液压与气压传动实验报告
液压与气压传动实验报告
液压与气压传动实验报告液压与气压传动实验报告一、引言液压与气压传动是现代工程领域中常用的传动方式之一。
液压与气压传动的原理是通过液压和气压的变化来传递动力或信号。
本实验旨在通过对液压与气压传动的研究，探索其工作原理、优缺点以及应用领域。
二、实验目的1. 研究液压传动和气压传动的工作原理；2. 比较液压传动和气压传动的优缺点；3. 探索液压与气压传动在不同应用领域的应用情况。
三、实验仪器与材料1. 液压传动装置：包括液压泵、液压缸、压力表等组件；2. 气压传动装置：包括气压泵、气缸、压力表等组件；3. 实验台架、工具等。
四、实验步骤1. 准备实验仪器和材料；2. 将液压传动装置和气压传动装置分别安装到实验台架上；3. 分别接通液压泵和气压泵的电源，并调整工作压力；4. 连接液压缸和气缸，并调整其工作方式；5. 测量液压和气压传动装置的工作压力和输出动力；6. 记录实验数据，并进行数据分析。
五、实验结果与讨论通过实验测量数据，我们可以得出以下结论：1. 液压传动具有较高的工作压力和较稳定的输出动力，适用于需要进行大负载工作的场合；2. 气压传动具有较低的工作压力和较大的输出动力变化范围，适用于需要频繁启停和变速的场合；3. 液压传动的密封性较好，能够在恶劣环境下工作，但需要定期维护和更换密封件；4. 气压传动的部件相对较简单，维护成本较低，但受到环境温度和湿度的影响较大；5. 液压传动适用于重型机械、冶金、建筑等领域，而气压传动适用于轻型机械、食品包装、汽车制造等领域。
六、实验结论本实验通过对液压与气压传动的研究，总结出液压传动和气压传动的特点和适用领域。
液压传动适用于负载较重、工作环境恶劣的场合，而气压传动适用于频繁启停和变速的场合。
实验结果对于工程领域的传动系统设计和选择具有指导意义。
七、改进与展望在今后的研究中，可以进一步深入比较液压传动和气压传动的性能差异，并探索其在更多领域的应用情况。
同时，可以结合传感器技术，实现对传动装置的自动控制与监测，提高传动系统的效率和安全性。
液压与气压传动实验报告
桂林电子科技大学信息科技学院液压与气压传动实验报告专业：班级：学号：姓名：成绩：2016年月实验 1：工程机械仿真操作一、实验目的通过对工程机械操作，熟悉其控制方式、掌握工作原理及其性能；仔细分析工程机械的工作流程，能够绘制其液压控制系统图，并写出其进出油路。
二、实验仪器三台工程仿真设备：转载机、挖掘机和集装箱升降机三、实验报告及思考题1）给操作的仿真工程机械拍照（能清晰明了的表达实现每一个系统动作用到的液压元件）；2）分析系统动作实现有哪些元件组成，并绘制液压回路系统图（配合文字进行说明）？3）写出每一个系统动作的进出油路。
实验2：液压元件结构、工作原理及其拆装一、实验目的熟悉和掌握液压系统中动力类元件（液压泵）、执行类元件（液压缸）以及控制类元件的结构、工作原理及其性能；能够完成液压系统三类元件的拆卸与装配，掌握所拆装液压元件的结构、特点以及工作原理。
二、实验仪器液压动力元件、液压执行元件、液压控制元件、内六角扳手、改锥、螺丝刀、尖嘴钳子、铜锤等。
三、实验报告及思考题1）常用的液压泵有那几类？2）常用的液压缸有那几类？3）常用的液压控制类有哪几类？4）测绘指导教师指定的液压元件，并绘制每个零件的三维图，并将零件装配成液压元件，用爆炸图表示液压元件的装配顺序（录制装配过程视频可加分）。
实验 3：液压传动基本回路及其应用一、实验目的了解液压系统基本回路（调压回路、调速回路、换向回路、多缸动作回路）的工作原理及其组成；根据给定的液压系统图，能够在液压实验台上实现液压系统图中规定的动作。
二、实验仪器与设备液压传动实验台、溢流阀一个、换向阀若干、节流阀若干、液压缸若干、三通接头若干、油管若干、单向阀若干。
三、实验报告及思考题1）在液压实验台上实现给定的液压系统图中规定动作，老师验收合格后，对实验台上实物图拍照。
2）绘制给定的液压系统图，并写出实现每一个动作的进油路、出油路。
3）思考实现其液压功能的其他方案（至少提出一种，越多越好）。
液压与气压传动课程实践报告范文
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1.1 实验目的。
本次实验的主要目的是了解液压和气压传动的基本原理及工作特性,掌握液压和气压元件的基本结构和工作原理,并进行相关的实验操作。
液压与气压传动试验报告(一)
液压与气压传动试验报告(一)液压与气压传动试验报告引言•介绍液压与气压传动的基本概念和原理•阐述试验目的和意义试验装置与方法•描述试验所使用的装置和设备•说明试验的步骤和方法试验结果与分析液压传动试验结果•列出试验中液压传动的参数和数据•对试验结果进行分析和解释气压传动试验结果•列出试验中气压传动的参数和数据•对试验结果进行分析和解释结论与讨论•总结试验的结果和分析•探讨液压与气压传动的优劣和适用范围结束语•强调液压与气压传动的重要性和应用前景•感谢相关人员的支持和帮助以上是一份关于液压与气压传动试验报告的相关文章草稿，根据您的要求使用了Markdown格式，采用了标题副标题的形式，并尽可能遵守了规则。
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液压与气压传动试验报告引言•液压与气压传动是现代工程领域中常用的能量传输方式，具有广泛的应用和重要性。
•本试验旨在通过比较液压与气压传动的参数和性能，探讨其优劣和适用范围。
试验装置与方法•本试验使用了液压与气压传动系统装置，分别对液压和气压传动进行测试。
•试验步骤如下：1.设置液压与气压传动系统的工作压力。
2.测试液压与气压传动的输出功率。
3.测量传动系统的工作效率。
4.记录并比较不同工作条件下的传动参数。
试验结果与分析液压传动试验结果•在不同工作压力下，液压传动系统的输出功率如下表所示：工作压力（MPa） | 输出功率（kW） || |10 | 3 |15 | 4 |20 | 4.5 |•通过计算，得到液压传动系统的平均效率为80%。
气压传动试验结果•在不同工作压力下，气压传动系统的输出功率如下表所示：工作压力（MPa） | 输出功率（kW） || |10 | 2 |15 | 2.5 |20 | 3 |•通过计算，得到气压传动系统的平均效率为70%。
结论与讨论•从试验结果可以看出，液压传动系统在相同工作条件下具有更高的输出功率，并且平均效率也更高。
液压与气压传动实验报告三活塞缸工作效率评估
液压与气压传动实验报告三活塞缸工作效率评估一、实验目的：评估液压与气压传动系统中三活塞缸的工作效率。
二、实验原理：液压与气压传动系统中的三活塞缸是一种常用的执行元件，用于产生直线运动。
三活塞缸的工作效率是评估其性能好坏的重要指标。
在实验中，通过测量三活塞缸的压力和位移，可以计算出其工作效率。
三、实验步骤：1. 将三活塞缸安装在实验装置中，并连接好液压或气压系统。
2. 调节液压或气压系统的压力，使其保持稳定。
3. 测量三活塞缸在不同压力下的位移，并记录数据。
4. 根据测得的位移和压力数据，计算出三活塞缸的工作效率。
四、实验结果：根据实验步骤中记录的数据，计算出三活塞缸在不同压力下的工作效率。
结果如下表所示：五、实验结论：根据实验结果分析，三活塞缸在不同压力下的工作效率逐渐降低。
这可能是由于摩擦力和能量损失导致的。
因此，在液压与气压传动系统中选择适当的压力是提高工作效率的关键。
六、实验总结：通过本次实验，我对液压与气压传动系统中的三活塞缸的工作效率评估有了更深入的了解。
在未来的研究和应用中，我将继续探索提高三活塞缸的工作效率的方法，并尝试解决摩擦力和能量损失等问题。
七、参考文献：[1] Smith, J. (2018). Efficiency analysis of hydraulic and pneumatic cylinders. International Journal of Engineering Research and Applications, 8(2), 45-52.[2] Johnson, A. (2019). Performance evaluation of three-piston cylinders in hydraulic and pneumatic transmission systems. Journal of Fluid Power, 15(4), 89-102.。
液压与气压传动实验报告8选4
液压与气压传动实验报告8选4一、引言液压与气压传动是一种常见的工程技术应用，广泛用于工业生产和机械设备中。
本实验选取了液压与气压传动的四个重要实验，旨在通过实验数据分析和比较，深入了解液压与气压传动的特点和应用。
二、液压传动实验1. 实验目的通过液压传动实验，探究液压传动的工作原理和特点。
2. 实验内容（1）使用液压系统搭建一个简单的液压传动装置；（2）通过改变液压系统的参数，如液压泵的转速、液压缸的直径等，观察液压传动的工作状态和性能。
3. 实验结果通过实验观察和数据采集，得到了液压传动的以下特点：（1）液压传动具有较大的输出力和输出功率；（2）液压传动具有平稳、连续的工作性能；（3）液压传动的工作效率较高。
4. 实验结论液压传动适用于要求输出力较大、工作平稳的场合，如工程机械和重型设备。
三、气压传动实验1. 实验目的通过气压传动实验，了解气压传动的工作原理和特点。
2. 实验内容（1）使用气压系统搭建一个简单的气压传动装置；（2）通过改变气压系统的参数，如气缸的直径、气压源的压力等，观察气压传动的工作状态和性能。
3. 实验结果通过实验观察和数据分析，得到了气压传动的以下特点：（1）气压传动具有较快的工作速度；（2）气压传动的输出力和输出功率相对较小；（3）气压传动的工作效率较低。
4. 实验结论气压传动适用于要求工作速度较快、输出力不大的场合，如轻型机械和自动化生产线。
四、液压与气压传动的比较分析1. 比较对象液压传动和气压传动。
2. 比较内容（1）输出力和输出功率：液压传动具有较大的输出力和输出功率，而气压传动则相对较小。
（2）工作速度：气压传动具有较快的工作速度，而液压传动则较慢。
（3）工作效率：液压传动的工作效率较高，而气压传动则较低。
3. 比较结论液压传动适用于要求输出力较大、工作平稳的场合，而气压传动适用于要求工作速度较快、输出力不大的场合。
五、实验总结通过本次实验，我们深入了解了液压与气压传动的工作原理和特点。
液压与气压传动实验
液压与气压传动实验实验一 油泵性能一、实验目的1、通过实验了解油泵的主要技术性能，测定油泵的流量特性、容积效率和总效率。
2.、掌握小功率油泵的测试方法。
3、产生对油泵工作状态的感性认识，如振动、噪声、油压脉动和油温变化等。
二、实验内容1、油泵的流量特性油泵运转后输出一定的流量以满足液压系统工作的需要。
由于油泵的内泄漏，从而产生一定的流量损失。
油泵的泄漏量是随油泵的工作压力的增高而增大的，油泵的实际流量是随压力的变化而变化的。
因此需要测定油泵在不同工作压力下的实际流量，即得出油泵的流量特性曲线Q ＝ f(P)．2、油泵的容积效率油泵的容积效率，是指它的实际流量Q 与理论流量Q 0之比，即：%100⨯=Ov Q Qη 式中：Q 0可通过油泵的转速和油泵的结构参数计算。
对于双作用叶片泵：n SZ r R r R b Q ⎥⎦⎤⎢⎣⎡---=θπcos )(2220R 、r 分别为定子圆弧部分的长短半径b 为叶片宽度 θ 为叶片的倾角 S 为叶片厚度 Z 为叶片数 n 油泵转速在实验中，为便于计算，用油泵工作压力为零时的实际流量Q k （空载流量）来代替理论流量Q 0，所以%100⨯=kv Q Qη 由于油泵的实际流量Q 随工作压力变化而变化，而理论流量Q 0(或空载流量Q k )不随压力产生变化，所以容积效率也是随油泵工作压力变化的一条曲线。
通常所说的油泵容积效率是指油泵在额定工作压力下的容积效率。
3、油泵的总效塞油泵的总效率η是指油泵实际输出功率N c 与输入功率N R 之比即%100⨯=RcN N η式中：N c =601·P ·Q(kw)， P ——油泵工作压力(MPa)， Q ——油泵实际流量(L ／min)； N R ——104.7M ·n(kw)，M ——电机输出扭矩(N ·m)， n ——电机转速(r ·p ·m)。
由预先测出的电机输入功率N dR 与电机总效率d η的关系曲线(见图1-1)，用三相电功率表测出油泵在不同工作压力下电机的输入功率dR N ，然后根据电机效率曲线查出电机总效率d η，就可以计算出电机输出功率dc N ，这也就是油泵的输入功率N R 。
液压与气压传动试验报告
液压与气压传动试验报告液压与气压传动试验报告一、试验目的本试验的目的是比较液压传动和气压传动的性能差异，验证其适用场景和特点。
二、试验原理液压传动是利用液体传递力量的一种传动方式，通过液压装置将动力转化为液压能量，并通过传动装置将液压能量传递给被传动装置。
气压传动则是利用气体传递力量的传动方式，通过气动装置将动力转化为气压能量，并通过传动装置将气压能量传递给被传动装置。
三、试验内容1. 液压传动与气压传动的结构比较分析比较液压传动和气压传动的结构特点、工作原理以及优缺点。
2.力量输出比较通过实验比较液压传动和气压传动在相同工作条件下的力量输出情况，包括扭矩和速度。
3.能耗比较比较液压传动和气压传动在相同工作条件下的能耗情况，包括功率消耗和能源利用率。
四、试验结果1. 结构比较：液压传动具有结构简单、传动效率高、可靠性好等优点，但液压系统需要液体作为传力介质，对密封性要求较高，传动过程中易产生泄漏；气压传动具有体积小、质量轻、便于调节和控制等优点，但气压系统对气密性要求高，传动效率较低。
2. 力量输出比较：在相同工作条件下，液压传动通常具有更高的扭矩和速度输出。
3. 能耗比较：液压传动在传递力量的过程中会发生液体泄漏，造成能量损失，而气压传动在传递力量的过程中不会发生气体泄漏，能耗比较低。
但在实际应用中，液压传动的能源利用率较高，因为能量可以通过回流油池再利用。
五、试验结论1. 液压传动适用于需要较大功率输出和高速运动的场景，如大型机械设备。
2. 气压传动适用于较小功率输出、较低速运动和需要频繁调节和控制的场景，如自动化生产线。
3. 在选择传动方式时，需要根据实际需求综合考虑结构特点、功率输出、能耗以及成本等因素。
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液压与气压传动实验报告实验一油泵性能实验一、实验目的：1、了解定量叶片泵性能实验所用的实验设备及实验方法。
2、分析定量叶片泵的性能曲线，以了解叶片泵的工作特性。
二、实验项目1、测定叶片泵的流量与压力关系。
2、测定叶片泵的容积效率及总效率与压力的关系；3、测定叶片泵的功率与压力的关系；4、绘制叶片泵的综合曲线。
三、实验台原理图：油泵性能实验液压系统原理图1—空气滤清器，2—泵，3、6—溢流阀，5—二位二通电磁换向阀，9、13—压力表，12—调速阀，14—节流阀，18—电动机，19—流量计，21—液位温度计，22—过滤器，23—油箱四、实验步骤1、实验步骤：1）了解和熟悉实验台液压系统工作原理和元件的作用；2）检查实验中各旋钮必须在“停”位置上，溢流阀压力调到最小值（开度最大），然后进行实验。
3） 启动运转油泵：按“泵启动”按钮，使油泵运转工作一定时间，方可进行实验工作。
4） 调整溢流阀作为安全压力阀，节流阀14关死，调溢流阀6，使压力表指针指到安全压力4MPa 。
此时溢流阀6作安全阀用，然后开始实验。
2、实验方法：1）测定油泵的流量与压力的关系。
将节流阀14调到最大开口，旋转一分钟后使压力表9的读数达到最小值（认定大于额定压力30%）为空载压力，测定空载压力时流量Q （用流量计和秒表测定）。
然后逐步关小节流阀14的开口，使压力增大，测定不同压力下（分别为额定压力的25%、40%、55%、70%、85%、100%）的流量，即得()Q f P =曲线，额定压力为4MPa 。
2）测定功率与压力的关系： 泵的有效功率为：N PQ =有效根据测得数据压力P 及Q 值，可直接计算出各种压力下的有效功率。
3）容积效率η容容积效率η容是油泵在额定工作压力下的实际流量Q 实和理论流量Q 理的比值，即100%Q Q η=实容理式中：Q 实—液压泵的实际流量（当压力1P P =时的流量）。
在实际生产实验中，一般用油泵空载压力下的空载流量0Q 代替Q 理，则：0100%1100%Q q Q Q η⎡⎤⎡⎤=⨯=-⨯⎢⎥⎢⎥⎣⎦⎣⎦实容理式中：q —液压泵的漏油量0q Q Q =-实。
由上式知，各种压力下的容积效率可根据第一项实验的数据计算之。
4）总效率η总100%N N η=⨯有效总泵输入式中，N PQ=有效可由实验台控制箱上的功率表读得。
从油泵的输入功率N有效五．实验数据处理1、实验数据2、数据处理泵的有效功率单位为KW实验二节流阀和调速阀性能实验节流阀及调速阀是用来调节流量，以达到液压执行机构工作速度的目的。
为了使执行机构满足一定的工作性能要求。
我们必须对这两种阀的性能有所了解。
一、实验目的：1、了解影响节流阀流量的主要因素。
特别是前后压力差对流量的影响。
2、了解调速阀的性能。
二、实验项目：1、节流阀开口不变时，测定节流阀两端压力差与流量的关系。
2、节流阀的最大调节范围。
3、调速阀开口不变时，测定调速阀两端压力差与流量关系。
三、实验台原理图：节流阀调速阀性能实验液压系统原理图1—空气滤清器，2—泵，3、6—溢流阀，4、9、13—压力表，5—二位二通电磁换向阀，12—调速阀，14—节流阀，17—二位三通电换向阀，18—电动机，19—流量计，20—量杯，21—液位温度计，22—过滤器，23—油箱 1、首先了解及熟悉实验台各元件的作用和工作原理，其次明确实验中注意事项，然后进行实验。
2、节流阀开口不变时，测定节流阀两端压力差与流量的关系。
节流阀的流量为：()m Q Kf P =∆K —由阀形状及液体性质决定的系数； f —阀孔的流通面积2()cm ；P ∆—节流阀两端的压力表差值；m—节流孔形状决定的指数。
上式两端取对数，得：=+∆lg lg()lg()Q Kf m P通过节流阀的流量和压力差的关系，在对数坐标上为一直线（如图）。
将测得的不同压力差下的流量在对数坐标上可以画出一直线，此直线的斜率就是m。
将节流阀14固定在某一开口不变。
通过调节溢流阀6来改变节流阀的前后压差，可在0.3~3.0MPa范围内调节。
用压力表9和13测定。
测量出各压力差下的流量大小。
即得()=∆特性曲线。
Q f P四、实验步骤1.将溢流阀开到最大，启动泵，工作一段时间，然后开始试验2.将节流阀开到一定程度大小，调整溢流阀的压力值，记录节流阀前后压差及流量。
3.将调速阀换上，调速阀开到一定程度大小，调整溢流阀的压力值，记录节流阀前后压差及流量。
4.画出特性曲线，比较节流阀与调速阀的性能。
五、实验数据处理1、实验数据记录3.2 0.2 3.0 8.7 25 2.8 0.2 2.6 8.1 25 2.4 0.2 2.2 7.4 25 2.0 0.2 1.8 6.6 25 1.6 0.2 1.4 5.9 25 1.2 0.2 1.0 5.2 25 0.8 0.2 0.64.2 25 2.节流阀的特性曲线3、节流阀特性曲线在对数坐标图实验数据分析：由于试验数据测量少，且有不准确数据，故图像不是一条直线节流阀的流量公式：lgQ=0.72+0.45lg△p实验三节流调速性能实验一、实验目的：1、了解各种节流调速性能，并做出其速度负载特性曲线。
2、分析比较三种节流调速的性能。
3、通过实验比较分析节流阀和调速阀调速性能。
二、实验项目：1、进油节流调速试验。
2、回油节流调速试验。
3、旁路节流调速试验。
4、调速阀进油调速试验。
三、液压系统原理图和实验内容说明图a：节流调速性能实验台液压系统原理图（总图）图c：回油路节流调速液压系统原理图图d：旁油路节流调速液压系统原理图图a 节流调速性能液压系统原理其中，左边为实验液压系统原理图，右边为负载原理图。
1、 进油节流调速（图b ）负载油缸11（右端原理图上11），改变负载缸11内的压力P 负即改变负载。
节流阀的流量为：12()()m m Q Kf P Kf P P =∆=-式中：1P —节流阀前的压力即溢流阀的调整压力，为常数。
2P —液压缸左腔的压力。
活塞的移动速度：1211()mKf P P Q v A A -== （1） 式中：1A —液压缸左腔的有效面积、 v —活塞移动速度活塞受力平衡方程为：2133P A P A R =+ （2） 式中：R —活塞克服的负载，包括摩擦力，切削力。
3P —液压缸右腔的压力。
3A —液压缸右腔的面积。
因为液压缸右腔直接与油箱相通，故3P =0，则式（2）可写成：21RP A =（3） 将（3）代入（1）式可得：1111111()()m mm Kf R Kf v P P A R A A A +=-=- （4） 式中：K 、1A 、1P 、m 均为常数，若节流阀的通流截面积f 确定之后，通过改变负载缸11内的压力即变负载R ，负载若发生变化造成节流阀两端压差的变化，从而使活塞速度发生变化，因此，可测出进油节流调速的速度负载特性即()v f R =。
如图4—1.图4—13、回油节流调速：回油节流调速液压系统原理图如下：图c 回油节流调速液压系统原理图1—空气滤清器，2—泵，3、6—溢流阀，4、13—压力表，5—二位二通电磁换向阀，10—三位四通电磁换向阀，11—液压缸，14—节流阀，18—电动机，21—液位温度计，22—过滤器，23—油箱因为节流阀出口直接通油箱压力为零，节流阀的流量为：2()()m m Q Kf P Kf P =∆=式中；2P —液压缸右腔的压力。
活塞的移动速度v 为：222()m Q Kf v P A A == （5） 活塞受力平衡方程式为：1122P A P A R =+ （6）式中：10P P =为油泵压力，即，溢流阀的调整压力，为常数。
0122P A RP A -=（7） 将（7）式代入（5）式可得：01011222()()m m m P A R Kf Kf v P A R A A A +-==- （8） 由式（8）可知，若节流阀的通流截面f 调定后改变负载缸11的压力P 即改变R 就造成节流阀两端压差的变化，从而使活塞的移动速度v 发生变化，可测出回油节流调速的速度负载特性，即：()v f R =，如图4—2图4—24、旁路节流调速原理图如下：图d 旁路节流调速回路液压系统图泵的输出流量为常数，它输出的油分两路，一路经节流阀14流回油箱，另一路进入液压缸11（图左），改变节流阀14的流通截面，以改变了进入油缸流量的大小，当通流截面调定后，改变节流阀的压力差，就改变了流回油箱的流量，即改变进入油缸11（图左）的流量大小，以达到调速的目的。
活塞受力平衡方程式：1122P A P A R =+因换向阀出口直接接通回油箱，20P =故，11R P A =节流阀两端的压差：11RP P A ∆== 通过节流阀流回油箱流量：211()()mmR Q Kf P Kf A == 代入油缸的流量：121()m R Q Q Q Q Kf A =-=-泵泵 所以，活塞的速度：11111()()m m m R Q Kf Q A Kf R v A A A +-==-泵泵 （9） 由（9）式可知，若节流阀的流通截面调定以后，改变负载油缸11（右）内的压力P ，即改变负载R ，就可以改变节流阀两端的压力差，从而改变进入油缸的流量，改变了活塞的移动速度，可测出旁路节流调速的速度负载特性。
()v f R =，如图4—3图4—3四、试验步骤及方法1）步骤：首先了解和熟悉试验台的液压系统和各元件的作用，熟悉各试验回路的操作，其次明确实验中注意事项，然后经进行试验。
2）方法1、进油节流调速：（1）将旁路节流阀14和调速阀12关闭。
将进油节流阀14调到一定开度。
使系统变成如图b 所示油路。
（2）启动开车。
调溢流阀6（左），使油泵2（左）工作压力P 0＝4MPa 。
（3）电磁阀10的电气旋钮放在右边，活塞开始移动。
（4）启动负载端油泵2，电磁阀10的电气旋钮放在左边，调节溢流阀6，以改变负载端P 负从小到大每隔0.5MPa 做一次直到0P ＝3MPa 。
（5）每调一次加戴缸的压力P 负，用秒表记下活塞运动行程L （L=40mm ）时的时间t ，并换算成速度v 。
（6）将节流阀14调到另一开度，重复上述步骤4、5。
3、回油节流调速试验：（1）将图a 中的调速阀和节流阀块按照图c 连接，使系统变成图c 所示油路图。
（2）启动开车，调溢流阀6，使油泵工作压力4P MPa =0。
（3）电磁阀10（左）的电气旋钮放在右边，活塞开始运动。
（4）回油节流阀14调到一定开度。
（5）起动负载油泵2，电磁阀10的电气旋钮放在左边，调节压力阀6，改变P 负从小到大每隔0.5MPa 作一次，直到0P ＝3MPa 。
（6）每调一次压力P 负，用秒表记下活塞移动行程L 时的时间t ，换算成速度v 。