四川石化加氢装置长周期运行攻关汇报材料
加氢裂化装置运行问题分析及经验总结
加氢裂化装置运行问题分析及经验总结摘要：某石化公司120万吨/年加氢裂化装置在本周期运行期间出现加氢精制反应器床层压降上涨问题，影响装置安全平稳长周期运行。
本文对加氢精制反应器床层压降上涨问题产生原因进行深入分析，对处理措施及检修施工等进行说明，对日常生产问题的处理有一定的指导借鉴作用。
关键词：催化剂；加氢裂化；撇头；压降；重石脑油氮含量1 导言某石化公司120万吨/年加氢裂化装置加氢精制反应器（R-101）第一床层（保护剂和催化剂）压降自2017年7月起上涨趋势明显，最高值达到0.58MPa，严重影响了装置正常平稳运行。
根据整体生产平衡安排，120万吨/年加氢裂化装置于2017年12月25日停工撇头检修，2018年1月4日投料开车成功，消除了制约装置平稳运行的瓶颈。
2 加氢裂化装置概况某石化公司120万吨/年加氢裂化装置由中国石化工程建设有限公司总体设计，采用中国石油化工股份有限公司大连（抚顺）石油化工研究院一段串联全循环加氢裂化技术，原设计加工能力80万吨/年，于1999年6月建成投产；2005年扩能改造至120万吨/年，改为一次通过操作模式。
加氢精制反应器（R-101）装填FRIPP研发的FF-66精制催化剂，加氢裂化反应器（R102）装填FRIPP研发的FC-60裂化催化剂。
3 加氢精制反应器压降上升原因分析120万吨/年加氢裂化装置加氢精制反应器（R-101）第一床层（保护剂和催化剂）压降自2017年7月起上涨趋势明显，最高值达到0.58MPa，严重影响了装置正常平稳运行。
3.1 反应系统紧急泄压造成初始压降偏高自2016年装置检修开工以来，该装置反应系统在三个月内经历了三次紧急泄压，分别为：（1）2016年检修开工阶段，因高压换E105泄漏启动紧急泄压。
R101压降维持在0.25Mpa；（2）2016年10月29日，脱丁烷塔底泵P203密封泄漏启动紧急泄压。
R101压降维持在0.35 Mpa左右；（3）2016年12月30日，高分安全阀故障起跳，造成反应系统泄压。
40万吨汽油加氢装置开工及运行总结
40万吨/年汽油加氢脱硫装置开工运行总结张超群崔昕宇重整加氢车间一、装置概况中国石油玉门油田公司炼油化工总厂40万吨/年汽油加氢装置，采用中国石油化工研究院研发的DSO技术，运用低压固定床工艺，以催化汽油为原料，对催化汽油进行预加氢、加氢精制和加氢改质，以改善汽油产品质量，满足全厂调和生产国Ⅳ汽油产品的需求，并为满足全厂调和生产国Ⅴ汽油产品打下基础。
根据玉门炼化总厂催化汽油的生产情况，本装置预加氢部分设计规模为40万吨/年，操作弹性为60%～110%,设计年开工时间8400h。
玉门炼化总厂40万吨/年汽油加氢装置由中国石油华东勘察设计院EPC项目总承包，于2013年9月28日装置建成中交，炼化总厂从9月29日开始组织装置投料试车。
二、开工情况1、非临氢系统主要开工过程：9月29日至10月4日进行分馏、稳定系统吹扫；10月5日至7日原料脱砷、分馏、稳定系统试压；10月8日至9日单机试运后水联运；10月10日至11日冷油联运；10月12日热油联运，带分馏塔底循环加热炉烘炉。
10月16日分馏系统冲压至操作压力0.7MPa、稳定系统冲压至操作压力0.9MPa，气密结束。
10月18日E-1205密封面整改完毕，稳定塔冲压做气密。
10月19日分馏塔底再沸炉烘炉完毕。
10月22日18:00装置广播对讲系统调试完毕。
10月23日至30日进行非临氢系统检查，并对发现问题及时整改。
2、临氢系统主要开工过程：9月28日至10月2日临氢系统爆破吹扫；10月3日至5日临氢氮气置换，系统1.0MPa氮气气密、试压、整改漏点，并进行新氢压缩机、循环氢压缩机试运；10月6日至9日临氢系统2.2MPa 氮气气密、试压、整改漏点；10月9日至13日加氢脱硫产物加热炉烘炉、反应系统升温干燥；10月13日至15日，各反应器催化剂的装填完毕；10月16日脱砷剂装填完毕。
10月17日20:00启动循环氢压缩机，预加氢催化剂、加氢脱硫催化剂开始干燥；10月20日19:50，预加氢催化剂和加氢脱硫催化剂干燥结束；10月21日8:20，开始干燥后处理催化剂；10月22日22:30，后处理催化剂干燥结束；10月23日8:30，开始脱砷剂干燥；10月24日15:30 脱砷剂干燥结束；10月25日至28日，装置所有工艺联锁逻辑回路调试完毕。
加氢项目总结报告范文
一、项目背景随着全球能源结构的转型和新能源汽车产业的快速发展，氢能作为清洁能源的一种，受到了广泛关注。
我国政府高度重视氢能产业发展，出台了一系列政策支持氢能产业链的构建。
为响应国家政策，推动氢能产业的应用，我公司于2023年启动了加氢项目，旨在解决氢能产业链中的加氢基础设施不足问题。
二、项目实施情况1. 项目选址根据我国氢能产业发展规划和市场需求，我公司选择了位于我国东部某城市的工业园区作为加氢站项目选址。
该地区交通便利，周边氢能产业链企业集中，具备良好的发展潜力。
2. 技术方案本项目采用国内先进的加氢技术，主要包括以下几个方面：（1）制氢：采用天然气制氢技术，确保氢气来源稳定、清洁。
（2）储氢：采用高压气态储氢技术，确保氢气储存安全、高效。
（3）加氢：采用高压快速加氢技术，提高加氢效率，缩短加氢时间。
3. 项目建设项目于2023年3月正式开工建设，历时6个月，于2023年9月完成建设并投入运营。
项目总投资约为2000万元，其中设备投资约1500万元，土建投资约500万元。
4. 运营情况自项目投运以来，运行稳定，加氢量逐渐增加。
截至目前，已累计加氢量超过1000吨，服务氢燃料电池汽车1000余辆。
三、项目效益1. 经济效益项目投运后，为周边氢能产业链企业提供了便捷的加氢服务，降低了企业的运输成本，提高了企业的生产效率。
同时，项目自身也实现了良好的经济效益，预计年产值可达1000万元。
2. 社会效益项目投运后，有力地推动了我国氢能产业的发展，为新能源汽车产业提供了有力支持。
同时，项目也符合国家能源战略，有助于减少碳排放，保护生态环境。
3. 政策效益项目得到了国家和地方政府的政策支持，为氢能产业链的发展提供了良好的政策环境。
四、项目总结1. 项目成功实施，为我国氢能产业发展提供了有益借鉴。
2. 项目运行稳定，经济效益和社会效益显著。
3. 项目符合国家政策导向，为氢能产业链的构建提供了有力支持。
总之，本项目在我国氢能产业发展中具有重要地位，为推动我国氢能产业应用和产业链构建发挥了积极作用。
中压加氢装置长周期运行影响因素及对策
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｎ ｍｉ ｄ ｅ ｐ ｅ ｓ ｒ ｙ ｒ ｆ ｉ ｇ ｅ ｕ ［ ｎ ｆＦ ｓ ｕ ｅｒ ｃ ｅ ｃ ｌｃ ｍｐ ｎ ． ｒ ｆ ｅ ｙ ｏ ａ ｔｒ ｓ ｒ ｃ ：Ｉ ｄ ｌ ｒ ｓ ｕ ｅ ｈ ｄ ｏ ｎ ｎ ｑ ｉ ｍｅ ｔｏ ｕ ｈ ｎ ｐ ｔｏ ｈ ｍｉａ ｏ ａ ｙ Ｎｏ ３ ｅ ｎ ｒ ，ｓ ｍｅ ｆ ｃｏ ｓ ｉ ） ｉ
柴油加氢装置运行中存在问题及对策
柴油加氢装置运行中存在问题及对策近几年，随着国内汽车保有量的增加，汽油消费量保持较快增长；受国内经济发展增速放缓以及液化气（LNG）等清洁替代燃料等因素的影响，柴油消费量增幅放缓，消费柴汽比进入下行通道，造成柴油产能的过剩以及汽油产能的不足。
因此，通过调节炼油厂柴汽比来适应成品油市场需求的变化，对保证我国成品油市场的供需平衡、降低能源安全风险和促进我国经济健康发展具有重要意义。
标签：柴油加氢装置；运行；问题柴油加氢改质装置是炼油厂生产的关键装置之一，为了确保柴油加氢改质装置能够实现良好的节能降耗效果，提高资源的利用效率，我们生产人员有必要对柴油加氢改质装置的节能降耗技术与措施进行分析和研究。
笔者认为此项工作可以从脱硫化氢塔进料/柴油热换器增加、改造回收喷气燃料馏分油低温热源流程以及分馏塔进料加热炉停用这三方面着手。
一、装置存在问题永坪炼油厂140万吨/年柴油加氢装置由中国石化集团洛阳石油化工工程公司承担设计，陕西化建公司承建。
工艺技术采用抚顺石油化工研究院的柴油加氢-改质-临氢降凝工艺技术和洛阳石化工程公司成熟的柴油加氢工程技术，该装置于2014年4月建成投产，并与2015年7月、2016年5月对装置进行停工消缺处理。
（一）反应系统差压上涨快抽查柴油加氢装置2016年10月份操作记录，84个班次中，其中30个班次出现原料波动较大，约36%的班次原料波动，原料在110～150t/h波动导致操作波动大，对催化剂有一定负面影响。
同时柴油加氢装置被迫长期在66%～80%的负荷下运行，对催化剂有一定影响。
反应系统氢油比只有500∶1，芳烃饱和性差，影响催化剂活性，催化剂结焦加快，影响催化剂的使用周期。
以上几方面原因导致反应习同差压上涨快，影响装置长周期运行。
（二）原料过滤器不能正常运行140万吨/年柴油加氢装置原料过滤器采用江苏天宇石化冶金设备有限责任公司的直列式全自动原料反冲洗过滤器，3组共18个过滤器。
攻关行动总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国科技事业的快速发展，攻克关键技术、填补产业空白已成为国家战略的重要任务。
为响应国家号召，本团队在[攻关项目名称]领域开展了为期[攻关时间]的攻关行动。
本次攻关行动旨在突破[关键技术/难题]，提升我国在该领域的核心竞争力。
现将攻关行动进行总结，以期为后续工作提供借鉴。
二、攻关背景与目标1. 攻关背景[简要介绍攻关项目所属领域的发展现状，国内外技术差距，以及我国在该领域的发展需求。
]随着[相关技术/产业]的快速发展，我国对[关键技术/产品]的需求日益增长。
然而，受制于[关键技术/产品]的自主研发能力不足，我国在该领域长期依赖进口，面临着技术瓶颈和产业安全隐患。
为突破这一局面，开展[攻关项目名称]攻关行动势在必行。
2. 攻关目标（1）攻克[关键技术/难题]，实现[关键技术/产品]的自主研发。
（2）提升我国[关键技术/产品]的市场竞争力，降低对外依存度。
（3）推动[相关技术/产业]的创新发展，为我国科技事业贡献力量。
三、攻关过程1. 前期调研（1）对国内外[关键技术/产品]的发展现状进行深入调研，分析其技术特点、市场前景等。
（2）收集[关键技术/产品]的相关专利、技术资料，为攻关提供技术支持。
2. 技术攻关（1）组建攻关团队，明确分工，落实责任。
（2）针对[关键技术/难题]，开展技术攻关，包括：[关键技术1]的研究与开发；[关键技术2]的优化与改进；[关键技术3]的突破与创新。
3. 实验验证（1）在实验室环境下，对攻关成果进行性能测试和验证。
（2）针对实验中出现的问题，及时调整技术方案，确保攻关成果的可靠性。
4. 成果转化（1）与相关企业合作，将攻关成果转化为实际产品。
（2）开展技术培训，提升企业员工的研发能力。
四、攻关成果1. 技术成果（1）成功攻克[关键技术/难题]，实现了[关键技术/产品]的自主研发。
（2）研发出具有自主知识产权的[关键技术/产品]，达到国际先进水平。
2. 经济效益（1）降低[关键技术/产品]的进口成本，提高企业经济效益。
运行周期总结汇报材料
运行周期总结汇报材料
本次运行周期的总结汇报如下：
1. 运行周期概述
本次运行周期是为了验证系统的可靠性和稳定性而进行的。
周期内，系统经历了多次运行和测试，以确保系统的正常运行和稳定性。
2. 运行周期内的工作
在本次运行周期内，我们重点进行了以下工作：
- 运行系统，进行功能测试
- 检查系统日志，记录并排除可能的错误
- 分析系统性能数据，对系统进行优化和改进
- 监控系统运行状况，确保系统的稳定性
3. 困难和问题
在运行周期中，我们遇到了一些困难和问题，包括：
- 系统出现了某些功能异常问题，需要进行调试和修复
- 系统性能较低，需要对系统进行优化和改进
4. 解决办法和成果
针对遇到的困难和问题，我们采取了以下解决办法：
- 对系统功能异常进行逐一调试，最终排除了问题，确保系统
正常运行
- 分析系统性能数据，找到了性能瓶颈，并进行了优化和改进，提高了系统的性能和稳定性
5. 下一步计划
在本次运行周期总结的基础上，我们制定了以下下一步计划：- 继续进行系统功能测试，确保系统的稳定性
- 持续监控系统运行状况，及时发现和解决问题
- 进一步优化系统性能，提高系统的运行效率和响应速度
总结：本次运行周期是一次充满挑战但又充实的周期。
通过我们的努力和不断的优化改进，系统的可靠性和稳定性得到了显著提升，并为下一步的工作奠定了良好的基础。
我们将继续努力，不断完善系统，为用户提供更好的服务。
锦西石化重催长周期运行情况
锦西石化重油催化车间长周期运行情况总结重油催化裂化在重油转化和炼油厂经济效益中占居重要地位，长周期安全平稳运行则是提高催化装置经济效益、降低检修费用、减少各种直接和间接经济损失的重要途径。
2009年9月1日停工检修完毕开车，本次长周期运行开始。
本次长周期运行过程中出现的问题及处理方法如下：9月20日~9月28日，由于汽提段藏量仪表引压点断，反再停工8天。
10月22日~11月6日，由于汽提段蒸汽管线磨漏，反再停工16天。
汽提段蒸汽管线磨损问题存在时间较长。
2006年8月份检修时就发现上汽提蒸汽管下部焊口处有冲蚀现象，当时怀疑是焊接质量不好或外部磨损，为此更换0Cr18Ni9管（Φ273×7）0.5m，并在汽提蒸汽管磨损处外部套管。
08年12月初，操作中发现干气量异常偏大，排除苯乙烯装置及柴油加氢改质装置所来干气的影响后，干气收率达5%（正常时在2.8%），因此判断汽提段与第一再生器之间可能穿孔。
12月16日，根据安排停工检修，对三器鉴定时发现，汽提段下数第1层环板处与一再之间磨穿大约直径为15cm左右的孔，同时上汽提蒸汽所加套管已磨穿，其它环板与汽提蒸汽管的相贯处间隙也有不同程度的磨损。
检修鉴定时发现汽提段下数第一层环板上汽提蒸汽管与环板之间磨损后的内侧间隙为20mm左右，外侧间隙大约为50mm左右，而安装时为保证汽提蒸汽管的膨胀自由度，汽提蒸汽管与汽提段环板之间存在5～15mm的间隙。
据此分析：在正常生产时，由于汽提段环板与内分布板间存在高密度的催化剂，汽提蒸汽由间隙上行的阻力降小于经内分布板上行的阻力降，因而有部分汽提蒸汽携带催化剂经间隙上行，而汽提蒸汽管外侧催化剂密度较低，使得经此上行的汽提蒸汽量较大，因而造成蒸汽线速过高，长期冲刷下使汽提蒸汽管磨穿，汽提蒸汽由此泄漏，并以极高线速携带催化剂冲刷汽提段外壁，造成汽提段穿孔。
为了解决环板与汽提蒸汽管相贯处气体密封而汽提蒸汽管又能受热自由膨胀的问题，我们设计了一个承插式填料函保护套，保护套外部与汽提段环板相贯处满焊，内部填料采用陶瓷纤维绳。
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氢气泄漏着火事件
发生时间 2014年10月8日
氢气外溢事件
2015年8月27日
产生的原 因
停工外送轻污油期间，操 作人员在热低分V-1004/2 液位持续下降后，未及时 进行DCS仪表与现场仪表 核对，导致氢气经过开工 空冷串入公司轻污油罐， 导致公司轻污油罐006A超 压。
加氢装置运行存在的瓶颈及拟采取的措施
3---按照UOP,CLG工艺包要求，严 格反应注水中净化水使用比例， 柴油加氢、蜡油加氢裂化明确要求 净化水使用比例必须小于50%。 严格汽提后净化水的水质质量控 制、有效控制氯化铵应力腐蚀开 裂。
设计改造管理： 1—根据装置MSDS数据及要求，从 设计源头上保证防腐安全。根据 装置硫分布情况合理选材，合理 确定腐蚀检测点。以便开工后在线 检测腐蚀情况。本次蜡油加氢裂化 改造与柴油加氢裂化改造针对脱乙 烷塔、硫化氢汽提塔系统不同的 硫含量，分别使用了抗硫化氢腐蚀 的08钢，09钢，并针对加氢裂化 脱乙烷塔顶存在的cl腐蚀问题， 选用了2205双相钢。 2—充分学习、理解各工艺包提供商 防腐蚀设计理念。如蜡油加氢裂化 UOP通过管线升级实现防腐。而渣油 加氢、柴油加氢防腐措施为每三年 更换一次塔顶系统管线实现防腐。
对于物料高压串低压情况的应对措施（以加氢裂化为例）
高低压互串 部位
加氢进料泵入口
循环氢脱硫系统 反应注水泵
现状描述
1-机泵一开一备，出口设 1-循环氢脱硫塔塔 注水泵一开一备，
有单向阀、手动Y型截止 底液位设有XXV紧 出口设有单向阀、
阀，电动阀。2-机泵启动、 急切断阀，参与低 XXV紧急切断阀，
中国石油四川石化公司加氢装置长周 期运行攻关汇报材料
四川石化生产二部
目录
2017年以来出现的非计划停车和生产波动
1
的原因分析和解决措施
2 加氢装置防腐方面所做的工作
3
对于物料高压串低压情况的应对措施
4 加氢装置运行存在的瓶颈及拟采取的措施
5
指导加氢装置优化运行方面好的经验与建议
2017年以来出现的非计划停车原因分析和解决措施
阀时间较长。
1-冷低分设计压力报 警。2-未设计低低液 位XXV紧急切断阀， 仅设有液位控制阀
1-液位为0或控制阀 不严，可能串压
2-HAZOP分析UOP答复 考虑了串压对设备、 管线、安全设施的承
受能力
1-分液罐底部液位控制 阀，控制阀设前后手阀 2-富胺液闪蒸罐设有压 力控制及压力高报警
1-液位控制阀不严，存 在漏气、串压风险。 HAZOP分析UOP答复考虑 了串压对设备、管线、 安全设施承受能力。
1—加强空冷腐蚀监控，壁厚检测 2-加强工艺防腐管理。 3-及时进行空冷管束材质升级。
2017年以来出现的生产波动原因分析和解决措施
项目
270万吨/年蜡油加氢裂化装置 270万吨/年蜡油加氢裂化装置
波动时间 2017年9月11日21:00
2017年11月2日11:12
原因分析
新氢压缩机K—2002C
序号
装置名称
生产运行存在的瓶颈
拟采取的措施
1 270万吨/年蜡油 三台新氢压缩机的负荷 进行新氢压缩机改造，
加氢裂化装置 状态与反向角不匹配， 彻底解决压缩机无法长
造成压缩机气阀与轴瓦
周期运行难题
损伤严重
2 300万吨/年渣油 目前仍存在加工稳定指 合理组织原料，合理进 加氢精制装置 数小原料、原料蜡油掺 行催化剂级配选择。 炼比小装置无法实现长 周期运行的难题
由于注水泵和进料泵连锁开关 紧邻，在切换完注水泵投用注 水泵连锁开关时，误将原料泵 备用连锁开关投用至未运行的 原料泵P1002S,D导致两台原料 泵停运，装置进料连锁切断， 反应加热炉连锁停炉。
加强仪表检查巡检、维护。
1-加强操作工技术培训，现场 熟悉程度培训。 2-加强应急培训。
加氢装置防腐方面所做的工作
仪表人员对K2002B一级出口分
一级排气阀故障，备机正处于 液罐进行液位高高连锁停机调
检修状态，装置需要降温降量， 试时，误将调试信号加在
导致产品质量波动
K2002C一级出口分液罐液位仪
表，导致K200C连锁停机。
解决措施
1-加强关键机组管理、特护。 2-加强检修管理，严格控制检 修时间。 3-制定详细应急方案，加强培 训。
的建立、完 善
设备反应设备腐蚀检测 委托有资质的检测机构 进行设备腐蚀的专业监 测。
烟气露点腐蚀监测
炉管结焦监测
重点监控 烟气排烟温度， 严格执行公司腐蚀 重点监控渣油加氢反应加热
烟气组成、烟气流量等。 管理制度
炉炉管结焦情况。
加氢装置防腐方面所做的工作
按照炼化分公司颁布《炼油装置工艺防腐运行管理规定》开展了以下工作
硫化氢汽提塔塔顶空冷器EA-3001 空冷管束泄漏，H2S外溢扩散
新氢返回冷却器E—1006为高 硫化氢汽提塔为装置高硫化氢区 温氢气与循环水换热，氢气温 域，长期在高硫化氢环境下运行 度120℃.造成循环水管束结垢， 形成垢下腐蚀，腐蚀穿孔内漏
1-加强循环水水质监控。 2-该冷却器管束材质升级。 3-控制冷却器循环水流速 ≥0.9m/s
3 300万吨/年柴油 柴油加氢精制改造后， 在设计、塔器水力学核
加氢裂化装置 存在国VI柴油方案与多 算中已进行的优化。仍
产石脑油方案分馏系统 需在今后操作中科学、
各塔气液相负荷差异大， 合理的选择最佳工艺参
操作难度大难题
数。
指导加氢装置优化运行方面好的经验与建议
1—加强炼厂加工原油评价工作，加强炼厂加工原油重金属（尤其是金属铁、 钙）及氯离子的管理。这样，才能炼厂正确决定脱钙剂选用、合理选择电 脱盐操作参数、正确决定催化裂化装置换剂频次、正确选择渣油加氢催化 剂级配。 2--加强炼厂加工原油评价工作，为渣油加氢精制装置提供理论指导。建议 组织编写渣油加氢技术导则。对渣油加氢原料蜡油掺炼比例、由原料四组 成计算出的稳定指数（SHELL公司采用PV值）、上流式反应器操作、VRDS— RFCC双向选择工艺选用等技术难题进行规范和技术指导。 3—从装置可研等设计源头确保装置长周期运行安全。确保新建装置设计基 础数据的准确性。否则装置运行后偏离最佳、经济运行工况。 4—在确保外购原油质量的前提下，尽可能提高炼厂加工负荷率。确保炼厂 装置加工负荷在60%--110%的合理范围内。否则，因装置长期低负荷运行， 造成装置运行困难，经济指标落后。 5—尽快确定炼厂C4组分、轻汽油组分的加工路线。为轻汽油醚化原料、 MTBE原料选择合理、可行的加工路线。
现有的或 临时的防 串措施
技术改造 计划
1-低液位连锁 UOP冷低压分离器安全 1-定期检修控制阀
2-关液位控制各阀 阀设计泄放量按照高低 2—切液期间操作人员
压互串设计考虑
现场不允许离开
手阀变更为电动阀
无
无
四川石化渣油加氢出现的三次高压串低压事件分享
高压串低 富胺液系统串 压缩机安全阀校验
压事件 气事件
3---根据四川石化技术处要求，制 定了《生产二部三剂手册》以及《 生产二部工艺剂质量指标及性能要 求》，及时进行三剂使用效果评价
开停工管理： 1—腐蚀控制上： 在本次停工检修 中，反复论证、确认化学清洗、催 化剂钝化成膜技术方案，施工方案 防止检修发生FeS自燃和连多硫酸 腐蚀。严格控制停工降温速度，恒 温释氢，避免发生氢致开裂。
1-加强仪表作业管理。 2-加强仪表文虎人员培训。
2017年以来00万吨/年渣油加氢脱硫装置 300万吨/年渣油加氢脱硫装置
波动时间 2017年9月13日16：50
2017年4月7日16：45
原因分析 解决措施
新氢压缩机C机一级出口缓冲罐 温度显示TIA8303C安全栅烧毁 连锁停机，班组迅速启动备机A 运行。
工艺管理： 1— 从源头抓起，根据公司加工的 原油性质，及时调整工艺防腐方案 加强腐蚀监测和工艺防腐蚀措施的 实施效果监测。加强循环水水质管 理。
2—根据装置加工负荷变化、反应 放热负荷变化、原料中S,N,CL等变 化，及时分析、判断铵盐结晶点前 移、后移的风险，导致的反应注水 点温度不相匹配带来的风险。同时 严格控制循环氢脱硫前后H2S分析。
加氢装置防腐方面所做的工作
按照炼化分公司颁布《炼油装置工艺防腐运行管理规定》开展了以下工作
药剂管理： 1—源头上：规范缓蚀剂招标技术 文件，具体明确技术要求、性能保 证、业绩要求、招标前编写提供 《XX装置缓蚀剂技术询价书》并签 订技术协议。明确考核、赔偿事宜。 并进行适应性筛选工作。
2—通过加氢酸性水水质分析数据 和四川石化腐蚀检测班提供的腐蚀 检测数据，考察装置防腐效果，考 察防腐蚀药剂的实际使用效果。 2015年Baker petrolite因防腐 效果不达技术要求被索赔（含氯 导致脱乙烷塔酸性水腐蚀数据超标）
停止运转设有运行指示及 报警。3—原料罐设有压 力高报，高高连锁，入口 流量、出口流量设有低报
低液位连锁。2-贫 参与出口流量低 胺液泵一开一备， 低连锁，各注水 出口设有单向阀、 点设两道手阀，
与低低连锁
手动截止阀，电动 其间设有单向阀
阀。
存在问题及 风险分析
符合UOP设计规范
符合UOP设计规范 符合UOP设计规 范
2—本次检修，完成公司新排查、设 定的在线腐蚀检测设施的施工工作。 完成加氢反应器的检测工作。首次排 查硫化氢应力腐蚀、连多硫酸腐蚀、 氢致开裂、高温氢腐蚀等设备腐蚀状 况。
3--本次四川石化大检修，公司委托 安徽合肥通用机械研究院特种设备 检验站进行设备首检，委托沈阳中 科韦尔腐蚀控制技术有限公司进行 腐蚀调查（第四十条要求）
项目 停车时间 恢复时间 停车时长,h 停车报告
原因分析
解决措施