工程可行性研究报告——经济评价
可行性研究报告的经济评价
可行性研究报告的经济评价引言在项目启动和决策过程中，进行可行性研究是一项重要的任务。
可行性研究报告通过对项目的技术、市场、财务等方面进行评估，为企业或组织提供了决策依据。
其中，经济评价是可行性研究报告的重要组成部分，它主要关注项目的经济效益和可持续性。
本文将探讨可行性研究报告的经济评价方法和意义。
经济评价的方法在进行可行性研究报告的经济评价时，可以采用多种方法来分析项目的经济效益。
1.成本效益分析（Cost-Benefit Analysis）成本效益分析是一种常用的经济评价方法，它通过比较项目的成本与收益，评估项目是否值得实施。
该方法通常涉及到将项目的成本和收益进行货币化，并计算出净现值（Net Present Value）、内部收益率（Internal Rate of Return）等指标。
2.敏感性分析（Sensitivity Analysis）敏感性分析是在成本效益分析的基础上进行的一种扩展，它考虑了不同因素对项目经济效益的影响。
通过对关键变量进行变动，可以评估项目经济效益的稳定性和可靠性。
敏感性分析可以帮助决策者更好地理解项目的风险和不确定性。
3.财务指标分析（Financial Indicator Analysis）财务指标分析是一种从财务角度评价项目经济效益的方法。
这些指标可以包括投资回报率（Return on Investment）、资金流量（Cash Flow）、利润率（Profit Margin）等。
通过分析这些指标，可以评估项目的盈利能力、偿债能力和增长潜力。
经济评价的意义可行性研究报告的经济评价对于项目的决策具有重要的意义。
1.决策依据经济评价提供了决策者判断项目是否值得实施的依据。
通过评估项目的经济效益，决策者可以更好地理解项目的投资回报和可持续性，并作出相应的决策。
2.风险管理经济评价可以帮助决策者识别项目存在的风险和不确定性。
通过敏感性分析等方法，决策者可以评估项目在不同情况下的经济效益变化，从而制定相应的风险管理策略。
工程的可行性研究报告
工程的可行性研究报告工程的可行性研究，是指在确定一项工程实施前，通过充分的技术、经济、社会和环境等方面的调查与研究，全面评价工程的可行性，以确定是否能够实施这项工程，并为实施提供可靠的依据和决策支持。
一般来说，工程的可行性研究应包括以下四个方面的内容。
首先是技术可行性，即通过技术分析和实验验证，确定工程的技术可行性。
其次是经济可行性，即通过经济效益分析和成本管理，确定工程的经济可行性。
第三是社会可行性，即通过社会影响评估和社会责任承担，确定工程的社会可行性。
最后是环境可行性，即通过环境风险评估和环境管理，确定工程的环境可行性。
下面列举三个典型的工程可行性研究案例。
案例一：某地铁工程某城市市政府计划修建一条地铁，为了确定其可行性，首先需要确定其技术可行性，因为地铁工程需要应用大量的地下隧道、设备等技术，需要进行足够的技术调查和实验。
其次，需要通过经济效益分析，确定相关的成本、收入和投资回报等经济指标，以确定其经济可行性。
此外，还要考虑地铁建设对周边社会的影响，例如对交通、环境和居民生活等方面的影响，以确定其社会可行性和环境可行性。
案例二：某工厂建设某企业准备建设一座工厂，为了确定该工厂可行性，需要进行详细的技术研究，例如确定生产设备和工艺流程等。
同时，还需要进行生产成本测算和收益预测等经济分析，以及对工厂所在地区的社会影响评估和环境影响评估等。
在确定了该工厂的技术可行性、经济可行性、社会可行性和环境可行性后，可以进行工厂建设的决策并实施。
案例三：某新农业园区建设某地区政府决定投资建设一座新的农业园区，为了确定其可行性，需要进行地形、水土、气候等环境调查和研究，以确定现场农业生产的环境条件和风险。
同时，还需要进行该农业园区的经济效益分析，包括成本、产值和投资回报等，以及对农业园区建设对当地社会和环境的影响评估。
在数据分析和综合判断后，可以决定是否建设该新农业园区并确定建设方案。
综上所述，工程可行性研究是为了确定一项工程是否具有可行性而进行的全面评价。
如何做好建设项目可行性研究报告及经济评价
如何做好建设项目可行性研究报告及经济评价建设项目可行性研究报告是工程项目前期工作进行调查、分析和评价的重要工作，是确定建设项目在接下来的建设过程中的重要依据和方法。
做好建设项目可行性研究报告是确保该可行性报告能够更加科学、准确地分析、预测和评价建设项目的保证，更是保证接下来的建设工程开工和建设进程能否按计划和预测进行的关键保证，进而影响项目建设完工后的效果和效益；在做好这项工作的过程非常重要。
主要工作内容有以下几点：1.前期工作准备和工程任务研究：在这个前期的工作中，任务书的读懂和详细研究是非常重要的一步，仔细的分析任务书内容，确定重点内容、基本任务和主要工作，进而确定任务目标和内容，再者就是确定工作的开展计划。
对不同建设项目可行性研究工作要求相关的专业人才，因此，选择相关调查分析人员，需要确定其相关专业类型、素质水平，这是做好工作的最基本的和最影响工作水平的条件，工作人员的品质性格和素质水平却是成就整个项目可行性研究报告的最重要因素，所有的成功和失败的最终决定条件不是建设项目的好与坏，更不是软硬件的先进与否，而是人员，因此在开展工作时候，选择正确的工作人员是一项非常重要的工作，更是项目的决定因素。
最后是相关其他资料和器材的准备工作。
在前期准备工作是做好所有工作的开端，尤其在任务书读写和研究方面是最重要的，这是确定整个工作方向重点和目标的基本步骤。
2.做好详细调查和分析工作：这是得到最现实最宝贵的场地资料和进行下一步工作的重要一步，因此，我们必须全面认真负责的开展调研，并要做到客观、详细，才能得到方案设计和建设计划的依据。
3.遵守国家标准法规和行规：进行可行性研究报告的编制和制定，这样的可行性研究报告才成为制定方案和设计的可靠依据。
在现实的可行性研究报告调查分析和编制过程中均出现很多的不符合规定的形式，导致下一步工作开展受阻。
可行研究调查报告所包含的规范和技术指标，要根据不同的建设项目所要求的规定和指标要求，开展调查工作的相关工作和分析，避免浪费多余的工作和资源做没用的工作任务。
对建设项目可行性研究报告及经济评价的几点看法
少 要对价格 进一 步研究 ，着 重分析 价格 降低 ５ 的 可能性 ，有条件 时应进行 概率分 析 。但如 果决策者
对 这 么 重 要 的 价 格 风 险 提 示 置 若 罔 闻 ，后 果 可 想 而
为 １ 、１ 。此 指 标 是 所 得 税 前 的 评 价 标 准 ， ｏ ２
实 际 测 算 中 ，９ 的 老 油 田滚 动 开 发 项 目都 达 不 到 Ｏ 指 标 要 求 。二 是 财 务 内 部 收 益 率 存 在 局 限性 。 对 于
维普资讯
对 建 设 项 目可 行 性 研 究 报 告 及 经 济 评 价 的 几 点 看 法
李广 志 （ 油田 计院 ） 河南 设
摘要 作 为 可 行 性 研 究报 告 重 要 内容 的 经 济 评 价 是 投 费 班 策 的 主要 依 据 ，如 何 做 好 投 资 项 目
当前 可 行 性 研 究 的 内 容 和 深 度 已 由法 规 性 文 件
资行为 负全 面责任 ，馓到建设项 目没有 可行性 研究
报告不建 ，项 目可行性 研究报告 经济 评价不 充分 不 建 ，项 目经济评价效 益不达标 准不建 ，只有这样 才 能如 实反 映项 目的真实效益 ，做 出合 理决策 。 随着 金融 、投资 、财税 等方面 的改革 力度进一 步加大 ，以及加 人 ＷＴＯ 以后 ，研 究如何 与 国际接 轨 ，对评 价指标 体 系的完善和简化 评价 基准 的确
１ ，不断 完善项 目评价方 法与参数 随 着 建设 项 目制 度 的 改革 及 投 资 主体 的 多元 化 ，上项 目者 必须 自主决繁 ，投 资者要 对 自己的投
价格 风险 、原 材料 供应风险 ，通货膨胀 风脸 ，开工 不 足风险 等 不 同行业 和不 同项 目以及项 目的不 同 阶 段可能不 完全相 同 。
工程可行性研究报告技术标
工程可行性研究报告技术标
工程可行性研究报告技术标准包括以下内容：
1. 报告格式：报告应按照规定的格式编写，包括封面、目录、摘要、引言、研究内容、可行性分析、结论等。
2. 数据收集与分析：对工程的相关数据进行收集和分析，包括市场调研、技术研究、成本估算、风险分析等。
3. 技术评估：对工程技术方案进行评估，包括技术可行性、技术难度、技术优劣比较等。
4. 经济评价：对工程项目进行经济评价，包括投资预算、盈亏平衡点、投资回报率、资金回收周期等指标的计算和分析。
5. 社会影响评估：对工程项目可能产生的社会影响进行评估，包括环境污染、能源消耗、社会效益等方面。
6. 风险分析：对工程项目可能面临的各种风险进行分析和评估，包括市场风险、技术风险、政策风险等。
7. 可行性分析：综合以上各项评估结果，对工程项目的可行性进行分析和判断。
8. 结论与建议：根据可行性分析的结果，提出对工程项目的结论和建议。
以上是一般工程可行性研究报告的技术标准，具体要求可以根据实际情况进行调整。
此外，报告还应符合科学、规范、客观、全面、可读性强的原则。
可行性研究报告的经济评价
可行性研究报告的经济评价一、引言本报告旨在对所涉及项目的经济可行性进行评估，通过对项目的投资回报率、成本效益分析等方面进行综合评价，为项目的实施提供决策依据。
本报告共分为五大部分：项目背景介绍、市场分析、投资估算与资金筹措、成本效益分析以及风险评估与对策建议。
二、项目背景介绍（一）项目背景该项目是一家新型互联网科技公司的投资项目，公司将致力于研发并推广一款创新的智能家居产品。
产品将以智能定制家居为主要特色，结合人工智能技术，为用户提供更加智能、便捷的家居体验。
（二）项目目标项目的目标是在未来三年内，实现产品研发、市场推广和盈利的良性循环，成为智能家居领域的领先品牌，并为投资者创造可观的经济利益。
三、市场分析（一）市场需求随着科技的不断发展，人们对生活品质的要求也在不断提高。
智能家居产品将会成为未来家庭生活的重要组成部分，以其智能化、便捷化、安全化的特点，受到越来越多用户的欢迎。
（二）市场竞争智能家居市场正在逐渐成熟，已有一些知名品牌占据了一定的市场份额。
面对激烈的市场竞争，公司需要加强自身产品的研发和推广，提升竞争力。
四、投资估算与资金筹措（一）投资规模初步估算，项目的总投资额约为2000万元，包括研发成本、产品生产成本、市场推广费用等。
（二）资金筹措公司将通过多种途径进行资金筹措，包括自有资金、银行贷款、合作伙伴投资、股权融资等方式。
五、成本效益分析（一）投资回报率根据市场调研和财务模型计算，该项目的投资回报率约为15%，属于一个可观的水平。
（二）财务评价经过财务模拟和风险分析，预计项目的财务表现良好，具备一定的盈利能力。
六、风险评估与对策建议（一）市场风险智能家居市场具有一定的不确定性，需要加强市场调研，降低市场风险。
（二）技术风险项目的研发和技术转化过程中存在一定的技术风险，公司需要加强研发团队建设，提高技术水平。
（三）资金风险项目资金筹措存在一定的风险，需合理规划资金流动，防范资金风险。
项目的可行性研究及经济评价
提示：线性回归预测存在着误 差，这种误差用标准差σ度量：
11
——指数平滑法：即基于本期的实际发生值和上一期对本期 的预测值，利用指数修正系数α(0≤α≤1)对下一期的 发生值进行预测：
指数平滑法的特点是要求历史数据极少，且对近一期数 据较为重视。
12
➣ 投资估算法 ——指数估算法：即根据已建成的、性质类似的工程的投资 额和生产能力及拟建工程的生产能力估算拟建工程的投 资额。
03项目的可行性研究及经济 评价
2
本章内容:
◆ 项目的可行性研究 ◆ 项目的经济评价
3
1 项目的可行性研究
■ 可行性研究的相关概念
➣ 项目可行性研究定义：是指为决定某一项目是否合理可行 ，而在实施前对该项目进行调查研究及全面的技术经济分析论证 ，从而为立项决策提供依据的科学分析方法，由此考察项目经济 上的合理性、盈利性，技术上的先进性、适用性，实施上的可能 性、风险性。
项目可行性研究 VS 决策者的直觉和经验 孰轻孰重？
5
■ 可行性研究的阶段及程序
➣ 项目可行性研究的阶段 ——机会研究：指寻求投资机会与鉴别投资方向，即在一 个指定的地区或部门内，对资源的情况、市场需求、 工艺技术路线和经济效益进行一些粗略的分析，以寻 找有利的投资机会。机会研究又分为一般机会研究和 特定机会研究。
7
➣ 工程可行性研究的程序
——开始阶段：讨论研究范围、限定研究界限及明确研究目标。 ——实地调查和技术经济论证阶段：进行市场需求、原材 料供应、
技术工艺组织、工程选址等方面的分析和论证。 ——优选阶段：将项目不同方面设计成多个可供选择的方案，对
这些方案进行比较分析，挑选出其中最优的一个。 ——对选出的方案进行详细论证：对选出的方案进行详细的经济
对可行性研究报告及经济评价的几点认识(一)
对可行性研究报告及经济评价的几点认识指出了在建立工程前期工作中存在的问题，建立工程前期工作滞后，前期方案深度不够。
需对可行性研究报告及工程经济评价的方法与参数进一步完善，重视风险问题及清偿能力分析，提高技术经济人员的综合分析能力，实现投资决策科学化，提高经济效益。
关键词：建立工程前期工作经济评价问题改进投资工程的前期工作是投资决策前必不可少的工作步骤，长期以来，建立工程前期工作滞后，前期方案深度不够，建立工程“三超”现象严重等是多年来困扰投资管理的问题。
随着经济体制改革的深入，作好投资工程前期工作和经济评价，实现投资决策科学化，提高投资效益，是投资工程各个层次的决策者以及咨询人员所面临的首要问题。
1如实做好建立工程前期工作，不断完善工程评价方法与参数在工程的投资决策中可行性研究本来应起到举足轻重的作用，但由于各种原因，一段时期以来，有的将可行性研究搞成了上工程的脚踏板，究其原因，主要是投资体制还不完善，企业还没有真正的自主权。
我国的投资体制改革，开场是投资主体只有国家一个，工程所需资金都靠国家拨款建立，而后改为“拨改贷”，成就了相当多的无本经营企业，企业产权界限不清，管理者权、责不明，利润要上缴，投资伸手要，拨款也好，贷款也罢，只要能拿到钱就可以上工程，企业就有可能在规模上更上一层楼，造成了严重的后遗症；自1986年国家实行了资本金制度，这种情况才开场扭转，投资主体才开场逐步形成多元化的投资主体。
在体制改革不断深入的今天，国家正在并继续改革工程审批制度，投资主体多元化的格局已经形成，国有企业的改革也在进一步深化。
上工程者必须自主决策，投资者要对自己的投资行为负全面责任，在充分做好建立工程前期工作的根底上，做到建立工程“三个不建”，即建立工程没有可行性研究报告不建，工程可行性研究报告经济评价不充分不建，工程经济评价效益不达标准不建，只有这样才能如实反映工程的真实效益，作出合理决策。
多年来，国家有关部门对可行性研究报告及工程经济评价方法与参数作了一些详简不同的规定，原国家计委和建立部于1993年4月联合颁发的《建立工程经济评价方法与参数》（第二版），在指导我国建立工程经济评价工作，实现工程决策科学化方面发挥了巨大作用，在当时条件下，更贴近了社会主义市场经济的要求，使我国建立工程经济评价方法和理论向前迈进了一大步，随着改革的不断深入开展，金融、投资、财税等方面的改革力度进一步加大，对经济评价工作提出了更高的要求，这就需要技术经济工作者适应新形势，进展新的思考和探索，去研究和解决新的问题，随着我国参加wto的临近，研究如何与国际接轨，从大的方面看，有可行性研究报告的构造、市场分析的重点内容、方案比选的方法、资金筹措方案的研究和工程风险的分析等；从细节方面讲，评价指标体系的完善和简化、评价基准确实定、计算价格的选取、重要计算参数的选取等方面的问题都有值得进一步探讨之处。
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精心整理经济评价
经济评价的依据和内容
经济评价的依据
1、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版），国家发改委、建设部；
2、《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》，交通部；
3、《StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies》（WorldBank，1995）；
4、《公路建设项目经济评价方法》（讨论稿，1997年），交通部公路规划设计院；
5、《投资项目可行性研究指南》（试用版），原国家计委。
经济评价内容
根据本项目未来运营管理方式和实际情况，项目经济评价针本报告提出的工程推荐方案进行国民经济评价。
8.2国民经济评价
运营期费用中材料、人工等均以市场价格为基础，因此不进行调整。
本项目运营期养护管理费用按5万元/年/公里计算，并每年递增3%，大修费按每公里30万元计算。
国民经济效益计算
国民经济效益是指在一定的资金投入条件下，对国民经济所作的贡献。
本项目经济效益包括路网范围内，项目使用者的费用节约，包括汽车营运成本的节约，旅客在途时间节约和减少交通事故的效益等三个方面。
1
B
（1）
11
B
（2）
12
成本（元/车公里）；
（3）汽车运输成本
按照费用与效益计算范围口径对应一致的原则，汽车运输成本也应作调整。
本项目仅对在运输成本中所占比重较大的燃料、轮胎、人工及配件、折旧等进行调整。
汽车运输经济成本包括两部分：一部分与汽车行驶距离有关，包括燃料消耗、润滑油消耗、轮胎消耗、维修费用和汽车运距折旧费用；另一部分与汽车使用时间有关，包括汽车时间折旧、人工工资、管理费用、保险费用、执照费和税费。
影响汽车运输成本的主要因素为道路条件和交通条件，不同的道路条件和交通条件所产生的汽车运输成本是不同的。
参考《StudyofPrioritisationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies》（WorldBank，1995）的研究成果，考虑不同道路状况及不同交通状况对汽车运输成本各主要因素的影响，分别进行调整。
在确定本项目的汽车运输成本时，首先按照汽车在特定的道路及交通条件（基准条件）下的运营状况，确定汽车运输的基本消耗及基本费用。
然后，根据本项目具体的地形条件、道路状况和特征年的交通状况，调整基本消耗，根据影子价格确定特征年的汽车运输成本。
⑴基本消耗及基本费用
表8-2车辆基本消耗表（V＝50Km/h,IRI=2,G=1.5％）
，1995）
，1995）
⑵地形和道路状况
本项目所处区域的地形为平原地区，拟建项目推荐为一级公路，相关公路按二级和三级计算运输成本。
不同等级、不同地形道路的坡度、平整度及通行能力见8-4。
表8-4公路技术状况表
，1995）
，1995）
WorldBank，1995）纵坡对车速影响的坡度调整系数，公式如下：
高速公路、一级公路：
，1995）
，1995）⑷费用调整和车辆营运成本的计取
与汽车行驶距离有关的分项经济成本的调整和计取：
各分项经济成本调整的主要影响因素，见表8－8。
采用不同车型、各影响因素的修正系数公式，计算修正系数，对基本经济费用进行调整。
表8-8分项经济成本调整的主要影响因素
汽车时间折旧费用调整是假定年使用小时不变，车速增加使行驶里程相应提高，每百公里折旧费用降低。
其修正系数为：基本车速/实际车速。
人工工资调整与行驶时间、行驶里程有关，与道路状况无关。
，1995）
表8-10-2“无项目情况下”原有公路的汽车运输成本
2、旅客时间节约的效益（
2）
（1）21B （公/
（2）22B （公'
2p
S ──“有此项目情况下”，原有相关公路在总交通量条件下的各种
车型客车的平均运行速度（公里/小时）。
旅客单位时间价值按国内生产总值法计算，每人每小时价值=国内生产总值/人口总数/年劳动工作时间。
实际工作时间
按劳动和社会保障部《关于职工全年月平均工作时间和工资折算问题的通知》（劳社部发[2000]8号）的规定，职工全年月平均工作天数和工作时间为20.92天和167.4小时。
未来时间价值的推算，根据社会经济预测确定的人均国内生产总值，以此推算未来时间价值。
旅客节约时间的一半用以创造价值。
3﹑减少交通事故的效益(3
B )
（1）31B 的计算公式：
式中:
b
C ——“无此项目情况下”，原有相关公路单位事故平均经济损失费（元/次）；
P C ——“有此项目情况下”，拟建项目单位事故平均经济损失费（元/次）； b r 1'——“无此项目情况下”，原有相关公路在正常交通量条件下的事故率（次/亿车公里）； p
r 2——“有此项目情况下”，拟建公路在总交通量条件下的事故率（次/亿车公里）；
（2）32B 的计算公式：
式中：
b
C '——“有项目情况下”，原有相关公路单位事故平均经济损失费（元/次）；
p
r 2'——“有项目情况下”，原有相关公路在总交通量条件下的事故率（次/亿车公里）。
其中事故率的计算公式如下：
10000
国民经济评价敏感性分析，是为了判断项目承受不确定因素变化的抗风险能力，本项目选择了投资、效益两个变化因素进行敏感性分析，结果见表8-12。
表8-12国民经济评价敏感性分析指标表
8.34%和8.30%，大于8%的社会折现率；在投资增加10%同时效益降低10%的最不利情况下，项目的经济内部收益率稍低于8%的社会折现率，说明本项目具有一定的抗风险能力。
评价结论
本项目的建设不仅为使用者带来直接经济效益，同时项目的建设将改善项目影响区的交通条件，促进相关区域的开发，带动产业结构和产业布局的改变，带动项目影响区经济的全面发展，提高整体生活水平，有利于构建和谐社会，从而产生巨大的社会效益。
从本项目的国民经济评价角度来看，仅按项目使用者所获得的直接经济效益进行分析，经济内部收益率为9.14%,大于8%的社会折现率，其它各项评价指标也均优于基准指标，同时具有一定的抗风险能力，说明从国民经济评价的角度看该项目的建设是可行的。
附表国民经济效益构成表。