汽车安全性新技术论文
大学生毕业论文范文探索基于人工智能的自动驾驶技术及其安全性研究
大学生毕业论文范文探索基于人工智能的自动驾驶技术及其安全性研究自动驾驶技术是近年来备受关注的热门话题，尤其是基于人工智能的自动驾驶技术。
本文旨在探索大学生毕业论文范文，对基于人工智能的自动驾驶技术及其安全性进行研究。
1. 研究背景自动驾驶技术是一种创新的交通方式，有望在未来改变交通运输系统。
它可以减少交通事故和道路拥堵，提高交通效率和能源利用率。
然而，自动驾驶技术在实际应用中仍然面临许多挑战，其中最重要的是保证其安全性。
2. 自动驾驶技术的发展自动驾驶技术是基于人工智能的，主要依赖于传感器、决策算法和执行机构。
随着传感器技术的不断进步，如激光雷达和摄像头，汽车可以获取实时的环境信息。
决策算法则是根据传感器数据进行分析和决策，如识别交通信号和规划最优路径。
最后，执行机构负责实际的车辆操作，如制动和转向。
3. 自动驾驶技术的挑战尽管自动驾驶技术有广阔的发展前景，但仍然面临一些挑战。
首先，环境感知是一个关键问题，因为复杂的交通环境需要准确的传感器数据。
此外，自动驾驶系统需要处理大量的数据和算法，使其能够做出快速而准确的决策。
另外，自动驾驶技术还面临法律和道德等伦理问题的挑战。
4. 自动驾驶技术的安全性研究为了确保自动驾驶技术的安全性，研究人员进行了大量的研究。
首先，他们研发了多传感器融合方法，以提高环境感知的准确性和可靠性。
其次，他们开发了先进的决策算法，使自动驾驶系统能够快速而准确地做出决策。
此外，他们还提出了一种安全监测系统，用于实时监测自动驾驶系统的运行情况并提供预警。
5. 自动驾驶技术的未来展望基于人工智能的自动驾驶技术有着广阔的应用前景。
随着技术的不断进步，自动驾驶车辆将能够普及到更多的道路和城市。
此外，自动驾驶技术还可以与其他新兴技术相结合，如物联网和5G通信，以进一步提高交通系统的效率和安全性。
6. 结论本文探索了基于人工智能的自动驾驶技术及其安全性研究。
尽管自动驾驶技术面临一些挑战，但通过传感器融合、决策算法和安全监测系统的研究，可以提高自动驾驶技术的精确性和可靠性。
汽车类的毕业论文
汽车类的毕业论文随着经济的发展和社会的进步，汽车已经成为现代社会的普遍交通工具。
汽车的使用量越来越大，对于汽车的安全性、性能和环保问题也一直吸引着人们的关注。
本篇论文就从汽车的安全性、性能、环保三个方面分析汽车的发展趋势，以及现有汽车存在的问题，并提出了改进措施。
一、汽车安全性问题汽车作为一种交通工具，安全性是首要问题。
目前汽车的安全性问题主要表现在以下几个方面：1. 碰撞安全性：目前的汽车碰撞测试主要是欧盟的欧标和美国的美标，但这些标准并不完全适用于中国的道路环境。
因此，需要通过研究中国的道路环境和行车习惯来改进汽车的碰撞安全性。
2. 车外安全性：车外安全性主要是指行人、自行车、摩托车等非机动车辆的安全。
现有的汽车设计比较注重车内安全，但对于车外安全则存在很大的改进空间，需要提高车身外缘的防护能力，减少对行人和其他非机动车辆的伤害。
3. 防盗安全性：汽车防盗技术已经比较成熟，但汽车盗窃率却居高不下。
这说明当前的防盗技术还存在很大的局限性，需要进一步提高防盗技术的水平，使汽车更加安全可靠。
二、汽车性能问题汽车的性能问题主要包括动力性、操控性、舒适性和经济性等方面。
1. 动力性问题：随着道路的拓展和交通的便利，越来越多的人选择自驾出行。
因此，汽车的动力性能变得越来越重要。
目前，一些高档车型的动力性能比较优秀，但大部分车型还存在一些问题，需要进一步完善。
2. 操控性问题：操控性是影响汽车行驶质量的重要因素，而操控性问题主要表现在转向、制动、加速等方面。
因此，需要通过技术手段来提高汽车的操控性，提高汽车的行驶安全性和舒适性。
3. 舒适性问题：随着人们对汽车驾乘舒适性的要求越来越高，汽车舒适性不断得到提高，比如加装座椅加热、按摩、通风设施等。
但在实际使用中，仍然存在一些舒适性问题，需要进一步改进。
4. 经济性问题：汽车的经济性主要表现在燃油消耗、维修费用、保险费用等方面。
目前，随着燃油价格的不断上涨，越来越多的消费者开始重视汽车的经济性。
汽车技术论文汽车新技术论文：关于汽车后视新技术的探讨
汽车新技术论文汽车技术论文：关于汽车后视新技术的探讨摘要：近年来，国内、外科研人员和汽车生产厂商针对传统光学后视镜存在的缺陷，从不同的角度通过各种途径和方法进行革新与改进，产生了不少汽车后视新技术。
这些新技术中，既有局部的、单方面的变革，也有全方位的、根本性的改造（采用新的工作原理）；既有从功能上的创新，也有为满足个性化或美学要求的设计，它们有的已经形成产品、投放市场，有的则还停留在方案设计或试验阶段。
关键词：汽车；后视；新技术一、强化后视功能方面的新技术（一）镜面新技术镜子是光学反射式汽车后视装置中的核心零件，镜面又是它的关键部位。
为提高行驶时特别是超车、并线、转弯、倒车或高速行驶时的安全系数，减轻驾驶员的疲劳，同时适应不同的工作环境，它最低应能满足以下要求：正确、鲜明地反映物象，不变形或变形小；有足够的后视视野，后视范围尽可能大，最好能消除盲区；在雨、雾、寒冷等特殊天气下能正常工作。
目前的镜面新技术大都是围绕这几个方面提出的。
改变形状，增加面积增加镜面面积往往是汽车制造商为解决后视盲区而采取的第一种措施。
但镜子大镜框也大，会产生整体不协调的问题，同时也可能给视觉带来不便。
为解决这些矛盾，设计者从镜子形状、面积、安装位置、整车风格、车主爱好等多方面综合考虑，加以改进。
现在有不少汽车特别是大型车上采用了状如手臂的大面积后视镜（又称“兔耳式后视镜”），它们的安装位置也与其它车辆不同，一般置于车辆前部。
改变镜面曲率平面镜、球面镜是传统镜面采用的2大系列，它们各有所长，但都存在明显的功能缺陷。
平面镜的优点是后视物体无失真，能真实反映车后物体的真实外形及实际距离，能使驾驶员作出比较准确的判断信息；缺点是后视范围较小，造成过多的视觉盲区。
球面镜的特点是后视物体缩小，后视范围、视角扩大，不能真实反映车后物体大小及实际距离，驾驶员需经过一段适应对比过程。
对上述两种镜面各取所长，人们用改变镜面曲率的方法开发出了以下新技术和新产品：①双曲率镜面。
汽车方面的毕业论文范文
汽车方面的毕业论文题目：智能汽车自动驾驶系统的安全性分析摘要随着人工智能和物联网技术的飞速发展，智能汽车自动驾驶系统正逐步成为未来交通的核心技术。
本文全面分析了智能汽车自动驾驶系统的安全性问题，揭示了传感器故障、算法缺陷、通信中断及定位误差等关键挑战。
针对这些问题，本文提出了一系列提升策略与技术，包括采用高可靠性和高精度的传感器技术、优化算法模型和人工智能技术、增强通信技术的安全性和稳定性以及提升定位精度等。
通过文献综述、理论分析和实验验证，本文证实了这些策略与技术在提高智能汽车自动驾驶系统安全性方面的有效性。
实验结果显示，优化后的传感器和定位技术显著提升了系统对环境信息的感知和定位精度，而先进的算法模型和通信技术则增强了系统的决策和通信稳定性。
然而，自动驾驶技术的复杂性和不确定性仍需持续关注，未来研究应聚焦于传感器技术、算法模型、通信技术以及评估体系的进一步优化和创新。
关键词：智能汽车自动驾驶系统；安全性分析；传感器技术；算法模型；通信技术；定位技术；实验验证目录摘要 (1)第一章引言 (3)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状 (4)1.3 研究内容与方法 (5)第二章智能汽车自动驾驶系统概述 (7)2.1 系统基本原理 (7)2.2 系统组成部分 (7)2.3 系统主要功能 (8)第三章智能汽车自动驾驶系统安全性问题 (10)3.1 系统安全性问题分析 (10)3.2 安全性问题产生原因 (11)第四章安全性提升策略与技术 (13)4.1 提升策略 (13)4.2 关键技术 (14)第五章实验与分析 (15)5.1 实验设计 (15)5.2 实验结果 (16)5.3 结果分析 (17)第六章结论与展望 (18)6.1 研究结论 (18)6.2 研究展望 (19)第一章引言1.1 研究背景与意义随着科技的日新月异，人工智能和物联网技术已全方位地融入我们的生活，尤其智能汽车自动驾驶系统更是现阶段汽车行业的研究焦点。
自动驾驶汽车的安全性论文提纲
自动驾驶汽车的安全性论文提纲自动驾驶汽车的安全性的论文提纲，可以从航空案例中借鉴系统可靠性经验。
首先，与飞控系统一样，车控系统严格要求硬实时和低时延。
在关键的车辆操纵过程中，控制或通讯故障可能导致危及生命的事故，而自控系统必须检测到相应的故障，并在几分之一秒内采取故障恢复措施，使车辆恢复至受控状态。
飞机的电传操纵系统在飞行中必须正常运行，而车辆在出现故障时可以随时撤离道路。
尽管如此，车控系统要在恢复到安全状态前严格保证故障状态下的安全行驶。
控制系统必须在遇到故障后正常运行，也就是说，系统必须具备非单点故障的设计。
一旦出现故障或错误，系统必须进行补偿，并在足够短的时间内计算出正确结果，使车辆安全抵达指定地点。
在航电系统中，这种功能受限的失效可操控要求已通过柔性降级方式实现。
飞机电传操纵系统能够在故障发生后采用屏蔽、冗余和复杂的重配置等方式，保证功能正常运行。
车控系统如果也采用受限失效可操控的架构设计，系统架构将更为精简，开发成本也会随之降低。
这方面可以借鉴早期飞控系统的设计经验。
大部分汽车工业正在从L0（完全手动）逐步过渡到L5（完全自动），并认为逐步提高自动性的做法是比较保险的。
但事实上，这种做法带来了一个真正的人因工程方面的挑战。
在L3级半自动模式下，常规驾驶由控制系统执行，而驾驶员的角色只在紧急情况发生时介入并进行故障处理。
在飞机驾驶舱内，训练有素的飞行员能随时做到快速识别异常情况并采取故障恢复措施，这种紧急情况的应对能力需要大量的模拟训练，以及驾驶舱系统及飞控系统在人机交互方面采用的安全设计。
普通的汽车驾驶员没有经过此类训练，因此难以像飞行员一样具有应急反应能力。
另外，自动驾驶汽车在紧急情况下很少需要人工干预，导致驾驶员很难集中精力观察驾驶状态，几乎无法做到在安全警报响起后的几分之一秒内快速反应并接管自动驾驶。
关于汽车新技术的3000字论文
关于汽车新技术的3000字论文引言随着科技的不断发展，汽车行业也在不断创新和进步。
新技术的应用使得汽车更加智能、环保和安全。
本文将探讨几种汽车新技术的发展和应用，包括自动驾驶技术、电动汽车技术和智能交通系统。
自动驾驶技术自动驾驶技术是当前汽车行业的热门话题之一。
通过使用传感器、摄像头和人工智能等先进技术，汽车能够在没有人类干预的情况下进行驾驶。
自动驾驶技术的发展有助于减少交通事故和提高驾驶效率。
然而，由于技术的复杂性和法律法规的限制，自动驾驶技术在实际应用中还面临一些挑战。
电动汽车技术电动汽车技术是应对环境问题和能源危机的一种解决方案。
相比传统燃油汽车，电动汽车使用电池作为能源，减少了对化石燃料的依赖，并且排放更少的污染物。
随着电池技术的不断改进，电动汽车的续航里程也在逐渐增加。
然而，电动汽车的充电设施建设和电池性能等问题仍然需要解决。
智能交通系统智能交通系统利用先进的通信和信息技术，实现车辆之间和车辆与基础设施之间的智能连接。
通过实时交通信息的共享和智能导航的引导，智能交通系统可以减少交通拥堵和提高道路安全。
此外，智能交通系统还可以为驾驶员提供个性化的出行服务，提高出行效率和舒适度。
然而，智能交通系统的推广和应用也需要充分考虑隐私和数据安全等问题。
结论汽车新技术的发展为我们的出行带来了许多便利和改善。
然而，新技术的应用也面临一些挑战和限制。
在推广新技术的过程中，我们需要充分考虑法律法规、安全性、环境保护和用户需求等因素。
只有在合理规划和管理下，汽车新技术才能为人们的生活带来更多的福祉。
自动驾驶汽车安全性探讨研究论文
摘要：随着科技的飞速发展，自动驾驶汽车已成为未来交通的重要趋势。
然而，自动驾驶汽车的安全性一直是社会关注的焦点。
本文旨在全面探讨自动驾驶汽车的安全性，分析其面临的主要挑战，并提出相应的解决方案。
通过对传感器技术、操作系统、控制系统以及车联网通信等关键环节的深入研究，本文旨在为自动驾驶汽车的安全发展提供理论支持和实践指导。
一、引言自动驾驶汽车集成了定位、感知、规划和控制等先进技术，旨在提高交通效率和安全性。
然而，尽管自动驾驶汽车在技术上取得了显著进展，但其安全性仍面临诸多挑战。
本文将从多个维度对自动驾驶汽车的安全性进行综合分析。
二、自动驾驶汽车安全性的多维度分析1.传感器安全自动驾驶汽车依赖多种传感器（如雷达、激光雷达、摄像头等）来感知周围环境。
然而，传感器易受干扰、遮挡或故障影响，导致感知数据不准确。
本文分析了传感器技术的安全性挑战，并提出了提高传感器准确性和可靠性的策略。
2.操作系统安全自动驾驶汽车的操作系统是其核心软件平台，负责协调各系统组件的工作。
然而，操作系统可能面临未授权访问、恶意软件攻击等风险。
本文探讨了现有操作系统（如ROS）的安全性问题，并介绍了ROS2等新一代操作系统在安全性方面的改进。
3.控制系统安全控制系统负责根据感知数据做出驾驶决策，并控制车辆执行相应动作。
然而，控制系统易受外部攻击影响，导致车辆行为异常。
本文分析了控制器局域网（CAN）等通信协议的漏洞，并提出了加强控制系统安全性的措施。
4.车联网通信安全车联网（V2X）通信是实现车辆与车辆、车辆与基础设施等之间信息交换的关键技术。
然而，车联网通信易受黑客攻击和恶意操控影响，威胁车辆安全。
本文探讨了车联网通信的安全性挑战，并提出了相应的防护策略。
三、自动驾驶汽车安全性的挑战与解决方案本文指出了自动驾驶汽车在传感器、操作系统、控制系统和车联网通信等方面面临的安全挑战，并提出了以下解决方案：1.加强传感器技术的研发和应用：提高传感器的准确性和可靠性，减少干扰和故障对感知数据的影响。
汽车安全性论文范例整理(精心编辑5篇)
汽车安全性论文范例整理（精心编辑5篇）汽车安全行驶问题是社会生活中一个日渐突出的问题，对汽车安全性能进行定期检测成为保证交通安全的必要手段，而制动性能又是汽车安全性能中一个重要因素，所以，研制高精度、高自动化程度的汽车制动性能测控系统具有重要意义。
希望以下五篇汽车安全论文对你有所帮助。
第一篇(1)题目：浅谈汽车安全性能检测技术【摘要】随着汽车工业的不断发展，汽车产量和保有量将不断提高，汽车作为不可替代的重要交通工具。
随之而来的就是汽车的维修与日常维护成为关注的焦点了，本文阐述了汽车的维修理论，汽车性能等方面的内容。
【关键词】汽车检测性能维修故障在现代社会汽车已成为生活中不可缺少的一种交通工具。
汽车在为人们造福的同时，也出现噪声和交通安全等一系列问题。
汽车本身随着行驶里程的增加和使用时间的延续其技术状况将不断恶化。
汽车安全性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。
汽车检测已成为交通行业管理部门的重要技术手段,也是车辆管理部门车辆安全性能检测和汽车维修行业进出厂检验及汽车故障诊断的重要科学手段。
汽车检测技术的广泛运用对保证车辆的安全性、可靠性、动力性、经济性管理起到了积极的作用。
1 控制系统的检测与维修技术（一）检测技术1 可根据红外光电开关信号判断受检车的位置利用数字系统指挥驾驶员进行加速、刹车、开灯、鸣笛等操作检测数据及是否合格在显示屏上随时报告。
2 利用遥控器接收驾驶员发出的条件完备信号、控制检测进程。
3 四轮定位检测系统。
电喷发动机主要依靠进口，在汽车检测设备智能化方面加快发展速度，已实现了计算机管理系统检测（二）常见故障与原因1 制动跑偏与侧滑。
1.1 现象：汽车行车制动时，车辆行驶方向发生偏斜；汽车车辆出现扎头或甩尾现象。
1.2 原因：汽车在制动过程中，由于左右车轮制动力不等，车辆不能维持原来的行驶方向，造成自行向左或向右偏驶，甚至失去控制。
汽车跑偏都是因车轮制动器。
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汽车安全技术尤敏（湖北汽车工业学院汽车工程系，湖北十堰 442002）摘要：汽车行驶的安全性直接关系着人们的生命安全和财产安全。
本文主要从汽车的主动安全技术和被动安全技术两方面来阐述如何改善汽车行驶的安全性。
关键词：汽车、主动安全技术、被动安全技术Security technology of automobileYoumin(Department of Automotive Engineering, Hubei Automotive Industries Institute, Hubei, Shiyan 442002)Abstract: The safety of car driving is directly related to people’s life and property. This paper mainly talks about initiative security technology and passivity security technology to express how to improve the security of driving.Key words: automobile、initiative security technology、passivity security technology随着交通工具的现代化和绝对数量的急剧增长,车祸也不断增加。
汽车交通事故已成为严峻的全球性社会问题。
毋庸置疑,先进的汽车安全设施是行车安全不可缺少的保障。
所以,我们要从技术上入手,努力研究开发高性能、高安全性的汽车,同时也要加强对在用汽车的定期检查,以便及时维修调查,使汽车经常处于良好的技术状况,以提高汽车行驶的安全性能。
一、汽车主动安全技术1、ABS防抱死制动系统防抱死制动系统(Anti-lock Braking System,简称ABS)由ABS电脑、液压装置、车轮转速传感器、制动液压管路及电器配线等组成。
ABS统对于汽车在各种行驶条件下的制动性能及制动安全尤为重要，特是紧急制动，能够充分利用轮胎和路面之间的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑性能并缩短制动距离，充分发挥制动效能，同时增加了汽车制动过程中的可控性。
从而减少了汽车事故发生的可能性。
没有安装ABS的汽车，如果在行驶中用力踩踏制动踏板，车轮会急速降低转速，最后车轮停止转动，但车身由于惯性依然保持向前滑动。
这种现象在车轮与路面之间发生较大的“滑移”，出现这种状况时，汽车轮胎对路面的侧滑摩差力几乎消失，于是会出现下述现象：（1）转向稳定性下降：方向盘操纵不灵，车辆尾部上翘，严重时车辆打转或出现折叠现象；（2）操纵性下降：操纵方向盘而达不到转向要求；（3）制动距离延长：超过一般的制动距离。
所以，可想而知有无装设ABS系统对汽车行驶的安全性是非常重要的。
2、ASR驱动防滑控制系统ABS用于防止汽车制动过程中车轮抱死，将车轮的滑移率控制在理想的范围内，以缩短制动距离，提高汽车制动时方向稳定性和转向操纵性，从而提高汽车行驶的安全性。
随着对汽车性能要求的提高，不仅要求在制动过程中防止车轮抱死，而且要求在驱动过程中防止驱动轮滑转，使汽车在驱动过程中的方向稳定性、转向控制能力和加速性能都得到提高，因此采用了汽车驱动防滑转向系统ASR（Acceleration Slip Regulation）。
ASR是ABS的完善和补充，ASR可单独设置，但大多数是与ABS组合一起，常用ABS/ASR表示，称为防滑控制系统。
ASR主要用来防止汽车在起步、加速时车轮的滑转，保证汽车在加速过程中的稳定性并改善在不良路面上的驱动附着条件。
它可以使无差速锁的汽车在冰雪路面和泥泞道路上起步并改善其通行能力，还可以防止在车速较高并通过滑溜路面又转弯时汽车后部的侧滑现象。
总之，ASR由于防止了车轮的滑转，便可最大限度地利用发动机的驱动力矩，保证汽车有足够的纵向力、侧向力和操纵力，使汽车在起动、转向和加速过程中，在滑溜和泥泞路面上、在山区上下坡过程中都能稳定地行驶，既保证了行车安全，减少轮胎磨损和燃油消耗，又改善了汽车的驱动性能。
3、VDC系统ABS/ASR系统成功地解决了汽车在制动和驱动时的方向稳定性问题，但不能解决汽车转向行驶的方向稳定性问题。
例如当汽车转向行驶时，不可避免地受到侧向和纵向力的作用，只有当地面能够提供充分的侧向和纵向力时，驾驶员才能控制住车辆。
如果地面侧向附着能力比较低，就会损害汽车按预定方向行驶的能力。
雨天汽车高速转向行驶时，常常侧向滑出,就是地面侧向附着能力不足的缘故。
为解决此问题，最近汽车工业发达国家又在 ABS/ASR 系统的基础上发展成汽车动态控制系统（Vehicle Dynamics Control，简称VDC）。
这个系统把汽车的制动、驱动、悬架、转向、发动机等各主要总成的控制系统在功能上、结构上有机地综合在一起，可使汽车在各种恶劣工况下，如冰雪路面上、对开路面上、弯道路面上以及采取规避动作移线、制动、加速和下坡等工况时，对不同承载、不同轮胎气压和不同程度的轮胎磨损都有良好的方向稳定性，表现出最佳的行驶性能。
VDC的应用，在制动、加速和转向方面完全解脱对驾驶员的要求，是汽车的主动安全行驶方面的一个新的里程碑。
VDC系统对转向行驶的控制主要是借助于对各个车轮的制动控制和发动机功率输出控制来实现的。
例如汽车左转弯时，若前轮因转向能力不足而趋于滑出弯道，VDC系统即可测知侧滑即将发生，就采取适当制动左后轮的办法。
若在同一弯道上，因后轮趋于侧向滑出而转向过多，VDC系统即采取适当制动右前轮的办法，维持车辆的稳定行驶。
在极端情况下，VDC系统还可采取降低发动机功率输出的办法降低行驶车速，减少对地面侧向附着能力的需求来维持车辆的稳定行驶。
采用VDC系统后，汽车在对开路面上或弯道路面上的制动距离还可进一步缩短。
4、CCS汽车巡航控制系统汽车巡航控制系统（Cruise Control System,缩写为CCS）就是可使汽车工作在发动机有利的转速范围内，减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度，提高行驶舒适性的汽车自动行驶装置。
汽车巡航系统（CCS）的作用是：按司机所要求的速度闭合开关后，不用踩油门踏板就可以自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。
采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以减省燃料。
在这个系统中，电子控制装置可根据行驶阻力的变化，自动调节发动机油门开度，使行驶车速保持恒定。
这样既减少了不必要的车速变化，从而节省了燃料，同时也减轻了驾驶员的负担。
二、汽车被动安全技术1、安全带汽车安全带是一种安全装置，它能在汽车发生碰撞或急拐弯时，使乘员尽可能保持原有的位置而不移动和转动，避免与车内坚硬部件发生碰撞而造成伤害。
安全带与安全气囊一样，都是现代轿车上的安全装置，但是前者的历史悠久，普及范围广。
看似简简单单的安全带其实并不“简单”。
一直处在关注行车安全最前沿的通用汽车公司，通过分析大量意外事故后发现：汽车安全带不但能使人保住性命，更能在超过半数的事故中减低甚至消除驾车者、乘车者受伤的机会。
汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时产生的巨大惯性作用力，会使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对驾乘员的严重伤害，甚至将驾乘员抛离座位或抛出车外，而安全带能将驾乘人员束缚在座位上。
发生意外时，它能有效防止二次碰撞，并且其缓冲作用能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。
2、安全气囊当汽车前部发生强烈的碰撞时，由于惯性，驾乘者的身体向前快速移动，这时安全带便会尽力“拉住”驾乘者的身体，吸收部分冲击能量，同时安全气囊以“迅雷不及掩耳之势”充气并完全打开；接着驾乘者的身体上部便沉向安全气囊，气体也开始从气囊的排气口匀速逸出，并吸收了大部分冲击能量；随后，驾乘者身体向后并回到座椅上。
以上整个过程几乎都是发生在一瞬间的，驾乘者完全处于被动的局面，在这种情况下，被动的依靠辅助乘员保护系统是唯一的选择。
安全气囊的开发设计就是基于安全带有限的保护作用之上的，它们互相配合发挥对驾乘者的辅助保护作用。
在乘员使用安全带的情况下，气囊有助于减轻胸、头和面部在碰撞时受伤的严重性。
当汽车发生前碰撞时，首先是汽车要停止运动，车内乘员的惯性力作用下仍以原速度继续向前运动。
不系安全带的乘员将会与转向盘、前挡风玻璃相碰，因而可能受到严重伤害；系安全带的乘员可以随着汽车停止运动而逐渐停止向前运动。
如果碰撞剧烈，乘员向前运动更快，即使系了安全带，在完全停止运动前，仍会与车内物相碰。
如果此时装在转向盘或仪表板内的气囊充气弹出，它就可以保护乘员减少其与车内物相碰的可能性，更均匀的分散头、胸的碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带效果的作用。
除了安全带和安全气囊外汽车被动安全技术还包括汽车保险杠、汽车安全玻璃、安全车身、乘员头颈保护系统（WHIPS）等。
这些对提高汽车行驶的安全性能都有着非常重要的贡献。
三、汽车主动安全新技术1、Eye Car技术Eye Car技术可使每位驾驶员的眼睛处于同样的相对高度上，保证提供一个对路面和周围车道的无阻碍视眼和最好的能见度。
这一技术还能提供一个特定的驾驶环境。
Eye Car通过使用电动座椅自动将不同身材驾驶员的眼睛调到同一高度来解决能见度的问题，同时，可对转向盘、制动与加速踏板、地板和中央控制台进行调整，以构成各自适应的驾驶环境。
同时对前立柱进行了重新的设计，将它从驾驶员的视线中移开。
因为汽车驾驶员所收到的最关键的信息一般有90%以上是从车外通过眼睛观察获得的。
所以，这一改进对于汽车的安全性具有重要的意义。
2、Cam Car技术Cam Car技术旨在帮助提高驾驶员的感知能力。
其技术特点是：（1）安装在汽车两侧的前向摄像系统，使驾驶员能够绕过大型车辆提前看到隐蔽处的汽车或行人。
在典型的行驶情景中，驾驶员在拥挤的车流中左转弯时可以更容易地查看对面的车辆。
（2）侧置后视摄像机提供了更广阔的侧面视野。
摄像机的覆盖面比传统的后视镜要广，特别是对于相邻的车道。
（3）安装在车后、扇面形布置的四个微型摄像机可以获得车后的全景视野。
图像经电子合成，具有变焦和160°广角能力。
（4）“夜眼”（Night Eye）摄像机可在低照度条件下，在汽车处于倒挡时工作，即使在近乎黑暗的情况下也能提供车后近距离内的细小影像。
四、汽车被动安全新技术1、未来安全气囊（1）可充气式幕系统。
这是一项全新的安全设计，其基本原理是为保护车内乘员的头部，当碰撞发生时其会进行充气，充气后的形状呈幕状。
（2）管状充气结构头部空气囊。
此套系统为补足目前侧边防护系统，仍停留于保护人的胸部、腹部、臂部，对于头部的保护较不足。