裂解汽油加氢两段催化剂长周期运行
裂解汽油加氢二段催化剂使用效果分析
应器进 料 的相 关 管 线 阀 门按 比例 增 大 ； 二是 对 部 分换 热设备 进 行 扩 大 更 新 ； 是 针 对 二段 加 氢反 三 应器处 理 能力 相 对 不 足 的 问题 ， 设 了碳 五 分 离 增
１ 主要 工艺简 介
及碳五 加氢 部分 。改 造后 ， 系统 总 体运 行 稳定 ， 各 方面参 数满 足设 计条件 ， 单元 流程 见 图 １ 。
差是 造成 产 品超标 的主要 原 因 。
２０ ０７年 ６月加 氢 汽 油 产 品 出现 超标 ， 过 对 经
一
段、 二段 加 氢 反应 器 床 层 温 度 进 行 最 大 限 度 调
整， 同时对 相关点 进行 取样 分析 ， 结果 发 现 ：１ 单 （） 元 进料 组分 ， 初馏 点 ７ ． 终 馏 点 １８６℃ ， ４ ６ｏ Ｃ， ７． 密 度 ０ ８２３ｇｍ 这 些 基 本 参 数 与催 化 剂 使 用 之 ．６ ／ Ｌ， 初 无 大 幅 变 化 ； ２） 段 反 应 器 人 口双 烯 值 为 （ 一 １．Ｏ １０ｇ出 １双 烯 值 为 １４ １０ｇ 已满 ６５ ０ ， ： ３ ．７ ０ ， 足 设计要 求 （ ／ ０ ） 说 明一 反 运 行 状 态正 ≤３ｇ １０ｇ ，
段反应器 主要 使裂解 汽油 中的炔 烃 和二 烯烃
负荷情况下 ， 单元总进料量由 ３ ｈ提高到 ５ ／ ７ｔ ／ ３ｔ ／
ｈ二 段加 氢反应 器进料 量 由 ２ ｈ提高 到 ３ ｈ ， ８ｔ ／ ８ｔ 。 ／ 在一段 反应 器进 料之前 增 设 的碳 五 分 离部 分 使 汽
转化为烯烃 ， 辛烷 塔将 一 反加 氢后 的碳九 脱 脱 除 ， 外 送 或作 为 裂解 炉 燃 料 。在 二 段 加 氢 反 应 可
扬子石化利用芳烃尾气提高乙烯收率
洗 ， 除・
烯准线 ・
扬 子 石 化 利 用 芳 烃 尾 气 提 高 乙烯 收 率
扬子 石化 公 司继 芳烃 液 化气成 为 乙烯装 置 的裂 解 原 料 后 ， 日前 ， 成 功将 芳 烃 厂 尾气 引入 乙烯 装 置 又
作为 裂解原 料 。 目前 乙烯 装置 接受 芳烃 尾气 为 ３０ｔｄ以上 ， 效推进 了裂解 原料 的轻 质化 ， 一步提 高 ０ ／ 有 进
了乙烯 收率 。 扬 子石化 公 司芳烃 厂各 装置 每天 自产 大量 尾气 ， 期 以来 ， 长 这些 尾气 大多 作为 加热 炉燃 料进 行燃 烧 ，
芳烃 尾气 资源 的综 合优 化利 用 ， 不仅有 助 于推进 裂 解原 料 的轻 质化 ， 提高 了乙烯 收率 ， 且还 延 长 了 而
裂解 炉 的运行 周期 ， 高 了乙烯装 置 生产 能力及 产量 ， 提 为扬 子石 化公 司创 造 了较好 的经济效 益 。
摘 自《 石化行业信息》２０ 年第 ７ ０９ 期
二 段 反 应 器 长 时 间运 行 不 可 避 免 地 会 使 催 化 剂 表 面有 焦 状 物 质生 成 ， 成 反 应 压 差 有 上 涨 造 趋 势 。为 缓解 二 段 压差 上 涨 ， 长 催 化 剂 运 行 周 延 期 ， 适 当 时 间 内 ， 对 反 应 系 统 进 行 低 温 油 清 在 应
第２ １卷
项静辉等．裂解 汽油 加氢两段催化剂长周期运行
・４ ・ １
流罐 界面计 的液 位 在 １％ ～３ ％ ， 制 反 应 进 料 ０ ０ 控 中 的水含量 ， 为催 化 剂长 期运 行 提高保 证 。
３ ３ 合理 匹 配两段 催化 剂 的负 荷 ．
一
剂 的运 行 周 期 。
裂解汽油加氢两段催化剂长周期运行
摘
要 ：中 国石 油 大庆 石 化 分 公 司化 工 一 厂 裂 解 汽 油加 氢 装 置 一段 采 用镍 系催 化 剂 （ Ｔ Ｈ Ｃ一２０ ， ０ ） 二
段 使 用 Ｄ ＣＩ Ｚ Ｉ一１ 化 剂 。 两段 催 化 剂 自 ２０ 催 ０ ３年 ９月投 用 以来 ， 行 至 ２０ 运 ０ ８年 ８月 已连 续 运 行 ５年 。 文 中介 绍 了一 、 二段 催化 剂 的特 点 、 能 及 ５年 来 的运 行 情 况 。通 过 一 系列 细化 管 理 ， 性 两段 催 化 剂 在 未进 行
具有较 低 的压 差 、 高 的机 械 强 度 和较 高 的加 氢 较
活性 。 Ｚ Ｉ一１的物 化性质 见表 ２ Ｄ ＣＩ 。
表 １ ＨＴ 一 ０ Ｃ ２Ｏ催 化 剂 的 设 计 技 术 指 标
项目 技 术 指 标
后， 再经 汽提塔将 杂质 除去 ， 后生成 加氢 汽油 。 最
一
・３ － ９
２ 催化 剂运 行情 况 ２１ 一段 ＨＣ ２０催化剂初始运行情况及效果 ． Ｔ－ ０ ２０ ０ ３年 ９月一段 加 氢催 化剂 由钯 系更 换 为镍
系 Ｈ Ｃ一２ ０催 化 剂 。Ｈ Ｃ一２ ０催 化 剂 经 过 装 Ｔ ０ Ｔ ０
填、 气 还 原 、 活 运 转 后 ， 产 出 合 格 产 品。 氢 初 生
１ 两段加氢 催化剂 简介 １ １ 一段加 氢镍 系催 化剂 ＨＴ ． Ｃ一 ０ ２ ０主 要特点
Ｃ ０ ｏ Ｎｉ Ｏ
总金 属 含 量
（ ）高度 分散 的镍 活性 中心 ， 毒 性 能 强 ， １ 抗 选 择性 高 以及最 少 聚合 ， 催化 剂使 用寿命 长 。
（ ）外 形状 为三 叶草形 ， 比表 面积 ， 硫尤 ２ 大 抗 其是 抗硫 醇性 能 好 。表 １为 Ｈ Ｃ一 ０ Ｔ ２ ０催 化 剂 的 设计 技术 指标 。
重油催化裂化装置的长周期运行分析
重油催化裂化装置的长周期运行分析重油催化裂化装置是炼油厂中非常重要的设备，它可以将低附加值的重油转化为高附加值的轻质石油产品。
由于其操作条件苛刻，设备受热磨损、腐蚀等问题比较明显，因此需要周期性的维护和检修。
本文通过对催化裂化装置长周期运行过程的分析，旨在为优化其运行维护提供一些参考。
首先，长周期运行过程中，容易出现的问题之一是催化剂的失活。
由于催化剂在反应过程中不断地与重油中的杂质和焦炭接触，因此催化剂的活性会逐渐降低，必须进行再生或更换。
为了延长催化剂的使用寿命，需要在裂化反应过程中避免过高的反应温度、过低的反应速率和灰分等杂质的积累。
其次，长周期运行过程中，设备的冷却水系统也容易发生问题。
由于催化裂化反应过程需要大量的热量，因此需要通过冷却水来降低反应器的温度。
但是，由于长期使用冷却水中的杂质和沉淀物会在系统内积累，导致冷却水的传热性能下降，最终影响催化裂化的反应效果。
因此，需要定期清洗和更换冷却水系统。
第三，长周期运行过程中，设备的泄漏问题也需要加以注意。
催化裂化装置中反应器、加热炉、高压釜等设备的接口处容易发生泄漏，这会导致设备的能效下降，同时也会增加操作人员的安全风险。
为了防止泄漏，需要做好每日巡检和周期性的检修维护。
最后，长周期运行过程中，设备的产物质量问题也需要加以关注。
设备的“老化”过程会导致产物质量的下降，这主要是由于催化剂失活、反应速率下降等原因所致。
因此，在长周期运行过程中，需要及时调整反应条件，增加催化剂的再生次数，保证产物质量的稳定性。
综上所述，对于催化裂化装置的长周期运行透彻的认识是非常必要的。
只有对其运行过程中可能出现的问题进行仔细研究和分析，才能够更好地优化运行维护，延长设备的使用寿命，提高生产效率和产物质量。
加氢裂化催化剂高效长周期运行探讨
加氢裂化催化剂高效长周期运行探讨摘要：由于重质馏分油加工关键装置之一，加氢裂化装置催化剂的高效长周期运行成为关注的话题。
文章从加氢裂化催化剂高效长周期运行的影响因素，以及加强技术管理和设备维护等方面入手，探讨了日常生产管理需要严格监控和加强管理的事项，确保装置的经济效益最大化。
除设备问题等不可控制因素外，设计流程、原料控制、催化剂的使用等方面对装置长周期运转均有不同程度的影响。
关键词：催化剂；影响因素；设备维护加氢裂化是重质馏分油深度加工的主要工艺之一，作为某石化千万吨炼油的主体装置之一，加氢裂化装置不仅是平衡全厂蜡油库存，而且也是生产高质量航煤、柴油、高芳潜石脑油、优质润滑油基础油和化工原料的装置。
加氢裂化装置能否高效运行，取决于作为加氢裂化装置核心技术的催化剂的高效稳定运行。
催化剂的性能，直接影响到各种产品收率和产品的质量，从而影响到装置的经济效益。
以某石化公司的100万吨/年单反应器双剂串联全循环加氢裂化装置为例，对装置长周期运转在设计上采取一些对策。
1 慨述加氢裂化技术是煤液化基础上发展起来的工业化技术，是原料油在高温、高压、临氢以及催化剂存在条件下进行加氢、脱硫、脱氮、分子结构变化、裂解等转化过程。
比较而言，加氢裂化技术具有产品质量优良、液体收率高、原料的适应性强等特点。
随着原油的重质化和硫、氮等杂质的不断增加以及清洁燃料生产的要求，加氢裂化技术将在石油加工行业中发挥着越来越重要的作用。
随着环保要求以及产品质量要求的日益严格和化学工业的快速发展，加氢裂化作为油、化、纤结合的核心技术，其应用近年来在我国得到了快速增长，先后通过引进技术以及自主设计建设加氢裂化装置。
由于加氢裂化装置的操作压力较高，介质中又有氢气、硫化氢等存在，这些要求加氢裂化装置的关键设备需要选用特殊的材质，基于以上原因，加氢裂化装置的建设投资要高于催化裂化装置。
因此，延长加氢裂化装置的运转周期具有重要的意义。
2 催化剂高效运行的影响因素及控制2.1 严格监控原料性质在日常操作中，装置主要关注的是原料的密度和馏程、氮含量、不饱和烃含量、金属含量、残炭，以及原料的含水量等。
加氢汽油加氢催化剂长周期控制分析
加氢汽油加氢催化剂长周期控制分析摘要：乙烯系列汽油加氢装置两套，一般采用两段催化工艺，一段为双烯烃加氢反应，二段为单烯烃，同时脱硫脱氮，催化剂活性稳定是影响装置长周期的关键因素。
因此，对催化剂进行合理分析，并制定必要的调整手段，以确保催化剂长周期运行。
关键词：入口温度，活性、结焦、硫化氢1.常规控制1.1入口温度控制目前各段催化剂按照运行时间，已运行至协议中末期，日常过程中需及时调整入口温度。
一段催化剂控制按照出口双烯值、苯乙烯含量指标要求，进行动态调整。
因一段催化剂处于液相相对缓和环境下，不易出现结焦等堵塞催化剂的问题，可在协议范围内高限调整，保持较高反应活性，将双烯烃完全反应，减少双烯烃进入二段加速结焦的可能。
当出现一反出料指标缓慢上涨时，逐步提高入口温度，提高范围为2~5℃/次调整，并对一反出料关键指标:双烯及苯乙烯进行加样跟踪。
由于二段加氢催化剂工况比较苛刻，运行过程中逐步结焦积碳的情况是客观存在的，在没有备用床的情况下二段加氢反应器的运行周期就成为了影响裂解汽油系列装置以及乙烯装置大负荷长周期运行的主要瓶颈。
为减缓催化剂结焦速度，总原则为：在保障加强汽油溴值及硫化物合格的前提下，合理控制反应温度处于较低范围。
以二段催化剂控制按照出口溴值值、硫含量的指标要求进行动态调整二段反应器入口温度。
当出现加氢汽油指标缓慢上涨时，逐步提高入口温度，提高范围为5~10℃/次调整，并对二反出料关键指标进行加样跟踪。
重点监控，由于催化剂均已连续运行，催化剂选择性及活性必然下降，[1]对于原料组分发生较大变化或重金属、氨类、水等微量元素含量剧增的情况下，可能会出现溴值明显上涨的情况，此时根据化验分析数据，以保障产品质量为总原则，可将入口温度提高10-20℃/次，短时间内将产品质量调整合格，保障汽油系列正常运行。
同时对裂解汽油原料、一反进料、一反出料、二反出料进行采样，并联系分厂进行全组分和微量元素分析。
反应指标恢复稳定后，可对温度进行逐步回调，回调速度可保持2~5℃/次进行。
长周期稳定运转的催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术
汽油 的组 成 提 出 了更 严 格 的 限制 ， 以 降 低 汽 车 尾
气 中有 害物质 的排放 。 目前 世 界 上 汽 油 质 量 标 准
一
汽油 质量 的进 一 步 升级 对 装 置 运转 的稳 定 性
般 可分 为 美 、 欧、 日三 大 体 系 ， 代 表 着 世 界 汽 油
（ １ ．中 国 石 化 石 油 化 工 科 学 研 究 院 ，北 京 １ ０ ０ ０ ８ ３ ；２ ．中 国石 化 上 海 石 油化 工股 份 有 限公 司 ； ３ ．中 国 石化 青 岛 石 油 化 工 有 限 责 任 公 司 ）
摘
要： 确 立 了第 二 代催 化 裂 化 汽 油 选 择 性 加 氢 脱 硫 （ Ｒ Ｓ Ｄ Ⅱ） 的工艺技术 路线 ， 并 提 出工 业 装 置 长 周 期
以长周期 稳定 运转 。 为 了 进 一 步 满 足 汽 油 质 量 升 级 的需 要 ， 为炼
始要 求汽 油硫 质量 分数 小 于 ３ Ｏ ｕ ｇ ／ ａ ， 欧盟于 ２ ０ ０ ５ 年 １月 开始 执行 欧 Ⅳ汽车排 放标 准 ， 规定 汽 油 中硫 质量 分数 小 于 ５ Ｏ ｕ ｇ ／ ｇ 。从 ２ ０ ０ ９年 开始 欧 盟 要求 所 售 汽油 硫质 量 分数 小 于 １ ０ ｇ ／ ｇ 。 日本 从 ２ ０ ０ ８ 年开 始要 求车 用 汽油 硫 质 量分 数 低 于 １ ０ ｕ ｇ ／ ｇ Ｅ ２ ］ 。 我 国的汽 油 标 准 正 逐 步 与 国 际 接 轨 ， 中国 汽 油 标 准 ＧＢ １ ７ ９ ３ Ｏ 一２ Ｏ Ｏ ６要 求从 ２ ０ ０ ９年 １ ２月 ３ １日开 始， 汽 油硫 质 量 分 数 小 于 １ ５ ０ ｇ ／ ｇ 。上 海 和 广 州 分 别从 ２ ０ ０ ９年 ｌ Ｏ月和 ２ ０ １ ０年 ８月 开始 实施 上海 市 地方 标 准 （ 沪 Ⅳ标 准 ） 和广州市地方标准 （ 粤 Ⅳ 标准） ， 要求汽油硫质量分 数小于 ５ ０ ｇ ／ ｇ 。北 京
重油催化裂化装置的长周期运行分析
重油催化裂化装置的长周期运行分析重油催化裂化装置是炼厂重要的加工设施之一，其运行状态直接影响着炼厂的生产效率和经济效益。
在装置长周期运行中，运行分析的重要性不言而喻。
本文将重点对重油催化裂化装置的长周期运行进行分析，探讨在不同情况下装置的运行特点，为炼厂的运行管理提供参考依据。
一、装置的长周期运行重油催化裂化装置是利用催化剂将重油分解成较轻的产品，同时产生催化剂黑、焦油和干气等副产品的装置。
在长周期运行中，装置需要保持稳定的生产能力和产品质量，同时尽量减少催化剂损耗和设备老化。
为实现这一目标，装置的运行管理需注意以下几个方面：1. 催化剂管理：催化剂是重油催化裂化的核心，对其管理情况直接关系着装置的运行性能。
在长周期运行中，需关注催化剂的活性和稳定性，及时检查催化剂的变化情况，根据催化剂的状态进行适当的调整和更换。
需要定期清理和再生催化剂，以维持催化剂的运行效果。
2. 设备管理：装置的重要设备如反应器、分离塔、再生装置等设备都需要保持良好的状态，及时发现和解决设备运行中的问题。
需要关注设备的变化情况，进行定期的检修和维护，保证设备的正常运行。
3. 外部影响：装置的长周期运行中，外部环境的变化也会对装置的运行产生影响。
需及时调整装置的运行参数，以适应外部环境的变化，减少外部环境对装置的影响。
二、不同情况下的运行特点分析1. 正常运行情况下：在正常运行情况下，重油催化裂化装置的产品质量较稳定，催化剂的活性较高，设备的运行状态良好。
需要注意催化剂的管理和设备的维护，及时处理装置运行中的小问题，以保持装置的正常运行状态。
2. 设备老化情况下：在装置长期运行后，设备可能会出现老化现象，导致产品质量下降和催化剂活性降低。
需要定期检修设备，更新老化设备，保证设备的正常运行和产品质量。
三、运行管理建议在重油催化裂化装置的长周期运行中，为保证装置的稳定运行和产品质量，需要做好以下几个方面的运行管理：1. 催化剂管理：关注催化剂的活性和稳定性，及时进行催化剂的更换和再生，以维持催化剂的运行效果。
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裂解汽油加氢两段催化剂长周期运行
摘要：催化裂解是指在催化剂作用下，裂解石油烃类生产乙烯、丙烯、丁烯
等低碳烯烃，同时副产轻质芳烃的过程。
与热裂解反应相比，由于催化裂解反应
温度低，乙烯/丙烯产品比例调节灵活，原料来源广，已经成为低碳烯烃生产中
最具潜力的加工路线之一，也为炼油化工一体化技术的发展提供了重要的支撑。
本文对裂解汽油和操作条件等方面论述了影响该催化剂长周期运转的因素，并针
对这些因素提出相应的措施，以达到延长催化剂运转周期的目的。
关键词：裂解汽油加氢；催化剂；长周期运行
中图分类号：TQ032 文献标识码：A 文章编号
1裂解汽油加氢工艺介绍
裂解汽油是乙烯生产过程中的副产品C5-220℃馏分的总称来自于乙烯裂解装
置的急水冷塔低、脱丁烷塔低及压缩机段间的冷凝液。
裂解汽油的组成是非常复
杂的通过气一液色谱一质谱分析表明裂解汽油中有近种组分主要有烷烃、环烷烃、双烯烃、烯烃、环烯烃、炔烃、芳烃及多环重芳烃、烯烃基芳烃其中的芳烃含量
高达70%以上。
油品中不饱和烃组分的化学性能极不稳定在存放过程中极易生成
聚合物绿油及胶质不能直接使用。
又由于其中富含芳烃是芳烃抽提的重要来源。
工业上一般采用两段加氢的方法一段加氢反应较为缓和属于液相低温加氢反应。
二段加氢反应条件较为激烈属于气相高温加氢反应。
先经一段加氢反应饱和原料
油中的链状共扼烯烃、环状共辘烯烃及苯乙烯等烯烃组分再经二段加氢反应脱除
加氢原料油中含有的硫、氮、氧等的有机杂质通过二段的催化加氢反应让一段产
品中的单烯烃经过加氢饱和后作为芳烃抽提装置的原料再经过抽提反应制取苯、
甲苯和二甲苯等化工生产原料根据裂解原料不同有的裂解汽油加氢过程并不严格
考虑双烯烃和单烯烃的选择加氢不分一段、二段加氢而是采用一步加氢方法。
只
经过一段加氢反应产品作车用调和油用。
在整个乙烯生产装置中裂解汽油加氢装置所处在的位置十分重要。
它处在热气裂解制乙烯装置和芳烃抽提装置之间起到了承卜启下的作用。
若解汽油加氢装置开得不好有可能迫使乙烯装置减产甚至停车进而影响到后面使用芳烃原料的装置运行如使苯酚丙酮装置、苯乙烯装置减产、停产。
2装置简介
2.1流程简述
中国石油天然气股份有限公司某石化分公司480 kt/a乙烯改扩建工程中，裂解汽油加氢二套装置年处理裂解汽油120 kt，主要反应单元采用两段加氢工艺技术，一、二段反应器均使用高活性镍系催化剂，生产出的加氢汽油作为下游装置的原料。
采用绝热固定床两段催化加氢工艺。
一段加氢是在比较缓和的操作条件下，将油品中的双烯烃加氢为单烯烃，然后再通过条件比较苛刻的第二段加氢反应，将全部烯烃加氢饱和并除去硫、氮、氧等杂质。
2.2一、二段加氢催化剂
一段加氢催化剂镍系催化剂(GR－3201)由英国ICI集团的子公司SYNETIX公司生产，二段加氢反应器(GR－3202)中装填的DZCⅡ－1型镍系催化剂由北京高新利华化工有限责任公司生产，于2003年9月在某石化分公司化工一厂裂解汽油加氢二套装置上实现了工业应用。
3延长催化剂运转周期的措施
3.1合理匹配反应参数，延长催化剂运行周期
3.1.1不同时期反应温度对催化剂的影响
反应温度是加氢过程的主要工艺参数之一，加氢反应为放热反应，从热力学角度看，提高温度对放热反应是不利的，但从动力学角度看，提高温度能加快反应速度。
由于在加氢通常的操作温度下硫、氮化物的氢解属于不可逆反应，不受热力学平衡的限制，反应速度随温度的升高而加快，所以提高反应温度，可以促
进加氢反应，提高加氢深度，使生成油中的杂质含量减少。
但温度过高，容易产
生过多的裂化反应，增加催化剂的积碳。
本装置一段催化剂技术协议要求初期入口温度65～70℃，而实际初期反应温
度仅需要45℃，即可保证一段反应器出口双烯值小于1 gI2/100 g，反应初期在
催化剂硫化态时，其处于一个高活性状态，此时如果降低反应入口温度，降低循
环液量，既可使双烯得到充分加氢，又可使单烯在一段尽量少加氢，等到二段再
去加氢。
这样，各个床层的催化剂活性均能得到充分利用，避免了某一床层发生
局部反应的情况。
二段反应器操作条件为高温高压，在较苛刻情况下发生的加氢反应，只要有
双烯烃以及苯乙烯类单烯烃进入到催化剂活性中心，必然会出现结焦而堵塞催化
剂表面活性中心，降低反应器比表面积，最终导致活性降低，所以在反应器初期
也需对二段反应器入口温度进行控制。
通过对出口加氢汽油产品质量的持续跟踪，在催化剂2010年9月投用后的1a多内，二段反应器反应温度均能控制在230～235℃，反应结焦速度处于一个稳定状态。
到2012年初，即反应中期，随着一、二段催化剂活性、选择性下降，一段
催化剂出口双烯含量增加。
为保证出口双烯含量合格，同时也降低二段催化剂负荷，逐步将一段反应器入口温度提至65℃后，整个一段催化剂运行温度分布均匀，一段反应器中期反应器温度为55～60℃，加氢效果良好。
同时将二段反应器入口
温度提至235～240℃，出口加氢汽油溴价始终满足指标小于0.5 gBr/100g的要求。
2017年4月装置复工时，一段催化剂实际运行时间已达33个月，目前虽然
一反入口温度处于中末期，二反入口温度进入运行末期，但从一、二段反应器的
状态监测可知，一段反应器出口双烯值、二段反应器出口加氢汽油溴价以及二段
反应器压差均在可控范围内，表明催化剂活性、选择性以及结焦情况均在可控范
围内。
3.1.2氢分压及氢油比对催化剂的影响
反应压力的影响是通过氢分压来体现的，系统中的氢分压决定于操作压力、
氢油比、循环氢纯度以及原料的汽化率。
提高氢分压有利于加氢反应的进行，加
快反应速度。
提高氢分压一方面可以抑制结焦反应，降低催化剂的失活速率;另
一方面可提高硫、氮的脱除率，同时又可以促进稠环芳烃加氢饱和反应。
所以，
应当在设备和操作允许范围内，尽量提高反应系统的氢分压。
本装置保证系统压
力在5．0 MPa，该压力下脱硫脱氮效果良好。
氢油比增加，反应器内氢分子数量
增加，有利于抑制结焦前驱物的脱氮缩合反应，使催化剂表面积碳量下降，维持
催化剂的高活性，延长催化剂的使用周期。
二段反应氢油比目前控制在500左右，从产品的溴价及硫含量看，产品质量优等。
3.2催化剂毒物的控制
催化剂毒物是使催化剂中毒的有害物质。
毒物一般是随原料带入反应系统的
外来物质，也有在催化剂制备过程中由于化学品或载体不纯而带进的有害物质，
反应系统污染引进的毒物，反应生成物中含有的对催化剂有毒的物质等。
对于一、二段催化使用的镍系催化剂，最常见的毒物有水、硫、砷等，尤其以砷为主。
在
脱砷方面采用药剂CHP单耗法，并随时跟踪装置负荷进行CHP注入大量的调整，
这样做的好处一是能有效控制药剂注入量，避免药剂过多注入后进入反应系统，
给反应系统带来不可预知的后果;二是能有效节约装置药剂消耗，保证催化剂的
稳定运行。
4效果
裂解汽油加氢二套装置通过对催化剂在实际运行过程中的动态调整，达到了
催化剂长周期运行的预期目标。
目前一、二段催化剂运行情况良好，完全能满足
生产要求，反应器工艺控制参数均在指标要求范围内，催化剂活性、选择性均处
于正常水平，能保障装置平稳运行。
5结语
裂解汽油加氢装置通过对催化剂的机理的深入研究及实际运行过程中的动态
调整，降低了催化剂的结焦及失活速率，保证了装置的长周期运行，为进一步深
入细致理解装置运行过程提供明确思路，对装置今后的节能创效起到了重要的作用。
参考文献:
［1］洪金慧，隋元春，张国强．镍系催化剂HTC－200在某裂解汽油加氢装置的应用［J］．乙烯工业，2006，18(3):59－62．
［2］赵野，隋元春，邵李华，等．影响裂解汽油二段加氢催化剂长周期运转因素及解决措施［J］．乙烯工业，2005，17(3):51－55．
［3］项静辉，洪金慧．裂解汽油加氢两段催化剂长周期运行［J］．乙烯工业，2009，21(3):38－41．。