成为影响长江水上交通安全形势稳定的重要因素。
乡镇船舶安全责任制未能很好落实，随之带来乡镇个体船舶在一定程度上失管失控，安全质量未能从源头上把住，形成乡镇个体船无证无照的多，船员素质差的多，违章航行的多，农用船、渔船违法载客载货现象屡禁不止，致使乡镇个体船舶沉船死人事故增多，安全状况极不稳定。
地方船公司问题较多
地方船公司的发展，给安全管理工作带来了新课题和新问题。
近年来，地方船公司发展迅速，通常规模小，有的自己根本没有船，
靠租赁其他公司的船来从事营运，公司管理人员素质较低，管理水平普遍低下，船舶老化，设备陈旧，船员大多是临时招聘来的，责任心差。
陈虎孙加宝欧阳虹
云博创意设计
MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。