基于制动减速度法的曳引驱动电梯上行制动距离试验结果的分析
论曳引驱动电梯空载上行制动试验的实施与结果分析
2.1 实施空载试验的前提 实施该试验前应首先考虑电梯的平衡系数，检规要求
电梯平衡系数 k 在 40% ~ 50% 之间，而对重的质量等于轿 厢自重P+k×轿厢额定载荷Q 额，即对重的质量 =（P +kQ 额）。 显然，平衡系数过大或过小都是不符合检规要求的，而且 根据欧拉公式 T 1/T 2 ≤ efa 可知，平衡系数过大或过小会造 成 T1 与 T2 差值较大，曳引钢丝绳与曳引轮槽的摩擦力要 用来平衡 T1 与 T2 的差值，从而对空载试验结果产生较大 影响，甚至留下安全隐患，造成设备事故。平衡系数过小， 制停距离会明显缩短甚至接近 0 ；平衡系数过大，制停距 离会明显偏长，甚至会造成轿厢冲顶，并造成人员伤害和 设备的损坏。因此，该试验应在确认平衡系数符合检规要 求的前提下实施，以保证安全。 2.2 空载试验结果的几种可能情况
44 2019.11 设备监理
质量基础 Quality Infrastructure
一般都大于曳引轮直径，很显然，制动器的制动力矩 M 小 等）不小于 0.3+0.035v2（m），与导靴或滚轮、曳引绳附
于空载情况下曳引钢丝绳的摩擦力矩，肯定也小于重载情 况下的曳引钢丝绳的摩擦力矩。由能量守恒可推算 1.25 倍 额定载重量的下行制动能力试验时，制动轮的打滑情况会 更严重，制停距离会更长。第三，若考虑可能存在的单边
（1）制动轮打滑，曳引钢丝绳不打滑的情况下。在空 载试验中，同步曳引机偶尔会出现制动轮打滑的情况，甚 至打滑较严重的情况，而一般出现这种情况时，曳引钢丝 绳却几乎不会出现打滑现象。此现象可能会导致以下几个 问题 ：第一，本项试验主要是进行上行紧急制动工况下曳 引力的检验，而非制动器能力试验，若曳引轮打滑而曳引 钢丝绳却不打滑，则很难判断曳引力的符合情况。第二， 为了提供足够的制动力，常见的同步曳引机的制动轮直径
曳引驱动电梯制动试验的检验方法
试；(3)在电梯轿厢出现停滞情况时，需要使用额定 载荷测试方法或者空载测试方法。在新的电梯制造 和检测规范中，对电梯曳引能力测试也有相关规定& 在空载轿厢上下运动的情况下，需要将主机供电切 断，对电梯停止过程中的减速效果进行测量。综上所 述，电梯制造和检测规范出现可以更好地验证电梯 曳引能力叫
从现实的角度来讲，目前针对频繁发生的老旧电 梯制动设备失效等情况，新的实施和检测规定重新 纳入了检验标准，国家监督管理部门也明确了技术 规范标准，在2017年之后，运行超过5年的消防电 梯、乘客电梯都需要按照标准进行制动试验，并进行 定期维护和试验。在曳引制动试验中，需要有明确的 试验时间和详细的计划，检验应全面、完善& 5制动试验的评判标准
浅谈曳引驱动电梯制动试验检验现状及问题
浅谈曳引驱动电梯制动试验检验现状及问题【摘要】本文主要围绕曳引驱动电梯制动试验检验的现状及问题展开讨论。
在介绍了本文的研究背景和意义。
在首先浅谈了现有的测量方法，然后对试验检验现状进行了分析，接着分析了制动试验中存在的问题，探讨了电梯制动性能的评估以及电梯安全标准的影响。
在结论部分进行总结并展望未来研究方向。
通过这篇文章的研究，可以更好地了解目前电梯制动试验中的现状和问题，为电梯安全性能的提升提供参考和建议。
【关键词】曳引驱动、电梯、制动试验、检验现状、测量方法、问题、性能评估、安全标准、结论、展望1. 引言1.1 引言在电梯行业发展的过程中，制动试验是一项至关重要的检验工作，它可以验证电梯的制动性能是否符合安全标准，保障乘客和物品的安全。
而曳引驱动电梯是一种常见的电梯制动系统，其制动试验通常采用各种测量方法进行检验。
目前，对于曳引驱动电梯制动试验检验的现状和问题，仍存在一些讨论和改进的空间。
本文将从测量方法、试验检验现状、制动试验中存在的问题、电梯制动性能的评估以及电梯安全标准的影响等方面进行深入探讨。
通过对这些问题的分析和研究，我们希望能够找到更科学、更有效的方法来评估电梯的制动性能，从而不断提升电梯行业的安全水平，确保每一位乘客的出行安全。
也为未来的电梯制动试验检验工作提供更有益的参考和指导。
2. 正文2.1 浅谈现有的测量方法浅谈现有的测量方法涉及到电梯制动试验过程中的数据采集和分析。
目前常用的测量方法包括传统的机械测量和现代的电子测量。
传统的机械测量方法通常采用力传感器、位移传感器等装置进行数据采集，但存在测量精度低、易受干扰、数据处理繁琐等问题。
而现代的电子测量方法则利用传感器、数据采集系统、数据处理软件等设备进行测量，具有精度高、响应速度快、易于数据处理等优点。
但也面临设备成本高、维护和维修困难等挑战。
在浅谈现有的测量方法时，需要考虑不同方法的优缺点，选择适合具体电梯制动试验的方法。
电梯曳引能力试验结果判定、综合测试报告
DB34/T 3619—20204附 录 A（规范性附录） 试验结果判定A.1 电梯上行制动工况曳引检查的制动距离的合理值范围应符合表A.1的规定。
表A.1 电梯上行制动工况曳引检查的制动距离1)的合理值范围参照表A.2 电梯下行制动工况曳引检查和制动试验判断方法A.2.1 125％ 额载下行时，于最不利位置下的紧急制动，其平均加速度值应大于等于 - 0.5 m/s 2（使用了减行程缓冲器的取 - 0.8 m/s 2），最大加速度值小于 - 9.8 m/s 2。
A.2.2 曳引轮转动量2)可按照公式（A.1）计算上限值。
超出这个距离，应怀疑制动力不足,按照 GB/T 10059 进行单边抱闸试验。
nQg k Q k P V S )75.0()25.1(22.............................. (A.1)式中：S——制动距离； V——额定速度； P——轿厢自重；1) 制动距离：电梯在上行制动工况曳引检查试验、下行制动工况曳引检查试验及制动试验过程中从制动起始点开始至电梯完全停下来为止的运行过程中，轿厢移动的位移。
2) 曳引轮转动量：电梯在上行制动工况曳引检查试验、下行制动工况曳引检查试验及制动试验过程中从制动起始点开始至电梯完全停下来为止的运行过程中，曳引轮节圆旋转弧长。
DB34/T 3619—2020K——平衡系数；Q——电梯额定载荷；g n——重力加速度。
A.2.3 对于采用复绕等方式增大曳引轮包角的电梯，钢丝绳滑移量3)应不大于公式（A.2）的计算值。
H=0.05SN ...................................... (A.2) 式中：H——钢丝绳滑移量；S——制动距离；N——电梯曳引轮绕绳比。
3)钢丝绳滑移量：电梯在上行制动工况曳引检查试验、下行制动工况曳引检查试验及制动试验过程中从制动起始点开始至电梯完全停下来为止的运行过程中，钢丝绳相对于曳引轮产生的位移。
基于曳引驱动电梯制动试验及检测方法研究
基于曳引驱动电梯制动试验及检测方法研究摘要：文章分析了制动试验内容及试验前检查工作，探讨制动试验的评判标准，分析常规的检验方法的优缺点，在此基础上提出了一种用速度传感器测量制动距离的检测方法。
关键词：电梯；检规第 2 号修改单；制动试验；制动距离；速度传感器引言我国经济的快速发展，各行各业也大力的发展起来。
电梯行业的快速发展，让更多的建筑拥有了电梯设施，而电梯的正常运转和制动器的有效运转离不开关系。
因此，在空载上进行制动试验是对电梯进行定期检测中，对衡量制动器的情况进行了解的重要环节。
制动力的检测在电梯的监督检验、定期检验中均为重要项目，而制动距离值作为综合评价电梯制动能力的重要指标，在检规中并无明确定量评判标准。
因此，对于制动试验的检测方法和制动距离的测量方法有较大研究意义。
1制动试验内容TSG T7001—2009第8.13制动试验:轿厢装载125%额定载重量,以正常运行速度下行时,切断电动机和制动器供电,制动器应当能够使驱动主机停止运转,试验后轿厢应无明显变形和损坏。
经现场检验发现,大部分制动器都能够使驱动主机停止运转,试验后轿厢也无明显变形和损坏,但是曳引钢丝绳打滑距离较长,可见虽然驱动主机停转但曳引力不足导致轿厢未可靠制停。
125%额载额速紧急制动会破坏电梯的曳引条件,若试验中钢丝绳在一定的范围内打滑应该是允许的[3,但是无论是驱动主机未停止运转还是钢丝绳过长距离打滑造成的轿厢失控滑移,都存在安全隐患。
如果在制动试验中不采取措施对轿厢可能存在的失控滑移进行有效的预防和控制,将有可能造成安全事故。
2试验前检查电梯制动试验不仅是对电梯制动性能的验证,也是对电梯机械结构(如主机基座、绳头组合、轿厢、对重架等)、运动机构(如传动轴与减速箱、曳引轮及曳引绳摩擦副等)及安全部件(制动器、限速器、安全钳等)的综合安全性能检验。
一方面,制动试验会对相关结构、机构和安全部件带来一定的冲击;另一方面,完整良好的结构、机构,以及可靠的安全部件会为制动试验提供安全保障。
浅谈曳引驱动电梯制动试验检验现状及问题
浅谈曳引驱动电梯制动试验检验现状及问题1. 引言1.1 研究背景电梯是人们生活中必不可少的交通工具，而电梯的安全性更是备受关注。
在电梯的工作中，制动系统起着至关重要的作用，它能够确保电梯在紧急情况下及时停车，保障乘客和设备的安全。
而曳引驱动电梯制动试验检验是评估制动系统性能的重要环节。
随着人们对电梯安全性能的要求不断提高，电梯制动试验检验的标准和要求也在不断更新和完善。
对曳引驱动电梯制动试验检验的现状进行深入研究和分析，探讨其中存在的问题并提出有效的解决策略，具有十分重要的意义。
本文旨在探讨曳引驱动电梯制动试验检验的现状及问题，并提出相应的解决策略，以提升电梯制动系统的性能和安全性，为电梯行业的发展贡献力量。
通过对研究背景的深入了解，可以更好地把握研究的目的和意义，为后续的研究工作打下良好的基础。
1.2 研究目的研究目的是为了深入了解目前电梯制动试验检验存在的问题和现状，分析其中具体原因，探讨可能的解决方案。
通过对电梯制动系统和测验准则的深入探讨，找出制动试验检验过程中的不足之处，并提出针对性的改进建议，以提高电梯制动试验的准确性和效率，确保电梯安全运行。
通过本研究，希望能够为电梯制动试验检验的标准化工作提供参考，为电梯行业的发展和安全运行提供支持。
通过深入分析电梯制动系统的工作原理和关键技术，探讨电梯制动试验检验的技术规范和标准，提高相关人员对电梯制动系统的了解和应用水平，从而提升电梯行业整体的技术水平和服务质量。
1.3 研究意义电梯作为重要的城市公共交通工具之一，在现代生活中起着至关重要的作用。
而电梯的制动系统则是保障乘客安全的重要保障措施之一。
对于电梯制动系统进行试验检验具有重要的研究意义。
通过对电梯制动系统进行试验检验可以保障乘客的安全。
电梯在运行过程中，如果制动系统出现故障或不合格，可能会导致电梯失控、坠落等严重事故发生，危及乘客的生命安全。
及时对电梯制动系统进行试验检验，可以发现问题并及时进行修复或更换，保障乘客乘坐电梯的安全。
电梯定期检验中上行制动试验实施分析
电梯定期检验中上行制动试验实施分析摘要:上行制动试验是电梯定期检验过程中的一项重要试验，其主要目的是对电梯曳引能力和制动能力的检验。
本文依据新检规对上行制动检验目的进行了说明，分析了上行制动过程中无滑移和有滑移两种情况，推导了减速度和制动距离的计算公式。
并针对人工操作试验的弊端，提出了一种合理的仪器检测系统。
关键词:电梯；检验；上行制动；试验；分析引言电梯作为高层建筑中必不可少的一种垂直运输工具和人们的生活紧密的联系起来。
上行制动试验是电梯定期检验过程中的一项重要试验，其主要目的是对电梯曳引能力的检验，同时也是对制动器的间接检验。
制动器是电梯的关键部件，电梯的曳引能力更是关乎电梯安全的重中之重。
很多伤亡事故都离不开这两个关键因素，所以新检规将其列为重要检验项目。
但新检规对上行制动试验的规定并不明确，导致在实际检验工作中判定结果存在异议。
目前，已有相关文献对此进行了研究，并取得了一定的成果，但对于上行制动的目的，制动过程中的钢丝绳滑移问题，滑移时的减速度及制动距离计算以及试验具体操作等问题仍存在疑惑，为此，本文将对上述问题进行研究，希望能对电梯上行制动试验有一定的帮助。
1 上行制动检验目的说明对于上行制动试验，检规对这项的解读与提示中指出:此项是进行上行紧急制动工况下曳引力的检验，而非制动器能力试验。
“轿厢完全停止”可理解为在紧急制动期间保证曳引能力，不发生钢丝绳的严重滑移而导致轿厢失控；另一方面，在电梯定检中没有制动器制动能力的检测项目，检验人员仅通过制动器的外观和电梯正常运行启停来判断制动器的性能是不科学的，并且空载上行制动试验在实际检验中操作方便，所以上行制动试验可看做是制动能力和曳引能力的双重检验。
若用距离法对上行制动试验的结果进行判定，观测记录的数据应包括两部分:曳引轮的制停距离和钢丝绳的制停距离，试验结果的判定标准也应包括上述两方面。
2 上行制动过程分析2.1 钢丝绳滑移分析在定期检验中做上行制动试验时，会发现紧急制动工况下经常会有曳引轮和曳引钢丝绳之间发生滑移的情况发生。
基于制动距离法的曳引驱动电梯上行制动试验结果的分析
基于制动距离法的曳引驱动电梯上行制动试验结果的分析作者：薛荣平王河魏刚李林李建博来源：《科学与信息化》2017年第28期摘要根据TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》开展电梯的定期检验和监督检验工作[1]。
其中上行制动试验，属于B类检验项，其检验内容与要求为：“轿厢空载以正常运行速度上行时，切断电动机与制动器供电，轿厢应当完全停止，并且无明显变形和损坏”。
其检验方法为：“轿厢空载以正常运行速度上行至行程上部时，断开主开关，检查轿厢制停和变形损坏情况。
”上行制动试验是电梯紧急工况下电梯制动能力的体现，紧急工况下，电梯制动能力不足将影响电梯的安全运行，导致特种设备安全事故。
因此对于电梯制动能力的检测，是预防电梯溜梯事故必不可少的重要手段。
空载上行制动能力试验，检验操作简单，无须加载负荷，具有更好的可操作性。
本文以空载上行制动能力试验为出发点，结合曳引驱动电梯制动能力快捷检测方法，经过大量测试试验，为不同额定速度下曳引电梯制动距离的相关准确度提供一定的支持。
关键词特种设备；曳引电梯；上行制动；检测1 曳引电梯制动能力检测方法根据T/CASEI T102-2015中国特种设备检验协会标准，曳引驱动电梯的制动能力检测有两种快捷的检测方法，其中一种就是制动距离法，在紧急制动过程中，曳引电梯上下移动的距离来衡量曳引电梯的制动能力[2]。
它是这样做的：（1）在曳引钢丝绳上做好标记；（2）参照国标GB/T 10059-2009中的4.1.13.2项，使停在最底层的电梯轿厢空载上行，当轿厢以额定速度稳定运行并通过中间层之后，切断驱动主机的电源[3]；（3）等待电梯完全制停后，用钢卷尺测量曳引钢丝绳标记处移动的位移量，并按照公式（1）计算电梯轿厢空载上行制动距离；式中：—曳引电梯轿厢空载上行制动的距离，单位为米（m）；—曳引电梯曳引钢丝绳标记后移动的位移量，单位为米（m）；—电梯的曳引比。
(附答案)T电梯修理作业考试100题
（附答案）T电梯修理作业考试100题1、【多选题】《特种设备安全法》规定了特种设备的生产、O及特种设备安监管理等责任主体的法律义务与责任。
（ABCD）A、经营B、检测C、使用D N检验2、【多选题】《特种设备安全法》规定：特种设备（）、检测人员和（）应当按照国家有关规定取得相应资格，方可从事相关工作。
（AB）A、安全管理人员B、作业人员C、营销人员D、采购人员3、【多选题】控制柜到曳引机之间的导线有：（）和盘车轮安全开关线。
（ABCD）A、电机电源线B、抱闸电源线C、开闸检测开关线D、旋转编码器线4、【多选题】无齿轮，配永磁同步电动机的曳引机，相比比传统曳引机，具有（）等优点。
（ABC）A、体积小重量轻B、能耗低C、噪音小D、载重量较大5、【多选题】自动人行道的导轨系统Oo(AB)A、没有转向壁B、没有副轮导轨C、有转向壁D、有副轮导轨6、【多选题】自动人行道的踏板O,都是前后踏板共用轮。
(CD)A、有主轮B、有副轮C、没有主轮D、没有副轮7、【多选题】自动扶梯一般由()和安保系统组成。
(ABCD)A、梯路B、驱动C、框架D、控制8、【多选题】自动扶梯采用制动器，一般有O制动器。
(ABC)A、工作制动器B、紧急制动器C、辅助制动器D、正常制动器9、【单选题】TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则一曳引与强制驱动电梯》对下行制动试验，轿厢装载（）倍额定载重量,以正常运行速度下行至行程下部，切断电动机与制动器供电，曳引机应当停止运转，轿厢应当完全停止。
（C）A、0.5B、1C、1.25D、1.510、【单选题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定：以下哪些特种设备使用单位可以根据情况，设置特种设备安全管理机构或者配备专职、兼职的特种设备安全管理人员？（D）A、电梯使用单位B、客运索道运营单位C、大型游乐设施运营单位D、除电梯、客运索道和大型游乐设施之外的其它特种设备运营使用单位11、【单选题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定：特种设备安全工作应当坚持（）、预防为主、节能环保、综合治理的原则。
曳引驱动电梯制动试验检验方法及问题分析
曳引驱动电梯制动试验检验方法及问题分析摘要：随着国民经济发展，城市化建设进程突飞猛进。
电梯成为人们日常生活生产中应用最广、关注度最高的机电类特种设备，其使用舒适度、可靠性和安全性能已成为社会焦点，电梯安全问题和事故极易引起公众热议和关注。
因此，正确、有效地开展电梯使用管理、维保、检验等相关工作关乎到电梯安全好坏。
本文笔者以制动试验这一项检验项目为例，详细说明其检验依据、检验准备工作、检验过程、检验结论、检验问题，侧面能反应出电梯使用管理、维保质量优劣，提升检验质量，力求确保电梯使用安全。
关键词：电梯;制动试验;问题现状;建议引言在本文中，笔者针对电梯检验规则中一项检验项目——制动试验，详细说明其检验依据、检验准备工作、检验过程、检验结论、检验问题，提升检验质量，通过这项检验能侧面反映出电梯使用管理、维保质量优劣。
1检验依据及标准在《电梯检规》中(含第1号、第2号修改单）从2017年10月起运行后，其中第8.13项制动试验明确提出电梯监督检验工作要点，特别是定期检验中的制动试验（每5年为周期），采取的试验方法是轿厢装载125%额定载重量，具体操作为在额定载重下，将制动器供电和电动机均切断，对于驱动主机终止运行后，对于制动器试验，未发现显著变形和损坏现象为准。
该文件自执行以来，许多使用超出5年及以上的电梯（曳引驱动）明确规范定期检修工作，根据实际电梯运行情况，创建制动试验及检验计划，确保在国家质检局规定的2020年9月末完成电梯制动试验。
2制动试验的评判标准随着经济和社会的发展，人们对于电梯使用的安全性要求逐渐提高，制动试验检测标准也更加严格，因此，在试验过程中，需要更加重视安全性和全面性。
在电梯制动性检测过程中，应有明确的技术规范和标准，制动实验的目的应正确、具体。
使用空载上下试验的方法主要是对电梯曳引能力进行测试，同时还能测试出制动设备中的抱闸能力。
在进行电梯制动性能检测过程中，对下行制定试验开展的准备阶段工作，需要告知有关单位，在多个部门的协同下完成。
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基于制动减速度法的曳引驱动电梯上行制动距离试验结果的分析
作者：薛荣平王河陈德平孙羽李建博
来源：《科学与信息化》2017年第27期
摘要根据TSG T7001-2009上行制动试验，属于B类检验项，其检验内容与要求为：“轿厢空载以正常运行速度上行时，切断电动机与制动器供电，轿厢应当完全停止，并且无明显变形和损坏”。
上行制动试验是电梯紧急工况下电梯制动能力的体现，紧急工况下，电梯制动能力不足将影响电梯的安全运行，导致特种设备安全事故。
因此对于电梯制动能力的检测，是预防电梯溜梯事故必不可少的重要手段。
本文以空载上行制动能力试验为载体，结合相关的数学模型，为测量相关曳引电梯制动距离提供一定的支持。
关键词特种设备；曳引电梯；上行制动；安全
1 曳引电梯紧急工况下的曳引力计算
根据7588-2003附录M曳引力的计算，欧拉公式：
用于轿厢装载和紧急制动工况；
-当量摩擦系数；
-曳引钢丝绳在绳轮上的包角；
，-曳引轮两侧曳引绳中的静拉力。
在紧急制动工况下，的静态比值应按照轿厢空载或装有额定载荷时在井道的不同位置的最不利情况进行计算，这个最不利的位置一般是轿厢装有额定载荷在底层制动或空载轿厢在顶层制动[3]。
在任何情况下，减速度值得取值范围：正常情况下，减速度的值不小于0.5，对于使用减行程缓冲器的情况下，它的取值为不小于0.8。
2 空载上行制动的减速度的确定
在GB7588-2003中并没有对紧急工况下的计算曳引电梯制停减速度值做出规范，在附录M中只是规定了范围，在任何情况下，减速度值得取值范围：正常情况下，减速度的值不小于0.5，对于使用减行程缓冲器的情况下，它的取值为不小于0.8。
生微小的滑移，另外，当时，
曳引轮和曳引钢丝绳会发生打滑，曳引轮与绕过曳引钢丝绳属于动摩擦，滑动摩擦力的大小与相关速度是有关系的[1]。
2.1 最大减速度
GB7588-2003规定，当轿厢载有125%额定载荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应该使曳引机停止运转，在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度0.2g-1.0g，此规定可以理解为制动器最大制动力的限制要求，9.3b规定，必须保证在任何紧急制动的情况下，不管轿厢内是空载还是满载，其减速度的值不能超过缓冲器（包括减行程的缓冲器）作用时的减速度的值。
所以对于空载上行制动试验，其最大减速度应该小于1.0g。
2.2 最小减速度
在GB7588-2003中并没有对紧急工况下的计算曳引电梯制停减速度值做出规范，在附录M中只是规定了范围，在任何情况下，减速度值得取值范围：正常情况下，减速度的值不小于0.5，对于使用减行程缓冲器的情况下，它的取值为不小于0.8。
3 曳引电梯制动能力检测方法
根据T/CASEI T102-2015中国特种设备检验协会标准，曳引驱动电梯的制动能力检测有两种快捷的检测方法，其中一种就是制动减速度法，在紧急制动过程中，曳引电梯制动平均减速度来衡量曳引电梯的制动能力[2]。
减速度的测量按照以下步骤的：
3.1 参照国标GB/T 10059-2009中的
4.1.13.2项，使停在最底层的电梯轿厢空载上行，当轿厢以额定速度稳定运行并通过中间层之后，切断驱动主机的电源[3]；
3.2 用减速度测试仪器测量电梯轿厢空载上行制动过程中的平均减速度
3.3 取三次测量的结果平均值作为制动平均减速度检测的最终结果；
3.4 检验过程中如实的记录结果，取得制停平均减速度值。
并按照公式（1）代入制动平均减速度计算电梯轿厢空载上行制停的距离；
式中：
—曳引电梯轿厢空载上行制停的距离，单位为米（）；
—曳引电梯额定速度，单位为米每秒（）；
—曳引电梯轿厢空载上行制动的平均减速度，单位为米每平方秒（）
4 基于制动减速度法的制动距离实例计算
在检验过程中，我们随机选取不同梯速、不同载重量的平衡系数为0.4—0.5的9台曳引电梯，做空载上行制动试验。
5 检测结果的评判
根据T/CASEI T102-2015《曳引驱动电梯制动能力快捷检测方法》[4] 5.4项检测结果的评判，不同额定速度电梯空载上行制动的距离合理值应满足下表的取值范围。
通过图2可以知道，实测数据1.6m/s的电梯制动距离不在合理值范围内，其他都在合理的区间段，由此可知该台电梯曳引能力可能不足，试验应结合下行制动试验或者静态曳引试验综合判定该电梯的曳引能力。
6 结束语
曳引驱动电梯上行制动试验是特种设备电梯检验中的重要试验，是对曳引电梯曳引能力与制动能力的检验，关系到电梯的安全运行[5]。
本文运用减速度感应器，现场测得曳引电梯的减速度值，根据制动减速度法计算曳引电梯上行制动试验的制动距离，结合中特协会发表的上行制动合理值范围，判定上行制动试验。
给空载上行制动试验提供了一定的参考。
参考文献
[1] TSG T7001-2009.电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯[S].北京：中国标准出版社，2009.
[2] 王宝强，许卫东.曳引式电梯上行制动试验的制动距离[J].中国特种设备安全，2013，（9）：24-25.
[3] GB7588-2003.电梯制造与安装安全规范[S].北京：中国标准出版社，2003.
[4] T/CASEI T102-2015.曳引驱动电梯制动能力快捷检测方法[S].北京：中国标准出版社，2015.
[5] 居津.滑动摩擦力与相对速度真的无关吗？[J].物理教学，2011，（2）：52-53.。