桥面系施工总结
钱营沙河大桥施工总结
唐山市唐乐公路沙河大桥改建工程施工总结唐乐公路沙河大桥改建工程项目经理部2010年12月15日唐乐公路沙河大桥改建工程施工总结一、工程概况1.概述：唐乐公路是唐山至京唐港重要通道之一，唐乐公路沙河大桥位于唐山市丰南区钱营镇。
建于1978年8月，桥长403米，桥板存在多处纵横裂缝，多处渗水，混凝土脱落伴有露筋和钢筋腐蚀，盖梁存在竖向裂缝，桥墩外露桩基被风化和水蚀严重，混凝土剥落严重。
经专家论证在原桥旧址拆除新建一座400m 长，16m宽的空心板桥。
新桥设计荷载：公路一级，桥面净宽：0.5m防撞护栏+净15m+0.5m防撞护栏，桥面横坡：双向横坡1.5%，线路纵坡：0%，抗震等级：8度抗震，地震动峰值加速度系数0.2g，上部结构为25×16m先简支后连续预应力空心板，5孔1联，分为5联；下部结构采用柱式桥台、桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥台和桥墩桩径为1.3m，桥墩墩柱直径为1.1m，桥面结构为15-26cm厚防水混凝土+5cmAC-13C沥青混凝土。
二、机构组成：1、主要人员专业人员配备一般情况汇总表2、设备投入情况拟投入本合同工程的主要施工机械表3、管理机构设置唐乐公路沙河大桥改建工程人员组织机构框图三、施工进度控制：我单位于2010年7月7日进驻沙河桥改建工程施工工地，项目部办公及生活区在工地附近租用丰南区钱营道班场地，搭设便于拆装的钢制活动房屋为辅，并在施工现场搭建警卫棚用作安全保卫住房，施工机械、各种技工、普工随施工进度需要陆续进场。
沙河大桥改建工程施工进度，10年07月15日—10年09月10日进行混凝土板预制工作，同时10年7月12日—7月28钻孔灌注桩结束，10年07月20日—10年08月05日进行接柱工作，10年07月26日—10年08月20日浇筑盖粱，10年08月13日-10年09月21日安装空心板，10年09月05日-10月12日进行桥面铺装，10年09月26日—10年10月01日浇筑桥头搭板，10年10月18日-10年10月20日安装伸缩缝。
曾家月湖特大桥施工总结---彭溢、程丹
曾家月湖特大桥施工总结（一）全桥工程概况曾家月湖特大桥位于湖北省武汉市江夏区河垴乡及咸宁市张公乡，起点K223+687，终点K226+273，桥全长2586米，桥跨布置为86×30m预应力混凝土简支T梁，桥面连续，5跨一联；桥幅布置为0.5m+12m+3m+12m+0.5m，分上下行左、右两幅；桥面横坡2%。
大桥主要位于直线段内，靠珠海岸有582.059米位于平曲线内，在K224+600处设竖曲线，双向坡、变坡点高程为36.525m，两侧纵坡分别为北京岸+0.3%，珠海岸－0.215%。
大桥设计荷载标准为汽车超20级，挂车—120，设计洪水频率为1/100。
下部构造：大桥下构共有墩、台87个，其中0#、86#为肋板式桥台，1#~85#为单排墩，墩柱直径φ1.5m；单排墩为左、右半幅两承台，以下为单排φ1.5m 钻孔灌注桩基础，桥台桩基为双排φ1.5m钻孔灌注桩，单排墩以上为左、右半幅两帽梁，帽梁顶面均设支座垫石，局部承压钢筋预埋在支座垫石及帽梁内；全桥采用板式橡胶支座2064个，其中四氟滑板式橡胶支座360个。
上部构造及桥面系：大桥上构为预应力混凝土简支T梁、预制T梁、现浇湿接缝桥面板及横隔板均采用50号混凝土、桥面垫层采用30号防水混凝土，桥面铺装为沥青混凝土；全桥共设16道伸缩缝，每道均为2×12.0m，除0#、86#台伸缩缝类型为SSFB80型外，其余均为SSFB160型伸缩缝。
全桥左、右幅内外侧均设置钢筋砼防撞墙。
大桥桥址区内地质条件十分复杂，岩溶地质特别发育，39#~48#墩处于宽约300米的断层破碎带，48#~77#墩为溶洞特别发育区，最大溶洞深达32米，大部份溶洞又相互贯通，大桥85%的桩基都穿过溶洞，有的一根桩同时穿过几层溶洞，桩长最长达56米，施工难度较大。
大桥的87个墩台中有80个墩位于曾家月湖中，湖面宽阔，湖水水位随季节而变化，一般情况在当年11月份到次年3月份为枯水期，水位逐渐下降至最低水位标高（2000年至2001年最低水位标高为17.2m），4月开始水位上涨，6月到10月为丰水期，水位逐渐上涨至最高水位标高（2000年至2001年最高水位标高为20.1m）。
桥梁工程施工工作总结(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，桥梁工程作为公路交通的重要组成部分，发挥着至关重要的作用。
本工程为某高速公路桥梁工程，全长XX公里，包括XX座大桥、XX座中桥和XX座小桥，总投资XX亿元。
自项目开工以来，我们始终坚持“安全第一、质量为本、进度优先”的原则，全力以赴推进工程建设。
二、施工管理1. 组织机构为确保工程顺利进行，我们成立了以项目经理为组长，各专业工程师为成员的项目部。
项目部下设施工管理部、工程技术部、质量安全部、物资设备部等职能部门，明确各部门职责，确保工程有序推进。
2. 施工方案在施工过程中，我们严格按照施工图纸和设计要求，结合现场实际情况，编制了详细的施工方案。
针对不同类型的桥梁，我们采用了不同的施工工艺，确保施工质量。
3. 施工进度为确保工程按期完工，我们制定了详细的施工进度计划，并严格执行。
通过优化施工组织，加强现场管理，确保了施工进度。
4. 质量控制在工程质量方面，我们严格执行国家相关标准和规范，对原材料、施工工艺、检测手段等方面进行严格控制。
通过实施全过程质量控制，确保了工程质量。
三、施工难点及对策1. 施工难点（1）地质条件复杂：部分桥梁基础位于软土地基，施工难度较大。
（2）施工环境恶劣：部分桥梁位于山区，施工环境恶劣，安全风险较高。
（3）施工工期紧张：工程工期较短，施工任务繁重。
2. 对策（1）针对地质条件复杂，我们采用预应力混凝土管桩、钢管桩等先进工艺，确保桥梁基础稳定。
（2）针对施工环境恶劣，我们加强施工现场安全管理，提高施工人员安全意识，确保施工安全。
（3）针对施工工期紧张，我们优化施工组织，合理安排施工任务，确保工程按期完工。
四、成果与展望1. 成果（1）工程质量合格率100%，优良率XX%。
（2）工程进度按计划推进，提前XX天完工。
（3）施工现场安全管理到位，未发生重大安全事故。
2. 展望在今后的工作中，我们将继续秉承“安全第一、质量为本、进度优先”的原则，不断提高施工管理水平，为我国桥梁工程建设贡献力量。
桥面系首件施工方案总结
桥面系首件施工方案总结引言桥面系首件施工方案是指在桥梁构筑物上第一次进行的施工工作，主要涉及桥面系各组成部分的施工工艺和方法。
本文旨在对桥面系首件施工方案进行综合总结，以提供相关工程项目的参考指导。
一、桥面系首件施工方案概述桥面系首件施工方案是桥梁建设中至关重要的一环，其施工质量直接影响桥梁的安全和使用寿命。
该施工方案主要包括以下内容：•桥面系施工工艺和方法；•施工时序和进度安排；•施工所需材料和设备；•安全措施和预防措施。
二、桥面系首件施工工艺和方法桥面系首件施工工艺和方法根据具体桥梁的设计、材料特性和施工环境等因素进行选择。
主要包括以下几个方面：1. 基础处理在施工开始之前，需要对桥面系的基础进行处理，包括清理基础表面、修复损坏部分、进行防腐处理等。
2. 水泥砂浆施工桥面系中常用的施工材料之一是水泥砂浆。
在施工过程中，根据具体设计要求，采用适当的施工方法和工艺进行水泥砂浆的浇筑和抹平。
3. 铺设防水材料为保护桥面系的结构和延长使用寿命，需要在水泥砂浆层之上铺设适当的防水材料。
防水材料的选择和铺设方法应符合相关标准和规范。
4. 桥面铺装桥面铺装是桥面系首件施工中的一项重要工作。
根据设计要求，选择合适的铺装材料和方法，完成桥面的平整、耐久、防滑等要求。
5. 辅助设施施工除了主要的桥面系施工工艺，还需要对一些辅助设施进行施工，例如桥缝处理、标线划设等。
三、施工时序和进度安排桥面系首件施工的时序和进度安排至关重要，直接影响施工质量和工期。
一般情况下，可以按照以下步骤进行安排：1.确定施工起止时间；2.制定详细的施工计划；3.按照计划进行施工，并及时调整；4.监控施工进度，确保按时完成。
四、施工所需材料和设备桥面系首件施工所需的材料和设备根据具体工程的要求而定。
一般来说，常见的施工材料包括水泥、砂浆、铺装材料等，而施工设备则包括混凝土搅拌机、抹灰机等。
五、安全措施和预防措施在桥面系首件施工过程中，为保障工人和施工品质的安全，需要采取严格的安全措施和预防措施。
总干渠铁路桥施工总结
总干渠铁路桥施工总结一、工程概况南水北调铁路交叉工程土建VI标总干渠铁路桥中心里程为DK715+429.73，桥梁采用5*32m预应力混凝土简支梁桥，桥台采用双线空心桥台、桥墩采用双线圆端型桥墩，全桥长174.3米。
总干渠桥工程概况表序号项目工程概况内容1 孔跨布置本大桥桥长174.3m，中心里程DK715+429.73，其孔跨布置为：5×32m。
2 桥梁结构桥墩采用圆端形桥墩，桥台采用空心桥台。
全桥墩台基础为钻孔桩，桩基桩径均为 1.25m。
3 水文地质按埋藏条件和含水层可分为第四系松散层孔隙潜水和上第三系孔隙裂隙岩溶潜水，并已后者为主，上第三系孔隙裂隙岩溶水具有承压性，含水层主要为泥灰岩、砾岩，区内分布广泛，第三系孔隙裂隙岩溶水和第四系松散层孔隙水联系密切。
二、主要工程数量主要工程数量表部位工程项目单位施工设计钻孔桩基础（Φ1.25m）C35混凝土承台m31127.85 C30 钢筋混凝土桩身m32061.67墩台C35混凝土m31445.331 C40混凝土（H2环境）m338.54顶帽C30钢筋混凝土m3270.68 支承垫石C50混凝土m312.422 梁部Lp=32m简支梁孔20三、桥涵工程施工方案总干渠铁路桥施工方案、施工方法简表序号施工项目主要施工方案、施工方法1 基础施工◆本桥基础为陆上钻孔桩，将原地面整平压实进行钻孔作业施工。
◆钢筋笼集中加工，用特制平板车运至墩旁，汽车吊安装。
◆混凝土由购买商品混凝土，罐车运输，导管法灌注水下混凝土。
2 承台◆一般基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖时，备足抽水设备，以及时排除地下水。
◆承台钢筋在现场一次性绑扎成型，模板采用大块组合钢模板。
◆采用购买的商品混凝土，罐车运输，浇筑采用混凝土输送泵或输送泵车，一次性连续灌注成型。
3 墩（台）身◆本桥实体墩身采用定做的大块钢模浇筑施工，墩身一次性浇注。
◆桥台外模采取大块组合钢模板。
◆购买商品混凝土，罐车运输，泵送入模。
桥梁工程质量管理工作总结(4篇)
桥梁工程质量管理工作总结桥梁安全质量工作总结____对施工现场进行安全整体排查，对现场易发生安全隐患施工点进行逐个排查。
项目部对本职单位职工及施工人员进行了安全培训。
对本标段管辖内施工现场的质量、安全、文明进行全面的自检自纠，不留死角，将检查出的问题进行分类整理，制定整改措施，落实整改负责人，使施工现场的安全质量处于可控状态。
一、建立安全、质量监督检查小组组长：____副组长：____组员：____等监督检查小组人员每日不定时对施工现场、施工人员驻地进行安全、质量检查，认真负责不留死角，对发现问题落实到人，发现一个处理整改一个。
全面保障施工生产不出安全问题，保证施工质量。
二、监督检查重点1、检查各分部规章制度建立、落实情况，安全管理____、人员配备情况，安全责任落实、质量安全保障体系运行及生产责任落实情况。
2、对现场大型施工机械设备进行排查，对机械操作员进行现场安全督导，抽检是否喝酒上岗，是否有无证人员替班等。
3、现场安全管理情况，重点是现场高处作业人员是否佩带安全防护用具，是否饮酒上岗作业。
一经发现违规严肃处理。
4、重点检查库房管理、库区消防设施使用情况。
5、施工现场使用的氧气、乙炔及生活区的煤气罐，用火、用电制定防火防爆负责人情况。
以及职责并落实情况。
6、检查生活区、材料库消防设施、器材、消防安全警示标志配备情况；施工现场临时用电安全管理情况。
7、检查各分部对上级检查发现的问题整改情况，重要问题预防措施制定和实施情况。
三、施工现场检查存在问题及整改情况项目部安全、质量监督检查整改领导小组对管内施工现场、试验室、生活办公区、人员驻地等进行____次安全质量专项检查，共发现问题____项；其中：质量问题____项，安全问题____项，临时用电____项，文明施工____项，落实到专人负责现已全部整改完成。
从各级检查情况及项目部自检自查情况看，本项目部安全质量处于可控制状态。
桥梁工程质量管理工作总结（二）快速化工程bt项目本年度质量管理工作总结及下年度质量管理计划本年以来，我处在各位领导的正确领导下，建立健全各项管理办法与管理机构，严格技术服务、质量管理和安全生产，并紧密围绕施工进度计划的安排，结合制定的生产经营任务，做好现场管理工作，完善项目部的质量管理体系，紧密围绕施工进度计划的安排，结合制定的生产经营任务，做好现场管理工作，完善项目部的质量管理体系；同时，项目部制定严密的质量控制计划来确保工程质量，并以之来指导工程施工。
桥面系防护墙施工工艺总结
、
凝土质量 ， 防护墙整体 特别是 盖板承 台处 的 气泡较少 ， 砼外 观不错 。 三、 施 工工艺总结 １ 、 防护墙施 工 （ １ 劂 量 放样 ①控制点上桥 ： 由测量班负责将坐标及 高程控制点 引到桥 面 ， 并 确保 引点 的准 确性 及精度 。 ②放样 ： 测 量班测 放出轨道 中心线 和防 护墙 内侧 位置 ，用 墨线弹 出防护墙 的边线 ， 精度 控 制在 ￣ ｌ ｍｍ ／ ５ ￣ ： 以 内，做 为支 模 的依 据。 ’ （ ２ ） 梁顶 接茬部位处理 梁体 与防护墙接 茬部位需 进行凿 毛处 理， 以凿除 浮浆 及松 散层 、 露 出新 鲜砼 为 标
２ Ｑ １
： Ｑ （ 工）
工 程 技 术
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｎ ｅ ｗ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｓ
桥 面系 防护 墙施工工艺 总结
尹增生 曹 凌 志
（ 青 岛公路建设集 团有 限公 司， 山东 青岛 ２ ６ ６ ０ ６ １ ）
中图分 类 号 ： Ｕ ４ ４ 防护 墙是 安装 在桥 梁两侧 边 缘的 混凝 土现 浇构件 ， 作 为桥梁外 观 的重要 部件 ， 影 响桥梁外观质量 。 工程概况及施 工规划 我公 司施 工 的特大 桥桥 面系 防护墙 工 程量 为 ２ ２ １ 跨。 计划 ２ ． ５ 个 月浇筑完成 ， 根据 工期 计划要求 我工 区定 制防护墙模 板 ７ 套， 目前模 板全部进 场 ； 成立 了 ３ 个桥 面系施工 工班 ， 施 工人员 分别为 ３ ５ 、 ４ Ｏ 和４ ５ 人， 共 计 １ ２ ０ 人； 配置了 ２台 ９ ｍ ３ 混凝 土罐车 ， ３ 台吊 车等 机械设备 ； 拟平均 每天浇筑完成 ２ 孔。 二、 施 工总结 出的有效 经验（ 好 的方 面 ） １ 、 模 板加工控 制 ： 防护墙 对浇注后 的外 观及 整体线形要求 较高 ， 要求 模板加工 精度 高， 周转 次数多 ， 要求抗变形性 能好 。 ２ 、 钢 筋加工 ： 由于防护墙 的每段 尺寸较 小， 要求 钢筋加工 的骨架尺 寸严格按 照设计 图纸控制下料精度。 ３ 、防护墙线形 控制 ：① 立模时挂 线精 准 ，且必 须不 与模 板发 在任 何接触 绷 紧拉 线， 严格 控制 整垮 线形 ， 挂线 必须相 邻跨 模 板或 混凝土边延 长拉线 ，确保整体 线形 ； ② 在 防护墙 顶增设 ２ ０ ｃ ｍ标准 间距 卡具 ， 以控 制两侧模板的相对距离 ； ③在 ２ 米节段的断 缝处 ， 采用 两道 ２ ０ ｃ ｍ标 准 卡具用 钢板 焊为 在一起， 控制相邻节段防护墙不错台； ４ 、 防护墙顶标高及平整度控制 ： ①定制 的模板采用模板顶面标高控制防护墙顶标 高 。立模 时用 水准 仪每 ２ 米 控制模 板 顶标 高； ②在 ２ 米节段的断缝处 ， 将两块挡板顶 高与模板顶 高打磨一样 高 ， 以方便 顶面抹 面 时两节段 间不存 在错台 。 ５ 、 防止漏浆 ： ① 对梁体 与防护墙模 板接 茬部位进行处 理 ， 超严格控 制砂浆 带整体 高 程， 模板 底部 铺垫 一层 海绵 条 （ 双 面胶 ） ， 并 防止浇筑砼时漏浆； ②过水孔位置采用密封 胶 封堵防止漏浆 ， 断缝处 预先抹砂 浆带和模 板底 高一致 ， 设 置挡板 时在挡板接 茬处贴 双 面胶 。 ． ６ 、 混凝 土振捣 ： 采取如 下措施 ： （ １ 凄 求用 责任心 强 ， 工作细致 有经验 的 振 捣工 。 （ ２ ） 力 口 强放料 控制 ： 首次放料至 高于盖板 承台 ２ ｃ ｍ左 右 ， 振捣并用胶 锤敲击盖板 承台 处， 以促 进气泡溢 出 ， 最后 再一次浇筑 至顶 。 （ ３ 顺 层收 面 ： 首先立模 后对模 板顶标 高 进行 逐段复核 ， 对模板顶进 行严格 找平打 磨 处理 ； 先 用木 模进 行 收面 ， 再 用钢 模 收面 至 少３ 次 以上 ， 确保顶 面平整顺 直 。 以上 措施 较好 的保 证 了防护 墙砼 的混
桥面系施工总结
哈大铁路客运专线TJ-3标中交四航局哈大经理部桥面系施工总结报告中交四航局哈大客专工程经理部二〇二二年四月二十七日一、工程概况与介绍管段内桥面系施工里程分别为：DK645+952～DK648+959(刘房子特大桥）、DK650+218～DK651+206（双龙河特大桥）、DK653+812～DK654+019（跃进桥）、、DK655+003～DK672+291（曲家屯特大桥）、D3K674+463～D3K687+600（新开河特大桥），共计34.627km。
桥面宽均为12米、除曲家屯桥有一联32+48+32m 连续梁外其余均为32.6米长简支梁。
桥面系工程包括：防护墙及电缆槽内A、B竖墙施工、接触网立柱基础施工、电缆槽盖板铺设、人行道栏杆与遮板安装、桥面防排水体系施工（防水层、保护层、各泄排水构件安装）。
防护墙按线路中心对称布置，内侧净宽8.8m，防护墙与竖墙分割电缆槽形成通信、信号槽和电力电缆槽。
接触网支柱基础分为：QJ-A2、QI-B、QJ-C和QJLX-1(下锚拉线基础）4种。
二、生产施工总结（1）人员设备进场后先维修平整便道等临建设施，然后必须组织工人进行安全培训和技术交底。
（2）因为桥面系工程一般二次浇注施工，所以上桥施工前必须留出足够的时间与人员对施工区域先进行凿毛处理：a、结构线型用墨线弹出后，采用人工配合机械对梁面和墙体的接触面进行凿毛，凿毛以凿到粗骨料为准。
同时，注意对预埋钢筋的保护，不得破坏墙体预埋钢筋。
b、凿毛完毕后，及时用空压机将渣土清理干净。
（3）桥面系施工要保证各部位的平面位置和标高均不得侵限，否则将影响其使用功能甚至影响线路安全运行，因此施工前必须进行测量放样：a、线形控制：首先用GPS在每孔梁梁面的两端，按设计要求各放出两点，然后用墨线弹出边线。
b、高程控制：施工前必须对全桥的标高进行复检测量，在每孔梁测出6个标高点并标示清楚。
以此控制墙体施工。
防护撞墙、竖墙顶面按防护墙顶面设计标高控制。
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任务划分
计划工期
马仲河特大桥
桥梁一队
1#～120#跨施工
2009.09.20～2010.04.10
桥梁二队
121#～231#跨施工
2010.09.20～2010.04.10
左家沟特大桥
桥梁三队
1#～35#跨施工
2009.09.15～2009.10.15
城关村特大桥
桥梁四队
1#～29#跨施工
2009.09.10～2010.04.05
1.4施工特点
1.4.1工期紧，任务重。按照上级下发工期计划要求，防护墙、竖墙及遮板需要在3个月之内施工完毕，这对项目资源投入、配置，施工组织协调等方面提出了较高的要求。
1.4.2工序繁多、干扰大。防护墙、竖墙及遮板施工位置比较集中，施工过程中相互干扰大，需要互相错开施工，形成流水作业；另外，运梁车通过桥面时，桥上吊车、混凝土罐车需要进行避让，影响了施工过程连续，进而影响了施工进度，为了尽量减少干扰，需要运架梁单位与桥面系施工队伍加强沟通、互相协调。
三、施工组织
3.1施工管理机构及区段划分
为圆满完成本施工管段施工任务，根据本施工段工程特点及工程分布情况，成立中建八局哈大铁路客运专线TJ-2标段项目部，负责整体组织协调、计划安排监督等；项目部下辖三个工区，由工区组织施工队伍进行具体的施工组织，安全、质量、进度控制。
3.2施工队伍布置及工期安排
桥梁
三门张家特大桥
145
250
西大村特大桥
82
160
西大沟特大桥
100
450
4.2物资供应及消耗情况
材料
规格
单位
2009年使用情况
7月份
8月份
9月份
10月份
11月份
钢筋
8
t
21.46
59.73
36.6
142.9
1.49
12
t
51.05
142.1
87.1
340.0
3.54
16
t
62.88
175.0
107.3
TB10002.4-2005
2005.6.14
铁建设[2005]108号
5
铁路桥涵工程施工质量验收标准
TB10415-2003
2004.1.1
铁建设[2003]127号
6
铁路工程施工安全技术规程
TB10401.1-2003
2003.6.1
铁建设函[2003]99号
7
铁路桥涵施工规范
TB10203-2002
2008.1
钢筋焊接
9
120m3/h混凝土拌合站
3台
2007.10
混凝土集中拌合
10
90m3/h混凝土拌合站
2台
2007.10
混凝土集中拌合
11
60m3/h混凝土拌合站
1台
2007.10
混凝土集中拌合
12
8m3混凝土罐车
22台
2008.2
混凝土运输
13
钢模板
11套
2008.2
桥台施工
14
混凝土泵车
3台
4.4.1.6混凝土。
a.在进行混凝土灌注之前，应对混凝土搅拌站、发电机、振动棒等进行全面检查，保证设备状态完好。b.混凝土的振捣采用插入式振动棒，其移动距离不得大于30cm，且插入下层混凝土内的深度宜为10cm，捣固时，振动棒要快插慢提，以排除混凝土中的空气，减少混凝土表面的气泡，每一振点的振捣延续时间为20秒～30秒，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆为度。c.在灌注混凝土时，混凝土的坍落度不得过大。先灌注一部分素混凝土至防护墙拐角上口4cm～5cm处，振动后再灌注另一部分，确保不漏振。灌注混凝土的时间间隔不得超过混凝土的初凝时间，否则要按施工缝处理，若灌注过程有中断，则要特别注意上下两层混凝土接茬处的振捣。d.灌注混凝土过程中，要派专人负责观察模板有无变形、跑模、拉杆有无松动，出现异常情况要立即组织有关人员进行处理。e.在混凝土灌筑至设计标高后，应将其顶面用抹刀抹平，待混凝土缩水后就进行第二次赶光、抹面，保证全桥的防护墙顶面平整、光滑、一致。
2.3材料、设备、人员进场情况
2.3.1建筑材料
2.3.1.1钢材、水泥、桥梁支座、钢绞线、土工材料等甲供材料，按照发包人要求，施工单位分年度、季度提供物资供应计划，由发包人供应。
2.3.1.2石料
本段沿线建筑用石料丰富且分布均匀。昌图有赵家村石场、护林采石场、关山有关铁采石场，品质良好且运输方便。
1.2.5新建铁路哈尔滨至大连客运专线指导性施工组织设计。
1.2.6国家、铁道部现行的铁路客运专线所要求的技术标准、规范、规程。
1.2.7《新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-2投标文件》。
1.2.8引用标准、规范一览表见表1-1。
表1-1标准客运专线铁路标准规范
标准名称
标准号
施行日期
发布文号
2002.7.1
铁建设[2002]24号
8
铁路混凝土与砌体施工规范
TB10210-2001
2001.9.1
铁建设函[2001]200号
1.3自然条件
本施工管段沿线以辽河平原为主要地貌单元，属剥蚀微丘区，地形平缓，开阔。沿线地表上覆盖层,多为粘土、粉土、黄土、砂层及卵砾石土，下部为泥岩夹砂岩。地表水较好，地下水主要为第四系孔隙水，地下水一般埋藏深度为1.0～25.0m。不良地质现象主要有风积沙、季节性冻害、雪害、地震液化及松软地基等。最大冻结深度1.5米，地震动峰值加速度Ⅵ级0.05g、Ⅶ级0.05-0.10g。
以下为机械使用情况统计表：
序号
机械设备名称
数量
进场时间
备注
1
25板、场地卸料
4
15T载重汽车
2台
2007.10
模板、材料运输
5
50kw发电机组
13台
2007.10
墩台钢筋焊接
6
小型平板车
12台
2008.2
钢筋拖运
7
钢筋加工设备
16套
2008.1
钢筋切割、弯曲
8
电焊机
32台
c.钢筋弯曲时，Φ12、Φ10钢筋用钢筋弯曲机进行弯曲，φ8筋用人工弯曲；钢筋末端需做180°弯钩时其圆弧弯曲直径不小于此钢筋直径2.5倍，末端需做90°弯钩时其圆弧弯曲直径不小于此钢筋直径4倍，平直部分按设计要求确定。
d.绑扎钢筋之前，先预留出顶面钢筋的保护层厚度，确定箍筋的绑扎高度，然后间隔4m～6m绑扎骨架筋。⑤根据绑扎好的骨架筋挂线绑扎其它钢筋，保证整条防护墙钢筋的线型、高度一致。⑥钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实，箍筋应保持竖直，其接头在防护墙中沿纵向交叉布置，绑扎用的铁丝要向内弯，不得伸向保护层内。
1.2主要技术条件及标准
1.2.1新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程施工总价承包招标《招标文件》。
1.2.2新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-2标段设计文件，施工图纸。
1.2.3现场施工调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
1.2.4国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
2.3.1.3工程用砂
本段工程用砂主要分布于开原龙原天砂场、金英砂场、永兴砂场，砂子储量丰富。但由于地方政府和水利部门正逐年加大对工程用砂限采和禁采的力度，将给本线建设用砂带来一定的困难。
2.3.1.4粉煤灰
热电厂在沈阳有3家、四平一家可供粉煤灰，产量可以满足工程需求。
2.3.2沿线水、电、燃料等情况
2008.2
桥台砼施工
4.4施工方法
4.4.1防护墙施工
防护墙设计为钢筋砼结构，全跨每2m设一道10mm宽的断缝，断缝采用油毛毡填塞。
4.4.1.1测量
先用经纬仪将全桥中线贯通，并与线路中线联测，以保证防护墙的圆顺与线型一致；再根据贯通的中线，按防护墙的设计位置，把防护墙的内外线定位于桥面上，并弹上墨线加以标识，每侧防护墙需放内外两条线。
桥梁五队
30#～58#跨施工
2009.08.10～2010.09.05
满井特大桥
桥梁一队
1#～84#跨施工
2009.07.05～2009.09.01
桥梁二队
85#～168#跨施工
2009.07.15～2008.08.25
塔东沟特大桥
桥梁三队
1#～47#跨施工
2009.07.05～2009.09.25
1.4.3本段混凝土结构按100年使用年限设计，且部分部位的混凝土有防腐蚀和抗冻要求，必须采用耐久性混凝土。对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。
二、施工准备
2.1临时工程设计施工情况
本管段内为保证正线施工，在D1K528+100处设2×120m3拌合站一个，在D1K531+400处设1×120＋1×90m3搅拌站一个；在DK554+0 00设1×90＋1×60m3拌合站一个，临时便道采用在红线临时征地的方式，便道要求宽度5m，便道应能够满足正常运输车辆的通行，每搁300m左右设一回车点，在路基与桥梁结合处便道弯曲半径应该能够满足车辆通行要求，另外，在桥头路基处增设马道，保证施工车辆上桥作业。
418.7
4.37
混凝土
C40
m3
857.7
2388.1
1464.5
5713
59.58
4.3机械配备及使用情况
本管段内桥面系施工机械为施工队伍自行配置，试验检测设备为项目部配备。本着互利共赢的原则，项目部及下属工区合理安排每个施工队伍的工期计划，在保证施工生产进度的前提下，减少机械进退场次数，尽量避免机械窝工现象，最大程度提高机械使用效率，以下为施工队伍机械配备情况：