汽车淋雨测试线电气控制系统的设计
汽车淋雨密封检测设备设计
汽车淋雨密封检测设备设计作者：陈睿鹏冯东明郭东成刘炳达来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2021年第04期关键词：淋雨密封;检测设备;静态式;动态式0 引言淋雨密封检查作为一个重点项目，目的是检查车辆在淋雨后是否存在漏水的情况。
汽车行业标准 QC/T 476-2007《客车防雨密封性限值及试验方法》（下称《规范》），规范了客车淋雨检测的试验方法和条件，包括客车需接受喷淋的部位和对应的平均淋雨强度、试验时间、渗漏记录及扣分方法[1]。
目前国家对于乘用车没有出台针对性的淋雨检测规范，一般汽车制造厂依据自身品质目标而定。
为了实现淋雨密封检查，需要有专门的检测设备。
《规范》中简单介绍了客车用淋雨设备的总体构成，主要由房体、水泵、阀门、管路、水压表、流量计、喷嘴和支架以及蓄水池等部分组成。
另外，《规范》进一步说明了喷嘴布置的方法及数量要求。
可以看到，《规范》介绍的设备，被检测的车辆状态是静止的，且喷淋过程中雨水状态无变化。
但在实际道路驾驶过程中，车辆会存在上坡、下坡和侧倾等多种形态，且会面对雾化雨、暴雨等不同状态的雨种。
这意味着淋雨密封检测条件与生活实际应用场景存在一定的差距，导致车辆在厂中检测通过，但交付至消费者后，在雨天时驾驶出现漏水的问题。
为此，本文提出一種动态式淋雨设备，在不同车身姿态、不同的雨种下进行检测，切实模拟车辆实际驾驶场景，充分验证淋雨密封能力，从而提高整车检测能力，提升品质水平。
1 汽车淋雨漏水问题简析汽车淋雨漏水问题是一个复杂的工程系统[2]，原因多种多样。
首先设计缺陷是导致漏水的根本原因。
其次，汽车制造四大工艺——冲压、焊装、涂装及总装，因为工艺执行不到位，也会直接导致汽车漏水。
为此，在车辆组装完成后，会进行淋雨密封检测，基本的原理是在指定的时间里，从喷嘴中射出一定压力的水至车身，进而判断是否漏水。
但是，喷嘴的位置方位是固定的，当车身姿态在变化时，相当于喷嘴在不同的角度用水冲击我们的车辆，隐蔽处可能发生渗漏。
汽车淋雨测试与plc控制研究分析
汽车淋雨测试与P L C控制研究分析裴华宾(华晨宝马汽车有限公司,辽宁沈阳１１００００)摘㊀要:在汽车的整个生产与制造过程中,淋雨系统和检测是一个非常重要的环节,同时也是检测汽车整体质量的一个关键指标,本文研究分析汽车生产中淋雨的工作原理,同时还分析控制系统以及组态设计分析,对控制系统的控制功能和相应的控制单元,控制的硬件配置进行分析,为淋雨系统提供一个稳定的可靠的工作系统.关键词:淋雨工作原理;控制系统;组态分析１㊀淋雨工作原理在汽车生产线的淋雨系统中,系统主要分为传送系统,淋雨,排风,进水等系统,如图１.图１㊀淋雨系统结构示意图通过图１可以分析出在整个工作系统中,汽车是通过传送装置将车辆进行输送到淋雨系统中,水在蓄水池中,通过喷淋泵将水升高到一定水压,在通过喷嘴将水喷雾出来,洒向汽车车身上,实现对整个汽车的淋雨测试,在淋雨完成之后,汽车在通过排风系统进行吹干,在吹干的过程中,要防止水汽向外溢出,在整个过程中要保证蓄水池中的水位,如果水位降低,通过补水阀进行补水.２㊀控制系统淋雨系统的控制系统分为两部分,一部分是硬件系统,另一部是软件系统,通过这两个部分的相互配合实现对汽车整体的淋雨,该控制系统的功能需要包含设备运行的控制㊁状态的查询与监控,监控需要实现报警.在硬件的设计上通过选取西门子公司的控制器,型号选取S７－２００,控制屏选取T P１７０B来保证人机交互,在电气控制中要将主电源与控制系统的电源进行分开,主电源的电压为２２０V,而控制系统的电源设计为２４V,控制电路中有一个驱动输送的电机,同时喷淋系统中有控制两台的喷淋泵,排风系统中需要控制两台排风机,淋雨系统的整体电气控制线路图,如图２.图２㊀淋雨主控制电气原理图软件设计中,主要是设计实现整个P L C控制系统的工作程序,整个P L C工作的流程为,在开始整个淋雨系统,打开后需要对系统进行初始化,如果初始化过程中,出现报警,对报警进行出来,完成后进行急停装置验证,如果没有出现报警提示直接进行急停验证,调用急停程序对系统进行验证,同时接触整个整体系统的急停处理,完成以上动作之后,进行自动系统启动,淋雨试验进行工作.淋雨的P L C程序中使用S T E P７M I C R O/W I N４．０编程软件,整个系统结构设计中,一共有８个模块,其中有１个主程序,７个位子程序,通过这８个模块的运行实现对淋雨系统的手动㊁自动㊁异常㊁急停等功能的工作.３㊀组态分析组态系统是实现在系统的运行过程中,对运行设计在工作过程中的监控,将执行项目与自动系统间的交流与信息沟通,将运行的图像在屏幕上实现投射,可以看到整个系统的工作状态,实现系统的可视化,在整个系统工作中,将运行记录与报警进行记录,自动工作下整体运行状态的监控.在组态的监控过程中,系统运行中,最常见的几个报警如下:(１)喷淋泵报警,出现该报警的提示,主要是对淋雨系统中喷淋装置进行故障排除,需要排查喷淋泵的断路器和热继电器进行故障分析和更换;(２)风机报警,风机出现报警,就是排风系统中的排风机出现故障,同时也是将排风电机的控制器进行维修和更换;(３)下下限报警,出现这个报警表面蓄水池中的水位已经要没有的,已经超过极限值,蓄水池的下线是３m,出现这个报警已经表明水位已经到达２m一下,需要将补水阀的控制器进行维修与更换,原因就是下下限的检测信号不能反馈到补水阀处;(４)下限报警,这个报警就是蓄水池中的水已经到达下限,需要对蓄水池进行补水,故障排除也是排查补水阀的控制器;(５)上限报警和上上限报警,这两个报警和下限下下限很类似,蓄水池的上限为１８m,当蓄水量达到１８的时候就会出现上限报警,超过１８m以上就会出现上上限报警,出现上限报警的时候,补水阀就应该关闭,水不会在进入到蓄水池中,如果没有停止,继续加水就会出现上上限报警,报警的排查也是补水阀的控制器.系统的组态分析可以帮助系统进行故障排除,在每个故障发生的时候,都会出现声光个画面提示,在故障排除完成之后,需要进行手动复位,重新启动自动状态.４㊀结论本文的淋雨控制系统是通过组态的设计为基础进行P L C控制系统设计的,这种控制系统可以保证淋雨系统应用和运行非常平稳,同时可以对不同的元件和结构实现兼容性,保证淋雨系统的正常运行,提高了整个淋雨系统的推广价值和应用价值,保证汽车整车的密封性可以得到检测,实现监控与检测,保证汽车整车质量.参考文献[１]戴花林．刘文亮．汽车总装淋雨测试线自动化控制系统的设计与应用[J]．西江科技,２００９,(１２):８８６Ｇ９２６．[２]廖常初．西门子人机界面(触摸屏)组态与应用技术[M]．北京:机械工业出版社,２００９,３１Ｇ３２．[３]西门子公司．S７－２００可编程控制系统手册[Z]．上海:西门子公司,２００４:６３Ｇ１０５．[４]G B/T１２４８０,客车防雨密封性试验方法[S]．锋绘２０１９年第５(下)期１９１㊀。
汽车淋雨试验室以及设备系统分析
汽车淋雨试验室以及设备系统分析王新阳(华晨宝马汽车有限公司,辽宁沈阳１１００００)摘㊀要:汽车的整车密封性是一个非常重要的指标,同时这个指标也是受到制造商和客户的关注,因为密封性直接影响客户的使用,而检测汽车的密封性需要进行淋雨试验,本文研究分析淋雨试验所需要的设备,以及实验室的整体设计,包含内部设备的特点和各系统之间的配合,完成与实现对汽车整车的密封性检测.关键词:淋雨实验室;设备特点与各系统分析１㊀淋雨实验室在汽车总装的生产线上,淋雨设备是一个非常重要和关键的设备,它既是检测设备同时也是生产线设备,需要的精度和稳定性非常高,淋雨实验是通过将汽车放置在暴雨㊁细雨㊁雾雨的试验环境下进行汽车密封性检测,这就需要汽车在一个单独的淋雨实验室中来完成测试,淋雨实验室在设计上有两种,一种为静态淋雨,另一种为动态淋雨,这两个淋雨实验室,功能和作用都不同.静态淋雨实验室是通过人工将汽车开到实验室的指定位置,在静止的状态下对汽车进行淋雨试验,完成淋雨之后在将车辆慢慢的开出实验室,在整个过程中,需要人工进行辅助,这种方法的优点就是成本低,缺点就是试验的时间比较浪费,同时淋雨试验的效果也不明显.动态淋雨试验,是通过系统进行测试,通过人工将汽车开到传送装置上,在通过输送带将车辆传送到实验室中,在实验室中汽车经过淋雨,是汽车在运动中进行淋雨,可以保证不停止的淋雨,淋雨完成之后在通过吹干,最终输送到外部,动态试验的优点就是可以保证淋雨的效果,同时效率高,节拍能得到保证,缺点就是设备与系统的投入非常大,成本高.针对淋雨实验室的测试内容也是有要求的,具体就是为淋雨试验室在转鼓试验和底盘试验完成之后进行,同时试验的项目包含在线淋雨和离线淋雨,以及喷雾试验.(１)在线淋雨试验要求汽车要仿照在短时间暴雨的工况下行驶,汽车不能出现漏雨,检验频率是１００％;(２)离线淋雨试验室通过在长时间暴雨情况下的测试,一般时间为８m i n,频率为抽检;(３)喷雾试验要求汽车在２h内进行密封性能试验.２㊀设备特点各系统分析淋雨实验室的主要组成为输送㊁喷淋㊁喷雾㊁滴淋㊁排水㊁给水㊁吹干㊁通风㊁水净化,在这些系统中需要有相应的设备进行运作.(１)输送系统,该系统是一个完成汽车传送的作用,主要的设备组成为链条㊁电机㊁输送板,电机通过带动链条,链条上有输送板,输送板带动汽车,完成汽车的整体平移;(２)喷淋㊁喷雾系统,这两个系统是对汽车进行检测用的,主要是模拟降雨环境,完成对汽车的检测,设备中需要有喷淋泵㊁过滤器㊁电功控制,吸水㊁给水管路,蓄水池等,在对管路设计中,需要不同的检测指标,设计不同的管路,管路有四路㊁六路,图１为六路管路.管路系统的设计主要是根据车型的不同来设计,２．５m以下的车型采用四路的喷淋管路就可以完成对汽车整车的淋雨试验,对于一些新车型一般可以采用六路喷淋系统进行测试,主要测试的方向为上下前后左右,而大型车辆一般采用的是五路测试.(３)滴淋系统,主要是在喷淋完成之后对汽车进行滴淋检测,选用的水位两层过滤完成后的纯水,主要的作用是降低附着在汽车表明水的张力作用,纯水的管路是单独的,如图２.图１㊀六路管路系统图２㊀纯水管路(４)给㊁排水系统,在淋雨检测系统中,是通过水来试验的,所以在试验的时候,水是离不开的,水通过水泵,电磁阀来输送到试验室中,供水的控制上,需要手动和自动两种状态.(５)吹干系统,该系统是完成淋雨之后,对车辆表面进行吹干,分为热干和冷干两种,需要的设备为风机,控制器等,而吹干的设计上,形式也不同,有固定式的,是通过将汽车停止状态下进行干燥,还有移动式的,汽车在传送带进行移动,吹干系统移动对车辆进行干燥.３㊀结论本文具体介绍了汽车淋雨试验的设备和工艺要求,以及在检测中需要用到的各种试验类型.通过分析试验设备的特点和工艺优缺点,系统的结构组成,最终达到检测要求,而随着汽车行业的发展,国家质量对汽车的密封性要求也越来越高,所以在现有设备的基础上,还需要设计人员开发和提高更高性能的设备,降低能耗,提高利用率.参考文献[１]戴花林．刘文亮．汽车总装淋雨测试线自动化控制系统的设计与应用[J]．西江科技,２００９,(１２):８８６Ｇ９２６．[２]王兆玉．杨新志．小型可编程控制器实用技术[M]．北京:机械工业出版社,２００７．[３]西门子公司．S７－２００可编程控制系统手册[Z]．上海:西门子公司,２００４:６３Ｇ１０５．[４]G B/T１２４８０,客车防雨密封性试验方法[S]．锋绘２０１９年第５(下)期１９３㊀。
试论LIN总线下的汽车雨刮控制系统设计
148研究与探索Research and Exploration ·工艺与技术中国设备工程 2019.01(上)随着电子技术的发展，应用在汽车上的电子装备逐渐增多，各种装置之间也能通过网络实现通讯。
在汽车系统中一般使用点对点的通信方式，形成一个巨大的布线系统，让制造维护的成本得到增加。
雨刮系统作为汽车系统中十分重要的构成，使用LIN 总线技术能够有效提高其功能性。
1 LIN 总线概述LIN 总线也就是区域互联网络，能够进行对汽车系统的控制，其价格便宜、配置灵活，使其在分布式控制中被广泛使用，作为汽车网络功能的补充，让结构设计更加灵活。
LIN 总线是总线网络中常见的通用协议，一般情况下使用单主多从的结构模式。
而从机节点并不需要谐振器就能实现同步。
在通用接口的基础上，进行单线传输，总线最长通信距离能够达到40米长。
在LIN 总线中，数据的传输是以报文帧的格式实现的，其中包含两个部分，分别是帧头和响应组。
同步场、标识符联合间隔场构成了主任务帧头，数据场联合校验和场构成了响应组。
在LIN 网络中有着很多主节点和诸多数量的从节点，经过主机节点作用，使得LIN 连接上层网络。
这样在一个LIN 网络中能够实现多达十六个节点的连接，但是其中只含括一个主节点，其余都是从节点。
主机任务负责对总线指令的接受，对总线传输报文进行调度，同时对数据展开监测，能够作为标准时钟进行参考。
从机在接收到帧头信息后能够进行是否做出应答和发送的判断。
2 智能雨刮控制系统的设计方案在汽车安装的诸多执行器中，在雨天汽车的正常行驶需要雨刮发挥出很大作用，在雨雪天气条件中，驾驶员的视野十分狭小，需要谨慎驾驶应对路面湿滑。
在雨天驾驶汽车难度大，让驾驶员的精力受到干扰，需要具备一套完善的雨刮控制系统，保证汽车行驶安全。
智能雨刮控制系统包含主控单元以及子单元，液晶屏联合微控制器构成了主控单元，雨量检测、电机检测装置联合驱动控制器构成了子单元。
关于汽车淋雨线检测工艺规划布置研究分析
关于汽车淋雨线检测工艺规划布置研究分析摘要：随着全球汽车工业的不断发展，顾客对汽车的密封性能更加苛刻。
各大汽车制造厂商为更好的推动各自品牌品质提升，对汽车防水性能也越来越受到各企业的重视。
随着近年来，气候变化不断，特别是雨季来临时，许多城市遭到罕见的暴雨袭击，这些内外部因素均对汽车整车密封要求提出更高的挑战。
各汽车厂商对整车在出厂交付顾客之前，会设计一道淋雨线来模拟实际雨淋检验，来确保交给顾客的车辆无雨漏问题，密封良好。
针对以上因素，我们通过实例分析及方案验证方式，实现淋雨线满足多车型兼容生产检测，提高线平衡率和生产效率低、减少工艺设备开发成本、降低企业运行压力。
关键词：汽车制造；淋雨线；检测工艺；研究分析1术语定义1.1密封性：车辆处于静止状态，在规定的人工淋雨试验条件下，关闭所有门、窗和孔口盖，防止雨水进入车厢的能力。
1.2渗：水从缝隙中缓慢出现，并沿着车身内表面向周围蔓延1.3慢滴：水从缝隙中出现，以小于或等于每分钟30滴的速度离开或沿着车身内表面断续落下。
1.4滴：水从缝隙中出现，以大于每分钟30滴且小于每分钟60滴的速度离开或沿着车身内表面断续落下。
1.5快滴：水从缝隙中出现，以大于每分钟60滴的速度离开或沿着车身内表面断续落下。
1.6流：水从缝隙中出现，离开或沿着车身内表面连续不断地向下流淌。
1.7平均降雨强度：单位时间内某一淋雨面内各喷嘴的总喷水体积量与该淋雨面内各喷嘴对应的总喷淋面积的比值，单位为mm/min。
1.8线体工位节距：前车前保险杠端面到后车前保险杠端面的长度，即：车长+前车后保端面到后车前保端面。
1.9淋雨检测：淋雨检测是检测汽车密封性最重要的方法，通过把内外饰、轮胎气压、颠簸路、四轮定位、大灯、转毂、尾气、怠速、喇叭检测等检测合格的车辆，经过在压力、流量、时间一定的淋雨房中，对汽车进行充分的喷淋然后检验汽车密封性的过程。
淋雨检测能够检验汽车的密封性，提高整车的产品品质。
汽车淋雨房实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本实验旨在通过汽车淋雨房对汽车整车进行淋雨试验，检验汽车外壳和密封件等部件在各种降雨强度和角度下的防水性能，确保汽车在各种恶劣天气条件下的使用安全。
同时，通过实验验证汽车淋雨试验房的设计是否符合相关标准，以及其运行是否稳定可靠。
二、实验设备与材料1. 实验设备：- 汽车淋雨试验房- PLC电控系统- 喷淋系统- 水循环系统- 水质监测仪- 数据采集与分析系统2. 实验材料：- 待测汽车整车- 水处理剂三、实验原理汽车淋雨试验房通过模拟自然降雨条件，对汽车进行淋雨试验。
实验过程中，控制系统调节电机驱动水泵，控制水压、流量、温度、水质等参数，确保喷出的水流符合实验要求。
喷出的水经过汽车表面汇集流入水处理池中，经过过滤、排污循环使用，形成喷淋-回收-喷淋的水循环系统。
四、实验方法1. 实验前准备：- 检查汽车淋雨试验房设备是否正常运行，包括PLC电控系统、喷淋系统、水循环系统等。
- 调整实验参数，包括水压、流量、温度、水质等，确保符合实验要求。
- 对待测汽车进行外观检查，确保无破损、无异常。
2. 实验步骤：- 将待测汽车驶入汽车淋雨试验房，调整汽车位置，使其处于实验要求的位置。
- 启动喷淋系统，进行淋雨试验。
- 在淋雨过程中，监测水压、流量、温度、水质等参数，确保符合实验要求。
- 实验结束后，关闭喷淋系统，将待测汽车驶出试验房。
3. 实验数据记录与分析：- 记录实验过程中各项参数的实时数据。
- 分析实验数据，评估汽车外壳和密封件等部件的防水性能。
五、实验结果与分析1. 实验结果：- 待测汽车在淋雨试验过程中，无渗水现象，符合实验要求。
2. 实验分析：- 通过本次实验，验证了汽车淋雨试验房的设计符合相关标准，运行稳定可靠。
- 待测汽车在淋雨试验中表现出良好的防水性能，满足实际使用需求。
六、结论1. 汽车淋雨试验房能够有效模拟自然降雨条件，对汽车进行淋雨试验，检验汽车防水性能。
2. 本次实验结果表明，待测汽车在淋雨试验中表现出良好的防水性能，满足实际使用需求。
汽车淋雨检测线设计
中国科技期刊数据库 科研2015年8期 173汽车淋雨检测线设计许凌军重庆奔飞机电设备有限公司技术部，江苏 南京 211200摘要：汽车淋雨检测线主要用来模拟自然降雨环境，出于经济考虑降雨强度一般最大在12±1 mm/min 。
其主要作用是测试汽车的防雨密封性能，是汽车生成过程中关键检测设备。
汽车淋雨检测线主要分为三大部分：土建部分、机械部分、电气部分等组成。
本文对汽车淋雨检测线整体描述，阐述设计中技术难点和要点进行分析，结合理论和实际总结一套独有的快速设计的方法。
关键词：汽车淋雨线；淋雨试验室；淋雨线设计 中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1671-5780(2015)08-0173-03汽车淋雨检测线主要用于检测汽车防雨密封性能淋雨试验目的主要是汽车在淋雨条件下，汽车防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的防雨性能，淋雨试验主要是检查车窗与天窗安装是否正常，密封性能是否可靠，安装方法是否正确，本设备主要用于考核电工电子产品外壳/密封件在水试验后或者在试验期间是否能保证该设备及元器件良好的工作性能和技术状态。
同时汽车产品的运输过程或使用中可能受到浸水的影响，为汽车产品技术标准提供引用依据。
而汽车淋雨检测线又是非标设备，汽车淋雨检测线的设计又会根据企业的自身实力，生产工艺、汽车各种参数而调整和变化着。
本文选用代表性的保定长安8万辆汽车淋雨系统项目为基础，参考南京长安总装淋雨线、南京凯迪专用车有限公司、南京依维柯汽车有限公司等淋雨检测线的项目，对汽车淋雨检测线设计中技术难点和要点进行分析和总结，结合实际形成独有的一套实践理论，提炼出一些通用性的标准和总结了一下设计经验。
汽车淋雨检测线的设计，首先要谈到标准，关于防雨密封性试验方法：全国汽车标准化技术委员会提出并归口制定了QC/T476—2007 （2007-11-14发布,2008-05-01实施） 代替GB/T12480—1990、QC/T476—1999，类似的行业标准还有QC/T449-2000，但此标准只规定了保温车和冷藏车的实验方法，所以现在汽车淋雨检测线只有行业标准，而无国家标准。
汽车淋雨检测线及其检测标准
汽车淋雨检测线及其检测标准东风悦达?起亚汽车有限公司/徐叶?军汽车淋雨检测线及其检测标准淀、过滤处理，处理后的水再循环利用。
淋雨线组成 4.淋雨控制系统淋雨线是用来检查整车封闭部位的密封性，如:挡淋雨控制系统包括进方控制柜不变频控制柜,根据风窗玱璃、行李箱、组合灯等，。
它主要由房体、板链流量计实际通过流量信号反馈至进方控制柜后,和给定式输送线、喷淋系统、淋雨控制系统、热空气吹风系统值进行比较,通过变频控制柜进行内部PID调节,自动和防火系统组成。
追踪给定值,实现闭环连续调节。
该淋雨装置控制系统1.房体实现雨量可以通过阀门和变频器控制进行调整,系统调房体是一个封闭的检测区域,采用的是复合墙体节稳定可靠,抗干扰能力强。
同时该系统还能对淋雨相结构,内层为镀锌板,外层为彩钢板,中间填充隔音材 5.热空气吹风系统关设备，水泵、电动机等，实施监控,如遇设备出现故进入下道工序检测前,车身必须保证清洁,车辆喷料。
墙壁侧面一般都开设玱璃小窗,便于观察淋雨房里障就会自动报警。
淋后要对车身上的水进行吹干。
吹干有冷风、热风两种的淋雨动态。
3.喷淋系统形式。
我们采用的是热风吹干方式,通过燃烧天然气提 2.板链式输送线喷淋系统由淋雨检测区和污水处理区两部分组成。
输送线自动将停靠在板链上的车辆送到淋雨房进行供热能的方式,对车身吹干。
淋雨系统产生模拟人工降雨,由水泵、污水过滤装淋雨检测。
6.防火系统置、吸水池、喷嘴、管路等组成。
水由水泵从吸水池中安装在天然气燃烧器周围预防火灾的发生,包括火警吸出,车辆经过喷淋后,污水再回到回水池进行多级沉 2012年第 8期 82 探测仪和气体探测等。
车身技术B odyT echnology(2)喷射压力测定一种情况是管路系统中已设淋雨检测标准置压力自动调节阀的淋雨设备，只需定期进行压力检 1.术语及其定义定，而试验前喷嘴喷射压力无需再测定。
另一种情况本标准所述汽车防雨密封性是指汽车处于静止状是，管路系统中未设置压力自动调节阀的淋雨设备，试态,在规定的人工淋雨试验条件下,关闭车窗、门和孔验前应进行喷嘴喷射压力的测定。
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液 位低 于运行 水位 ， 由补 水 阀 向池 中 补水 ， 高于 报 警 水 当 位则 由排 水系 统 排水 。淋雨 测 试 线 的 结 构示 意 图如 图 １
所示。］ ［ 图 １ 淋 雨 线 的 结 构 示 意 图
个 与之 匹配 的热 磁 保 护 的 空 气 开 关 。 电 源 的 电 气 原 理 图 如
图 ３所 示 。
收 稿 日期 ：００— ３—１ ２１ ０ ３
作者简介 ： 李金热 （９ ０ ， ， １７ 一） 女 山东东营人 ， 南京工业职业技术学院讲师 ， 主要研究方向为 自 动控制 ， 机电检测技术 。
中 图 分 类 号 ：Ｐ ７ Ｔ ２３
文 献 标 识 码 ： Ｂ
文 章 编 号 ：６ １ ４ ４ （０ ０ ０ ０ １ ０ １７ － ６４ ２ １ ｝２－ ０ ８— ３
汽 车淋雨试 验是通过 模拟 汽车在使 用条件 下遇 到 自然
降雨时的一种人工环 境 ， 用于测 试汽 车 的密封性 能 ， 是汽 车
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控制 系统 以 西 门子 的 ｓ ７—２０ Ｃ Ｕ １ 为核 心 控 制 ０ Ｐ ２ ６作
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汽 车 淋 雨 测 试 线 电气 控 制 系 统 的 设 计
李金 热 ， 匡余 华
（ 南京 工业职 业技 术学 院
摘
机械 工程 学院 ， 江苏 南京
２０４ ） １０６
要 ： 对 汽 车 淋 雨 测试 线作 为汽 车 生 产 过 程 ｑ关键 工序 的环 节 ， 计 了基 于 ＳＥ Ｅ ＳＳ ２ ０Ｐ Ｃ的 汽 车 淋 雨 测 针 － 设 Ｉ Ｍ Ｎ ７— ０ Ｌ
在下线前一道必不可少的检测工序。
１ 淋 雨 测 试 线 的 结 构 和 工作 原 理
淋 雨测试 系统 主要 由五 部 分组 成 ： 式 输送 系统 、 链 淋 雨棚、 喷淋 系统 、 吹排风 系统 和 水池 补 、 排水 系 统 。 地 板 … 链 作为行 进过 程 中汽车 的载体 ， 以一定 的速度 驱动 汽车 前 进； 喷淋水泵 将水 池 中的水升 高到 一定 水压从 喷嘴 向各 个 方 向雾状 喷 出 ， 冲刷 车身 ； 经过 喷 淋 后 的车 体在 出 口处 由
试 线 电 气控 制 系统 。 对 系统 的控 制功 能 、 件 配置 和 软 件 设 计 进 行 了讨 论 ， 供 了 Ｐ Ｃ模 块 配 置 图 ， 出 了程 序 设 计 硬 提 Ｌ 给
流程 。系统设计合理 ， 可靠性 高， 实用性 强， 实际生产 中运行 良好。 在
关键 词 ： 车 淋 雨 ；测 试 线 ； Ｌ 控 制 系统 ； 计 汽 Ｐ Ｃ； 设
４ Ｉ １ ＱＷ Ａ Ｗ／Ａ
工业 以太 网模块
图 ２ Ｐ Ｃ 的模 块 配 置 Ｌ
主电源和控制电源严格分开 ， 控制电源采用直流 ２ ４Ｖ电 源，Ｌ Ｐ Ｃ输入模块和输 出模 块的 ２ ４Ｖ直流 电源分开 ，４Ｖ直 ２
流 电源 除 有 一 个 总 空 气 开 关 外 ， 个 输 入 ／ 出模 块 要 有 一 每 输
第１ ０卷第 ２期
２１ ０ ０年 ６月
南 京 工 业 职 业 技 术 学 院 学 报
Ｊｕｎ ｌ ｆ ａｊ ｇＩｓｔｔ ｏ ｄ ｓ ｙＴ ｃｎ ｌ ｙ ｏｒａ ｏ ｎｉ ｔｕｅ ｆ ｎ ｕｔ ｅｈ ｏ ｇ Ｎ ｎ ｎｉ Ｉ ｒ ｏ
Ｖｏ ，０ ０ ｕ ．２ １
风 ， 要 由 ２台 ２ Ｋ 排 风机 和流 量 调 节 阀等 组 成 。 水池 补 、 主 ２Ｗ
２ 控制系统的设计
控制系统的功 能包括 ： 备运转 控制 、 态查 询监视 和 设 状 故障报警记录等功能 。
２ １ 硬 件 设计 ．
排 水系统主要包括蓄水池 、 污泵等组成 。水 池液位靠 液位 排 传感器控制 ， 分为 ４个 不同 的液 位点进 行控 制（ 上限控 制 上 进水处 电磁 阀和满 水报警 、 限控 制进水 处 电磁 阀、 限控 上 下
Ｐ Ｃ的模块配置 如 图 ２所示 。链 式输 送减速 机采 用西 门子 Ｌ ＭＭ ４ ４ ０变频器调速控 制 ５ ５ Ｗ 的电机 ， ．Ｋ 喷淋部 分 的喷 淋水 泵采用西门子 Ｍ ３ Ｍ４０变频 器控 制 ， 喷淋水泵 ２台 ， 中一 台 其 为备用水泵 ， 功率 为 １ ８千瓦 。吹 排风 系统模 拟下 雨天 的大
制 喷淋泵停止抽水 、 下下 限控制排污 泵排水 和缺水报警 及启
动进水 电磁 阀进行加水 ） 。
Ｃ ２４—１和网络连 接 ， Ｐ３ 通过 Ｏ Ｃ方式 和 ＷＩ Ｃ Ｐ Ｎ Ｃ交换 数据 。
Ｓ —０ ＰＵ ２ ６ ７２ ０Ｃ ｌ
６ＥＳ７２ｌ ２ＢＤ一 ＸＢ８ ６． ０
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第 １ 卷 第 ２期 ０
李金热 ， 匡余 华 ： 汽车淋雨测试线 电气控制系统 的设计
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