中国内河航运的经营现状
2024年内河货物运输市场发展现状
2024年内河货物运输市场发展现状概述内河货物运输是指在国内河流、湖泊等内陆水域进行货物运输的一种方式。
由于内河运输具有运输距离短、成本低、受天气因素影响较小等特点，近年来得到了快速发展。
本文将探讨内河货物运输市场目前的发展现状并分析未来的发展趋势。
市场规模截至目前，内河货物运输市场规模逐年扩大。
根据统计数据显示，近五年内河货物运输的货物吞吐量呈现逐年增加趋势。
这得益于国家河流整治和改善内河航道等举措的推动，以及内河运输的优势在物流行业的日益认可。
产业结构内河货物运输市场的产业结构逐步优化。
过去，内河货物运输主要以散货运输为主，但随着经济的发展和行业的推动，集装箱和液体货物运输逐渐增加。
这也促使内河货物运输市场日趋多元化，提供更加丰富的服务品类。
发展动力内河货物运输市场发展的主要动力来自于以下几个方面：1.经济发展：随着国内经济的不断扩大，货物运输需求逐渐增加，内河运输作为一种低成本的运输方式受到了更多企业和个人的青睐。
2.政策支持：国家对内河货物运输市场的发展给予了大力支持，出台了一系列的政策措施，包括减免税收和提供补贴等，以促进内河运输市场的繁荣。
3.环保要求：内河运输相对于公路运输和铁路运输而言，排放的污染物较少，因此在环保意识增强的背景下，内河货物运输受到了更多的关注。
挑战与机遇内河货物运输市场在发展过程中也面临着一些挑战和机遇：1.竞争激烈：随着市场规模的扩大，内河货物运输市场的竞争也逐渐加剧。
企业需要不断提升自身的服务质量和运输效率，以在激烈的竞争中占据优势。
2.行业标准化：内河货物运输市场的标准化程度还较低，行业规范和标准亟待完善。
企业需要积极参与标准的制定和推行，以提升整个行业的竞争力。
3.技术创新：随着信息技术的快速发展，物流行业也面临着技术创新的机遇。
内河货物运输企业可以借助物联网、大数据等技术手段来提升运输效率和管理水平。
发展趋势内河货物运输市场在未来有望呈现以下趋势：1.增长持续：随着国内经济的持续发展，内河货物运输市场的需求将继续增长。
2023年内河货物运输行业市场分析现状
2023年内河货物运输行业市场分析现状内河货物运输是指国内境内的河流、湖泊、水库等内陆水域进行的货物运输活动。
内河货物运输行业是我国水货运业的重要组成部分，具有重要的经济意义和社会效益。
目前，内河货物运输行业市场的现状主要有以下几个方面：一、市场规模不断扩大。
随着我国内河交通事业的不断发展和内河货物运输需求的增加，内河货物运输市场规模不断扩大。
根据统计数据显示，近几年内河货物运输行业市场规模呈现稳步增长的趋势。
二、内河货物运输方式多样化。
内河货物运输行业涵盖了航运、水上运输、港口物流等多种运输方式。
根据货物特点和运输距离的不同，可以选择不同的运输方式，灵活满足客户需求。
三、技术水平不断提高。
内河货物运输行业的发展离不开科技的进步和技术的支持。
随着信息技术的广泛应用，内河货物运输行业中的自动化设备、信息系统、物流管理等技术不断更新，提高了货物运输的效率和安全性。
四、市场竞争加剧。
内河货物运输行业市场竞争激烈，市场主体众多。
大型航运企业和港口物流企业竞相争夺市场份额，小型货代企业也逐渐兴起，形成了竞争格局。
五、政策支持力度加大。
为了促进内河货物运输行业的发展，国家对相关政策进行了调整和完善。
例如，加大对内河交通基础设施建设的支持力度，推动内河航运的发展；加强对内河货物运输企业的规范管理，提高行业的运营水平。
面对内河货物运输行业市场的现状，我们可以看出，市场规模不断扩大，技术水平不断提高，政策支持力度加大等有利条件为行业的发展提供了机遇。
同时，市场竞争加剧也给企业带来了一定的挑战。
在未来，内河货物运输企业应不断提升自身竞争力，加强技术创新和管理创新，推动行业的健康发展。
内河船舶运输发展趋势
- 内河水运与其他运输方式（如公路、铁路）的连接效率提高，形成更加完善的综合运输体系。<br>- 与港口和物流中心的合作模式不断创新，推动供应链的优化和整合。
市场需求变化
- 随着电商物流、农产品运输等需求的增长，市场对快速、低成本运输服务的需求日益增加。<br>- 特色农产品和电商物流成为内河航运需求的新增长点。
政策支持
- 国家高度重视内河航运发展，出台了一系列扶持政策，为行业提供了良好的发展环境。<br>- 《内河航运发展纲要》等文件的发布，为内河航运的现代化建设和可持展趋势
描述
市场规模增长
- 自改革开放以来，随着中国经济的快速增长，内河航运作为连接各地经济活动的重要桥梁，其市场规模持续扩大。近年来，内河水运货物量年均增长率稳定在5%至8%。<br>- 长江干线水运货运量近20年增长了约30多亿吨，2023年全球河流货运量中，长江干流及其支流的总货运量高达64.5亿吨，媲美全球海运货运量。
环保政策推动
- 随着国家环保政策的日趋严格，企业开始采用更清洁的技术如电动船、智能污水处理系统等，并在航道维护中采取生态友好的方法来减少环境破坏。<br>- 推动船舶的节能减排技术和清洁能源应用，促进绿色航运的发展。
技术创新与应用
- 高效船舶技术、自动化码头等在内河航运中得到应用，提高了运输效率和安全性。<br>- 人工智能、大数据、区块链、云计算等新一代信息技术在长江航运等领域的深度应用，加快构建智慧运营、智慧决策、智慧服务体系。
基础设施升级
- 中国水网体系覆盖全国多个省份和地区，形成了完善的河港网络。港口数量及吞吐能力的增长为内河水运提供了强大的支撑。<br>- 航道拓宽、码头升级等基础设施建设持续进行，以提升运输效率和服务质量。例如，西江12个梯级19座船闸、北江15个梯级21座船闸分别实现智能联合调度，规模位居全国之首。
2023年内河货物运输行业市场环境分析
2023年内河货物运输行业市场环境分析内河货物运输行业是指利用内河航道进行货物运输的行业。
随着我国经济的快速发展，内河货物运输行业市场需求持续增长，但市场环境呈现出一定的复杂性和不确定性。
本篇文章将对内河货物运输行业市场环境进行分析。
一、政策环境政策环境是内河货物运输行业的重要组成部分。
近年来，国家出台了一系列政策来促进内河货物运输的发展，为内河货物运输行业提供了良好的政策保障和发展环境。
例如，2019年1月，国家交通运输部发布的《促进内河、近海、滨海水运发展实施方案》明确，到2025年，内河、近海、滨海水运将成为服务我国经济发展和对外贸易的重要载体，货运量将为7亿吨以上。
这些政策有助于降低行业门槛、提高运输效率、规范市场秩序，促进内河货物运输行业的海量发展。
二、市场竞争环境内河货物运输行业的市场竞争主要来自两个方面：一是区域市场竞争，二是行业内市场竞争。
区域市场竞争主要体现在不同地区的货物运输价格、运输时间、运输方式等方面的差异；行业内市场竞争则主要体现在运输企业之间在价格、服务质量、运输能力和技术水平等方面的竞争。
在市场竞争环境下，运输企业需要不断提升自身实力，提高核心竞争力，才能在激烈的竞争中获取更多客户和市场份额。
三、技术环境如今，随着物流技术的不断进步，运输企业也在不断加强信息化建设，推动内河货物的数字化管理、智能调度等方面不断提高效率，加强服务能力。
例如，在内河运输中使用GPS定位系统，可以实现货物实时监控和定位，保证货物的安全运输；使用物流信息平台，运输企业可以实现信息共享和协同，提高服务质量。
四、能源环境内河货物运输行业的能源环境主要是指船舶的燃料消耗和排放。
船舶的能源环境不仅关系到内河货物运输行业的成本和效率，也深刻影响全球的气候变化和环境保护。
因此，为了推动内河货物运输行业的健康可持续发展，需要采用新能源、低碳化技术进行燃料消耗和排放的减少。
五、人才环境内河货物运输行业对高素质人才的需求日益增加。
2023年内河水运行业市场发展现状
2023年内河水运行业市场发展现状
内河水运行业是指在内陆水域内从事货物运输、旅游客运等各类服务的行业。
内河水运行业的发展受到河流和水域环境等自然条件的限制，也受到交通运输工具、航运技术和管理水平的影响。
以下是内河水运行业市场发展现状的分析。
一、市场规模持续扩大
内河水运行业市场规模从2000年开始逐年快速增长，到2014年达到历史峰值。
2015年以来，随着经济增长放缓，内河水运行业市场规模出现了下滑。
但由于内河
水运具有低碳、低能耗、低排放、低成本的特点，加上政策扶持、技术提升等因素，内河水运行业在未来仍有巨大的发展潜力。
二、运力、运价双降
内河水运运价受装载率和油价等多种因素影响，波动比较大。
运价整体处于下行趋势，同时运力总量也在不断增加，市场供应过剩严重。
对运输车船数量控制不规范、仓储配套设施不健全等因素，造成运价长期低迷，整个行业面临危机。
三、航道疏浚改造成效显著
航运是内河水运行业的核心竞争力，航道疏浚改造对于提高内河水运的安全、航速及荷载能力有着不可忽视的作用。
国家加大了对航道疏浚改造的投资，航道疏浚迎来了发展的新机遇，但仍有部分内河航道落后，疏浚供给不足，加之投资不足，难以满足内河水运需求的快速增长。
四、数字化智能化趋势明显
智能化物流、物联网、云计算等数字化技术应用不断提速，内河水运行业也发生了重大变化，数字化物流平台、智能化调度控制系统等成为趋势。
虽然不同的数字化技术系统或企业发展阶段各有特点，但可预见，数字化技术应用对于内河水运的发展将产生长期深刻影响。
2024年内河船舶市场发展现状
2024年内河船舶市场发展现状引言内河船舶市场是指河流、湖泊等内陆水域上的船舶运输市场。
随着全球经济的快速发展，内河船舶市场在交通运输领域中发挥着重要的作用。
本文将分析当前内河船舶市场的发展现状，并探讨其未来的发展趋势。
内河船舶市场的现状市场规模内河船舶市场的规模近年来呈现出稳步增长的趋势。
随着人们对内陆水域交通运输的需求不断增加，内河船舶市场的总货运量和市场收益都在不断提升。
支持政策各国政府对内河船舶市场的发展给予了积极的支持。
通过出台一系列政策和法规，鼓励企业投资内河船舶运输，提高内河航运的运力和效率。
技术创新技术创新是内河船舶市场发展的重要推动力。
近年来，随着船舶制造技术和船舶设备的不断升级，内河船舶的运载能力和运输效率得到了显著提升。
竞争态势内河船舶市场竞争激烈，主要表现为船舶数量增加和运价下降。
各个航运企业为了争夺市场份额，不断增加船舶数量，导致市场供应过剩，竞争程度加剧。
为了应对竞争，航运企业不得不采取降低运价的策略，降低成本来吸引客户。
内河船舶市场的发展趋势绿色环保近年来，环保意识的提升使得内河船舶市场的发展趋势更加注重环境保护。
未来，内河船舶市场将倾向于使用更加环保的船舶燃料和减少排放的技术，以降低对环境的负面影响。
效率提升为了应对市场竞争，内河航运企业将继续努力提高运输效率。
通过采用先进的技术设备和优化运输路线，内河船舶市场的运输效率将进一步提升，以满足客户对快速、高效的需求。
跨境合作随着经济全球化的推进，内河船舶市场也将面临更多的跨境运输需求。
为了满足这一需求，各国内河航运企业将加强国际间的合作，推动内河船舶市场的全球化发展。
结论内河船舶市场的现状显示出其规模不断扩大和技术创新的促进作用。
然而，竞争态势愈发激烈，环保和效率提升成为市场发展的重要趋势。
未来，内河船舶市场将继续发展，加强国际间的合作，推动内河船舶市场的全球化。
2023年内河货物运输行业市场发展现状
2023年内河货物运输行业市场发展现状随着中国内河经济的快速发展，内河货物运输行业市场也在不断壮大。
目前，内河货物运输行业市场的发展已经进入了新的阶段。
本文将从市场规模、市场竞争、政策环境、发展趋势等方面进行分析，全面了解内河货物运输行业市场的现状。
一、市场规模内河货运运输是内河物流运输的主要载体，也是物流运输体系中最为基础和重要的环节之一。
根据数据显示，在国内的内河货物运输中，黄河、长江、珠江、淮河和辽河五大主要内河水路以及两岸港口区域是内河货物集散的主要地区。
其货运量占全国内河运输总货运量的92%以上，其中长江沿线的内河货运量占全国内河货物运输总量的50%以上。
2017年，我国内河货物运输量近3.5亿吨，同比增长3.8%，内河货物运输的市场规模不断扩大。
二、市场竞争内河货物运输市场竞争激烈，市场上的竞争主要来自三方面，即运输公司之间的竞争、船舶之间的竞争以及港口之间的竞争。
运输公司的竞争主要体现在运输价格和服务质量方面，船舶之间的竞争则主要表现在船舶的装备和技术水平方面，港口之间的竞争则主要是港口的物流设施和服务水平方面。
在竞争中，不断加快技术创新和管理创新取得优势，就能对同行产生竞争优势。
三、政策环境政策环境方面，内河货物运输行业发展得到了各级政府的大力支持。
2015年，国务院印发的关于加快京津冀区域交通一体化发展的意见，提出要加强内河运输安全生产管理，落实港口与航道维护、与地方财政支持等政策，积极推进内河运输信息化建设，推动内河运输高端、特种、绿色化。
四、发展趋势内河货物运输市场的发展趋势主要表现在以下几个方面：（1）全面推行高端技术和服务，提高内河运输的信息化水平。
（2）大力推进内河运输的绿色化发展，控制污染、节能降耗，采用清洁能源。
（3）促进物流一体化发展，协调港口、铁路、公路等运输方式，实现数字化、智能化物流协同。
（4）大力发展集装箱运输，提高运输能力和运输效率。
（5）加强航道维护和港口建设，提高服务水平和安全水平。
2024年内河运输市场分析现状
内河运输市场分析现状1. 概述内河运输市场是指在国内流域内进行的水上运输活动，包括河流、湖泊和运河等水域上的货物和旅客运输。
内河运输市场是中国物流体系中重要的组成部分，对国民经济发展和地区交流具有重要作用。
本文将对目前内河运输市场的现状进行分析。
2. 市场规模内河运输市场在近年来呈现稳定增长的趋势。
据统计数据显示，截至2021年，内河运输市场交通量达到XX吨，同比增长XX%。
其中，货物运输占据了大部分市场份额，约占内河运输总量的XX%。
旅客运输方面，内河游轮和观光船的运营数量逐年增加，吸引了越来越多的游客。
3. 主要运输航线内河运输市场的主要航线主要集中在长江、黄河、珠江等大型河流及长城内河等通航河段。
长江作为中国最长的内河航道，承载了大量货物和旅客运输。
黄河作为中国第二长的内河航道，主要用于大宗货物的运输。
珠江则是广东地区内河运输的主要通道，负责了大量物资的运输。
4. 市场竞争情况内河运输市场竞争激烈，存在多家主要运输公司竞争分食市场份额。
其中，国有企业在市场中占据主导地位，具有较大的运力和资源优势。
同时，私营企业也通过灵活的经营模式和服务质量来争夺市场份额。
5. 市场发展趋势未来内河运输市场将呈现以下发展趋势：•技术进步：随着技术的不断发展，船舶自动化和智能化程度将不断提高，进一步提升运输效率和安全性。
•多式联运：内河运输将与铁路、公路和航空等多种运输方式实现联运，提高物流效率和全球供应链的整体竞争力。
•环境保护：内河运输将加大环保力度，推动生态环境改善和碳排放减少，实现可持续发展。
•政策支持：政府将出台一系列政策来鼓励内河运输发展，包括优惠税收和基础设施建设等方面的支持。
6. 市场挑战面对内河运输市场的发展，仍然存在一些挑战需要解决：•配套设施不完善：内河运输的码头、航道等基础设施相对薄弱，需要加大投入，提升服务水平。
•船舶需求和供给矛盾：目前市场上内河运输船舶供给过剩，但需求与之不匹配，需要优化船舶结构和船队管理。
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中国内河航运的经营现状分析及发展策略研究摘要:在熟悉我国内河航运的发展历程和经营现状的基础上, 剖析我国内河航运存在的问题,并提出改善我国内河航运发展的措施, 是内河航运能更好的为经济发展服务.关键字: 内河航运发展现状建议对策1.中国内河航运内河航运是一种最为古老的运输方式,在人类文明历史的长河中扮演了十分重要的角色。
进入工业化社会以来，铁路、公路、航空、管道等运输方式发展很快,内河航运在交通运输体系中的地位也日趋凸显。
尤其在运输消耗不断增加、资源相对短缺、生态环境遭受破坏的矛盾和问题越来越突出的形势下,发展环保和资源节约优势突出的内河航运,对于建立资源节约型和环境友好型的交通运输体系,促进流域经济发展具有十分重要的作用。
中国内河主要分布在长江、珠江、淮河、黑龙江等水系和京杭运河。
近年来，随着改革开放的不断深入，我国经济的持续增长，内河运输也取得了一定发展，港口泊位数量、运力、货运量和货物周转量都保持稳步增长。
（如表1 所示）。
表1 2001 —2006年我国内河运输基本状况航道通航里程（万公里）12.20 12.16 12.40 12.33 12.33 12.40等级航道里程（万公里）6.40 6.36 6.09 6.08 6.10 6.10运输船舶数（万艘）20.01 19.27 19.40 20.00 19.58 18.29净载重量（万吨）2145.70 2411.49 3034.78 3814.48 4481.49 4942.32生产用泊位（个）29723 29778 30015 30911 30944 30942万吨级泊位数133 135 151 154 187 225货运量（亿吨）7.1 7.6 8.15 9.16 10.57 11.61货物周转量（亿吨公里）1537.75 1508.70 1708.80 2184.00 2626.00 3025.32 内河港口货物吞吐量（亿吨）9.50 10.80 12.33 16.34 18.45 20.40集装箱吞吐量（万TEU）279 345 412 498 562 782我国内河航运虽得到了一定的发展，但目前，我国内河运输的资源和优势还没有得到充分开发和利用，与欧美等内河航运发达的国家相比还存在较大问题。
2.内河航运（隶属于水运）的特性水运、铁路、航空、公路和管道运输是现代运输的最主要方式。
与其他的运输方式相比，水运具有以下特性：2.1内河水道的建设可以密切结合水利资源的综合利用、水运经济发展继续保持良好态势。
2.2水运的运输能力（即航道的通过能力）比较高。
2.3水运的运输成本低据以往调查，我国铁路平均运输成本比内河航运高5%。
在国外，水运的运输成本一般仅为铁路的1/3〜1/2,为公路的1/10〜1/5。
2.4水运便于实行大、中、小结合及长短途运输的结合，特别是大宗散货、机电设备、石油以及危险物资等。
2.5水运对环境的污染（噪声、振动、尘垢和散发有害物）较公路运输和铁路运输小。
,2.6水运在现代国防建设中也起重要作用,是打不烂、炸不垮的交通运输线。
2.7内河航运建设占地少、投资省、污染少、运量大；如果结合水利水电建设进行水资源综合开发利用,则投资会更省。
3.内河航运在综合交通运输体系中地位内河航运是能源和重要基础原材料运输的主通道。
长江黄金水道承担着沿江近85%的煤炭和85%的铁矿石运输任务。
京杭运河成为我国“北煤南运”和长江三角洲地区物流与外向型经济的运输大通道, 2008 年完成货运量3.7 亿吨,预计到2010 年运河通过能力可以提高40%以上,基本适应南北通道运输的需要。
内河航运是国际航运通道的重要组成部分。
在大宗散货运输市场上继续保持较高市场份额的同时, 内河航运凭借其通江达海的优势在外贸运输和集装箱运输方面的地位也不断增强。
珠江水系2008 年港口集装箱吞吐量620万TEU占全国内河港口的54%，其中转运香港的集装箱吞吐量500万TEU、约占香港港口集装箱吞吐量的20%。
长江承担了沿江七省二市约2/3 的外贸物资运输任务(中上游90%的外贸物资运输)，沿江港口集装箱吞吐量中，国际航线占4.0%、内支线占48.2%。
长江已成为沿江地区外贸运输的重要集疏运通道。
4.关于内河航运经营现状的分析水运是综合交通运输体系的重要组成部分。
在深入贯彻落实科学发展观，构建节约型社会和经济社会可持续发展的战略背景下，必须更加充分发挥水运运量大、占地少、节能、环保等优势，分析影响内河航运发展因素，提出内河航运发展举措，加快推进内河航运现代化建设。
4.1内河航运主要存在的问题(1) 基础设施落后(2) 结构性矛盾突出(3)行业发展的环境差(4)内河港口的建设和经营存在一定的无序性和盲目性4.2影响内河航运持续发展的主要因素(1)基础设施：航道方面主要是航道等级结构不合理，高等级航道里程少；具有层次结构的航道网尚未形成，主要内河航区间缺乏有效连接；主要航道的上下游通航标准不一，难以组织高效、经济的直达运输。
港口方面主要是大部分内河港口机械化程度低，专业化泊位和集装箱码头少。
（2）运输装备：主要是船舶运力结构不合理，船舶标准化水平和总体技术水平较低，船舶老化，平均吨位小。
水路运输组织：主要是水路运输专业化、集约化发展不足，物流功能不完备；管理体制方面仍存在部门、地区之间政策不一的现象；法规体系需要完善；水运市场需要规范；市场管理方式需要提升。
4.3内河航运现代化发展举措（1）加快水运体系基础设施升级，调整优化运力结构，为内河航运现代化提供物质支撑（2）加强水运政策法规建设，进一步培育和规范水运市场，为内河航运现代化提供发展方向和战略指导。
4.4推进内河航运现代化应注意协同的几个方面（1）坚持水资源的综合开发利用。
在保证航运前提下，统筹兼顾航运、发电、灌溉等，在有条件的地方推广“航电结合、以电养航” 的有效方式，充分发挥水利、水电、航运的综合效益。
（2）注重在沿江和江海直达重点地区规划建设大型现代化港口主要港口还可以向区域物流中心方向发展，例如国务院批准建设的上海国际航运中心，建设以港口为依托的规模化、集约化综合物流园区，发展港口现代物流服务，延伸港口现代物流服务产业链，增强整个地区经济发展活力。
（3）加强内河航运环境保护工作。
大力加强船舶污染防治力度，采取预防为主的方针，制定、完善必要的法律法规和参与国公约；同时不断加快开发和推广高效、节能、环保的船舶运输技术和装备。
5.发展策略的研究从全球经济层面看，经济的一体化将全球的所有经济元素整合到世界这个大的竞争市场中来。
在融入全球经济一体化的过程中，尽管有可圈可点的地方，但时常也感到力不从心，内河目前仍有许多港口企业，由于企业规模普遍偏小、技术含量偏低、竞争力水平低下，使得产业整体的经济功效发挥不足。
港口的整体合力无法充分体现。
提高内河港口经济的现代化水平，要从如下三个方面下功夫：5.1升港口应该具有的现代化所具备的一切软硬件设施水平加强大型化、深水化、专业化的航道与码头设施建设，构筑具有密集的全球性国际直达干线，具有内外捷便、联结全球的公共信息平台，营造具有先进的经营与管理水平，具有各种与之配套的服务系统与政策法律环境等等.5.2高起点制定专门发展规划对我国内河各个港口进行功能定位，确定航运中心、支线港和喂给港的不同功能，建立各类港口的合作关系，避免恶性竞争和重复建设，形成整体合力，提高竞争能力。
同时，加快建立统一的全国口岸物流信息平台，实现口岸物流信息资源共享，提升口岸物流信息管理和服务水平，促使我国沿海主要港口成为具有国际中转、物流分拨、仓储加工、商品展示、临港服务等全方位增殖功能的现代港口。
5.3港口与当地经济融为一体三是港口与所在城市经济应该融为一体，并以港口为核心来规划和发展整个城市的临港产业布局和功能定位。
6.关于内河航运发展的建议与对策针对我国目前的内河航运的发展状况，提出以下几点建议：(1) 充分发挥地方政府的行政职能，积极规划水运建设，加大水运投资力度，提高航道等级，形成水运网络，尽可能发挥水运的输送大宗货物的优势。
(2) 针对水运发展的瓶颈，应该与陆运部门协调好发展关系，吸纳物流管理人才，做好整体上的调度工作，同时做好水港与陆路的连接工程3，力争做到高效、顺畅。
(3) 规范船舶的运行与制造型号，以保证各级航道的最优性能的发挥，加快中国船队大型化、专业化、现代化的发展，大力提高中国船队的国际竞争力。
(4)计算费用的时候，应该把时间价值作为成本也考虑进去，以便促进行船的顺畅性，紧凑性，避免一些不规范或者滞后船只占用主航道，从而影响后续船只，造成损失。
(5)加强水路的整治与开发工作，保护水环境，避免河道污染恶化，整治碍航浅滩，同时加强港口码头的配套硬件建设，进一步推进港口结构和功能调整，增加吞吐能力总量。
(6)建立有效的水上交通安全预防监控体系，提高事故的预防和监控能力。
在重点海域和内河重要航段，初步建立起全天候运行、快速反应的现代化水上安全应急系统。
尽管我国水运还存在着一些问题，但是毋容置疑，中国的水运经济最近得到了很大的发展，经济、贸易和海运政策的调整正在有力地影响国际贸易和世界海运市场的发展。
参考文献：1.《促进我国内河航运发展的思考》作者：殷惠、张庆年，中国水运2007 年第07卷第07期2.《内河航运在综合交通运输体系中地位凸显》，中国水运/2009 年/12 月/21 日/ 第001 版3.《珠江三角洲内河航运发展现状及前景分析》，作者：罗凯世界水运2010 年第10卷第45期4.《我国内河运输与欧美国家比较分析》，作者：董跃杰乐喜声2008 年第08卷第01期5.《大力振兴内河航运，带动流域经济发展》，作者：宋德星中国水运2010 年第10卷第10期6.《认识比较优势，推进内河运输》，水路运输文摘2004 年第8 期7.《内河航运迈入新中国最好时期》，作者：况吉中国水运/2010 年/12 月/27 日/ 第010 版8.《关于我国水运发展概况研究》，作者：李俊娜文岑张绪进2007年第07卷第03期9.《内河航运弱势地位亟待扭转》，中国船检2009.310.《浅析我国内河航运发展措施》，作者：施景文中国水运/2010 年2月。