缓冲器疑难解答

一、机械行业中的缓冲器指什么？

答：机械行业中的缓冲器是指

二、缓冲器最普遍的名称是什么？

减振器、缓冲垫、阻尼器、缓冲器和隔振器

三、缓冲器的主要类型？

1、实体式缓冲器：这类缓冲器主要有木块式、橡胶和聚氨脂塑料缓冲器。

2、弹簧缓冲器

3、液压缓冲器

4、阻尼缓冲器

四、缓冲器的应用领域？

缓冲器主要应用于冶金、起重、铁路、港口、电梯、汽车等行业

五、缓冲器选择标准

实际应用中主要根据缓冲容量、缓冲力和缓冲行程三个要素来具体选择机械适用的缓冲器类别

六、缓冲器产品业内排名以及生厂商优势

目前国内主要的缓冲设备生产厂家有沈阳祺盛机械有限公司，该公司是生产各类缓冲器的综合性的股份有限公司，其生产工艺先进，检测设备齐全，产品质量可靠，售后服务完善，深受好评。北京金自天和以及捷瑞特是生产弹性胶泥的主要厂家，另有辽宁清原缓冲器有限公司。

七、聚氨酯缓冲器的优势

1. 机器的长寿命化–使用缓冲器能够大大减少对机器所造成的冲击和震动，避免机械损坏，减少因机器故障导致的停工时间、维修费，延长机器的使用寿命。

2. 运转速度高速化–由于缓冲器可以控制各种各样的运动，使运动的物体平稳停下来。因此，机器可以在高速情况下作业，这样就可望提高生产率。

3. 生产线质量提高–由于缓冲器可以清除对机器造成负面影响的因素，例如噪音、振动、破坏性的冲击，产品的质量也自然能够得到提高，同时还有助于正确的定位。

4. 机械运转的更安全化–缓冲器在保护机械设备的同时，可以实现操纵者可预见的、可靠的减速。另外，如果有必要可以将缓冲器设计成符合国际安全标准的设备。

5. 提高产品竞争能力的附加价值–通过使用缓冲器，机器设备将会变得对用户有更大的价值，因为生产力提高，设备使用寿命延长，维修费用降低，并且运转安全可靠。

八、液压压缓冲器与其他类型缓冲器区别？

油压缓冲器和其他缓冲器装置如弹簧、PU胶、阻尼器等相较，在停止同一运动工作件所需要的作用力方面会因缓冲装置的不同，而有所不同。

弹簧、PU胶或其他橡胶类的材料只消耗一小部份的动能，而将大部份的能量以弹性位能的形式储存，因此在行程的末端，无可避免地会产生非常大的抗力及反弹力。而阻尼器如果缺乏精心设计的油孔系统，也可能会在缓冲行程的开始时产生很大的冲击力。而液压缓冲器就

可以克服以上缺陷，在高速电梯以及大型起重行业成为比较理想化的缓冲装置。在众多的液压缓冲器品牌中，祺盛牌液压缓冲器，使用特殊材质的液压油，并通过独特的油孔系统和密封系统，有效地防止了生产过程中漏油现象的发生，延长了使用寿命，并能够使机械体在运动中平稳且安静地以最小的力量将运动件停止下来，所以在国内起重行业中口碑较好。

九、弹性阻尼缓冲器的原理（弹性胶体）

弹性高能阻尼缓冲器充分利用了弹性阻尼介质的可压缩性以及高粘性的特性将瞬时冲击动能转化为弹性势能和热能并迅速释放，祺盛牌高能阻尼和缓冲器具有极强的缓冲能力，其缓冲能量可达到同体积橡胶缓冲器的3倍以上，能量吸收率最高可达85%，是行业的首选品牌。

十、如何选择购买液压缓冲器？

选择油压缓冲器应考虑条件：

1、运动方向(水平、自由落体、旋转等) 。

2、运动物体总合重量

3、附加推进力(气、油压缸、马达)

4、瞬间冲击速度

5、每小时冲击次数

6、同侧安装支数

YH26、YH27油压缓冲器设计原理及计算

YH5/640、YH26/830、YH27/1080 油压缓冲器设计原理及计算河北东方机械厂 2006年12月10日

目录 1．油压缓冲器技术参数 (3) 2．设计原理介绍 (3) 3．产品结构分析 (4) 4．设计计算及强度校核 (5) （1）柱塞筒壁厚设计计算（2）柱塞筒强度校核（3）柱塞筒的稳定性校核（4）压力缸壁厚设计计算（5）压力缸壁厚强度校核（6）压力缸焊缝强度校核（7）导向套强度校核（8）挡圈强度校核（9）复位弹簧设计计算（10）地脚螺栓强度校核

一、油压缓冲器技术参数见表1 表1 二、设计原理介绍油压缓冲器是利用液体流动的阻尼，缓解轿箱或对重的冲击，具有良好的缓冲性能。油压缓冲器受到撞击后，液压油从压力缸内腔通过节流嘴与调节杆形成的环状孔隙进入柱塞筒的内腔，见图1，液压油的流量由锥形调节杆控制。随着柱塞筒的向下运动，节流嘴与调节杆形成的环状孔隙逐渐减小，导致制停力基本恒定，在接近行程末端时减速过程结束。在制停轿箱或对重过程中，其动能转化为油的热能，即消耗了轿箱或对重的动能。排油截面积的设计：油压缓冲器的制动特性主要取决于排油截面的设计。合理地设计排油截面将使缓冲过程平稳，冲击力小。在节流嘴内孔确定的情况下，改变调节杆的锥度可达到合理的排油截面。应用流体力学原理可计算出合理的排油截面，从理论上计算出来的调节杆是一连续变

化的曲面，与锥面接近，但加工和测量比较困难。调节杆的实际锥度需要通过大量的试验后才能定型，以便达到最佳效果。图1 三、产品结构分析 YH5/640、YH26/830、YH27/1080: 结构与我厂现有定型产品的结构基本相同，复位弹簧放在柱塞筒的内部，油标放在压力缸的侧面。该产品设计时采用全封闭结构，缓冲器作用期间无向外泄漏液压油的现象。缓冲器顶部装有密封螺塞部件，起到单向阀的作用（此项技术在我厂的定型缓冲器产品中已经采用，并获得国家专利），在缓冲器受到撞击时柱塞筒向下运动，此时密封螺塞部件受到内腔压力的作用而保持关闭的状态，当缓冲器复位时，在复位弹簧的作用下，柱塞筒向上运动，接近复位末端时单向阀打开，使缓冲器完全复位，具体结构见图2。缓冲器的注油方式和油位检查：旋下密封螺塞部件和螺塞，从顶部注入液压油，然后用油标测量油位，油位应在油标上、下刻线之间，旋紧螺塞和密封螺塞部件。

针对IO的缓冲器版图设计

《集成电路版图设计》实验（二）：针对IO的缓冲器版图设计一．实验容参考课程教学中互连部分的有关讲解，根据下图所示，假设输出负载为5PF，单位宽长比的PMOS等效电阻为31KΩ，单位宽长比的NMOS等效电阻为13KΩ；假设栅极和漏极单位面积（um2）电容值均为1fF，假设输入信号IN、EN是理想阶跃信号。与非门、或非门可直接调用LEDIT标准单元库，在此基础上，设计完成输出缓冲部分，要求从输入IN到OUT的传播延迟时间尽量短，可满足30MHz 时钟频率对信号传输速度的要求（T=2T p）。二．实验要求要求：实验报告要涵盖分析计算过程图1.常用于IO的三态缓冲器

三、实验分析为了满足时钟频率对信号传输速度的要求，通过计算与非门和或非门的最坏延时，再用全局的时钟周期减去最坏的延时，就得到了反相器的应该满足的延时要求，可以得到反相器N管和P管宽度应该满足什么要求。标准与非门和或非门的电容、电阻可以通过已知条件算出。由于与非门、或非门可直接调用LEDIT标准单元库，所以本设计的关键在于后级反相器的设计上（通过调整反相器版图的宽长比等），以满足题目对电路延时的要求。由于输入信号IN和是理想的阶跃信号，所以输入的延时影响不用考虑。所以计算的重点在与非门和或非门的延时，以及输出级的延时。对于与非门，或非门的延时，由于调用的是标准单元，所以它的延时通过提取标准单元的尺寸进行估算，输出级的尺寸则根据延时的要求进行设计。四、分析计算计算过程：（1）全局延时要求为： 30MHz的信号的周期为T=1/f=33ns；全局延时对Tp的取值要求，Tp<1/2*T=16.7ns；（2）标准单元延时的计算：

为高速ADC选择最佳的缓冲放大器

为高速ADC选择最佳的缓冲放大器现代通信系统创新设计主要表现在直接变频和高中频架构，全数字接收机的设计目标要求模数转换器(ADC)以更高的采样率提供更高的分辨率(扩大系统的动态范围)。在新兴的3G 和4G数字无线通信系统中，无杂散动态范围(SFDR)和线性度都需要高性能的ADC来保证。幸运的是，在接收信号链路中，ADC的前级增益电路—缓冲放大器的性能在最近几年得到了极大提高，有助于ADC确保满足现代无线通信系统的带宽和失真要求。但是，缓冲放大器和ADC之间的匹配要求非常严格，深刻理解缓冲放大器对ADC性能指标的影响非常重要。长期以来，得到无线通信系统设计工程师认可的理想数字接收机的信号链路是：天线、滤波器、低噪声放大器(LNA)、ADC、数字解调和信号处理电路。虽然实现这个理想的数字接收机架构还要若干年的时间，但用于射频前端的ADC的性能越来越高，通信接收机正逐渐消除频率变换电路。从发展趋势看，接收机的一些中间处理级会被逐步消除掉，但ADC前端的缓冲放大级却是接收机中相当重要的环节，它是保证ADC达到预期指标的关键。信号链路的缓冲放大器是包括混频器、滤波器及其它放大器的功能模块的一部分，它必须作为一个独立器件考察其噪声系数、增益和截点指标。给一个既定的ADC选择合适的缓冲放大器，可以在不牺牲总的无杂散动态范围的前提下改善接收机的灵敏度。定义动态范围接收灵敏度是系统动态范围的一部分，它定义为能够使接收机成功恢复发射信息的最小接收信号电平，动态范围的上限是系统可以处理的最大信号，通常由三阶截点(IP3)决定，对应于接收机前端出现过载或饱和而进入限幅状态的工作点。当然，动态范围也需要折衷考虑，较高的灵敏度要求低噪声系数和高增益。然而，具有30dB或者更高增益、噪声系数低于2dB 的LNA其三阶截点会受到限制，常常只有+10到+15dBm。由此可见，高灵敏度的放大器有可能在接收前端信号处理链路中成为阻塞强信号的瓶颈。在接收机的前端加入ADC后，对动态范围的折衷处理变得更加复杂。引入具有数字控制的新型线性放大器作为缓冲器，能够在扩展动态范围的同时提高接收机的整体性能。为了理解缓冲放大器在高速ADC中的作用，我们需要了解一下每个部件的基本参数及其对接收机性能的影响。传统的接收机前端一般采用多级变频，将来自天线的高频信号解调到中频，然后再作进一步处理。通常，信号链路会将射频输入转换到第一中频的70MHz或140MHz，然后再转换到第二中频的10MHz，甚至进一步转换至第三中频的455kHz。这种多级变频的超外差接收机架构的应用仍然很广泛，但考虑到现代通信系统所面临的降低成本、缩小尺寸的压力，设计工程师不得不尽一切可能去除中间变频电路。长期以来，军品设计工程师也一直都在探索实现全数字化接收机的解决方案，用ADC直接数字化来自天线和滤波器组的射频信号。近几年，ADC的性能指标得到了飞速提高，但还没有达到可以支持全数字化军用接收机的水平。尽管如此，商用接收机的设计已经从三级或更多级的变频架构简化到一次变频架构。减少频率变换级意味着ADC输入将是较高中频的信号，需要ADC和缓冲放大器具有更宽的频带。对ADC分辨率的要求取决于具体的接收机，对于一些军用设备，例如有源接收机，10位分辨率即可满足要求。对于当前和正在兴起的商用通信接收机，比如3G、4G蜂窝系统，为了降低经过复杂的相位和幅度调制的波形的量化误差，需要ADC具有更高的分辨率。对于多载波接收机，通常需要14位甚至更高的分辨率，同时也要足够的带宽来处理整个中频频带的信号。如果一个接收机架构已具备高速、高分辨率ADC，那么关系到灵敏度和动态范围的其它关键参数是什么呢？ADC常用SFDR作为其关键指标，SFDR定义为输入信号的基波幅度与指定

两级输送线缓冲区计算

MBM 两级生产线缓冲区大小分析 M1B1M1生产设备1 生产设备2设备1到设备2的缓存区首级末级建模分析的前提条件： 1：生产线首级不饥饿，即有足够多的原料；末级机器输出无阻塞，即有足够大的成品库。 2：任意一台机器停车待命期间(无论阻塞或饥饿)都不会失效。 3：缓冲库传递工件过程无故障，而且工件在缓冲库中的传输时间不计。 4：系统连续生产，不存在单个产品。 5：系统已经被平衡，所有设备以同一频率生产。系统参数设定 1：系统的生产节拍时间为Q 2：生产设备i 的失效率为i λ 3：生产设备i 的修复率为i μ 4：缓冲区容量为V 5：系统稳态可用度为t A 参数的意义：生产节拍时间Takt Time 又称客户需求周期、产距时间，是指在一定时间长度内，总有效生产时间与客户需求数量的比值，是客户需求一件产品的市场必要时间。失效率（λ）是指工作到某一时刻尚未失效的产品，在该时刻后，单位时间内发生失效的概率。一般记为λ，它也是时间t 的函数，故也记为λ(t)，称为失效率函数，有时也称为故障率函数或风险函数。修复率(μ) repair rate 产品维修性的一种基本参数。其度量方法为：在规定的条件下和规定的时间内，产品在任一规定的维修级别上被修复的故障总数与在此级别上修复性维修总时间之比。在一个连续工作的系统中,稳态可用度(steadystate availability)是度量系统长期性能的一个重要的指标,特别在可靠性工程、环境工程等领域,稳态可用度的区间估计和假设检验问题非常重要.

简化计算公式 k k t e A A A A e A ----=12212121)(ρρρρ 其中 ]))([() )((212112212121V Q k A i i i i i i i λλμμμλμλλλμμμλρμλμ++-+++==+= 举例工程要求：一个工作日（8个小时）下完成5万次单包抓取 Q=8*60/50000=0.0096 设备1与设备2的失效率约等于0.003 设备1的修复率为0.05，设备2的修复率为0.06 缓冲区容量大小为V 系统稳态可用度为At 则可得到因为系统的低失效率和高修复率，使得系统稳态性能非常高，最大稳态可用度为0.943左右，此时推荐缓冲区容量大小为5. 如果系统的修复率很低（由0.05变为0.005）则系统一旦失效，很难修复，此时系统的稳态可用性过低，通过容量大小为30的缓冲区也只能达到0.62的可

缓冲区分析

1、空间缓冲区分析。（1）为点状、线状、面状要素建立缓冲区。 1)打开菜单“自定义”下的“自定义模式”，在对话框中选择“命令”，在“类别” 中选择“工具”，在右边的框中选择“缓冲向导”（如图 1 所示），拖动其放置到工具栏上的空处。图1提出“缓冲向导” 2)利用选择工具选择要进行分析的点状要素，然后点击，在“缓冲向导” 对话框设置缓冲区信息，如图2及图3所示。图2 线状缓冲区信息设置1

图3线状缓冲区信息设置2 3)利用选择工具选择要进行分析的线状要素，然后点击，在“缓冲向导” 对话框设置缓冲区信息。 4)利用选择工具选择要进行分析的面状要素，然后点击，在“缓冲向导” 对话框设置缓冲区信息，如图4所示。图4 面状缓冲区信息设置 2、学校选址。要求： (1) 新学校选址需注意如下几点： 1）新学校应位于地势较平坦处； 2）新学校的建立应结合现有土地利用类型综合考虑，选择成本不高的区域； 3）新学校应该与现有娱乐设施相配套，学校距离这些设施愈近愈好； 4）新学校应避开现有学校，合理分布。 (2) 各数据层权重比为：距离娱乐设施占0.5，距离学校占0.25，土地利用类型和地势位置因素各占0.125。 (3) 实现过程运用ArcGIS的扩展模块（Extension）中的空间分析（Spatial Analyst）部分功能，具体包括：坡度计算、直线距离制图功能、重分类及栅格计算器等功能完成。 (4) 最后必须给出适合新建学校的适宜地区图，并对其简要进行分析。

具体操作：（1）打开加载地图文档对话框，选择E:\Chp8\Ex1\school.mxd。（2）从DEM 数据提取坡度数据集：打开工具箱→“Spatial Analyst 工具”→“表面分析”→“坡度”工具；在打开对话框中设置，如图5所示；生成坡度图，如图6所示。图5 “坡度”对话框设置图6 坡度图（3）从娱乐场所数据“Rec_sites”提取娱乐场所欧氏距离数据集：打开工具箱→“Spatial Analyst 工具”→“距离分析”→“欧氏距离”工具；在打开对话框中设置，如图7所示；生成欧氏距离数据集，如图8所示。

计量泵的选型参数

计量泵的选型参数恰当地选择计量泵都需要哪些信息? 1. 被计量液体的流量。 2. 被计量液体的主要特性，例如化学腐蚀性、黏度和比重等。 3. 系统的背压。 4. 合适的吸升高度。 5. 需要的其他选项，如模拟量控制、脉冲量控制、流量监视和定时器。电磁驱动计量泵有哪些主要优势? 电磁驱动计量泵只有一个运动部件—电枢轴。通常来讲，运动部件越少则计量泵工作越可靠。计量泵非常适合于低流量、低压力工作场合，并且在供电电压波动时有良好的补偿作用。与固定频率、改变冲程长度的计量泵相比较，固定冲程长度、改变频率的计量泵有哪些优势? 通过校正，每一个冲程的投加量是已知的。因此总的投加量可以通过计算得出（投加量=每冲程投加量*频率）。总投加量与频率成线性关系(50 % 频率 = 50 % 投加量) 。通过外部的脉冲或模拟量控制，投加量可以在一秒钟之内从最小调到最大。另外它比电机驱动的冲程长度调节成本要低的多。如何使用计量泵的性能曲线图? 1. 找到与所选用的计量泵相应的性能曲线图。 2. 在下面的图表中标示出当前的背压。 3. 确定修正因数，取以bar为单位的背压值，向上延伸至曲线，在交叉点垂直向左读取修正因数值。 4. 用需要的投加量值除以修正因数值，得出以 ml/min.或 L/h为单位的值。 5. 把计算结果放在投加量刻度的中间。 6. 当把这个值放在投加量刻度上时，可以使用一把直尺，查找出冲程长度设定和冲程频率设定。

计量泵的基本工作原理众所周知，计量泵主要由动力驱动、流体输送和调节控制三部分组成。动力驱动装置经由机械联杆系统带动流体输送隔膜实现往复运动：隔膜（活塞）于冲程的前半周将被输送流体吸入并于后半周将流体排出泵头；所以，改变冲程的往复运动频率或每一次往复运动的冲程长度即可达至调节流体输送量之目的。精密的加工精度保证了每次泵出量进而实现被输送介质的精密计量。因其动力驱动和流体输送方式的不同，计量泵可以大致划分成柱塞式和隔膜式两大种类。 1、柱塞式计量泵主要有普通有阀泵和无阀泵两种。柱塞式计量泵因其结构简单和耐高温高压等优点而被广泛应用于石油化工领域。针对高粘度介质在高压力工况下普通柱塞泵的不足，一种无阀旋转柱塞式计量泵受到愈来愈多的重视，被广泛应用于糖浆、巧克力和石油添加剂等高粘度介质的计量添加。因被计量介质和泵内润滑剂之间无法实现完全隔离这一结构性缺点，柱塞式计量泵在高防污染要求流体计量应用中受到诸多限制。 2、隔膜式计量泵顾名思义，隔膜式计量泵利用特殊设计加工的柔性隔膜取代活塞，在驱动机构作用下实现往复运动，完成吸入－排出过程。由于隔膜的隔离作用，在结构上真正实现了被计量流体与驱动润滑机构之间的隔离。高科技的结构设计和新型材料的选用已经大大提高了隔膜的使用寿命，加上复合材料优异的耐腐蚀特性，隔膜式计量泵目前已经成为流体计量应用中的主力泵型。在隔膜式计量泵家族成员里，液力驱动式隔膜泵由于采用了油均匀地驱动隔膜，克服了机械直接驱动方式下泵隔膜受力过分集中的缺点，提升了隔膜寿命和工作压力上限。为了克服单隔膜式计量泵可能出现的因隔膜破损而造成的工作故障，有的计量泵配备了隔膜破损，实现隔膜破裂时自动连锁保护；具有双隔膜结构泵头的计量进一步提高了其安全性，适合对安全保护特别敏感的应用场合。作为隔膜式计量泵的一种，电磁驱动式计量泵以电磁铁产生脉动驱动力，省却了电机和变速机构，使得系统小巧紧凑，是小量程低压计量泵的重要分支。计量泵配件的基本知识

正确理解和使用减行程缓冲器

正确理解和使用减行程缓冲器近年来，随着高速电梯的快速发展，减行程缓冲器在国内市场的安装和使用也多了起来。那么什么是减行程缓冲器？以及如何正确设计和使用减行程缓冲器？什么是减行程缓冲器？减行程缓冲器是相对正常行程的缓冲器，即未考虑“减行程”情况下的缓冲器而言的。对于未考虑“减行程”情况下的缓冲器，其缓冲行程应满足GB7588-2003中条款10.4.3.1的要求，即“缓冲器可能的总行程应至少等于相应于115%额定速度的重力制停距离, 即 0.0674 v2（m）”。相信绝大部分的电梯制造商都可以根据上述标准的要求，正确地选择和配置耗能型缓冲器。可以说减行程缓冲器是耗能型缓冲器的一个特例，它是在满足一定条件下，可以将缓冲行程有条件地减小，但仍能满足GB7588-2003对耗能型缓冲器要求的一种缓冲器。什么是重力制停距离？为了进一步正确理解减行程缓冲器，在解释“为什么要使用减行程缓冲器？”之前，有必要澄清什么是重力制停距离。在GB7588-2003中多次提到“重力制停距离”这一概念，那么什么是重力制停距离？我们认为重力制停距离就是对于速度为 V 的物体，其全部的动能转化成为势能后可以垂直上行的最大距离。即 mgS = mv2 / 2 所以S = v2 / 2g 这里：m为物体的质量 g重力加速度 v物体的初速度 S物体全部的动能转化成为势能后可以垂直上行的最大距离举例说明：若对重以115％的额定速度撞击缓冲器时，轿厢此时的速度也应是115％的额定速度，该速度应作为计算轿厢重力制停距离的初速度。轿厢以此速度作为初速度上行，其全部的动能转化成为势能后，轿厢的末速度为零，那么轿厢的重力制停距离应为 S =(1.15v) 2/ 2g 即 S =0.0674v 2 下面给出了多种对应115％额定速度的重力制停距离额定速度（m/s） 1 1.5 1.6 1.75 2 2.5 3 3.5 4 5 6 7 8 重力制停距离（m）0.067 0.152 0.173 0.206 0.270 0.421 0.607 0.826 1.078 1.685 2.426 3.303 4.314 为什么要使用减行程缓冲器？上面已经提到在满足一定条件下，减行程缓冲器是可以将缓冲行程有条件地减小，使它仍然能够满足GB7588-2003对耗能型缓冲器要求的一种缓冲器。

关于电梯液压缓冲器的设计及参数研究

关于电梯液压缓冲器的设计及参数研究第21卷第5期 2008年9月机电产品开发与新 Development&InnovationofMachinery&ElectricalProducts VOI,21,NO.5 关于电梯液压缓冲器的设计及参数研究蔡平安.一.张珂 (1.沈阳建筑大学交通与机械工程学院,辽宁沈阳110168;2.沈阳博林特电梯有限公司,辽宁沈阳110161) 摘要:新型电梯液压缓冲器,能使质量大,速度高的电梯以合理减速在设定的距离内安全制动.本文推导出液压缓冲器在最佳受力状态时节流孔变化函数和复位弹簧的计算方法,并分析其它参数对缓冲器性能的影响. 关键词:电梯缓冲器;节流孔;复位弹簧中图分类号:TP27文献标识码:A文章编号:1002—6673(2008)05—065—03 0引言人们生存空间的不断拓展,使高层,超高层建筑日

益增多.电梯的应用越来越普遍,对电梯的要求也越来越高,电梯的速度变得越来越快,电梯坑道的建筑空间也要改变.电梯用缓冲器的行程随着电梯速度的增加要成平方的增加.这样电梯底坑就要随之加深,造成了建筑空间的很大浪费川. 一般电梯缓冲器采用弹簧或者柱塞复位,其复位弹簧的高度将占用缓冲器总体高度中相当大的一部分.为了节约空间,降低缓冲器的有效高度,我们研究一种利用活塞式蓄能器复位的适用于高速冲击的缓冲器.缓冲器主要实现缓冲和复位两个功能过程,所设计的新型缓冲器是采用蓄能器在缓冲过程中储存的能量来实现柱塞复位的.在相同的制停条件下,这种缓冲器缓冲作用的时间短,大部分的动能通过蓄能器转化为油液的内能储存,另一部分通过节流作用转化为热能消耗掉.在理论上.最好的节流方式是梯形凸台和多孔式.在此必须考虑结构,功能,成本等各方面因素,从理论设计上确定缓冲性能最优方案,采用径向分布节流小孔来实现缓冲过程的节流.尽管活塞式蓄能器反应不像皮囊式灵敏,缸体加工和活塞密封性能要求较高,但通过设计, 可以实现缓冲器结构上的一体化,使成本降低,结构紧凑.因此,最终选用活塞式蓄能器.

缓冲器工作原理是什么

缓冲器工作原理是什么? 缓冲寄存器又称缓冲器，它分输入缓冲器和输出缓冲器两种。前者的作用是将外设送来的数据暂时存放，以便处理器将它取走；后者的作用是用来暂时存放处理器送往外设的数据。有了数控缓冲器，就可以使高速工作的CPU与慢速工作的外设起协调和缓冲作用，实现数据传送的同步。由于缓冲器接在数据总线上，故必须具有三态输出功能。由于结构原理与气缸颇象，故归于气缸原理一类。工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。因为原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很明显的长处：速度相对缓慢、动态力变化不大（一般在1：1.2以内）、轻易控制；缺点是相对体积没有螺旋弹簧小，本钱高、寿命相对短。根据其特点及应用领域的不同，气弹簧又被称为支撑杆、调角器、气压棒、阻尼器等。根据气弹簧的结构和功能来分类，气弹簧有自由式气弹簧、自锁式气弹簧、牵引式气弹簧、随意停气弹簧、转椅气弹簧、气压棒、阻尼器等几种。目前，该产品在汽车、航空、医疗器械、家具、机械制造等领域都有着广泛地应用。气弹簧的用途利用密闭容器中空气的可压缩性制成的弹簧。它的变形与载荷荷关系特性线为曲线,可根据需要进行设计计。空气弹簧能在任何载荷作用下保持自振频率不变，能同时承受径向和轴向载荷，也能传递一定的扭矩，通过调整内部压力可获得不同的承载能力。空气弹簧的结构形式良多，有囊式和膜式等，常用于车辆的悬架和机械设备的防振系统。基本原理在CPU的设计中，一般输出线的直流负载能力可以驱动一个TTL负载，而在连接中，CPU的一根地址线或数据线，可能连接多个存储器芯片，但现在的存储器芯片都为MOS电路，主要是电容负载，直流负载远小于TTL负载。故小型系统中，CPU可与存储器直接相连，在大型系统中就需要加缓冲器。

油压缓冲器定义

油压缓冲器在国内自动化机械中应用十分广泛，但是真正知道油压缓冲器具体作用的却是十分少见。油压缓冲器能有效的吸收高速运动产生的震动及噪音，将动能转换为热能并释放于大气中，故可在每一次的动作中将物体平稳有效的停止，过去许多厂商为节省成本，只使用PU胶、弹簧等来作缓冲，但往往造成效果不彰，噪音依旧，效率无法提升；选择使用油压缓冲器将可有效的解决因缓冲不良的弊端，在自动化机械作为中可减少震动及噪音，将移动中物体所产生之动能转换为热能并释放于大气中，在动作中将物体平衡有效的停止；使机械提高效率增加产能，使机器的寿命延长降低维修成本，使机器的运作稳定维持产品品质，使机器的操作更安全避免意外，使工作环境改善提高人员效率增加企业的竞争优势。使用油压缓冲器将可有效的解决因缓冲不良的弊端，使机械提高效率增加。知道了油压缓冲器的作用那么怎么选择油压缓冲器呢？要选择一支适用的油压缓冲器，首先需将移动物体所产生的动能计算出，然后再依物体实际移动速度计算出其有效重量值。在做物理能量的计算中，将有三种型态的能量须知道：为物理能量是物体本身的重量和速度所产生E1 = 0.5 x W x V2 为工作能量是由推进力和油压缓冲器行程所产生E2 = F x S，E1+E2即为物理能量加上工作能量的总合能量E3 = E1 + E2。为热能，热能是由油压缓冲器受外力所产生并同时释放掉，其总热能是以每小时次数x 每次总能量E4 = E3 x C。油压缓冲器有效重量值：we=(2×E3)×V2工作时所感受到之重量，当将有效重量值计算出来之后，即可在各页的数据表容许范围内找到一支合适的油压缓冲器。油压缓冲器又称为液压缓冲器、吸震器，是利用液体、油液的阻尼缓冲作用，将运动中物体的动能转化为热能并释放在大气中。可以有效减少自动化机械中的震动与噪音，使物体能够平衡有效地停止运动，提高机械效率，增加产能，延长机械寿命降低维修成本很。稳定机械动作，维护机械产品的品质，避免在机械操作中产生异味。放松工作环境，提高人员的工作效率，提升企业竞争优势。其次了解油压缓冲器的结构原理：油压缓缓冲器之主要结构为本体、轴心、轴承、内管、活塞、液压轴、弹簧等组成，当轴心受外力冲击将带动活塞挤压内管之液压油，液压油受压后将由内管之排油孔一一排出，同时由内管排出之液压油也由内管之回油孔回流到内管;当外力消失时，弹簧将活塞弹回始点等待下次的动作。依此原理，油压缓冲器将能把移动中的物体平衡有效的停止。再来看看油压缓冲器的分类： 1.AC 不可调整型 2.AD 手动可调型 3.ACD双向吸收型最后讲解油压缓冲器的功能： 1、消除非机械运动之震动和碰撞破坏等冲击。 2、大幅减少噪音，提供安静之工作环境。 3、加速机械作动频率，增加产能 4、高效率生产高品质产品。 5、延长机械寿命，减少售后服务。

起重机用聚氨酯缓冲器型号

JHQ-A型聚氨酯缓冲器：序号型号 D mm H mm M mm h mm 缓冲容量 KN.m 缓冲行程 mm 缓冲力 KN 1JHQ-A-1658016350.57347.0526.47 2JHQ-A-2808016350.4006042 3JHQ-A-38010016350.5027542 4JHQ-A-41008016350.6286066 5JHQ-A-510010016350.7857566 6JHQ-A-610012516350.9809466 7JHQ-A-71251001635 1.22775103 8JHQ-A-81251251635 1.53394103 9JHQ-A-91251601635 1.960720169 10JHQ-A-101601251635 2.51294169 11JHQ-A-111601601635 3.215120169 12JHQ-A-121602001635 4.019150265 13JHQ-A-132001602045 5.024120265 14JHQ-A-142002002045 6.280150265 15JHQ-A-1520025020457.850188265 16JHQ-A-1625020020459.810150414 17JHQ-A-17250250204512.266188414 18JHQ-A-18250320204515.700240414 19JHQ-A-19320250204520.096188675 20JHQ-A-20320320204525.732240675

JHQ-C型聚氨酯缓冲器：序号型号D H B b缓冲容量缓冲行程缓冲力 mm KN.m mm KN 1JHQ-C-16580100700.2656028 2JHQ-C-28080115850.46042 3JHQ-C-380100115850.5027542 4JHQ-C-4100801301000.6286066 5JHQ-C-51001001301000.7857566 6JHQ-C-61001251301000.989042 7JHQ-C-7125100165130 1.22275103 8JHQ-C-8125125165130 1.53394103 9JHQ-C-9125160165130 1.96120103 10JHQ-C-10160125200160 2.51294169 11JHQ-C-11160160200160 3.215120169 12JHQ-C-12160200200160 4.019150169 13JHQ-C-13200160250200 5.024120265 14JHQ-C-14200200250200 6.28150265 15JHQ-C-152002502502007.85188265 16JHQ-C-162502003202509.81240414 17JHQ-C-1725025032025012.266188414 18JHQ-C-1825032032025015.7240414 19JHQ-C-1932025040031520.096188675 20JHQ-C-2032032040031525.723240675 21JHQ-C-2132040040031532.154300675

汽车电梯设计计算书

XR-500H/5000-0.5-XH 汽车电梯设计计算书编制：校核：批准：上海席尔诺电梯有限公司 2005.10

目录一.序言二.电梯主要技术参数三.传动系统计算： 3.1 传动系统示意图 3.2 电动机功率计算 3.3 曳引机主要参数 3.4 曳引绳安全系数计算 3.5 曳引力计算 3.6 曳引轮径校核四. 曳引机验算校核五. 轿厢架计算六. 轿厢架联接螺栓强度校核七. 滑轮轴弯曲应力计算八. 导轨验款算九. 搁机大梁选用校核十. 安全部件的选用校核十一. 引用标准和参数资料

一.本计算中依据GBT588，GB10059和GB10060等国家标准及相关技术资料，对交流信号按钮控制调速汽车电梯的传动系统中的主要构件和安全部件进行了设计计算和选型校核。二.电梯主要技术参数： 1.额定载重量Q=5000Kg 2.空载轿厢自重P=5300Kg 3.额定速度s δ 5.0 m/ = 4.平衡系数 5.0 ? = 5.曳引方式2：1 6.随行电缆Kg = P200 1 7.限速器型号XSR115-09 宁波申菱 8.缓冲器型号聚氯酯缓冲器ZDA-A-14 沈阳祺盛 9.上行保护器(夹绳器2：1) 0×250 宁波奥德普 10.安全钳型号RB106 无锡南方 11.站层数2层2站 12.曳引钢丝绳规格：8 ×19S+NF-16-1500(双)右绕 13.轿厢尺寸 3000×6000×2400mm 三.传动系统计算 3.1 传动系统示意图在P49页中 3.2 电动机功率计算

KW i QV N 6.132 45.0102) 5.01(5.05000.102)1(=??-?=-= η? 选用电机22KW 式中：N-功率 V-曳引轮节径线速度(m/s) Ψ-电梯平衡系数 η-电梯机械传动效率 i-钢丝绳绕绳倍率 3.3 曳引机的主要技术参数：型号规格 210 驱动方式交流双速额定速度 0.5m/s 额定载重量 5000Kg 电动机功率 22KW/5KW 额定转速 925/210 r/min 电动机电流 48*44 A 减速比 65/2 曳引比 2：1 曳引轮节径 ?660mm 曳引轮槽数 6 曳引绳直径 ?16mm 3.4 曳引绳安全系数计算：新标准规定，悬挂绳的许用安全系数，应按GB7588-03附录

真空吸盘设计计算

真空吸盘设计计算真空：指在给定的空间内，气压低于一个标准大气压时的气体状态。真空度：以标准大气压为0参考的负大气压的值，单位一般用bar。单位：1bar=0.1MPa=100KPa 0.001bar = 0.1KPa =100Pa 抽吸量：真空产生装置的抽吸能力；在一定时间内真空装置所能产生的真空流量。单位为L/min或m3/H。一、真空吸盘的选定顺序： 1.1）充分考虑工件的平衡，明确吸着部位以及吸盘个数、吸盘直径；由使用环境及工件的形状、材质确认吸盘的形状、材质及是否需要缓冲器； 1.2）由已知的吸着面积（吸盘面积X个数）和真空压力求得理论吸吊力。吸盘的实际吊力应考虑吸吊方法及移动条件和安全率； 1.3）工件的质量与吸吊力进行比较，要令吸吊力＞工件质量，计算出必要且充分的吸盘直径（吸盘面积）；二、真空吸盘选定时的要点： 2.1）理论吸吊力由真空压力及真空吸盘的吸着面积决定，在静态条件下得出的数值，实际使用时还应根据实际状态给予足够的余量以确保安全； 2.2）真空压力并非越高越好，当真空压力在必要情况以上时，吸盘的磨损量增加，容易引起龟裂，使吸盘寿命变短；真空压力设定过高，不但响应时间变长，发生真空必要的能量也会增大； 2.3）当吸盘相同时，真空压力为2倍，理论吸吊力也为2倍；当真空压力相同时，吸盘直径为2倍，理论吸吊力则为4倍；如下例： 2.4）真空吸盘的剪切力（吸着面和平行方向的力）与力矩都不强，应用时，考虑工件的重心位置，使吸盘受到的力矩最小； 2.5）使用时不但要使移动时的加速度尽可能小，还要充分考虑风压及冲击力；若在移动时的加速度缓和，则预防工件落下的安全性能就变高； 2.6）应尽量避免真空吸盘吸着工件垂直方向的面向上提升（垂直吸吊），不得已的情况下应考虑安全率；

电梯1350kg梯速1.75设计计算

设计计算书TKJ（1350/1.75-JXW）

目录 1设计的目的 2 主要技术参数 3电机功率的计算 4电梯运行速度的计算 5电梯曳引能力的计算 6悬挂绳或链安全系数计算 7绳头组合的验算 8轿厢及对重导轨强度和变形计算 9轿厢架的受力强度和刚度的计算 10搁机梁受力强度和刚度的计算 11安全钳的选型计算 12限速器的选型计算与限速器绳的计算 13缓冲器的选型计算 14轿厢和门系统计算说明 15井道顶层和底坑空间的计算 16轿厢上行超速保护装置的选型计算 17盘车力的计算 18操作维修区域的空间计算 19电气选型计算 20机械防护的设计和说明 21主要参考文献

1设计的目的 TKJ(1350/1.75-JXW-VVVF)型客梯，是一种集选控制的、交流调频调压调速的乘客电梯，额定载重1350Kg，额定运行速度1.75m/s。本客梯采用先进的永磁同步无齿轮曳引机进行驱动，曳引比为2:1，绕绳方式为单绕，采用2导轨结构，用一个主轿架承受轿厢，在曳引绳的牵动下沿着2根主导轨上下运行，以达到垂直运输乘客和医疗设备的目的。本客梯的轿厢内净尺寸为宽2100mm*深1600mm，内净面积为 3.36M2，完全符合GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的要求。本计算书按照GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的要求进行计算，以验证设计是否满足GB7588-2003标准和型式试验细则的要求。本计算书验算的电梯为本公司标准的1350kg乘客电梯，主要参数如下：额定速度1.75m/s额定载重量1350kg 提升高度43.5m 层站数15层15站轿厢内净尺寸2100mm*1600mm 开门尺寸1100mm*2100mm 开门方式为中分式本电梯对以下主要部件进行计算：（一）曳引机、承重部分和运载部分曳引机永磁同步无齿轮曳引机，GETM6.0H型，15 Kw，绕绳比2：1，单绕，曳引轮节径450 mm，速度1.75m/s 搁机大梁主梁25#工字钢轿厢2100mm*1600mm，2导轨钢丝绳7-φ10，2∶1曳引方式导轨轿厢主导轨T89/B （二）安全部件计算及声明安全钳渐进式AQ11B型，总容许质量3500kg，额定速度1.75m/s 限速器LOG03型，额定速度1.75m/s 缓冲器YH68-210型油压缓冲器，额定速度1.0~1.75m/s，总容许质量800-3500 kg，行程210 mm，总高675mm 2主要技术参数

液压缓冲器的选型

液压缓冲器的选型㈠应用数据 F终值为

㈡撞击模式 ①单纯的水平撞击 ②气缸推力下的水平撞击 ③自由落体撞击 ④气缸推力下向下的撞击 ①单纯的水平撞击(无推力) 步骤1：计算动能E1 计算数值 E1单位结果 4.0J(N.m) 步骤2：计算做工能量E2

计算数值 E2 单位结果 0.0 J(N.m) 步骤3：计算每次做工能量E 计算数值 E 单位结果 4.0 J(N.m) 步骤4：计算每小时吸收能量E T 计算数值 E T 单位结果 400.0 J(N.m) 步骤5：有效重量W E 计算数值 W E 单位结果 0.0 K g 4.0J 400.0J 0.0 kg 步骤6：选型表如下：的缓冲器小时吸收能量大于有效重量根据计算结果应选单次吸收能量大于

②气缸推力下的水平撞击步骤1：计算动能E1 计算数值 E1单位结果 4.0J(N.m)

步骤2：计算做工能量E2 计算数值 E2单位 L的暂定值0.01m 结果0.5J(N.m)步骤3：计算每次做工能量E 计算数值 E单位结果 4.5J(N.m)步骤4：计算每小时吸收能量E T 计算数值 E T单位结果447.1J(N.m)步骤5：有效重量W E

计算数值 W E单位结果 2.2K g 次吸收能量大于 4.0J的缓冲器根据计算结果应选小时吸收能量大于447.1J 有效重量 2.2kg ③自由落体撞击步骤1：计算动能E1 计算数值 E1单位结果9.8J(N.m) 步骤2：计算做工能量E2 计算数值 E2单位结果0.2J(N.m) 步骤3：计算每次做工能量E 计算数值 E单位结果10.0J(N.m)

美国ACE油压缓冲器

美国ACE油压缓冲器深圳市佳泰鑫自动化设备有限公司内部培训资料： ACE工业气弹簧是免维护，易安装的。外径8mm～70mm，推力范围10～13000N。ACE气弹簧带有耐磨涂层的活塞杆大大提高了它的使用寿命，同时带油脂室的集成低摩擦轴承保证了非常低的阻力(GS-19~GS-40)。气弹簧可以安装在任何方向,不过，如果要利用内置末端阻尼的优势，最好采用活塞杆向下方式安装。可以根据您的具体要求通过气阀调节压力。多种可互换使用的末端安装附件使安装更加方便和灵活。ACE气弹簧广泛地应用在任何您需要升降的地方，取代了“肌肉力量”,为机盖、罩子、机器保护罩等提供可控的运动。我们可以为您的个性化需求快速选型和快速交货。美国ACE Controls Inc.，世界减震技术的领导者，致力于为用户提供高性价比、世界一流的减震产品，以提升客户在国际市场的竞争力。ACE回转阻尼器：使产品获得平缓的机械运动，提升产品的品质及寿命。

有单向缓冲及双向缓冲。应用于计算机光驱、CD播放机进出仓、笔记本电脑开合、座椅调节、手机翻盖、卡式磁带盒等处。ACE气弹簧及油压阻尼器：提供一个与负载反向的平衡力。广泛应用汽车、纺织机械、建筑机械、医疗设备、健身器材等行业。工业油压减震器作为液压机械的零部件，用最小的反作用力使移动负载停止运动。ACE吸震器采用了最前沿的创新技术，比如：活塞管，滚动隔膜密封技术等。因此ACE吸震器在吸收高能量的情况下具有最久的使用寿命。ACE工业油压吸震器操作简单，使用灵活，深受用户的好评和认可。安全型吸震器，为紧急失控情况下的机器提供安全保护。在装置急停情况下，该系列产品能提供一种成本低但有效的方式为关键机械提供保护，特别是溢油孔的设计能在一个非常紧凑的空间提供非常高的缓冲性能，避免导致大的损坏和危险，典型应用如：龙门起重系统，自动传送

毕业设计-----车钩、缓冲器缓冲装置设计

第一章绪论车钩、缓冲器是铁路机车车辆连接与起缓冲作用的重要零部件,多用普碳钢或高强度低合金钢制成。随着铁路客运速度的不断提高和货运载重量的不断加大,对车钩、缓冲器的刚性、强度、质量、容量和耐磨性等性能要求越来越高。新品开发的周期也越来越短,专业化制造的能力也越来越强。根据国家《中长期铁路网发展规划》,未来15 a将是我国铁路高速化发展的一个重要时期。目前正在引进国外技术先进、成熟的200km/h 动车组、300 km/h 高速客车及其制造技术，在整个过程中,采用引进与消化吸收相结合的原则,从而最终实现从零部件到整车的国产化。客车车钩、缓冲器引进后的国产化便是其中重要一环。因此,对于了解国内外机车车辆车钩、缓冲器的发展水平与动态是十分必要的。一国内机车车辆用车钩缓冲装置的概况货车车钩: 随着货运单列载重总量从早期的1 500 t～2 500 t ,到现在开行的10 000 t及以上,我国货车车钩从20 世纪50 年代开始至今,先后开发了2 号、13 号、16 号、17 号、13A 等型号的车钩,车钩材料也由ZG230 - 450 提升为C 级钢、E 级钢,车钩的强度水平从1 500 kN～2 300 kN 提高到了3 000kN～3 500 kN ,其连接间隙也从19. 5 mm 减小到12mm。客车车钩:随着客运列车编组14～16 辆增加到18～20 辆,在15 号车钩的基础上,先后又开发了C级钢15C 型车钩、15X 型小间隙车钩和E 级钢密接式车钩、动车组车钩等。随着车钩的发展,缓冲器也有了很大发展。从建国初期的2 号、3 号缓冲器开始,又先后开发了MX- 1 型橡胶缓冲器、MT - 2 型、MT - 3 型缓冲器以及大容量弹性胶泥缓冲器等产品。缓冲器的容量水平从早期的20 KJ 、35 KJ 、50 KJ 提高到了100 KJ 。近年来,我国客运形势发生了很大的变化,特别是经过6次客运提速,在很大程度上带动了客车钩缓系统的发展。随着干线客车速度从160km/h、180 km/h 提升至200 km/h 及以上,客车钩缓也经历了15号车钩配1 号缓冲器、15C 车钩配G1 缓冲器、15X车钩配G1 缓冲器、密接式车钩配弹性胶泥缓冲器的发展过程。在动车组方面,也都基本采用了密接式车钩、缓冲器系统,正在逐步实现与国际水平的接轨。二国际机车车辆用车钩缓冲装置概况

QDY50t×28.5m桥式起重机计算书

通用桥式起重机（吊运熔融金属QDY50/10t×28.5m）设计计算书编制审核

设计计算依据及采用标准一.设计计算的依据为合同的技术规范二.设计计算采用的标准为《GB3811-83》起重机设计规范

目录一、小车部分的配套选型计算二、大车部分的配套选型计算三、桥架部分的主端梁结构强度、刚度计算四、冶金起重机配置及校核计算说明

一、小车部分的配套选型计算按合同技术规范：主要参数如下：起重量：50/10t 起升高度：12/14m 速度：起升7.6/12.8m/min 小车运行43.5m/min 工作级别：主起升：M6 副起升、小车运行：M6 小车轨道型号：38kgf/m 主起升减速器采用中硬齿减速器，运行减速器采用立式减速器ZSC600，副起升采用ZQ500 50t吊钩采用单钩，50t吊钩组重1.527t，倍率m=5 10t吊钩组重量为0.24t, 倍率m=3 小车自重16.9t 小车采用四只φ500车轮采用集中驱动车轮材质为ZG55SiMn 制动器采用YWZ-500/90 小车轨距:2.5m 小车运行缓冲器:JHQ-C-7

1.主起升设计计算：起重量:50t 工作级别:M6 起升静功率： Kw V G Q P j 7585 .06120106.7527.1506120(3 =???+=?+=）（）吊钩η 选用 YZR315M-8 JC40% 90kw n=715r/min 合格钢丝绳的最大工作拉力： kgf t m G Q S 6000685 .052527 .1502max ==??+= ??+= η 吊钩按GB3811-83 M6 工作级别钢丝绳的安全系数6≥k ,钢丝绳计算选用的最小破断拉力：kgf t S K p 40000)(409 .06 69.0max max ==?=?= 选用6W （19）+IWR-24-170 钢丝绳许用破断拉力为[]kgf p 40800= 实际钢丝绳的安全系数[]12.66 9.08.409.0max =?=?= S p k 合格. 选用φ880x2000卷筒传动速比：68.486 .75824 .07150=???=???= ππV m D n i 选用ZQ1000-50-3CA 减速器 []m kgf M .20600= []Kw P 82= []tf R 43.18=