轨道几何尺寸检测与维修
铁路轨道维护安全操作指南
铁路轨道维护安全操作指南铁路轨道是铁路运输系统的重要组成部分，其状态的良好与否直接关系到列车的运行安全和效率。
因此，铁路轨道的维护工作至关重要，而在进行轨道维护时，严格遵守安全操作指南是保障工作人员生命安全和维护工作顺利进行的关键。
一、维护前的准备工作在进行铁路轨道维护之前，必须做好充分的准备工作。
首先，要对维护区域进行详细的勘察和评估。
了解轨道的类型、线路条件、周边环境等情况，确定可能存在的安全风险和需要重点关注的部位。
其次，准备好所需的工具和设备，并确保其性能良好、安全可靠。
常用的工具包括扳手、道钉锤、轨距尺等，设备如轨道检测车、捣固机等。
同时，要对工具和设备进行检查和维护，防止在工作中出现故障。
工作人员要配备符合标准的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、工作服、手套等。
这些防护装备能够有效地保护工作人员免受伤害。
另外，要制定详细的维护计划和安全措施。
明确工作流程、人员分工、安全注意事项等，确保维护工作有条不紊地进行。
二、轨道检查与检测定期的轨道检查与检测是及时发现轨道病害和安全隐患的重要手段。
检查工作包括对轨道几何尺寸的测量，如轨距、水平、高低、轨向等。
使用轨距尺等专业工具进行精确测量，确保轨道的几何参数符合标准要求。
同时，要检查轨道的零部件，如钢轨、轨枕、扣件、道岔等，查看是否有磨损、松动、断裂等情况。
对于发现的问题要及时记录，并根据其严重程度采取相应的处理措施。
在检测方面，可以利用先进的检测设备，如轨道探伤仪，对钢轨内部的伤损进行检测，及早发现潜在的安全隐患。
此外，还要关注轨道周边的环境，检查是否有积水、滑坡、塌方等影响轨道安全的情况。
三、钢轨维护钢轨是轨道的主要承载部件，其维护工作至关重要。
对于钢轨的磨损和擦伤，要及时进行打磨和修复。
打磨可以消除钢轨表面的不平顺，减少轮轨之间的冲击力，延长钢轨的使用寿命。
如果钢轨出现裂缝或断裂，必须立即更换。
在更换钢轨时，要严格按照操作规程进行，确保新钢轨的安装质量。
铁路轨道维修的关键步骤与质量控制
铁路轨道维修的关键步骤与质量控制铁路轨道的安全和可靠性对于交通运输系统来说至关重要。
维修铁路轨道是保证列车运行安全和高效的必要环节。
本文将介绍铁路轨道维修的关键步骤以及如何进行有效的质量控制。
一、轨道检查与评估在开始维修之前，首先需要进行轨道检查与评估。
这包括对轨道的几何形状、轨道道床状态、轨道固定装置、道岔以及轮轨间距等进行详细检查和评估。
通过使用专业的测量设备和技术手段，可以准确了解轨道的偏差和变化情况，为后续维修工作提供依据。
二、解决轨道偏差问题轨道偏差是铁路轨道维修中的一个重要问题。
在维修中，需要对轨道进行调整和校直，使其回到设计位置。
这一步骤涉及到使用专业的轨道调整工具，根据实际情况进行不同程度的调整和矫正。
调整后的轨道应满足设计规范和标准，确保列车行驶的稳定性和平顺性。
三、修复损坏轨道在轨道维修过程中，会遇到轨道的损坏问题，如裂缝、断裂、磨损等。
修复损坏轨道是确保轨道安全和可靠性的关键一步。
这需要使用适当的焊接技术和材料对轨道进行修补和加固。
同时，还需要对轮轨间的摩擦和磨损进行评估和处理，确保轨道的使用寿命和性能满足要求。
四、轨道轨顶处理轨道轨顶处理是维修轨道的重要步骤。
轨道的轨顶部分容易受到列车的冲击和磨损，如果不及时处理，会导致列车运行不稳定和噪音增加。
在轨顶处理中，需要使用相应的技术和设备对轨道进行修剪和整平，确保轨道的表面光滑和合适高度。
这将提高列车运行的平稳性和舒适性。
五、质量控制措施为了确保轨道维修的质量和可靠性，需要采取一系列的质量控制措施。
这包括前期调研和规划，明确维修目标和标准；对维修过程中的关键步骤进行监控和检测，保证操作和修复的准确性和有效性；采用合适的材料和工艺进行维修，确保维修效果符合要求；对维修后的轨道进行跟踪检测和评估，及时发现并纠正潜在问题。
六、轨道维修的技术创新随着科技的不断进步，铁路轨道维修也在不断创新和进化。
一些现代化的技术和设备，如激光测量技术、轨道维修机械化设备等，被广泛应用于轨道维修中。
轨道几何尺寸检测与维修
题目轨道几何尺寸检测与维修摘要轨道几何尺寸是指轨道的几何形状、相对位置和基本尺寸。
轨道几何尺寸的正确与否，对机车车辆的安全运行、乘客的旅行舒适及设备的使用寿命和养护费用等起着决定性的作用。
轨道直接承受机车车辆的轮重并引导其运行。
为确保列车的安全运行，轨道的两股钢轨之间，应保持一定的距离；两股钢轨的顶面应保持与半径相适应的圆顺度。
为使钢轨顶面在锥形踏面的车轮荷载作用下受力，轨道的两股钢轨均应向内侧倾斜，使之有适当的轨底坡。
所以，轮与轨是一组相互作用、相互配合的不同结构体系。
轨道结构的许多标准各几何尺寸，是根据机车车辆的有关尺寸和性能确定的。
因此，研究轨道结构时，必须对机车车辆的走形部分进行了解。
关键词：轨道；几何尺寸；检测ABSTRACTrack geometry refers to the geometry, the relative position and the basic dimensions of the track. The accuracy of track geometry plays a decisive role in the safe operation of the rolling stock, the comfort of passengers, the service life of the equipment and the maintenance cost.The track directly bears the wheel weight of the rolling stock and guides its operation. In order to ensure the safe operation of the train, the rails between the two rails should be kept a certain distance; the top surface of the two rails should keep the circular compliance to the radius. In order to force the top of the rail under the wheel load of the conical tread, the two rails of the track should be tilted inwards so as to have proper rail bottom slope. Therefore, wheel and rail are a group of interaction and coordination of different structural systems. Many of the standard geometrical dimensions of the track structure are determined by the relevant dimensions and performance of the rolling stock. Therefore, study on the track structure, the shape of the locomotive and vehicle parts must understand.Keyword: track；Geometric dimensions；inspection目录引言 (1)1 轨道几何尺寸 (2)1.1 列车在轨道上的运行特点 (2)1.2 作用在轨道上的力 (2)1.2.1 垂直力 (2)1.2.2 横向水平力 (2)1.2.3 纵向水平力 (3)1.2.4 脱轨系数 (3)1.3 轨道几何尺寸 (3)1.3.1 轨距 (3)1.3.2 水平 (4)1.3.3 高低 (5)1.3.4 轨向 (5)1.3.5 轨低坡 (5)2 轨道几何尺寸常用的检测方法 (7)2.1 轨道静态检查 (7)2.1.1 静态检测的内容、周期及工具 (7)2.1.2 静态检测的方法 (7)2.2 动态检测 (8)2.2.1 轨道检查车检查 (8)2.2.2 机车车载式轨道动态监测装置 (9)2.3 钢轨检查 (9)2.3.1 基本要求 (9)2.3.2 探伤周期 (9)2.3.3 伤损处理 (10)3 维修标准 (11)3.1 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 (11)3.2轨道动态不平顺管理值 (12)结论 (14)参考文献 (15)致谢 (16)引言铁路运输，对于国民经济健康稳定的发展，具有极其重要的作用，这一点是众所周知的。
高速列车的轨道检测与维修教程
高速列车的轨道检测与维修教程欢迎阅读本文，将为您详细介绍高速列车的轨道检测与维修教程。
高速列车的安全性和舒适性是保证乘客出行的关键因素，而轨道的检测与维修是确保列车正常运行的重要环节。
本文将重点介绍高速列车轨道检测的方法和常见问题的维修方法，以帮助您更好地了解和应对轨道相关的技术挑战。
一、高速列车轨道检测的方法1. 视觉检测：视觉检测是最常用的轨道检测方法之一。
通过安装在列车上的摄像头和图像处理算法，可以实时监测轨道的状况。
视觉检测可以检测到轨道的缺陷、损伤和异物等问题，例如裂缝、磨损和碎石等。
一旦发现异常情况，相关人员将立即采取必要的维修措施。
2. 振动检测：振动检测是一种通过检测轨道振动来判断轨道状况的方法。
高速列车在行驶过程中会产生各种振动，而这些振动可以被检测装置感知并分析。
通过对振动的监测和分析，可以及时发现轨道的异常问题，如松动的螺栓或损坏的轨道连接件等。
振动检测具有及时性和高敏感性的特点，对轨道的维护和修复起到了重要作用。
3. 超声波检测：超声波检测是一种使用超声波技术来检测轨道问题的方法。
该方法通过将超声波传感器置于轨道表面或附近，以探测材料内部的缺陷。
超声波检测可以发现轨道的裂纹、空洞和结构问题等。
由于超声波穿透力强，能够深入轨道材料内部进行检测，因此被广泛应用于高速列车的轨道检测中。
二、高速列车轨道维修的方法1. 轨道磨削：当发现轨道表面出现磨损、凹陷或突出时，需要进行轨道磨削修复。
轨道磨削是使用专门的磨削机器对轨道表面进行磨削和修复的过程。
通过磨削，可以恢复轨道的平整度和垂直度，确保列车的正常运行。
轨道磨削应该定期进行，以防止轨道的进一步损坏。
2. 螺栓紧固：轨道连接使用螺栓将轨道连接件固定在一起。
由于列车的振动和气候变化等原因，螺栓可能会松动。
定期检查轨道上的螺栓紧固情况，并及时进行紧固，以确保轨道的稳固性和安全性。
3. 异物清除：在高速列车轨道上，可能会出现异物，如石块、树枝等。
轨道几何尺寸测量培训课件
轨道几何尺寸测量培训课件轨道几何尺寸测量培训课件随着城市化进程的加速和交通运输需求的不断增长，轨道交通在现代社会中扮演着越来越重要的角色。
轨道交通的安全性和准确性对于人们的生命财产安全至关重要。
而轨道几何尺寸测量作为轨道交通建设和维护的关键环节，对于确保轨道线路的稳定性和运行质量具有重要意义。
本文将围绕轨道几何尺寸测量的培训课件展开讨论。
一、轨道几何尺寸测量的重要性轨道几何尺寸测量是指对轨道线路的各项几何参数进行测量和检查，以确保轨道线路的平整度、水平度、垂直度等指标符合要求。
这些指标直接影响着轨道交通的安全性和运行效果。
例如，轨道线路的平整度不合格会导致列车运行时的晃动和不稳定，增加乘客的不适感，甚至可能引发事故。
因此，轨道几何尺寸测量的重要性不言而喻。
二、轨道几何尺寸测量的方法1. 测量仪器轨道几何尺寸测量需要借助专业的仪器设备来完成。
常用的测量仪器包括轨道测量车、激光测距仪、全站仪等。
这些仪器能够高精度地测量轨道线路的各项参数，并将数据传输到计算机进行处理和分析。
2. 测量参数轨道几何尺寸测量涉及的参数较多，常见的包括轨距、轨面高差、轨道中心线偏差、轨道曲率半径等。
这些参数的测量需要依据相关的标准和规范进行，确保测量结果的准确性和可比性。
三、轨道几何尺寸测量的步骤1. 数据采集首先，需要安装测量仪器在轨道线路上进行数据采集。
测量仪器会自动记录轨道线路的各项参数，并将数据存储在仪器内部或传输到计算机中。
2. 数据处理数据采集完成后，需要对采集到的数据进行处理和分析。
这一步骤通常需要借助计算机软件进行，通过对数据进行清洗、筛选和计算，得出轨道线路各项参数的测量结果。
3. 数据评估得出测量结果后，需要对数据进行评估和判断。
将测量结果与标准和规范进行对比，判断轨道线路是否符合要求。
若不符合要求，则需要采取相应的措施进行调整和修复。
四、轨道几何尺寸测量的应用1. 轨道交通建设轨道几何尺寸测量在轨道交通建设中起到至关重要的作用。
轨道检测与维修
第一讲 轨道检测
• 三、线路静态检查的传统方法
⑤在检查直线与曲线连接地段时，面向线路计算里 程终端方向，如直线前面连接的曲线为左向曲线， 检查及记录上均显示水平偏差符号相同，但事实上 已构成三角坑。例如：在ZH(ZY)处，前后18m范 围内，连续三点水平偏差为：+7、+6、+4，前水 平差+7为左轨高7 mm，后水平差+6或+4在曲线 上为右股钢轨高6 mm或4 mm。
• 四、轨道检查仪及其类型
轨道检查仪在轨道上匀速推进，自动准确实时测量， 大密度(采集间隔0．125 m)记录轨道的静态几何参 数即轨距、水平、超高、左右股轨向(10 m弦)及正 矢(20 m弦)和高低，并可推算2．4 m、6．25 m 及延长18 m内的三角坑。
ห้องสมุดไป่ตู้一讲 轨道检测
• 五、轨道检查仪的特点
轨道检测与维修
第一讲 轨道检测 第二讲 轨道线路维修 第三讲 轨道线路大修
第一讲 轨道检测
• 一、线路设备静态检查的要求
正线线路和道岔，每月应检查2次(当月有轨检车检 查的线路可减少1次)。一次为“三全”检查(全员、 全线、全面)，一次为重点检查。 其他线路和道岔，每月应检查1次。 轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设 备其他状态应全面查看，重点检查，对伤损钢轨、 夹板和焊缝应同时检查。
第一讲 轨道检测
• 四、轨道检查仪及其类型
轨道检查仪是测量轨道几何尺寸且轨道参数随着仪 器在线路上推行而实时显示并记录在内存中的手推 车式静态检查仪器。操作人员在检查时可通过显示 屏幕看见轨距、超高度及实际里程测量数值。在发 现轨道缺陷后，可以实时在大号触摸键盘上输入资 料，如断裂焊口或断轨、需更换轨枕、缺少螺丝等 等的位置。
轨道检测及维修技术的探讨
轨道检测及维修技术的探讨摘要：下文主要结合笔者多年的工作实践经验，针对轨道检测及维修技术在保持客运专线轨道平顺状态中的重要性、国内现有轨检技术的优缺点及发展趋势、轨道维修的内容及方法等进行了阐述，仅供同行参阅。
关键词：检测技术；维修技术；重要性；维修内容1 、轨道检测技术在我国，最早采用弦测法来检测高低、轨向，后来则采用先进的惯性基准法。
目前4型轨检车已在国内推广使用。
4型轨检车代表了国内轨检车的最新技术，其技术特点可以概括如下。
1）采用惯性基准检测原理，符合轨检车发展趋势。
惯性基准检测原理可以检测出实际的轨道不平顺，可以根据需要换算为各种弦长下的结果，便于与静态检测结果相比较。
2）采用轨距吊梁的机械结构形式，传感器安装位置比较集中，方便维修、检查。
3）用工控微机代替小型机，具有价格较低、维修方便等优点。
4）测量项目多，精度比3型轨检车提高。
4型轨检车可以测量高低、水平、轨距、三角坑、轨向、曲线超高、曲线半径等轨道几何参数，车体垂直加速度和水平加速度、轴箱振动加速度等振动参量，速度里程及地面标志等便于查找线路病害的位置，其精度满足了线路养护的需要。
5）在检测系统硬件、软件和传感器等方面基本实现了国产化。
2、客运专线的工务养护维修技术1）养护维修的内容综合考虑国外高速铁路的经验和国内的实际情况，客运专线应采用以下线路维修技术：以轨检车检测数据为依据，以大型养路机械为主、小型养路机械为辅，利用“维修天窗”进行线路设备检查、维修和保养，并严格执行检查验收制度。
客运专线的维修工作主要分为综合维修、经常保养和临时补修。
综合维修是根据客运专线线路变化规律和特点，采用大型养路机械联合作业，对线路进行全面起道、捣固和稳定等综合性修理；经常保养是根据线路设备变化情况和季节特点，在全年度和线路全长范围内对线路设备进行专项修理，以保持线路质量经常处于均衡状态；临时补修是及时整修超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理，以保证行车按规定速度平稳、安全地运行。
高速铁路轨道精测与维修
高速铁路轨道精测与维修高速铁路轨道精测与维修随着高速铁路越来越普及，对高速铁路的需求越来越大，因此，对于高速铁路轨道的精测与维修也日益重要。
高速铁路轨道的精测与维修是确保高速铁路安全性的重要保障。
本文将介绍高速铁路轨道的精测与维修的重要性，以及进行精测和维修时采取的一些措施和技术。
一、高速铁路轨道的精测1、测量设备高速铁路的轨道精测需要使用专业的测量设备。
传统的手动仪器已经可以满足大部分轨道测量要求，但为了更高的测量精度和效率，许多现代铁路公司选择使用高科技测量设备。
这些设备包括全站仪、静电分析仪、激光束测量器、GPS、InSAR等。
2、测量参数在进行高速铁路轨道的精测时，需要测量多个参数，以确保其安全性。
这些参数包括轨距、轨道高程、轨道中心偏移量、轨道弯曲度、轨道几何级别等等。
这些参数都是非常重要的，因为在高速铁路运行过程中发生偏差将对其安全性产生不利影响。
3、测量精度高速铁路轨道精测需要高精度设备和技术，以达到足够的准确度。
在特定的测量环境下，需要选择最佳的测量仪器来保证所得结果的准确度。
然后通过自动数据处理、质量控制等环节提高测量效率和准确度。
二、高速铁路轨道的维修1、维修方式在高速铁路轨道的维修中需要注意的是不能影响其正常使用。
因此，维修需要选择合适的时间和方式进行。
维修方式主要包括微调和全面更换。
微调一般用于轨道的平整度和水平度有小幅度偏差时；全面更换则需要更换完整的馈电栓、挤栓、弹性固定器等尺寸规格与性能要求相应的铁路设备。
2、维修技术高速铁路轨道的维修需要有专业的技术。
主要手段包括铺轨作业、切割车、磨轨机等零部件和工具，以及人员技能培训等。
特别是切割车和磨轨机，需要经过专业培训才能操作。
3、维修质量控制高速铁路轨道的维修必须经过严格的质量控制。
在维修时需要遵循标准的制定的检查程序和规定的维修要求。
此外，必须确保使用的铁路设备和材料符合规定的规格要求。
在维修后，必须对维修效果进行全面检查和评估。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
广西工程职业学院毕业设计（论文）题目轨道几何尺寸检测与维修系别专业班级学号姓名指导教师完成时间评定成绩教务处制年月日摘要轨道几何尺寸是指轨道的几何形状、相对位置和基本尺寸。
轨道几何尺寸的正确与否，对机车车辆的安全运行、乘客的旅行舒适及设备的使用寿命和养护费用等起着决定性的作用。
轨道直接承受机车车辆的轮重并引导其运行。
为确保列车的安全运行，轨道的两股钢轨之间，应保持一定的距离；两股钢轨的顶面应保持与半径相适应的圆顺度。
为使钢轨顶面在锥形踏面的车轮荷载作用下受力，轨道的两股钢轨均应向内侧倾斜，使之有适当的轨底坡。
所以，轮与轨是一组相互作用、相互配合的不同结构体系。
轨道结构的许多标准各几何尺寸，是根据机车车辆的有关尺寸和性能确定的。
因此，研究轨道结构时，必须对机车车辆的走形部分进行了解。
关键词：轨道；几何尺寸；检测ABSTRACTrack geometry refers to the geometry, the relative position and the basic dimensions of the track. The accuracy of track geometry plays a decisive role in the safe operation of the rolling stock, the comfort of passengers, the service life of the equipment and the maintenance cost.The track directly bears the wheel weight of the rolling stock and guides its operation. In order to ensure the safe operation of the train, the rails between the two rails should be kept a certain distance; the top surface of the two rails should keep the circular compliance to the radius. In order to force the top of the rail under the wheel load of the conical tread, the two rails of the track should be tilted inwards so as to have proper rail bottom slope. Therefore, wheel and rail are a group of interaction and coordination of different structural systems. Many of the standard geometrical dimensions of the track structure are determined by the relevant dimensions and performance of the rolling stock. Therefore, study on the track structure, the shape of the locomotive and vehicle parts must understand.Keyword: track；Geometric dimensions；inspection目录引言 (1)1 轨道几何尺寸 (2)1.1 列车在轨道上的运行特点 (2)1.2 作用在轨道上的力 (2)1.2.1 垂直力 (2)1.2.2 横向水平力 (2)1.2.3 纵向水平力 (3)1.2.4 脱轨系数 (3)1.3 轨道几何尺寸 (3)1.3.1 轨距 (3)1.3.2 水平 (4)1.3.3 高低 (5)1.3.4 轨向 (5)1.3.5 轨低坡 (5)2 轨道几何尺寸常用的检测方法 (7)2.1 轨道静态检查 (7)2.1.1 静态检测的内容、周期及工具 (7)2.1.2 静态检测的方法 (7)2.2 动态检测 (8)2.2.1 轨道检查车检查 (8)2.2.2 机车车载式轨道动态监测装置 (9)2.3 钢轨检查 (9)2.3.1 基本要求 (9)2.3.2 探伤周期 (9)2.3.3 伤损处理 (10)3 维修标准 (11)3.1 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 (11)3.2轨道动态不平顺管理值 (12)结论 (14)参考文献 (15)致谢 (16)引言铁路运输，对于国民经济健康稳定的发展，具有极其重要的作用，这一点是众所周知的。
我国铁路的发展速度之快，令世人瞩目。
然而，就算是我国铁路如此迅猛的发展，也仍然不能满足客货运输的需求。
因此铁路运输的发展将偏向高速和重载运输。
这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。
为了保证铁路能够很好的完成运输任务，全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防整治技术非常的重要。
近年来，随着我国经济的飞速发展，综合国力的不断提升，铁路的发展也得到了质一样的飞跃。
伴随着铁路的发展，势必会对铁路的需求和技术方面也越来越看重。
铁路线路类型、设备、零件随时都在更新换代，因此对于维修方法和技术要求也是越来越严格和科学。
身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务线路及设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础，这不仅仅是我们自己的职责，同时也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。
1 轨道几何尺寸1.1 列车在轨道上的运行特点目前，我国铁路上采用的机车，以电力机车为主。
在轨道上运行时，车体的重量及运行中产生的各种力，都是通过轮对传递给钢轨的。
因此，通常把机车车辆与轨道的相互作用称为轮轨间的作用关系。
不论是机车还是车辆，都设有减震的弹簧装置，并分成簧上部分和簧下部风。
其中簧下部分包括轮对和部分弹簧。
当列车在轨道上运行时，簧上部和簧下部对轨道或其相互之间都会产生复杂的振动，如上下跳动、点头振动、摇晃以及蛇形运动等，这些对轨道起破坏作用，影响列车的平稳运行，在最不利情况下甚至会发生脱轨事故。
1.2 作用在轨道上的力作用在轨道上的力比较复杂，但主要有垂直力、横向水平力、纵向水平力等，如图图1-1 轨道受力示意图1.2.1 垂直力车轮与钢轨的接触点在动力作用下产生垂直力，它的大小由车轮的静压力、车体簧上部分的动载与轨道的相互作用力来决定。
车轮与钢轨接触所产生的力会达到或超过200~250KN，钢轨或车轮的微小不平顺所产生的附加力可达30~50KN。
因此，在维修作业中消灭线路坑洼，保持轨道平顺是很必要的。
1.2.2 横向水平力横向水平力是由于列车的蛇形运动以及通过曲线时的离心力产生的。
所谓蛇形运动，是指整节车厢或个别轮对，沿轨道前进时做周期性的横向运动，如图所示。
当线路方向不良时，这种运动会加剧，从而增大横向水平力，对轨道起破坏作用，影响列车平稳运行。
所以，在线路维修中拨正线路方向是很重要的。
1.2.3 纵向水平力因列车的启动、制动或线路存在高低及三角坑以及轨温变化而钢轨内部产生的温度力及轨道纵向爬行力等，称为纵向水平力。
1.2.4 脱轨系数脱轨系数是衡量车轮在横向力作用下，是否会爬上轨头而脱轨的指标。
计算公式是测取的横向力Q与车轮作用于钢轨上的垂直力P之比。
要求Q/P≤1.2，若超过1.2即认为是危险的。
车辆状态或线路状态的不良、车辆偏载以及列车编组或机车操纵不当等原因，都会引起脱轨事故。
根据车轮脱离钢轨的形态，可分为车轮爬行脱轨、车轮滑上脱轨、车轮跳上脱轨、车轮悬浮脱轨和横向力过大因轨道破坏而脱轨等。
根据我国行车安全部门的统计，车轮关系脱轨事故的脱轨形态，大多数是爬轨脱轨。
1.3 轨道几何尺寸1.3.1 轨距轨距是两股钢轨头部内侧轨顶面下16mm处两作用边之间的最小距离。
我国铁路直线轨矩标准定为1435mm，称为标准轨距。
轨距用道尺测量。
规定宽不得超过6mm，窄不得超过2mm。
所以在线路直线部分，轨距不应大于1441mm，不应小于1433mm。
在日常检查时，通常每6.25米检查一处，即在每节25m钢轨的接头、中间（俗称大腰）、及2个1/4处（俗称小腰）共检查四处，每节12.5m钢轨的接头及大腰各检查一处。
在日常管理上采用的标志符号为：大于标准的误差为“+”，小于标准的误差为“-”号。
另外轨距的变化率不得超过2%。
在短距离内如果有显著的轨距变化，即使不超过允许误差，也会使机车车辆发生剧烈摇摆。
限制轨距变化率对于保证行车平稳，保持轨距方向是非常重要的。
为了使列车行驶平稳，轨距应略大于轮对宽度。
当轮对中的一个车轮轮缘与钢轨贴紧时，另一个车轮轮缘槽与钢轨之间的间隙称为游间，如图示：图1-2 测量轨距游间的示意图游间〥=轨距S-轮对宽度p，轨距和轮对宽度都规定有容许的最大值和最小值，若轨距最大值为Smax，最小值为Smin，轮对宽度最大值为ｑman，最小值为ｑmin，则游间最大值〥max=Smax-ｑmin,我国机车车辆的轮对宽度q值和轮对游间〥值分别如表表1-1 轮对几何尺寸表（mm）表1-2 轮轨游间（mm）轮轨游间〥的大小，对列车运行的平稳性各轨道的稳定性有重要的影响。
如〥太大，则列车运行的蛇形幅度就越大，列车左右摆动就越大，作用于钢轨上的横向力就越大，动能损失就越大，轮轨间撞击也大，加剧轮轨磨耗和轨道变形，严重时将引起撑道脱线，危机行车安全。
为了提高列车运行的平稳性和稳定性，减少轮轨磨耗和动能损失，确保行车安全，需要把游间限制在一个合理的范围内。
根据我国现场测试和养护维修经验认为，减少直线轨矩是有利的。
改道时轨距按1434mm或1433mm控制，尽管轨头有少量侧磨发生，但达到轨距超限时间得以延长，有利于提高行车稳定性，延长维修周期。
但我国铁路规定：考虑曲线轨距加宽，轨距在任何时候不得不大于1456mm。
游间〥过小，轮对易被两股钢轨楔住，增加行车阻力和轮轨间的磨损。
必须指出的是，表中没有把车轴挠曲对轮对宽度的影响以及轨距的弹性扩大考虑在内。
特别是高铁上应考虑上述影响因素。
1.3.2 水平水平表明了轨道上两股钢轨顶面相对水平的状况。
轨道水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。
在直线地段，两股钢轨顶面应置于同一水平面上，使两股钢轨所受荷载均匀，以保持列车平稳运行。
水平用道尺或其他工具测量。
钢轨水平偏差有两种：一种是水平差，指在一段规定的距离内，一股钢轨的顶面始终比另一股高，高差值超过容许偏差值。
另一种称为三角坑，指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，然后是右股高于左股，产生的相对高差值超过容许偏差值。