4.溢油应急预案
船舶溢油事故专项应急救援预案(四篇)
船舶溢油事故专项应急救援预案一、背景介绍船舶溢油事故是一种常见的环境污染事件，对海洋生态环境和渔业资源造成严重破坏，同时也给附近沿海地区的居民带来负面影响。
针对船舶溢油事故的应急救援工作具有重要的意义，需要制定专项的应急救援预案，确保及时、有效地应对事故发生。
二、目标和原则1. 目标：确保船舶溢油事故的快速响应、有效控制和彻底清除，最大限度地减少环境污染和资源损害，并保护好附近沿海地区的居民生命财产安全。
2. 原则：- 快速响应：在船舶溢油事故发生后，要及时启动应急预案，尽快组织救援行动，争取事故发生后的第一时间内采取控制措施。
- 综合协调：应急救援预案要涵盖各相关部门和单位的职责和配合要求，确保各方面的资源和力量得到合理调度和协调。
- 高效运作：救援行动要高效有序地进行，相关人员要熟悉预案内容和操作流程，提高应对船舶溢油事故的应急能力。
- 防范并重：除了船舶溢油事故的应急救援工作，还要加大事前事后的监管力度，从源头上避免类似事故的发生。
三、应急救援预案内容1. 预案编制组织机构和分工：- 预案编制组成：由政府主管部门牵头，汇集环保、交通、海事、公安、武警、卫生、气象等多个部门的专家和人员组成预案编制组。
- 分工情况：明确各成员单位的职责和协同配合要求，保证各方面力量的充分利用。
2. 应急响应级别和调度机制：- 应急响应级别划分：根据事故的程度和规模，划分不同级别的应急响应，明确相应的应急处置和救援措施。
- 调度机制：在事故发生后，启动相应的应急响应级别，并根据情况成立现场指挥部，统一指挥救援行动。
3. 事故报告和信息发布：- 事故报告：明确事故报告的程序和流程，要求船舶企业在发生溢油事故后立即向相关部门报告，并提供详细的事故情况。
- 信息发布：及时发布事故情况及处理进展的相关信息，保证公众的知情权，同时防止造谣和不实信息的传播。
4. 人员调度和组织：- 人员调度：根据事故规模和救援需要，及时调度和动员合适的人员到达事故现场进行救援行动。
溢油应急预案范文
溢油应急预案范文一、背景海上溢油事故是指船舶、油田作业平台等海上设施发生溢油，造成石油泄漏进入海洋环境的事件。
海上溢油事故不仅对海洋生态环境造成巨大破坏，而且对沿海经济和人民的生活带来严重影响。
因此，制定一套有效的溢油应急预案显得尤为重要。
二、组织机构1.应急指挥部：负责统一协调应急工作，由政府主管部门领导组成。
2.指挥部办公室：负责信息收集、指挥调度等工作。
3.救援队伍：包括海上救援队、沿海救援队、救援船等。
4.应急专家组：由相关专家组成，负责技术指导和评估工作。
5.通信中心：负责海上、沿海通信及联络工作。
三、预警体系1.海洋监测网络：建立监测系统，包括海洋气象、海洋环境、海洋生态等方面，及时掌握海洋环境状况。
2.船舶监控系统：建立船舶自动识别系统，实时监测船舶位置、航行状态等信息。
3.预警信息发布系统：通过电视、广播、互联网等媒体发布溢油预警信息。
四、应急准备1.组建救援队伍：建立专业救援队伍，进行训练和实战演练，提高应急处置能力。
2.购置应急装备：配备应急救援船、救生艇、浮筒等应急装备，满足应急处置需求。
3.制定应急物资储备计划：储备救生衣、救生圈、防油毡等救援装备和应急物资，提前储备避免不必要的损失。
五、应急响应1.应急启动：一旦接到溢油事故报告，应急指挥部立即启动应急预案，组织相关救援力量进入应急状态。
2.现场处置：指挥救援队伍抵达现场，进行现场勘察、油污清理、泄漏源控制等工作。
3.环境保护：采取各种有效措施，避免溢油扩散和进一步破坏生态环境。
4.危险物资处理：对已泄漏的危险物资进行处理和处置。
5.船舶责任追究：对溢油事故责任船舶的船东、船长等进行责任追究。
六、信息共享1.信息收集：建立全面的信息收集网络，及时掌握溢油事故的最新情况。
2.信息分析：由应急专家组对收集到的信息进行分析和评估，为指挥决策提供科学依据。
3.信息发布：通过各种渠道发布溢油情况、救援进展、风险评估等信息，及时向公众和相关机构通报。
溢油事故专项应急预案
溢油事故专项应急预案一、事件背景溢油事故是指在油罐、油船等容器中的石油及其产品由于损坏、泄漏等原因，导致大量油料外溢，造成环境污染、财产损失及人员伤亡的事件。
溢油事故不仅对生态环境造成污染，还对生物资源、渔业、旅游业等经济发展带来严重破坏。
面对溢油事故，必须制定专项应急预案，以迅速、有效地应对事故并减少其影响。
二、应急组织(一)指挥部1.设立应急指挥部，负责统一指挥、协调和组织应急救援工作。
2.指挥机构：主要负责制定应急预案、组织培训、调度救援力量等。
3.技术支持机构：主要负责汇总信息、提供技术支持、协助指挥机构进行决策。
(二)救援队伍1.救援队伍组织：建立溢油事故应急救援队伍，包括油料清理队、环境监测队、抢险救援队等。
2.救援力量：储备一定数量的物资和装备，保障救援工作的顺利进行。
(三)协作单位1.相关部门：在应急情况下，通知相关部门协助救援工作，包括环保部门、公安部门、交通部门等。
2.社会力量：积极动员社会力量参与救援工作，如志愿者、民间救援队等。
三、应急预案(一)预案制定1.制定清晰的应急预案体系，包括总体应急预案和分项应急预案。
2.根据实际情况，制定具体的应急预案，包括应急组织、救援方案、人员保障、物资调配等内容。
(二)资源调配1.确定救援所需资源及数量，建立储备制度，确保关键物资供应。
2.与物流部门建立紧密合作，确保物资运输和调配的迅捷性。
3.根据事故规模，及时调动相关单位的力量和资源，进行协调和配合。
(三)救援行动1.在事故发生后，立即启动应急预案，组织救援行动。
2.依照救援方案，对事故区域进行划分，并组织专业救援队伍进行溢油清理、环境监测等工作。
3.加强事故现场的安全防护，确保救援人员的安全。
4.积极开展宣传教育，增强公众的应急意识和自救能力。
四、预案演练(一)定期开展事故应急预案的演练，提高救援人员的应急能力和协同作战能力。
(二)演练内容包括指挥部组织、资源调配、救援行动、安全防护、危险品处理等。
溢油应急预案等级
一、引言随着我国海洋经济的快速发展，海上溢油事件的发生频率也在不断增加。
为有效应对各类溢油事故，保障海洋环境、生态安全和社会稳定，根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》等相关法律法规，结合我国实际情况，特制定本预案。
二、预案等级划分根据溢油事故的严重程度、影响范围和可能造成的损失，将溢油应急预案划分为四个等级：1. 特别重大级（Ⅰ级）（1）预计溢油量超过10000吨，或对重要敏感区域造成严重污染，或可能引发重大国际影响。
（2）对海洋生态环境、渔业资源、旅游产业等造成严重影响，或对周边居民生活造成严重影响。
2. 重大级（Ⅱ级）（1）预计溢油量在5000吨至10000吨之间，或对敏感区域造成较大污染。
（2）对海洋生态环境、渔业资源、旅游产业等造成较大影响，或对周边居民生活造成一定影响。
3. 较大级（Ⅲ级）（1）预计溢油量在1000吨至5000吨之间，或对一般区域造成污染。
（2）对海洋生态环境、渔业资源、旅游产业等造成一定影响，或对周边居民生活造成轻微影响。
4. 一般级（Ⅳ级）（1）预计溢油量在1000吨以下，或对环境造成轻微污染。
（2）对海洋生态环境、渔业资源、旅游产业等影响较小，或对周边居民生活影响不大。
三、应急响应根据预案等级，启动相应的应急响应措施：1. Ⅰ级应急响应（1）成立国家层面应急指挥部，负责统一指挥、协调、调度和决策。
（2）各级政府、相关部门和单位按照职责分工，全力配合国家应急指挥部开展应急处置工作。
2. Ⅱ级应急响应（1）成立省级层面应急指挥部，负责统一指挥、协调、调度和决策。
（2）各级政府、相关部门和单位按照职责分工，全力配合省级应急指挥部开展应急处置工作。
3. Ⅲ级应急响应（1）成立市级层面应急指挥部，负责统一指挥、协调、调度和决策。
（2）各级政府、相关部门和单位按照职责分工，全力配合市级应急指挥部开展应急处置工作。
4. Ⅳ级应急响应（1）成立县级层面应急指挥部，负责统一指挥、协调、调度和决策。
溢油应急预案
溢油应急预案溢油应急预案是指在石油漏洞、事故等意外情况下，为了保护环境、减少人员伤亡和财产损失而制定的一系列措施和指导方针。
本预案的目的是迅速、有效地应对溢油事故，最大限度地减少溢油带来的损害。
一、应急响应等级划分根据油污程度和影响范围，将溢油事故划分为四个等级：特别重大溢油、重大溢油、较大溢油和一般溢油。
特别重大溢油是指伴有重大环境污染和社会影响的情况。
重大溢油是指具有一定规模的石油泄漏事故，可能引发较大范围的水域污染。
较大溢油是指规模较小的溢油事故，会对当地环境产生一定的影响。
一般溢油是指溢油规模较小，对环境影响有限。
二、预案执行步骤1. 应急响应组成立在溢油事故发生后，应立即成立应急响应小组，组长由专业人员负责，根据事故的等级和性质，协调相关部门进行有序的应急响应。
同时，成立技术支持小组，提供技术支持和指导。
2. 事故评估和报告应急小组应立即进行事故评估，并按照相关要求撰写事故报告。
报告中应包括事故的发生时间、地点、涉及的油品种类和数量、泄漏方式、受灾范围和影响、环境和人员伤亡情况等详细信息。
3. 处置措施制定根据事故评估结果，制定相应的油污处置措施。
包括应急封堵、溢油吸附、泄漏源控制、油污回收和处理等。
4. 人员组织和调度根据事故等级和处置措施的需要，组织相关救援人员和装备，合理调度各个部门的力量，确保应急工作的顺利进行。
5. 油污应急处置按照事故发生地特点和油污处置措施，采取适当的方法进行油污应急处置。
在安全的前提下，尽快进行泄漏源的堵塞，同时利用吸附材料和油污回收设备进行油污的清理和回收。
6. 现场监测和评估应派遣专业人员进行现场监测，对溢油的范围、扩散情况、对周边环境的影响进行实时监测和评估，避免溢油的进一步扩散和对环境的进一步破坏。
7. 事故原因分析和防范措施对溢油事故的原因进行深入分析，总结教训并提出相应的防范措施，以避免类似事故再次发生。
8. 事故报告和归档根据溢油事故的情况，及时向上级部门和相关机构报告，并按照要求进行事故报告和数据归档，为事故的后期处理和相关程序提供依据。
水上溢油事故应急预案
一、编制依据1. 《中华人民共和国海洋环境保护法》2. 《中华人民共和国防治船舶污染海域环境管理条例》3. 《水上溢油应急计划》4. 《国家海上溢油应急计划》二、适用范围本预案适用于我国管辖水域内发生的船舶溢油事故，包括船舶、浮动设施和钻井平台等。
三、组织机构与职责1. 应急指挥部应急指挥部是水上溢油事故应急工作的最高指挥机构，负责指挥、协调和监督事故应急工作。
2. 应急办公室应急办公室负责应急工作的组织、协调和实施，具体职责如下：（1）负责应急物资、设备和人员的调度；（2）负责应急信息的收集、整理和发布；（3）负责应急演练的组织和实施；（4）负责应急响应工作的监督和评估。
3. 应急队伍应急队伍由专业技术人员、现场指挥员、船舶清污队伍、医疗救护队伍等组成，负责现场应急处置工作。
四、应急响应程序1. 事故报告事故发生后，事故单位应立即向当地海事管理机构报告，报告内容包括：（1）事故发生时间、地点、原因；（2）溢油量、类型和危害程度；（3）事故船舶、人员、设施情况；（4）已采取的应急处置措施。
2. 应急响应启动海事管理机构接到事故报告后，应根据事故危害程度，启动相应级别的应急响应。
3. 现场应急处置（1）溢油围控：使用围油栏、吸油设备等，对溢油进行围控，防止扩散。
（2）溢油回收：使用吸油设备、回收船等，对溢油进行回收。
（3）污染清理：使用清污设备、清污材料等，对污染区域进行清理。
（4）环境监测：对事故水域进行环境监测，评估污染程度。
4. 应急终止事故得到有效控制，环境监测符合要求，应急指挥部决定终止应急响应。
五、应急保障措施1. 物资保障：储备充足的应急物资，如围油栏、吸油设备、清污材料等。
2. 人员保障：组建专业应急队伍，进行应急培训和演练。
3. 资金保障：设立应急资金，确保应急工作的顺利开展。
4. 通信保障：确保应急通信畅通，及时传递信息。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急队伍的实战能力。
码头溢油事故专项应急预案
一、编制目的为提高码头应对溢油事故的应急处置能力，最大限度地减少溢油事故对环境、人员生命财产的损失，保障码头正常运营，特制定本专项应急预案。
二、适用范围本预案适用于码头在装卸、储存、运输、作业过程中发生的溢油事故，以及与码头相关的溢油事故的应急处置。
三、应急预案体系1. 组织机构（1）成立码头溢油事故应急指挥部，负责统一指挥、协调和决策。
（2）下设应急办公室、现场指挥组、救援组、监测评估组、物资保障组、信息宣传组、后勤保障组等。
2. 应急响应（1）事故报告码头发现溢油事故后，立即向应急指挥部报告，报告内容包括事故时间、地点、原因、规模、影响范围等。
（2）应急响应级别根据事故规模和影响程度，将应急响应分为四个等级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、Ⅳ级（一般）。
（3）应急响应措施Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级应急响应措施如下：Ⅰ级应急响应：1. 立即启动应急预案，成立应急指挥部，组织相关部门和人员参与应急处置。
2. 对事故现场进行警戒，防止无关人员进入。
3. 启动应急物资储备，调集专业清污队伍、船舶等。
4. 开展溢油围控、清理、监测等工作。
5. 及时向相关部门报告事故情况，请求支援。
Ⅱ级应急响应：1. 立即启动应急预案，成立应急指挥部，组织相关部门和人员参与应急处置。
2. 对事故现场进行警戒，防止无关人员进入。
3. 启动应急物资储备，调集专业清污队伍、船舶等。
4. 开展溢油围控、清理、监测等工作。
5. 及时向相关部门报告事故情况，请求支援。
Ⅲ级应急响应：1. 立即启动应急预案，成立应急指挥部，组织相关部门和人员参与应急处置。
2. 对事故现场进行警戒，防止无关人员进入。
3. 启动应急物资储备，组织清污队伍、船舶等开展溢油围控、清理、监测等工作。
4. 及时向相关部门报告事故情况。
Ⅳ级应急响应：1. 立即启动应急预案，成立应急指挥部，组织相关部门和人员参与应急处置。
2. 对事故现场进行警戒，防止无关人员进入。
海油溢油应急处置预案
一、预案概述为保障我国海洋石油资源的安全，减少海洋环境污染，提高应急处置能力，依据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国海上交通安全法》等相关法律法规，结合我国海洋石油开发实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国沿海及远洋海域发生的海油溢油事故的应急处置工作。
三、应急处置原则1. 预防为主，防治结合；2. 快速反应，协同作战；3. 保护环境，保障安全；4. 科学决策，合理处置。
四、组织机构1. 应急指挥部：负责统一领导和指挥应急处置工作，下设办公室、现场指挥部、技术支持组、后勤保障组等。
2. 现场指挥部：负责现场应急处置工作的组织实施，下设现场指挥组、溢油控制组、清污组、医疗救护组、后勤保障组等。
3. 技术支持组：负责提供技术支持，包括溢油预测、监测、控制、清污等方面的技术指导。
4. 后勤保障组：负责保障应急处置工作的物资、设备、人员等后勤保障。
五、应急处置流程1. 事故报告：事故发生后，立即向应急指挥部报告，并启动应急预案。
2. 现场调查：现场指挥部组织人员对事故现场进行勘查，了解溢油情况、事故原因等。
3. 溢油控制：采取围油栏、吸附剂、泡沫等手段，控制溢油扩散。
4. 清污作业：根据溢油情况，开展清污作业，清除溢油污染。
5. 医疗救护：对受伤人员及时进行救治，保障人员安全。
6. 事故调查与处理：事故结束后，对事故原因进行调查，追究相关责任。
7. 环境监测：对受污染区域进行环境监测，确保环境安全。
六、应急处置措施1. 溢油控制：采用围油栏、吸附剂、泡沫等手段，控制溢油扩散。
2. 清污作业：根据溢油情况，采用机械清污、化学清污、生物清污等方法进行清污作业。
3. 医疗救护：对受伤人员进行救治，确保人员安全。
4. 环境监测：对受污染区域进行环境监测，确保环境安全。
七、应急响应1. Ⅰ级响应：当发生重大溢油事故时，启动Ⅰ级响应，应急指挥部全面领导应急处置工作。
2. Ⅱ级响应：当发生较大溢油事故时，启动Ⅱ级响应，现场指挥部负责现场应急处置工作。
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新金洋溢油预案
燃油舱满溢
（假设船舶在加装燃油作业期间，因燃油舱满溢而发生溢油）
立即的行动：
二管轮应立即通知码头或供油船停止装油、采取应急措施,打开空舱，值班头脑（机匠长）关闭出口阀门；
进一步的行动：
1．值班驾驶员通知船长，由船长或船员用声号和/或船令广播发出溢油报警信号。
2．听到报警信号后，总指挥（船长）、现场指挥（轮机长）携带对讲机分别到达驾驶台和现场集合点。
大副协助轮机长做好指挥工作.
3．二副及一水(编号12)奔赴驾驶台，进行电台值守，检查所有通讯设备处于随时可用状态，协助船长进行船内外的通讯，二副在驾驶台做好现场记录。
船长向码头及港方报告溢油，向公司航运部调度室报告，保持联系畅通。
4大管轮及电机员下机舱，分别负责机舱的管理和主及应急消防泵/电站的操作。
5．全体船员按照应变部署职责到达指定位置或携带有关防污器材2分钟内到达集合点（上甲板左侧），按分队排列整齐，队长清点人数并向大管轮报告：应到人数17(不包括实习人员)。
6．轮机长向船长报告人员全部到齐，船长发出指令按应变部署各就各位，清除溢油。
7．轮机长迅速查明原因和现场情况，并向船长报告溢油原因、甲板溢油情况、有无溢油入海等；必要时联系机舱准备驳油泵转驳满溢舱的燃油至其他舱，同时现场指挥清除溢油；大副进行协助。
8．木匠迅速检查堵塞落水孔并回收清除溢油。
9．泵匠和机匠（编号22）迅速检查接妥空气隔膜泵，并启动回收甲板溢油；做好转驳准备。
10．政委协助组织船员回收清除溢油；水手长提供防污器材,驾助、一水（编号9）、机匠（编号23）、大厨、二厨和实习生携带防污器材回收清除溢油。
11．三副向现场指挥报告已做好救生艇的放艇准备工作，船长根据实际情况决定是否释放救生艇；三管轮、机匠长、一水（编号10、11）、回收清除溢油或放艇时随艇下清理海面溢油，水手长协助放艇，三副和水手长提供消防器材做好防火准备并回收清除溢油。
12．若溢油大量入海，船方自行无法清理，由船长决定向港方或岸上油污清理机构求助，并向公司调度报告。
12．轮机长向船长报告溢油已清除完毕。
13．船长向港方和公司调度报告溢油清除结果。
13．人员到达集合点，清点人数，轮机长讲评。
新金洋
搁浅溢油
应采取的行动：
1．值班驾驶员立即通知船长，由船长或船员用声号和/或船令广播发出溢油报警信号。
2．听到报警信号后，总指挥（船长）、现场指挥（大副）携带对讲机分别到达驾驶台和现场集合点。
3．二副及一水(编号12)奔赴驾驶台，进行电台值守，检查所有通讯设备处于随时可用状态，协助船长进行船内外的通讯；二副在驾驶台做好现场记录。
船长向公司调度和沿岸国政府、代理等机构报告事故情况，保持联系畅通，二副测定搁浅船位，了解搁浅水域底质和当地的气象及潮流潮汐情况供船长参考，并做好现场记录。
4．轮机长和大管轮及电机员下机舱，分别负责机舱的管理和主/应急消防泵及电站的操作。
5．全体船员按照应变部署职责到达指定位置或携带有关防污器材2分钟内到达集合点（上甲板左侧），按分队排列整齐，队长清点人数并向大副报告：应到人数17(不包括实习人员)。
6．大副向船长报告人员全部到齐，船长发出指令按应变部署各就各位，清除海面溢油。
7．大副组织人员用水拓测量四周水深、确定搁浅部位和现场情况，并向船长报告溢油情况、船体破损部位和情况；联系机舱准备货泵转驳破损舱的货油至其他舱，同时现场指挥清除溢油；二管轮进行协助；驾助听从大副指挥在CCR进行强度校核并协助操作各种管线及阀。
8．木匠迅速检查堵塞落水孔，测量油舱和水舱随时向大副报告舱内的液位变化情况。
9．泵匠按大副指令调整泵间管线准备货泵，做好转驳准备。
10三副向大副报告已做好救生艇的放艇准备工作，船长根据实际情况决定是否释放救生艇；三管轮、机匠长、一水（编号10、11）、回收清除溢油或放艇时随艇下清理海面溢油，水手长协助放艇，三副和水手长提供消防器材做好防火准备及准备回收清除溢油。
11．政委协助组织船员回收清除溢油；水手长提供防污器材,一水（编号9）、机匠（编号22，23）、大厨、二厨和实习生携带防污器材回收清除溢油。
12．驾助进行校核船体稳性和强度并向大副报告，大副命令泵匠转驳及压排压载水进行调整船舶，减小或避免进一步溢油，并随时监控。
13．若溢油量较大，船方自行无法清理，船长应决定向港方或岸上油污清理机构求助，并向公司调度报告。
14．大副向船长报告船体及海面溢油已清除完毕、转驳已经完成、破损部位已得到控制。
15．船长应进行实际评估来决定是否自行脱浅。
16．船长向沿岸国或港方和公司调度报告事故报告、溢油清除经过和结果以及需要的进一步援助。
17．人员到达集合点，清点人数，大副讲评。
新金洋
碰撞溢油
应采取的行动：
1．值班驾驶员立即通知船长，由船长或船员用声号和/或船令广播发出溢油报警信号。
2．听到报警信号后，总指挥（船长）、现场指挥（大副）携带对讲机分别到达驾驶台和现场集合点。
3．二副及一水(编号12)奔赴驾驶台，进行电台值守，检查所有通讯设备处于随时可用状态，协助船长进行船内外的通讯；船长向公司调度和沿岸国政府、代理等机构报告事故情况，保持联系畅通，二副测定碰撞时船位，了解当地的气象及潮流潮汐情况供船长参考，并做好现场记录。
4．轮机长和大管轮及电机员下机舱，分别负责机舱的管理和主/应急消防泵及电站的操作。
5．全体船员按照应变部署职责到达指定位置或携带有关防污器材2分钟内到达集合点（上甲板左侧），按分队排列整齐，队长清点人数并向大副报告：应到人数17(不包括实习人员)。
6．大副向船长报告人员全部到齐，船长发出指令按应变部署各就各位，清除海面溢油。
7．大副迅速组织人员查明船体受损情况，并向船长报告溢油情况、船体破损部位和情况；联系机舱准备货泵转驳破损舱的货油至其他舱，同时现场指挥清除溢油；二管轮进行协助；驾助听从大副指挥在CCR进行强度校核并协助操作各种管线及阀。
8．木匠迅速检查堵塞落水孔，测量相邻油舱和水舱随时向大副报告舱内的液位变化情况。
9．泵匠按大副指令调整泵间管线准备货泵，做好转驳准备。
10．三副向大副报告已做好救生艇的放艇准备工作，船长根据实际情况决定是否释放救生艇；三管轮、机匠长、一水（编号10、11）、回收清除溢油或放艇时随艇下清理海面溢油，水手长协助放艇，三副和水手长提供消防器材做好防火准备及准备回收清除溢油。
11．政委协助组织船员回收清除溢油；水手长提供防污器材,一水（编号9）、机匠（编号22，23）、大厨、二厨和实习生携带防污器材回收清除溢油。
12．驾助进行校核船体稳性和强度并向大副报告，大副命令泵匠转驳及压排压载水进行调整船舶，减小或避免进一步溢油，并随时监控。
13．若溢油量较大，船方自行无法清理，船长应决定向港方或岸上油污清理机构求助，并向公司调度报告。
14．大副向船长报告船体及海面溢油已清除完毕、转驳已经完成、破损部位已得到控制。
15．船长向沿岸国或港方和公司调度报告事故报告、溢油清除经过和结果以及需要的进一步援助。
16．人员到达集合点，清点人数，大副讲评。
新金洋。