钻孔灌注桩首件总结材料
钻孔灌注桩首件工程验收小结范本（2篇）
钻孔灌注桩首件工程验收小结范本钻孔灌注桩首件施工监理总结本项目钻孔灌注桩首件工程为s338互通主线桥12#-6钻孔灌注桩，施工时间为____年____月____日至____年____月____日。
该桩设计桩径ф____m，桩顶标高____m，桩底标高-____m，桩长____m，按设计要求为摩擦桩。
施工单位采用正循环成桩法进行施工。
按照指挥部作业指导书及监理组关于钻孔灌注桩监理细则的要求，开展本标段监理工作。
1、测量放样为保证桩位符合设计及规范要求，测量监理对施工单位测量工作进行复核，并要求在桩位四周设置____个护桩以确保中心位置的准确。
2、埋设护筒，备置泥浆池首先要求护筒坚实不漏水，且内径比钻头直径大20cm以上。
埋设时应以中心桩位及四周护桩为基准，确保护筒位置正确。
填埋护筒四周时要求施工单位将土夯实，开钻之前要求施工单位要配备好沉淀池和泥浆池，并测出护筒标高。
3、钻进在开钻之前监理要检查钻机的水平，钻杆的垂直度及钻头与桩位的对应情况，并对钻具长度，钻头直径进行复核，符合要求后同意开钻。
该地区上部土层主要为粘土、亚粘土，因此泥浆制备采取的是原孔造浆。
在钻进过程中监理主要采取巡视检查，要求施工单位做好钻孔记录。
并把开钻时间、终孔时间及标高，及时通知监理，尤其是地质发生变化时要通知监理到现场进行确认并捞取渣样以便判别。
并要求施工单位不得胡乱排弃泥浆，尤其不能排入河道污染环境。
4、终孔检查首先要求施工单位自检，合格后再通知监理，监理根据钻杆长度和转盘标高计算出孔底标高，符合设计要求方同意终孔。
一次终孔结束时以测绳测孔深，当测得沉淀厚度基本符合要求后方同意提钻。
5、下钢筋笼成孔之前进行钢筋笼检查，主要检查钢筋笼的尺寸、规格，钢筋数量和焊接质量，确认合格方允许使用。
下笼之前要求先下探孔器，探孔器顺畅到底才允许下笼。
否则要求施工单位采取措施。
下放钢筋笼监理全过程旁站，对每一节焊接进行检查，直至下完。
本桩钢筋笼下放顺利，未出现意外情况。
钻孔灌注桩首件总结报告
钻孔灌注桩首件总结报告一、工程概述本次钻孔灌注桩首件工程位于_____，桩号为_____，设计桩径_____m，桩长_____m。
该桩位地质情况较为复杂，自上而下依次为_____、＿____、＿____等。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和地质勘察报告，编制详细的施工方案，并进行技术交底。
对测量控制点进行复测，确保桩位的准确性。
2、材料准备钢筋：选用符合设计要求的钢筋，进场后进行检验和试验。
混凝土：采用商品混凝土，提前与搅拌站沟通，确定混凝土的配合比和供应计划。
3、机械设备准备钻孔设备：选用_____型钻机，配备相应的钻杆、钻头等。
起重设备：＿____吨吊车一台，用于钢筋笼的吊装。
混凝土灌注设备：导管、料斗等。
4、现场准备平整场地，修筑施工便道，确保施工车辆通行顺畅。
挖设泥浆池和沉淀池，设置泥浆循环系统。
三、施工过程1、测量放线采用全站仪根据设计桩位坐标进行桩位放样，放出桩位中心点，并设置护桩，以便在施工过程中进行桩位复核。
2、护筒埋设护筒采用_____mm 厚钢板制作，内径比桩径大_____cm。
护筒埋设深度根据地质情况确定，一般为_____m，护筒顶高出地面_____cm。
护筒埋设完成后，再次对桩位进行复核，确保护筒中心与桩位中心重合，偏差不超过_____cm。
3、泥浆制备根据地质情况和施工经验，选用优质粘土制备泥浆。
泥浆性能指标控制在比重_____～＿____，粘度_____～＿____s，含砂率小于_____%。
在钻孔过程中，随时检测泥浆性能指标，根据需要进行调整。
4、钻孔钻机就位：调整钻机水平和垂直度，使钻杆中心与桩位中心重合，偏差不超过_____cm。
钻进：开始钻进时，采用低速慢进，待钻头全部进入地层后，再加快钻进速度。
在钻进过程中，根据地质情况及时调整钻进参数，保持钻进的平稳和连续性。
终孔：当钻孔达到设计深度后，停止钻进，进行孔深、孔径、孔斜度等检测，符合要求后方可终孔。
5、清孔终孔后，采用换浆法进行清孔。
钻孔灌注桩首件施工总结报告（大全五篇）
钻孔灌注桩首件施工总结报告（大全五篇）第一篇：钻孔灌注桩首件施工总结报告康宁广场C区项目首次验收旋挖钻孔灌注桩试桩施工小结报告一、基本情况康宁广场C区项目，位于荣昌区昌元镇中科丽园旁，原成渝公路与现场相接。
1#楼33层，檐高99.3米；2#、3#楼32层，檐高96.3米。
总建筑面积82435.56m2（其中住宅建筑面积62119.4m2，商业建筑面积5316.34 m2，地下车库建筑面积14999.82m2），总计容面积67566.94m2.。
框架剪力墙结构。
基础为桩基（机械旋挖桩），桩长不小于3米及3D；但桩长不得大于20米。
ZH1~ZH8嵌岩深度为1D；ZH9、ZH16、ZH17嵌岩深度为2D；ZH10~ZH15嵌岩深度为3D。
1#楼设计旋挖桩102根；2#楼设计旋挖桩106根；3#楼设计旋挖桩102根；车库及商业设计旋挖桩175根。
桩基础设计以中风化泥岩和砂岩为持力层，泥岩天然单轴抗压强度标准值不小于6.8Mpa；砂岩饱和单轴抗压强度标准值不小于6.8Mpa。
二、首桩施工情况：1#楼旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计102根，首件桩已完成30根；岩芯取样按现场岩芯见证取样5组，分别为：8#、39#、86#、95#、100#桩（其中8#、39#、86#天然单轴抗压强度标准值分别为：11.5MPa、10.4MPa、11.61MPa ；95#、100#桩因做饱和单轴抗压强度报告未回）。
2#楼旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计106根，首件桩已完成8#桩的施工，岩芯见证取样1组，8#桩饱和单轴抗压强度标准值：24.44MPa 3#楼旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计102根，首件桩已完成95#桩的施工，岩芯见证取样1组，95#桩天然单轴抗压强度标准值：16.29MPa。
车库旋挖钻孔灌注桩施工桩基共计139根，首件桩已完成30根桩的施工，岩芯见证取样3组，C-1#、C-27#桩天然单轴抗压强度标准值分别为：12.96MPa、8.70MPa；C-6#桩饱和单轴抗压强度报告未回。
钻孔灌注桩首件施工监理总结范本
钻孔灌注桩首件施工监理总结范本钻孔灌注桩是土木工程中常见的地基处理方法之一，其施工过程需要严格按照设计图纸和规范要求进行，以确保桩的质量和工程的安全。
作为钻孔灌注桩首件施工监理，我对该工程的施工过程进行了全程监控，并根据实际情况进行了总结。
以下是我的总结范本：一、工程概况该工程位于XX地区，主要包括XX井字架钢结构的基础工程，总计XX根钻孔灌注桩。
工程标高为XX，设计桩径为XX，桩长为XX。
桩基处理工程的质量直接关系到整个井字架结构的稳定性和安全性，因此本次监理工作显得尤为重要。
二、施工准备施工前，我对施工现场进行了详细的考察和评估，确保施工条件和施工设备满足施工要求。
同时，我还对施工人员进行了培训，使他们了解并熟悉施工工艺和安全操作规程。
三、施工过程1. 钻孔：施工人员根据设计要求选择合适的施工设备，按照设计图纸要求进行钻孔。
我对钻孔的位置、深度和直径进行了实时监控，确保钻孔的准确性和质量。
2. 清孔：在完成钻孔后，施工人员使用合适的设备进行清孔作业。
我对清孔的速度和清孔灌水的质量进行了检查，确保灌注过程中不出现泥层和杂物。
3. 灌注：施工人员根据设计要求进行灌注作业，我对灌注的过程进行了全程监控。
灌注过程中，我注意检查灌注浆液的浓度和流速，以及灌注桩的高度和孔内压强，确保灌注质量符合设计要求。
4. 桩身：灌注完成后，施工人员对桩身进行处理。
我对桩身的质量进行了检查，确保桩身的垂直度和粗糙度符合规范要求。
五、施工质量控制在施工过程中，我严格按照设计要求和规范进行操作，及时发现并纠正问题，确保施工质量。
同时，我与施工人员保持良好的沟通，共同解决施工中的技术难题和质量问题。
施工过程中没有发生重大质量事故和安全事故。
六、施工总结本次钻孔灌注桩首件施工工程顺利完成，施工质量达到了设计要求和规范要求。
通过监理工作，我总结出以下几点体会：1. 施工前的充分准备十分重要，包括现场考察、设备检查和施工人员培训等。
钻孔桩首件总结范本
钻孔桩首件总结范本一、总结背景钻孔桩是一种常见的地基处理方法，广泛应用于建筑工程中。
钻孔桩首件是指在开始施工前所进行的试验桩，用于评估施工方案和材料的可行性。
本次钻孔桩首件试验是在某高层建筑工程中进行的。
二、总结目的本次钻孔桩首件试验的主要目的是验证施工方案的可行性，确定施工过程中遇到的问题，并为后续施工提供参考。
三、总结内容1.施工方案评估钻孔桩首件试验中需要对施工方案进行评估，主要包括钻孔深度、桩径、桩身材料等。
在本次试验中，根据工程设计要求和现场情况，确定了钻孔深度为15米，桩径为1.5米，桩身采用预制桩。
2.材料选择钻孔桩施工中需要选择适当的材料，保证施工过程的质量和安全性。
本次试验中选择了优质混凝土和钢筋作为桩身材料，确保了桩的强度和稳定性。
3.施工过程中问题及处理在试验过程中，出现了一些问题，需要及时处理。
例如，在钻孔过程中遇到了地层硬度不均匀的情况，需要调整钻头的钻进速度和转速，保证施工的正常进行。
同时，还需要定期检查桩身的垂直度和偏差，以确保施工质量。
4.试验结果分析钻孔桩首件试验完成后，需要对试验数据进行分析和评估。
根据试验结果，可以评估施工方案的可行性，确定后续施工过程中需要注意的问题和改进的地方。
同时，还可以对试验桩进行负荷试验，评估其承载能力和变形特性。
四、总结效果通过本次钻孔桩首件试验，针对施工方案和材料进行了评估和分析，解决了施工过程中遇到的问题。
试验结果表明，选用适当的材料和施工方法可以确保钻孔桩的质量和稳定性。
同时，试验结果还为后续施工提供了经验和参考。
五、总结意义钻孔桩首件试验是工程建设中的重要一环，可以确保施工质量和安全性。
通过总结本次试验的经验和教训，可以提高施工效率，减少施工过程中的风险。
此外，还可以为其他类似工程的施工提供借鉴和参考。
六、总结展望钻孔桩首件试验是工程建设中不可或缺的一环，本次试验的成功进行为后续施工打下了良好的基础。
未来，可以进一步优化施工方案和材料选择，提高施工质量和效率，为工程建设贡献更多的价值。
钻孔灌注桩首件工程总结
钻孔灌注桩首件工程总结一、引言钻孔灌注桩是一种常见的地基处理方法，广泛应用于建筑工程的基础施工中。
本文对某钻孔灌注桩首件工程进行总结，分析施工过程中的关键问题和经验教训，以期为今后类似工程的施工提供参考。
二、工程概况本次首件工程位于某大型商业综合体建筑工地，地处河岸地区，土质为黏土。
工程共涉及钻孔灌注桩20根，每根桩的直径为1米，设计灌注深度为15米。
施工总工期计划为30天。
三、施工过程分析1. 前期准备在施工前，对现场进行了细致的勘探和测量工作，确保施工过程中的安全和准确性。
同时，确定了施工流程和工艺方案，编制了详细的施工方案和作业指导书。
2. 钻孔施工根据设计要求，采用旋转钻杆进行钻孔作业。
由于地质条件复杂，土层较硬，钻孔的速度较慢，需要经常更换钻头和钻杆，增加了施工时间和成本。
3. 灌注施工灌注过程中，首先在桩孔底部设置搅拌设备，将水泥、砂浆和骨料按一定比例混合，并通过管道输送到桩孔中。
灌注完毕后，根据设计要求进行压浆处理。
由于施工现场狭小，作业空间有限，灌注过程中需要进行严格的质量控制。
4. 后期处理完成灌注后，对钻孔周边的土体进行补强，护壁以增强桩身的整体稳定性。
同时，对桩顶进行修整，确保与楼板之间的连接紧密可靠。
四、存在的问题和经验教训在本次钻孔灌注桩首件工程中，我们也遇到了一些问题和难题，从中总结出以下经验教训：1. 地质勘探不充分：前期地质勘探工作的不充分，导致我们在施工中遇到了一些地层变化的问题，增加了施工的困难和工期的延长。
因此，今后的施工前务必进行细致全面的地质勘探和分析工作。
2. 施工现场狭小：由于施工现场空间狭小，且周围是商业综合体，施工难度较大。
今后在选择施工现场时，要考虑到施工的便利性和安全性，避免造成不必要的困难。
3. 施工质量控制：由于施工现场的特殊性，对于灌注过程中的质量控制需要更加谨慎。
今后在施工过程中，要加强对施工人员的培训，提高他们的专业素质和操作技能。
钻孔灌注桩首件工程总结
合肥绕城高速公路陇西至路口段应急工程HRC-02协议段钻孔灌注桩首件工程施工总结为了保证工程质量优质、质量目旳明确, 减少盲目施工, 施工前确定原则旳施工工艺, 施工工艺通过首件施工确定。
为了保证我协议段内旳钻孔灌注桩工程质量合格率到达100%旳目旳, 我标段根据现场实际状况选定K6+900.356跨合蚌路分离立交桥右幅1-6#桩基（桩径1.6米, 桩长33米）为我标段钻孔灌注桩首件动工工程。
1 首件工程概况1.1工程简介本标段桥梁重要有K5+834.4跨学林路分离立交桥、K6+900.356跨合蚌路桥、K7+214.69小桥、K8+001.777小桥及DK1+150.67匝道桥。
桩基工程数量表1.2地质状况试验桩位置旳地表如下0～3.9m为填筑土, 3.9～24.3m为黏土, 24.3至桩底为强风化粉砂质泥岩。
2 施工目旳2.1质量目旳本工程质量目旳是标段工程交工验收旳质量评估, 合格；竣工验收旳质量评估, 优良。
2.2安全目旳严格按照国家有关安全生产法规和规范组织安全生产, 贯彻“防止为主、安全第一、综合治理”旳方针, 无因工伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故；杜绝重大机械安全事故；控制年负伤频率在0.2‰如下；消灭违章项目、消灭违章作业、消灭惯性事故。
安全防护设施符合规范原则规定, 创安全无事故工程, 建原则化文明工地, 现场施工安全达标创优。
加强安全教育, 建立安全教育程序。
2.3环境保护目旳严格遵守国家及安徽省有关规定, 做好施工场地及周围环境保护。
不污染环境, 不导致水土流失, 创文明施工样板及安全原则工地。
2.4首件目旳通过首件工程旳施工, 获得有关旳技术参数, 确定确定旳施工方案旳可行性, 为后续施工总结有关经验；通过首件工程施工, 结合旋挖钻机施工旳特点, 来确定最优旳施工工艺和施工组织。
3 编制根据1）图纸《合肥绕城高速公路陇西至路口段应急工程一阶段施工图设计文献》2）规范（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2023）（2）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2023）（3）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2023）（4）《公路工程质量检查评估原则》（JTG F801-2023）3）、协议及图纸答疑文献4）、其他有关规范及文献4 施工准备4.1水、电及现场布置施工用水: 项目部院内水源。
钻孔灌注桩首件工程总结
钻孔灌注桩首件工程总结钻孔灌注桩首件工程是土木工程中的一个重要环节，它通常是作为大型建筑工程的基础施工工序之一。
本文将对钻孔灌注桩首件工程进行总结，以帮助读者对该工程的重要性和施工流程有更清晰的了解。
钻孔灌注桩首件工程是建筑工程中一项关键工序，它的目的是为后续的施工提供一个稳定的基础。
这个工程过程主要包括钻孔、灌浆、桩身检测和桩顶处理等步骤。
首先，钻孔是钻孔灌注桩首件工程的第一步。
在这一步骤中，工程人员需要根据工程设计要求确定钻孔的位置、规格和深度，并使用钻机进行钻孔作业。
钻孔的质量直接影响着后续工序的进行，因此必须确保钻孔的垂直度和直径的准确性。
第二步是灌浆，这是钻孔灌注桩工程中一个关键的环节。
灌浆的目的是填充钻孔中的空隙，并提高桩体的稳定性和承载力。
在进行灌浆作业时，需要根据设计要求选择合适的灌浆材料，并确保灌浆材料的质量和灌浆深度的准确掌握。
第三步是桩身检测，这一步骤的目的是通过对灌注桩进行检测，确保其质量符合设计要求。
桩身检测通常包括扣载试验和超声波检测两个方面。
扣载试验是为了检验灌注桩的承载能力，而超声波检测则是为了检测灌注桩的质量。
最后一步是桩顶处理，这是钻孔灌注桩首件工程的最后一个环节。
在桩顶处理中，工程人员需要对灌注桩的顶部进行削平、修整和防锈处理等操作，以保证后续的结构施工顺利进行。
综合来说，钻孔灌注桩首件工程是土木工程中一个非常重要的施工工序。
它对工程建设的稳定性和安全性有着至关重要的影响。
因此，在进行钻孔灌注桩首件工程时，必须严格按照设计要求进行施工操作，确保每一个环节的质量和准确性。
然而，钻孔灌注桩首件工程也存在一些潜在的问题和挑战。
例如，钻孔过程中可能会遇到地层松软、砂石含量高等问题，这会对钻孔的稳定性和深度造成困扰。
此外，灌浆过程中的灌浆材料选择和灌浆深度的掌握也需要工程人员具备一定的经验和技术。
总之，钻孔灌注桩首件工程是土木工程中不可或缺的一部分。
通过对每个环节的严格控制和质量监督，可以确保工程的稳定性和安全性。
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九园公路（北辰武清界~津围公路）改建工程钻孔灌注桩首件总结市辰青公路工程2018年1月18日灌注桩首件施工总结1、工程概况本工程图纸设计的挡墙、承台灌注桩基共分为两段，道路北侧设置围K62+931.802~K63+023.602路段长为91.8m，设置38根桩。
道路南侧设置围K62+918.305~K63+265.105路段长为346.8m，设置140根桩。
挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台的方式。
钻孔灌注桩，桩径采用0.8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩，桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0.5m（承台宽度3.8m），行车方向桩中距5m，单桩长度为18m。
总桩数178根，声测管共在89根钻孔灌注桩上布置，为总桩数的50%灌注桩混凝土采用C30，钢筋主筋采用三级钢直径16mm，箍筋采用一级钢直径8mm，声测管采用外径57mm，壁厚3.5mm钢管。
所采用的泥浆护壁成孔灌注桩，是利用泥浆护壁，钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而成孔，而后吊放钢筋笼，水下灌注混凝土而成桩。
结合施工现场情况，成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。
2、首件工程的选择我项目部为了顺利的进行本工程桩基的施工，在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的容。
选择K62+918.305~K63+265.105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩的首件工程。
利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施，总结经验，找出不足，改进方法。
为以后桩基的顺利施工找准突破口。
3、钻孔灌注桩首件工程技术参数25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18.1m，设计砼等级为C30砼，设计砼用量9.1m3，其供应商为市旺申混凝土。
4、钻孔灌注桩首件工程施工过程A．准备工作1.在施工前需要准备的主要事项有：各种施工机械、材料的进厂，施工人员的组织和施工方案的确定，操作工艺的技术准备和技术交底工作等。
根据现场情况灌注桩用挖掘机和人工配合把桩位附近的现场清理平整至指定高程，并压实，护筒应保证露出地面足够高度。
2.根据控制桩使用全站仪测定钻孔灌注桩的桩中位置，利用十字线准确地在桩位附近做出灌注桩的4个连线点，用水准仪将高程引至桩位置处，用红漆作好标记，以便在施工过程中经常复测，同时作好桩点的保护工作，以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。
然后埋设护筒。
护桩用木头钉钉，土质较软地段采用水泥包桩，护桩埋深要足够。
钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前，要通知测量人员和监理工程师进行桩位复测，测量无误后才可进行下步工序施工。
开钻前要在护筒上作好标高控制点，计算实际钻进深度，并用测绳注意实际深度。
快到桩底设计标高时要加密量测次数，以确保不超过钻或欠钻。
3．护筒加工及埋设（1）采用钢护筒，壁厚为4mm～8mm，护筒径比钻孔桩设计直径大15cm～20cm左右，护筒应具备足够的强度和刚度，接缝和接头保证紧密不漏水。
（2）护筒埋设深度为1.5m左右且必须进入原始土。
（3）护筒顶必须高出水位0.5m～1.0m左右。
4.钻机就位钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。
钻机安装就位必须做到钻头中心与钻孔中心在同一垂直线上，其偏差按规有关要求进行控制。
钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。
如发现孔深偏斜、弯曲等意外情况应分析原因，及时进行处理，必须及时填写钻孔施工记录。
上述工作合格后，报现场技术人员检验，自检合格后报现场监理工程师、测量监理工程师检查。
经检查合格并批准同意后，由现场技术人员下发开孔通知后方能开钻。
我项目部于2018年1月18日10时18分开钻。
B．钻进成孔1.钻机钻进（1）开钻时，根据地质资料，分析土层情况，进行泥浆制备，利用钻头搅制泥浆，待泥浆指标合格后进行钻进。
（2）在钻进过程中，经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面进行检查，泥浆应符合规定。
（3）钻进成孔过程，注意土层的变化，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。
（4）钻进成孔过程，随时化验泥浆性能，根据施工进度、土层特点，及时调整泥浆参数，确保泥浆具有良好的携渣和护壁性能，保证成孔质量和钻进速度。
（5）相邻桩的施工必须有足够的间隔时间，避免由于已浇筑完成的混凝土因强度过低而产生质量问题。
2．成孔在钻孔达到设计要求深度后，提升钻锥距孔底15cm，继续循环。
清孔时，必须注意孔水头，防止塌孔，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
清孔后，泥浆相对密度及含砂率应符合设计及规要求。
孔底沉淀厚度控制在20cm以下。
并且由测量人员使用仪器设备对孔位进行检查，经技术人员及监理检查孔深满足要求后方可提钻。
用测绳对孔深进行检查，用孔规对孔径进行检查，确认满足设计要求后，填写“成孔质量检查记录”。
成孔时间为2018年1月18日11点15分，共用时57分钟。
钻孔灌注桩成孔质量允许偏差C．钢筋骨架制作及安装（1）钢筋笼制作严格按图纸加工，加工误差控制在允许围：主筋间距：<±20㎜；箍筋间距：〈10㎜；长度误差：〈±10㎜；直径误差〈±5㎜。
分段制作的钢筋笼在同一截面的主筋接头不超过主筋总数的50%，两相邻接头间距不小于0.50m,搭接长度单面焊接大于10d，双面焊接大于5d。
（2）钢筋原材料使用前进行调直、除锈去污，并检查其是否具备出厂合格证和试验复检合格证。
根据设计图纸计算出箍筋的用料长度、主筋分段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用，并按照钢筋加工的规格的不同分别挂牌堆放。
灌注桩的钢筋笼加工采用现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸和要求进行。
钢筋笼的主筋采用双面搭接焊，焊接长度满足规不小于5倍d的要求，设置时接头互相错开，主筋与箍筋采用点焊连接形式。
钢筋笼自上而下以2m的间距采用直径为100mm的圆形水泥垫块，控制钢筋的保护层，设置时每个截面对称共设置3块。
为保证钢筋顶部标高的正确，在钢筋笼顶部设吊环。
钢筋笼加工完成后，按桩的编号挂牌报请监理验收，合格后方可使用。
钢筋笼验收严格“三检制度”，即焊工自检---组长复检---质检员专检。
检查完成后填写专项验收表，不合格者及时返工。
（3）钢筋笼吊装时，采用25t汽车吊用扁担加滑轮起吊法进行钢筋笼的吊装工作，并设置2～4个吊点以防钢筋变形，钢筋笼过长时应在局部用10×10cm的方木进行加固，保证起吊过程中钢筋笼不产生塑性变形。
在起吊过程中由专人指挥，下笼时由人工辅助对准孔位缓慢垂直下放，注意下放过程钢筋笼不得碰撞孔壁，确保就位后无不可修复的变形，其顶面、底面的标高、平面位置均符合设计要求，误差不大于20mm。
笼顶标高由测量人员严格控制，达到设计标高后固定吊杆使其悬直于孔。
支撑系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。
（4）钢筋就位时采用横杠利用钢筋笼顶部设置的吊环控制钢筋笼的位置。
D．吊放导管钢筋笼就位后立即安装导管，导管每节长3m、1.5m、4m，其中3m导管5根，1.5m导管1根，4m导管1根，管端连接前用橡胶圈密封防水；导管进入现场后均作闭水试验，经试验保证不漏水后，方可使用。
E．清孔清孔时经常上下窜动导管，以便能将孔底周围虚土清除干净。
每次清孔后沉渣均少于20cm，泥浆各项性能指标达到规要求后及时注入混凝土,在清孔时要注意确保孔壁的稳定。
25-A桩实测泥浆比重1.08，粘度18Pa*s，含沙率1.2，沉淀层厚度160mm。
F．水下砼灌注（1）水下混凝土的材料本工程桩基结构的耐久性混凝土强度为C30，材料来源采用商品混凝土，混凝土选用的主要材料为：水泥：选用标号为42.5的普通硅酸盐水泥，其初凝时间为175min，终凝时间为243min。
粗集料：采用级配良好的碎石，粗集料粒径不大于30mm。
细集料：采用级配良好的中砂。
混凝土的含砂率为40％－45％。
坍落度：为180 200mm。
水泥用量：不少于280kg/m3 （在混凝土中参入粉煤灰），最大水胶比为0.4。
（2）水下混凝土的灌注水下混凝土的灌注采用钢导管灌注，导管径为300mm，用装有垫圈的法兰盘连接管节，所使用的导管在使用之前进行水密实验，承压和接头抗压抗拉试验，保证导管在施工时不漏水。
在灌注水下混凝土前，需先检测孔底泥浆沉淀厚度，如超出规要求，应再次清孔直至符合要求。
混凝土拌和物由罐车运至灌注地点，在浇筑前应检查混凝土温度（＞10℃）不符合要求应退回不得使用，并观察和检测均匀性、坍落度，如不符合要求的进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求的则不得使用。
实测坍落度为190mm，出罐温度为14℃。
首先安设导管，用吊车将导管吊入孔，位置保持居中，导管下口与孔底保留300～500mm的距离，导管接头必须严密，确封良好。
灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土，首批混凝土方量为4m3。
由于本工程混凝土的运输采用罐车进行，故首批混凝土量能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充管底部的施工需要。
首批混凝土灌注正常后，连续不中断的进行混凝土的灌注施工。
灌注过程中测锤测探混凝土顶面的高度，推算导管下端埋入混凝土的深度，并作好记录，正确指导导管的提升和拆除。
导管的埋设高度控制在2～6m之间，在灌注过程中始终予以严密监视，防止泥浆冲入管。
浇筑混凝土的数量应做好记录，并随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的表面高度。
灌注桩成孔过程和灌注混凝土过程中所有排出孔外的泥浆，经沉淀后及时装入运浆车外运，以免造成环境污染。
（3）混凝土灌注需注意的问题1)要确保首批混凝土的灌注量，保证首批混凝土灌注后管底埋入混凝土中不小于1.0m，灌注过程中则保证混凝土顶面一直高于导管下口2.0m，每次拆除导管前其下端被埋入深度不大于6.0m，混凝土的灌注保持连续性，从根本上防止断桩。
2)随孔混凝土的上升逐节快速的进行导管拆除工作，当暂时停止浇筑混凝土时，要经常活动导管，导管埋入混凝土的时间做到不超过15分钟，拆下的导管立即清洗干净以备再用。
3)在灌注过程中，当导管混凝土不满含有空气时，后续的混凝土要徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土快速的从上而下倾入管，以免在管形成高压气囊，防止产生破管或断管事故。
4)桩顶混凝土浇注高度比设计高度超出800~1000mm，本桩超出1270mm。
以保证在桩顶混凝土被凿除后，桩顶无浮浆和低于设计强度层。
3）试块抗压强度检测：桩基施工过程中，现场随机从混凝土运输车取样做试块四组（每组三块），作好编号，标准养护28天后，送试验室试压，判断桩身混凝土强度。
我项目部于2018年1月18日14时40分开始灌注至15时31分完成浇筑，共计耗时1时11分，25-A桩基础共浇筑C30砼10m3。
5、首件工程施工小结本项目部于2018年1月18日进行了钻孔灌注桩首件工程的施工，施工过程中严格按照设计图纸和桥涵施工规的要求进行施工。