桥梁工程复习资料
02409 桥梁工程复习资料
第一章
1何谓桥梁？桥梁建设的意义是什么？桥梁在道路工程中的地位如何？
答:⑴定义：
桥梁是连续道路中断空间，跨越道路受阻障碍，传递交通流的道路工程结构物。
⑵意义：
①适应经济发展；②满足交通运输需要；
③促进各地区物质文化交流；
④加强各民族团结；
⑤巩固国防。
⑶地位：
①就其数量而言一般公路３～５座桥涵／km；山区公路７～９座桥涵／km。
②就其造价而言一般公路桥造价通常占其公路总造价10～20％；高等级公路
可达30％以上。
③就其工期而言是全线施工工期的关键。
④就其重要程度而言是交通运输的咽喉，是道路正常运输的关节。
⑤就其社会性而言立交桥、高架桥、城市桥既是工程实体又是一种空间艺术
结构物，成为当地经济、文化、政治的标志。
2. 桥梁由哪四大部分组成，各自的作用是什么？
答: ⑴上部结构：其作用是连续中断的路线、承受交通荷载并将荷载产生的作用反力传递给
桥梁墩台。
⑵下部结构：其作用是
①桥墩是支承上部结构并将上部结构的作用反力传递给基础；
②桥台是支承上部结构并衔接路堤、抵御路堤土压力、防止路堤填土的滑
坡和坍落。
⑶基础：其作用是将桥梁墩台传至的全部荷载安全地分布给地基，以确保桥梁结构
的稳定性。
⑷附属设施：保证桥梁结构与路堤的充分联结、防止路基边坡填土的滑坍、改变流水的
流向以防止流水对桥梁的冲刷的构造物部分。
3. 何谓净跨径、计算跨径、标准跨径？
答:⑴净跨径（L0）：对于梁桥是设计洪水位上相邻两个桥墩或桥台之间的净距，对于拱
桥是拱跨内两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
⑵计算跨径（L）: 对于梁桥是桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，对于拱桥是桥孔
内两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
⑶标准跨径（L b）：它是指我国桥规中所规定的、全国通用的中小桥梁的设计跨径。对
于梁（板）桥梁，它是指相邻两桥墩中线间的距离或桥墩中线至桥台的台背墙前缘之间的距离；对于拱桥梁，它是指该桥梁的净跨径。
4. 桥梁按力学体系有哪三种类型？
答: 桥梁按力学体系有梁、拱、索三大基本体系
5．桥梁按主要承重构件的受力情况可分为哪五类？
答: 1）梁式桥 2）拱式桥 3）刚构桥 4）斜拉桥 5）悬索桥。
6．梁桥的受力特点如何？
答: ⑴主要承重构件是梁（板）⑵在竖向力作用下，支承处只有竖向力没有水平力⑶梁内主要产生弯拉应力。
7．拱桥的受力特点如何？
答: ⑴主要承重结构是拱圈或拱肋⑵在竖向力作用下，桥墩和桥台将承受水平推力⑶主拱的内力是弯压应力⑷跨越能力大
8．刚架桥的受力特点如何？斜拉桥的受力特点如何？吊桥的受力特点如何？
答: 刚架桥：⑴受力特点介于梁、拱之间⑵跨越能力较强，建筑高度小⑶上部抗弯拉下部抗弯压。
斜拉桥：⑴受拉的斜索将主梁多点吊起并将主梁的恒载和车辆荷载传至塔柱，再通过塔柱传至基础。
⑵塔柱以受压为主⑶主梁截面基本受力特征是偏心受压⑷斜拉桥受高次超静定结构。
吊桥：⑴塔架上的强大的缆索作为主要承重结构⑵也具有水平反力的结构⑶自重较轻，受力简单明了。
第二章桥梁的总体规划
1、我国当前桥梁设计的基本原则是什么？
答：桥梁建设应遵循的原则：1）技术先进 2）安全可靠 3）适久耐用 4）经济 5）
美观 6）环境保护和可持续发展。
2、在桥梁平面设计中对于直线桥与曲线桥的选择应注意哪些要求？
答:1)高等级道路上,桥的平面符合路线类型2)公路为二级以下的桥面设计为直线桥3)小桥都设为直线桥。
3、在桥梁平面设计中对于正交桥与斜交桥的选择应注意哪些要求？
答:1)公路桥中的大中桥一般设计为正交桥2)受街道制约的城市桥一般设直线桥,当斜交角小于5度时设斜交桥3)公路、城市桥下为非通航的河流, 斜交角小于45度时可设斜交桥4)小桥斜交角小于45度设斜交桥。
4、桥梁纵断面的设计的主要内容有哪些项？
答:桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径,桥梁的分孔,桥道的标高,桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。
5、桥梁的经济分孔原则是什么？
答:1) 对于通航河流,在分孔时首先应满足桥下的通航要求; 2)平原区宽阔河流上的桥梁,通常在主河槽部分按需要布置较大的通航孔,而在两侧浅滩部分按经济跨径进行分析; 3)对于在山区深谷上,水深流急的江河上,或需要在水库上修桥时,为了减少中间桥墩,应加大跨径,如果条件允许的话，甚至可以采用特大跨径的单孔跨越; 4)对于采用连续体系的多孔桥梁,应从结构的受力特性考虑,使边孔与中孔的跨中弯矩接近相等,合理地确定相邻跨之间的比例; 5)对于河流中存在的不利的地质段,例如岩石破碎带,裂隙,溶洞等,在布孔时,为了使桥基避开这些区段,可以适当的加大跨径。
6、桥梁设计与建设程序分哪几个阶段？
答:1)设计阶段：“预可”阶段，“工可”阶段，初步设计，技术设计，施工图设计；
2)建设程序：工程立项,设计任务书，招投标及施工准备，施工阶段。
7、桥型方案的比选有哪六个步骤？
答: 1)明确各种标高的要求；2)桥梁分孔和初拟桥型方案草图；3)方案初定；4)详绘桥型方案；5)编制估算或概算；6)方案选定和文件汇总。
第三章桥梁设计的作用
1、何谓永久作用、可变作用、偶然作用？
答：永久作用：是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的荷载或力。
可变作用：是指在结构使用期间，其量值随时间变化，其变化值与平均值相比不可忽略的荷载或力。
偶然作用：在结构使用期间，一旦出现，其值很大切持续时间很短的作用。
2、汽车荷载中分哪两个等级？分为哪两种？
答：汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。
汽车荷载分为车道荷载和车辆荷载。
3、何谓作用效应组合？
答：作用效应组合：桥梁结构在设计使用期限内可能同时受到的桥规规定的几种特定作用各自内力的加权之和。
4、承载能力极限状态作用效应组合分哪两种？
答：承载能力极限状态作用效用组合分为基本组合、偶然组合。
5、正常使用极限状态作用效应组合分哪两种？
答：正常使用极限状态下的作用组合分为短期效用组合、长期效用组合
第四章桥面系布置与构造
桥面铺装得作用是什么？常用的桥面铺装有那三种？
作用：（1）防止车辆轮胎直接磨耗桥面板；（2）防止主梁遭受雨水的侵蚀；（3）分散荷载作用。桥面铺装可采用水泥混凝土、沥青表面处治和沥青混凝土等各种类型。
横坡设置有哪几种方法？各自的适用性是什么？
对于板桥(矩形板梁或空心板梁)或就地浇筑的肋板式梁桥，将墩台顶部做成倾斜的，再在其上盖桥面板，可节省铺装材料并减轻恒载；2）对于装配式肋板式梁桥，可采用不等厚的铺装层（包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层），方便施工；3）桥宽较大时，直接将行车道板做成双向倾斜，可减轻恒载，但主梁构造、制作均较复杂。桥面不是很宽时，第2种方式较常用。
桥面伸缩缝的作用是什么？
适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下的变形需要，并保证车辆通过桥面时平稳。
何谓桥面连续？
对于多跨简支梁（板）桥，在施工中采用的连续措施，减少桥墩处桥面的断缝道数，使桥面连续为一体的结构处理措施。
第二篇混凝土梁桥和刚架桥
第一章概述
1. 钢筋混凝土梁式桥有那些特点？其适用性怎样？
答：优点：⑴可就地取材。⑵结构耐久性好。⑶材料可塑性强。⑷装配程度高。⑸结构刚度大变形小。⑹噪声低。
缺点：⑴自重大。⑵抗弯拉能力弱。⑶工期长，支架、摸板多。
适用性：适用于中、小跨径的桥梁。
2. 预应力混凝土梁式桥有那些特点？其适用性怎样？
答：预应力混凝土梁式桥除上述钢筋混凝土梁式桥的优点外还有：⑴能有效的利用现代高强度材料，减小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。⑵与钢筋混凝土梁式桥相比，一般可节省钢材30％--40％，跨越更大，节省更多。⑶预应力混凝土梁式桥在使用荷载下不出现裂缝，提高结构的耐久性。⑷混凝土预应力技术的采用，为现代装配式结构提供最有效的接头和拼装手段。适用性：预应力混凝土梁式桥适用于大，中跨径的桥梁。
3. 在梁（板）桥中，板、肋梁、箱梁各自的结构主要特征是什么？
答：板式梁中主要特征是建筑高度小，形状简单，结构整体刚度小较大，肋梁的主要特征是受拉区得到合理挖除，减轻了结构的自重较多，抗扭力偶臂较大，提高了荷载弯矩的能力。箱梁的主要特征是在一定的截面积的条件下能获得较大的抗弯惯性矩和抗刚度在偏心活载作用下，整根梁的受力均匀。
第二章构造与设计要点
1. 装配式板桥横向连接的作用是什么?有哪几种横向连接方式?
答:装配式板桥横向连接的作用是:
⑴把各预制板连接为整体.
⑵使各板共同受载.
⑶保证桥跨的横向刚度.
横向连接的方式有:企口混凝土铰连接和钢板焊接连接.
2. 装配式预应力混凝土T梁力筋布置有哪三点要求?
答:⑴符合简支梁弯矩变化规律.
⑵符合支点处抗剪要求.
⑶符合锚具布置要求.
3. 装配式预应力混凝土T梁跨中力筋在横向的布置原则是哪两点?
答: ⑴力筋在满足构造要求前提下应尽量相互紧密靠拢以减少妈碲的尺寸.
⑵在保证梁底保护层的前提下,应尽量使力筋的重心靠下.
4. 端横隔板与中横隔板在布置上各有哪些要求?
答:横隔梁刚度越大，梁的整体性越好，在荷载作用下各主梁越能更好的共同受力。端横隔梁是必需设置的，每个支座必有一根，共至少2根。中横隔梁当跨径大于10米时必须设置。
5. 预应力混凝土悬臂梁桥的基本结构有哪两种?各自的受力特点是什么?
答:预应力混凝土悬臂梁桥的基本结构有:
⑴不带挂梁的单孔双悬臂梁桥
⑵带挂梁的多孔悬臂梁桥
受力特点相同:系静定结构，锚固孔的桥墩处存在负弯矩，从而减小跨中的正弯矩。
6. 预应力混凝土T型刚构桥有哪两种结构类型?各自的受力特点是什么?
答:两种结构类型为:带挂梁的T构桥型和带铰的T构桥型。
各自的受力特点:带挂梁的T构桥属静定结构，它与带剪力铰的T构桥型相比其受力与变形性能均稍差些，但受力明确，各T型钢构单元借简支挂梁连接。带铰的T构桥型属超静定结构，两个大悬臂在端部借所谓“剪力铰”相连接。
7. 预应力混凝土连续梁桥的结构特点是什么?
答:结构特点: ⑴属超静定结构⑵桥墩处主梁有负弯矩减少了跨中正弯矩
⑶整体性好,工作质量高.
8. 预应力混凝土连续刚构桥的力学特点是什么?
答:力学特点是: ⑴连续的主梁与墩固结为一体. ⑵属多次超静定结构.
⑶采用柔性桥墩时,梁体的弯矩绝对值比连续梁小.
9. 预应力力筋可分为哪三种?各自的作用是什么?
答:预应力力筋可分为:纵向预应力筋,横向预应力筋和竖向预应力筋.
各自作用是:纵向预应力筋,对梁体结构纵向受弯和部分受剪提供抵抗力.
横向预应力筋,对梁体结构横向受力提供抵抗力,保证桥梁横向整体性.
竖向预应力筋,对梁体结构受剪提供抵抗力,保证桥梁竖向整体性.
第三章简支梁桥的计算
1．行车道板的定义是什么？其作用是什么？
定义：桥面板是直接承受轮压的混凝土板，它与主梁梁肋和横隔梁联结在一起的结构板。
作用：承力、传力、连接
2．单向板的定义是什么？其结构受力计算要求是什么？
定义：四边弹性固支在主横梁上，长边比宽≥２
计算要求：以短边为受力计算跨径
3．自由端悬臂板的定义是什么？其结构受力计算要求是什么？
定义：三边弹性固支于主横梁上，另一边为“自由”的桥面板。
计算要求：按一端嵌固于立梁，另一端自由的悬臂板进行受力、配筋计算。
4．铰接端悬臂板的定义是什么？其结构受力计算要求是什么？
定义：三边弹性固支于主横梁上，另一边为“铰接”的桥面板。
计算要求：按一端嵌固于立梁，另一端铰接的悬臂板进行受力、配筋计算。
5．行车道板上的车轮荷载作用面是由有哪三条假定进行分布的？
⑴车轮与铺装层的接触面为一矩形⑵车轮压力面按45度角经铺装面传到桥面板⑶
桥面铺装的厚度为平均厚Ｈ
6．板的有效工作宽度的定义是什么？
车轮荷载产生的跨中最大弯矩与板按弹性理论计算的荷载中心处的最大单宽弯矩峰值之比a=M/mxmax
7．试根据板的有效工作宽度定义计算下面的有效工作宽度：某简支单向板，计算跨径为L，在其跨中作用有集度为q、长度为0.2L的均布线形荷载，现已知沿板跨方向最大弹性单宽弯矩为0.285p，且p=0.2Lq。
8．试写出多跨连续单向板弯矩计算的步骤
⑴计算由荷载引起的同跨径的简支梁的跨中弯矩Ｍo⑵按《桥规规定》取定正，负弯矩9．试写出铰接悬臂板悬臂根部最大弯矩计算的步骤
⑴单独计算汽车，恒载对根部的弯矩⑵再进行作用组合
10．求汽车车辆荷载作用下悬臂铰接板根部每米宽板上最大活载弯矩。已知T梁为标准梁宽，梁肋宽为16cm，桥面铺装层平均厚度H=11cm。
11．主梁结构重力的内力计算有哪两点基本假定？
⑴桥面系恒载横向均摊给各主梁⑵横梁恒载纵向分布于自身主梁
12．荷载横向分布系数的定义是什么？
指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度的系数
13．杠杆原理法的基本假定是什么？该方法的适用范围如何？
基本假定：⑴忽略主梁之间横向结构联系作用，即假设桥面板在主梁梁肋处断开⑵按沿横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁来考虑
适用范围：⑴用于计算多肋梁桥的支点的荷载横向分布的Ｍo
⑵近似计算中间无横梁的跨中支点的Ｍc、Ｍo
14．试写出杠杆原理法计算荷载横向分布系数的步骤。
⑴建立力学模型⑵绘支反力影响线⑶布载⑷求支反力影响县竖标值⑸求m 15．偏心压力法的基本假定是什么？该方法的适用范围如何？
基本假定：⑴宽跨比Ｂ／Ｌ小于或接近0.5⑵汽车荷载作用下，横梁刚度无穷大⑶忽略主梁的抗扭刚度⑷荷载偏心布置于桥中心县两边
适用范围：适用于桥上具有可靠的横向联结，且桥的宽跨比Ｂ／Ｌ小于0.5的情况时，计算跨中截面荷载横向分布系数Mc。
16. 试写出偏心压力法计算荷载横向分布系数的步骤。
⑴若需计算Ｋ号梁的mc，利用通式可得.り1k、りnk⑵将り1k、りnk连线，绘成支
反力影响线图⑶布载⑷求影响线纵坐标
17. 修正偏心压力法的基本假定是什么？
基本假定：⑴宽跨比Ｂ／Ｌ小于或接近0.5⑵汽车荷载作用下，横梁刚度无穷大⑶计入主梁的抗扭刚度⑷荷载偏心布置于桥中心县两边
18. 两种偏心压力法对边梁或中梁计算的荷载横向分布系数值，在定性上有何异同？
⑴偏心压力法比修正压力法的结果大⑵两种方法的影响线以边梁为最大，中梁无影响。
19. 荷载横向分布系数沿桥跨变化的条件与特征各是什么？
变化条件⑴支点处的荷载横向分布系数Ｍo（用杠杆原理法）⑵跨中的荷载横向分布系数Ｍc（偏心受压法、修正法）
变化特征：Ｍo---Ｍc---Ｍo
20. 桥跨上恒载、活载产生的挠度各有何特性？何谓预拱度？
特征：⑴恒载产生的永久挠度与持续时间有关，可在施工时预设反向挠度来抵消。
⑵活载产生的可变荷载挠度是临时出现的，随可变荷载的移动，挠度大小随之
变化，在最不利的荷载位置下，挠度达最大值
预拱度：施工时对主梁设置的反向挠度
第五章梁式桥的支座
1．刚构桥共同的特点是什么？
答：采用墩梁固结的构造，使之既可省掉昂贵的支座装置，又可在施工中不用进行体系的转换；特别是在恒载条件下，桥墩两侧体结构的受力状态近平衡，桥墩接近中心
受压，主梁以受弯为主。
2．门式刚架桥结构的主要特点是什么？
答：它的主要特点是将桥台台身与主梁固结，既省掉了主梁与桥台之间的伸缩缝，改善了桥头行车的平顺性，又提高了结构的刚性。在竖向荷载作用下，可以利用固结
端的负弯矩来部分地降低梁的跨中弯矩，从而达到减小梁高的目的。
3．斜腿刚架桥结构的主要特点是什么？
答：⑴主跨相当于一座折线形拱桥的受力状态，斜腿以受压为主，比门式刚架的立墙或立柱受力更合理，故其跨越能力也大
⑵两端具有较长的伸臂长度，通过调整边跨与中跨的跨长比，可以使两端支座成为
单向受压支座而不致向上起跷，从而改善行车条件，同时在恒载作用下边跨对
主跨的跨中弯矩也能起到卸载的作用，有利于将主跨的梁高减薄。
⑶铰支座一般坐落在岸边的坚硬岩石上或者桥台上，不会被水淹没或者被土堤淹
埋，故在施工上和维护保养上都比门式刚架桥简单和容易些。
4．全无缝式连续刚架构结构的主要特点是什么？
答：全无缝式连续刚构桥与普通连续刚构桥在构造上的惟一差别在于，他除了将所有的桥墩与主梁固结以外，还将两端桥台也与主梁刚性固结，形成一座在全桥范围
内没有伸缩缝装置的桥梁。
第六章梁式桥的支座
1．梁式桥支座的受力种类有哪两种？各种支座可允许梁的支承产生哪些方向的变位？
答：梁式桥的支座一般分成固定支座和活动支座两种。固定支座既要固定主梁在墩台上的位置并传递竖向力，又要保证主梁发生挠曲时在支承处能自由转动。活动支
座只传递竖向压力，但要保证主梁在支承处既能自由转动又能水平移动。
2．梁式桥支座的作用有哪三条？
答：⑴传力⑵适应位移⑶实际受力情况与力学计算模式相一致。
3．板式橡胶支座的活动机理是什么？
答：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角Θ；利用其剪切变形实现微量水平位移△。
4．支座布置原则是什么？简支梁支座布置的方式是什么？
答：原则：有利于墩台传递纵向水平力，有利于梁体的自由变形为原则。
方式：对于简支梁桥，每跨宜布置一个固定支座，一个活动支座；对于多跨简支
梁，一般把固定支座布置在桥台上，每个桥墩上布置一个（组）活动支座与一个
（组）固定支座。若个别墩较高，也可在高敦上布置两个（组）活动支座。
第七章混凝土斜、弯梁桥受力特点简介
1．斜交角Ф的定义。
答：它是指中轴线的垂线与支承线的夹角。
2．斜交板上荷载传递趋势有那三条
答：⑴荷载具有向两支承边之间最断距离传递的总趋势
⑵宽板中部最大弯矩向垂直边传递，而其自由边两侧处最大主弯矩从外侧平行于自
由边向支承边垂线方向传递⑶最大主弯矩的位置随斜交角的增大从跨中向钝角部位移动。
3．斜交板各角点有何受力性能？
答：⑴支承反力从钝角处向锐角处逐渐减小，甚至在锐角处出现负反力⑵在钝角处有垂直于钝角平行的负弯矩，其值随钝交角的增大而增大
4．斜交板于正交板在受力性能上有哪两点差异？
答：⑴斜交板的最大弯矩比同等跨径的正交板的小，但跨中横向弯矩大于正交板
⑵斜交板的锐角支承处可能出现的拉力导致板内有较大扭矩
5．连续斜箱梁桥支座布置有哪三种方式？
答：⑴双支座型⑵双台单墩支座型⑶双台单墩或部分双墩型
6．弯扭刚度比对连续斜箱梁桥的受力有哪三点影响？
答：在k=0.5-2.0的范围内，随k值的增大，则：
⑴边跨跨中和中支点处的弯矩绝对值逐渐增大，而中跨跨中的弯矩值逐渐减小
⑵当值一定时，扭矩的绝对值逐渐减小
⑶对中支点处的截面剪力影响同样较小
7．引起弯梁桥在水平面内产生变形的因素有哪两种？各自的特点是什么？
答：由于温度变化和混凝土收缩引起的水平位移特点：半径变化，圆心角不变，属于弧线膨胀性
由于预应力和混凝土徐变引起的水平位移特点：半径不变，圆心角变化，属于切线位移。
第八章混凝土梁桥施工
1．桥梁施工的意念有哪三点？
答：1将设计意图转变为实际结构。2在施工中完善设计意图。3实现建设目标
2．梁桥施工有那两大类？各自的特点是什么？
答：梁桥的施工方法有就地浇筑法和预制安装法两大类
就地浇筑法的优缺点：
优点：它不需要大型的吊装设备和开辟专门的预制场地，梁体结构中横桥向的主筋不用中断，故其结构的整体性能好。
缺点：支架需要多次转移，使工期加长，全桥多跨一次性立架，则投入的支架费用又将大大增高。
预制安装法的优缺点：
优点：桥梁的上、下部结构可以平行施工，使工期大大缩短；无需在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本。
缺点：需要大型的起吊运输设备，此项费用较高。由于在构件与构件之间存在拼接纵缝；
显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。
3．试指出混凝土简支梁的制作工艺流程。
答：混凝土简支梁的制作工艺流程分五步：立支架模板---钢筋骨架成型和安装---浇筑及振捣混凝土---混凝土的养护---养护及拆除模板
4．模板、支架的的卸落程序与要求是什么？
答：⑴从梁跨度最大处的支架节点开始，逐步向两端进行
⑵悬臂梁先主跨的中间，再悬臂，再主跨，再悬臂。
5．何谓先张法？何谓后张法？
答：先张法：在浇筑混凝土之前先进行预应力筋的张拉，并将其临时固定在张拉台座上，完成施工工艺流程后，待混凝土达到规定强度时，逐渐将应力筋松弛，利用
力筋回缩和与混凝土之间的粘结作用，使结构获得预应力。
后张法：在混凝土构件中预留孔道，当完成混能土的养护和拆除模板后，将制备好的预应力筋穿入孔道中，完成张拉过程。
6．何谓单控？何谓双控？
答：单控：只控制其张拉伸长率。
双控：不仅控制其张拉伸长率，还要控制其应力。
7．何谓悬臂浇筑施工？何谓悬臂拼装施工？比较悬臂施工两种方法？
答：悬臂浇筑施工：以桥墩为中心，对称地向两岸利用挂篮浇筑梁节段的混凝土，待混
凝土达到要求强度后，边张拉预应力束，然后移动挂篮，进行下一
段的施工。
悬臂拼装施工：悬臂拼装是将预制好的梁段，用驳船运到桥墩两侧，然后通过悬臂
梁上的一队起吊机械，对称吊装梁段，待就位后再施加预应力，如
此逐渐接长。
比较：⑴施工进度上悬拼比悬浇快⑵施工质量上，悬浇优于悬拼。⑶施工变形的
控制上悬浇易于逐梁段调整高差⑷拼比悬浇应用广
8．顶推施工的方式有哪两种？顶推施工的工艺有哪两种？
答：方式：单向顶推双向顶推
工艺：单点顶推多点顶推
《桥梁工程A》复习重点
第一章 桥梁的组成 ★上部结构：又称桥跨结构或桥孔结构，是路线遇到障碍而中断时，跨越障碍并直接承受车辆和其它荷载的结构物，包括承载结构和桥面系。 ★下部结构：通常包括桥墩、桥台和支座，亦称主体工程。桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆荷载等传至基础的结构 物，基础是承受桥墩（台）全部荷载并传至地基的底部结构部分。 ?支座：为了保证桥跨结构能够将荷载传递到墩台，某些桥梁需在桥跨结构与桥墩或桥台支撑处设置传力装置，即支座。?附属结构：在桥梁主体结构之外，根据需要修建的其它结构物，包括锥形护坡、护岸、导流结构物、防撞设施等附属工程。 名词解释： ★孔径/跨径/跨度 ★净孔径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（台）之间的净距；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 ★总孔径（L）:各孔净孔径的总和，它反映桥下宣泄洪水的能力。 ★计算跨径：对于设有支座的梁桥，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指桥跨两相邻拱脚截面重心之间的水平距离。桥梁结构的力学计算是以计算跨径为基准的。 ★标准跨径：对于梁式桥，公路是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线与桥台背前缘之间的距离；铁路梁式桥是指梁两端支座中线之间的距离；对于拱桥、箱涵、圆管涵则是指净跨径。 桥长： 公路桥长：有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离，无桥台的桥梁为桥面系长度。 多孔跨径总长对梁式桥、板式桥系是指多孔标准跨度的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系行车道长度。 铁路桥长： 梁式桥指桥台挡砟前墙之间的长度；拱桥系指拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度；刚架桥系指刚架顺跨度方向外侧间的长度。 建筑高度：桥高 ?桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或是桥面与桥下线路路面之间的距离。?桥下净空：是指设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 ?建筑高度：是指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。?容许建筑高度：是指公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高与通航净空顶部标高之差。桥梁的分类 按跨越障碍物的性质分类：跨海桥、跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥。按结构体系分类：梁式桥（简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥）；拱式桥（铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱、钢管混凝土拱、劲性刚架拱）；刚架桥（门式刚架、斜腿刚构）；悬 索桥；组合体系桥（系杆拱、梁拱组合体系、斜拉桥、部分斜拉桥）。桥梁的设计 基本原则：?使用上的要求；?经济上的要求；?安全上的要求；?美观上的要求；?环保上的要求。（在满足功能的 前提下，做到结构安全、经济上合理、具有一定的审美价值、与环境协调。） 设计主要内容（简单了解）：?桥位选择；?确定桥梁必需的长度和高度；?选择合理的桥梁结构形式并拟定桥跨及墩台基础 方案，即选择桥式及初拟结构尺寸；?对桥跨、墩台、基础进行结构设计，确定桥梁各部分的合理尺寸，保证桥梁在强度、刚度及稳定 性方面的要求。 设计的程序“三阶段设计”：?初步设计、?技术设计、?施工图设计。（并了解每个阶段主要工作！P.16） 桥梁设计荷载 ?最不利荷载（的概念）：在桥梁设计中，选取导致结构物出现最不利情况的各种荷载进行计算，这就是所谓的“最不利荷载组合”。荷载分类：公路：永久作用、可变作用、偶然作用；铁路：主力（恒载和活载）、附加力、特殊荷载。 ★主力与附加力的区别与判断：（★P.22。表1-4 o ）
桥梁工程施工工艺介绍
桥梁工程 1.顶推法施工：即利用设置在桥台上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索，通过主控台的集中控制，将在制梁台座上制好的梁段，在滑道上不断向前顶进，直至梁顶推到位，然后起梁、拆除滑道、安装支座、落梁、调整支座反力，完成梁的架设。在我国顶推法大多运用于建造城市大型桥梁，多用于跨径40～60m预应力混凝土等截面连续梁架设，顶推法可架设直桥、弯桥、坡桥。 顶推法施工原理： (1)单点顶推的动力学原理可用下述数学表达式表示：当集中的拉力H > Σ Ri ( fi ±a i )时，梁体才能向前移动。 (2)多点分散顶推施工的动力学原理可用下述数学表达式表示：当ΣFi > Σ ( fi ±ai ) Ni 时，梁体才能向前移动。 这个表达式的物理意义是：把顶推设备分散于各个桥墩(或桥台)临时墩上，分散抵抗各墩的水平反力。如果千斤顶施力之和小于所有墩的水平摩阻力±梁的水平分力之和(上坡顶推为+ ，下坡顶推为- )，则梁体不动。 案例：包头黄河公路大桥位于内蒙古包头市南端，全长810米，宽12米，是当时中国建成的跨径最大的多点顶推法施工的连续桥梁。该桥于1983年10月建成通车。赣江大桥西引桥桥跨为（3×48+12×48）米，采用膺架移动脚手架法施工和多点顶推法施工，顶推重量为3.4万吨，乃世界一流，为我国之最。 2.简支-连续施工：先简支后连续梁就是先把梁作成若干个小简支梁,作好后架设在临时支座上；然后绑扎或者焊接小简支梁的端头预留钢筋,然后立模灌注端头连接的混凝土，使各小简支梁成为一个连续的整体；待强度达到设计后，拆掉临时支座，就成为连续梁了。 （一）、构造特点 1、从制梁到安装（吊装），属于简支结构，方便施工。 简支T梁的施工，就是构件的预制和安装，适宜标准化、工业化生产；从生产条件、劳动条件比连续梁施工所受到的环境条件、地质水文条件的限制和制约少得多，也方便管理，容易确保施工质量。 2、通过墩顶湿连接及第二次张拉结构转换，使简支梁转换为连续梁。也就是说在使用服役期间是连续梁的特点，节约材料、减轻自重、增大跨度和刚度、行车舒适。 3、由于是超静定结构，对基础要求、对其他的次生应力较为敏感。 4、蒲家院子大桥的支座型式，为双支座墩顶湿连接结构，较单支座结构易于实现结构转换。 5、桥面铺装是桥梁结构的组成部分： 1）、梁肋的箍筋成为桥面铺装的连接筋 2）、在翼板上设有专门的连接筋 以上的连接筋均与桥面铺装的钢筋网有构造要求。 （二）、受力（受载）特点
市政桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术应用 周星
市政桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术应用周星 发表时间：2018-09-11T10:41:04.507Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第12期作者：周星[导读] 钻孔灌注桩施工之前，需要设置一个平整的施工场地，合理搭设工作平台。中国水利水电第八工程局有限公司湖南省长沙市 410000 摘要：钻孔灌注桩采用机械化施工，施工速度快，成孔质量好，对周边建筑物影响小，施工安全等优点，在桥梁施工中得到了广泛的应用。然而在钻孔灌注桩施工的过程中，由于工程地质情况复杂，钻孔中不易观察，钻孔施工中所采用的钻机、操作人员以及施工方法的差异性，在对其整个施工进行质量控制难度大，容易产生一些质量隐患。因此，应在整个施工过程中采取过程控制的方式进行质量控制， 提高其施工质量。 关键词：市政桥梁；工程基础；钻孔灌注桩 1钻孔灌注桩施工技术简介钻孔灌注桩施工之前，需要设置一个平整的施工场地，合理搭设工作平台，然后进行灌注长桩和成孔施工，受到作业条件的限制，应保证施工作业平台的整体稳定性和平整性，确保钻孔灌注桩的垂直性。同时，钻孔灌注桩施工技术应用，不仅噪音污染较小，而且施工工艺非常成熟，在实际施工过程中可以结合施工场地具体情况，确定合理的钻孔深度，提高基础土层的稳定性和承载力，并且钻孔灌注桩施工技术可以适应不同的气候条件和地质条件的施工作业，施工质量较高，使用期限较长。 2钻孔灌注桩施工技术要点 2.1钻孔护筒埋设 护筒采用钢板制作，上部开设1~2个溢浆口。保证护筒的高度高于地面，人工参与小型挖机的作业，挖出的圆坑比护筒的深度深0.3~0.5m，并且直径也应大于护筒直径0.4~1.0m。在圆坑内填满0.3~0.5m的粘土并夯实。在坑底对钻孔的位置进行清晰标识，将护筒放入坑内，使用十字线加线坠标出护筒位置，不断调整护筒位置，保证其中心与坑底中心一致且重合，并确保中心轴线与桩位的偏差不得超过200mm，使用水平尺保持护筒垂直，并回填护筒周围并夯实粘土。 2.2验孔与清孔 对钻孔进行检验时，先将测绳绑在栓孔器的顶端，通过钢丝强将栓孔器缓缓下放，当栓孔设备到达井底，使用米尺测量桩基中心与钢丝强之间的距离，再与测绳的读数相除，得到孔的斜率。使用钢尺确定桩基的平面位置。保证孔中心平面位置不大于50mm，倾斜度小于1%且不大于50cm，孔径大于设计的桩径，孔深比设计深度超深不小于50mm。根据上文可以看出，在钻孔达到标高并检查合格后，需用换浆法对孔进行清理。用中速压入泥浆，泥浆的比重控制在1.03~1.10之间，这样可将钻孔里比重大的泥浆换出来，使泥浆的比重减少到1.03~1.10范围内，可以满足泥浆粘度为17~20s，胶体率大于98％的条件，而通常情况下换浆需要3~5h，换浆后，还需采集样品对其进行检测，检查泥浆的比重是否在规定范围内，含砂率是否少于2％，根据检查后的数据对清孔的情况进行判定。清孔后应立即用起重机将钢筋笼下放。 2.3钢筋笼制作及下放 在对钢筋笼进行制作时需注意，其钢筋接头时须符合《钢筋机械连接通用技术规程》中的相关规定。在接头时位置需要错开，还应注意在同一个范围当中，接头的钢筋截面面积不能超过总截面面积的1/2。而且在连接的过程中混凝土保护层的厚度要在规定的最小厚度范围当中，且连接时的间距不能比钢筋的直径小。 在制作好钢筋笼以后，需要用起重机安装其骨架。一般采用两点吊装方法，将第一吊点设在骨架的下部分，将第二吊点设在骨架长度的中点部分。在起吊的过程中，首先起吊第一吊点，先使骨架提起一些，再和第二吊点一起起吊。等到骨架全部离开地面时，第一吊点停止，只吊第二吊点。当骨架短暂停留在护筒口时，开始对第二节骨架进行起吊，保证两节骨架在同一直线上后，开始进行焊接工作，焊接后开始下沉入孔，重复上述步骤直到所有骨架安装完毕。此外，在下沉入孔的过程中须牢固孔口，防止浮笼的情况发生。 2.4安装导管 安装导管时，须确保导管内部光滑，内径一致，接口须安紧。而且在使用前要对其进行试验，如试拼或接头抗拉等，并对其进行编号。在组装完成后须注意，其偏差不能超过钻孔深度的0.5％且不能大于10cm。导管的长度需根据钻孔深度和平台高度决定，在对导管进行接头时要确保导管的下部无法兰盘，接头一般都用螺旋丝扣形状，并且要设置防松装置，防止出现问题。 3钻孔灌注桩施工过程中的质量控制 3.1钻孔阶段的质量控制 1）场地准备。施工场地的布置主要是对施工便道、临建、供电、供水和平整场地等准备工作。桩孔位置应进行平整，为钻机的固定、移位、泥浆池和其他设备的布置提供工作面。 2）钻孔。钻孔通常采用正循环钻机，施工中应做好以下几点：a．钻机安装应稳固，在钻孔过程中不得移位，保证固定底座稳定不移动。同时保证钻机中心线与桩孔中心线重合，其偏差不得大于20mm。b．钻孔前先开启泥浆泵，待泥浆均匀后开始钻进，起初采用低速钻进，待泥浆护壁形成后再以正常速度钻进。c．在不同土层中钻进时，应选择不同浓度的泥浆。d．钻孔施工中应经常对泥浆进行抽检，对不合格的泥浆进行及时更换。 3.2清孔阶段的质量控制 清孔是为了清除孔内的渣土、沉淀层，防止桩底存留大量的废渣，影响灌桩质量。为了防止清孔过程中出现塌孔，应注意保持孔内水头。清孔后在孔内放入取样盒，当检查合格后即可灌注混凝土。 3.3水泥混凝土拌制阶段的质量控制 水泥混凝土应采用中心厂拌方式，严格控制配合比。混凝土生产配合比应根据现场原材料的变化进行调整，确保准确。拌和前应对搅拌设备进行标定，第一次浇筑混凝土应进行试拌，并通知试验监理工程师到达施工现场进行检测，施工过程中应按要求制作试件，以便于后期试验检测。
桥梁工程施工工序
桥梁工程施工工序 施工准备→钻孔灌注桩（桥面板、栏杆预制）→立柱→盖梁→桥面板安装→桥面铺装→栏杆安装→桥头搭板→清场、验收。 水闸工程施工工序：施工准备→砌体拆除、运输→土方开挖→底板浇筑→闸室段→消力池段→土方回填→上下游连接段→闸墩→金属结构设备安装→清场、验收。 渡槽工程施工工序：施工准备→砌体拆除、运输→施工平台填筑→钻孔灌注桩→立柱→盖梁→槽身→土方回填→上下游连接段→清场、验收。 6.4土方开挖施工方法 6.4.1施工设备选择 采用大宇220型1.0m3挖掘机挖土、74kw推土机推土。 6.4.2土方开挖 一、施工准备 1、按照施工图纸测放构筑物中心线、开挖轮廓线，并埋设明显的标志。 2、根据地质资料提供的土料各项物理指标，做好表层弃土和可利用土料开采的平衡规划。 3、根据土料物理指标及土料开采平衡规划，确定机械施工作业方式，然后组织设备进场。 二、施工方法 1、植被清理：清理开挖工程区域的树根、杂草、垃圾、废渣及监理人指明的其它有碍物。主体工程施工场地地表的植被清理，延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线外侧至少5m的距离。主体工程的植被清理，挖除树根的范围延伸到离施工图所示最大开挖边线、填筑线或建筑物基础外侧3m的距离。 2、开挖过程中，严格按照开挖线进行开挖，尽量避免扰动开挖线之外的表土，保证不破坏基础土壤结构，预留20cm厚的保护土层，待下一道工
序开始前，由人工修整至设计要求。 三、施工技术措施 1、自上至下分层分段依次进行土方开挖，逐层设置排水沟，杜绝自下而上或采取倒悬的开挖方法； 2、施工分界处衔接顺直，不出现折线，不存有施工界墙，开挖过程中保持坡面平整； 3、开挖时严格按照测量放样的开挖线进行施工，避免出现超挖、欠挖现象，开挖面留有适当修坡余量，再用人工修整，并满足施工图纸要求的坡度和平整度。 4、开挖中如发现文物、化石等物品，及时（4小时内）通知监理机构、业主和有关部门，并采取有效保护措施； 5、开挖中经常校核开挖面位置、高程、控制桩号等是否符合施工图纸的要求； 6、在开挖边坡上遇有地下水渗流时，在边坡修整和加固前，采取有效的疏导和支撑保护措施； 7、施工中，注意地面标志物所示的对施工有干扰的埋于地下的各种管线，如有会同业主、监理单位协商解决。 8、在进行开挖时，将可利用渣料和弃置废渣分别运至指定地点分类堆存，开挖可用土料直接运至填筑场地，避免二次倒运。对监理人已确认的可用料，在开挖、装运、堆存和其它作业时，采取可靠的保质措施，保护该部分渣料免受污染和侵蚀。开挖过程中严格按照监理人批准的施工措施计划所规定的堆渣地点、范围和堆存方式进行堆存，保持渣料堆体的边坡稳定，并有良好的自由排水措施。 6.5土方填筑施工方法 6.5.1施工准备 按照施工图纸测放中心线、填筑轮廓线，并埋设明显的标志；在监理人
2018桥梁工程重点考试知识点总结
桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？ 有五大件和五小件组成。具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功 能。桥墩是支承两侧桥跨上部结构并传递荷载与基础。桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，承受土压力，另一端支承桥跨上部结构。基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。 名词解释 1)建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 2)桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 3)桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。 4)设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设
计依据的洪水频率。 5)净跨径:对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥 墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。 6)计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离 7)标准跨径:对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用b l表示。 8)桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙 后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长. 9)设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率 计算所得的高水位 10)刚架桥：桥跨结构(梁或板)和墩台整体相连的桥梁称为刚架桥。 桥梁按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？ 答:有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥。 梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承
桥梁工程概况
第一章工程概况 第一节工程简介 荣成至乌海高速公路十七沟(晋蒙界)至大饭铺段(呼和浩特市境内)路线起于内蒙古自治区与山西省交界的十七沟村，与荣城至乌海高速公路山西境山阴～平鲁段终点相接，终点与荣城至乌海高速公路大饭铺至东胜段起点相接。 一、K50+620正峁阳坡大桥 荣乌高速2标段K50+620正峁阳坡大桥起讫里程为K50+566.8～K50+673.2,本桥平面分别位于缓和曲线和半径R=1200圆曲线上，左右幅均为3%单向横坡，左超高。 K50+620正峁阳坡大桥采用双向四车道高速公路标准，设计速度为80 km/h，宽度24.5m。结构物设计荷载等级：公路-Ⅰ级；设计安全等级：一级；面宽度：2x12.05m,标准跨径25m，单幅桥梁为4片，梁间距2.917m，预制梁高1.4m。 按照设计更改要求对K50+620正峁阳坡大桥桩基由钻孔灌注桩变更为采用人工挖空灌注桩施工，本工程中承台基础为圆形挖孔灌注桩，其持力层为中等风化灰岩。挖孔灌注桩有直径120cm和直径150cm两种，其中直径120cm共14根(0号桥台6根，30米/根;4号桥台8根30米/根)、直径150cm共12根（1号、2号、3号桥墩各四根22米/根）。 二、K51+200大桥 荣乌高速2标段K51+200大桥起讫里程为K51+146.8～K51+253.2,
本桥部分位于直线段上，左右幅均为1.5%横坡。 K51+200大桥采用双向四车道高速公路标准，设计速度为80 km/h，宽度24.5m。结构物设计荷载等级：公路-Ⅰ级；设计安全等级：一级；面宽度：2x12.05m,标准跨径25m，单幅桥梁为4片，梁间距2.917m，预制梁高1.4m。 按照设计更改要求对K51+200大桥桩基由钻孔灌注桩变更为采用人工挖空灌注桩施工，本工程中承台基础为圆形挖孔灌注桩，其持力层为中等风化灰岩。挖孔灌注桩有直径120c m、150cm和180cm三种，其中直径120cm共12根(0号桥台6根；36米/根;4号桥台6 根30米/根)、直径150cm共8根（1号桥墩4根26米/根；3号桥墩4根24米/根）、直径180cm共4根（2号桥墩4根23米/根）。
桥梁工程中的水中基础施工技术
桥梁工程中的水中基础施工技术 桥梁的水中基础施工有着其特殊性，在我国主要是通过沉箱以及沉井技术进行应用，在随着科学技术的进一步发展，一些新技术也在桥梁工程水中基础施工中得到了应用，对施工的质量控制起到了积极作用。通过从理论上加强桥梁工程水中基础施工技术的应用研究，对桥梁工程施工的质量就能起到促进作用。 1桥梁工程水中基础施工的现状和存在的问题分析 1．1桥梁工程水中基础施工的现状 桥梁工程的水中基础施工在随着科学技术的进步，也在施工方面有着一些变化，主要体现在施工技术的应用方面有着变化，对施工的要求也有着提高。水中基础施工受到施工环境以及气候的因素影响，这就大大增加了施工难度，一些常规的技术很难得到有效应用。桥梁水中基础工程主要在长江中下游和其支流以及沿海流域比较多，水中基础的设计形式也多种多样。进入到新的发展时期，我国的跨江桥梁建设数量也在增加，这也标志着我国的桥梁水中基础施工工艺的发展进步。在近些年我国的桩工机械的研制以及创新应用下，对水中基础施工的整体质量水平提高打下了基础。 1．2桥梁工程水中基础施工的问题分析
具体有:第一，缺少必备的施工设备。桥梁工程水中基础的施工过程中，受到多方面因素影响，还存在着诸多问题有待解决，这些问题主要体现在水上的施工设备比较缺乏，一些铁路舟桥器材能作为水上施工设备，但是其自身也有着局限，对抵御高速以及大风大浪的能力相对比较薄弱，这对深水桥梁施工就不适应。缺少水上施工设备就成为水中基础施工的一个难点。第二，大直径钻孔桩技术的落后。对于桥梁工程的水中基础施工过程中，受到技术因素的影响比较突出，在大直径钻孔桩的施工技术应用需求比较大。对于桥梁工程水中基础的施工，对大直径钻孔桩技术的科学应用才能保障其施工的质量，但是在当前这一技术还有待升级。所以在钻孔桩的技术滞后，就影响了桥梁水中基础施工质量。第三，水上的施工技术人员比较缺少。这也是影响水中基础施工质量的一个重要因素。桥梁水中基础施工的技术性比较强，而对于水中基础施工的人员也有着高要求，只有充分重视施工人员的专业技能水平提高，才能保障水中基础施工的质量。但是在当前的桥梁水中基础施工的现状来看，施工人员自身的专业素质还有待提高。第四，没有注重设备的科学管理。对于桥梁工程水中基础的施工质量保障，就要注重相应设备的科学化管理，保障设备应用的完整性。在具体的施工过程中，就要在设备的管理方面科学化实施。但是在具体的设备管理过程中，水上设备的购置以及管理维修都需要很大一笔资金，对设备的管理中没有形成设备的统一调度，这就对施工设备的管理质量水平的提高有着影响。
同济桥梁工程期末知识点复习
复习提纲 第一篇总论（15%左右） 1、桥梁的基本组成及其各部分的作用 2、常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许 建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比（重点） 3、桥梁分类方式及各类桥梁的名称（重点） 4、阐释梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥梁的主要受力特点及其适用条件（重点） 5、桥梁设计基本要求和程序 6、对于跨河桥梁，如何确定桥梁总跨径与分孔（重点） 7、桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素 8、确定桥面总宽时应考虑哪些因素 9、为什么要尽可能避免桥梁与河流或桥下路线斜交，斜交桥修建的必要性 10、永久作用、可变作用与偶然作用的主要内容（重点）：哪些荷载 23
11、术语：永久作用、可变作用、作用代表值、标准值、频遇值、准永久值、极限状态、作用效 应、作用效应设计值、分项系数、作用组合效应、作用组合效应系数、作用效应基本组合、作用效应偶然组合、作用短期效应组合、作用长期效应组合(重点） 12、作用组合的基本原则 13、汽车荷载等级，车道荷载与车辆荷载特点与适用条件（重点） 14、为什么车道很多或者桥梁很长时，汽车荷载效应可以折减 15、汽车荷载冲击力的适用条件与计算方法（重点）冲击系数影响因素 16、公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态（重点）：组合 17、汽车制动力的计算原则 第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁（40%左右） 1、简支梁的主要类型及其适用情况（重点） 2、桥面构造包括哪些部分 3、桥面铺装的形式与特点，混凝土桥面配筋的作用，混凝土铺装强度等级要求，桥面横坡的设置方式（重点） 23
浅谈新技术在桥梁工程中的应用
浅谈新技术在桥梁工程中的应用 除效率并减少安全事故，笔者总结了传统的桥梁拆除方法，介绍了近几年国内外出现并适用于桥梁拆除的混凝土拆除新技术和新机具。着重介绍了其中的超高压水枪、高效钻孔设备、金刚石圆盘锯、金刚石绳锯和液压劈裂机。最后介绍了几个新工具在桥梁拆除工程中的应用实例，可为设计既有桥梁的拆除方案提供参考。 关键词：拆除技术；桥梁拆除；拆除方法 一、传统的拆除方法及其存在的问题 前些年的桥梁拆除方法主要有：1）采用简单风动机具（风镐、风钻等）的人海战术法；2）各种爆破法，包括静态爆破法、控制爆破法、切割爆破法、水压爆破法；3）采用炮头机的机械拆除法；4）火焰切割拆除法，如采用喷火器、高温喷枪、金属粉末喷枪等能产生高温的设备，在混凝土上形成熔槽；5）采用膨胀剂或水脉冲劈裂机的预裂法等。以上方法都是从岩石开实行业引进的，因钢筋混凝土的特性与脆性的石材有较大差异，使用效果相差太远，且存在诸多缺点，如混凝土飞溅，存在噪声和粉尘，对施工人员和周围环境造成极大的安全隐患；施工速度慢，一般需要封闭施工场地；过多的敲击极易产生裂缝，会对剩余结构造成直接破坏和隐患破坏；人工敲凿后还需要剥离钢筋及后期整平工作，接缝处平整度难以保证。 二、新的桥梁拆除技术 随着人们生活水平的提高和对环保的重视，人们对安全、节能、环
保等有了更高的要求。出现了大量具有能耗低、无噪声、无粉尘、体积小、重量轻、速度快、振动小、操作灵活、故障率低、使用寿命长等特点的工具。这得益于金刚石工具、液压工具和激光技术的发展。 （一）超高压水枪 利用高速喷射水流，其压力可高达300 MPa ，其中超高压喷射和空腔水流喷射潜力较大。当需要保留混凝土中的钢筋，或需清洗钢筋以再利用以及需尽可能不对存留混凝土造成微裂纹时，该法是唯一选择，且效率极高。一遍可切除150 mm 深，可随意去除其它大型设备难以施工的部位。 （二）高效钻孔设备 金刚石孕镶取芯钻机具有轻便、高效、噪音小、采用水冷降温且无粉尘的特点。动力可以是电气的、油压的以及压缩空气的。其钻头直径从13～1 524 mm不等，钻切的深度可随钻头钢管长度不同任意变化。液压凿岩机是以高压油为工作介质的强力凿岩设备，它扭矩大、体积小、钻速快、振动小，据悉，重量只有27 kg ，工作效率是风钻的5～10 倍，能耗只有风钻的1/ 3 ，连续工作可钻50 多m/ h 。 （三）金刚石圆盘锯 金刚石锯适用于板、桥面以及其它薄型构件的开槽，可精确切割，无振动、无尘埃。大多数承包商都愿意采用直径350 mm～1 m 以上的水冷金刚石圆盘锯片，而不采用其它常规锯切工具。且锯片多安装在以柴油发动机作为动力的切割机上，切缝锋利、寿命长、停机少、故障少，切深能达到600 mm 以上，劳动力成本低，整机质量不足30 kg。选择
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定
后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。
加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。
桥梁工程重点
桥梁工程重点 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
第一章 1.桥梁的组成部分(p17) 上部结构：桥跨、桥孔 下部结构：桥墩、桥台、基础 2.桥梁的各种水位、长度、跨径和高度（p18） 低水位：枯水季节的最低水位。 高水位：洪峰季节的最高水位。 设计洪水位：按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。 通航水位：在各级航道中能保持船舶（队）正常航行时的最高和最低水位。 跨径：又称跨度，表示桥梁的跨越能力，是表征桥梁技术水平的重要指标。跨度最大为主跨 全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。 总长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙前端点之间的距离。 桥梁高度：桥面到低水位之间的高差。 建筑高度：行车路面标高到桥跨结构最下缘标高之间的距离。 容许建筑高度：桥面标高与桥下通航净空顶部标高之差。 桥下净空高度：设计洪水位到桥跨结构最下缘之间的距离 3.桥梁的各种分类（p19） 按基本结构体系：梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥、组合体系桥 按用途：公路桥、铁路、公铁两用、人行、渡水 按材料：圬工桥、钢混、预应力混、钢桥、结合梁 第二章
1.桥梁设计的基本原则（p27） （1）结构尺寸和构造上的要求（2）使用上的要求（3）经济上的要求（4）美观上的要求（5）环保上的要求 2.桥梁设计阶段（p28） （1）工程可行性研究：桥梁标准的制定、桥位选择、桥梁方案比较、水文地质勘查（2）设计：初步设计、技术设计、施工图设计 3.桥梁纵断面设计、桥梁横断面设计内容（p32） （1）纵断面设计：总跨径确定、桥梁的分孔、桥面标高的确定（2）桥面净空、桥面宽度、桥跨结构横截面布置 4.桥梁桥面设计标高与路线标高的关系（p33） 桥面设计标高主要根据路线标高来确定 第三章 1.桥梁作用的分类（p38） 永久作用、可变作用、偶然作用 2.桥梁各种作用的定义（p39） 永久作用：作用的数值不随时间变化或变化很小可忽略的作用 可变作用：作用的数值随时间变化不可忽略的作用 偶然作用：作用时间短暂，发生概率小的作用 第四章 1.桥梁铺装的作用和类型（p55） 作用：保护主梁行车道板不受车辆轮胎直接磨耗、分布集中荷载、使主梁受力均匀、防止主梁受雨水侵蚀
路桥专业简介
道路桥梁与渡河专业介绍 道路桥梁与渡河工程（公路工程） 本专业培养公路、城市道路及一般桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力，公路与城市道路方面的基本科学研究能力。 毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 本专业培养桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：桥梁的设计、施工、监理、维护与管理以及科学研究的基本技能。 毕业生主要在交通、城建或其它部门的交通基建系统，从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监控、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程（岩土与隧道工程） 本专业培养公路隧道工程与岩土工程方面的高级工程技术人才。主要学习公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工和管理方面的基础理论及专业知识，要求学生具备从事公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工、养护管理及科学研究的能力。毕业生主要在交通部门或城建部门从事公路隧道工程与岩土工程勘测、设计、科研、施工及养护管理工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程（基地班） 本专业培养公路、城市道路、桥梁及隧道方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、桥梁设计、公路隧道与地下结构勘测设计及施工、养护与管理方面的基本知识；具备科学研究的基本技能、解决工程技术问题的科学研究能力。 本科毕业授予工学学士学位，其中优秀学生免试进入硕士研究生阶段学习。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。
桥梁工程专业介绍
桥梁工程专业介绍 一、桥梁工程专业培养目标 桥梁工程专业是铁道学院的重点专业，是土木工程分院的龙头专业。本专业旨在培养适应社会主义建设需要，德智体全面发展，获得工程师基本技能的从事技术和管理工作的高级桥梁工程技术人才。在掌握本专业所需的专业知识和完成本专业的课程设计、毕业设计等基本技能后，将具有桥梁工程设计、施工的专业知识和技术经济管理知识，具有桥梁结构分析的能力和解决复杂结构分析的基础知识；对相关工程技术，如道路工程，隧道工超，房屋建筑等专业知识也会有一定的掌握。具备从事土木工程的项目规划、设计、研究、开发、施工及管理的能力，能从事桥梁工程设计、研究、施工、教育、管理、投资、开发等工作，以 及相关工程专业的工作。 二、课程设置 在学习公共基础和专业基础课（包括材料力学、结构力学、钢筋混凝土结构设计原理和钢结构设计原理、结构试验等课程）后，桥梁工程专业专业主干课程的设置有：桥梁墩台基础：主要讲授桥梁墩台与基础工程的基础知识、荷载，桥梁墩台与基础的构造、设计和施工。 桥梁工程（上）：主要讲授桥梁工程的基础知识，桥梁各部分构造的设计和施工、各种钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥（拱桥、刚构桥、连续梁桥、斜拉桥和悬索桥等）设计理念； 桥梁工程（下）：各种钢桥（钢板梁、钢桁梁、组合梁、斜拉桥和悬索桥等）的设计理论、制造和施工；桥梁工程中常用的钢结构。 桥渡设计、桥梁施工与检测技术、桥梁工程抗震设计、铁道工程(B)，隧道工程(B)等专业平台课。 还有桥隧控制测量、桥梁结构分析、结构动力学、地道桥设计与施工、高速铁路技术、工程监理、结构CAD等课程供同学拓宽专业选修。 三、桥梁工程毕业设计 桥梁工程毕业设计在总要求的基础上，毕业设计主要实施内容有： ⑴桥梁结构的总体布置和初步方案拟定； ⑵桥梁结构设计方案比选； ⑶桥梁结构设计计算的内容、方法和步骤； ⑷工程施工图的绘制； ⑸桥梁结构施工方法的选用和设计；
桥涵工程施工工艺及施工方法
4.4桥涵工程施工方案、施工方法 4.4.1 工程概况 本合同段共有特大桥1座，桥长1076.06米，现浇箱形梁，柱式墩，肋式台，桩基础；大桥2座，总长672.1米，现浇箱形梁及空心板，柱式墩，肋式台，桩基础；中桥1座，总长66.04米，空心板，柱式墩，肋式台，桩基础；分离立交3座，总长288.32米，空心板，柱式墩，肋式台，桩基础；天桥2座，通道40座，涵洞21座。 4.4.2钻孔桩基础施工方案及施工方法 4.4.2.1施工方案 施工前首先修建施工便桥及便道以形成纵向贯通便道，将桥征地围进行整平形成钻孔桩施工场地，水中墩利用枯水期突击施工。 拟采用10台新型CZ-30冲击反循环钻机3台SD-205旋挖钻机成孔，每个墩位处布置一台钻机，完成每个墩的4根桩后进行钻机移位进入下一施工循环。桩基孔口采用钢护筒护壁，钻进过程中采用泥浆护壁。原则上每两个桥墩设一处泥浆池及一处沉淀池，水中墩与附近无水桥墩共用泥浆池及沉淀池。在业主及监理工程师确认合格的的粘土场取回粘土，用泥浆拌合机制成合格泥浆，存入泥浆池，用泥浆泵及导管供应泥浆循环。钻孔过程中产生的钻碴、废碴及废浆及时外运至弃土场存放。 清孔采用“换浆法”，利用真空吸泥机或抽碴桶进行清孔，抽碴频率视钻进速度及钻碴厚度而定，一般2～3小时抽取一次。使
孔浮碴、泥浆稠度降低至设计值，清孔结束检验合格后安放钢筋笼。 钢筋笼事先在钢筋棚加工绑扎成型，采用吊机吊装就位。 水下砼采用“导管法”灌注，导管采用30CM钢管，法兰连接，使用前应进行密水及抗拉强度试验，上部安设储料斗，导管底部离孔底30～50CM，隔水栓采用木质半球。 水下砼混凝土采用拌合站集中拌合、搅拌车运输、输送泵配合灌注。粗骨料采取级配良好的碎石，坍落度易控制在18CM- 22CM，为确保和易性，掺加适量缓凝型减水剂。吊车配合灌注，浇注过程中，随时检查砼高度，控制好拔管时间，边灌边抽拔导管，始终保持埋管深度在3M左右。 灌注结束时，桩顶应比设计桩顶高出50～100CM，高出部分在基坑开挖后凿除。 4.4.2.2循环回旋钻机施工方法 本合同段桥梁基础为钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩基础共计21428m。根据地质条件，采用循环回旋钻机作业。 施工工艺流程见“钻孔灌注桩施工工艺框图”。 (1)平整场地 根据施工现场实际条件对场地进行平整，场地主要为旱地，平整场地，清除杂物夯打密实。场地为浅水时，采用筑岛方案。场地平整完成后，测设墩位中心线及桩位。 (2)埋设钢护筒
桥梁工程重点内容
第一篇 桥梁的基本组成： 1)上部结构：在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上跨越桥 孔的总称。 2)下部结构：包括桥墩、桥台和基础。 3)支座：设置在墩顶，用于支撑上部结构的传力装置。 4)附属设施：包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。桥梁的分类： 按受力体系分类： 1)梁式桥：一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，弯矩最大，需用抗弯、 抗拉能力强的材料 2)拱式桥：在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将产生水平推力。与同跨径的梁相 比，拱的弯矩、剪力和变形都要小得多，以受压为主，通常可用抗压能力强的圬工材料和钢筋混凝土来建造 3)刚构桥：主要承重结构是梁与立柱整体结合在一起的刚构结构，梁与立柱连 接处具有很大的刚性，以承担负弯矩的作用，在竖向荷载作用下，柱脚处具有水平反力，梁部主要受弯，但弯矩值较同跨径的简支梁小，梁内还有轴压力，因而受力状态介于梁桥和拱桥之间 4)斜拉桥：由塔柱、主梁和斜拉索组成，不同体系互相配合，充分发挥各自材 料的强度。 5)悬索桥：用悬挂在塔架上的强大缆索作为主要承重结构，充分发挥钢索的抗 拉性能。 桥梁设计的基本原则： 1)技术先进 2)安全可靠 3)使用耐久 4)经济 5)美观 6)环境保护和可持续发展 桥梁平、纵、横断面设计： 1)平面设计：桥梁设计首先要确定定位，按照标准规定，小桥和涵洞的位置与 线形一般应符合线路的总走向，为满足水文、线路弯道等要求，可设计斜桥和弯桥，对于公路上的特大桥、大、中桥桥位，原则上应服从线路走向，桥、路综合考虑，尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。 2)纵断面设计：包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥 头引道的纵坡及基础的埋置深度等。 3)横断面设计：主要取决于桥面的宽度和不同桥跨结构横截面的形式。桥面宽 度决定于行车和行人的需要，为保证桥梁的服务水平，桥面宽度应当与所在
城市桥梁工程基础施工技术新版
城市桥梁工程基础施工 技术新版 标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]
2K312022掌握钻孔灌注桩施工技术要求 一、钻孔灌注桩 钻孔灌注桩，是在现场采用钻孔机械将地层钻挖成预定孔径和深度的孔后，将预制成一定形状的钢筋骨架放入孔内，然后在孔内灌入水下混凝土而形成桩基。水下混凝土多采用垂直导管法灌注（一）钻孔灌注桩特点 1 与沉入桩中的锤击法相比，施工噪声和振动要小得多； 2 能建造比预制桩的直径大得多的桩； 3 在各种地基上均可使用． 4 施工上应特别注意对钻孔时的孔壁坍塌及桩尖处地基的流砂、孔底沉淀等的处理．施工质量的好坏对桩的承载力影响很大． 5 因混凝土是在泥水中灌注的，因此混凝土质量较难控制 （二）钻孔灌注桩常用的成孔方法、适用范围及泥浆的作用 见表 2K312022 。 1 正循环回转钻孔原理 用泥浆以高压通过钻机的空心钻杆，从钻杆底部射出，底部的钻头（钻锥）在回转时将土层搅松成钻渣，被泥浆浮悬，随着泥浆上升而溢出流到井外泥浆溜槽，经过沉淀池沉淀净化，泥浆再循环使用。井孔壁依靠水头和泥浆保护 2 反循环回转钻孔原理 泥浆由钻杆外流（注）入井孔，用真空泵或其他方法（如空气吸泥机等）将钻渣从钻杆中吸出由于钻杆内径较井孔直径小得多，故钻杆内泥水上升速度较正循环快很多，就是清水也可把钻渣带上钻杆顶端，流到泥浆沉淀池，净化后泥浆可循环使用．反循环与正循环相比，具有钻孔进度决 4 - 5 倍、需用泥浆料少、转盘所消耗动力较少、清孔时间较决等优点。 3 选择钻孔设备的一般思路是选择钻孔方法～选择钻孔设备，选择钻孔设备应考虑的依据为孔径、孔深、土质状况和设备能力。钻孔设备中钻锥、钻杆和泥浆泵是重点考虑的部件，旋转盘的扭矩也是要考虑的主要性能。钻锥选择是根据土质和孔径而定；泥浆泵选择应经过流量和泵压计算来选择；选择钻杆时要进行应力验算，以免钻进中钻杆被扭断而停工。在选择钻杆时，首先根据泵压确定钻杆的最小内径和管壁厚度，然后根据钻杆传递动力时的受力不利截面进行应力验算。钻杆受力有拉、压、弯、扭四种。 二、钻孔灌注桩施工技术要求 （一）对护筒的要求
桥梁工程期末考试重点邵旭东版图文稿
桥梁工程期末考试重点 邵旭东版 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
桥梁工程期末考试重点邵旭东版名词解释 1、荷载横向分布影响线p56 单位荷载沿桥面横向（y轴方向）作用在不同位置时，某梁所分配的荷载比值变化曲线，也称作某梁的荷载横向分布影响像。 2、拱桥转体施工法p185 转体施工法的特点是将主拱圈从拱顶截面分开，把主拱圈混凝土高空浇筑作业改为放在桥孔下面或者两岸进行，并预先设置好旋转装置，待主拱圈混凝土达到设计强度后，再将它就地旋转就位成拱。 3、单向推力墩p203 单向推力墩又称制动墩，它的主要作用是在它的一侧的桥孔因某种原因遭到毁坏时，能承受住单侧拱的恒载水平推力，以保证其另一侧的拱桥不致遭到倾坍。 4、顶推施工法p130 它是在桥的一岸或者两岸开辟预制场地，分节段地预制梁身，并用纵向预应力筋将各节段连成整体，然后应用水平液压千斤顶施力，将梁段向对岸推进。 5、合理拱轴线p156 以结构自重压力线作为设计拱轴线，拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线 6、劲性骨架施工法p 以钢管混凝土作为劲性骨架再外包混凝土形成箱型拱
7、预拱度p67 为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工时预设的反向挠度 填空选择 1、桥梁上的设计荷载包括哪几类 P29 永久作用、可变作用、偶然作用 2、桥梁按照极限状态设计及时验算内容 P30 桥梁按极限状态法设计，包括承载能力极限状态和正常使用极限状态，前者验算强度和稳定性，后者验算应力、变形和裂缝。 3、桥梁按照基本受力体系可以分为哪三大基本体系 P29 桥梁按基本体系分类，有梁、拱、吊三大基本体系，梁受弯、拱受压、而吊受拉。 4、装配式简支梁桥的桥面横向连接有哪两种方式？p33 装配式板桥板块之间必须采用横向联接构造，以保证板块共同承担荷载作用。常用的横向连接方式有企口混凝土铰联接和钢板焊接联接。 5、桥面伸缩缝装置的主要类型有哪三种？p44 桥梁伸缩装置的类型有U形锌铁皮伸缩装置、跨搭钢板式伸缩装置、橡胶伸缩装置等。 6、混凝土桥梁上部结构设计计算项目主要哪三部分计算？p49 混凝土梁桥上部结构设计计算的项目一般有主梁、横隔梁和桥面板。7、常用的桥梁支座类型有哪些特别适合于在曲线桥和宽桥中使用是何种类型的支座