长江干线水上洗舱站布局方案
内陆水运教案：长江黄河水运布局与可持续发展策略
内陆水运是指通过江河等内陆水道运输货物或人员的一种方式。
在中国，长江和黄河作为两大流域，内陆水运也是我国重要的交通方式之一。
在这篇文章中，我们将着重讨论长江黄河水运布局与可持续发展策略。
一、长江黄河水运现状长江作为我国最长的河流，它的水运布局比较完善，已形成了上中下游三大航道网。
其中上游从重庆到宜昌，中游从宜昌到汉口，下游从汉口到上海。
长江上游区域目前主要是以煤炭、石油化工等重化工原料及钢材等大宗商品为主要运输货品；中游以汽车、机械等轻工业产品为主；下游则以石油、钢材等为主。
黄河是我国第二大河流，但其水运条件较差，河势陡峭，河床崎岖，水位情况不稳定。
不过，黄河在黄淮海平原和山东半岛的部分地区还是十分可利用的，从而形成了多条航道，比如黄金水道。
目前黄河的主要运输货品是粮食、水泥、煤炭等原材料。
二、长江黄河水运的可持续发展基于环保的考虑，以及长江黄河水运发展的需要，可持续发展策略方案应具备一定的优势和特点，下面我们来探讨一下以往和未来的可持续发展策略。
1.以往的可持续发展策略长江黄河水运在可持续发展策略上的最大问题之一就是水质问题。
长江上游水富含重金属，黄河水质也十分糟糕，严重影响了内陆水运的运营和发展。
在过去的几年中，针对这个问题进行了很多的努力，比如长江水环境的治理，黄河水环境保护法的出台，以及配套措施的规定。
除了水质问题，长江黄河水运在有限的航道上存在一些不足之处，比如缺乏先进设备、落后的管理方式等。
解决这些问题的可持续发展策略包括提高管理水平，更新运输设备，缩短航程距离等。
2.未来的可持续发展策略未来的可持续发展策略应该加强环境保护，改善水质和生态环境。
比如长江三峡库区周边的生态恢复和保护就应该成为重点。
同时应该注意减少对航道和河流的影响。
建立智能化的监管平台，加强管理和控制内陆水运安全问题。
这些措施可以有效地提高内陆水运的效率，降低运输成本。
建立与整合长江黄河水运的信息化、智慧化管理平台，优化内陆水运航线和货物运输模式，提升运输效率，降低运输成本。
长江水上加油站(船)安全与防污染管理规定
长江水上加油站(船)安全与防污染管理规定长江作为我国最长、最大的河流，供应了大量的水资源和自然资源，对于保护和管理长江生态环境具有重要意义。
长江水上加油站是为了满足船只加油需求而设立的重要服务设施，但由于加油站涉及到燃油等易燃易爆物质，一旦发生安全事故或污染环境，将对长江流域的生态环境造成严重的破坏。
因此，制定长江水上加油站的安全与防污染管理规定是非常必要的。
一、加油站的选址与建设1. 加油站选址应远离居民区、重要水源保护区、饮用水水源地等敏感区域，确保船只和人员的安全。
2. 加油站的建设应符合国家相关的规范和标准，采用防火、防爆等设计措施，确保施工的安全性和可靠性。
3. 加油站需要进行环境影响评估，评估结果符合相关标准后，方可进行建设。
二、加油设备与安全管理1. 加油站应配备符合国家标准的加油设备，并确保设备的维护和检修工作得到及时的进行。
2. 加油设备应定期检测，确保加油设备的安全性能，检测结果应做好记录，及时处理问题。
3. 加油站应配备专业的操作人员，操作人员应具备相关的资质和技能，定期进行培训，提高其应对突发事件的能力。
4. 加油站应具备健全的安全管理制度，明确各级人员的职责和权限，实行责任制，确保加油站的安全运营。
三、应急预案与演练1. 每个加油站必须制定针对各类突发事件的应急预案，包括防火、防爆、泄漏处置等各个环节的应急处理措施，并定期进行演练，提高应对突发事件的能力。
2. 加油站应备有专业的应急救援设备和物资，如扑火器材、油水分离设备等，确保在突发事故发生时能够及时进行紧急救援。
3. 加油站应与附近的船舶公司和相关部门建立紧密的联系，协调保障应急救援的工作。
四、防污染措施1. 加油站应建立污染物排放监控系统，定期进行检测，确保污染物排放达标。
2. 加油站应设置油气回收装置和油水分离装置，防止燃油的溢漏和污染。
3. 加油站应配备专业的污染处理设施，进行油污等污染物的处理与处置。
4. 加油站应定期进行环境监测，及时发现问题并采取相应的措施进行修复和改正。
长江航运 实施方案
长江航运实施方案长江是中国最长的河流，也是世界第三长河，它是中国经济发展的重要支撑。
长江航运作为长江经济带的重要组成部分，对于促进区域经济发展、改善交通运输条件、提高物流效率具有重要意义。
为了进一步加强长江航运工作，提升长江航运水平，制定本实施方案。
一、加强航道整治，提升通航条件1. 深化航道整治工作，清淤疏浚，确保长江干线航道畅通无阻。
2. 完善航标系统，提高夜间和恶劣天气通航能力。
3. 完善船舶交通管理，加强船舶交通管制，提高通航安全系数。
二、优化港口布局，提高货运效率1. 加大港口基础设施建设力度，提升港口吞吐能力。
2. 完善港口设施，提高货物装卸效率。
3. 加强港口管理，提高港口运营效率，缩短货物周转时间。
三、推进船舶技术改造，提升运输能力1. 鼓励船舶更新换代，淘汰老旧船舶，提升船舶性能。
2. 加强船舶安全管理，提高船舶运输安全系数。
3. 推动船舶节能减排，减少船舶对环境的影响。
四、加强航运服务体系建设，提升服务水平1. 完善航运服务网络，提高服务覆盖范围。
2. 建立航运信息平台，提供实时、准确的航运信息。
3. 加强航运人才培养，提高从业人员素质。
五、加强监管执法，保障航运秩序1. 加大航运监管力度，严格执法，保障航运秩序。
2. 完善航运监测体系，提高监管效能。
3. 加强航运执法队伍建设，提高执法水平。
六、加强与长江经济带其他产业协同发展1. 加强与长江经济带其他交通运输方式的衔接，提高综合运输效率。
2. 加强与长江经济带相关产业合作，促进产业互利共赢。
3. 加强与长江经济带沿线城市合作，推动城市发展与航运业协同发展。
七、加强航运科技创新，提升长江航运水平1. 加大科技投入，推动航运科技创新，提升航运智能化水平。
2. 加强航运信息化建设，提高航运管理效率。
3. 加强航运科研力量建设，提高行业科技创新能力。
八、加强国际合作，提升长江航运国际竞争力1. 加强与国际航运组织合作，提高长江航运国际声誉。
交通运输部、生态环境部关于进一步明确港口总体规划调整适用情形和相应环境影响评价工作要求的通知
交通运输部、生态环境部关于进一步明确港口总体规划调整适用情形和相应环境影响评价工作要求的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,生态环境部•【公布日期】2021.11.25•【文号】交规划发〔2021〕129号•【施行日期】2021.11.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文交通运输部生态环境部关于进一步明确港口总体规划调整适用情形和相应环境影响评价工作要求的通知交规划发〔2021〕129号各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）、生态环境厅（局）：为深入贯彻落实习近平生态文明思想，加快建设交通强国，按照《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国环境影响评价法》《规划环境影响评价条例》《港口规划管理规定》等法律法规和规章制度要求，现对港口总体规划调整的适用情形作进一步明确，并就做好相应环境影响评价工作通知如下：一、港口总体规划调整的适用情形根据《港口规划管理规定》第三十七条关于“港口规划的调整是指对港口规划进行局部修改”的规定要求，现就港口总体规划调整的适用情形进一步明确如下：（一）码头功能由货运调整为客运。
（二）码头功能在件杂货、滚装和通用之间的相互调整。
（三）液体散货（主要包括原油、成品油、液体化工品和液化石油气、液化天然气等）码头各货类之间的相互调整，且调整直接涉及的岸线长度不超过所在区域原规划连续液体散货码头岸线长度的30%。
（四）干散货（主要包括煤炭、金属矿石等）码头各货类之间的相互调整。
（五）在符合进港航道规划等级的前提下，按照相关设计规范设计船型尺度，泊位等级上下调整不超过2个等级。
其中，集装箱泊位调整后最大不超过15万吨级，其他泊位调整后最大不超过20万吨级。
（六）规划利用自然岸线长度调减量不超过1千米（跨海跨江通道建设涉及的调减量不超过2千米）。
（七）规划形成码头岸线长度调整不超过所在区域原规划连续码头岸线长度的10%，不改变原港区（作业区）原规划功能，且不新增占用自然岸线。
长江水上加油站(船)安全与防污染管理规定
长江水上加油站(船)安全与防污染管理规定摘要长江水上加油站具有较高的安全风险，保障长江生态环境也是我们必须考虑的问题。
本文将详细介绍长江水上加油站安全与防污染管理规定。
规范管理长江水上加油站以其特殊的地理环境和安全要求，需要做好特定的安全管理和防污染工作。
对于水上加油站的规范管理，以下几点是必须遵循和注意的：现场管理在现场管理上，需要明确安全责任、严格制度执行和事故应急准备，以确保现场的安全和减少应急事故风险。
安全防护在水上加油站的安全防护方面，需要考虑加油管线布置、其他装置设施、灭火器数量和种类等细节，保障安全防护的全面性。
防污染措施在长江水上加油站的防污染措施上，应涉及到灭漏、沉着水、拦截网、快速上报等细节问题。
这不仅有助于减少污染风险，也保障了长江生态环境的可持续性安全措施除了规范管理，长江水上加油站还需要有一些特定的安全措施，从而尽可能减少潜在危险和保护长江生态环境：内容物检查加油罐内贮存的油品应进行检查，以确保质量合格和防止意外事故。
集落控制及警示标志对长江水上加油站的周边区域进行管理，并进行必要的警示标志设置。
将管线、油罐等设施集中在区域内，减少对周边环境造成的危害。
设备漏油防护设备漏油防护的措施包括用防滴垫、隔油器、加装泄压装置等方式，以避免意外漏油事故发生。
废料处理长江水上加油站应统一处理所有污水、断渣、废气等，让污染物得到规范处理。
结论长江水上加油站的高安全风险与保障水生态环境的特殊需求，需要加强管理和规范，为减少潜在危险和保障长江生态环境做出应有的努力。
湖北省生态环境厅、湖北省发展和改革委员会关于印发《湖北省长江保护修复攻坚战工作方案》的通知
湖北省生态环境厅、湖北省发展和改革委员会关于印发《湖北省长江保护修复攻坚战工作方案》的通知文章属性•【制定机关】湖北省发展和改革委员会,湖北省生态环境厅•【公布日期】2019.06.17•【字号】鄂环发〔2019〕13号•【施行日期】2019.06.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水污染防治正文省生态环境厅省发展改革委关于印发《湖北省长江保护修复攻坚战工作方案》的通知鄂环发〔2019〕13号各市、州、直管市、神农架林区人民政府，省政府有关部门、直属单位：经省政府同意，现将《湖北省长江保护修复攻坚战工作方案》印发给你们，结合长江大保护十大标志性战役统筹推进，请各地、各部门依责制定落实工作方案，明确年度任务清单、措施清单、责任清单、时限清单，认真做好贯彻落实。
湖北省生态环境厅湖北省发展和改革委员会2019年6月17日湖北省长江保护修复攻坚战工作方案为贯彻落实《长江保护修复攻坚战行动计划》（环水体〔2018〕181号），确保我省长江保护修复攻坚战明显见效，长江生态功能逐步恢复，环境质量持续改善，结合长江大保护十大标志性战役，制定《湖北省长江保护修复攻坚战工作方案》如下：一、总体工作目标通过修复攻坚行动，长江干流、主要支流及重点湖库的湿地生态功能得到有效保护，生态用水需求得到基本保障，生态环境风险得到有效遏制，生态环境质量持续改善。
到2020年年底，长江流域水质优良（达到或优于Ⅲ类）的国控断面比例达到88.6%以上，丧失使用功能（劣于Ⅴ类）的国控断面比例低于1.8%，力争全面消除；省控断面水质总体逐年改善；地级及以上城市建成区黑臭水体消除比例达90%以上，城市集中式饮用水水源水质达到国家考核要求。
二、重点区域范围在全省范围内，以长江、汉江、清江等73条重点河流、洪湖、斧头湖、网湖、汤逊湖等17个重点湖泊（21个水域）和丹江口水库、漳河水库等11座水库为重点开展保护修复攻坚行动。
交通运输部关于十三届全国人大四次会议第2393号建议的答复函
交通运输部关于十三届全国人大四次会议第2393号建议的答复函文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.06.25•【文号】•【施行日期】2021.06.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文关于十三届全国人大四次会议第2393号建议的答复函张锐代表：您提出的关于加快建立保护修复长江生态环境产品价值实现机制的建议收悉。
结合财政部和生态环境部意见，现答复如下：一、前期工作开展情况国家高度重视长江干线水上洗舱站建设工作。
2020年，经国务院同意，交通运输部会同国家发展改革委、生态环境部、住房城乡建设部实施了长江经济带船舶和港口污染突出问题整治，加快推进长江干线水上洗舱站建设，指导各地建立洗舱站项目建设工作协调机制，有力推动长江干线13座水上危化品洗舱站如期完成建设，实现了《长江干线水上洗舱站布局方案》确定的建设目标。
为贯彻落实《中华人民共和国长江保护法》，巩固长江经济带船舶和港口污染突出问题整治工作成效，2021年3月，交通运输部会同国家发展改革委、生态环境部、住房城乡建设部印发了《关于建立健全长江经济带船舶和港口污染防治长效机制的意见》，要求进一步强化危险化学品洗舱管理，加大对船舶偷排洗舱水、洗舱站和转运单位违规处置、处置单位超标排放洗舱水等行为查处力度。
二、关于具体建议的答复（一）关于尽快制定相关政策培育长江化学品洗舱市场。
针对船舶洗舱活动监管，交通运输部已于2018年修订实施了《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，明确载运散装液体危险货物的内河船舶卸货完毕后，在具备洗舱条件的码头、专用锚地、洗舱站点等对货物处所进行清洗后，将洗舱水交付港口接收设施、船舶污染物接收单位或者专业接收单位接收处理。
此外，《防治船舶污染内河水域环境管理规定》《船舶水污染物排放控制标准》（GB 3552—2018）也明确禁止船舶向内河水体排放有毒液体物质及其残余物或者含有此类物质的压载水、洗舱水或者其他混合物。
长江干线航道基层码头布局测算
长江干线航道基层码头布局测算
付磊;张宝航
【期刊名称】《中国水运（上半月）》
【年(卷),期】2017(038)012
【摘要】克服传统《海区航标船舶配置标准及管理使用办法(试行)》船舶配置计算方法在确定长江干线基层数量与服务范围方面的局限性,从基层码头实际运营调度模式出发,建立布局模型,科学测算基层码头布局数量.
【总页数】2页(P56-57)
【作者】付磊;张宝航
【作者单位】长江航运规划设计院,湖北武汉 430000;长江航运规划设计院,湖北武汉 430000
【正文语种】中文
【中图分类】U61
【相关文献】
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2.长江航道码头布局方案研究
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长江干线水上洗舱站布局方案为贯彻新发展理念，落实生态文明和美丽中国建设要求，加快构建长江经济带绿色发展轴，完善长江危险化学品运输安全保障体系，特编制《长江干线水上洗舱站布局方案》。
一、洗舱站发展现状（一）洗舱站基本现状。
洗舱站是清洗船舶液货舱的专用场所，包括码头、洗舱设备和洗舱水接收、处理或转运设施等。
船舶洗舱有蒸舱、通风、洗舱、擦舱等环节，蒸舱时需采用专业设备进行高压热水作业，或使用化学清洗剂清洗。
沿海危化品船舶大部分自带洗舱设备，一般不需要在洗舱站洗舱；内河危化品船舶绝大部分不带洗舱设备，为保证货品质量，以及防止不同货物之间的化学反应危及航行安全，货主一般要求船公司在更换不相容货物时进行洗舱，或采取专船专用运输。
船舶检验维修以及拆船时按相关规定需要洗舱。
目前，长江干线已建成5座洗舱站，分布在重庆、武汉、南京港，年洗舱能力1250艘次，2016年实际洗舱约520艘次。
矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔。
（二）危化品运输情况。
长江沿线是我国重要的石化产业带，石油化工品产量占全国40%以上。
2016年长江干线危化品水运量约1.7亿吨，较2011年年均增长8.1%，其中油品（主要为原油、成品油）、液体化工品（主要为醇类、苯类、醋酸等）分别为9000万吨和8000万吨。
2016年长江干线港口完成危化品吞吐量近2亿吨，较2011年年均增长4.3%，沿线22个规模以上港口均有危化品装卸业务，其中南京以下港口危化品吞吐量约占80%。
长江干线危化品运输内河船舶大型化趋势明显，2016年共3006艘，平均吨位1070吨，较2011年分别减少1367艘、增加581吨。
聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測。
（三）存在的问题。
1.洗舱站站点和功能不完善。
洗舱站总量少，且主要分布在上游河段，中下游相对较少；洗舱站功能不完善，仅重庆2座洗舱站具备化学品船舶洗舱能力。
残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒。
2.洗舱市场不成熟。
洗舱站建设运营成本和收费较高，船舶进站洗舱的意愿不强，洗舱站能力利用率不高。
3.相关规范标准不完善。
尚无内河船舶强制预洗的规定和要求，洗舱站码头建设和船舶洗舱作业等标准尚不完善。
洗舱站建设涉及的管理部门较多，审批主管部门不够明确。
酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭。
4.监督管理难度较大。
长江水量充沛、点多线长面广，洗舱水偷排行为取证难度较大，亟待建立洗舱水全程监管机制和部门协调机制。
彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔。
二、发展趋势（一）危化品运输发展趋势。
根据《石化产业规划布局方案》（发改产业〔2014〕2208号）和《石油和化学工业发展规划（2016—2020年）》（工信部规〔2016〕318号），未来一段时期长江沿线地区石油及化工产业将进一步优化提升和集聚高效发展，适应生态、绿色、安全发展要求。
随着沿江管道建设和产业结构优化，长江危化品运输总量将趋于稳定，但结构将发生变化，预计原油水运量稳中趋降，成品油和液体化工品水运量稳中有升。
预测2020年、2025年长江干线危化品水运量分别为1.9亿吨、2.2亿吨；长江干线危化品港口吞吐量分别为2.2亿吨和2.4亿吨。
謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍。
（二）洗舱需求预测。
长江干线洗舱需求主要体现在以下两方面：一是换装不同危化品货种的洗舱需求。
随着沿江石化产业向规模化集中化发展以及船舶大型化带来的船舶总艘次下降，预计到2025年长江危化品船舶换装洗舱需求增速有所放缓。
但考虑到既有专船专用模式需空载返航影响运输企业经济效益，在未来洗舱能力供给充足的情况下，部分船舶将通过洗舱进行换装其他危化品以提高经济效益，洗舱需求总量还将稳步增长。
内河危化品船舶强制预洗制度推行后，将进一步扩大长江干线洗舱需求。
综合以上因素，考虑装载货物与卸载货物一致或相容等强制预洗的免除条件，预测2020年、2025年长江干线换装危化品货种所产生的洗舱需求约6500艘次、6850艘次。
厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩。
二是船舶上坞维修及检验的洗舱需求。
根据相关规定，船舶上坞进行维修、检验及拆解等均需要洗舱。
考虑当前长江危化品运输内河船舶数量和船龄情况，结合老旧船舶淘汰进程以及新建船舶规模等因素，预计2020年、2025年长江危化品船舶上坞所产生的洗舱需求约1300艘次、1250艘次。
茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐。
综上，2020年、2025年长江危化品船舶洗舱需求为7800艘次、8100艘次。
（三）洗舱站发展方向。
进站洗舱是解决洗舱需求的主要方式。
当前，长江干线洗舱需求主要通过洗舱站和船舶自洗设备满足。
长江危化品船舶装备自洗设施具有一定技术可行性，但自洗后洗舱水排放的监管存在较大难度，应引导船舶在洗舱站集中解决洗舱需求。
鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴縈诘。
洗舱站服务能力逐步完善。
目前，受工艺水平、技术装备等限制，长江干线单个洗舱站年处理能力约300艘次，洗舱及洗舱水接收处理的服务品种不全。
随着技术水平提升和洗舱需求增长，未来洗舱站服务能力和服务品种也将逐步完善，单个洗舱站年处理能力可达到400艘次以上。
籟丛妈羥为贍偾蛏练淨槠挞。
三、布局方案（一）布局要求。
生态优先，安全发展。
落实长江经济带“共抓大保护，不搞大开发”理念和交通运输绿色发展要求，适应长江干线危化品运输以及危化品换装洗舱发展需求，合理增加洗舱站数量，完善服务功能，提供安全便捷、高效经济的洗舱服务。
預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴買闥。
统筹协调，有效衔接。
长江干线洗舱站应布置在化工园区、修造船厂、危化品船舶锚地等洗舱需求集中的区域附近和具备化学品洗舱水处理能力的大型化工企业或园区附近。
洗舱站应尽量远离中心城区和人口集聚区，并与城市建设、土地利用、产业布局等相关规划充分衔接。
渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦鋇絨。
需求导向、合理布局。
长江干线洗舱站的布局选址、规模能力、服务功能应与长江干线各区段危化品运量、港口吞吐量、危化品换装量等相适应，兼顾空间分布均衡，合理安排不同区段的危化品洗舱能力，避免重复建设，促进资源节约利用并形成规模效益。
铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡缝勵。
（二）布局方案。
根据沿江港口危化品吞吐量、长江危化品船舶换装需求以及大型石化产业园布局等发展态势，统筹考虑港区服务功能及修造船厂分布等因素，到2020年共布局13处洗舱站，年设计总能力将达到7800艘次。
从上游至下游布局分别为：重庆港2处、能力为1200艘次/年，宜昌港1处、能力为600艘次/年，岳阳港1处、能力为600艘次/年，武汉港2处、能力为1200艘次/年，九江港1处、能力为600艘次/年，安庆港1处、能力为600艘次/年，南京港2处、能力为1200艘次/年，江阴港1处、能力为600艘次/年，南通港2处、能力为1200艘次/年。
擁締凤袜备訊顎轮烂蔷報赢。
2025年，按照完善区域洗舱服务能力以及适当加密的原则新增泸州港1处、能力为300艘次/年，南京港1处、能力为300艘次/年，镇江港1处、能力为600艘次/年，泰州港1处、能力为600艘次/年，年设计总能力9600艘次。
在洗舱需求增长较快区域可适时研究新增洗舱站点。
贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷鯛汉。
洗舱站码头应与城市公共转运、处置设施有效衔接。
长江干线水上洗舱站布局方案和港区选址建议见附件。
四、保障措施（一）研究制定相关技术规范。
研究完善内河洗舱站码头相关建设标准，出台船舶强制预洗规定、洗舱作业标准规范等，推动船舶进站洗舱和洗舱水上岸处理，促使长江洗舱站建设运行、船舶洗舱规范化发展，为加强监管提供依据支撑。
在相关技术标准、配套政策尚未出台的情况下，应参照执行液体危化品相关标准，规范洗舱及洗舱水接收等作业程序，并明确设施配备要求，严格进入门槛，以确保安全有序发展。
坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚跻馱。
（二）加大政策支持力度。
各级交通运输主管部门要充分利用好国家已有相关政策，积极争取资金与政策支持，研究制定洗舱站建设和运营的资金补助等具体扶持政策，鼓励社会资本投入。
蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘籜葦。
（三）加快推进前期工作。
各级交通运输主管部门应积极支持项目业主加快推进洗舱站建设前期工作，根据本布局方案，保障洗舱站港口岸线使用需求，布局在已规划危化品港区的，可直接开展相关前期工作。
具体各个港口洗舱站码头选址，应满足船舶通航安全管理、航道通航条件影响评价等要求，并与各地区编制的《港口和船舶污染接收、转运及处置设施建设方案》相衔接。
買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄届嬌。
（四）完善相关工作机制。
加强多部门协调，加快审批符合布局方案的洗舱站建设项目，保障洗舱站及时投入使用和正常运行。
加强联合监管，建立船舶污染物转移联单制度，强化洗舱水产生、接收、转运及处置全链条监管模式，加强对违法违规行为的信用管理。
綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴飙钪。
（五）建立健全相关法律法规。
尽快研究建立健全危化品船舶洗舱相关法律法规，规范危化品船舶换装不相容货种以及船舶进厂拆解、检修前的洗舱作业，依法管控和查处非法洗舱和偷排洗舱水等行为。
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附件长江干线水上洗舱站布局方案表区段港口2020年2025年选址建议洗舱站（处）洗舱能力（艘次/年）洗舱站（处）洗舱能力（艘次/年）上游泸州港1300龙江港区重庆港2120021200涪陵港区、长寿港区中游岳阳港16001600陆城港区宜昌港16001600枝江港区武汉港2120021200青山港区、阳逻港区九江港16001600城东港区下游安庆港16001600皖河口港区南京港2120031500大厂港区、栖霞港区、仪征港区镇江港1600高桥港区泰州港1600泰兴港区江阴港16001600石利港区南通港2120021200江海港区、如皋港区总计137800179600注：洗舱需求增长较快区域可适时研究新增洗舱站点。