传动装置锥齿轮装配调整方法
机械设备修理14 典型零部件的装配(下)
（四）过盈连接的类型及其装配
过盈连接装配技术要求:
(1)应有足够、准确的过盈值，实际最小过 盈值应等于或稍大于所需的最小过盈值。
(2)配合表面应具有较小的表面粗糙度，一 般为Ra0.8μm,圆锥面过盈连接还要求配合接触 面积达到75％以上，以保证配合稳固性。
(3)配合面必须清洁，配合前应加油润滑， 以免拉伤表面。
①链轮直径小于100mm时，允许跳动量
为0.3mm；
②链轮直径为100mm—200mm时，允许跳
动量为
0.5mm；
③链轮直径为200mm—300mm时，允许跳
动量为0.8mm。
4.链的下垂度适当。下垂度为f/L,f为 下垂量（单位为mm),L为中心距（单位为 mm) 。允许下垂度一般为2％。目的是减少 链传动的振动和脱链故障。
配
技
(4)滑移齿轮在轴上滑动自如，
术 要 求
不应有啃住或阻滞现象，且轴向定位 准确。齿轮的错位量不得超过规定值。
调
(5)对于转速高的大齿轮，应进
整
行静平衡测试。
齿 轮 传 动
齿轮传 动的装 配工作 内容
将齿轮 装在传 动轴上
将传动 轴装进 齿轮箱 体
保证齿轮 副正常啮 合
的
装
配
工 作 内 容
装配后 的基本 要求
销连接有圆柱销、圆锥销、开口销连接等种类。 装配要求： 1.圆柱销按配合性质有间隙配合、过渡配合和 过盈配合，使用时应按规定选用。 2.销孔加工一般在相关零件调整好位置后，一 起钻削、铰削，其表面粗糙度为Ra3.2μm-Ra1.6μm。装配定位销时，在销子上涂机油，用铜 棒垫在销子头部，把销子打入孔中，或用C形夹将 销子压入。对于盲孔，销子装入前应磨出通气平面， 让孔底空气能够排出。
齿轮传动机构的装配与调整
3.齿轮传动机构的装配与调整齿轮传动是各种机械中最常用的传动方式之一。
齿轮传动可用来传递运动和转矩，改变转速的大小和方向，还可把转动变为移动。
齿轮传动在机床、汽车、拖拉机和其他机械中应用如此广泛，是因为它具有以下一些特点：保证一定的瞬时传动比，传动准确可靠；传递的功率和速度范围大；传动效率高；使用寿命长及结构紧凑、体积小等。
但是，它也有一些缺点，如齿轮传动噪声大、传动不如带传动平稳、不宜用于大距离传动、制造装配要求高等。
（1）齿轮传动的种类。
齿轮传动有渐开线圆柱齿轮传动、锥齿轮及准双曲面齿轮传动、圆弧齿轮传动、圆柱齿轮传动等。
齿轮传动的种类如图2-95、2-96所示。
其中直齿轮（见图2-95a、2-95b、2-95c）、斜齿（见图2-95d）和人字齿圆柱齿轮（见图2-95e），用于两平行轴的传动；直齿（见图2-96a）、斜齿（见图2-96b）和弧齿锥齿轮（见图2-96c），用于两相交轴之间的传动；交错轴写齿轮（见图2-96d）和准双曲面齿轮（见图2-96e），用于相错轴之间的传动。
此外还有可将旋转运动变为直线运动的齿轮齿条传动（见图2-95c）；轴间距离小时，可采用更为紧凑的内啮合齿轮传动（见图2-95b）等。
（2）齿轮传动机构的精度要求1）齿轮的加工精度。
齿轮加工时，由于种种原因，使加工出来的齿轮总是存在不同程度的误差。
制造误差大了，精度就低，它将直接影响齿轮传动的运转质量和承载能力；而精度要求过高，将给加工带来困难。
根据齿轮使用的要求，对齿轮制造精度提出下面四方面的要求：①运动精度。
运动精度决定齿轮在转动一周范围内转角的全部误差数值，要求齿轮在一转范围内，最大转角误差限制在一定的范围内。
规定齿轮的运动精度是为了保证齿轮传动时有正确的传动比。
②工作平稳性。
工作平稳性决定齿轮在转动一周内转角误差值中多次重复的数值。
齿轮在转过一个很小的角度时（例如一个齿），它的转速也是忽快忽慢的，即也存在着理论转角和实际转角之差。
锥齿轮的调整
锥齿轮的调整齿轮传动在农业工程机械及其它机械中有着广泛的应用。
啮合印痕是检验齿轮啮合质量的一个重要综合指标，切齿、热处理、装配之后和加载时都必须进行啮合印痕试验。
目前，切齿及热处理方面对印痕变动规律的研究较多，而对装配后和加载时印痕变化情况则缺乏系统研究，这方面的资料较少，维修生产中，有的拖拉机说明调整示意图不正确，有些则没有资料，造成混乱，使齿轮传动啮合不正常。
实践证明，齿轮啮合不正常是造成齿轮传动噪声、磨损加剧甚至断齿的重要原因。
故有必要加深这方面的研究，为此笔者总结教学研究结果和生产实践经验，对啮合印痕变动规律加以分析研究，提出便于理解掌握的调整程序以供参考。
1齿轮传动调整要求齿轮传动要达到运转时速度均匀，没有冲击和振动，且传动噪声小，装配则要精确地保持正常啮合。
所谓正常啮合，对圆柱齿轮而言，即应保证啮合间隙和啮合印痕的要求；对圆锥齿轮则是保证两个锥齿轮节锥顶和节锥母线重合，即要求两锥齿轮轴心线必须垂直相交。
由于制造误差、热处理变形和承载后齿轮与支撑系统的弹性变形等原因，这些要求很难实现。
所以，在生产实践中，锥齿轮通常是通过啮合印痕、啮合间隙和齿背不齐差、轴承预紧度和噪声大小来检验判断齿轮的工作情况。
啮合印痕、啮合间隙和齿背不齐差三者是相互关联的，通常若啮合印痕正确，齿隙和齿背不齐差也正确。
旧齿轮由于齿面磨损，齿厚变薄，引起间隙增加，这是正常现象。
因此，在调整啮合印痕时，不应该强行恢复配对时的啮合间隙，而应首先保证正常的啮合印痕，然后留出间隙。
即遵循“啮合印痕为主，啮合间隙为辅”的原则。
对锥轴承施加适当的预紧力是提高支撑刚度的措施之一。
实践表明锥齿轮两支撑刚度对齿轮寿命影响极大。
大小锥齿轮在水平和垂直平面内的最大变形量应不超过±0.075 mm。
除在结构上采取一定措施外，通常在安装锥轴承时带有一定的预紧力。
调整预紧力时应在大、小锥齿轮不受力的情况下进行。
预紧力的大小，以相当于转动齿轮时有2.06～2.45 N*M的阻力矩为宜。
传动装置锥齿轮装配调整方法
传动装置锥齿轮装配调整方法作者：高明张昌辉来源：《智富时代》2018年第08期【摘要】对传动锥齿轮的调整以及装配的研究具有极大的理论价值和实用价值。
结合啮齿间隙调整的操作实践，以及对锥齿轮着色方面的研究。
可以极大的减小操作的难度以及时间成本的节约，对现场装配工作具有一定的指导意义，如何对传动装置锥齿轮装配进行调整，本文对此进行了主要的探讨。
【关键词】锥齿轮；装配；检查标准；传动装置在实际的操作过程中，施工员对锥齿轮的掌握在很大程度上决定了机器的使用效率。
为此，对锥齿轮的理论学习十分重要。
现有的操作工艺规范目前来说略有不足，这在很大程度上延长了装配时间。
本文通过大量的实验数据和工作经验的积累，对经验进行总结，使锥齿轮的装配调整的效率更加快捷。
一、锥齿轮使用现状及分析目前的锥齿轮的使用多用于相交轴的传送，锥齿轮的优异的性能使得它在航空和车辆传送中得以被广泛的应用。
虽然锥齿轮具有强度高，传动效率高，平稳性好。
但锥齿轮的装配依然是一个很大的问题。
现在一般较好的是采用修配法，从而保证轮腹的质量，但仍需要反复数次，才能达到装配要求。
锥齿轮的加工与安装对精度的要求极高，因此要通过对齿轮外端标记的缝隙的距离，来指导齿轮的安装以及调整。
通过对大小齿轮轴承的轮腹，结合装配尺寸链的计算，可以获得较为准确的大小齿轮的调整垫厚度，达到合格的标定状态，从而服务于装配调整工作。
对于装配调整工作来说，通过对修配法的熟练掌握，往往能够起到事半功倍的作用。
然后再结合锥齿轮的啮合间隙以及着色标准的帮助下实施，将有效提高工作效率。
二、修配法计算齿轮调整垫厚度的步骤1、建立装配标准尺寸图2、结合修磨法，选择恰当的补偿环3、根据设计要求确定各组环公差4、经过计算确定补偿环的最大修配量5、计算补偿环的尺寸6、计算补偿环的极限的偏差三、修配法存在的缺陷用修配法进行装配和调整时，修配工作量很大，修配效率不高需进行反复拆装进行修配和调整，只适用于单件小批生产。
传动装置锥齿轮装配调整方法
传动装置锥齿轮装配调整方法传动装置中的锥齿轮是一种常用的传动元件，用于将转动的动力传递给工作机构。
锥齿轮的装配调整对于传动装置的传动效率和使用寿命都有重要影响。
本文将介绍一种传动装置锥齿轮的装配调整方法，以确保传动装置的正常运行。
装配准备在进行锥齿轮的装配调整前，需要做一些准备工作。
首先，要确保所使用的锥齿轮轴和螺母等配件的尺寸和质量符合设计要求。
其次，要清洗锥齿轮及其配件，确保其表面清洁。
最后，准备好所需的工具和测量仪器，如千分尺、角度尺等。
装配调整步骤1.将齿轮轴放入滑动轴承孔中，然后将螺母旋紧，但不要过紧。
根据设计要求，使得齿轮轴的出轴偏差在允许范围内。
2.使用千分尺测量齿轮轴的轴向间隙。
将千分尺放置在齿轮轴的凸台上，并测量齿轮轴与配合孔之间的间隙。
根据设计要求，使得轴向间隙在允许范围内。
3.测量齿轮的齿顶高度。
将千分尺放置在齿轮的齿顶上，并测量齿顶高度。
根据设计要求，使得齿顶高度在允许范围内。
4.测量齿轮的齿根高度。
将千分尺放置在齿轮的齿根上，并测量齿根高度。
根据设计要求，使得齿根高度在允许范围内。
5.调整齿轮的啮合度。
根据设计要求，通过增加或减小齿距偏差或齿向间隙来调整齿轮的啮合度，保证两个齿轮之间的啮合精度达到要求。
6.测量齿轮的齿厚度。
使用齿距规测量两个相邻齿之间的距离，并计算出齿厚度。
根据设计要求，使得齿厚度在允许范围内。
7.测量齿轮的齿侧间隙。
将千分尺放置在两个相邻齿的齿侧上，并测量齿侧间隙。
根据设计要求，使得齿侧间隙在允许范围内。
8.调整齿轮的部分啮合度。
根据设计要求，通过增大或减小齿根高度、齿顶高度或齿顶向径距来调整齿轮的部分啮合度，保证齿轮在工作时的正常啮合。
装配调整注意事项1.在进行装配调整前，要先检查锥齿轮及其配件的表面是否有损伤或磨损，如有则应予以修复或更换。
2.在装配调整过程中，要确保工具和测量仪器的准确性和可靠性，并按照正确的操作方法进行测量和调整。
3.调整齿轮的过程中，要逐步进行，逐步检查调整结果，确保每一步的调整都符合设计要求。
圆锥-圆柱齿轮减速器含零件图装配图31页
机械设计课程设计2019-2019第2学期姓名：_______________班级：__________________指导老师：__________________成绩：__________________日期：2014年5月6日目录前言 (1)第一章、设计要求 (2)1.1、传动装置 (2)1.2、带式运输机原始数据 (2)1.3、工作条件 (2)1.4、应完成的工作 (3)第二章、设计方案 (3)2.1、电动机的选择 (3)2.2、传动系统的运动和动力参数计算 (4)2.3、传动零件的计算 (5)2.4、轴的计算 (12)2.5、键连接 (27)2.6、箱体的尺寸设计 (28)2.7、减速器附件的选择 (29)2.8、润滑与封闭 (30)第三章、设计小结 (30)第四章、参考资料目录 (30)前言1、设计目的机械设计课程是培养学生具有机械设计能力的技术基础课。
课程设计则是机械设计课程的实践性教学环节，同时也是高等工科院校大多数专业学生第一次全面的设计能力训练，其目的是：（1）通过课程设计实践，树立正确的设计思想，增强创新意识，培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的的理论与实际知识去分析和解决机械设计问题的能力。
（2）学习机械设计的一般方法，掌握机械设计的一般规律。
（3）通过制定设计方案，合理选择传动机构和零件类型，正确计算零件的工作能力，确定尺寸及掌握机械零件，以较全面的考虑制造工艺，使用和维护要求，之后进行结构设计，达到了解和掌握机械零件，机械传动装置或简单机械的设计过程和方法。
（4）学习进行机械设计基础技能的训练，例如：计算、绘图、查阅设计资料和手册、运用标准和规范等。
第 11 页由于输入轴的最小直径是安装联轴器处轴径。
为了使所选轴径1d 与联轴器孔径相适应，故需同时选择联轴器型号。
联轴器的计算转矩，查[3]表14-1mm N T K T A ca ⋅=⨯==68790458605.11查表，选择GB/T 5014-2019中的LX1型联轴器公称转矩(6)按弯扭合成应力校核轴的强度由上图可知，a截面为应力最大的位置，只需校核此处即可，根第 15 页○1轴承部件的结构设计该轴不长，固采用两端固定方式，按d处开始设计。
锥齿轮的设计说明
（2）传动方案本次设计的山地割草机的传动部分主要是长轴带动锥齿轮转动，锥齿轮带动另一锥齿轮转动并且改变方向，最后传到到割刀转动，将苜蓿的根部草割断。
传动部分的设计主要是对齿轮的设计齿轮传动的类型齿轮传动就装置形式分：1）开式、半开式传动在农业机械、建筑机械以及简易的机械设备中，有一些齿轮传动没有防尘罩或机壳，齿轮完全暴露在外边，这叫开式齿轮传动。
这种传动不仅外界杂物极易侵入，而且润滑不良，因此工作条件不好，轮齿也容易磨损，故只宜用于低速传动。
齿轮传动装有简单的防护罩，有时还把大齿轮部分地浸入油池中，则称为半开式齿轮传动。
它工作条件虽有改善，但仍不能做到严密防止外界杂物侵入，润滑条件也不算最好。
2）闭式传动而汽车、机床、航空发动机等所用的齿轮传动，都是装在经过精确加工而且封闭严密的箱体(机匣)的，这称为闭式齿轮传动(齿轮箱)。
它与开式或半开式的相比，润滑及防护等条件最好，多用于重要的场合。
本次设计的推移式割草机割草总成部分尺寸比较小，传动齿轮尺寸和质量比较小，转速比较高，且没有防护罩，如果选用开式容易损坏其寿命，因此齿轮传动选用闭式传动。
齿轮的设计准则齿轮传动是靠齿与齿的啮合进行工作的，轮齿是齿轮直接参与工作的部分，所以齿轮的失效主要发生在轮齿上。
主要的失效形式有轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及塑性变形等。
齿轮传动的失效形式不大可能同时发生，但却是互相影响的。
例如齿面的点蚀会加剧齿面的磨损，而严重的磨损又会导致轮齿折断。
在一定条件下，由于上述第一、二种失效形式是主要的，因此设计齿轮传动时，应根据实际工作条件分析其可能发生的主要失效形式，以确定相应的设计准则。
齿轮传动的强度计算是根据齿轮可能出现的失效形式进行的。
对一般齿轮传动，目前广泛采用的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度两种计算方法足以确定其承载能力。
1）、闭式齿轮传动软齿面（HB≤350）闭式齿轮传动：一般失效形式是点面点蚀，故通常先按接触疲劳强度设计几何尺寸，然后用弯曲疲劳强度验算其承载能力。
压力机传动装置的装配与调试技巧
压力机传动装置的装配与调试技巧压力机是一种常见的机械设备，在许多工业领域中被广泛使用。
而压力机的传动装置则是其关键组成部分之一，它直接影响着压力机的运行效果和机械性能。
本文将介绍压力机传动装置的装配与调试技巧，帮助读者更好地理解和应用这一重要设备。
一、装配技巧1. 轴承装配：在装配轴承时，应先检查轴和孔的尺寸是否符合要求，并确保其表面清洁。
将轴承按照正确的安装顺序装配，并注意轴承的方向和间隙调整。
2. 齿轮装配：齿轮装配时，应确保齿轮轴的精度和表面质量，并在齿轮和轴上涂抹适量的润滑剂。
安装时应注意齿轮的位置和垂直度，以避免传动装置在运行过程中产生噪音或振动。
3. 联轴器装配：联轴器是连接两个轴的装置，在装配时应选择适当的联轴器型号，并确保轴与联轴器之间的协调性。
注意联轴器的安装方向和间隙调整，以确保传动装置的正常工作。
二、调试技巧1. 传动比的选择：在调试传动装置时，应根据实际需求选择合适的传动比。
传动比的选择和调试将直接影响到压力机的运行速度和动力输出。
2. 轴线与中心线的调整：在调试过程中，应确保传动装置的轴线与压力机的中心线保持一致。
通过调整联轴器、齿轮等部件的位置和间隙，使传动装置的轴线与中心线达到最佳匹配。
3. 动力输出和运行方向的调整：根据实际工作需求，调试时应确保传动装置的动力输出和运行方向与压力机的要求一致。
可以通过调整齿轮、联轴器等部件来实现。
4. 润滑和冷却系统的调试：在调试传动装置时，还需要关注润滑和冷却系统的调试。
合理设置润滑和冷却系统，能有效提高传动装置的工作效率和寿命。
总结：在压力机的传动装置装配和调试过程中，需要注意轴承、齿轮和联轴器等部件的正确安装和调整。
合理选择传动比和调整轴线与中心线的一致性，可以提高压力机的工作效率和稳定性。
此外，润滑和冷却系统的调试也是调整传动装置的重要环节。
通过以上技巧的应用，我们可以更好地装配和调试压力机的传动装置，确保其正常运行和长期稳定运转。
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传动装置锥齿轮装配调整方法
在实际的操作过程中，施工员对锥齿轮的掌握在很大程度上决定了机器的使用效率。
为此，对锥齿轮的理论学习十分重要。
现有的操作工艺规范目前来说略有不足，这在很大程度上延长了装配时间。
本文通过大量的实验数据和工作经验的积累，对经验进行总结，使锥齿轮的装配调整的效率更加快捷。
一、锥齿轮使用现状及分析
目前的锥齿轮的使用多用于相交轴的传送，锥齿轮的优异的性能使得它在航空和车辆传送中得以被广泛的应用。
虽然锥齿轮具有强度高，传动效率高，平稳性好。
但锥齿轮的装配依然是一个很大的问题。
现在一般较好的是采用修配法，从而保证轮腹的质量，但仍需要反复数次，才能达到装配要求。
锥齿轮的加工与安装对精度的要求极高，因此要通过对齿轮外端标记的缝隙的距离，来指导齿轮的安装以及调整。
通过对大小齿轮轴承的轮腹，结合装配尺寸链的计算，可以获得较为准确的大小齿轮的调整垫厚度，达到合格的标定状态，从而服务于装配调整工作。
对于装配调整工作来说，通过对修配法的熟练掌握，往往能够起到事半功倍的作用。
然后再结合锥齿轮的啮合间隙以及着色标准的帮助下实施，将有效提高工作效率。
二、修配法计算齿轮调整垫厚度的步骤
1、建立装配标准尺寸图
2、结合修磨法，选择恰当的补偿环
3、根据设计要求确定各组环公差
4、经过计算确定补偿环的最大修配量
5、计算补偿环的尺寸
6、计算补偿环的极限的偏差
三、修配法存在的缺陷
用修配法进行装配和调整时，修配工作量很大，修配效率不高需进行反复拆装进行修配和调整，只适用于单件小批生产。
会对装配效率产生一些影响。
当一些修配工作量很大的情况出现时，对于需要反复拆装进行调整的修配法来说显得较为困难。
需结合固定调整法进行配合使用。
四、锥齿轮的装配调整检查标准
1、锥齿轮着色检查标准
齿轮着色检查的实质就是对接触斑点进行的一项测定接触精度的一项检查。
通过对齿形面印痕的形状以及尺寸的检验，达到使齿轮在正常状态下使齿宽全长眼节线对称性分布。
标准的着色痕迹的标准时齿轮啮合间隙检查达到要求之后，在主齿轮上进行涂色层的工作。
保证齿轮啮合间隙合格后，在主动齿轮工作面上涂色层；然后成组安装，对滚后观察从动齿轮的色迹，继而完成安装工作，从而确定对于齿轮的安装是否符合要求以及是否需要调整，并确定滚动痕。
2、锥齿轮啮合间隙检查标准
为了使事论的安装位置符合齿轮的设计要求，还应该对齿轮啮合间隙与非工作齿面的关系进行检查，从而达到理想的安装效果。
在进行测量之前，应将齿轮的标记进行成组的安装，将齿轮调整至理论安装位置。
使用千分表，对齿轮进行仔细的检查。
检查的标准和范围在工艺范围的中上限即可。
当齿轮调整核实之后，啮合安装位置就应当是齿轮的理论安装位置。
五、对操作过程中进行一定的装配干预检查
在锥齿轮的装配和调整过程中，锥齿轮在移动至装配指定位置之前。
有一系列的因素可能会影响装配的精度。
有鉴于此，一定的装配干预检查就显得十分有必要。
最终装配的成功必须要以操作过程中的每一细节来共同打造。
工作人员在进行精确计算的同时，需要对重点和细节的部分做好及时的装配干预检查，从而在问题出现之前就被发现，被解决。
六、理论调整方法以及公式计算
1、当量齿轮的齿形相当于锥齿轮大端球面渐开线齿形的直齿圆柱齿轮。
一对锥齿轮的啮合，相当于它们对应当量直齿轮的啮合。
2、锥齿轮调整常见故障及对应的调整方法
圆锥伞齿轮的轴线在装配位置上呈90°，即两个伞齿轮的轴线相互垂直。
锥齿轮位置的调整可通过选配不同组别的调整垫圈，实现主、从动齿轮和中心的协调配合，从而达到三者的统一。
七、实验验证
综合传动装置锥齿轮的调整办法，仍需要对装配的一些实验数据进行保留和分析。
从中提取出可用的数据进行汇总，作为宝贵的试验数据进行保留。
从而在有限的时间内，更好的提升工作效率。
八、结束语
综上所述，通过对传动装置中锥齿轮的装配调整的经验的总结，结合锥齿轮专配调整方法的一些具体要求。
可以总结出一套比较成熟的可以在实际操作中运用的一些方法。
从而对实际操作中的锥齿轮装配调整起到一定的借鉴意义。
理论的成熟不代表实际操作中的万无一失。
在实际操作中一些小的失误肯定也是无法避免的，由于机器腐蚀，齿轮磨损等情况的存在，也会导致调整方法上的不确定性。
这就要求工作人员除了要具备过硬的专业素质和丰富的经验积累之外。
还要对机器的特性，机器的日常维修与养護等客观的因素加以仔细的考量。