长江海事局AIS系统应用分析
ais在海事管理中的应用
ais在海事管理中的应用1. 前言随着航运业的不断发展，海事管理日趋重要。
随着新技术的应用，AIS已经成为了现代海事管理中的一个不可或缺的工具。
本文将探讨AIS在海事管理中的应用。
2. AIS的概述AIS(Automatic Identification System)是一种船舶自动识别系统。
它能够自动获取船舶的位置、速度、航向和其他相关信息，并通过VHF无线电进行广播。
AIS是国际海事组织（IMO）制定的全球性标准，用于提高船舶导航的安全性。
它是一种现代化的导航和通信工具，可实时更新船舶动态，帮助船长、海事机构等有效地进行海上交通管理、减少事故等。
3. AIS的作用AIS可以提高海上交通安全，监测船舶的交通情况，减少碰撞和其他事故。
同时，AIS还可以提高船舶的工作效率和运输安全，确保货物和船员的安全。
此外，AIS也能对海岸警卫队等机构提供有用的信息，提高其海上监管能力，加强边境控制和反恐能力。
4. AIS在海事管理中的应用1. 船舶监管AIS在船舶监管中发挥着重要作用。
海事机构可以通过AIS获取船舶的位置、速度、航向等信息，实时了解船舶动态，从而更加有效地组织船舶交通，调整航线，减少事故。
海事机构还可以通过AIS对于违法违规船舶开展监督执法工作，提高海上管理水平。
2. 船舶危险信息发布AIS是一个可以实时获取信息的系统，可以用于危险信息发布。
海事机构可以通过AIS发布危险信息，并向船舶发送警报。
这有助于提高船舶的安全性，并有效预防海上事故的发生。
3. 海事救援工作AIS可以用于海事救援工作中。
数据显示，许多救援工作是由于船只的机械问题导致的。
通过AIS，救援船只可以快速找到失踪或受损的船只，并提供帮助。
同时，AIS还可以帮助救援机构更好地评估事故情况，调整救援计划，提高救援效率。
5. AIS在海事管理中的发展趋势随着技术的不断发展，AIS在海事管理中的应用逐渐被拓宽。
例如，交通信息管理系统（VTMIS）已经成为了一个完整的海上交通管理系统，通过AIS、雷达和气象数据，为海事机构提供了更加全面和准确的海上交通和安全管理服务。
AIS船舶监控系统在长江引航中的应用分析
控信号汇总 ，可以通过 已有链路 从长江南京通
信管理局提供给长江 引航中心使用 。 ２ Ａ Ｓ 用法规 环境 ） Ｉ应
国际海事组 织（Ｍ０） Ｉ 强制规定 ３０ 吨以 ０总 上的 国际航 行船舶在２ ０ 年 １ 月３ 日前 ，５ ０ ０４ ２ １ ０ 总吨以上的非 国际航行船舶在２０ 年７ 日前 ０ ８ ｆ１ ｌ
目
ＡＳ Ｉ船舶监控系统在 长江引航中的应用分析
郝永亮 长江引 航中心
ｔｔ： Ｉ是应用于船墉￡ ｌ ￣ＡＳ ｉ 和船— 船的海事安全 引航 机 构来 说远 程监 控 与管 理的 难度 较大 ， 导搬。 和通豫的重要技术 ，在我国沿海港 口引航机 因此应基于长江 电子航道 图 ， 合利用Ｇ Ｓ 综 、 Ｐ
号 、当前引航 员姓名及联 系方式、船舶技术指 标 、来港 、去港 等 ； ｄ 可以直 接从 电子 航道 图上 查询指 定 引 ．
构 已开始普厦应用，是实现数字化引舷 不可 ＡＩ 、视频监控 多种 技术手段建设符合 长江ｇ Ｓ 姓名及联 系方式 、船舶技术指标等 ； 的技术手段 讶前长江下游的 电子航道图已设计 航特色的引航安全监控系统 。 ｅ可输 入船名或呼号等查询相应船舶在 电 ． 完成 ，基于长江电子航道 固ｊ开 发引航 员助航 攀 。 。 统 ，利 膊灏Ｉ ＡＩ ｉｌ ， 实国 电予航 道 １显 示 淘 Ｓ￣ ｒ Ｉ ｔ 控案 船舶动态显示、硅撞厦超速颓警、船岸通 ０ 信等助航功能，该系统的实现将有助于提升长江 引航服务能 涛，增加安 全监控手段，减少引航事 故 ｌ 爱生 。 讷 。 。
船 舶的船 位 、运 行轨 迹等 信息 ，并 能对 指定 船舶 在某 一时 间 段内 的运行 轨 迹以指 定速 率 （／ 、１４ ／ 、１ 、４ 倍速等 ）进行 １８ ／ 、１ ２ 、２ 、８
AIS在船舶调度系统中的运用
包括 ：船舶信息 、装卸作 业、港 区视频、拖轮管理、综合信
息、 统 计 分 析 和 系统 管 理 ７个 部 分 。 主 要 结 构 如 下 图 １所示 。
装 卸 作 业 是 港 口集 团 一 个 重 要 的功 能 模 块 ，工 作 人 员 根
据装卸作业 的计 划进行 安排和开展工作 ，由于计划均有计划
重要 的作 用，南京通信管理局作为试运行 Ａ Ｉ Ｓ系统最早的单
位 之 一 ，对 ＡＩ Ｓ数 据 分 离 和 利 用 也 相 对 较 早 ，为进 一 步 拓展 ＡＩ Ｓ 的使 用范 围 ，更 好 地 为 长 江 水 运 服 务 ，南 京 局 专 门成 立
去了不在装 卸作业 中船舶 ，这样简化船 舶动态信 息的界 面功
第 １ ３卷 第 ４期
２０１ ３在
中 国
水
运
Ｖｏ１ ．１ ３
Ｎｏ． ４
４月
Ｃｈ ｌ ｎ ａ Ｗａ ｔｅｒ Ｔｒ ａｎ ｓ ｐｏｒ ｔ
Ａ ｐｔｉ ｌ
２ ０１ ３
Ａ Ｉ Ｓ在船舶调度 系统中的运 用
居 先祥
（ 长 江 南 京 通 信 管 理 局 ，江 苏 南 京 ２ １ ０ Ｏ １ １）
务 器 ，真 正 做 到 一 个 平 台 综 合 运 行 工 作 。
二、Ａ ｌ Ｓ数 据 应 用
１ ． ＡＩ Ｓ动 态数 据 的 应 用
（ １ ）利用 ＡＩ Ｓ 船舶信息中的数据进行 只能检索可 以减 轻其每 Ｅ ｌ ，当 计 划 人 员 在 文 本 框 中输 入 拼 音 、 拼 音 头 一
团） 专 门定 制 的一 个 集 生 产 调 度 、 视 频 监 控 、 统 计 分 析 以及 ＡＩ Ｓ 平 台 等 多 个 功 能与 一体 的 综合 性 调度 系统 。其 主 要 功 能 图 １ 南 京港 （ 集 团 ）基 于 Ｗ Ｅ Ｂ页 面 的 Ａ ｌ Ｓ页 面
浅谈AIS监控系统在长江引航安全中的作用
陈利兵 江苏无锡
２ １ ４ ４ ３ １ ）
摘 要： 随着现代化科技 的发展 ， Ａ Ｉ Ｓ 被船舶广为应用， 在Ａ Ｉ Ｓ 基础上的Ａ Ｉ Ｓ 监控 系统越来越 多 的被应 用到引 航 监控， 海亨监管， 代理和船舶公 司 调度等各 个领域 。 在船舶安全和提 高工作效率等方面发挥着重要的作 用， 也是引航 实现 “ 智能引航” 必不可少的技术 。 引航中心Ａ Ｉ ｓ 监控 系统是 通过对船舶 动态监控 利用安全预誓， 安 全信息收发， 轨 迹回放 、 视频监控等功能实现对引航船舶安 全监控 ， 从 而提 高和完善其对引航安全的作
一
利 于 引航 中心 安 技 部 对 安 全 统 计 分 析 面 对 监控 系统 进 行改 进 中为 船 舶 安 全 航 行 、 优 化 调 派 等 方 面 发 挥 据 。 更 为重要 作 用 管 理。 （ ２ ） 因监 控 系 统 与调 度 计 划 相 匹配 ， （ １ ） 完 善 江 图基 础 数 据 ， 利 用 经 纬 度 直 接 点击 电子 航 道 图上 航 行 船 舶 ＡＩ Ｓ 就 可 定位 ， 在 此 基 础 上 精 确 科 学 地 对 水 域 进 行 包 括 引领 船 舶 划 分 ｝（ ２ ） 增 加 ＣＣ ＴＶ系 统 ， 雷 达 系统 ， 借 ２ 长 江 引航 中心Ａｌ ｓ 船 舶 动态 监 控 系统 显 示 引领 船 舶 的 基 本 信 息 ， 的 船长 ， 吃 水 ， 船 名 ， 呼 号， 各分 段引领 引航 助 海 事 部 门 监 控 信 息 终 端 等 ， 有 利 于 长 久 在 实 际应 用 中对 船 舶 安 全作 用 点 击计 划 表 可以 快 速 查询 引航 员电 消 除 监 控 盲 区， 引航 中心监 控 室 监 控 系 统 主 要 包 括 船 员姓 名 （ 提 升监 控 、 服 务 效 率 ；（ ３ ）
AIS系统在长江海事安全监管中的作用
设 和相 关 船 舶 船 载 设 备 的 配 备 也 成 为 大 势 所 趋 。Ａ Ｓ是 由 国 际 电信 联 盟 （ Ｉ Ｉ —
Ｔ ）国 际 海 事 组 织 （ ） 国 际 航 标 Ｕ、 Ｉ 和 ＭＯ
产 的需 求 。 具 体 的 应 用 中 ， 在 要想 发 挥
Ａ Ｓ系 统 在安 全 监管 中的作 用 ， Ｉ 首先 要 在 Ａ Ｓ船 舶 终端 的使 用 中规 范起 来 。 Ｉ 船 舶 必 须 按 照 配 置 要 求 安 装 船 载
长江 上 的 Ａ Ｓ系 统 试 验 段 已经 开 Ｉ 始 运 行 ，南 京 至 浏 河 口段 的 Ａ Ｓ系 统 Ｉ
已 经 为很 多 的港 航 提 供 了船 舶 适 时 安
全监 管 ， 高 了工 作 效 率 。 为我 国重 提 作
会 的 过 程 中 发 出 的避 碰 信 息 ，船 舶 航 行 中 的定 位 信 息 、 速 信 息 、 首 向 、 航 船 航迹 向、 速 、 航 目的 港 、 到达 时 间 信 预 息等。
关键词 ： Ｉ ＡＳ信息解析 二次开发 安全应用
Ａ Ｓ岸 站 建 设 必 须 充 分 考 虑 系 统 Ｉ 的全 覆 盖 ，这 样 才 能 保 证 船 舶 的 数 据
准确 、 时 、 续 。 及 连 只有 完 整 的信 息 ， 才
能 在 日常 的 航 运 生 产 、安 全监 管 中 发 挥 积 极 的作 用 ； 能 在 后 续 的运 用 中 ， 才 对 数 据 进 行 二 次 的 开 发 ，与更 多 的新 业 务 、 技 术相 融人 。 新
系 统 。 １９ ９ ２年 在 国 际海 事 会 议上 正式
规 定 了 ＡＳ的性 能 标 准 、 Ｉ 技术 特性 、 测
试 标 准 的 决 议 ， 形 成 了业 界 标 准 Ｉ 并 —
AIS航标在长江下游航道应用的思考
AIS航标在长江下游航道应用的思考作者：徐峰来源：《中国水运》2012年第06期AIS概述及长江使用现状AIS全称船舶自动识别系统(Automatic Identification System)，诞生于20世纪新经济崛起的90年代，是集现代通信、网络和信息技术于一体的多门类新型航海助航设备和安全信息系统。
AIS是一种工作在VHF（甚高频）频段采用SOTDMA（自组织时分多址接续）现代通讯技术的广播式自动报告系统，它由船台、基站组成（见图1）。
船台可向他船及基站自动播发本船的动态信息(船位、航速、航向等)、静态信息(船名、目的港等)和安全短消息等相关资料，同时也可自动接收他船及基站的资讯，有助于船舶的识别和信息交换，从而提高船舶航行安全和效率；基站则可依靠所获取的信息，拓展主管机关的服务、管理范围，及时掌握水上通航动态，提高管理效率。
为了加强对长江干线船舶的监控，进一步提高船舶通航保障能力，经过充分论证与科学规划，我国开始分阶段、分区域建设长江AIS岸基网络系统：2004年，建成长江口AIS岸基网络系统；2008年，建成长江南京——浏河口段“数字航道与智能航运”示范工程AIS系统；2011年4月底，长江重庆至芜湖段AIS系统基站安装完毕并投入运行，至此基本实现了AIS 基站在长江全线的覆盖。
同时，中国海事局规定，2011年4月开始航行于长江干线的各类船舶将逐步强制配备并推广使用AIS，按照要求，2012年7月1日前，全国完成船载电子海图和AIS设备的运输船舶将分别达到1900艘和134000艘。
显然，长江AIS岸基网络的覆盖和AIS船台的强制推广政策，为拓展AIS功能、充分发挥AIS作用打下了坚实基础。
对航道维护管理而言，这使长江AIS航标的设置成为可能。
AIS航标AIS的开放互联工作模式使该系统具有很大的兼容性，而它的网络应用特性更为航标应用奠定了良好的基础，AIS的建立将为传统航标带来革命性的变革。
AIS航标在长江下游航道应用的思考
逐 步 强 制 配 备 并 推 广 使 用 Ａ Ｓ 按 照 要 求 ，０ ２年 ７月 １日 Ｉ， ２１
前 ，全 国 完 成 船 载 电 子 海 图 和 Ａ Ｓ设 备 的 运 输 船 舶 将 分 别 Ｉ 达 到 １０ ９ ０艘 和 １４ ０ ３ ０ ０艘 。
Ｓ ｓ ｍ）诞 生 于 ２ ｙｔ ， ｅ ０世 纪 新 经 济 崛 起 的 ９ ０年 代 ， 集 现 代 通 是 信 、 网 络 和 信 息 技 术 于 一 体 的 多 门 类 新 型 航 海 助 航 设 备 和 安 全 信 息 系 统 。 ＡＳ是 一 种 工 作 在 Ｖ （ 高 频 ） 段 采 用 Ｉ ＨＦ 甚 频 Ｓ Ｔ ＭＡ（ ＯＤ 自组 织 时 分 多 址 接 续 ） 代 通 讯 技 术 的 广 播 式 自 现
广 政 策 ， 拓 展 Ａ Ｓ功 能 、 分 发 挥 Ａ Ｓ作 用 打 下 了 坚 实 基 为 Ｉ 充 Ｉ 础 。 航 道 维 护 管 理 而 言 ， 使 长 江 Ａ Ｓ航 标 的 设 置 成 为 可 对 这 Ｉ
能
信息， 拓展 主 管机关 的 服务 、 管理 范 围 ， 时掌 握水 上 通航 及
广播 ； 可 以采 集 航 标 数 据 传 递 到 另 外 一 个 地 方 ， 后 集 中 也 然
由 于 虚 拟 航 标 具 有 设 置 、 改 速 度 快 的 特 点 ， 需 要 快 更 在 速设 标 的情况 下 ， 个 优点会 更加 突 出 ， 如 突发海 事 ， 这 例 可 以立 即 设 置 一 座 虚 拟 航 标 标 示 出 警 告 位 置 ，也 可 以 用 一 系 列 的 虚 拟 航 标 来 标 明一 个 临 时性 的 “ 航 区 ”或 者 航 行 通 禁
ais在海事管理中的应用
AIS在海事管理中的应用引言自从自动识别系统（Automatic Identification System，AIS）的广泛应用以来，海事管理领域得到了巨大的改进和增强。
AIS是一种被用于海上船舶和船舶交通管理的无线通信技术。
本文将深入探讨AIS在海事管理中的应用，包括船舶监控、船舶导航、海上交通管制、事故调查和资源分配等方面。
船舶监控AIS技术允许海事管理机构实时监控船舶的位置、航向、速度等信息。
通过在船舶上安装AIS发射器与接收器，可以收集到船舶的实时数据，包括位置、姿态和航行数据。
这些数据可用于监控船舶的活动，追踪航线和计算预计到达时间。
这样，海事管理机构可以更好地掌握船舶的动态，提供准确的船舶监控和管理。
船舶导航AIS除了用于船舶监控外，还被广泛应用于船舶导航中。
船舶上的AIS接收器能够接收到其他船舶发送的信息，如位置、目的地、速度等。
通过这些信息，船舶可以更好地规划航线，避免与其他船舶的碰撞，并调整速度以保持航行安全。
此外，船舶导航系统还可以向船舶发送重要的信息，如海上天气、航道情况等，以帮助船舶做出更好的决策。
海上交通管制AIS在海上交通管制中发挥着重要的作用。
通过海上交通管制中心与船舶上的AIS 设备进行通信，海事管理机构可以实时掌握船舶的位置、速度、目的地等信息。
根据这些信息，他们可以做出合理的交通安排，避免船舶之间的碰撞，并确保航行的安全和顺畅。
AIS的使用还可以提供监控和调度服务，帮助海事管理机构在紧急情况下做出快速反应，并采取适当的措施。
事故调查AIS在事故调查中也扮演着重要的角色。
当发生船舶事故时，有关部门可以利用AIS记录的数据进行事故调查和分析。
通过分析事故发生前后的船舶动态和轨迹，可以确定事故的原因和责任归属。
AIS数据还可以提供证据和依据，用于法律诉讼和索赔等程序。
因此，AIS在事故调查中的应用有助于提高海上安全水平，并减少事故的发生。
资源分配AIS还可以用于海上资源分配和管理。
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岸基 系统设施提供船舶动态信息服务 ，实施海事管理 ；为长航 系统单位、海事搜救部门提供 Ａ Ｉ Ｓ应用 。同时在 Ａ Ｉ Ｓ 信息平台上进行海 事管理工作 ，提高海事管理技 术手 段。 关键词：信息服务 ；水 上交通安全 ；Ａ Ｉ Ｓ系统
中图 分 类 号 ： Ｕ ６ ９ ２ ． ４ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文章编号：１ ０ ０ ６ － ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ ３ ）０ ９ － ０ ０ ６ ２ － ０ ３
收 稿 日期 ： ２ ０１ ３ — ０ ６ — １ ８
●
注 ：
情■牟：
Ｌ，Ｊ
＝
起始：
Ｌ
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●
பைடு நூலகம்
图 １ 长航系统用户 Ａ Ｉ Ｓ 业 务 流 程
作 者 简 介 ：殷 宇 波 （ １ ９ ７ ２ 一 ） ，男 ，湖 北 武 汉 人 ，长 江 海 事 局 信 息 中心 工 程 师 ，通 信 指 挥 学 院通 信 工 程 专 业 ，历 经 微 波 通
２ ． 安 全 信 息服 务
二 馨
船 舶ｔ 据 库
／ 一
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Ｊ
一
是 船舶 用 户 与 Ａ Ｉ Ｓ管 理 中 心之 间 的互 动 交 流 以 及 Ａ Ｉ Ｓ管
Ｊ
陲＿ ＿
：
理 中心为船舶提供 的安全信息服务 。信 息服务 时间可 以是 定
时 的 ， 必 要 时 也 可 以 即 时提 供 。
信 ，Ｓ ＤＨ 光通 信 ，视频 会议技术支持等工作 岗位 ，从事数据 网络方面的研究。
第１ ３卷 第 ９ 期
２ ０１ ３笠
中 国
水
运
Ｖ ｏ１ ．１ ３ Ｓ ｅｐ ｔｅ ｍｂ ｅｒ
Ｎｏ． ９
９月
Ｏｈ ｉ ｒ ｌ ａ Ｗａ ｔｅｒ Ｔｒ ａｎ ｓｐ ｏｒ ｔ
２ ０１ ３
长江海事局 Ａ Ｉ Ｓ系统应用分析
殷 宇波
（ 长 江 海 事 局 信 息 中心 ， 湖北 武 汉 ４ ３ ０ ０ １ ４） 摘 要： ＡＩ Ｓ基 本 应 用服 务 是在 较 为 完 整 的长 江 干 线 Ａ Ｉ Ｓ整 体 网络 框 架 上 开 展 的 。 它 的 目标 主 要是 利 用 长 江 干 线 Ａ Ｉ Ｓ
ｆ 业 务应 用 ）
！
—
—
ｆ 蛄 柬 ｊ
圈翻 慢 啊一 状杏： Ｌ
根 据海上搜救、海事 调查 的需求 ，提供船舶模糊查 询、 船舶历史轨迹回放等功能 ； 具备 ＡＩ Ｓ船舶交通 流量轨迹分析 、 船 舶流量统计能力 ，对船舶交通流 量、船舶实际航线以及长
江 干 线 水 域 任 意 地 点 交 通 流密 度进 行 历 史 分 析 ，还 可 以对 船
Ａ Ｉ Ｓ 应 用服 务主 要 体 现 在 两 方 面 ：一 是 为 长 航 系 统 单 位
提供 Ａ Ｉ Ｓ动态数据信 息服务 ，掌握船舶交通信息 ；二是为航
行 在 ＡＩ Ｓ通 信 覆 盖 区 内的 船 舶提 供 航 行 安 全 信 息 。其 应 用 流 程情况主要如下 ： （ １ ） 长 航 系 统 用户 应 用 流 程
２ ．应 用流 程 分 析
海事局 的主要任务是 负责 辖区水域的水上交通安全监督
管 理 。 因此 ，海 事 Ａ Ｉ Ｓ系 统 软 件 的应 用 功能 主 要 是 为 水 上 交
通安全管理提供信息支持等四方面 。
ｉ ．船 舶 动 态信 息服 务
在 电子 江 图上 显 示 Ａ Ｉ Ｓ船 舶 ，查 询 和提 供 强 制 指 令 。船 舶 在 ＡＩ Ｓ辖 区航 行 时 ，操 作 员 可 通 过 系 统监 视 船 舶 的运 动 情 况 ，对 违 章 、偏 航 、 走锚 、碰 撞 危 险 以 及 驶 近 禁 航 、 浅 滩 、 重 要 海 上设 施 等 情 况 及 时 掌 控 。
设 施 建 设 、 航 道 建 设 、 制 定 交 通 管 理 安 全 措 施 、航 运 发 展 进
行规划 。 二 、 服 务 对 象 及应 用流 程 分 析 １ ． 服 务 对 象
、
系 统 功 能
船 舶 ：长 江 干 线 水 域 船 舶 种 类 很 多 ， 大小 差 异较 大 ，装 备 也 不 尽 相 同 。 本 项 目主 要 为 安 装 了 Ａ Ｉ Ｓ船 台 的 船 舶提 供 安 全信息服务。 相 关 用户 ：长 江 航 务 管 理 局 安全 处 、长 －』 江 航 道 局 、 长 江 航 运 公 安 局 、 长 江 海 事 局 以及 下 属 的 １ ０个 水 上搜 救 中 心 。
３ ． 辅 助 分 析 决 策
一 话 葡、 一 诵 １ § 蒲、 ．
＼ 差簋 一 ＼ 壁 ，
Ｉ
Ｉ Ｖ Ｔ Ｓ 曩统
—
￡—
通 过船舶轨迹 回放可 以再现水 上重要事件发 生情 况 ，协
助 分 析 和 总 结经 验 。 ４ ． 海 事 管 理 统 计 分 析
罾 ｌ 、 ／ 一
人员情 况提前做好外事管理 的准备工作 ，提高 办事效率 ；使
水 上搜 救 中 心 、长 航 公 安 １ ｉ ０指 挥 中 ， ６ｆ ｉ ｔ 够 迅速 确 定 报警 船
舶 位置及相 关货物信息 ，及时调配最近力量 ， 实施应急行动 ； 了解并 掌控长江整体航运态势 ，满足局部反恐需要等。
／ — 、
可 以对辖 区内某 一类船 （ 如危险 品船）实行实时监控 ，
掌握实时动态信息 ；实现对水上交通事故 的快速反应 ，并根
据 事故船舶的人员、货物情况拟定有效 的救 助方案 ；获取长
江 涉外 船 舶 动态 ，并 根 据 涉 外 船 舶 目 的港 、 预 计 到 港 时 间及
～ 、 ／ 收， 一
ＡＩ Ｓ系统是一种工作在 Ｖ ＨＦ频段 的 自主连续广播系统 。 它能在船与舶、船与 岸间 （ ４ Ｓ ） ，通过信息广播 ，交换船舶 识别、船位 、航 向、航速 等信 息，提高船 舶航行安全 ，更好 地为航行船舶 、船公 司以及航 运管理部门提供助航和航行信
息服务 。
～
舶类型分布进行分析、船舶尺寸分布进行分析等对辅 助专业