高等级公路桥梁施工质量问题及防治
桥梁施工常见质量通病原因分析及预防措施
桥梁施工常见质量通病原因分析及预防措施摘要：桥梁施工，主要包括模板、钢筋和砼工程，其中，又以砼工程最为重要，但是在砼施工过程中，经常会出现一些质量通病，影响砼外观、强度及使用安全。
如何最大限度地减少质量通病，保证结构安全,是工程技术人员高度重视的。
本文对桥梁施工中常见的几种施工质量通病原因及预防措施进行分析，供大家学习参考。
关键词：桥梁施工；质量通病；原因分析；预防措施引言作为主要交通形式的桥梁，在施工过程中难免出现质量通病，所以必须对出现的通病及时发现并处理，保证桥梁的质量安全。
一、基底超挖、扰动原因分析：采用机械开挖，没有专人指挥，导致一挖到底，没留下30CM由人工捡底，同时，控制不严，局部多挖扰动基底原状土，或基底测量偏差大。
预防措施：加强测量复核，设置高程控制桩，专人负责复测。
严格控制机械开挖作业，基底预留30CM厚度由人工捡底。
挖除扰动土，按照设计要求进行换填并进行相应检测。
二、钻孔灌注桩质量通病（一）成孔质量通病1.扩孔及缩孔原因分析：①由于塑性土膨胀或钻锥磨损过甚，焊补不及时而造成缩孔。
②清孔不彻底。
③孔中水头下降，导致局部孔壁土层失稳坍落，或钻锥摆动过大造成扩孔。
预防措施：①注意采取防止坍孔或防止钻锥摆动过大的措施。
②注意及时补焊钻头，并在软塑地层采用失水率小的优质泥浆护壁。
③对于已发生缩孔的，可采用上下反复扫孔或增大钻头外径的办法来扩大孔径，如缩径严重，必要时可在泥浆中加入腐植酸钾等泥浆处理剂。
2.卡钻埋钻钻头在距孔底一定高度卡住，提不上来，但向下可以活动为上卡。
在孔底卡住，无法活动为下卡。
原因分析：①不规则孔形未处理。
②坍孔落石、工具掉进孔内。
③长护筒倾斜，下端为钻头撞击变形。
冲击钻因其成孔质量较差在钻孔过程中较易发生卡钻和埋钻问题。
预防措施：①发生卡钻，不要强提，不可盲动以免愈卡愈紧或造成坍孔埋钻上下提动钻头，使之旋转，并用撬棍配合，左右反复拨动大绳，使钻头能沿下落的原道提出。
关于公路桥梁施工中存在质量问题
关于公路桥梁施工中存在的质量问题探讨摘要：公路工程的施工，尤其在高速公路的施工中，常需要架设巨大数量的桥梁。
而在公路桥梁项目的施工过程里，怎样才能保证合理地运用各种不同施工手段和科学的施工方法，进行科学的施工，以保障整个施工过程的质量，是施工单位需要重点关注的问题，同时，也对公路桥梁施工质量的保证具有十分重要的实际意义。
关键词：公路桥梁；质量问题；施工；处理措施据统计数据显示，近几年来我国有大量的混凝土桥梁存在各种质量问题，造成使用寿命远远低于其设计寿命，过早的出现结构强度不足，梁体裂缝，铺装层松散脱落等混凝土耐久性破坏问题。
在这样的情况下，桥梁的使用寿命不仅被大大缩短，运营效率大大降低，造成了巨大的资源浪费和经济损失；而且还会严重威胁车辆和人员在行车工程中的舒适性和安全性。
下面将对桥梁质量问题的几个方面进行分析总结，并提出简单的相应解决方案。
一．公路桥梁工程施工中常见质量问题和应对措施。
1.高填土下沉。
深挖，高填，半填半挖，桥头引道高填土及立交桥互通匝道填方常常会在通车使用一段时间之后出现下沉，分析出现的原因，其一是施工的因素，比如没有很好的控制压实，分层过厚，措施不当等等。
另外，如果最大干容量和最佳含水量有误，材料压缩系数过大，使用高塑性指数黏性土等等，都会出现此类问题。
它会导致路面变形，开裂甚至下陷。
在施工过程中可以采取有效措施加以控制。
第一，按照路面平行线分层地控制填土标高、按照试验路段路基的填土厚度90%控制大规模施工时候填土的厚度。
第二，新旧填土衔接部分，填土衔接台阶最小长度应被严格控制，用以避免衔接处超厚造成压实不足。
第三，预防漏夯或者夯实不足，禁止填土超厚。
第四，在某些机械较难压实区域使用合适的小型机械工具补充夯实。
最后，在几种土的回填时，不可只用一种土的击实试验的密度标准用作所有填土标准，应当按照填土种类的不同，进行不同的击实试验，按照相应的规定取值，并严格的控制不同土的填筑厚度。
公路桥梁施工质量问题及解决措施
公路桥梁施工质量问题及解决措施近年来，随着科学技术的不断发展，我国在公路桥梁建设方面的施工工艺与技术都有了长足的发展，但由于我国的公路桥梁施工质量的控制起步较晚，控制施工质量的意识较缺乏，在进行道路桥梁工程施工时，常会存在这样那样的质量问题，从而造成一定的工程损失。
因此我国公路桥梁质量的控制有待整治和加强。
本文就公路桥梁施工质量问题及解决措施进行了探讨。
标签：公路桥梁；施工质量；问题；解决措施桥梁是公路建设的重点难点部分，成桥的使用效果是由桥梁工程质量决定的，桥梁工程质量也会直接影响到整条公路的使用效果。
因此，在桥梁工程建设中，质量是关键。
一、公路桥梁施工存在的一些质量问题1、钢筋锈蚀。
桥梁使用寿命的长短与桥梁建设中使用的钢筋的寿命有着十分密切的关系，不仅会危害到道路桥梁的使用寿命和安全，甚者危及人们的人身和财产安全。
在公路桥梁工程施工过程中，造成钢筋锈蚀的原因有很多，影响较大的三方面为原材料本身的质量问题、环境因素造成的钢精锈蚀、施工中的管理不善等问题。
2、公路桥梁时常会出现裂缝等现象。
观察一些公路桥梁工程我们可以發现一些问题，很多公路桥梁经常会出现裂缝等问题，不仅直接影响到其美观效果，更为其安全使用带来一定的隐患。
究其原因，我们可以发现，主要有三方面的原因：其一是由于原材料质量的问题导致的，当前我国道路工程建设普遍使用混凝土，而混凝土结构裂缝的问题亦成为人们头疼的一大问题之一；其二是由于一些施工人员，没有科学、合理的使用混凝土，如不重视混凝土强度等级、混凝土曝露过度曝露、受潮等。
此外一些施工人员未按照规范的配合比和必要的养护，导致出现干裂的现象。
3、桥梁铺装层松散脱落问题。
铺装层在公路桥梁建设之中所占的比例并不是很大，但其对于车辆的顺利通行具有重要的意义。
近几次曝光的道路桥梁质量问题，与桥梁铺装层的质量问题有着密切的关系，使其倍受重视。
其问题集中体现在施工工序控制不严、流于形式、单纯注重表面质量；缺乏对桥面铺装层的必要的维修，其维修周期不能保证。
高等级公路桥头跳车的成因及防治措施
工程序 ：场地平 艇一机具定 位一 钻杆钻 进一 喷水泥 搅拌一 ｌ 复搅 复 回填 材 料 最 大 粒 径 不 大 于 ５ｒ， 有 良好 的 级 配 和 透 水 性 ， 实 机 械 宜 ， ３ ｅ 且 ａ 压 喷—提起 钻杆一 机具移位。在实 际旌 工中效果明显 。工后沉降小 ，但 选用小型机具分层压实 。 造价高。 ３ 路面处 理。采用双层钢筋网铺设桥台搭 板。为 了增加混 凝土路 面 ） ２ 采用塑料排水板 法固结 。该法属竖 向排水体预压类型 ， 用于透 和桥梁的整体性 与稳定性 ，应在它们相接处设置双层钢筋混凝土搭板 ， ） 适 水性 低的软弱粘 土性， 它是通过竖 向荷 载作用 ， 使地 下水沿着塑料排水 在行 车荷载的作用下 ， 使上层钢筋 网受压应变 ， 而下层钢筋网受拉应变 ， 板 向上渗透到砂垫层中 ， 然后横 向排 出在路堤外面 。 而使软基 固结 。 从 其 从而增 加搭板恢 复应变 的能力 。在施工过程中 ， 搭板的一端应放在桥 台 主要施工程序 ： 场地平整一摊铺砂垫层～机具定位一插入 套管一拔 出套 上， 并加设 防滑锚 固钢筋和在搭板上预 留灌浆孔 。 管—割断塑料排 水板机具移位 。在实际施工中 ， 以增大地基土 的有效 可 ４ 设汁方法 。 ） 设计 中桥 台尽量用正交角 ， 尽可能减少桥 台的斜交角 ， 应力 ， 抗剪强度 和承载力都有 所提高 ， 其特点 是施工方便 ， 价低 ， 造 但工 因为桥台的斜交角越大 ， 对桥 头跳车越不利 ， 应在桥台处设置 暗埋 式伸 后产生少许沉降。 缩缝 ， 以避免 因伸缩缝本身的质量问题 引起 跳车。
工程序 ： 场地 平整一 机具定位—插 入套管一灌 １ 碎石一插 入套 管一提 ／ ３ 起套管一再灌 １３碎石一插入套管一 直到桩体 密实一机具移位 。其特点 ／ 是施工方便 ， 迅速 ， 工后沉降量几乎没有 ， 造价较高 。 但
高速公路桥梁工程监理重难点分析及解决办法_secret
桥梁工程施工监理重难点分析：桥梁工程在项目建设中占有十分重要的地位，尤其是和康垸特大桥、新开口安乡河特大桥、大中桥以及迂回交叉的互通立交，都普遍具有造价高、结构形式多、工艺复杂、施工工期长、返工难度大、隐蔽工程关键程序多，具有既要求外观优美、又要求安全可靠的特点。
因此，在桥梁施工过程中严格控制各分部分项工程，特别是隐蔽工程、关键程序、重要部位的质量，保质保量按期一次建成，是桥梁工程施工监理的重点;如何减少或克服桥梁质量通病是桥梁工程施工监理难点。
桥梁施工监理应重点做好以下几方面的控制：（一）施工准备阶段的质量控制1、对施工队伍在施工前的准备工作质量的控制1）对施工队伍及人员素质的控制人是施工的主体，人的素质高低及质量意识强弱直接影响到工程产品的质量。
监理工程师的重要任务之一就是把好施工人员质量关，特别是一些专业性强的特殊工种，如吊装、焊接、试验、爆破等人员要持有相应专门机构颁发的上岗资格证书。
重点审查、控制施工企业的重点包括：一般组织者、管理者的资质与管理水平，以及特殊专业工种和关键的施工工艺或新技术、新工艺、新材料等应用方面的操作者、检测者的素质和能力。
严格控制分包。
总包单位确因特殊工种、工艺等需要选择分包队伍时，必须事先提出申请，经监理工程师审查后方可进场承担施工任务。
2）对桥梁工程所需的原材料、半成品、构配件和永久性设备、器材等的质量控制。
对工程所需的一切材料、设备均应从采购、加工制造、运输、装卸、进场、存放、使用等方面进行系统的监督与控制。
经检验不合格的材料严禁用于桥梁工程。
3）对施工方案、方法和工艺的控制认真审查施工单位提交的施工组织设计、施工计划及质量保证措施。
重点如下：①保证组织体系特别是质量保证体系健全。
②保证施工现场总体布置合理。
③认真审查工程地质特征和场区环境状况以及它们可能在施工中对质量与安全带来的不利影响。
④安全施工组织技术措施的针对性、有效性、可行性如何，施工方案、程序的合理性。
高等级公路质量通病原因及防治
高等级公路质量通病原因及防治王庆波1;刘德海2;张敬东3(11黑龙江省高速公路建设局;21黑龙江省绥满公路建设指挥部;31伊春市交通局)摘 要:介绍常见的几种工程质量通病,逐一分析其产生的原因,提出预防措施,减少质量通病,提高公路工程质量。
关键词:高等级公路质量;原因;预防措施中图分类号:U41511 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2003)12-0013-021 防护工程和结构物表面粗糙混凝土结构物表面不光滑,外观不美观,应采用以下方法进行预防。
(1)模板面要清理干净;(2)尽量采用刚度好的大模板,浇筑混凝土前应用清水将模板湿洗干净,不留积水,模板缝应拼严,控制跑模,防止漏浆;(3)钢模隔离剂涂刷均匀,不得漏刷;(4)加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理,重视外掺剂的使用研究;(5)混凝土振捣要密实,应不漏振不过振。
2 高填土下沉深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方,往往会在通车一段时间后下沉,究其原因,一方面在于施工因素,如压实控制不好、分层过厚、冬季施工措施不当等,另一方面在于材料因素,如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等,均会出现此问题,它会使路面变形、开裂或下陷。
在工程中宜采用以下措施予以控制。
(1)按路面平行线分层控制填土标高,按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度;(2)在新旧填土的衔接处,严格控制填土接茬台阶的最小长度,以避免接茬处超厚,压实不足;(3)防止漏夯或夯实不足,严禁超厚填土;(4)在机械难于压实的地方,用适当的小型机具进行补充夯实;(5)冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实,避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉;(6)回填几种土时,应按填土的不同类别,做相应土的若干组击实试验,取值应符合相应规定。
3 沥青路面早期破损沥青路面早期破损是指路面在竣工后通车不久或1～2年内出现多处或大面积裂缝、破损。
高等级公路桥梁病害分析及加固处理探讨
第 １ 期 ９
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｎ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ ＹＩＦ Ｒ ＴＯ
０公路 与管理 ０
科技信 息
高等级公路桥梁病害分析及加固处理探讨
程 明
（ 山西大呼高速公路建管处 山西
从 而达到老桥新用和延长使 用寿命 的 目的。
大同 ０ ７ ０ ） ３ ０ ６
【 要】 摘 本文对桥梁的常见病 害及危 害进行 了归纳和分析 总结， 针对桥 面铺装 、 伸缩缝装置、 梁上部 结构等常见病 害提 出了解决的方法 桥
【 关键词 】 桥梁病 害； 成因； 固处理 加
１ 桥 梁病 害分 析
１原有桥 梁铺 装层逐渐老化 ， 不到及时经常 的维修 ． ） 得 因此破坏 不断扩展 ： 我国早期修建 的高速公路 上的桥梁多为 中小跨径 的混 凝土简支 ２ 落人伸缩装 置的砂土 、 物未能及时认真地清扫 ． ） 杂 使原设计 的 梁桥。存在 的一些常见病害有 ： 面铺装损坏 、 桥 桥面伸缩缝损坏 、 钢筋 伸缩量不能保证 ： 锈蚀 、 支座破坏和桥梁墩台基础的病害等 ３ 车辆荷载增大 ， ） 交通量增加 ． 车辆的冲击作用也随之 明显变大 １１ 桥面铺装损坏 ． 桥梁超载情况不 能得到有效控制 ． 载车辆 自行上桥 ． 桥梁伸缩装 超 对 桥梁桥面铺装 是厚度为 １ — ０ｍ 的复合结 构层 ．病害是多种 因 ５２ｃ 置的有效使用和耐久性带来严重威胁 ： 素共 同作用 的结果 ， 铺装层直接承受高速行车 的冲击 、 剪切与磨耗 。 并 ４ 地震等其他恶劣气候条件 的影响 ） 伸缩缝的完好 程度将直接影 直接受风霜雨雪及气温变化 的作 用 ． 同时又受主梁 的约束 ． 因此其受 响桥梁结构的服务质量，伸缩缝的缺陷会向结构主体进一步发展 ． 而 力状 况十分 复杂 。 铺装层 的病害在高速公 路上的危害性非常严重。 首 且严重者会引起交通 事故． 以 伸缩缝 出现病害必须及时维修或更 所 先， 铺装 层破损会使 车辆冲击荷 载进一步增 大 ： 其次 。 防水功 能失效 换 后， 雨水渗入主梁 中， 使主梁受力 钢筋锈蚀 ； 最后 ， 层的破坏会改 铺装 １３ 钢筋锈蚀 ＿ 变设 计荷载 的横 向分布状态 ， 使得横 向刚度变小。 各梁板受力不均 ． 并 混凝土 的密实性不够 以及钢筋保 护层厚度不足或遭 到破坏 另 使主梁实际高度变小 ． 向刚度减弱 ． 纵 挠度增大。 外， 当地大气中的酸性气体及酸雨等都会成为钢筋锈蚀 的因素 。钢筋 １２ 桥面伸缩缝损坏 ． 发生锈蚀时 ． 锈蚀部分的体 积可膨胀至原来体积 的 １ 倍 以上 ． ０ 从而对 桥面伸缩缝 由于设置在梁端构造薄弱部位 ． 直接承受车轮荷载 的 周 围混凝土形成挤 压 ， 造成混凝土开裂 、 剥蚀 ， 使截 面有效 尺寸减小 ， 反复冲击作用 ． 而且长期暴露在大 自 中． 然 所处环境 比较恶劣 ． 因材料 导致结构承载能力下降。 同时影响结构美 观。 由此可见 。 钢筋锈蚀是影 的磨损和疲劳 ． 以及混凝 土面板或梁 的结合强度不 够 ． 是桥梁结构最 响桥梁结构寿命和安全的一个重要 因素。为 了维持桥梁 的正常运 营， 易遭到破坏 而又较难修复的部位 造成桥面伸缩装置破坏的主要原 因 需要对 出现钢筋锈蚀的桥梁进行维修 。 可 归 纳 如下 几 方 面 ： １ 墩 台基 础 病 害 ． ４ １２１ 设计方 面的原 因 ．． 对 于砖 、 石及混凝土 的墩 台身来 讲 ． 比较常见 的缺陷是砌体 的砌 ｉ 设计时梁端部未能慎重 考虑 。 ） 在反复荷载作 用下 。 梁端破损 引 缝砂浆 风化 、 大体积混凝 土内部 的空洞引起 的破损 等 ； 比较常见 的裂 起伸 缩装置失灵 。 有些桥梁结构 ． 桥面板端部 刚度不足 。 当桥面板受 到 缝形态是墩 台身的网状裂缝及竖 向裂缝 。在水 中的桥墩 ， 因为直接 阻 汽车荷载作用 时． 因翼板较薄 。 横向联系较 弱。 导致桥 面板反 复变形过 水， 除了一般 的冲刷以外 ， 还有局部 冲刷 ， 在桥墩处形成局部漏斗形河 大： 床． 会对钻孔灌注桩造成严重的磨损 ． 甚至使桩中钢筋外 露。 特别是 在 ２ 伸缩量计算不准确 ． ） 没有考虑到伸缩装 置安装 时的实 际温度对 地面或低水位 以下 、 冻结线以上或 冲刷线 附近更 为严重 。桥梁墩 台基 伸缩装置的影响 ． 伸缩装 置本身无法或很难 调整 初始位移量 ． 型不 选 础易产 生的病害有 ： 墩台基础不均匀沉降 、 滑移和倾斜 ， 以及基底局部 当． 采用过小的伸缩 间距 ， 导致伸缩装置破损 ： 冲空等 ； 、 墩 台身 ： 各种水平 、 竖向和网状裂缝 ； 混凝 土剥落 、 空洞 和老 ３ ）一些设计是将伸缩装置的锚 固件置于桥面铺 装层 中 ．与主梁 化； 钢筋外露 、 锈蚀 ； 结构变形、 移位 等。 （ ） 板 连接 的部分很少 ， 而且力 的分布不容 易传 递 ， 微小的变形可能 演 １ 其它病 害 ． ５ 变成大的位 移 ． 最终导致砼粘结力的失效： 病 害包括 ： 支座破坏 、 混凝土保 护层不足 、 头跳 车严重 等。这些 桥 ４ 使用 粘结或橡胶材料等制造的新 型伸缩装 置 ． 和结构选 择 ） 材料 病害不仅影 响桥梁 的美观 ． 也影响桥梁 的使用 。 不当 ， 防水 、 排水设施不 完善 ， 造成锚 固件受 腐蚀 ， 梁端和支座侵蚀 严
高等级公路桥梁病害分析及加固处理论文
高等级公路桥梁病害分析及加固处理探讨摘要：对桥梁的常见病害及危害进行了归纳和分析总结,针对桥面铺装、伸缩缝装置、桥梁上部结构、桥梁墩台、基础的常见病害提出了解决的方法,从而达到老桥新用和延长使用寿命的目的。
关键词：桥梁病害成因加固处理伸缩缝中图分类号：u445.7+1 文献标识码：a 文章编号：abstract: common disease of the bridge and harm the summary and analysis summary, in view of the bridge deck pavement, is adjustable seam device, the upper structure, bridge bridge pier, basic common disease of the proposed solution method, so as to achieve the new old bridge with and prolong service life purpose.keywords: bridge diseases bridge diseases cause reinforcement is adjustable seam reinforcement method1引言为了满足高等级公路平纵面设计的要求,桥梁被广泛应用于高等级公路中。
近年来,随着高等级公路运营时间的延长,很多桥梁出现了不同程度的病害。
这些病害严重影响了桥梁的使用性能,如果不及时修补和加固,甚至会危及桥梁的安全。
加强公路老桥的管理并进行维修和加固，使其处于正常的工作状态，充分发挥老桥的作用，是交通管理部门的一项主要任务。
收集老桥原始档案资料，掌握其动态，针对其技术和承受能力编制相应的加固处理方案。
2桥梁病害分析我国早期修建的高速公路上的桥梁多为中小跨径的混凝土简支梁桥。
存在的一些常见病害有：桥面铺装损坏、桥面伸缩缝损坏、钢筋锈蚀、支座破坏和桥梁墩台基础的病害等。
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高等级公路桥梁施工质量问题及防治
随着高等级公路的迅速发展，对工程质量的要求也越来越高。
但由于施工队伍素质的差异，桥梁工程在建设中都存在不同程度的质量问题，甚至会导致严重的后果。
现就桥梁施工常见质量问题及防治措施，提出一些看法，做为桥梁施工质量控制的参考。
一、先张法空心板梁
先张法空心板梁从台座制作，预应力张拉，混凝土浇筑，钢绞线放张，在施工过程中均引起了足够的重视。
但由于多为集中预制，混凝土采用蒸汽养护为多，这样施工周期短，效益高，但板梁拆模后会出现较多规则裂纹，主要是因为蒸汽养护停止的瞬间，出现降温太快的现象，梁体内外温差较大，导致温度裂缝的产生。
特别是在冬季，蒸汽养生停止后，如果立即拆开养护棚，梁外部的气温迅速下降，梁内部和外表的温差超过60℃时，在梁表面就会产生温度裂缝。
因此，在施工中，降温速度不宜超过每小时10℃，这一点施工单位应该特别注意。
二、后张法宽幅空心板梁
后张法宽幅空心板梁近几年来在高速公路上应用较为广泛，其预制方便，安装简单，但板幅宽，腹板薄，梁高度低，且多采用波纹管和扁锚，因而在施工中应注意：
1、因为混凝土是分为两次浇筑的，必须注意新老混凝土的结合，严格按照施工缝的处理办法，同时防止浇筑混凝土的芯模上浮，以免使顶部厚度减少。
2、边板与中板张拉后反拱度不一样，所以在预制座的反拱设置应考虑此差异。
3、扁波纹管设计时必须满足桥梁设计规范构造要求，确保压浆饱满密实。
4、锚下采用的钢钎维混凝土中钢纤维材料尺寸、抗拉强度以及抗腐蚀性能必须符合规范要求，钢纤维混凝土拌合、试配、钢纤维含量必须严格按国家有关施工规范进行。
三、部分预应力混凝土组合箱梁
部分预应力混凝土组合箱梁与同等跨径板梁、T梁、组合工字梁相比，结构高度低，抗扭刚度大，混凝土用量少，且较为美观。
由于底板、复板均较薄，且结构连续处同样采用扁锚，所以在施工中应注意：
1、由于箱梁断面一次成型，底板混凝土有浇筑不密实的现象。
因为底板混凝土是从腹板挤进去的，由于波纹的影响，部分粗骨料无法进入底板，因此芯模制作时必须考虑施工人员进入箱内进行补料、补振，确保混凝土密实。
2、负弯矩波纹管预埋，必须准确可靠，往往施工中，由于管道不对齐，增大了穿束难度，增加了预应力损失，同样也应注意扁波纹管下混凝土不易密实的问题。
3、由于负弯矩处预应力钢绞线长度一般小于20m，因此宜采用一端张拉，以减少由于钢绞线回缩引起的预应力损失。
四、满堂支架施工的RC或PC连续梁桥施工中的控制
1、支架地基处理：根据现场地质情况，采用小木桩处理、灰土+素混凝土处理等方案，还应注意开排水沟，避免施工期间雨水浸泡而导致地基变形，处理后的地基还须进行预压。
2、支架预压：预压重量为恒载重量，目的是消除支架的非弹性变形。
待支架沉降稳定后再卸载。
其标准是连续观察一周，变化不超过3mm 为稳定。
卸载前测得的总变形包括弹性和非弹性两部分，一般以弹性变形作为设置预拱度的依据。
3、混凝土浇筑：注意浇筑程度，根据施工机械配备的情况，可以采用多孔一联一次性浇筑；也可采用四分之一跨径处设施工缝，墩顶为合拢段的分段浇筑。
4、落架程度必须从跨中向支点对称落架，以防产生内力重分配，使梁体开裂。
五、预应力管道预埋和预应力筋张拉
1、连续箱梁由于管道长，波纹管直径必须大于钢绞线公称直径2cm，以防压浆不密实，同时钢绞线应在混凝土浇筑前穿入。
2、长度超过25m的预应力筋，由于只能采用一端张拉，所以应注意理论伸长值与实测伸长值的偏差，采取正确措施，防止预应力不足。
3、对于自锚体系锚具，锚固损失和锚圈磨擦损失有一个最佳值，施工前必须对千斤顶限位板进行试验调整，以得到一个最低值。
以上是桥梁施工中常常出现的质量问题，以及针对这些问题提出的一些措施，希望通过这些措施能使桥梁施工质量得到及时有效的控制与
提高。