交通疏解施工技术交底记录

摊铺和碾压
水泥稳定层在摊铺前对基层的质量进行复核，基层工程质量验收合格后，方可进行水泥稳定层的摊铺。
水泥稳定层采用机械摊铺。摊铺时，设一个三个人小组跟在摊铺机后面，消除粗级料带或窝，并及时补充细级料，使之摊铺平整。
摊铺时要控制好松铺厚度，松铺系数由现场试铺决定（一般为1.2-1.4）。摊铺以“宁高勿低、宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。严禁用齿耙拉平或抛洒。
2、现场施工人员必须戴安全帽及统一着装工作服，并必须服从现场施工管理。
3、加强施工区治安综合治理，做到目标管理、制度落实、责任到人。施工现场的治安防范措施有力。
4、场区内的杂物每天安排保洁人员进行清扫，及时处理。
5、工程实施时，严格按技术交底和安全生产措施的要求进行施工，操作人员必须严格遵守安全生产操作规程，特殊工种必须持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止无证操作。
6、安装模板及传力杆
模板应按设计要求安装，保证结构和构件的各部分尺寸、位置的正确。模板安装应有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠在承受砼浇捣的重量和侧压力，并能承受施工过程中出现的各种荷载。为保证模板安装强度，模板与砼的接触面应涂隔离剂，严禁隔离剂污染钢筋。固定在模板上的传力杆，安装必须牢固，位置准确，间距为50cm一个。
4.碎石垫层铺设：
将进场合格的碎石垫层材料，按填筑施工工艺参数，分层填筑30cm，推土机推平；并使用振动压路机压实填筑层。
5、水稳层施工：
交通疏解道路搅拌桩水稳层采用40㎝-6%水泥稳定碎石基层，非搅拌桩加固段水稳层采用50㎝-6%水泥稳定碎石基层。
拌和、运输
我们采取在场地内集中拌和的方式，采用人工计量，碎石分仓堆放，斗车推送，车上的混合料用帆布覆盖，以防水分过分损失。
5、台风季节随时留意天气预报，主动与广州市气象台保持联系，密切注视台风和风暴潮情况。遇新生成的台风应密切注意其动向，并及早做好准备，接到红色台风警报时，停止搅拌桩施工，并将水泥罐内水泥提前使用完，不再储存，周边人员撤离至安全地带；
六、安全、文明施工保证措施
1、各类机具、材料整理后统一堆放在指定的区域，不得占用施工场地以外的道路，并堆放整齐，场容场貌保持整洁、有序、文明。
五、施工质量保证措施
1、钢模安装时不得将钢模垫块（木板或石头）露出模板。
2、钢模安装完毕后，如发现模板底部与水泥稳定基层有间隙必须及时用砂浆补平，补平时间必须在水泥混凝土面层浇注前1小时完成，且用于补平间隙的砂浆必须与钢模一样平整。
3、水泥混凝土面层浇注前1小时必须将水泥稳定基层养护湿润。
4、水泥混凝土面层浇注前1小时必须将水泥稳定基层清扫干净。
8、养护
派专人进行洒水养护，每天养护不得少于6次并保证砼表面湿润。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行，养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
9、切缝
在面板铺筑完后，应根据气温状况，及时进行缩缝的切割，缩缝切缝宽度宜控制在4~6mm,切缝时锯片晃度不应大于2mm,可先用薄锯片锯切到要求深度,再使用6~8mm厚锯片或叠合锯片扩宽填缝槽,填缝槽深度宜为25~30mm,宽度宜为7~10mm。
养生
水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，灰土表面要保持湿润，采用塑料薄膜或湿砂养生，养生期间严禁一切车辆通过，如发现稳定层局部变形时，应及时修补。水泥含量5%的水泥稳定碎石七天饱水养生无侧限抗压强度不小于3.0Mpa。
5、钢筋加工及安装
现场制作钢筋弯曲架，对角隅分布筋进行带弯钩处理；用钢筋切断机切断钢筋，节点采用电焊机焊接或绑扎丝绑扎处理。钢筋笼严格按结构图钢筋分布形式进行制作及安装，砼路面设双向单层Φ16钢筋网，分布筋位于砼路面下部，钢筋保护层为50mm。
7、浇筑混凝土
交通疏解路面均采用C30商品混凝土，塌落度100mm，插入式震捣器捣固。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，就用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析，在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
技术交底记录
编号：4NSG5B-CZJD001
工程名称
广州市轨道交通四号线南延段5标南沙客运港站土建工程
分部工程部位
临时工程
分项工程名称
一期交通疏解道路施工技术交底
交底日期
2014.4.10
交底内容：
一、工程概况
南沙客运港车站施工主要影响港前大道南北向交通以及科技大道东西向交通。为减小车站施工对现状交通的影响，车站分二期施工，场地围挡及交通疏解方案如下：一期施工场地占用科技大道，科技大道交通疏解改至路边绿化带，设单向两车道。港前大道从车站西侧道路绕行，设单向两车道。一期围挡面积约39051㎡，围挡时间约27个月。二期施工场地占用科技大道外侧绿化用地施工附属，科技大道及港前大道均恢复交通。二期围挡面积约13191㎡，围挡时间约6个月。
根据施工设计图测量组将软弱地段搅拌桩施工桩位放出，搅拌桩就位后依次进行搅拌桩加固施工。水泥搅拌桩Φ600@1500×1500梅花型布置，水泥等级未42.5的普通硅酸盐水泥，水泥掺入比未12～13%，水泥水灰比为0.55，施工前先进行试桩2根，经试桩取得参数后进行搅拌桩施工，水泥搅拌桩地基加固体采用两喷两搅的施工工艺，水泥和原状土须均匀搅拌，下沉和提升过程中均为注浆搅拌，同时严格按照“均匀慢速、低水灰比、低扰动”的要求施工，在桩底部分宜重复搅拌注浆。
三、施工流程
工艺流程：测量放样→软弱地段搅拌桩加固→场地平整及辗压→碎石垫层铺设→水稳层施工→钢筋加工及安装→安装模板及传力杆→浇筑混凝土→养生→切缝。
四、施工方法
1.测量放样：
测量组按照交通疏解道路平面布置图放出道路施工边线及定出路面标高，并沿道路（人行道）边线用石灰画线，要求准确清晰。
2.软弱地段搅拌Байду номын сангаас加固：
为保证车站主体结构及附属结构施工需要，根据现场施工场地条件，计划将现有港前大道及科技大道进行交通疏解，分别在道路两侧绿地内设置临时交通道路，对过往车辆及行人进行分流，以保证车站施工时期间的城市道路畅通。交通疏解临时道路设单向双车道，宽度为3.5m×2+1.5m，正常路段机动车道下设50cm水稳层及25cmC30砼路面，特殊路段机动车道下设30cm碎石垫层、30cm水稳层及25cmC30砼路面，人行道下设15cm水稳层、2cm水泥砂浆及6cm通体互锁砖。交通疏解道路结构见下图1所示，具体施工位置见附图1《交通疏解施工场地平面布置图》。
6、重视个人自我防护，进入工地按规定佩戴安全帽，进行特殊作业前，必须落实防护措施正确使用特殊防护用品，防止发生人身安全事故。
7、夜间施区照明要健全，确保夜间施工光线充足。
8、加强对施工人员的安全教育，上下班期间注意场地旁道路过往车辆，严禁随意横穿马路。
附件：附图1《一期交通疏解道路施工场地平面布置图》
图1交通疏解道路结构图
二．施工准备
1．人员配备：钢筋工10人，木工8人，砼工8人，电焊工5人，电工2人，修理工1人，杂工15人。
2．机械和工具：单轴搅拌机1台，挖掘机1台，压路机1台，铁锹6把，洋镐4把，钢筋调直机1台，钢筋切割机2台，钢筋弯曲机2台，电焊机5台，氧气乙炔1套，插入式振动棒1台。
3．作业条件：在每区段管线改移完成之后进行，在地连墙进行施工之前完成。
摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用振动压路机压实，模板周围用小型振动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹重叠30cm。碾压遍数根据现场地实验确定，严禁在刚压实或正在碾压地路段上进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料碾压时间应掌握在接近最佳含水量进行。天气炎热，蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。
报：生产经理
发：施工队、测量工程师、值班工程师、施工员、设物部
存：工程部
交底人：复核人：签收人：
附表：
接受交底人签名
注：
1、项目对操作人员进行施工技术交底时填写此表；
2、签名处不够时，应将签到表附后。
3、场地平整及辗压
本工程为新建临时道路，为尽量减少路基不均匀沉降，保证路面结构稳定，路基压实到位，路基的压实采用18吨振动压路机进行。在最佳含水量±2%时，进行碾压，碾压机具组合是：先轻后重。碾压顺序是：直线段先压路基边缘，后压路中，曲线段先压内侧，后压外侧，达到无漏压，无死角。碾压速度是：先慢后快。