盾构始发方案大全
盾构始发_接收专项方案
#### 一、前言为保障盾构施工的安全、高效与质量，特制定本专项方案。
本方案旨在详细阐述盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准，确保施工顺利进行。
#### 二、盾构始发方案1. 施工准备- 确保盾构机、设备、材料等符合施工要求。
- 完成盾构机安装调试，确保设备性能稳定。
- 完成盾构机进出洞口加固及防水措施。
- 完成洞口周边环境整治，确保施工安全。
2. 始发操作- 按照盾构机操作规程进行启动，确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机出土情况，调整出土量，确保施工质量。
- 对盾构机进行定期检查，确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志，确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员，负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 三、盾构接收方案1. 施工准备- 完成接收洞口加固及防水措施。
- 确保接收设备、材料等符合施工要求。
- 对接收区域进行环境整治，确保施工安全。
2. 接收操作- 按照盾构机操作规程进行接收，确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机进洞情况，调整进洞量，确保施工质量。
- 对接收区域进行巡查，确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志，确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员，负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 四、质量控制1. 施工材料- 严格把控施工材料质量，确保材料符合设计要求。
- 对进场材料进行抽样检测，确保质量达标。
2. 施工工艺- 严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量。
- 定期对施工人员进行工艺培训，提高施工水平。
3. 检测与验收- 定期对施工质量进行检测，确保符合设计要求。
- 完成验收工作，确保施工质量达标。
#### 五、结论本专项方案针对盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准进行了详细阐述。
通过严格执行本方案，确保盾构施工的安全、高效与质量，为我国地铁建设事业贡献力量。
盾构始发专项施工方案
盾构始发专项施工方案盾构是一种在地下进行隧道掘进的施工方法，它的特点是可以在不破坏地面的情况下完成隧道的开挖。
盾构机是专门设计的用来执行盾构施工的设备，它由主机、刀盘、支撑系统、驱动系统、控制系统等组成。
在盾构工程的施工中，根据具体的情况和要求制定一个科学合理的施工方案是至关重要的。
本文将介绍一个盾构始发专项施工方案，并详细描述了方案的内容和要点。
一、施工背景和目的盾构始发专项施工是指盾构机进入施工现场后的各项准备工作，包括机器设备的安装、检测、调试、试运行等。
盾构机的始发施工是整个盾构工程的关键环节，成功的始发施工对后续的施工进展和隧道的质量安全具有决定性的影响。
因此，制定一套完善的盾构始发专项施工方案是非常重要的。
二、施工内容和要点1.盾构机设备安装：具体包括机器的拆卸、运输、组装等工作。
在拆卸和组装过程中，要特别注意机器设备的安全和稳定。
2.盾构机设备检测：对盾构机的各项设备进行检测和测试，确保各项设备的正常运行和性能符合要求。
3.盾构机设备调试：对盾构机进行各项参数的调试和优化，确保机器的工作效率和性能达到最佳状态。
4.盾构机试运行：对盾构机进行短程试运行，测试盾构机的各项工作功能，并进行各种模拟实际施工条件的试验。
5.现场安全措施：制定安全管理计划，确保施工现场的安全，并进行必要的安全培训和指导。
1.设备准备：对需要使用的设备进行检查和准备，确保设备的完好和正常运行。
2.施工人员：组织合适数量和合格资质的工程技术人员和操作人员参与施工，确保施工质量和安全。
3.施工方案：根据具体的隧道设计和施工要求，制定具体的施工方案，包括施工顺序、方法和步骤等。
4.看守人员：安排专人负责盾构机的看守，确保机器的安全和正常运行。
5.施工记录：在施工过程中进行详细的记录和检测，及时发现和解决施工中的问题。
6.安全保障：制定安全管理计划和应急预案，保障施工现场的安全，并进行必要的安全培训和教育。
三、施工流程和时间安排1.设备准备：对需要使用的设备进行检查、清洗和准备。
盾构始发专项施工方案
目录1 始发施工流程 (2)2 端头加固 (2)3 安装始发托架 (4)4 导轨制作 (5)5洞门橡胶帘布安装 (7)6 盾构机组装调试 (9)7 反力架的安装 (14)8 洞门破除 (16)9 负环管片拼装 (18)10 始发段试掘进 (20)1 始发施工流程盾构始发试掘进施工作业流程见下图所示。
图1-1 盾构始发试掘进作业流程图2 端头加固盾构机始发进洞前，需破除始发洞门范围内的地下连续墙墙体。
必须采取有效措施加固土体，使土体具有较强的自稳性，且不发生渗流，以确保盾构进洞期间洞门范围内土体处于安全状态，不发生安全质量事故。
端头加固要求达到的效果为无侧限抗压强度大于0.8Mpa ，渗透系数≤1×10-6cm/s 。
本端头加固采用Φ900@650三重管旋喷桩工艺。
加固的范围是：长度9m 、深度12.2m （隧道轮廓线外3m ）、宽度12.2m （隧道外轮廓左右各3m）。
详见端头加固示意图。
始发前进行水平抽芯检测，检测合格后，进行水平观察孔观测。
洞门破除后，对洞门区域的加固效果进行观察孔试验，即通过打水平观察孔来检测盾构端头的加固效果，主要是观察正面土体的含水量及土体的加固强度等。
一般深度为2m左右、直径φ100mm，全隧道断面共设9个，见下图。
图2-1 始发端端头加固示意图（接收端类同）图2-2 洞门探孔分布示意图3 安装始发托架始发托架的安装在始发井移交之后进行。
始发托架是盾构机在始发井底板上的支撑和定位托架，其结构图见下图所示，托架总重8吨，采用25吨吊车分节吊装。
首先依据隧道在此处的设计轴心线确定始发托架中心线，盾构机均采取直线始发，托架中心线与线路中心线重合。
通过测量放线，将托架中心线刻划于始发井底或端墙及侧墙上，以指示托架的安装位置。
为防止盾构始发时会出现“栽头”现象，以及防止盾构机驶上导轨困难，将始发托架抬高20mm安装，托架安装采用钢板垫高找平。
托架安装就位后，将托架和车站底板预埋的钢板焊接，焊接定位之后，开始在托架上组装盾体。
盾构分体始发掘进专项施工方案
盾构分体始发掘进专项施工方案一、前期准备工作1.召开施工策划会议，明确施工目标、施工周期和施工要求。
2.编制施工方案，包括盾构机的选择和设计、施工工序、施工设备的选用和配置等。
3.测量勘探工作，确定地下情况和隧道布置方案。
4.检查和维护盾构机，确保机器的正常运行。
5.制定安全施工和环境保护方案，确保施工过程中的安全和环境保护。
二、施工工序1.开挖阶段（1）施工准备：布置施工现场，设置安全警示标识，确保施工安全。
（2）开始挖掘：启动盾构机，将盾构机推入地下，在地下进行钻孔和爆破，开挖隧道。
（3）掘进：盾构机逐步前进，同时进行土壤的清理和掘进材料的运输。
2.注浆加固阶段（1）预注浆：在开挖阶段进行预注浆，防止土层滑坡和泥水涌入。
（2）主注浆：在掘进阶段进行主注浆，加强隧道的地质结构。
3.拼装阶段（1）盾构机停止掘进，进行盾构机的维护和拆卸。
（2）拼装新的盾构机，以便继续掘进。
4.后续工序（1）拼装完毕后，重新开始掘进。
（2）盾构机逐步前进，同时进行土壤的清理和掘进材料的运输。
（3）施工完成后，进行清理和修复工作。
三、施工设备和材料1.盾构机：选用适合施工要求和地质条件的盾构机进行施工，保证施工效率和质量。
2.掘进材料：选用坚固耐用的材料，保证隧道的稳定性和安全性。
3.注浆设备：选用高效且可靠的注浆设备，确保注浆施工的效果和质量。
4.清理设备：选用适用于不同地质条件的清理设备，保证施工过程中的顺利进行。
四、安全施工和环境保护1.制定安全施工方案，包括施工人员的安全培训、施工现场的安全警示标识、施工过程中的安全监控等。
2.配备专业安全工程师和施工监督员，负责施工现场的安全监督和安全检查。
3.定期进行隧道的排风通风和照明设备的检查和维护，保证施工现场的通风和照明条件。
4.做好周边环境的保护工作，避免施工过程中对周边环境造成污染和破坏。
五、施工质量检查和验收1.在施工过程中进行质量检查，包括地下情况的监测和盾构机的运行情况的检查等。
盾构机始发专项方案
盾构机始发专项方案嘿，大家好！今天我们来聊聊盾构机始发专项方案。
这可是个大工程，涉及到地下隧道施工，咱们可得认真对待。
下面，我就以意识流的方式，给大家详细讲解一下这个方案。
一、项目背景咱们得了解一下项目背景。
随着我国城市化进程的加快，地下空间资源日益紧张。
为了缓解地面交通压力，提高城市通行效率，各地纷纷开展地下隧道工程。
盾构机作为地下隧道施工的核心设备，其始发环节至关重要。
二、盾构机始发流程1.始发前准备（1）对盾构机进行全面检查，确保设备性能良好。
（2）对隧道口进行加固处理，防止盾构机在始发过程中发生塌方。
（3）对施工人员进行技术培训，确保他们熟悉盾构机操作流程。
2.始发阶段（1）盾构机刀盘旋转，切削前方土体。
（2）推进油缸推动盾构机前行。
（3）出土系统将切削的土体排出。
（4）管片拼装系统将预制管片拼装成隧道结构。
3.始发后施工盾构机始发后，施工进入正循环阶段。
此时，我们需要密切关注盾构机运行状态，确保施工顺利进行。
三、专项方案内容1.技术措施（1）盾构机选型：根据项目需求，选择合适的盾构机型号。
（2）施工工艺：采用合理的施工工艺，确保盾构机高效运行。
（3）监测系统：安装监测设备，实时监控盾构机运行状态。
2.安全措施（1）施工现场安全管理：制定严格的安全管理制度，确保施工现场安全。
（2）应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
（3）个人防护：要求施工人员佩戴防护用品，确保人身安全。
3.质量控制（1）质量控制标准：制定质量控制标准，确保隧道质量。
（2）质量检测：对隧道质量进行定期检测，发现问题及时整改。
（3）质量培训：对施工人员进行质量培训，提高质量意识。
四、实施与监控1.实施步骤（1）明确责任：明确各岗位职责，确保项目顺利推进。
（2）进度计划：制定合理的进度计划，确保工程按时完成。
（3）施工协调：加强与各相关单位的沟通协调，确保施工顺利进行。
2.监控手段（1）现场巡查：定期对施工现场进行巡查，发现问题及时解决。
盾构机始发施工方案
南京地铁二号线D2-TA05标向兴路站～所街站盾构区间隧道盾构机始发施工方案及应急预案编制：审核：批准：中铁十九局集团南京地铁二号线BT项目经理部二OO六年八月十二日目录1、工程概况 (1)2、地质状况 (1)3、施工准备 (1)3.1地面施工准备 (1)3.2井下准备工作 (2)3.2.1 盾构发射托架安装 (2)3.2.2 盾构设备的安装和调试验收 (2)3.2.3 洞口始发导轨的安装 (4)4、盾构始发施工 (4)4.1洞门水平探测 (5)4.2SMW工法桩H型钢拔除 (5)4.3洞门防水密封装置的安装 (6)4.4盾构始发 (6)4.5隧道始发洞口处理 (7)5、盾构始发测量 (7)5.1盾构上标志的测量 (7)5.2观测台精度 (7)5.3盾构报表的测量 (7)6、盾构始发应急处理措施和注意事项 (7)6.1盾构始发施工注意事项 (7)6.2盾构始发施工应急预案 (8)6.2.1制定应急预案的原因和目的 (8)6.2.2项目部应急预案实施组织机构 (8)6.2.3各部门的任务划分 (8)6.2.4应急救援物资及设备 (9)6.2.5 盾构始发施工可能遇到的问题 (10)6.2.6盾构始发应急处理方案 (10)7、质量保证措施 (12)7.1质量标准及依据 (12)7.2具体标准 (12)7.3施工过程质量控制 (13)7.4管片拼装质量控制 (13)8、安全与文明施工措施 (14)1、工程概况南京地铁二号线D2-TA05标盾构区间隧道分成三个盾构区间，两台盾构机先后在所街站南端头井始发，向元通站方向掘进，先施工向兴路站～所街站盾构区间。
所街站南端头井围护结构为SMW工法桩，内衬墙为1000mm厚钢筋混凝土结构。
2、地质状况根据向兴路站～所街站盾构区间地质勘察报告，所街站南端头井处盾构机穿越的土层为：②-1d4层粉砂、②-3d2-3层粉细砂，土层的具体分布及特征见下表：主要地质土层特征表地下水位埋深较浅，介于0.50～2.60m。
盾构标始发阶段施工方案
盾构标始发阶段施工方案一、项目概述本文档旨在详细介绍盾构标始发阶段的施工方案。
盾构标始发阶段是地铁隧道施工中的重要阶段之一，对于保证施工的安全、高效进行起着至关重要的作用。
二、施工前准备2.1 设备准备在盾构标始发阶段，需要准备以下设备：•盾构机：根据工程需要选择适当规格的盾构机，同时需要确保机器正常运行，各部位设备齐全。
•推进管道：确保推进管道质量良好，满足施工要求。
•注浆设备：准备适当数量的注浆设备，保证施工的同时进行注浆处理，提高土层稳定性。
2.2 人员培训在施工前，需要对施工人员进行培训，确保他们熟悉盾构机的操作、常见故障排除和应急处理措施。
此外，还需要培训他们关于施工安全的知识，确保施工期间人员的安全。
2.3 环境准备•施工场地：清理并平整施工场地，确保施工的基础环境良好。
•施工材料：准备施工所需的材料，包括注浆材料、推进管道、防水材料等。
三、施工流程3.1 盾构机调试在开始盾构标始发阶段的施工之前，需要对盾构机进行调试。
确保盾构机的各项功能正常工作，包括刀盘转动、土层移除、注浆等。
同时，还要进行相关传感器的校准，以确保精确的施工。
3.2 推进管道铺设首先，将推进管道铺设在盾构机前方，与盾构机的刀盘连接。
然后，使用适当的推进设备，推动盾构机沿着预定的轨道方向前进。
在推进的过程中，要保持推进速度的稳定，并严密监测施工的各项参数。
3.3 注浆处理在推进过程中，需要进行注浆处理，以提高土层稳定性。
根据设计要求，通过注浆设备将注浆材料注入土层中。
注浆后，要及时检查注浆效果，确保土层的稳定。
3.4 推进过程监测在盾构标始发阶段的施工中，要随时监测施工过程中的各项指标，包括推进速度、土层位移量、注浆效果等。
同时，要记录施工中的各项数据，以便后期分析和评估。
四、施工安全4.1 安全措施在盾构标始发阶段的施工中，要严格执行相关安全规范和操作规程。
施工现场要设置明显的安全警示标志，确保工人的安全。
施工人员要配备适当的安全装备，并进行必要的防护措施。
盾构始发施工方案
盾构始发施工方案盾构始发施工方案一、工程概况该工程位于城市地下，为盾构工程，总工程长度xx米，起点和终点明确。
隧道直径xx米，盾构机选型为xx型号，具备xx米每小时的推进速度。
二、施工准备1. 成立项目部，确定项目经理和相关负责人，制定施工组织设计方案。
2. 进行地质勘探，了解地质条件，确定隧道施工的地质情况。
3. 准备盾构机和相关设备，进行设备检修和调试，确保设备正常运转。
4. 施工现场进行准备工作，包括搭建施工用房、搭建机械设备、道路拓宽和道路交通组织等。
三、安全措施1. 确保施工现场的安全，并设置临时围挡和安全警示标志。
2. 对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识。
3. 设置监控摄像头和巡检人员，及时发现隐患并采取相应措施。
4. 配备灭火器具和应急救援设备，以应对可能发生的突发情况。
四、施工方案1. 掘进段施工：设置盾构机，并逐步推进，同时对掘进段进行围护结构的施工，确保施工过程中的安全和稳定。
2. 鉴定段施工：在掘进段完成后，进行隧道地质鉴定，对不稳定段进行处理，并采取相应措施加固或封闭。
3. 补偿段施工：对隧道进行补偿段的施工，主要是进行背填和国土矿物勘查，保证地表和地下结构的稳定和安全。
4. 放射段施工：在补偿段施工完成后，进行放射段的施工，主要是进行隧道覆土回填，同时确保隧道的稳定和安全。
五、质量控制1. 根据设计要求进行施工，监测地质条件和隧道结构的变化情况，及时调整施工方法和措施。
2. 进行隧道结构的定期检测，确保其符合设计要求和施工标准。
3. 保证关键节点的质量，对于施工过程中出现的问题及时进行处理和整改。
六、环境保护1. 严格执行环境保护法律法规，减少施工对周边环境的污染。
2. 设置防尘网和喷雾降尘装置，减少施工对空气质量的影响。
3. 对废弃物进行分类处理和合理利用，减少对环境的负面影响。
七、施工进度和安排根据工程总长度和盾构机的推进速度，制定详细的施工计划和进度安排，确保施工进度的合理和高效。
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盾构始发方案1. 施工方案简要说明1.1概述本标段盾构工程包括清河小营站～西三旗站和清河小营站～永泰盾构终点井两个区间，区间单线总长4306米。
由清河小营站左线首次下井始发，掘进至西三旗站盾构终点井解体吊出。
盾构机及后配套台车由沈阳陆运至施工现场。
盾构主机于2009年9月下井组装。
掘进顺序如下图所示：1.2盾构机简要说明本标段采用沈阳沈重集团制造的土压平衡盾构机(如图1）进行施工。
盾构机外径为6280mm ，盾体总长9500mm ，盾构总重约446t ，各主要部件的尺寸及重量如表1所示盾体主机示意图1吊出井吊出井始发井第一次始发盾构终点井左线（m）右线（m）左线1288.069（m）2009年9月20日右线1292.097（m）西三旗站清河小营站前盾盾尾维尔特盾构大件明细表1.3 组织机构及人员分工2、盾构机始发2.1 概述盾构机始发是盾构施工的关键环节之一。
其主要内容包括：进洞前土体加固、安装盾构始发基座、盾构机下井安装及调试、安装密封胶圈、组装负环管片、盾构机试运转、拆除洞门临时墙、盾构机出洞加压和掘进。
1、凿除的位置本标段在始发或到达前将洞门端头围护结构进行凿除。
洞门围护结构的型式为厚Φ800钻孔桩。
凿除洞门采用人工风镐的方法。
洞门凿除顺序图2-3、2-4说明：1、阴影部分为第一次凿除部位，保留外排钢筋和保护层。
2、剩余部分为第二次凿除部位。
312694578说明： 洞门凿除顺序严格按照图示分块进行。
图2-3 图2-42、洞门砼分批拆除，先凿除2/3，留1/3钢筋混凝土。
3、第一次凿除时按先上后下、先中间后两侧的顺序进行。
凿除顺序见4、洞门凿除采用人工风镐施作，凿除大部分混凝土和钢筋，剩余部分待盾构机刀盘抵达混凝土桩前约0.3～0.5m时迅速凿除，凿除顺序见图2-4。
5、待盾构机推进时迅速割除钢筋，尽量缩短洞门土体无支撑时间。
凿除的方法采用先凿除钻孔桩上下左右四周混凝土和割断钢筋，然后通过倒链把桩体拔出。
6、洞门凿除过程的应急措施：发现有异常情况后，迅速用木板和钢管撑住，防止土体坍塌然后尽快从围护墙外进行注浆加固。
若土体压力较大时，迅速用预先制作好的钢筋网片与围护结构的钢筋焊接一起后用木板和钢管支撑稳定。
然后在围护结构外围进行注浆加固，同时在洞门里面进行注浆加固。
3、始发设施的安装本标段首次始发采用一台盾构机，2009年9月从清河小营站北端头左线下井始发掘进，至西三旗盾构终点井解体吊出3.1始发设施加固预埋件安装沿线路顶进方向，在车站端头盾构始发井底板上预埋500mm×500mm×10mm的钢板，预埋件沿线路方向间距为1000mm，垂直线路方向间距3120mm。
3.2始发架安装在后配套吊入始发安装位置后，依据隧道设计轴线定出盾构始发姿态的空间位置，然后推出始发架的空间位置,始发架示意图见图3-1（始发架详细构造图见加工技术交底）。
在始发台安装位置进行抄平，利用垫薄钢板调节始发台的标高，达到要求的位置。
盾构始发之前对始发台两侧进行必要的加固，利用预埋在车站底板的钢板与始发台进行焊接，并利用H型钢两边支撑保证左右稳定。
始发台的安装高程根据端头地质条件进行抬高2cm。
始发台示意图(一)始发台示意图(二)帘布橡胶板始发台示意图（三） A 放大图图3-1 始发台示意图3.3反力架安装在盾构主机与后配套连接之前，开始进行反力架安装。
在安装反力架时，反力架端面与始发台水平轴垂直，以便盾构轴线与隧道设计轴线保持平行。
反力架的结构型式见图3-2。
1、反力架加工后进行试拼装合格并检查平整度合格后方可使用。
2、安装反力架前，先将反力架位置定位，然后分节安装反力架部件并调节好位置。
3、定位反力架，利用垂线和经纬仪测量调整反力基准环平整度，使基准环与隧道中心线水平轴垂直，调整好后将反力架与中板和底板的预埋件焊接固定。
图 3-2 反力架的结构型式3.4洞门的密封洞口密封采用折叶式密封压板如图3-3所示，其密封原理图3-4所示。
其施工分两步进行，第一步在始发端墙施工工程中，做好始发洞门预埋件的埋设工作,预埋件必须与端墙结构钢筋连接在一起；第二步在盾构正式始发之前，清理完洞口的碴土，完成洞口密封压板及橡胶帘布板的安装。
图3-4始发洞口密封原理1、安装步骤为：1）洞门防水密封施工前，先检查材料的完好性，尤其是帘布橡胶板是否完好，径向尼龙线密集排列和螺栓孔是否完好。
2）安装前清理完洞口的渣土和疏通预埋钢板的孔并涂上黄油。
3）将螺栓旋入预先埋设的洞门钢环板螺孔内。
4）安装帘布橡胶板及圆环板，并用薄螺母固定在钢环板上。
6）根据盾构穿越洞圈时及始发后的两个阶段，注意调整扇形钢的位置。
2、洞门处防水装置安装注意事项：1）由于帘布橡胶板和扇形压板通过它与管片的密贴防止管片背注浆时的浆液外流，所以安装时螺栓必须进行二次旋紧螺栓。
2）防止安装扇形压板时损坏帘布橡胶板。
3）检查盾构机头外壳表面是否有凸起物，若有凸起物需清理干净并在机头外壳表面涂上黄油，以免撕裂帘布橡胶板和利于盾构机顶入。
3.5负环管片的拼装盾构机始发在反力架和洞内永久管片之间安装9环负环管片（全部为闭口环），反力架与临时管片密贴，每环临时管片分块数与标准管片相同，依次安放在托架上。
并在内、外侧采取钢丝拉结和钢管支撑等加固措施，以保证在传递推力过程中管片不会浮动变位。
3.6始发的其他工作1、盾构机在始发前对洞门加固效果检查合格后开始掘进。
2、碴土运输准备工作就绪；3、盾构已准确定位；4、地面监测点已布设完毕并获得初始成果；5、当盾构机壳体脱离洞门密封圈后，即开始回填注浆。
6、盾构全部进入洞门后，立即封堵洞圈，紧固扇形钢板上的钢丝绳，紧密扇形钢板，防止洞门漏浆。
当盾尾离开洞门约3米时，对洞口压注聚氨脂或双液浆封堵，同时启动同步注浆系统及盾尾油脂系统，以防浆液倒灌，堵死浆管。
4 盾构机下井组装、调试4.1组装及吊装设备盾构机的组装场地分成三个区：后续台车存放区、主机存放区、吊机存放区；盾构机按后配套拖车、主机依次进场组装。
吊装设备为：300T汽车吊一台，160T汽车吊一台， 80T液压千斤顶两台，小型泵站一台，以及相应的吊具、机具、工具。
（3）拖车与主机间用加长的电缆、液压管线连接。
（4）盾构机向前掘进一定距离，将后配套台车下井组装。
4.4 盾构组装措施1、盾构组装前必须制定详细的组装方案与计划，同时组织有经验的经过技术培训的人员组成组装班组。
2、组装前应对始发基座进行精确定位。
3、吊机工作区应铺设钢板，防止地层不均匀沉陷。
4、大件组装时应对始发井端头墙进行严密的观测，掌握其变形与受力状态。
5、大件吊装时必须有160T以上的吊车辅助翻转。
4.5盾构组装安全技术措施1、盾构机的市内运输委托给专业的大件运输公司运输。
2、盾构机吊装由具有资历的专业队伍负责起吊。
3、组建组装作业班进行盾构机组装，指定生产副经理负责组织，协调盾构机组装工作。
4、每班作业前按起重作业安全操作规程及盾构机制造商的组装技术要求进行班前交底，完全按相关规定执行。
5、项目部安质部、工地派出所具体负责大件运输和现场吊装、组装的秩序维护，确保安全。
4.6 盾构机调试1、空载调试盾构机组装和连接完毕后，即可进行空载调试。
主要调试内容为：液压系统，润滑系统，配电系统，注浆系统，以及各种仪表的校正。
着重观测刀盘转动和端面跳动是否符合要求。
2、负荷调试空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负荷调试。
负荷调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力；使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。
通常试掘进时间即为对设备负载调试时间。
负荷调试时将采取严格的技术和管理措施保证工程安全、工程质量和隧道线型。
4.6盾构机始发注意事项1、盾构密封刷涂满密封油脂。
2、盾构始发时缓慢推进。
始发阶段由于设备处于磨合阶段，注意推力、扭距的控制，同时注意各部分油脂的有效使用。
掘进总推力控制在反力架承受能力以下（7000KN），同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的扭矩。
3、始发前在刀头和密封装置上涂抹油脂，避免刀盘上刀头损害洞门密封装置。
始发前在基座上涂抹油，减少盾构推进阻力。
4、始发基座导轨必须顺直，严格控制标高、间距及中心轴线，反力架端面与线路中线垂直。
盾构机安装后始发前对盾构机的姿态复测，复测无误后才开始掘进。
5、防止盾构旋转、抬头。
盾构出洞时，正面加固土体强度较高，由于盾构与地层间无摩擦力，盾构易旋转，加强盾构姿态控制，如发现盾构有较大转角，可采用大刀盘正反转的措施进行调整。
盾构刚出洞时，掘进速度宜缓慢，大刀盘切削土体可加水降低盾构正面压力，防止盾构上漂，同时加强后盾支撑观测，尽量完善后盾钢支撑。
6、在始发阶段，由于盾构机推力小、地层较软，调整盾构机姿态，使用下侧的千斤顶加朝上的力矩的同时向前推进，防止盾构机低头。
7、始发初始掘进时，盾构机处于始发台上，在始发台及盾构机上焊接相对的防扭转装置，为盾构机初始掘进提供反扭矩。
310盾构遂道洞门670080011400盾构机负环管片设计轨面线7015402526008040说明：图中尺寸均以mm计图4-2盾构始发示意图4.7盾构机初期掘进4.7.1初期掘进长度的确定（一）本工程初期掘进长度设定为100米。
100米的长度考虑了下几个因素：1、盾构机和后方台车的长度（维尔特: L=80m ）。
2、工作井内井口处布置双线道岔的需要.3、管片与土体之间的摩擦力足以支持盾构机的正常掘进。
（二）将清河小营站～西三旗站左线的前100米作为掘进试验段，此段由盾构机生产厂家人员操作盾构机，通过设立试验段，在于以下的目的:1、熟练掌握操作方法。
1）掌握在不同地质地层中盾构推进的各项参数的调节控制方法。
2）测定和统计不同地层条件下推力、扭矩的大小；盾构机姿态的控制特点；注浆参数的选择和浆液配比的优化；同步注浆中出现的问题和解决方法；各种刀具的适应性等。
3）熟练掌握管片拼装工艺及注浆工艺。
4）掌握施工监测与盾构推进施工的协调方法等。
2、依此及时详细分析在不同地层中各种推进参数条件下地层的位移规律和结构受力情况，以及施工对地面环境的影响，并及时反馈调整施工参数，为全标段顺利施工做好参照。
4.7.2初期掘进模式的选择各始发口地层基本均为粘土地层，故选择土压平衡推进模式。
4.7.3初期掘进时注意事项1、初期掘进段盾构正面中心土压初始设立根据计算确定，并根据跟踪测量数据及时调整设定压力，随时做好二次压浆的准备。
2、在初期掘进阶段，由于反力架会产生不同程度的变形，因而影响隧道成环质量，若当管片接缝发生问题时，及时用石棉橡胶楔形料纠正，以提高成环质量，并做好测量工作。
或用纵向拉杆固定。
3、确定土压平衡状态下密封仓内的土压力，且密封仓被充满后，开启螺旋输送机出土，控制排土速度来保证密封仓内的土压力和开挖面土压力相平衡。