铁路隧道衬砌施工成套技术
铁路隧道工程施工技术方案及施工方法
铁路隧道工程施工技术方案及施工方法1. 引言本文档旨在提供一份完整且系统的铁路隧道工程施工技术方案，包括施工方法和相关技术措施，以确保隧道工程的顺利进行。
2. 施工前准备工作2.1 安全评估：在施工前，进行全面的安全评估和风险分析，以确保施工过程中的安全性。
2.2 施工队伍：组建专业的施工队伍，包括工程人员、技术人员和监理人员，以保证工程施工的质量和效率。
2.3 设备检查：对施工所需设备进行检查和维护，确保设备的正常运行。
2.4 材料准备：准备齐全所需的施工材料，确保材料供应的及时性和合格性。
3. 施工技术方案3.1 隧道开挖：采用先进的隧道开挖技术，包括钻爆法、掘进机法或爆破法等，根据实际情况选择合适的方法。
3.2 支护和固结：采用合理的支护和固结技术，如锚杆支护、喷射混凝土固结等，以确保隧道的稳定性和安全性。
3.3 排水和防水：进行有效的排水和防水措施，采用降水井、排水管道等设施，以防止水的渗入和积聚。
3.4 通风系统：建立良好的通风系统，确保施工人员的安全和工作环境的舒适。
3.5 照明系统：安装合适的照明设备，提供足够的亮度，以提高施工效率和安全性。
3.6 安全监测系统：安装安全监测设备，对施工过程中的地质变化、位移、渗水等进行实时监测和预警，以确保隧道的安全运行。
4. 施工方法4.1 按工程进度划分施工区段，合理安排施工顺序和施工周期，确保施工的连续性和高效性。
4.2 配置合理的施工设备和机械，如掘进机、装载机、破碎机等，提高施工效率和质量。
4.3 采用合理的施工工艺和工序，确保施工的顺利进行，如隧道开挖、支护、内装修等。
4.4 加强施工现场的安全管理和环境保护，保障施工人员的安全和健康。
5. 施工质量控制5.1 建立完善的施工质量控制体系，包括施工质量检查、质量验收等环节，确保施工质量的达标。
5.2 加强对施工过程的监督和管理，及时处理施工中出现的质量问题和安全隐患。
5.3 进行施工过程的质量记录和问题整改，以便于后期的查验和追溯。
铁路隧道二衬施工技术交底
山西中南部铁路通道ZNTJ—4标刘家垣隧道进口二衬技术交底交底人：复核人：接受人：中国葛洲坝集团股份有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ—4标项目经理部三分部隧道二次衬砌施工技术交底一、施工方法隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固.挡头模采用钢模或木模.混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。
灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板. 砼生产采用自动计量拌合站拌合,砼拌合站设置应满足冬季施工要求。
二、施工程序施工工艺流程：仰拱施工→铺设防水板→绑扎钢筋→台车就位模板固定→安装止水带、止水条→混凝土浇筑→拆模→养护1、二次衬砌施作应符合以下要求：(1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0。
2mm/d,拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙(观察）不再继续发展。
（2)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强.2、二衬每板混凝土浇筑前,测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。
校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。
二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。
隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。
3、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂.4、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
高速铁路隧道下锚段衬砌快速施工技术
高速铁路隧道下锚段衬砌快速施工技术摘要：随着我国社会经济的不断发展，也促进了高速铁路的迅速发展。
我国高铁隧道在建设过程中所占比例较大，高速列车运行的稳定与安全都会受到隧道内下锚段施工质量的影响。
本文主要结合新建崇礼铁路孙家庄隧道工程实例，分析探究高速铁路隧道下锚段衬砌快速施工技术。
关键词：高速铁路；隧道；下锚段；衬砌；施工技术1 高速铁路隧道工程概况1.1高速铁路隧道整体概况新建崇礼铁路孙家庄隧道全长1462米，属于双线电气化铁路隧道，设计时速250km/h，线路进出隧道均为2%以上的大坡度。
为了保障接触网有完善的维修条件与良好的工作，隧道每处锚段关节两端设置相应的净空增大的衬砌区段就是下锚段，本隧道共设计下锚段16处。
1.2高速铁路隧道下锚段概况高速铁路隧道衬砌的组成结构主要包括下锚段、隔开洞室和普通衬砌三个部分。
其组成衔接是由普通衬砌段连接左侧8.5 米下锚段，与右侧8.5米的下锚段进行顺接，中间夹隔隧道隔开洞室，之后与114米普通衬砌段进行顺接，再与左侧8.5米下锚段进行顺接，与右侧8.5 m下锚段进行顺接，最后与普通衬砌段进行顺接，下锚段主要概况见图1-图2。
图2 普通衬砌断面与下锚段关系2 高速铁路隧道下锚段衬砌施工方案分析与确定2.1隧道下锚段衬砌施工方案分析在之前的高速铁路隧道下锚段衬砌施工方案，通常情况下，可以分为两种方法。
第一种方法是在高速铁路隧道下锚段衬砌施工过程中，应针对下锚段两侧，进行衬砌作业，在后期阶段，下锚段衬砌施工应单独进行，并利用型钢钢架作为模板拱架，支撑下锚段衬砌，将型钢支撑或满堂脚手架支撑搭设在型钢钢架内部。
这种施工方案具有一定的局限性【1】。
首先，需要数量较多的支撑钢管与型钢，并且型钢拱架不具备良好的倒用效果，造成材料浪费。
其次，施工方案的步骤较多，需要消耗大量的时间，并且施工过程中型钢支撑必须具有较高的强度、稳定性。
再次，支架法施工高速铁路隧道下锚段衬砌时车辆通行条件出现了一定问题。
高速铁路隧道工程二次衬砌施工关键技术
高速铁路隧道工程二次衬砌施工关键技术摘要：随国家经济高速发展，高速铁路建设规模逐步扩大，其中山区铁路线路建设越来越多，山岭隧道线路占比高，因隧道工程结构特殊，受施工因素及不确定因素影响较多，运营期间结构安全尤为重要。
本文以张吉怀铁路ZJHZQ-10标段隧道工程二次衬砌施工为例，总结了隧道二次衬砌施工质量控制关键技术。
关键词：高速铁路；二次衬砌；施工质量；关键技术一、工程概况新建张吉怀铁路自张家界地区黔张常铁路张家界西站引出，经吉首市沪昆客专怀化南客站，线路全长247.481km，设计行车速度350公里/小时。
我单位承建的新建张家界经吉首至怀化铁路位于湖南省怀化市境内，其中10座隧道，共10.5km。
二、二次衬砌结构质量通病近年，部分高速铁路暴露出较多的质量问题，严重威胁高速铁路运营安全，2019年某铁路衬砌掉块，导致正在运行的高速铁路列车脱轨。
隧道工程施工作业环境复杂，影响因素及不确定因素较多，受当前施工水平限制，隧道二次衬砌施工质量缺陷较高，我单位隧道施工过程中，为保证隧道衬砌质量，从工艺工装入手，优化二次衬砌施工关键技术，最后取得了较好的效果。
针对主要衬砌质量问题进行分析，选取正在施工的120m隧道衬砌进行全数检查，采用雷达扫描、敲击、目测、回弹仪和钻芯进行检测，针对衬砌工程主要质量缺陷，检查完成后，存在问题统计如下：序号项目检查组数（组）累计问题（处）平均数量（处/组）备注1隧道拱墙衬砌欠厚1017 1.72隧道衬砌脱空1046 4.63二衬端头缺陷1010104混凝土不密实1055 5.55混凝土强度不足1030.3表1：隧道衬砌工程常见质量缺陷统计表三、确保二次衬砌质量的施工技术1、3D扫描技术三维激光扫描仪扫描原理主要是通过高速激光扫描测量的方法，大面积、高分辨率、快速的获取物体表面的三维坐标，突破了传统的单点测量方法。
这一技术逐步在高铁隧道行业得到大规模的应用，毫米级点间距，每秒可以扫描上百万个点，所以也被称为全景复制技术。
铁路隧道衬砌钢筋施工方案
铁路隧道衬砌钢筋施工方案1. 引言铁路隧道衬砌钢筋施工是铁路隧道工程中至关重要的一项工作。
隧道衬砌结构的质量和施工进度直接关系到隧道的安全性能和使用寿命。
本文档旨在介绍铁路隧道衬砌钢筋施工的方案，包括施工过程、施工要求和质量控制措施等内容。
2. 施工过程2.1 准备工作在进行铁路隧道衬砌钢筋施工前，需要进行一系列准备工作，包括： - 工地布置：确保工地的平整、清洁，并在施工现场搭建必要的施工设施和安全设备，保证施工的顺利进行。
- 材料准备：准备好所需的钢筋、模板、混凝土等材料，并进行检查确保其质量符合要求。
- 施工机具准备：准备好各类施工机具，如钢筋切割机、焊接机、起重设备等。
2.2 钢筋布置钢筋布置是隧道衬砌钢筋施工中的关键步骤。
具体步骤如下： - 根据设计要求，确定钢筋的种类、规格和数量。
- 在模板搭设完成之前，按照设计要求将钢筋按照工序预埋或者固定在已完工的钢筋结构中，确保钢筋的位置准确、稳固。
- 在模板搭设完成后，按照设计要求，在模板内布置并固定钢筋，采取合理的间距和连接方式，保证钢筋的稳定性和受力性能。
2.3 钢筋焊接和连接钢筋在施工过程中需要进行焊接和连接，确保钢筋的稳固和连续性。
具体步骤如下： - 用钢筋切割机将钢筋切割成所需长度，然后进行清理和净化。
- 根据设计要求，采用电焊机将钢筋进行焊接，确保焊缝牢固、均匀，焊接质量符合规范要求。
- 对于需要连接的钢筋，采用合适的连接件或者螺纹连接方式，确保连接的牢固性和可靠性。
2.4 混凝土浇筑混凝土浇筑是铁路隧道衬砌钢筋施工的最后一道工序。
具体步骤如下： - 在钢筋布置和焊接完成后，进行混凝土浇筑前的模板检查，确保模板的完好、平整。
- 按照设计要求，进行混凝土的配制，确保混凝土的强度和流动性。
- 在混凝土浇筑过程中，采用适当的振动方式和时间，确保混凝土在模板内充分密实，避免气孔和空洞的产生。
- 混凝土浇筑结束后，进行养护，并在养护期间采取适当的保护措施，确保混凝土的强度和耐久性。
隧道衬砌标准化工艺及技术要求
渝万铁路有限责任公司关于发布郑万铁路重庆段隧道衬砌施工标准化工艺及要求的通知郑万铁路重庆段土建1-9标、监理1-5标：按照总公司“高标准起步、高效率推进、高质量建设”的要求，依据中国铁路总公司《关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》、工程管理中心《关于推广铁路隧道衬砌施工成套技术的通知》（工管质安函〔2016〕233号）的精神，结合公司标准化管理的具体要求。
为规范隧道衬砌施工标准化工艺，推进标准化建设，强化“四化”支撑。
以提高隧道整体的施工技术水平，降低质量风险，避免工程质量缺陷。
特制订本办法，希各单位遵照执行。
1渝万铁路有限责任公司2017年2月27日郑万铁路重庆段隧道衬砌施工标准化工艺及要求- 2 -一、仰拱施工1、仰拱开挖严格控制周边眼外插角度，确保开挖平顺（仰拱严禁欠挖）；基底清理干净，必须无虚渣、无积水。
2、五线上墙为有效控制水平施工缝位置、仰拱钢筋和盲管位置，在边墙初支表面上测量放样“五线”（即：仰拱混凝土顶面标高线、仰拱钢筋搭接上下线、纵向和环向盲管线），并用红线明显标记（包括接地钢筋位置），为仰拱及后续防排水及衬砌施工提供控制依据。
仰拱钢筋分别自施工缝截面环向延伸固定长度，且仰拱内外环向钢筋在隧道环向、纵向均长短相间布置。
环向盲管线根据设计要求，一般地段每组台车设置一道；岩溶发育地段需加密设置。
仰拱五线上墙33、仰拱钢筋预弯及定位采用自制仰拱钢筋预弯机对仰拱钢筋进行预弯，利用液压千斤顶调节弧度大小，保证成型质量。
安装仰拱钢筋时由测量定位（共九条：中间1条，两侧位置各4条），确保钢筋间间距、排距和弧的准确。
必须使用钢筋卡，使钢筋间距均匀。
钢筋卡距可用角钢刻槽或钢管焊接卡具，相邻槽中心间距为设计钢筋间距。
二衬钢筋间距固定好，先点焊固定钢筋，施工完毕后取出钢筋卡。
钢筋卡长度一般取6m，可根据施工方便设置长度。
钢筋定位槽仰拱钢筋预弯平台仰拱钢筋定位4、弧模与端模通过轻质曲面钢模板，与仰拱端头钢模连接，整体采用地锚加固的方式施工，实现仰拱与仰拱填充的分层浇筑。
铁路隧道衬砌技术
目录1、YH-ZJL微膨胀注浆料2、SM-RPC注浆管53、YH-ZJJ带模注浆一体机64、带模注浆施工工艺和作业流程105、带模注浆的必要性1、YH-ZJL微膨胀注浆料一、概述：YH-ZJL微膨胀注浆料是针对隧道衬砌拱顶脱空等质量通病研发的一种新型缓凝型早强注浆料，由多种超细高分子有机和无机材料与超细掺合料、优质硅酸盐水泥和硅砂等经特定工艺加工而成，产品具有加水搅拌即用，流动性大、缓凝和早强双重功效、与混凝土结合力好、微膨胀等特性，技术指标完全满足《隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求》。
广泛用于隧道拱顶带模注浆、隧道拱顶脱空注浆回填、地铁管片安装后间隙注浆。
二、产品特点：1、纸塑袋包装，便于装卸运输，卫生环保2、现场加水搅拌即用，省时、省力；3、流动性大，初始截锥流动度400mm；流动度保持性好，90分钟截锥流动度仍有320mm 以上；4、早期强度高，1d抗压强度不低于18MPa；5、产品不分层、不泌水，稳定性好；6、产品微膨胀与混凝土和钢筋结合力好；三、产品性能指标：执行标准《隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求》表1 微膨胀注浆料的匀质性及环保性能要求备注：微膨胀注浆料水料比按照推荐水料比。
配制的微膨胀注浆料与衬砌混凝土的结合性能，与注浆管的结合性能应满足如下表：表3微膨胀注浆料结合性能要求备注：微膨胀注浆料水料比按照推荐水料比。
四、使用方法：1、在隧道衬砌混凝土浇筑完毕2小时后，即可开始拱顶注浆；2、清理安装搅拌和注浆设备；3、根据配合比（重量比）备料：水：粉料=0.18:14、将称量好的单锅全部用水一次性注入搅拌器中，开动搅拌器低速档搅拌，再加入称量好的单锅全部粉料并开动振动电机，搅拌半分钟后，关停低速档，用刮刀刮除搅拌器壁上粘附的干料至桶内；盖上桶盖，打开高速搅拌档，高速搅拌3分钟后即可放到注浆机中，开始注浆。
5、如注浆中途暂停时间超过20分钟，已搅拌好的注浆料应通过再次搅拌后方可使用！注意：如果中途停留时间过长，通过搅拌已无法恢复流动性的浆料，不可再次加水搅拌使用！2、SM-RPC注浆管RPC预埋注浆管由普通硅酸盐水泥、硅砂、矿物掺和料、聚羧酸减水剂、高强钢丝网、其他助剂等经过高温热合等特定工艺条件生产出来的水泥基复合材料，简称RPC注浆管。
隧道工程应知应会业务知识题库
隧道工程应知应会题库库参考规范：1、《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR 9218—2015）2、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304—2009）3、《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR 9217—2015）4、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10417-2003）【简称《铁路隧道验标》5、《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9653-2017）6、《铁路工程测量规范》（TB 10101—2009）7、《铁路建设工程风险管理技术规范》（Q/CR 9006-2014）8、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设【2007】200号）9、《铁路建设项目施工作业指导书编制办法》（铁建设【2015】188号）10、《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR 9004-2018）11、《爆破安全规程》（GB 6722—2014）12、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90—2015）13、《福建省高速公路施工标准化管理指南》（第五分册隧道工程）14、中国铁路总公司《质量安全管理十严禁》15、《高速铁路工程测量规范》（TB 10601—2009）16、《铁路隧道工程施工技术》17、《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（建技[ 2010 ]13号）【作废】18、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）【简称《高铁隧道验标》】【作废】一、隧道工程总则【 2题】1、隧道工程施工，应遵循的总体原则？《福建省高速公路施工标准化管理指南》1.3.4条规定：隧道施工，应遵循“工序均衡、初支强固、铺底先行、衬砌紧跟”的总体原则；应加强光面爆破、喷锚支护、监控量测、铺底施工、防排水、通风照明、衬砌质量等方面工作。
隧道施工，应执行“零开挖”进洞、“零塌方”管理、工后检测、二次衬砌台车准入等制度。
2、《质量安全管理十严禁》中关于隧道工程的有关规定有哪些？中国铁路总公司《质量安全管理十严禁》主要内容：（1）严禁偷工减料，以次充好。
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1、衬砌防排水施工技术
2、仰拱与填充轻便模板安装分层浇筑技术
2、仰拱与填充轻便模板安装分层浇筑技术
01
工艺原理
A
通过加工与仰拱设计尺寸一致的轻便曲面腹模，与 仰拱端头钢模连接，整体采用地锚加固的方式施工， 实现仰拱与仰拱填充的分层浇筑。
2、仰拱与填充轻便模板安装分层浇筑技术
02 工艺亮点
（1）通过端模与腹模连接，确保仰拱尺寸准确； （2）通过整体曲面腹模，确保了仰拱设计弧面和曲率； （3）通过分窗进料振捣，保证仰拱混凝土密实度和强度； （4）通过使用上、下钢端模，实现了仰拱环向中埋式止水 带的准确定位。
（3）采用翻转式钢木组合端模准确定位衬砌环向中埋式止水 带，提高环向中埋式止水带的安装质量；
（4）设计了纵向止水带定位卡具，提高纵向施工缝中埋式止 水带的安装质量。
防水板热熔垫圈 激光定位
采用红外线激光定位 装置，通过激光灯发 射出的投影光斑，控 制激光发射机位置来 调节光斑间距，实现 热熔垫圈精准定位。
对泵施送工压缝力具达有，修最复大作为用3-4MPa 指能导够、满监足控低和水倒灰逼比衬砂砌浆拱的顶泵混送凝
2
新材料-RPC注浆管 （1）具有较高的强度，
能够顶紧防水板，不被混凝 土挤压折断，同时在脱模时， 可以直接敲击拆除，无需电 焊或切割，不影响预埋管周 边的混凝土，使用非常方便；
（2）RPC管相比于PVC管、 钢管更适合于台车带模注浆 工艺，与衬砌混凝土粘结性 能更好。
4、拱顶浇筑砼及带模注浆施工技术
（2）减少了边墙浇筑换管工序，降低了劳动强度，节约了浇筑 时间；
（3）滑槽体系经济适用，一次安装重复使用；现场操作简单便 捷，一线工人易于接受；
（4）滑槽体系采用人性化设计，作业通道畅通有序，安全性高。
3、衬砌边墙滑槽逐窗分层浇筑技术
滑槽系统介绍
主料斗：上口尺寸
65×50cm，下口尺寸
47×23cm，高50cm A
始终坚持“高标准起步、 高效率推进、高质量达 标”的管理要求
以现场管理标准化、 管理制度标准化、人 员配备标准化和过程 控制标准化为抓手
以机械化、专业化、 工厂化、信息化为支 撑手段
纵深推进标准化管理
一、隧道衬砌工艺探索和创新背景
管段内隧道多。线路总长29.5公里，共11座隧道，总长23.47公里（占线路总长79.6%）。
浇筑拱墙衬砌 混凝土
摄像头监控混凝 土浇筑，预埋管 溢浆判断拱顶内 部混凝土饱满程 度。
3
4、拱顶浇筑砼及带模注浆施工技术
安装注浆 组合件
安装连接含有套 筒、止浆球阀、 注浆压力表、快 速接头组件的连 接件，并连接高 压注浆管。
4
4、拱顶浇筑及带模注浆施工技术
注浆 首先对主注浆孔（1 #孔）进行注浆， 控制水料比为0.18。 观察端模出浆情况 及注浆压力，端模 出浆或者压力超 过1.0MPa时，换至 下一注浆孔继续注
3、衬砌边墙滑槽逐窗分层浇筑技术
抽拉调三节级分溜流槽串控筒制阀灌逐混门注窗凝控窗振土制关捣入流闭模向至一二三级级工工作作窗窗口口
3、衬砌边墙滑槽逐窗分层浇筑技术
浇筑视频
3、衬砌边墙滑槽逐窗分层浇筑技术
应用效果 衬砌边墙采取回弹、取芯、雷达扫描检测，结 果证明边墙混凝土均匀密实，强度达标，实体质量 合格。
辅助铺挂 B
仰拱、填充 轻便模板安装与
分层浇筑 C
衬砌边墙滑槽 逐窗分层浇筑 D
拱顶砼浇筑 及带模注浆 E
一、隧道衬砌工艺探索和创新背景
推广应用了以下工装工艺
防水板热熔垫圈 激光定位 A
防水板 超声波焊机焊接B
防水板爬焊机 焊接搭接接头 C
衬砌钢筋 间距定位卡具 D
接触网槽道 定位组装卡具 E
衬砌台车 定型组合钢端模F
5 浆，各孔依次注浆。
隧道衬砌专用注浆机型号为 HRJ-4，电机功率为7.5KW，整机 质量为800kg，额定压力为4Mpa， 额定流量2m³/h，生产厂家：北京 鸿锐嘉科技发展有限公司。该设 备走行仅需一人拖动即可行走， 移动十分方便，劳动强度较低， 效率较高。
注浆填充材料为微膨胀早强缓 凝充填砂浆，现场加水直接使用， 使用方便；具有良好的流动性和 可泵送性，不泌水不收缩，凝结 后强度高，较长的可施工时间、 优异的自流平性能；与混凝土粘 接性能好，同时高性能注浆材料 水化放热反应均匀，非常有利于 衬砌混凝土的修复和补强。
1、衬砌防排水施工技术
防水板焊接
防水板固定采用超声 波焊机进行焊接；防 水板搭接采用自动双 缝热熔焊接机（爬焊 机）进行焊接。
1、衬砌防排水施工技术
1、衬砌防排水施工技术
仰拱纵向止水带 施工
纵向止水带定位通过 在仰拱曲模顶部设置 卡槽定位装置，安装 固定； 止水带接长统一采用 热熔焊机进行接长， 极大提升了纵向施工 缝防水效果。
不适合大断面中心 水沟仰拱施工，单 副栈桥通行，影响 出渣。
采用大型仰拱台车 需要40-60万元， 经济成本较高。
准确实现仰拱结构 设计尺寸，仰拱混 凝土均匀密实。
模板体积小，轻便， 安拆方便，可实现双 栈桥通行，适合大断 面中心沟隧道施工， 综合工效较高。
一套仰拱轻便模板 仅需4万元，经济 实用。
雾炮喷雾 养护与降尘 G
轨行式液压 水沟电缆槽台车H
二、隧道衬砌主要施工工装和工艺介绍
1、衬砌防排水施工技术
1、衬砌防排水施工技术
（1）采用红外线激光定位装置，实现了热熔垫圈的快速、精 准定位；
（2）采用半自动铺设台车辅助铺板、超声波焊机固定焊接、 爬焊机搭接焊接，提升了防水板施工效率和铺板质量；
（2）通过预埋RPC注浆管及时进行带模注浆，解决拱顶混凝土 厚度不足与拱顶脱空问题；
（3）通过注入微膨胀注浆结合料与混凝土完全结合，衬砌结构 整体性好。
4、拱顶浇筑砼及带模注浆施工技术
工艺亮点
（1）通过简化预埋管及注浆施工工艺、改进注浆工装及修复型注浆结合料，将衬砌拱 顶浇筑的隐蔽工程转化为“可见”工程，预防衬砌拱顶缺陷； （2）采用微膨胀注浆结合料，具有修复施工间隙缝、冷缝及混凝土不密实等缺陷；通 过浆体的渗透堵塞防水板破损，形成“蘑菇”型栓塞，具有堵水功能； （3）采用隧道衬砌专用注浆机注浆，该设备集制浆、储浆、压浆多功能为一体，且具 有较高的注浆压力，可充分克服低水料比浆体的管道阻力和浆液垂直输送的阻力； （4）利用衬砌台车的支撑，采用较高的注浆压力，实施低水料比注浆料注浆，充分密 实，安全可靠； （5）利用隧道衬砌专用注浆机注浆，该设备体积小，不占空间，且衬砌施工间隙注浆， 不影响其它工序；
3、衬砌边墙滑槽逐窗分层浇筑技术
3、衬砌边墙滑槽逐窗分层浇筑技术
工艺原理
01
通过主料斗、主溜槽、“三通”分流槽、分流串筒和入窗 溜槽结合的方式，简单操作相应的插板阀门，使混凝土流向 各工作窗口，实现二衬拱工艺亮点
（1）实现了衬砌边墙混凝土逐层逐窗入模，有效避免了混凝土 离析、骨料堆积、产生“人”字坡冷缝等弊端；提升衬砌边墙混凝 土浇筑的实体质量和外观质量；
2、仰拱与填充轻便模板安装分层浇筑技术
应用效果 本标段仰拱采取取芯、雷达扫描等检测，结果证明仰拱与填 充界限分明，结构尺寸、强度达标，实体质量合格。
仰仰拱拱检雷取测达芯报扫告描
2、仰拱与填充轻便模板安装分层浇筑技术
工艺对比
原工艺
新工艺
A
质量
B
工效
C
经济
仰拱结构尺寸、弧 面曲率、密实度难 以保证。
1、衬砌防排水施工技术
红外线定位装置示意图
防水板机械铺挂
防水板铺挂使用半自 动铺设台车辅助铺挂， 台车主要由行走系统、 门架支撑系统、作业 平台、铺挂拱圈、卷 扬机自动提升系统五 大部分组成。
1、衬砌防排水施工技术
防水板机械铺挂
防水板铺挂使用半自 动铺设台车辅助铺挂， 台车主要由行走系统、 门架支撑系统、作业 平台、铺挂拱圈、卷 扬机自动提升系统五 大部分组成。
4、拱顶浇筑及带模注浆施工技术
拆卸法兰、 清理
浆液初凝后及时 拆卸、清洗。
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4、拱顶浇筑砼及带模注浆施工技术
脱模及衬砌养护
衬砌混凝土强度达 到脱模要求后，敲 断注浆管，台车脱 模前行，采用雾炮 进行喷雾养护。
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4、拱顶浇筑砼及带模注浆施工技术
应用效果 采取衬砌拱顶取芯、雷达扫描检测，结果证明拱顶混凝土无脱 空，整体性好，衬砌厚度满足设计要求，实体质量合格。
衬边砌边墙衬边强墙雷砌墙度雷达外检芯达扫测观样扫描报描1告2
3、衬砌边墙滑槽逐窗分层浇筑技术
工艺对比
A
以前浇筑一板混凝土需要12小
时,7个工人，共质需量10.5个工
A
与传统工艺相比 采用本工简艺便浇实筑现一板逐混窗凝浇土需 要8小时,筑外7个， 美工混 质人凝 量，土 可共内靠需实。7个工。B
B
工效
一、隧道衬砌工艺探索和创新背景
一、隧道衬砌工艺探索和创新背景
落实文件要求
铁总工管中心《铁路隧道二次 衬砌预防拱顶空洞实施意见》 （〔2015〕199号）
京沈京冀公司《京沈客专京冀公 司关于推广应用隧道施工新技术、 新工艺、新设备》（京冀铁工管 函[2015]104号）
一、隧道衬砌工艺探索和创新背景
16cm槽钢 10cm槽钢
60 175
活页 25 25
200
止水带夹紧装15 置
R7.5
通长槽钢
240
卡槽
48 287
175
止水带夹紧 装置
可调定位 装置
1263
73° 435
320
8mm钢板面板 悬臂卡槽
69
仰拱边墙模板断面图
5cm槽钢，6m长
5cm角铁，6m长
A放大图
拱墙环向止水带 定位