双油路汽车防盗控制器的研究
毕业设计论文双路防盗报警器设计[管理资料]
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毕业设计（论文）课题双路防盗报警器武汉交通职业学院电子信息工程系2008级毕业生毕业设计任务书摘要：随着城市化的发展，防盗是我们现实生活中必须面对的社会问题，而且在今后相当长的时间内不会消失，人们离“路不拾遗，夜不闭户”得理念社会环境还相当遥远。
面对现实，人们希望有切实得防盗手段来保护他们的财产和生命安全。
电子技术度的发展为人们提供了各种先进的安全防护手段，其中红外光电传感器能在数米之外发现入侵者，并向主人发出报警和闪光，增加了对犯罪分子的威慑气氛。
借此提出红外双路防盗报警器, 其性能好、灵敏高、，当发生盗情A时,立即引起1～35ｓ发生报警和警灯交替闪光。
当发生盗情B,应立即发生报警和警灯交替闪光。
在发生盗情的同时相应的状态灯也会闪烁一下，提示主人哪路盗情发生，以便主人去检查盗因。
此红外报警电路是通过单光束反射式红外光电传感的检测，把信号进行处理，从而控制继电器的常闭（常开）状态，来控制报警电路和闪光电路的工作状态。
关键词:红外光电传感，触发保持，延时报警，声光报警目录摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（03）目录．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（04）第一章概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（05）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（05）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（05）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（05）第二章双路防盗报警器电路设计理论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（06）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（06）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（06）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（06）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（07）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（08）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（11）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（12）（反相器）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（14）第三章双路防盗报警器的电路实现．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（16）电路系统图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（16）电路元件器选择与计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（16）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（16）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（17）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（17）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（17）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（18）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（18）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（18）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（18）第四章总结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（19）参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（21）致谢．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（22）附录1．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（23）附录2．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（24）附录3．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（26）第一章概述双路防盗报警器电路设计的目的和背景这几年随着改革开放的不断深入以及我国经济的迅猛发展，人民的生活水平有了很大的提高。
汽车防盗控制器-功能和原理介绍
2010全国电子专业人才设计与技能大赛“电子组装与调试”预赛“汽车防盗控制器”电路功能简介一、功能说明汽车防盗控制器主要由无线编码发射电路（无线发射板）和无线（解码）接收电路、控制部分及各单元电路组成。
编码和解码芯片分别采用PT2262和PT2272-M4，发射和接收地址编码设置必须完全一致才能配对使用。
无线发射电路将编码后的地址码、数据码、同步码随同315MHz无线载波一起发射出去；接收电路接收到有效信号，经过解码、处理后变成所需的电信号（当接收到发送过来的信号时，解码芯片PT2272的VT脚输出一个正脉冲，与此同时，相应的数据管脚输出高电平），通过单片机控制各单元电路的工作状态。
二、电路功能简介用发射板发射无线电信号，按下发射板中的不同的按键（K1、K2、K3、K4）主板接收到相应信号后，实现相应功能：按下K1键：语音内容为“进入防盗”“振动报警”“车门打开报警”，系统进入防盗检测中，数码管显示“AAAA”。
当检测到振动时，数码管显示“1111”，语音报读“振动报警”，并发出警报（大约3.5s）；当检测到微波时，数码管显示“2222”，语音内容为“请勿动车”，并发出警报（大约2.5s）。
按下K2键：语音内容为“取消防盗”，系统进入不防盗状态，微波检测和振动检测无效。
按下K3键：表示车门打开，数码管显示“CCCC”，语音内容为“请关好门”，继电器吸合，一小段时间继电器关闭，数码管显示“OOOO”，表示车门已关好。
按下K4键：数码管显示“————”，语音警报响一声（表示车主寻车）。
此外，通过按下主板电路中的K1、K2、K3、K4，也可以同样实现上述对应功能。
三、元器件介绍1.集成电路PT2262/2272-M4PT2262和PT 2272是通用配对编、解码芯片，PT2262/2272最多可有12位(A0-A11)三态地址端管脚(悬空、接高电平、接低电平)，任意组合可提供531441种地址码。
编码芯片PT2262发出的编码信号由地址码、数据码、同步码组成一个完整的码字，解码芯片PT2272接收到信号后，其地址码经过两次比较核对后，VT脚才输出高电平。
双路防盗报警器实训报告
一、实训背景随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，人们对家庭和财产安全的重视程度越来越高。
为了保障家庭和财产的安全，各种防盗报警设备应运而生。
本实训旨在设计和制作一款双路防盗报警器，该报警器可以同时检测两种不同的入侵方式，并在检测到入侵信号时发出警报，以提高家庭和财产的安全性。
二、实训目标1. 熟悉双路防盗报警器的工作原理和设计方法。
2. 掌握双路报警器电路的元器件选择、电路设计、焊接和调试方法。
3. 通过实训，提高动手能力和实际应用能力。
三、实训内容1. 原理分析双路防盗报警器主要由声路报警模块、光路报警模块、延时报警模块和报警指示模块组成。
声路报警模块通过555定时器产生振荡信号，驱动扬声器发出警报声；光路报警模块利用红外传感器检测入侵者；延时报警模块通过555定时器和电容、电阻等元件实现延时报警功能；报警指示模块由警灯和蜂鸣器组成，用于指示报警状态。
2. 元器件选择（1）声路报警模块：555定时器、扬声器、电阻、电容等。
（2）光路报警模块：红外传感器、电阻、电容等。
（3）延时报警模块：555定时器、电阻、电容、二极管等。
（4）报警指示模块：警灯、蜂鸣器、电阻、电容等。
3. 电路设计（1）声路报警模块电路设计：采用555定时器产生振荡信号，驱动扬声器发出警报声。
（2）光路报警模块电路设计：利用红外传感器检测入侵者，当检测到入侵者时，输出低电平信号。
（3）延时报警模块电路设计：采用555定时器构成单稳态延时电路，当输入端输入低电平时，输出端输出高电平信号，实现延时报警功能。
（4）报警指示模块电路设计：由警灯和蜂鸣器组成，用于指示报警状态。
4. 焊接和调试（1）按照电路图焊接电路板。
（2）调试声路报警模块，确保扬声器能够发出警报声。
（3）调试光路报警模块，确保红外传感器能够检测到入侵者。
（4）调试延时报警模块，确保延时时间符合要求。
（5）调试报警指示模块，确保警灯和蜂鸣器能够正常工作。
四、实训结果通过本次实训，我们成功设计并制作了一款双路防盗报警器。
汽车防盗报警系统的工作原理与检修详细讲解
汽车防盗报警系统的工作原理与检修详细讲解一、引言汽车防盗报警系统是现代汽车中非常重要的安全装置之一。
它能够通过各种传感器和控制器，实时监测车辆的状态，并在发生异常情况时及时发出警报，起到防盗和提醒驾驶员的作用。
本文将详细介绍汽车防盗报警系统的工作原理和常见的检修方法。
二、工作原理1. 传感器汽车防盗报警系统中的传感器起到感知车辆状态的作用。
常见的传感器包括：震动传感器、倾斜传感器、玻璃破碎传感器、门锁传感器等。
这些传感器能够感知到车辆发生的异常情况，如车身震动、车辆倾斜、玻璃破碎、车门被撬等。
2. 控制器汽车防盗报警系统中的控制器是系统的核心部件，它接收传感器的信号，并根据预设的规则判断是否触发报警。
控制器还负责控制报警器的工作，如发出声音警报、闪烁车灯等。
3. 报警器报警器是汽车防盗报警系统中的输出设备，它能够通过发出声音警报和闪烁车灯等方式提醒周围人员和驾驶员发生了异常情况。
4. 遥控器遥控器是汽车防盗报警系统中的输入设备，驾驶员可以通过遥控器对系统进行操作，如锁车、解锁、消除报警等。
5. 工作流程汽车防盗报警系统的工作流程如下：- 当传感器感知到车辆发生异常情况时，会将信号传输给控制器。
- 控制器接收到传感器的信号后，会根据预设的规则判断是否触发报警。
- 如果判断触发报警，控制器会发出指令，使报警器发出声音警报和闪烁车灯。
- 同时，控制器会将报警信息发送给遥控器，提醒驾驶员发生了异常情况。
三、检修方法1. 检查传感器首先，需要检查传感器是否正常工作。
可以通过以下步骤进行检查：- 检查传感器的连接是否松动或者损坏，如果有问题，及时修复或者更换。
- 使用专业的测试仪器对传感器进行测试，确保其能够正常感知车辆状态。
2. 检查控制器接下来，需要检查控制器是否正常工作。
可以按照以下步骤进行检查：- 检查控制器的连接是否松动或者损坏，如果有问题，及时修复或者更换。
- 使用专业的测试仪器对控制器进行测试，确保其能够正常接收传感器信号，并判断是否触发报警。
[学士论文]毕业设计(论文)-基于单片机的双向防盗器设计
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[学士论文]毕业设计（论文）-基于单片机的双向防盗器设计双向防盗器设计【摘要】随着人们生活水平的提高，汽车已逐步进入家庭，对汽车防盗的要求越来越高，并且无线技术的不断发展，使得防盗系统的设计更加灵活、安全、方便、可靠。
本文主要介绍基于LPC930单片机和TDA5255无线收发模块设计的双向汽车防盗系统，分遥控器和主机设计两部分。
遥控器和主机进行半双工的通信，遥控器控制主机的状态，包括设防、解除、寻车、开尾门等，还具有与主机同步报警的功能；主机能够检测多个触发源自动报警并且同步通知遥控器，能根据遥控器的设定执行相应的功能，还具有自动上下锁、中控锁自动化、自动恢复、紧急解除等功能。
自定义无线通信协议，协议数据采用PWM编码，使用FSK调制和解调方式。
软件实现采用C语言编程和Keil编译环境。
【关键词】LPC930、TDA5255、PWM、FSK调制和解调【Abstract】With the improvement of people’s living standard, private cars have gradually stepped into more and more common families, and as a result, people have been more and more concerned with effective vehicle guarding-against-theft systems; and at the same time, with the continuous development of wireless technology, this kind of systems have become much more flexible, convenient, reliable and safer. This article introduces a design of a bi-directional vehicle guarding-against-theft system, which is based upon MCU LPC930 and radio transmission and reception module TDA5255, and the design is made up of two main parts: the remote controller and the mainframe. The communication between the remote controller and the mainframe is by means of half-duplex data transmission, and the states of the mainframe controlled by the controller include setting up and release from defense, seeking cars, opening the back door of cars and it also can give an alarm simultaneous with the mainframe; and the mainframe can detect couples of triggered sources, give an alarm and inform the controller simultaneously, and also, it can carry out corresponding actions set by the controller; besides, it can automatically lock and unlock, revert to the original state,central-controlling lock and release from defense when in emergency. The system has a PWM-coding based self-defining communication protocol, and it uses FSK modulation and demodulation. The programming is based on programming language C with Keil as the compiler environment.【Keywords】LPC930、TDA5255、PWM、FSK Modulate and Demodulate目录第1章引言 (8)第2章防盗器系统要求 (10)2.1防盗器主机指标要求102.1.1主机基本要求 (10)2.1.2主机扩展功能要求 (12)2.2遥控器指标要求122.2.1遥控器基本要求 (12)第3章系统方案选择 (16)3.1核心控件—MCU163.2无线通信模块173.3通信协议173.3.1PWM编码格式 (18)3.3.2字节的发送格式 (20)3.3.3数据帧格式 (20)3.3.4帧的发送接收时间计算 (22)第4章无线通信模块设计 (23)4.1TDA5255芯片介绍234.1.1总体描述 (23)4.1.2功能模块介绍 (24)4.1.3FSK调制 (26)4.1.4FSK解调 (26)4.1.5节电控制 (28)4.1.6信号检测和低电压检测 (28)4.1.7TDA5255的时间特性 (30)4.2基于TDA5255的高频模块设计304.2.1高频模块的总体框图 (31)4.2.2高频模块发射电路 (31)4.2.3高频模块接收电路 (32)第5章遥控器设计 (34)5.1硬件设计345.1.1总体硬件设计框图 (34)5.1.2电源设计 (34)5.1.3核心控制单元MCU设计 (35)5.1.4无线收发模块 (40)5.1.5ICP下载电路 (41)5.1.6遥控器的总体硬件电路 (44)5.2软件设计445.2.1软件的设计要求 (45)5.2.2软件设计的总体流程框图 (45)5.2.3系统初始化 (47)5.2.4按键处理程序 (51)5.2.5数据的发送——编码 (54)5.2.6数据的接收——解码 (57)5.2.7数据的校验 (61)5.2.8系统状态处理 (63)5.2.9功能函数控制 (66)5.2.10接收数据的处理 (73)第6章防盗器主机的设计 (75)6.1主机的硬件设计756.1.1总体硬件设计框图 (75)6.1.2电源的设计 (75)6.1.3传感器检测电路 (76)6.1.4继电器控制电路 (80)6.1.5声音报警控制电路 (81)6.1.6核心控件MCU电路 (82)6.2主机软件设计846.2.1软件设计总体流程图 (84)6.2.2全局状态寄存器介绍 (85)6.2.3数据的传输 (87)6.2.4接收数据的处理 (87)6.2.5传感器检测 (93)6.2.6报警输出 (99)6.2.7掉电状态记忆 (104)第7章系统测试与数据分析 (107)7.1通信协议的数据测试与分析1077.2遥控器功耗的测量与分析1087.3主机功率测试与分析1097.4防盗器功能测试110第8章结束语 (114)致谢 (116)参考文献 (117)第1章引言汽车是目前人类主要的交通工具，也是现代文明的标志。
一种双向汽车防盗器的设计
一种双向汽车防盗器的设计
汽车目前是人类主要的交通工具，也是现代文明的标志。
全世界每年汽车销量达6 000 多万，保有量已超过5 亿辆。
用车越多被盗的汽车也越多，因此汽车防盗已成为一个重要的社会问题，它已经与安全、环保、节能三者一起被列为汽车技术发展的四大课题。
汽车防盗设备按其结构与功能可分三大类：机械式、网络式和电子式。
机械式防盗原理是用机械锁锁住汽车上某一结构，如变速器、方向盘等。
该类防盗器安装简便，价格便宜，但其体积较大，且该类防盗设备只防盗不报警，无法确保防盗。
网络式防盗主要依靠社会的公共网络监控车辆的行驶，如GPS 定位系统、GSM 或GPRS 等，该类防盗器技术先进，功能强大，但价格较高，需要支付服务费，而且通信信号容易受到干扰，使防盗性能降低。
电子式防盗器是目前汽车市场上最为流行的防盗装置，利用钥匙中的无线电发射芯片与车身内的ECU 通信即可实现单向甚至双向报警。
当汽车遭到外界侵扰时，在附
近的车主能通过随身携带的钥匙上的显示屏了解汽车的状况，但其缺点是误报率较高。
本文给出了一种基于单片机的双向电子式汽车防盗系统，由主机和遥控器两部分组成。
遥控器由车主随身携带，主机置于车内检测报警信号源，自定义两者间利用无线收发模块进行半双工通信。
1 主机的硬件设计
主机置于车内，由MCU、电源、传感器输入、高频模块、报警输出五
大模块组成，系统框图如图1 所示。
主控制器MCU 采用LPC930，用于检测传感器的触发，并产生报警信号；同时更新遥控器的状态实现同步报警。
由于传。
汽车防盗报警系统的工作原理与检修详解（2）
汽车防盗报警系统的工作原理与检修详解（2）二、检修中遇到的问题和解决的方法如何绘制汽车防盗报警器的电路原理图和检修其他家电一样，维修图样是非常必要的，特别是电路原理图，有了电路原理图，也就有了处理故障50%的信心和把握。
特别是处理一些较难排除的故障，若没有电路原理图，将直接影响检修效率，甚至无法修理。
原理图对初学者尤为重要。
但汽车防盗报警器产品在售出时，普遍不提供图样资料，介绍这方面的书籍又不多见，本书中的相关图样均为作者自行绘制。
下面介绍绘制电路原理图的方法，如读者有这方面的需求，也可以和作者取得联系，本人可以帮您绘制。
1.单面PCB板直插元件电路原理图的一般绘制方法先将电路板与电源正极相连的元件焊点、印制板走线用彩笔画成红色，凡与大面积铜箔地线相连的焊点、印制板走线用彩笔画上蓝色。
从局部电路人手开始绘制电路，可以一个局部用一页纸，也可以多个局部用一页纸，每个局部以什么元件为核心，由自己的习惯决定。
从接插件人手，以各端子为线索，每画一个元件均标上标称值，如有元件标号也一同注上，无标号则不写。
画图时一个一个接点的画，当某个节点错综复杂时，可以先画出此节点所有元件的一端引脚，元件的另一端暂且空着，画完一个节点，再画另一个节点。
以CPU为核心，以各引脚为线索，逐个画出每个引脚的外围元件。
能和接插件部分直接相连的直接连接，不能连接的，标上相同的网络标号。
以其他集成电路、晶体管为核心，以集成电路、晶体管的引脚为线索，画出各自的外接元件。
以上只是各部分电路的草图，为了防止出现漏画和重画现象，每画一个电路节点时，必须把此节点相连的所有元件引脚均画出，并用铅笔将画过的元件做一个记号，待所有的元件都作过标记后，说明所有的元件均已检查过。
核对草图。
将局部图做整体连接，看是否符合电路逻辑关系，再将草图与实物图检查一遍，修改错误或遗漏之处。
将草图整理成标准的电路图。
1)电路符号、注释文字应正确规范。
2)元件的供电通路、信号走向应清楚直观。
汽车双向防盗器的原理
汽车双向防盗器的原理
1. 防盗器的组成
汽车双向防盗器主要由发信器、天线、接受器、防盗模块等组成。
2. 加密标签
防盗钥匙中的发信器含有一个加密标签,带有唯一的电子编码。
3. 发信与接收
发动车辆时,发信器会发送无线电信号;防盗模块用天线接收信号。
4. 信号验证
防盗模块将接收的信号与存储的合法代码对比验证,判断是否匹配。
5. 模块控制点火
如果匹配成功,防盗模块会发出信号打开点火系统,允许发动车辆。
6. 不匹配禁止点火
如果验证不通过,防盗模块会锁定点火电路,使发动机无法工作。
7. 双向验证
防盗器还会不断发送信号到钥匙上,双向验证防止被模拟欺骗。
8. 报警功能
防盗器也能检测异常振动等情况,并发出声光警报。
9. 电子干扰抗干扰
防盗器加入复杂算法,提高信号加密力度,防止被破解。
10. 保障汽车安全
双向防盗器能有效防止汽车被盗或遭破坏,保障车辆安全。
通过无线电加密和双向身份验证,双向防盗器可有效保护汽车免受盗窃,是车辆安全防护的重要装置之一。
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双油路汽车防盗控制器的研究
陈海初１，２张蕊华１熊根良１，梁发云１ ，刘玲腾１
１．南昌大学机电学院，江西南昌３３００３１；２．浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室，浙江杭州３１００２７
摘要：设计了一种双出油口汽车发动机油路控制阀：出油口１实现对油路的开关控制，阀芯锁定机构可以避免防盗
器控制系统掉电造成发动机熄火后重新启动时再次输入密码的麻烦；出油口２实现对发动机进油量的伺服控制，以便于
实现对车辆的定速巡航控制。
利用单片机设计了基于密码控制的油路控制阀驱动系统，只有在输入正确的密码后，才能
打开汽车发动机进油油路上的控制阀，确保油泵与汽车发动机之间的油路畅通，从而实现汽车的防盗。
油路控制阀及其
驱动系统构成了汽车防盗控制器控制器该还设计有报警模块，当连续输入错误密码超过一定次数后，系统将自动启动报
警系统。
在分析经出油口２流入发动机的燃油流量－电机转角模型后，开发了智能控制程序，利用系统检测的速度传感
器信号实现对发动机进油量的伺服控制。
最后对油路控制阀的控制系统进行仿真试验研究，结果表明该密码控制系统
能很好地实现设计的功能，具有很好的防盗作用。
汽车防盗；ＡＶＲ单片机；密码控制器；电磁阀
ＴＨ１２２Ａ１００１ － ２３５４ （ ２０１１ ） １０ － ００７８ － ０４
２０１０－１１－２３２０１１－０４－２３
国家自然科学基金资助项目（ ５０９０５０８３，５０９６５０１４）；江西省自然科学基金资助项目（２０１０ＧＺＣ０１２１）；浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室开放基金资助项目（ＧＺＫＦ － ２０１０１１）
陈海初（１９７５－），男，湖南常德人，教授，工学博士，博士后，主要从事机器人技术、精密运动控制、微流体控制流体传动及控制等研究，发表论文４０余篇。
（２）
３ 试验与结果
＠＠［１］ 居浩，马颖，邓飞，等．汽车转向防盗装置测试系统设计 ［Ｊ］．工业控制计算机，２０１０，２３（４）： ３２ －３３．
＠＠［２］ 陈宏圣，彭观明．新型摩托车支架锁的设计［Ｊ］．摩托车 技术，２０１０（１）：４４－４５．
＠＠［３］ Ｍｉｄｄｌｅｔｏｎ Ｎ Ｖ， Ｏｌｌｉｖｉｅｒ Ｍ Ｍ． Ｖｅｈｉｃｌｅ ａｎｔｉ－ｔｈｅｆｔ ｓｙｓｔｅｍ ｕｓｅｓ ｒａｄｉｏ ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ ［ Ｊ ］． Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｓｅｃｕｒｉｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ， １９９３（８）： １ － ７．
＠＠［４］ 崔更申，黄廷辉．基于ＡＲＭ７网络型汽车防盗系统的研 制［Ｊ］．微计算机信息，２００６，２２（３２）：１４６ － １４８．
＠＠［５］ 卫振林，王喜富．基于全球定位系统（ＧＰＳ）的电动车辆 实时监控系统设计［Ｊ］．中国安全科学学报，２００６，１６ （４）：１３６ － １４０．
＠＠［６］ 姜印平，尹俊杰，魏军介，等．基于无线射频通讯技术的 车载油耗计量装置［Ｊ］．机械设计，２０１０，２７（１）： ７１－７３．
＠＠［７］ 陈海初，王宣银，张蕊华，等．压电陶瓷驱动精密流量阀 的设计与建模［Ｊ］．浙江大学学报：工学版，２００８，４２ （１１）： １９３６ －１９３９，１９４５．
＠＠［８］ 王宏生，苏长波，信幼平．喷油器量孔块进出油孔的孔 径大小研究［Ｊ］．机械设计，２０１０，２７（１２）：４７ －４９，７３．＠＠［９ ］ Ｃｈｅｎ Ｈ Ｃ， Ｙａｎｇ Ｈ， Ｚｈａｎｇ Ｈ， ｅｔ ａｌ． Ｓｔｕｄｙ ｏｆ ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ ａｎｄ ｆｕｚｚｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅｔｈｏｄ ｕｐｏｎ ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ ｍｉｃｒｏ－ｆｌｏｗ ｖａｌｖｅ ［ Ｃ ］／／Ｐｒｏｃｅｅｄｉｎｇｓ ｏｆ ｔｈｅ ２０１０ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｃｏｎｆｅｒｅｎｃｅ ｏｎ Ｆｕｔｕｒｅ Ｃｏｍｐｕｔｅｒ ａｎｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ， Ｗｕｈａｎ， Ｃｈｉｎａ， ２０１０：５８１－５８５．
Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ ｔｈｅ ｃａｒ ａｎｔｉ－ｔｈｅｆｔ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ ｗｉｔｈ ｄｏｕｂｌｅ ｏｉｌ ｏｕｔｌｅｔｓ
ＣＨＥＮ Ｈａｉ－ｃｈｕ ＺＨＡＮＧ Ｒｕｉ－ｈｕａ ＸＩＯＮＧ Ｇｅｎ－ｌｉａｎｇ ＬＩＡＮＧ Ｆａ－ｙｕｎ ＬＩＵ Ｌｉｎｇ－ｔｅｎｇ 。