危险货物积载与隔离
◆危险货物的积载和隔离
舱内积载时，应装载在不同的舱室（舱室之间的甲板必须是防火防液的）或 货舱；若在舱面积载，水平距离应不少于6米。
隔离3即“用一整个舱室或货舱隔离”
舱内积载时，垂直或水平方向用一整个舱室或货舱进行隔离（舱室间的甲板 应是防火防液的）；若在舱面积载，水平距离应不少于12米。
隔离4即“用一介于中间的整个舱室或货舱作纵向隔离”
隔离原则
凡属下列情况之一的必须进行有效隔离：
性质不相容的物品之间； 某些特殊物质与能助长其危险性的物质； 易燃物品与遇火可能发生爆炸的物品； 性质相似，但灭火方法不同的货物； 性质相似，但危害性大，发生事故后不易扑救的货物。
隔离代码和术语
隔离1称为“远离”
只要在水平垂直投影距离不少于3米，可在同一舱室或货舱内或舱面上积载。
特殊物质积载：
1. 感染性物质的积载应与食品用隔离3 ； 2. 放射性物质的积载应与食品用隔离2； 3. 腐蚀性物质以及标有第6.1类的包装类III的有毒物
质的积载应与食品用隔离1。
溶液和混合物的积载
如果溶液或混合物中含有一种或一种以上的 非危险物质和一种本规则所标明的危险物质， 当这类溶液或混合物根据通用条目或未另列明 条目进行运输时，它们必须依照有关此类通用 条目或未另列明条目所列出的积载类别进行积 载。
在舱内积载的包件与舱面的另一包件的距离不少于24米。舱面积载时，水平 距离应不少于24米。
“隔离1”的含义
3m 3m
为基准包件 为不相容需远离的包件
“隔离2”的含义
6m
为基准包件 为不相容的、需与基准包件隔离2的包件 为防火、防液甲板
“隔离3”的含义
12m
为基准包件 为不相容的、需与基准包件隔离3的包件 为防火、防液甲板
船载危险货物集装箱安全积载和隔离
碳为有效灭火剂的第4.3类危险货物;RZ3区域适 合积载化学反应缓慢的货物以及 《国际危规》中以
载的集装箱往往高达10层以上。为了保持箱位号 的6位数字代码格式，部分大型集装箱船舶将甲板
水为有效灭火剂的危险货物；RZ4区域适合积载具 有易燃性、氧化性和毒性的货物;RZ5区域适合积载 具有爆炸性的货物。
隔离的难度越来越大。例如:当舱内装运第2.1类含 氢危险货物时,舱内电气设备的防爆等级需要达到
港等;（3）集装箱基本信息,包括集装箱种类、规格 和数量等;（4 ）正确的运输名称（与《国际危规》保持
IIC T4级别；而当前市场上大型集装箱船舶舱内电 一致）;（5）技术名称（可查阅化学品安全技术说明
气设备（主要是风机）的防爆等级大多为IIB级别， 书）;（6）物理状态；（7一品种的危险货物
1.3类和第1.4类危险货物有单独卸载要求，此类货 物在配积载时应当尽量避免与其他货物混装 。我国
性质明确，适于标注闪点；而涂料（联合国危险货 禁止在长江流域水上运输剧毒化学品和国家规定
物编号为UN1139）和香精（联合国危险货物编号为 禁止通过内河运输的其他危险化学品。
标注闪点低于23七以及闪点为23-60^的第3类、 第6.1类和第8类危险货物在船上的适装区域有明 确规定,而对《国际危规》中未标注闪点的危险货物 的适装区域缺乏相应规定，导致大副在编制配积载
类、第1.3H类和第1.4类危险货物过境，且其爆炸物 净含量总计不得超过201。意大利热那亚港对载运 第1类、第2类、第3类和第5类危险货物的船舶采 取相应的消防安全措施。英国费利克斯托港对第
（2）明确机舱甲板区域范围。船舶甲板上可积 载危险货物的区域分为机舱甲板和非机舱甲板 。实 践中，部分船舶总布置图将机舱和尾轴弄连为一体, 导致机舱甲板区域范围认定存在争议。为此，可通 过明确机舱与尾轴弄之间是否有水密门来确定机 舱甲板区域范围:如果机舱与尾轴弄之间有水密门， 则机舱甲板不包括尾轴弄上方甲板区域。
空运中危险品积载和隔离类的详解
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滚装船舶载运危险货物车辆积载与隔离技术要求
滚装船舶载运危险货物车辆积载与隔离技术要求1 范围本标准规定了国内海上滚装船舶开敞式单层甲板装载危险货物车辆的积载与隔离安全技术要求。
本标准适用于国内海上滚装船舶开敞式单层甲板装载危险货物车辆的积载与隔离操作。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
水路危险货物运输规则（第一部分）（1996年11月4日，中华人民共和国交通部）3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1滚装船舶车辆甲板ro-ro ship’s vehicles deck滚装船上无正常分隔并延伸至船舶大部分长度或整个长度、能以水平方向正常装卸货物车辆的装车处所。
开敞式车辆甲板系指滚装船舶两端或一端开口的车辆甲板，该甲板通过侧壁或天花板上的固定开口，具有遍及整个长度的足够的自然通风。
3.2货物运输组件cargo transportation unit(CTU)公路车辆、集装箱或可移动罐柜。
封闭式运输组件系指内装物能完全封闭的永久性结构组件，侧面或顶部包裹、覆盖编织物（或纺织物）的组件不属于封闭式运输组件；开敞式运输组件系指非封闭式运输组件的组件。
3.3可移动罐柜portable tan k金属质地，其容量在450L以上，配备有减压、隔热、测量、通风、装卸等装置的，可整体装卸的容器。
3.4危险货物车辆dangerous cargo vehicle装载危险货物的公路车辆（包括装载危险货物后未经清除残余物），分为三类，即普通篷布式货车、箱式货车和槽罐车。
普通篷布式货车系指用帆布、塑料布等遮盖的车辆（也包括无任何遮盖的车辆），箱式货车系指装载集装箱的车辆或货箱能完好封闭并与车辆连为一个整体的货车，槽罐车系指罐柜与车辆连为一个整体的罐式货车。
3.5危险货物车辆积载stowage of dangerous cargo vehicles 在滚装船舶的开敞式车辆甲板对危险货物车辆所进行的配载、系固与绑扎等操作。
危物积载与隔离课件
案例二：某化工厂的危物积载与隔离管理
总结词：全面细致
详细描述：该化工厂在危物积载与隔离管理中，注重了全面细致的管理。他们对各种化学品的存放和 使用都进行了详细的规定，并配备了专业的安全设备和人员。同时，他们还建立了完善的安全管理制 度，确保了操作的安全性和可靠性。
案例三：某港口的危物积载与隔离实践
隔离间距
1.B 根据危险品的性质和运输要求，合理设置
货物之间的隔离间距，以确保危险品之间 不会发生相互影响或相互作用。
堆放求，合理设置货 物的堆放高度，以确保货物的稳定性和安全 性。
环境要求
1.D 在危物积载与隔离过程中，应关注环境因素
对危险品的影响，如温度、湿度、光照等， 采取相应的措施进行控制。
危物积载与隔离课件
目录
• 危物积载与隔离的基本概念 • 危物的分类与特性 • 危物积载的方法与要求 • 隔离措施与实施 • 危物积载与隔离的监管与法规 • 实际操作案例分析
01 危物积载与隔离的基本概念
定义与重要性
定义
危物积载与隔离是指在危险品运输和存储过程中，根据危险品的性质和运输要 求，合理安排货物的堆放和隔离，以降低事故风险和保障人员、财产安全。
应积载在干燥、阴凉、 通风良好的区域，远离 火源和热源。
腐蚀性物质
应积载在耐腐蚀的容器 中，并放置在防腐蚀的 台面上。
氧化剂
应积载在干燥、阴凉、 通风良好的区域，远离 还原剂和易燃物质。
放射性物质
应严格按照国家相关法 规进行积载和运输，确 保安全。
危物积载的安全要求
容器要求
确保容器密封性好，无泄漏， 标签清晰，易于识别。
腐蚀性物质
如酸、碱等，能对接触到的物品造成腐蚀。
散装运输危险化学品的隔离和积载
２ 不相 容 货物 的 隔 离 ．
１ ．２ ６ ． 载运上述货物的液货舱内的加热盘管应予 ６ 以盲断或采用等效的安全措施。 １． ３ ６ ．热敏感货物不能载运在未经绝热的甲板液 ６ 货舱。
相 互独 立 。 ３ 酸 类与燃 油舱 压 载水舱 的 隔 离 （ ． 以硫 酸 为例 ）
相容 的货物 （ 不相容货物 ：１ 无机酸 ；２ 羧酸和酐 ；３
卤化羧酸 ；４ 磺酸 ；５ 苛性碱 ；６ 氨及氨溶液 ；７ 胺及 胺溶液 ；８ 氧化物质 ） 或充装合适的惰性气体 隋化 。 设有独立液货舱的任何货舱处所应隋化。被 隋化的处
５４） ．
第３卷 第 １ ５ 期
的货物”的界限比较难把握 ，规范所述危险反应到底 造成体积急剧膨胀 ，反应产生大量热量或产生氧化物
高于其初始反应温度的其他货物足够分隔 （ 参见７１ ． 为哪一类没有强制规定，笔者认为 ：反应后产生气体 ．
质致使货物燃烧 ，反应产物体积膨胀或固化使液货舱 报废 ，反应产生高毒剧毒物质容易造成人员伤害等可
他 围蔽 处应 该惰化 。这是 规则 中作 出的最详 细 的隔离 如 ｌ． “ 氧化 氢溶液 ”、 １． “ ５５ 过 ５２ 硝酸烷 基酯 ” 。本 ０
６ 货物样 品 的储存 ．
１． ． 若在第１章表 “”栏 内列有本条 ，则不 ５６ １２ ７ ０ 允许受到水污染的货物还应符合下列要求 ：１ 装货物 的液货舱ＰＶ ／ 阀的空气进 口应位于露天 甲板以上高度 至少为２ ｍ；２ 章所要求的货物温度控制系统，不 第７ 的液货舱不应邻接固定压载舱或水压载舱 ，除非这些
危物积载与隔离
舱面或 舱内
只限舱面
只限舱面
舱面或 舱内
客船2 客船2
舱面或 舱内
只限舱面
只限舱面
禁止装运
禁止装运
人或船舶总长每3m不超过 人的客船； 注1：是指专门从事货物运输的船舶，但包括载客限额不超过25人或船舶总长每 不超过 人的客船； 是指专门从事货物运输的船舶，但包括载客限额不超过 人或船舶总长每 不超过1人的客船 指载客超过限制数额的其他客船。 注2：指载客超过限制数额的其他客船。
10
在舱面封闭式货物运输组件内；或 在舱内封闭式货物运输组件内
只限在舱面封闭式货物运输组件内
11
在舱面封闭式货物运输组件内；或 在舱内“C”型弹药舱内
只限在舱面封闭式货物运输组件内
12
在舱面封闭式货物运输组件内；或 在舱内“C”型弹药舱内
禁止装运
13
在舱面封闭式货物运输组件内；或 在舱内“A”型弹药舱内
危险货物积载的一般要求
（1）根据积载类别如允许舱面或舱内积载的危险货 ） 应尽量在舱内积载， 物，应尽量在舱内积载，在下列情况下选择在舱 在集装箱船舶上一般在舱面积载） 面（在集装箱船舶上一般在舱面积载）： 要求经常查看的货物； ①要求经常查看的货物； 因特殊要求需接近检查的货物； ②因特殊要求需接近检查的货物； 有形成爆炸性混合气体的、 ③有形成爆炸性混合气体的、产生剧毒蒸气的或对 船舶有严重腐蚀作用的物质。 船舶有严重腐蚀作用的物质。 （2）遇水易损坏的包件应在舱内积载。如在舱面积 ）遇水易损坏的包件应在舱内积载。 应严加防护， 载，应严加防护，任何时侯不能使其受天气和海 水的侵袭。 水的侵袭。
危险货物的隔离
隔离是根据危险货物之间的相容性或不相 容性所规定的配装要求。 容性所规定的配装要求。在安排积载计划 时应特别注意，严格按照《 时应特别注意，严格按照《IMDG Code》 》 中规定的隔离要求进行配装， 中规定的隔离要求进行配装，防止因不相 容的危险货物混装造成危险后果。 容的危险货物混装造成危险后果。 如果两种物质或物品在一起积载时， 如果两种物质或物品在一起积载时，会因 溢漏或其它事故而发生危险， 溢漏或其它事故而发生危险，那么这两种 物质或物品即被认为是不相容的。 物质或物品即被认为是不相容的。
海事对船载危险货物集装箱积载隔离检查程序
海事对船载危险货物集装箱积载隔离检查程序
海事对船载危险货物集装箱进行积载隔离检查的程序如下：
1. 登记核实：在货物集装箱进入港口之前，船舶管理机构应核实货物集装箱的相关登记信息，包括货物的名称、危险性、运输方式、包装要求等，并确认其是否符合相关规定。
2. 集装箱检查：在货物集装箱进入港口后，需要对集装箱进行检查，确保其外部是否完好无损，无泄漏等情况。
同时，还要检查集装箱上的标识、标志是否明确可见，以及是否有任何禁止的标记。
3. 货物检查：对于危险货物集装箱，需要检查货物的包装是否符合相关要求，包括包装材料的质量、封条是否完好，以及货物是否正确摆放等。
此外，还要检查危险货物的标记、标签是否正确。
4. 隔离要求：根据危险货物的性质和运输方式，需要对不同类型的危险货物进行隔离。
一般来说，危险货物应与其他非危险货物分开储存，以防止交叉污染或事故发生时的扩散。
5. 检验记录：对每个危险货物集装箱的检查情况应进行记录，包括集装箱号码、货物名称、检查结果等。
这些记录应保存一段时间，作为日后检查和调查的依据。
6. 处理措施：如果发现危险货物集装箱有任何问题或违反规定，需要立即采取相应的处理措施，包括催促货主进行整改、拒绝
装载、处罚等。
总之，海事对船载危险货物集装箱积载隔离检查程序主要包括登记核实、集装箱检查、货物检查、隔离要求、检验记录和处理措施等环节。
这些程序旨在确保危险货物的安全运输，防止事故发生和环境污染。
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通风设备时，应定期测量温度；航程超过5天，应配备二氧化碳 或惰性气体施放设备。
第5.1类货物的积载
• 1、应将货物处所打扫干净，应清除积载不需要的一切可燃
处所积载。
• （2）在运输期间，应积载于机械通风处所，
并尽可能合理地保持阴凉，一般情况下应“远 离”一切热源。
第8类货物的积载
• 一般积载要求： • 1、应尽可能合理有效地保持干燥，该类物质遇潮
时对大多数金属有不同程度的腐蚀性，有的还与水 产生强烈反应。
• 2、无保护塑料包装应尽可能合理有效地保持阴凉，
• 所有感染性物质的积载应与食品“用一整个舱室或
货舱隔离”。
• 放射性材料的积载应与食品“隔离”。 • 所有腐蚀性物质和物品以及标有第6.1类的包装类
III的有毒物质的积载应与食品“远离”。
溶液和混合物的积载
• 如果溶液或混合物中含有一种或一种以
上的非危险物质和一种本规则所标明的 危险物质，当着这类溶液或混合物根据 根据通用条目或未另列明条目进行运输 时，必须依照有关此类通用条目或未另 列明的条目所列出的积载类进行积载。
• 隔离是将两个或多个不相容的物质或物品分开的过程，
这些货物当包装或积载在一起是一旦发生泄漏、溢出 或其他事故会产生不必要的危险。
危险货物积载的一般规定
• 适用第1类爆炸品（限量内的第1.4S类除外）：
• *货船不超过12名旅客
积载类 积载类01 积载类02
积载类03 积载类04 积载类05
货船 舱面封闭式货物运输组件或舱内
境，将危险货物适当的布置在船上。
危险货物积载和隔离
• 危险货物隔离：一般系指不同货物在货物处所内以及
货物与所在环境间的相互位置关系，是重要的安全措 施。对于水运危险货物来说，包括不同危险货物在船 上所在位置之间的空间距离，以及危险货物与船上环 境如相关热源、机舱处所、生活与工作处所、燃油舱 等之间的空间距离，以防止不同危险货物之间以及危 险货物与所处环境之间发生物理或化学的变化与反应， 导致货物质量下降、加重危险货物危险性或产生新的 危险性，保证船舶、人员、货物及财产的安全与水域 环境清洁。同时，也包括不同危险货物在同一货物运 输组件内的相关位置关系。
袋装或容器装化肥应积载于易于接近的位置，并且 船上的机械通风能将化肥分解产生的气体和烟雾排 出。火灾时应能打开舱室提供大量的通风和水。
• 2、在分解后载重量减少的情况下，应考虑对船舶
结构和稳性的影响。
• 3、不应与机舱舱壁直接接触。 • 4、应装有烟雾探测器或其他合适设备，如未配备，
应在航行期间定期检查尽早发现可能的分解。
• 除非在露天甲板能提供等效的防护，应选择
舱内积载。
• 如果要求仅限舱面积载，应选择在有良好防
护的甲板或露天甲板遮蔽处所中积载。
食品的积载
• 标有第6.1类标志、包装类I和II的有毒物质和物品
或标有第2.3类标志的物质和物品的积载应与食品隔 离，除非这些物质与食品是分别装在不同的封闭运 输组件内。
• 1、货船或载客限额不超过25人或船舶总长每3m
不超过1人的客船，以数额较大者为准；
• 2、载客超过限制数额的其他客船。
积载类 积载类A 积载类B 积载类C 积载类D 积载类E
第1类船舶 舱面或舱内 舱面或舱内 仅限舱面 仅限舱面 舱面或舱内
第2类船舶 舱面或舱内 仅限舱面 仅限舱面 禁止装运 禁止装运
处所。
• 5、装有自反应物质，联合国编号2956、3241、
3242、3251和固体退敏爆炸品的包件应避开热辐 射，包括阳光的直射。
鱼粉的积载要求
• 鱼粉，未稳定的（UN No.1374，PG III）和鱼粉，稳定
的（UN No.2216）
• 松散包装：
• 1、航行期间每天应3次测温并记录。 • 2、货物温度超过55℃并继续升高，应限制舱内通风。如果自热现象
• 一些未另列明的N.O.S物质未列在隔离类中，托运
人应确定合适的隔离类。
• 非危险性物质具有列入隔离类中的物质相似的化学
种子饼的积载要求
含植物油，用机械压榨的种子，含油量在10%以上或 所含的油及水分合计在20%以上的种子饼： •需要有穿堂风和表面通风；航程超过5天，应配备施放二氧化
碳或惰性气体的设备；进行双排式积载；定时测量温度并记录， 如果货物温度超过55℃且继续升高，应限制向舱内通风，如自 热现场持续，应施放二氧化碳或惰性气体。
持续，应施放CO2或惰性气体。
• 3、避开易变热的管路和舱壁。 • 4、UN 1374，建议使用双行积载。（P531）
• 集装箱：
• 1、货物装箱后，密封箱门和其他开口处防止空气进入。 • 2、每天凌晨读取舱内温度并记录。 • 3、如果舱内温度急剧升高，并继续增高，应考虑充水并注意船舶稳性
的危险。
• 4、避开易变热的管路和舱壁。
• （1）应积载在紧急时可以开启的干净的货物处所内。袋装化肥或装在
货物运输组件中的化肥应积载于货物易于接近的位置，且船上的机械通 风可以排除分解产生的气体和烟雾，应能打开舱盖提供大量的通风和水。
• （2）无危险性的硝酸铵混合物同其他货物混装时应考虑相容性。
第5.2类ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ物的积载
• 1、有机过氧化物应按积载类D积载。 • 2、应“远离”生活居住处所或其通道积
看的物质、具有形成爆炸性混合气体、产生 剧毒蒸气或对腐蚀船舶而不易察觉的物质应 当舱面积载。
危险货物积载的一般规定
1.在舱面积载时，须保持消防栓、测量管及其他类似设备和
通道不受影响，并远离。
2.保证走道和通向所有船舶安全作业必需设备的通道不受影
响。
3.需要防止压力增大、分解或聚合的物质，须将包件遮蔽，
舱面封闭式货物运输组件或舱内
舱面封闭式货物运输组件或舱内 舱面封闭式货物运输组件或舱内
封闭式货物运输组件 舱面封闭式货物运输组件
客船
舱面封闭式货物运 输组件或舱内
舱面封闭式货物运 输组件或舱内封闭 式货物运输组件
禁止 禁止
禁止
危险货物积载的一般规定
• 除第1类爆炸品外，为了制定适当的积载建
议，将船舶分为两组：
第2类货物的积载
第2类货物的一般积载预防措施： 1、容器应尽可能合理地保持阴凉，容器的积载应“远离”一
切热源。 2、容器应按下列方式积载：
（1）容器应进行隔垫以防止其直接接触钢质甲板。 （2）容器垂直积载时，应成组积载并用坚实的木材制成箱或框将容 器围蔽。 （3）舱面积载时，应保护容器不受到热辐射。 （4）舱内积载时，应积载于有机械通风装置的货舱内。
危险货物的隔离
• 一般规定 • 包件的隔离 • 集装箱船上货物运输组件的隔离 • 滚装船上货物运输组件的隔离 • 具有化学危险的散货物质与包件危险货
物之间的隔离
隔离的一般规定
• 1、SOLAS公约第Ⅶ章A部分第6.1条要求，不相容的货物应当
相互隔离。
• 2、适用于各类船舶所有载货处所和货物运输组件。 • 3、如果两种物质或物品在一起积载时，会因溢漏或其它事故而
漏的蒸气会通过舱壁的通道或其他开口或通过通风管道 进入居住处所、机器处所或其他工作处所的可能性。
• 确定有该积载要求的危险货物标准为：易挥发的有毒物
质、易挥发的腐蚀性物质、遇潮湿空气产生有毒或腐蚀 性蒸气的物质、释放强烈麻醉性蒸气的物质；第2类易 燃、有毒或腐蚀性气体。
• 要求避开生活居住处所的物质列在危险货物一览表第
16栏中。
• 所有感染性物质的积载应与生活居住处所“用一整个舱
室或货舱隔离”。
与未冲洗的胶卷、胶片 及邮件有关的积载
• 未冲洗的摄影胶卷、胶片和邮件（含有
未冲洗的摄影胶卷、胶片），应与第7类 物质隔离。
海洋污染物的积载
• 海洋污染物必须合理装载和加固，将危害减
少到最小程度，使船舶和人员的安全不受损 害。
物。
• 2、应使用非易燃的加固和防护材料，并且只能使用最少数
量的清洁、干燥的木质垫料。
• 3、应采取措施避免货物渗入到其它存有可燃物质的货舱等
处所。
• 4、曾装运氧化性物质的货舱，卸货后应检查有无污染物。
在用于装运其他货物尤其是食品之前，原已被污染的货舱应 做适当的清扫和检查。
• 5、硝酸铵和硝酸铵化肥的积载应：
危险货物积载和隔离
危险货物积载和隔离
• 危险货物积载：一般系指货物在货物处
所内的装载。对于水运危险货物来说， 包括货物在船上货物处所内的位置、堆 码、系固、平舱、封舱、通风、安全防 范措施以及应急措施等方面，也包括货 物在货物运输组件，包括集装箱、可移 动罐柜内的堆码、系固、衬垫等方面。
• 积载系指为在航行中确保安全和保护环
应远离供旅客使用的任何甲板和舱室。 如在滚装船积载，这些气体应注意通风 和隔热。
第3类货物的积载
• 1、应按危险货物一览表中的规定积载。 • 2、在运输中应尽可能合理地保持阴凉，其积载一般应
“远离”一切可能的热源。
• 3、应采取措施防止易燃液体从舱壁或其他热源受到热辐
射的影响。应配备通风设施使它能有效地将货物处所的易 燃蒸气排出。
3、应采取措施防止泄露的气体渗入到船舶的其他地方。 4、应保证渗漏的气体不会经过入口处或舱壁其他开口或通风
管进入生活处所、机械和其他工作处所。
易燃或有毒气体的积载
• 1、应采取措施防止易燃气体受热。应配
备机械通风装置，该装置应能有效地将 易燃蒸气从封闭货物处所中排出。
• 2、在载有旅客的船上，这些气体的积载
多数塑料的强度在高温下会降低。