共享汽车的发展现状与建议
共享汽车的发展现状与建议
发表时间：2019-04-22T11:14:43.710Z 来源：《知识-力量》2019年7月中作者：李国鹏1 程基彬2
[导读] 在共享经济浪潮的推动下，共享汽车凭借其令人耳目一新的理念和巨大的市场潜力迅速获得广泛关注。汽车的共享模式被认为是汽车未来发展的主要趋势，可以有效推动汽车的转型升级，缓解汽车带来的能源危机、环境污染以及交通拥堵，汽车共享化将改变人们出行方式。关键词：
（1.西南石油大学南充校区，四川南充 637001；2.西南石油大学成都校区，四川成都 610500）
摘要：在共享经济浪潮的推动下，共享汽车凭借其令人耳目一新的理念和巨大的市场潜力迅速获得广泛关注。汽车的共享模式被认为是汽车未来发展的主要趋势，可以有效推动汽车的转型升级，缓解汽车带来的能源危机、环境污染以及交通拥堵，汽车共享化将改变人们出行方式。
关键词：汽车共享化；市场潜力；环境污染；转型升级
引言
在汽车社会保有量持续上升的现状下，交通业面临着越来越突出的问题：能源危机、环境污染、交通拥堵等。新一轮的汽车革命正在崛起，在汽车发展过程中也出现了许多新的特点：智能化、共享化、网络化、低碳化、电动化等。其中汽车的共享化特点被普遍认为是未来汽车行业发展的主要趋势，我们希望通过一种更便捷的、短时的汽车共享方式来缓解交通拥堵现象，改善严重环境污染现状。同时，为促进新能源汽车分时租赁的发展，政府应为新能源汽车分时租赁公司的发展提供更多补贴和相关政策扶持。面对巨大市场需求，共享使用汽车不仅是解决未来出行问题的良方，还会影响汽车产业整个产业链的各个领域。
一、政策支持产生积极影响
在不同的城市和企业规模中，共享汽车行业采取政府管理企业运营、企业运营和政府补贴齐头并进或是政府入股企业运营之中的最优项。目前，政府已经为共享汽车的发展提供了一定程度的政策支持，但也有必要加强具体落实的工作的实施。相较与国外共享汽车的发展，我国人民的共享理念还不够深刻。因此利用政府的公众影响力帮助群众意识到共享理念的重要性，对于交通便利和环境保护的达成都起着积极的作用。
二、停、取车难得到有效解决
据了解，多数群众希望出门就可以开上共享汽车，但相悖的是，使用共享汽车出行很大程度上是需要先通过其他交通工具到达取车点，这就成为共享汽车很不人性化的经营弊端。不但取车难，停车更难，共享汽车不可以随意停放，只能停放在固定存车点，这在很大程度限制了用户的行程。并且长时间的停车位成本要以提高消费者的租金来分担，这有违低消费的共享汽车设定理念。
途歌公司所代表的“接力用车”和“自由还车”模式，不仅可以缓解共享汽车停车难的问题，还可以提高用户体验，减少还车步骤，吸引更多潜在用户；在对交通不产生影响的情况下，还可以计划在城市道路旁规划共享汽车专属车位，以达到补充公共交通的目的；采用联程共享公司所代表网点周边“人工接送车”模式，作为网点不足的补充，不仅可以解决车位问题，还能够让市民深刻感受到共享汽车出行与私家车出行相比的优越性与便利性。
三、建立信用体系
共享汽车的信用体系也存在巨大的漏洞，汽车成本较大，如果存在冒用其他用户身份开车违反交规、使用者盗窃汽车零件、破坏车内环境卫生等不良行为，对运营单位来说将是一个巨大痛点。经营单位应与交管部门密切沟通，同时在考虑到经营单位对用户的约束行为有限，单位应从政府层面建立信息平台，将分时租赁失信行为及其人员纳入社会征信体系，建立租赁经营者和承租人信用评价制度，构建跨部门、跨区域的联合激励和惩戒机制，从而对用户行为起到约束、威慑作用。
四、因地制宜提供优质服务
共享汽车行业应当因地制宜，走低价路线，充分考虑人口和收入等因素，公司可以与汽车租赁、出租车战略联盟，更好地为用户提供服务。在设定价格时，不仅需要把成本因素考虑进其中，还要考虑基于收入水平和地区的特点制定价格策略。在基于国家优先发展公共交通的主要战略上，有必要对经营性的分时租赁实行行政许可制度，通过行政许可手段，为部分地区的分时租赁业的发展规模进行合理的调控和必要的引导。通过政府的干预，维持行业市场秩序、控制分时租赁企业数，倡导形成“一家平台、多家参与”的模式，避免各类资源割据导致利用率低下的情况发生，并且提供统一的服务标准，降低经营成本，为用户提供更为优质的出行服务。
五、合理选择受众群体，提高行业经济
出行模式选择的研究一直是交通领域关注的重点。从国外汽车共享行业来看，共享汽车的消费者主要是接受过较高水平教育的群体，他们可以较为轻松地了解共享汽车的运营体系并参与其中，因此扩大此受众群体规模成为了目前提高共享汽车经济效益最有效的方法。在紧张的空间资源与庞大的汽车数量的矛盾下，年轻消费者们正逐渐突破传统观念，选择采取分时租赁的方式来代替购买一辆私家车，以达到减轻经济压力的目的。传统的消费观念认为，汽车仍是财富和身份的象征，导致人们忽视了汽车在交通方面的实际功能，严重限制了共享汽车的发展。
六、建立处置机制，合理划分责任
共享汽车在出现安全问题时，具体责任难以做出划分。共享汽车大部分是作为中短途行程使用的，因此会存在大部分用户不购买保险的情况。建立租赁车辆发生交通违法行为的处置机制，明确用户为责任主体，运营商有义务配合处理符合汽车租赁行业特点的违法行为。希望交通管理部门在违法信息查询环节建立与分时租赁企业沟通的渠道及信息接口，采用成员账户绑定驾驶证的认证方法，针对部分违法责任认定清晰，但拒不配合处理的责任人，对其采取强制措施。同时，保险公司应出台适合分时租赁业务特点的新险种，改善运营单位将车辆按经营性客车参保的高成本现状。
七、分时租赁满足新兴出行需求
汽车分时租赁为城市交通的组成部分，可以满足中短途汽车出行需求，衔接公共交通，具有小汽车出行的替代功能，是一种新的出行理念和出行方式。国内的分时租赁业务分为具有成本优势的主机厂阵营，具有技术优势互联网创业公司阵营，具有客户优势的传统租车公
怎么看待共享汽车的发展
当人们还在讨论摩拜和ofo 两家企业究竟谁会在共享单车的这场恶战中最终胜出的时候，“共享汽车”的概念仿佛在一夜之间又成为了朋友圈里的热门话题。与共享单车的模式非常相似，用户随时可以通过手机app找到停在附近的车辆并自行解锁，自己开到目的地后，再把车还到指定停车网点，或是干脆就停在路边。因此不少网友索性称其为“摩拜汽车”。 我们从采访案例中了解到，目前已经投入使用的“天天共享”租赁汽车，每公里价格仅为1.2元，只需要缴纳999元的押金就可以随开随停。 “天天共享”是目前国内众多基于移动互联网的汽车共享出行平台之一，成立于2018年2月，主打“自由共享车”的概念，为用户提供城市内即时的短程出行服务。自助租车、随地还车，1.2元/每公里起步，按里程和使用时长计费。 成立之初，“天天共享”提供的车辆清一色是车型小巧、操控灵活、停车方便的大众POLO，这让许多人都记住了这个“花1.2元就能把POLO开回家”的新兴模式。 所谓“共享汽车”，其实质是从传统租车业务中切分出来的分时租赁模式，一改过去按天、按月租赁的计费方法，用户可以根据自己的需要按小时甚至分钟用车。省去了出租车司机的人力成本，分摊了购车、停车、养车的费用，为“无车族”提供了更多元的出行选择......共享汽车能够给用户带来的好处似乎显而易见。于是，大大小小的互联网租赁平台蓄势待发。 眼下，“共享汽车”最热情的追捧者基本都是年轻人。“天天共享”总负责人崔总说，石家庄是他们的第一个推广城市，前期的落地网点基本以CBD、商场、酒店这类白领人群密集的区域为主，再逐步向外扩散——这主要是考虑到在这些地方
工作的白领大多从事IT、金融、广告等行业，他们的收入相对较高，对新潮事物的接受能力也更强。 随着用户量的上涨，“天天共享”又推出了包括SMART、帕萨特、新桑塔纳在内的几款新车型。“说实话，自从SMART上线后，车我们基本就没见着过。”崔总说，因为喜欢这款车，有的用户索性一直长租着不结单，白天用完车，晚上开回家第二天接着用，一租就是一个月。 从刚上线时的100台车起步，现在，“天天共享”在石家庄投放了100多辆车，拥有近200个网点，并陆续登石家庄周边地区。 与共享单车成本低、投放快的运营模式相比，汽车行业本身的“重资产、高门槛”决定了共享汽车在管理、维护、运营、推广等环节上的难度都远远高于共享单车。尤其在一线城市，限号、停车位紧张等问题都是各分时租赁平台必须面对的难题，这也注定了其扩张的规模和速度存在局限。在这样的情况下，车辆的运转效率是否能覆盖平台的运营成本被打上了大大的问号。 对于刚刚起步的国内市场和创业者们而言，现在谈盈利或许为时尚早。作为新兴模式，共享汽车的概念真正得到大众的认可还需要很长一段时间。
关于我国共享汽车的现状与发展的思考
关于我国共享汽车的现状与发展的思考 随着共享单车的迅速发展，共享汽车概念也开始受到社会各界的广泛关注，共享汽车通过提高汽车使用效率的做法，缓解交通压力，改善人们出行方式，越来越被市场认可。本文就我国的交通现状、共享汽车模式的问题及对策进行分析探究，以期为我国共享单车的发展提供政策参考。 标签：共享经济；共享汽车；问题发展 一、前言 近年来，随着共享单车在全国各大城市迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。各大共享汽车平台也像共享单车的发展平台模式一样，率先在北京、上海、广州等城市展开试点。下载各大平台的手机APP，注册后附近搜索找到汽车，使用者自行驾驶，按里程和时间计费，到达目的地后可把车辆还到指定的停车网点或任意的正规停车场。共享汽车的出现和共享单车一样，为人们的生活带来方便，在市场上引起了一定反响。但新事物的诞生还是需要和社会实际情况不断的磨合相适应。 二、我国交通现状 改革开放以来，中国汽车工业的快速发展，交通拥堵的现象日益凸显，同时伴随着环境问题，人们对公共交通服务的质量要求不断提高。面对日益加剧的环境拥堵问题，我们在90年代中期就开始大力发展轨道交通等基础道路交通设施。但汽车化发展程度与GDP紧密相关，今后中国仍将继续发展基础设施的建设，以加快汽车化的进程。同时，我们也应意识到汽车化发展所带来的能源，土地使用，交通拥堵以及环境污染等一系列的问题，将公共交通与可持续发展作为同时思考的问题。 三、共享汽车发展存在的问题 第一，找车难，公享汽车的供给数量和用户的实际需求数量还未真正得到匹配。第二，停车难，假如用户因为没地停或者充电设施都被占用，不得已在网点运营范围之外还车，将按照距离最近网点的直线距离收取还车服务费。同时，停车地点距离与用户所到目的地较远，用户出行同样增加负担。第三，不利于城市缓堵，在“违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺”等问题上，共享汽车领域至今未有切实有效的解决方案。加上大城市的限行限购政策和停车场地稀缺，即使共享汽车大规模投放，但又因没有高度适应城市管理政策和出行限制模式，势必会给交通增加负担。第四，手续问题，办理共享汽车的手续，要进行身份证注册，绑定银行卡，交押金，上传驾驶证照片等，进行退款时，时间较长，间隔不定。 四、发展共享汽车的对策
我国共享汽车的发展现状及趋势分析
目录 前言 (3) 第一章我国共享汽车的发展历程 (3) 1.1我国共享汽车发展现状 (3) 1.1.1我国共享汽车的优势 (5) 1.1.2我国共享汽车的劣势 (5) 1.2我国共享汽车发展的各阶段分析 (5) 1.2.1共享汽车（分时租赁）行业规范文件出台后的发展阶段 (5) 1.2.2电动汽车续航能力长、快速自动充电后的发展阶段 (6) 1.2.3无人驾驶技术大规模应用后的发展阶段 (8) 1.2.4无线充电技术大规模应用后的发展阶段 (8) 第二章我国共享汽车面临的瓶颈 (9) 2.1法律监管不足，政策需要完善 (9) 2.2信用体系建设不健全 (9) 2.3投入成本较高，赢利模式尚需拓展 (9) 2.3.1企业目前以重资产模式为主，对企业资金要求非常高 .. 12 2.3.2共享汽车的赢利模式、赢利水平尚存在明显的不足 (12) 2.3.3规模相对较小 (12) 2.4运营问题突出，顾客满意度低 (12) 2.4.1停车位是共享汽车运营发展的一大难题 (12) 2.4.2顾客满意度较低 (12) 2.4.3共享汽车运营管理有待提高 (12) 第三章国外发展共享汽车的成功经验 (12) 3.1政府方面 (12) 3.1.1政策支持 (12) 3.1.2资金支持 (12) 3.1.3车辆支持 (12) 3.1.4保障支持 (13) 3.2企业方面 (13) 3.2.1积极开展与政府的合作............. 错误!未定义书签。 3.2.2与公共部门进行合作 (13) 第四章发展我国共享汽车的建议 (14) 4.1政府政策扶持 (14)
4.1.1建立健全法律体系 (15) 4.1.2实行强制保险制度 (15) 4.1.3加强共享交通发展规划管理 (15) 4.2信用体系建设........................... 错误!未定义书签。 4.2.1完善中国信用体系，建立健全合理的奖惩机制 (15) 4.2.2加快培育信用市场主体 (15) 4.2.3加快引导和培育市场对信用产品的需求 (15) 4.3挖掘用户群体，拓展赢利模式 (14) 4.4完善相关配套，提高用户满意 (15) 4.4.1加强与相关利益者的合作，拓展可用车位数量 (15) 4.4.2结合互联网汽车租赁形式，发展潜力巨大 (15) 4.4.3推动新技术推广应用 (15) 第五章我国共享汽车的发展趋势 (17) 5.1共享汽车发展的社会环境 (15) 5.2共享汽车发展的政策环境 (15) 5.3共享汽车的市场潜力分析 (15) 结束语 (17) 参考文献 (17) 摘要 随着经济的发展和科技的不断进步，共享经济蓬勃发展,我国的 共享汽车行业也随之开始出现。共享汽车的高速发展为人们的出行提 供了极大的便利性，其不仅减缓了私家车的使用量，降低了交通压力， 同时还缓解了因汽车尾气所产生的环境污染。本文从共享汽车的发展 现状入手，结合我国的实际情况，分析我国共享汽车行业发展中所面 临的问题，最终借鉴国外先进的经验，提出我国共享汽车的发展意见。 关键词：共享汽车；发展现状；趋势 Abstract With the development of the sharing economy, China's shared automobile industry has also sprouted. The most important role of shared cars is to alleviate the current situation of traffic congestion, reduce the use of private cars by sharing cars, thereby reducing traffic flow and
共享汽车的发展现状与建议
共享汽车的发展现状与建议 发表时间：2019-04-22T11:14:43.710Z 来源：《知识-力量》2019年7月中作者：李国鹏1 程基彬2 [导读] 在共享经济浪潮的推动下，共享汽车凭借其令人耳目一新的理念和巨大的市场潜力迅速获得广泛关注。汽车的共享模式被认为是汽车未来发展的主要趋势，可以有效推动汽车的转型升级，缓解汽车带来的能源危机、环境污染以及交通拥堵，汽车共享化将改变人们出行方式。关键词： （1.西南石油大学南充校区，四川南充 637001；2.西南石油大学成都校区，四川成都 610500） 摘要：在共享经济浪潮的推动下，共享汽车凭借其令人耳目一新的理念和巨大的市场潜力迅速获得广泛关注。汽车的共享模式被认为是汽车未来发展的主要趋势，可以有效推动汽车的转型升级，缓解汽车带来的能源危机、环境污染以及交通拥堵，汽车共享化将改变人们出行方式。 关键词：汽车共享化；市场潜力；环境污染；转型升级 引言 在汽车社会保有量持续上升的现状下，交通业面临着越来越突出的问题：能源危机、环境污染、交通拥堵等。新一轮的汽车革命正在崛起，在汽车发展过程中也出现了许多新的特点：智能化、共享化、网络化、低碳化、电动化等。其中汽车的共享化特点被普遍认为是未来汽车行业发展的主要趋势，我们希望通过一种更便捷的、短时的汽车共享方式来缓解交通拥堵现象，改善严重环境污染现状。同时，为促进新能源汽车分时租赁的发展，政府应为新能源汽车分时租赁公司的发展提供更多补贴和相关政策扶持。面对巨大市场需求，共享使用汽车不仅是解决未来出行问题的良方，还会影响汽车产业整个产业链的各个领域。 一、政策支持产生积极影响 在不同的城市和企业规模中，共享汽车行业采取政府管理企业运营、企业运营和政府补贴齐头并进或是政府入股企业运营之中的最优项。目前，政府已经为共享汽车的发展提供了一定程度的政策支持，但也有必要加强具体落实的工作的实施。相较与国外共享汽车的发展，我国人民的共享理念还不够深刻。因此利用政府的公众影响力帮助群众意识到共享理念的重要性，对于交通便利和环境保护的达成都起着积极的作用。 二、停、取车难得到有效解决 据了解，多数群众希望出门就可以开上共享汽车，但相悖的是，使用共享汽车出行很大程度上是需要先通过其他交通工具到达取车点，这就成为共享汽车很不人性化的经营弊端。不但取车难，停车更难，共享汽车不可以随意停放，只能停放在固定存车点，这在很大程度限制了用户的行程。并且长时间的停车位成本要以提高消费者的租金来分担，这有违低消费的共享汽车设定理念。 途歌公司所代表的“接力用车”和“自由还车”模式，不仅可以缓解共享汽车停车难的问题，还可以提高用户体验，减少还车步骤，吸引更多潜在用户；在对交通不产生影响的情况下，还可以计划在城市道路旁规划共享汽车专属车位，以达到补充公共交通的目的；采用联程共享公司所代表网点周边“人工接送车”模式，作为网点不足的补充，不仅可以解决车位问题，还能够让市民深刻感受到共享汽车出行与私家车出行相比的优越性与便利性。 三、建立信用体系 共享汽车的信用体系也存在巨大的漏洞，汽车成本较大，如果存在冒用其他用户身份开车违反交规、使用者盗窃汽车零件、破坏车内环境卫生等不良行为，对运营单位来说将是一个巨大痛点。经营单位应与交管部门密切沟通，同时在考虑到经营单位对用户的约束行为有限，单位应从政府层面建立信息平台，将分时租赁失信行为及其人员纳入社会征信体系，建立租赁经营者和承租人信用评价制度，构建跨部门、跨区域的联合激励和惩戒机制，从而对用户行为起到约束、威慑作用。 四、因地制宜提供优质服务 共享汽车行业应当因地制宜，走低价路线，充分考虑人口和收入等因素，公司可以与汽车租赁、出租车战略联盟，更好地为用户提供服务。在设定价格时，不仅需要把成本因素考虑进其中，还要考虑基于收入水平和地区的特点制定价格策略。在基于国家优先发展公共交通的主要战略上，有必要对经营性的分时租赁实行行政许可制度，通过行政许可手段，为部分地区的分时租赁业的发展规模进行合理的调控和必要的引导。通过政府的干预，维持行业市场秩序、控制分时租赁企业数，倡导形成“一家平台、多家参与”的模式，避免各类资源割据导致利用率低下的情况发生，并且提供统一的服务标准，降低经营成本，为用户提供更为优质的出行服务。 五、合理选择受众群体，提高行业经济 出行模式选择的研究一直是交通领域关注的重点。从国外汽车共享行业来看，共享汽车的消费者主要是接受过较高水平教育的群体，他们可以较为轻松地了解共享汽车的运营体系并参与其中，因此扩大此受众群体规模成为了目前提高共享汽车经济效益最有效的方法。在紧张的空间资源与庞大的汽车数量的矛盾下，年轻消费者们正逐渐突破传统观念，选择采取分时租赁的方式来代替购买一辆私家车，以达到减轻经济压力的目的。传统的消费观念认为，汽车仍是财富和身份的象征，导致人们忽视了汽车在交通方面的实际功能，严重限制了共享汽车的发展。 六、建立处置机制，合理划分责任 共享汽车在出现安全问题时，具体责任难以做出划分。共享汽车大部分是作为中短途行程使用的，因此会存在大部分用户不购买保险的情况。建立租赁车辆发生交通违法行为的处置机制，明确用户为责任主体，运营商有义务配合处理符合汽车租赁行业特点的违法行为。希望交通管理部门在违法信息查询环节建立与分时租赁企业沟通的渠道及信息接口，采用成员账户绑定驾驶证的认证方法，针对部分违法责任认定清晰，但拒不配合处理的责任人，对其采取强制措施。同时，保险公司应出台适合分时租赁业务特点的新险种，改善运营单位将车辆按经营性客车参保的高成本现状。 七、分时租赁满足新兴出行需求 汽车分时租赁为城市交通的组成部分，可以满足中短途汽车出行需求，衔接公共交通，具有小汽车出行的替代功能，是一种新的出行理念和出行方式。国内的分时租赁业务分为具有成本优势的主机厂阵营，具有技术优势互联网创业公司阵营，具有客户优势的传统租车公
我国共享汽车现状和趋势报告2018年
中国共享汽车现状与趋势报告概述 “共享经济”是利用社会的闲置资源，为更多有需要的人进行服务，使资源利用效率最大化的同时创造更多价值。共享经济的概念起源于上世纪八十年代的美国，而今，互联网企业通过共享平台将资源闲置方和需求方相连接，让闲置资源“活”起来，将共享经济达到了一个前所未有的高度。 在中国，出行是共享经济发展最为活跃的领域之一。继共享单车之后，共享汽车被视为下一个独角兽行业。在汽车共享的大概念里，包括新兴的顺风车、网约车、分时租赁、P2P租车，以及传统的经营性租车等业务模式。 本报告主要聚焦分时租赁，通过对分时租赁业务模式、企业盘点、融资估值以及中美发展对比等信息的整理分析，较为全面地展示国内汽车共享出行市场的基本情况。报告还通过南方日报、南方+新闻客户端发起的在线问卷调查、实地测试调研，将分时租赁的消费者反馈以及广州地区落地情况进行了客观呈现。 根据数据分析以及实地调研，结合对共享出行相关行业的基本观察，本报告对行业未来发展做出趋势判断。得益于移动互联网技术发展以及政策利好频出，普华永道思略特预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，行业有望在2020年前迎来突破式的发展。 但与此同时，汽车牌照、充电桩、停车位等配套资源的不足，也将制约着共享汽车的发展。资源如何合理配置，将对城市道路管理提出新的挑战。本报告认为，相关企业需要建立与当地城市相适应的车辆投放机制，各地政府主管部门也需要在配套基础设施完善、行业秩序建立等方面出台相关法律法规，以推动相关行业的持续健康发展。 各类共享汽车模式的用户分析及发展现状: “重”模式下，分时租赁高效增长受限 传统的出租车叫车模式流行已久，主要为路边有用车需求的客户提供即需即用的服务。据统计，出租车扬招打车的成功率大概60%，而以滴滴快车为代表的网约车招车成功率在90%左右，也就是说，网上叫车成功率是传统出租车的1.5倍。同时，路边扬招平均等待10分钟才能打到一辆车，而滴滴快车等网约车只需平均等待5分钟左右，且可以在室内等待车辆到达。因此，传统路边扬招
中国共享汽车的现状与发展趋势
中国共享汽车的现状与发展趋势 摘要：在互联网以及移动支付技术成熟的今天，共享汽车的作用不仅仅是方便大众，更是为缓解交通拥堵做出了贡献。本文介绍了国内共享汽车行业的发展现状，以及在发展过程中所遇到的问题和遇到的机遇，并得到我国共享汽车行业在未来的发展应该朝着低碳化、智能化、新能源化的方向发展。 关键词：共享汽车；发展趋势 一：引言 （一）背景及现状 据统计，截至2017年6月底，我国机动车保有量达到了3.04亿辆，其中汽车占据了2.05亿辆[1]。小汽车数量的剧增带来了多方面的问题，而这与人们出行需求之间的矛盾也变得日益严重。而随着互联网、移动支付的不断发展，人们对共享经济逐渐认可，共享经济还会拓展到更多的领域[2]。而共享汽车作为一种绿色的交通出行方式，已经受到了越来越多人的青睐。 徐慧亮(2018)[3]就共享汽车的发展瓶颈做出了较为详尽的阐述，其中包括法律的不完善、信用体系不健全等，并提出了自己的解决建议。辛琳(2018)[4]利用SWOT分析法对共享汽车行业的优势、劣势、机会、威胁等进行了分析。 综上，学者就国内共享汽车的研究集中在对共享汽车存在的问题及解决措施上，而本文将从共享汽车的发展历程出发，对共享汽车的发展现状进行剖析，提出我国共享汽车的发展理念。 二：我国共享汽车的发展现状 （一）发展现状 2011年，我国成立了第一家共享汽车公司“车纷享”公司，这是一家位于杭州市的汽车分时租赁服务公司，也是我国当时最大的提供汽车分时租赁业务的共享汽车公司。“车纷享”公司是我国汽车共享行业发展的代表，为更多上班族提供更加便利的服务[5]。虽然我国起步较晚，但在“互联网+”和共享理念的浪潮冲击以及新能源汽车产业的快速发展下，我国共享汽车行业发展十分迅猛，car2go、绿狗租车等相继在北京、上海、重庆等城市亮相。到2017年，全国共享汽车的总计投放量将超过10万辆（共享汽车典型企业见表 1）。 表1 部分共享汽车平台、动力及收费 （二）共享汽车的优势 据统计，我国一辆私家车一天中真正有效使用时间不到3小时。而每增加1辆共享汽车，就可相应减少17辆私家车。相关统计，2018年中国共享汽车的直接需求将升至3700万次/天。快速发展的共享汽车将有效改善传统汽车租赁的局限性，可以将租赁时间计量单位缩小至小时甚至是分钟，大大提升了用户用车的灵活性；对用户而言，使用后只需要支付每次的使用费，出行成本较低。据统计分析，共享汽车的出现加速了用户卖车、延迟了用户购车行为，这表明共享汽车对减少汽车数量具有重要作用[6]。 三：发展的问题与机遇 （一）发展问题 1.政策需完善，法律需监管
共享汽车发展的困境及其对策研究
共享汽车发展的困境及其对策研究 随着共享经济浪潮席卷商界，汽车共享已成为全球的发展趋势，而其在中国又具有独特的优势和劣势。将共享汽车和与其运营模式、经营理念相似并且在近期有颇有成绩的共享单车产业在规模效应、运营维护、用户体验等方面进行对比，从而探究其发展困境。在此基础上，对以上几方面有针对性地提出相应的对策建议，为共享汽车产业提供借鉴，使其稳步健康发展。 标签：共享汽车；共享单车；停车网点；政府政策 1 引言 随着共享经济的不断发展，共享出行也正实实在在地影响、甚至改变着人们的生活方式乃至价值观。在2014年的全国两会上，全国政协委员刘建和全国人大代表孙东林提出鼓励城市汽车共享发展的建议，成为“两会”热点议题，共享汽车也被正式纳入政治讨论范围。共享汽车最先兴起于欧美等成熟汽车市场，发展中国家特别是亚洲国家现如今也开始大力发展汽车共享。然而，它在中国的发展却不尽如人意，共享汽车发展过程中面临各种各样的困境。在这样的背景下，本文将共享汽车与共享单车加以对比，从各个对比方面深入探讨其存在的问题并有针对性地提出改进的对策建议，对促进共享汽车产业发展，进一步完善我国共享出行模式，具有十分必要的现实意义。 2 共享汽车的兴起及发展前景 共享汽车是一种分布于居住社区、商业办公中心、大学等周边，以汽车使用权替代拥有权，以满足居民短时用车需求的新型交通模式。通过共享汽车平台的手机APP，消费者可以在线上下单，线下找到预定的汽车进行绿色出行，费用却比打车更便宜。共享汽车出现的时间远远早于共享单车，早在上世纪四十年代的瑞士就出现了“自驾车合作社”，后来逐渐在德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国风靡起来，现在已经逐渐成为城市交通客运体系的工具之一。在中国，汽车共享业务作为舶来品，其实践最早始于2010上海世博会城市最佳实践区的不来梅“汽车共享”系统。而如今，随着国内城市交通超负荷现象逐渐凸显、环境污染问题日益严重，共享汽车作为一种绿色出行方式能够填补公共交通与私家车之间的空白，拥有良好的市场前景。并且，国家信息中心经调查后在一份报告中预测，人们平均分享1辆汽车，就可以减少13辆汽车的购买。更有统计数据显示，目前一辆车一天约1.5小时在行驶，20-23小时停在车位上，而汽车共享可以让一辆车在路上跑6-9小时，停车效率得以提升。因此，全国人大代表北汽集团董事长徐和谊表示，虽然共享汽车存在诸多“槽点”，但是它能够符合时代和老百姓的需求，具有十分大的发展潜力。 3 共享汽车行业的发展现状 在国内大中城市尤其是北上广深等一线城市，买车、养车成本越来越高，再
共享单车在我国的发展现状及问题
共享单车在我国的发展现状及问题
共享单车在我国的发展现状及问题 摘要：随着互联网技术的快速发展，共享经济模式也迅速发展，共享单车作为一种新兴事物应运而生。共享单车的出现，对于城市交通以及环境方面都产生了积极的影响，尤其是在倡导绿色出行、低碳生活的今天，共享单车更是一种健康环保的出行方式，简便快捷，还能有效避开出行高峰期的拥堵。在我国共享单车还处于发展阶段，给人们带来便利的同时，也产生了诸多社会问题。本文首先探讨了共享单车在我国的发展现状，然后详细阐述了发展过程中面临的问题，最后为进一步促进共享单车健康有序发展，提出相应的对策。 关键词：共享单车基本设备发展现状问题 中图分类号：C915 文献标识码：A 文章编号： 1674-098X（2018）01（c）-0179-02 近年来，我国经济发展迅速，随之而来的城市交通拥堵问题也越来越严重，因此，发展公共交通非常重要。共享单车是借着互联网和共享经济的热潮产生的一种新型低碳交通工具，不仅可以解决城市“最后一公里”的问题，还可以提高资源的高效利用。随着我国移动支付的普及，我国共享单车呈井喷式发展，各种颜色、各个品牌的共享单车排满城
市街边，在给人们带来便利的同时，也带来了一系列的负面影响。本文就共享单车在我国的发展现状及问题展开讨论。 1 共享单车在我国发展的现状 在我国，共享单车是在2014年开始兴起的，是企业通过分时租赁的方式向民众提供便捷单车，这种运行方式具有廉价性、灵活性等特点，有效实现了互联网与交通的有效结合。 自2014年共享单车在我国出现开始，该行业迅速发展，最开始出现在城市街头的以摩拜、ofo小黄车品牌为主。2016年是共享单车的热潮期，到目前为止，各个城市中出现的共享单车品牌多达二十几家，发展速度非常快，各个品牌之间的竞争也非常激烈。在我国，共享单车所涉及的用户范围非常广，主要以上班族及?W生为主，但是随着智能手机的普及，一些年龄较大的中老年人也开始追赶潮流高效利用共享单车，不仅带动了一些人的“单车情怀”，对于城市来说还能促进绿色出行。除此之外，共享单车企业在投放运行中，会收取一部分押金，这些押金会为企业融资，甚至有一些国内知名企业也参与投资，这会带动企业的迅速发展，促进社会经济的发展[1]。但是我国的共享单车还处于发展的初期阶段，有利也有弊，方便人们的同时，也引发出了一些社会性质的问题，因此只有不断完善共享单车服务，才能够保证共享单车的可持续发展。