交通规划软件Cube的基本操作(初稿)
图 1.9 “公交”菜单 ⑹“交叉口”菜单 “交叉口”菜单为编辑交叉口的一些指令，如“交叉口文件”、“编辑交叉口”、“交叉
口数据”、“交叉口设置”。
图 1.10 “交叉口”菜单 ⑺“GIS 工具”菜单 “GIS 工具”菜单主要是一些地理信息数据的操作指令。如“合并”、“真实形状”、“Shape 数据”等。
图 1.11 “GIS 工具”菜单 ⑻“绘图层”菜单 主要为一些图形截取工具，如“编辑多边形”、“多边形工具”、“绘图对象”。
⑼“分析”菜单 “分析”菜单主要为一些结果分析工具指令，如“路径”、“带宽”、“分析”、“动画”。
图 1.12 “分析”菜单 五、Cube 基本操作
Cube 基本操作包括新建文件，保存文件以及打开不同格式的文件。 1. 新建文件
图 1.16 应用模型信息 信息填写好完毕点击确认，保存文件后 Application 建立完成。 ②调用应用程序 Application 建立完成后，Cube 菜单栏出现，在“开始”中出现“Voyager”菜单，里面 包括了所有本次实验需要的应用程序。选择其中的任一应用程序就完成了该程序的调用。 比如调用“Highway”程序，点击“Highway”后，该程序模块出现在菜单栏下的空白窗口 中同时出现程序模板选择窗口，Cube 提供了丰富的程序模板，读者根据需要选择对应的模 板,，如图 1.17 所示。
标记”以及“节点工具”。
图 1.8 “节点”菜单 ⑷“路段”菜单 “路段”菜单包括对路网路段数据和属性的一些操作指令，如“路段数据”、“路段属 性”、“路段标记”、“路段工具”。
图 1.9 “路段”菜单 ⑸“公交”菜单 “公交”菜单主要为查看公交数据和评价公交影响的一些操作指令，如“查看公交”、 “公交工具”。
图 1.13 新建文件 2. 保存文件
与使用 Windows 的应用程序一样，及时保存文件非常重要，当在 Cube 中同时打开 地图文件时，而希望下次接着在上一次的基础上继续操作，可以保存视觉空间文件，这 样在下次打开时，会显示上次操作结束时的地图形式。 3. 打开文件
Cube 支持多种文件格式，执行“文件打开”命令，可以将很多类型的文件导入到
图 1.20 设置标题 ④隐藏未定义文件框 一个应用程序有多个输入和输出文件框，为了使程序模块简洁明了，可以隐藏未定义 的文件框。操作：鼠标右击运行指令“HIGHWAY”，选择“Hide unused files for Program”（隐 藏未定义的文件框），未定义的文件框将会被隐藏起来。显示未输入文件框的操作反之。 ⑤文件公开化 Cube 的一大特点是可以使用嵌套结构，父群组要调用子群组的文件就需要将子群组的 文件向上一级公开。操作：鼠标右击需要公开化文件的文件框，选择“Make File Public”（文 件公开），那么该文件被公开，可以在上一级群组使用该文件。 ⑥加载本地文件 将本地文件加载到应用程序的文件输入框中。右击文件框，执行“Link To…Link To File…”，弹出对话框，选择本地文件加载。 ⑦链接文件 将其他应用程序的输出文件链接到应用程序作为输入文件。操作：拖动输出文件的文 件框，出现一条连线，将此线连接到输入文件的文件框，文件链接完成后，如图 7-6 所示。
图 1.1 西安城市交通模型
图 1.2 Cube 模型嵌套结构 3） 方便的构建多场景方案测试 可以方便地创建、测试、管理和分析场景方案。 菜单提示用户数据输入和参数测试。 集成的报告和图表生成器可帮助用户进行结果分析。
图 1.3 Cube 多方案测试 4） 基于 ESRI 的交通 GIS 集成了真正的交通 GIS 的建模系统，内置了 ESRI 公司的市场领先的 GIS 技术。 直接存储数据为 ERSI 的 GEO 数据库格式。 不需要再 GIS 部门和建模部门之间进行繁琐的数据格式转换。 用于交通路网编辑的 ArcGIS 拓展模块 Sugar，可以帮助用户在 ARCGIS 环境下方便
图 1.19 新建输入输出文件 ②删除输入输出文件 如果需要删除已经建立好的文件，鼠标右击需要删除文件的文件框，选择“Clear File Name”，弹出是否同时需要永久删除该文件的对话框，用户可以根据需要自己选择，这样 就删除了该文件框中的文件。 ③设置标题 设置标题的作用是对应用模型程序进行说明，方便后续开发人员操作模型。操作：鼠 标右击运行指令“HIGHWAY”，选择“Set Title”（设置标题）。应用程序左上角将会出现文 本编辑框，在框中输入应用模型程序的说明，如下图所示。
能简单方便地访问通用程序和常用工具。 ⑴“开始”菜单 “开始”菜单主要为一些常用的绘制和标注路网操作指令，如“标注路段”、“标注节 点”、“标注公交”等，如图 1.6 所示。
图 1.6 “开始”菜单 ⑵“场景”菜单 “场景”菜单主要是选择运行场景和生成报告的操作指令。如“场景”、“报告”。
图 1.7 “场景”菜单 ⑶“节点”菜单 “节点”菜单主要是对路网节点一些操作指令，如“节点数据”、“节点属性”、“节点
的编辑路网、公交线路、交叉口等数据。
5） 先进的建模方法 客流预测
交叉口流量分配 多路径公交客流分配；多种收费建模；可建立拥挤模型；采用各种时刻表 需求建模 物流模型 商品流通建模 评估城市服务性交通流量 土地利用模型 经济平衡预测 先进的竞标-出租理论 中观仿真模拟 采用与宏观交通量分配相同的路网和矩阵进行中观仿真模拟 微观仿真模拟 分层方法 与 Cube 无缝连接 矩阵估算 四、Cube 窗口介绍 启动 Cube 软件后，先后弹出如图 1.4 所示启动窗口
图 1.15 矩阵表 七、应用程序的创建、编辑与运行
本节开始正式进入关于 Cube 操作的学习，主要介绍 Cube 应用程序的创建、输入输出 文件的创建和编辑、程序运行和错误检查。本节是 Cube 建模的基础，只有牢固掌握本章 的内容以后才能熟练地完成后续的工作。
本节中，你将学习以下内容： 创建应用程序 应用程序简介 新建、删除应用程序输入输出文件 编辑应用程序 运行应用程序及错误检查 1 创建应用程序 Cube 中创建应用程序首先要新建 Application，在 Application 中可以调用多种关于四阶 段法建模的应用程序，包括“Generation”、“Distribution”、“Matrix”、“Highway”、“Network” 等应用程序。 ①新建 Application 执行“新建应用模型”弹出应用信息模型对话框，在该框中输入应用模型的信息， 包括应用模型群组名称、群组代码、群组类型、应用模型描述等，用户根据实际情况填写 相应信息，信息的填写如图 1.16 所示。
Cube 中，如图 5-2 所示。Cube 可打开的常用文件格式包括：ArcGIS 格式文件、Shape 格 式文件等。
图 5-2 六、Cube 数据格式
Cube 中常用的数据格式包括：矩阵表、dBase 表。dBase 表以 dbf 格式的文件存储。 如图 1.14 所示。
图 1.14 dBase 表 矩阵表主要存储 O-D 出行信息表，它以“*.mat”的格式存储，如图 5-4 所示。
将“Matrix”应用程序的输出矩阵文件链接到“Highway”应用程序作为输入文件。
图 1.21 文件链接
⑧脚本编辑
脚本是执行应用程序运行的一系列指令。应用程序模块的输入输出文件建立完成以后，
需要在脚本中编辑输入文件的运算规则，运算的结果存储在输出文件中。Cube 配备了易于
理解的脚本语言。常用的脚本语句有：
图 1.4 启动窗口 Cube 系统界面包含数据编辑、制图、报表、模型开发及场景制定与管理等综合用户界 面，如图 1.5 所示。
图 1.5 Cube 系统界面 1． 场景管理器
定义可选方案，指定参数，并可以快速访问输入输出数据。 2． 应用程序管理器
处理流程图，添加各级模块，进行逻辑控制（循环反馈）。 3． GIS/NET 窗口 提供无限制的图层，符号，交叉口编辑和分析功能，以及路网的编辑分析和绘制，连 4． Cube 程序菜单
关于交通仿真的应用软件
关于交通仿真的应⽤软件关于交通仿真的应⽤软件交通仿真软件主要有以下⼏类：（1）交通规划软件：TransCAD,Cube(TP,Tranplan),EMME2,Vissum（2）宏观交通仿真软件：FreQ（3）中观交通仿真软件：Dynasmart, Dynameq（4）微观交通仿真软件：VissimTransModeller,S-Paramics,Q-Paramics,Aimsun,（5）交通信号优化软件：Synchro交通仿真软件详细举例：ptv仿真-VISSIMVISSIM是⼀个微观的，以车辆驾驶⾏为基础的交通仿真软件。
对很多的⼯程学科⽽⾔，仿真已经成为优化复杂的技术体系的不可或缺的⼯具。
交通⼯程的专家结合三维动画效果，为技术专家和决策者提供可信，直观的演⽰效果。
当⼀个项⽬耗资巨⼤，这种演⽰更显重要。
VISSIM被应⽤在70多个国家的项⽬中，这个数据可以说明⼀切。
典型的应⽤范围如下：①对交叉⼝设计⽅案（环岛，有/⽆信号控制，跨线桥⽅式）进⾏⽐较②分析公交优先和轻轨加速⽅案③通⾏能⼒分析和公交优先⽅案测试④对于交通流控制，收费道路，路段控制系统，道路进⼝控制和特殊车道等交通管理系统进⾏分析⑤运⽤动态交通分配对⼤型道路⽹络进⾏可⾏性分析⑥完成⾼度专业的交通⼯程任务，例如铁路运⾏闭塞区段通⾏能⼒分析，收费⼴场或者边境控制管理⑦对交通平静区的交通仿真⑧公交集散地的客流仿真与可视化。
建⽴具有三维效果的地下铁路车站和客流模型⑨利⽤EXCEL对不同参数对应的车辆延误进⾏⽐较Caliper仿真-TransModelerTransModeler是⼀个综合宏观、中观和微观的多功能仿真软件，它以Caliper公司专门为交通应⽤⽽开发的地理信息系统（GIS）为基础，采⽤最新的交通⾏为仿真模型，为技术专家和决策者提供科学的仿真数据和形象的演⽰效果。
它的应⽤功能包括：·?车辆出⾏状态仿真·?出⾏需求模型分析·?交通控制⽅案的仿真·?交通管理设施的仿真·?公交系统仿真·?收费站仿真·?事故和施⼯区仿真·?⾏⼈仿真·?车辆⾏驶路线的追踪·?停车仿真·?三维动态仿真功能TransModeler提供强⼤⽽灵活的数据输⼊和编辑功能，它⽀持多种格式的遥感图象并提供了⼀套与GoogleEarth并线协调和导⼊图像的功能，⽅便⽣成交通仿真⽹络的道路和设施等，将仿真功能的结果建⽴在真实地理数据的基础之上，并以实时动态的⽅式显现出来，其结果也可存储为WMV等格式进⾏⽇后的演⽰。
2 Cube Base基础练习指南
创建基础数据
2
3. 显示交通分析小区在boundary图层. a. 点击the Layer Control 按钮 . b. 在Layer Control对话框, 双击BDY:taz.shp. Cube 打开Boundary Layer Parameters对话框.
8. 关闭Cube. a. 在File菜单中, 选择Exit. b. 在提示窗口中, 点击Yes保存项目文件. c. 在Save Project File对话框中, 点击Save. d. 在提示窗口中, 点击Yes关闭所有的窗口并退出.
Citilabs公司中国技术中心010-62115532，ffan@ Cube Base基础应用指南 13
创建基础数据
2
c. 紧挨着Link, 选择Color check box, 并点击Change. Cube 打开Polyline Link Color Specifications 1对话框.
d. 在 Color Palette 列表中, 选择div-orange-blue. e. 点击Insert 在菜单条上.
b. 点击On.
Citilabs公司中国技术中心010-62115532，ffan@ Cube Base基础应用指南 11
创建基础数据
2
一个消息对话框指示发现shape的数量. c. 点击OK.
Cube更新道路网络显示. 道路网络现在显示这个shape文件的形状.
7. 在道路网络中检查连接属性可用. a. 在顶部层选择列表中, 选择HWY:.
创建基础数据
创建出行小区和小区质心连接线
交通仿真软件操作与应用详解演示文稿
• 服务水平的分布 • 特殊仿真需求数据（如路径等待时间）
第四十五页，共149页。
2.4 公交数据
• 车辆几何尺寸和物理性能参数 • 最大加速度和最小加速度
• 对于感应控制——公交优先控制，定义感应区段长
度
• 对于感应控制——公交优先控制，感应设备位置 信息
第四十六页，共149页。
• 表格法
• 将一组随机数填入计算机存储器，顺序调用
• 物理法
• 利用物理随机数发生器，通过变换产生均匀分布随 机数
• 数学法
• 通过计算机程序（随机数发生器）产生给定范围的均匀 分布随机数列（vissim当中使用的）
第二十三页，共149页。
线性同余发生器(LGG)
X
i 1
aX i
c
int
aX ic m
线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出 各种统计数据，如：行程时间、排队长度等 • 交通仿真器是一个微观交通仿真模型，它包括跟车 模型和车道变换模型
• 信号状态产生器是一个信号控制软件，可以通过程 序实现交通流的控制逻辑
第十九页，共149页。
• 逻辑于每一个离散时间间隔（1~0.1 秒）从交 通仿真器中提取检测器数据，以确定下一仿真 秒的信号状态。同时，将信号状态信息回传给 交通仿真器
第十六页，共149页。
1.3 VISSIM基本原理
• 交通流仿真原理 • 内部工作原理
第十七页，共149页。
1.3.1 交通流仿真原理
• 交通流仿真通过构建车辆的通行环境（道路网、交通控 制、限速等）、驾驶员行为（跟车、换道超车等）、车 辆性能特性、交通需求特性等交通要素的计算机模型， 通过“再现”或“预演”交通流在不同的交通流组织方案、 交通控制管理方案下的运行特性，达到评价、优选方案的
美国Citilabs公司CUBE软件介绍-Short
使用Citilabs公司产品的用户
其系列产品自1980年代起即受到使用者 欢迎，目前在全球有80多个国家的2500 多个城市正在使用我们的Cube软件。
南美: Los Angeles, Houston, Miami, Orlando, Washington. Atlanta, San Francisco, Minneapolis, St. Louis, Tampa, Baltimore, Pittsburgh, Cincinnati, Sacramento, Albuquerque
Cube 软件的优点4: 流程图建模方式，方便模型开发
率先开发出流程图建模方式： 专门用于设计和构建交通模型的流程图环境，可以通过下拉菜单访 问模块，通过简单的拖拽方式实现数据的输入和输出连接，逐步的 构建了模型流程图。
模型流程图 嵌套结构
Cube 软件的优点5：灵活，如你所想，随你所愿
配备了自己的综合的脚本语言用于交通建模；不需要复杂难懂的程 序语言即可创建定制模型； 可以通过简单的菜单选项完成很多脚本 的编写； 可以移入定制脚本到Cube软件中作为点选式函数使用
▪
▪
Cube Voyager
功能强大的公交程序（Public Transit），可以做到： • • 用户控制公交模型的各个方面 真正的小区对间的多路径或者 最优单一路径建模 按照代表了不同费用函数行为类别进行划分的用户类来细分公交 出行需求，从而更好的描述人们的公交出行行为 综合全面的费用建模方法，可以模拟各种公交收费政策 可以自动/手动生成非公交元素（进入，退出，换乘公交系统的 路段，以及Park&Ride/Kiss&Ride 路段），更好的分析公交出行 可以计算全路网范围的，指定公交方式的，综合的，平均的出行 费用，以及费用组成
CUBE软件介绍
Cube交通软件包是由美国Citilabs公司开发的一套卓越的交通模拟与规划软件系统，同时也是交通规划领域使用最广泛的软件。
Cube是一套综合的交通模拟与规划软件系统, 拥有一套完整的用于交通规划的软件模块。
使用Cube, 用户能统计、对比和输出高质量的图形和各种类型的报告方法，快速生成决策信息。
Cube——世界上最流行的交通建模软件之一为帮助用户完成交通规划和工程任务, Cube软件提供了2种Cube软件特有的工作模式: 开发模式――允许用户设计和开放交通模型应用模式――允许用户快速和容易的应用模型用于建立、测试和评估项目方案Cube的核心是与微软视窗相似的界面Cube Base。
Cube Base 将Cube 系统中的其他软件整合成一套易用的建模与分析工具。
Cube Base 的主要优点之一是它能与当今最流行的地理信息系统软件ArcGIS 直接衔接，Cube软件系列模块和扩展应用都工作在统一、集成的Cube软件环境界面, 并使用同一个数据源。
Cube软件系列应用模块包括:Cube Base——核心平台:核心平台包含有用户界面，通过这个界面，用户可以使用任意已购买的模块；Cube Base能与当今最流行的地理信息系统软件ArcGIS 直接衔接。
因此，所以用户必须拥有Cube Base，用户可以购买扩展模块来增强Cube Base的性能。
Cube Voyager——客流预测:一套全面且易用的宏观交通规划软件；可用于小汽车、公交车、轨道交通、摩托车、自行车以及行人等的流量预测。
Cube Cargo——货流预测：一套专为货运预测而开发的软件；可用于海、空、铁、公路货运以及市区运货卡车等的流量预测。
Cube Dynasim——交通微观仿真：一套先进的微观交通仿真软件；可直接与Cube Voyager 等宏观模型衔接，并以真实、美观的二维及三维动画显示结果。
Cube Avenue——交通中观仿真：动态交通分配模式，使用于大范围的地区, 区域联络线路评估，更强大的几何分析, 更适用于交通控制和研究智能交通ITS策略研究。
cube操作课：出行生成
附录6：出行生成Cube应用出行发生与吸引是预测研究范围内每个交通小区所产生和吸引的出行总量，常用的方法是交叉分类法、回归分析法和离散选择法。
1 出行发生出行发生是按出行目的估计每个交通小区产生的或从该交通小区出发的出行总数，它通过出行数量或频率来建立与出行者特性、交通小区特性以及交通网络特性之间的关系。
Cube 提供了多种方法进行出行发生的建模分析，具体如下：（1）交叉分类法：交叉分类法将交通小区的人口按某些社会经济特征分成多种类别，然后通过经验估计每类中每户家庭或个人的平均出行量，即可预测每个交通小区的发生量；（2）回归分析法：回归分析法包括如下两种：第一种方法是使用集计的交通小区数据，以交通小区的家庭人均出行次数为因变量，以平均的交通小区属性特征为自变量；第二种方法是使用家庭或个人的个体出行数据，以每个家庭或个人的出行量为因变量，以家庭或个人的属性特征为自变量；（3）离散选择法：离散选择法使用基于家庭或个人的个体数据去估计家庭或个人出行产生的概率，将这些离散的结果综合起来就可得到总的出行产生数量。
下面对回归分析法的Cube实现进行介绍。
回归分析法首先根据不同的属性数据建立回归模型，并对模型的参数进行估计，最后将模型应用于出行发生的预测计算中。
本实验中各小区的属性数据存储在“Zones.dbf”中，打开该文件，各小区的属性数据如附图6-1所示。
附图6-1 交通小区属性数据通过回归分析得到出行产生各变量的回归参数如附表6-1所示。
附表6-1 出行发生回归参数因此出行产生公式为：2.出行吸引出行吸引是预测吸引到每一个交通小区或特定用途地块的交通吸引流量，出行吸引量预测方法与出行发生量的预测方法非常类似，包括交叉分类法、回归分析法以及离散选择法，这里不再介绍。
同样经过回归分析得到出行吸引各变量的回归参数如附表6-2所示。
出行吸引的计算公式为:3. 调用Generation应用程序应用程序的调用在cube基本操作7.1节已经进行了详细说明，请读者参照7.1节方法调用Generation应用程序，并可选择默认程序模板。
交通规划软件TransCAD和CUBE应用比较
第一章绪论从1946年第一台计算机研制成功至今的半个多世纪以来，计算机硬件和软件技术高速的向前发展，其应用的范围在社会的各个方面有所渗透。
交通规划从诞生以来就一直需要进行大量的数据分析和处理，所以它与计算机技术尤其是软件的技术密不可分。
当前，在交通规划工作中几乎已经和计算机成为一个整体。
伴随着计算机软件技术的发展以及人们越来越认识到计算机技术对交通规划工作所提供的帮助，出现了多个种类的交通规划软件，从早先的UTPS到MINUTP、TRANPLAN到当前的主要软件如TransCAD、CUBE、EMME/2、PTV等，为人们所知的交通规划软件就有数十种。
在国内也有许多由自主开发的交通规划软件，如东南大学的TranStrar、建设部交通中心开发的TranSolution等。
现在的交通规划软件可谓是形形色色，种类繁多随着国内交通规划事业的兴起，人们逐渐意识到交通规划工作的重要性，也意识到在计算机上交通规划软件应用的必要性，然而在面对国内外形形色色的交通规划软件时，如何选择合适的软件来作为工具成为一个重要的问题。
国内有一部分部门大多是人云亦云或根据合作本门使用的软件来选择软件，却不详细的清楚该软件究竟可以实现哪些功能，故而在选择软件的问题上常常出现盲目的现象。
此外，对于已选择了软件的有些部门，在交通规划工作上不能合理的使用软件，不能真正的使软件发挥出应有的作用。
对于交通规划软件的开发者，因为不能对现在主流的软件有足够的了解，常常花费大量时间精力开发出的软件在短时间内过时。
所有这些问题都需要我们对现在主流的交通规划软件有一个充分的认识。
在这个背景下，应对以上的问题，本论文拟选题“交通规划软件TransCAD 和CUBE在四阶段法应用比较”.目的是在通过现在国内外普遍使用的交通规划软件TransCAD和CUBE进行四阶段法交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配四个步骤的比较分析，更加深刻的认识这两款软件在四阶段法上的应用。
交通规划简介及TransCAD基本操作
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交通规划简介
城市交通规划简介
• 主体内容
城市交通规划总体设计→现状交通调查及分析→交通需求发展预测 综合规划方案设计→交通综合规划方案评价→规划方案调整→规划方 案→实施计划制定
• 规划层次
1)交通战略规划——长远的方向性规划，年限在20年以上 远景交通发展目标及水平；远景交通方式及交通结构；远景城市对
• 单击 ，保存编辑。 • 单击 ，然后点击其中的一个点。
TransCAD在你要删除的点上加上红色的 ×。
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练习：编辑点特性
• 在地图编辑工具箱中单击 ，拖动一个点 到一个新的位臵，TransCAD在原来的点 上加×，在新的点上添加空心的黑框。
• 点击 取消编辑。 • 选择File-Close，然后单击NO不作任何修
• 选择File-New或单击图标 ，在New File 选项中选择Geographic File。TransCAD 显示新建地理文件对话框。
• 单击Point Geographic File单选按钮，在 Layer Name中输入My Points，单击Ok， 再次单击Ok不作任何修改并关闭New Table对话框。
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练习：编辑线特性（2）
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练习：二元化线路
• 选择File-Open在Tutorial文件夹中打开 RAMPS.MAP。
• 选择Tools-Map Editing-Dualize Segments显示 Dualize Segments Toolbox。
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交通规划简介
交通规划的分类
• 依据规划性质
Cube交通规划,土地利用预测及微观仿真软件演示介绍
Cube智能化应用: 对于模型应用人员
在Cube应用模式下，用户应用人员可以使用 模型开发人员定制的用户化界面来高效率 的运行模型 ： 软件操作非常容易，就像微软office软件一 样简单易用 使用项目管理器，创建、运行和管理项目 的各种评估方案变得简单有序 只需要记住一个文件名, Cube通过目录索 引文件，会自动进行文件追踪和项目方案 分组管理 每个项目方案特定的输入输出文件， Cube内部都进行了自动链接，只需勇鼠标 点击就可以打开或修改
软件操作非常容易就像微软office软件一样简单易用使用项目管理器创建运行和管理项目的各种评估方案变得简单有序只需要记住一个文件名cube通过目录索引文件会自动进行文件追踪和项目方案分组管理每个项目方案特定的输入输出文件cube内部都进行了自动链接只需勇鼠标点击就可以打开或修改宏观和微观在cube内部的集成应用cubevoyager宏观交通模拟软件计算多种车辆类型的车辆流量和路径并自动转换输出到cubedynasim微观交通仿真软件cubedynasim微观交通仿真软件接受上述流量路径道路网络和路口信息直接用于微观交通仿真cubevoyager还可以再将cubedynasim的仿真结果反馈再作为cubevoyager输入数据或进行可视化显示包括宏观规划和微观仿真所有的功能都已集成在cube模型系统中cubecargomodelwithincubebasemicrosimulationdynasimassigntruckflowsvoyager交通需求模型的趋势ii
Cube Base
Cube Base
Citilabs与ESRI
ESRI - 总部位于南加州的世界最大的GIS软件公司,拥有 3300员工 - 两公司间合作关系良好 合作将以下二者合二为一: - 世界上标准的GIS系统 - 世界上应用最广的交通预测软件 Citilabs系统采用以下 ESRI 产品: - ArcView:桌面GIS - ArcIMS:用于因特网数据共享的GIS - ArcPad:用于以PDA进行数据采集的GIS - ArcGIS 3D Analyst:用于三维分析的GIS - ArcGIS Spatial Analyst:用于复杂空间分析的GIS - ArcReader:结果显示器
CUBE软件介绍
Cube交通软件包是由美国Citilabs公司开发的一套卓越的交通模拟与规划软件系统，同时也是交通规划领域使用最广泛的软件。
Cube是一套综合的交通模拟与规划软件系统, 拥有一套完整的用于交通规划的软件模块。
使用Cube, 用户能统计、对比和输出高质量的图形和各种类型的报告方法，快速生成决策信息。
Cube——世界上最流行的交通建模软件之一为帮助用户完成交通规划和工程任务, Cube软件提供了2种Cube软件特有的工作模式: 开发模式――允许用户设计和开放交通模型应用模式――允许用户快速和容易的应用模型用于建立、测试和评估项目方案Cube的核心是与微软视窗相似的界面Cube Base。
Cube Base 将Cube 系统中的其他软件整合成一套易用的建模与分析工具。
Cube Base 的主要优点之一是它能与当今最流行的地理信息系统软件ArcGIS 直接衔接，Cube软件系列模块和扩展应用都工作在统一、集成的Cube软件环境界面, 并使用同一个数据源。
Cube软件系列应用模块包括:Cube Base——核心平台:核心平台包含有用户界面，通过这个界面，用户可以使用任意已购买的模块；Cube Base能与当今最流行的地理信息系统软件ArcGIS 直接衔接。
因此，所以用户必须拥有Cube Base，用户可以购买扩展模块来增强Cube Base的性能。
Cube Voyager——客流预测:一套全面且易用的宏观交通规划软件；可用于小汽车、公交车、轨道交通、摩托车、自行车以及行人等的流量预测。
Cube Cargo——货流预测：一套专为货运预测而开发的软件；可用于海、空、铁、公路货运以及市区运货卡车等的流量预测。
Cube Dynasim——交通微观仿真：一套先进的微观交通仿真软件；可直接与Cube Voyager 等宏观模型衔接，并以真实、美观的二维及三维动画显示结果。
Cube Avenue——交通中观仿真：动态交通分配模式，使用于大范围的地区, 区域联络线路评估，更强大的几何分析, 更适用于交通控制和研究智能交通ITS策略研究。