地铁隧道堵漏
注浆堵漏技术在地铁隧道渗漏处理中的应用
注浆堵漏技术在地铁隧道渗漏处理中的应用地铁隧道是地下交通工程中非常重要的一部分，隧道渗漏问题长期以来一直是地铁运营和建设中的难题。
隧道渗漏不仅会造成地铁设施的损坏，甚至影响到地铁线路的安全运营。
为了有效解决地铁隧道渗漏问题，注浆堵漏技术成为了一种被广泛应用的处理方法。
本文将探讨注浆堵漏技术在地铁隧道渗漏处理中的应用。
一、地铁隧道渗漏问题的原因地铁隧道渗漏问题的产生是由于多种因素的复杂作用所致。
地铁隧道的建设和利用环境特殊，地下水位、地质结构、地下工程施工质量等因素都会影响地铁隧道的渗漏情况。
地铁隧道长期运营时会受到车辆振动和地下水位变化等因素的影响，导致隧道结构的疲劳和老化，从而增加了渗漏的可能性。
地铁隧道渗漏问题还可能由于隧道设计及施工过程中的质量问题所导致。
综合考虑上述因素，地铁隧道渗漏问题的解决需要采取有效的技术手段来应对。
二、注浆堵漏技术的原理注浆堵漏技术是一种通过灌注注浆材料，将隧道渗漏部位填充密实，形成防水屏障的技术。
其原理是以注浆材料填充渗漏部位的空隙，形成坚固的封闭屏障，使渗漏部位得到有效的补救和防治。
注浆材料通常采用水泥浆、聚氨酯、环氧树脂等材料，具有较强的黏结力和抗渗性，能够有效地填充隧道渗漏部位，并形成完好的防水封闭层。
注浆堵漏技术还可以根据渗漏部位的具体情况，通过不同的注浆方式和材料组合，实现对隧道渗漏问题的针对性处理。
三、注浆堵漏技术在地铁隧道渗漏处理中的应用1. 注浆堵漏技术的优势注浆堵漏技术在地铁隧道渗漏处理中具有以下优势：（1）技术成熟：注浆堵漏技术是一种成熟的地下工程处理技术，具有可靠的工程实践基础和丰富的应用经验。
（2）操作灵活：注浆堵漏技术可以根据地铁隧道的具体情况进行精确定位和精细化施工，操作灵活，可以适应多种隧道结构和渗漏情况的处理需求。
（3）效果显著：注浆堵漏技术可以实现对地铁隧道渗漏部位的迅速有效处理，可以有效防止渗漏问题的进一步扩大，确保地铁线路的安全运营。
地铁堵漏方案
地铁堵漏方案随着城市的发展和人口的增加，地铁系统已经成为很多大城市的重要交通工具。
然而，地铁系统的设计和运营中经常会遇到一些问题，其中一个主要问题就是地铁隧道的渗漏和漏水。
地铁隧道的漏水问题不仅会影响地铁运营的安全性，还可能对建筑物和周围环境造成严重的损害。
因此，解决地铁堵漏问题是地铁工程师和运营者亟需解决的挑战之一。
在解决地铁堵漏问题时，需要综合考虑多种因素，包括地铁隧道的材料、设计和建造等。
下面将介绍一些常见的地铁堵漏方案。
1. 隧道材料选择选择具有良好密封性能的隧道材料是预防地铁堵漏的首要措施之一。
常见的隧道材料包括工程胶、高聚物材料和特殊的防水涂料等。
这些材料具有良好的抗渗透性和耐水性，能够有效地防止地铁隧道漏水的发生。
2. 隧道设计优化在地铁隧道的设计阶段，需要考虑防水的因素。
例如，选择合适的地质条件和隧道的位置，以减少地下水位对隧道的影响。
此外，采用合理的断面形状和合适的排水系统，能够有效降低地铁隧道的渗漏问题。
3. 漏水检测与监测系统为了及时发现地铁隧道的渗漏问题，需要安装漏水检测与监测系统。
这些系统可以通过检测地铁隧道中的水位变化和渗漏点的渗水量，来判断地铁隧道是否存在漏水问题。
一旦接收到漏水的信号，地铁工作人员可以立即采取措施修复漏水点，以避免进一步的损害。
4. 维护与修复措施定期的维护与修复是预防地铁堵漏的重要措施。
地铁隧道的维护包括清洁隧道和排水系统、清理堵塞引起的漏水点等。
对于已经存在漏水问题的地铁隧道，需要采取及时有效的修复措施，如填充漏洞和修复损坏的防水层等。
5. 响应突发事件在面对突发事件时，如暴雨、地震等，地铁工程师和运营者需要制定应急响应计划。
这包括及时排查隧道的漏水点、采取紧急修复措施以及调整地铁运营计划等，以保障乘客和地铁设施的安全。
综上所述，地铁隧道的渗漏和漏水问题是地铁工程师和运营者需要重视和解决的挑战。
通过选择合适的隧道材料、优化设计、安装漏水监测系统、定期维护和及时响应突发事件等措施，可以有效地预防和解决地铁堵漏问题，提高地铁系统的安全性和稳定性。
地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案
地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案一、施工前准备1.了解设计图纸和技术要求：熟悉隧道管片堵漏嵌缝的设计标准、施工图纸和技术要求。
2.选择合适的堵漏和嵌缝材料：根据设计要求和施工环境，选择适合的堵漏和嵌缝材料，如聚氨酯弹性体、硅酮密封胶等。
3.检查管片表面状况：对管片表面进行检查，确保管片表面平整，并清理杂物和污物。
4.制定施工计划：根据实际情况确定施工工期、工程量、人员配置等，制定详细的施工计划。
二、堵漏工程1.检查漏水位置：对漏水位置进行仔细检查，确定漏水原因和程度。
2.清理漏水位置：清理漏水位置，去除杂物和污物，使其干燥清洁。
3.选择堵漏材料：根据漏水位置和程度，选择合适的堵漏材料，如聚氨酯弹性体等。
4.堵漏施工：将堵漏材料按照设计要求均匀地涂抹在漏水位置，确保堵漏材料与管片表面紧密贴合，形成密封层。
5.检测堵漏效果：在堵漏完成后，对堵漏部位进行检测，确认堵漏效果是否达到要求。
三、嵌缝工程1.清理嵌缝位置：对嵌缝位置进行清理，去除灰尘和杂物，使其干燥清洁。
2.选择嵌缝材料：根据设计要求选择合适的嵌缝材料，如硅酮密封胶等。
3.嵌缝施工：将嵌缝材料均匀地填充到嵌缝位置，用刮板或手工工具使其充实，确保嵌缝材料填充均匀。
4.检测嵌缝效果：在嵌缝完成后，对嵌缝部位进行检测，确认嵌缝效果是否达到要求。
四、施工质量控制1.施工现场管理：保证施工现场的清洁整齐，材料摆放有序，工具设备符合安全要求。
2.施工工艺控制：按照设计要求执行施工工艺，确保施工工艺的准确性和标准性。
3.质量检验和验收：施工结束后，对堵漏和嵌缝工程进行质量检验，确认施工质量是否符合标准，并进行相应的验收手续。
在堵漏和嵌缝施工中，需要注意以下几个关键点：选用合适的堵漏和嵌缝材料、保证施工现场整洁有序、按照设计要求执行施工工艺、严格控制施工质量、及时进行质量检验和验收等。
同时，要加强施工管理，确保施工安全，避免发生安全事故。
天津地铁堵漏工程施工(3篇)
第1篇随着我国城市化进程的加快，地铁作为一种高效、便捷的公共交通工具，已经成为城市交通的重要组成部分。
然而，地铁在建设和运营过程中，由于各种原因，如地质条件、施工质量、设备老化等，可能会出现渗漏现象，影响地铁的正常运行和乘客的出行安全。
为了确保地铁的稳定运行，天津市地铁集团有限公司高度重视地铁堵漏工程，采取了一系列有效措施，取得了显著成效。
一、工程背景天津市地铁堵漏工程主要包括以下几个方面：1. 地铁隧道渗漏：隧道在施工和运营过程中，由于地质条件、施工质量等原因，可能会出现渗漏水现象。
2. 地铁车站渗漏：车站结构在施工和运营过程中，由于防水材料老化、施工质量问题等，可能会出现渗漏水现象。
3. 地铁通风道渗漏：通风道在施工和运营过程中，由于结构变形、材料老化等原因，可能会出现渗漏水现象。
4. 地铁附属设施渗漏：如电梯井、排水沟、电缆沟等附属设施，在施工和运营过程中，可能会出现渗漏水现象。
二、施工技术1. 隧道渗漏堵漏技术（1）注浆堵漏技术：通过在隧道渗漏部位注入浆液，使浆液充填裂缝、孔隙，达到堵漏目的。
（2）注浆加固技术：通过在隧道围岩中注入浆液，提高围岩的强度和稳定性，减少渗漏。
（3）密封材料堵漏技术：采用密封材料对隧道渗漏部位进行封堵，如聚氨酯密封胶、硅酮密封胶等。
2. 车站渗漏堵漏技术（1）防水层修复技术：对老化的防水层进行修复，如更换防水卷材、涂抹防水涂料等。
（2）结构补强技术：对车站结构进行加固，如锚杆、注浆加固等。
（3）密封材料堵漏技术：采用密封材料对车站渗漏部位进行封堵。
3. 通风道渗漏堵漏技术（1）密封材料堵漏技术：采用密封材料对通风道渗漏部位进行封堵。
（2）结构修复技术：对通风道结构进行修复，如更换损坏的管道、加固支撑等。
4. 附属设施渗漏堵漏技术（1）密封材料堵漏技术：采用密封材料对附属设施渗漏部位进行封堵。
（2）结构修复技术：对附属设施结构进行修复，如更换损坏的管道、加固支撑等。
平凉地铁隧道堵漏工程方案
平凉地铁隧道堵漏工程方案1. 引言随着城市地铁建设的发展，隧道的安全和稳定性成为了重要的关注点。
然而，在地铁隧道的使用过程中，由于地下水位、地质条件和施工工艺等因素，隧道可能出现渗漏问题。
为了确保地铁隧道的安全和正常运营，需要进行隧道堵漏工程。
本文将介绍一种用于平凉地铁隧道堵漏的工程方案。
2. 工程方案概述本工程方案旨在通过采用合适的材料和堵漏技术，解决平凉地铁隧道渗漏问题。
具体工程流程包括以下几个步骤：1.渗漏原因分析：首先对地铁隧道的渗漏问题进行调查和分析，确定渗漏原因。
2.堵漏材料选择：根据渗漏原因和隧道特点，选择适合的堵漏材料。
3.堵漏工艺设计：设计堵漏的施工工艺和方法。
4.施工实施：按照设计方案进行堵漏工程的实施。
5.质量验收：对已完成的堵漏工程进行质量验收，确保工程的合格。
3. 渗漏原因分析在进行地铁隧道堵漏工程之前，我们需要对渗漏原因进行全面的分析。
常见的地铁隧道渗漏原因包括地下水位高、地铁隧道周围地下水渗透、隧道结构缺陷等。
通过详细的渗漏原因分析，可以为选择合适的堵漏材料和施工工艺提供依据。
4. 堵漏材料选择根据渗漏原因和隧道特点，我们选择以下堵漏材料：•涂层材料：选择高强度、防水性能好的涂层材料，如聚氨酯防水涂料。
•堵漏剂：采用耐水性好、渗透性强的堵漏剂，如环氧树脂堵漏剂。
•密封材料：选择耐腐蚀、耐高温、耐高压的密封材料，如硅酮密封材料。
5. 堵漏工艺设计基于渗漏原因分析和堵漏材料选择，我们设计了如下的堵漏工艺：1.预处理：清理隧道表面的杂物、污垢，确保基层平整、干燥。
2.涂层施工：在隧道表面涂覆聚氨酯防水涂料，形成一层均匀的防水层。
3.堵漏剂注入：将环氧树脂堵漏剂注入隧道渗漏部位，填补裂缝和孔洞。
4.密封处理：使用硅酮密封材料对隧道渗漏部位进行密封，确保隧道无渗漏现象。
6. 施工实施在施工实施阶段，需要根据设计方案进行具体的施工作业。
实施过程中需要注意以下几点：•施工人员需要具备相关的工程技术知识和操作经验。
地铁防水堵漏施工专项方案
地铁防水堵漏施工专项方案一、方案概述地铁是现代城市交通的重要组成部分，为了确保地铁的安全运营，防水堵漏工程是必不可少的一项工作。
本方案旨在提出一种科学、有效的地铁防水堵漏施工方案，保障地铁的正常运行。
二、施工前准备工作1.勘察分析：对地铁隧道进行全面勘察，确定漏水的位置和原因。
2.安全保障：制定安全操作规程，确保施工过程中的人身安全。
3.材料采购：根据工程需要，采购符合国家标准的防水材料。
三、堵漏施工工艺1.清理作业区域：将漏水部位周围的杂物清理干净，确保施工环境整洁。
2.表面处理：对待修补的区域进行除锈、打磨等处理，保证防水材料的粘接牢固。
3.涂刷防水材料：使用防水材料进行涂刷，确保涂层均匀、密实。
4.防水加固：在涂刷的防水材料表面铺设特殊网格，增加防水层的强度和可靠性。
5.增强施工：对局部漏水严重的区域进行增强施工，确保该区域的防水效果。
四、施工注意事项1.严格按照施工图纸和设计要求进行施工，确保防水堵漏效果。
2.在施工过程中要做好环境保护工作，防止防水材料对地铁设备和乘客造成污染。
3.施工人员需佩戴好防护用具，做好个人安全防护。
4.及时处理施工现场的漏水问题，确保地铁运营的正常。
5.施工结束后，对施工过程进行检查和验收，确保施工质量。
五、施工后措施1.地铁运营：防水堵漏工程完成后，重新启动地铁运营，确保地铁的正常运行。
2.监测管理：定期对已施工的防水堵漏部位进行检查监测，及时发现和处理潜在问题。
3.维护保养：定期对地铁隧道进行维护保养，防止漏水问题的再次出现。
六、总结地铁防水堵漏工程是一项复杂而繁琐的工作，但是对于地铁运营的安全和可持续发展具有重要意义。
通过科学、有效的施工方案，能够保证施工质量，减少漏水问题的发生，确保地铁的正常运行。
在施工过程中，需要注意安全防护和环境保护，确保施工人员和乘客的安全。
此外，施工后对已完成的工程进行监测和维护保养，可以有效预防漏水问题的再次出现，保障地铁隧道的安全运行。
地铁施工堵漏方法
地铁施工堵漏方法地铁施工常常会因为地下水位高、地表水过多、土壤松弛或巨石、孔洞、支持结构不牢等原因导致漏水现象。
为了解决地铁施工堵漏问题，可以采取以下方法：1.地下水位降低：首先，可以通过渗流井、排水井、井底泵站等方式降低地下水位。
在施工过程中，提前安装井管，将地下水通过抽水机抽入井管中，排到地表上。
此外，可以采用开挖或切割的方法，直接把地下水流到地面上。
2.地表水排除：对于地表水过多的情况，可以修建暗河、排水沟、排水井等水利设施，将地表水排放到外部水体中。
3.土体处理：当土壤松弛导致漏水时，可以采用土体加固的措施。
例如，可以选择注浆、灌浆、喷射混凝土、地锚、加固板等方法来加固土体，防止水流进入隧道内部。
4.巨石、孔洞处理：在施工过程中，可能会遇到巨石或孔洞，导致漏水。
针对这种情况，可以采用人工炸石、冻土挖掘、掏洞堵漏等方法。
通过对巨石或孔洞进行填补，增加隧道结构的稳定性，防止水流进入隧道内部。
5.支护结构加固：如果支护结构不牢固，容易出现渗漏情况。
要解决这个问题，可以进行支护结构加固。
例如，采用湿洞加固、明挖法、顶管法等施工方式，加固支护结构，以防止水流渗透。
6.密封处理：如果以上方法无法解决漏水问题，可以考虑对漏水口进行密封处理。
例如，对漏水口进行地铁灌浆、注浆、喷涂防水材料等，以达到阻止水流渗透的效果。
在地铁施工过程中，还应采取一系列的措施来避免漏水，如提前进行水文地质勘察、设计合理的排水系统、加强对施工质量的监管等。
综上所述，地铁施工堵漏方法可以通过降低地下水位、排除地表水、加固土体、处理巨石孔洞、加固支护结构、进行密封处理等措施来解决。
通过科学合理的方法和有效的施工措施，可以保证地铁施工的安全和顺利进行。
地铁堵漏施工方案
地铁堵漏施工方案1. 引言地铁是城市中重要的交通工具之一，但由于长期使用和地下环境的复杂性，地铁隧道漏水问题时常发生。
漏水不仅会对乘客的出行造成不便，还可能导致设备损坏和安全隐患。
因此，及时修复地铁隧道漏水问题变得至关重要。
本文档将介绍一种地铁堵漏施工方案，该方案基于现有的技术手段和实践经验，旨在有效解决地铁隧道漏水问题。
2. 地铁堵漏施工方案概述地铁堵漏施工方案主要包括以下几个步骤：1.漏水检测：通过使用水压测试、红外线检测等方法，确定地铁隧道漏水的位置和程度。
2.清洗和准备工作：在施工前，需要清洗漏水部位的隧道墙壁，并修复已有的损坏。
3.施工材料准备：根据漏水情况选择合适的堵漏材料，如聚合物水泥、封堵胶等。
4.堵漏施工：根据漏水部位的大小和位置，采取适当的堵漏手段进行修复，如填充材料、喷涂等。
5.施工检查和测试：施工完成后，对堵漏部位进行全面检查和测试，确保漏水问题已得到解决。
6.归档和报告：将施工记录和测试报告进行保存，并及时通知相关部门和管理人员。
3. 漏水检测方法3.1 水压测试水压测试是一种常用的漏水检测方法，通过增加隧道内部的水压，观察是否有水迅速渗出或增大的现象。
在测试过程中，需要关闭相关设备和通风系统，以确保测试结果的准确性。
3.2 红外线检测红外线检测是利用红外线热辐射原理来检测隧道墙壁的温度差异，从而判断是否存在漏水情况。
该方法非常适用于检测隧道墙壁深层的漏水问题。
4. 堵漏施工材料4.1 聚合物水泥聚合物水泥是一种高效的堵漏材料，具有良好的粘结性和耐久性。
它可以迅速填充漏水部位，形成一层坚固的密封层。
4.2 封堵胶封堵胶是一种具有高粘性的胶状材料，能够迅速填充漏水部位的细微裂缝，并形成一个坚固的密封层，确保不再漏水。
5. 堵漏施工手段5.1 填充材料对于小面积的漏水问题，可以使用填充材料进行修复。
将堵漏材料直接填充到漏水部位，然后进行抹平和养护，确保密封效果。
5.2 喷涂对于较大面积的漏水问题，可以采用喷涂的方式进行堵漏。
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地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案工程名称：XX地铁2号线一期工程土建XX标管片堵漏编制单位：四川石博士工程技术有限公司部门：工程技术部审核负责人：魏润编制人：王淋祥目录1.编制依据 (3)2.车站堵漏方案 (3)2.1沉降缝堵漏治理 (4)2.2侧墙堵漏治理 (4)2.3裂缝渗漏治理 (5)3.地铁盾构管片堵漏及嵌缝施工工艺 (7)3.1盾构管片常见渗漏分析 (7)3.2治理流程 (8)3.3管片拼接缝修补及嵌缝技术方案 (9)4.安全保障措施 (10)4.1安全生产管理措施 (10)4.2产品保护措施和文明施工措施 (10)5.报价…………………………………………………………………… (11)施工依据：1、国家和建设部颁发的有关基本建设的政策和法规；2、《地下防水工程质量验收标准》FB50208-20023、GB50108-2008《地下工程防水技术规范》4、现行国家和部门（行业）的有关施工验收规范、试验及检验规定、工程质量检验评定标准等；5、GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》；6、与甲方签定的管片防水嵌缝施工承包合同；7、甲方有关现行施工管理办法及通知；防水堵漏方案设计根据现场调查结果，地铁工程结构复杂一般传统堵漏的工法难以取得根治成效。
解决地铁渗漏问题需要全面分析，认真对待，堵、防结合，综合治理才能成功。
地铁结构分车站和盾构管片渗漏。
常见渗漏形式分：顶板裂缝渗漏，侧墙裂缝或点漏，后浇带渗漏、沉降缝变形缝渗漏、施工缝渗漏、混凝土浇注、钢筋拉片点漏、各种预埋管道周围渗漏、降水基坑、化粪池渗漏、局部砖混结构渗漏；盾构管片渗漏分：管片自身结构裂缝渗漏、管片拼接缝渗漏、吊装孔、螺栓孔渗漏、洞门及联络通道渗漏等等渗漏情况。
方案一：针对沉降缝堵漏治理改变原有单纯的灌浆堵漏工法配合截水槽引流系统，对沉降缝进行带水带压堵漏作业。
1、针对现有漏点进行灌浆堵漏，我公司剔除沉降缝内嵌缝木条或其它杂物，速凝堵漏水泥对沉降缝空隙进行空腔成型、引流、泄压、封闭灌浆、胶泥补强封堵、以及采用油性、水性聚胺脂及丙烯酸盐灌浆树脂进行化学灌浆封堵相结合的工法。
具体封缝细节工法在此不一一详述了。
针对大涌水渗漏位置先插管，泄压引流，再用快干水泥堵漏，其余渗漏部位采取埋设半圆PVC管泄压引流，每隔50公分留一个圆孔，在插相对应的PVC管或注浆针管，然后在用水玻璃促凝灰浆、微膨胀堵漏剂封沉降缝的凹槽位置。
以达到埋设固定，水不外溢沉降缝表面，最后依次灌浆堵漏直至没有渗漏水现象。
表面没有渗漏水后，再表面涂刷双组份聚胺脂防水涂料。
（根据现场实际情况决定是否预埋二次注浆管）通过以上化学灌浆等工法后，足以达到不渗透之目的。
但经长期工程实践发现，变形缝沉降缝可能因较大变形或其它原因导致建筑物出现二次微滴渗漏。
故针对大型工业建筑物，我公司根据工程需要又结合实际情况采用增加截水槽引流止水系统（根据工程设计可以采用隐藏式截水槽施工工艺），以达到永久性止水之目的。
方案二：顶板、侧墙裂缝及漏点渗漏治理渗漏原因：地下结构一般分顶板裂缝渗漏，顶板点漏，混凝土墙体渗漏、后浇带渗漏、变形缝渗漏、施工缝渗漏、混凝土浇注时间差引起的冷缝渗漏、钢筋拉片点漏、各种预埋管道周围渗漏等等渗漏情况。
（详见地下结构堵漏图集）2、混凝土温度裂缝渗漏，一般呈放射线状分布。
3、混凝土先后浇注时间差，引起的施工冷缝。
诸如后浇带、施工缝及其它冷缝。
呈直线型4、预埋各种穿墙管道周围渗漏。
5、暗挖隧道渗漏或车站主体常见渗漏就是。
漏点渗漏一般是因为浇注不密实，呈蜂巢状。
6、另外就是钢筋拉片或拉筋头没有埋设止水环，或因为止水环设置后，因浇注原因导致渗漏。
裂缝堵漏工法：主要工艺—化学灌浆介绍首先是堵漏，先将大量漏水点用高压化学灌浆方法堵住。
混凝土建筑物裂缝是导致混凝土建筑物损坏的主要原因之一，这些裂缝引起的渗漏水解决起来很困难。
一般传统的堵漏方法，是将裂缝或渗水处凿开进行表面堵漏，结果是堵住这里那里又开始渗漏，因为裂缝在混凝土内部是无规则的，水可以在裂缝中自由串动，从相对薄弱的部位渗出。
化学灌浆是指将由化学材料配制的浆液，通过钻孔埋设注浆嘴，使用压力将其注入混凝土的裂缝中，使其扩散、凝固，达到堵漏、防水的目的。
常用于修补较深的混凝土结构裂缝。
根据灌浆的压力和速度，可分为高压快速灌浆法和低压慢速灌浆法。
前者用于混凝土深层裂缝漏水堵漏，后者适用于结构补强加固，本工程适于使用高压快速灌浆法。
高压化学灌浆堵漏可利用灌浆机产生的持续高压，将化学浆液灌注到混凝土内部的缝隙中，并将缝中的水完全沿来水通道挤走，并与水反应形成凝胶，将原来渗水缝隙完全填充满，达到永久止水目的。
常用灌浆材料，有改性环氧防渗补强灌浆料、双组份水性氯丁胶乳水泥灌浆料、聚胺脂灌浆料及丙烯酸盐灌浆料等。
灌浆方法的优点：①压力高、稳定恒压，能让化学浆液完全进入混凝土结构深层微小缝隙内部，止水效果好。
②化学灌浆液生产技术成熟，品种齐全，基本上都已实现单组份成品化生产，贮存稳定性好，开桶即可使用，不需现场配制。
浆液与混凝土粘结性能好，且对混凝土无腐蚀，固化后无毒环保，可永久防水。
③施工工艺简单易行，施工速度快，止水效果立竿见影。
工人劳动强度小，施工效率高，比传统作法快5-10倍。
④施工不受季节与天气限制，可用于各种工程，包括新建与抢修工程，饮用水工程等。
施工综合费用低，经济效益与社会效益均显著。
本工程堵漏采用高压化学灌浆方法进行，施工人员全部受过专业培训且有专业施工经验，注浆设备采用进口原装智能高压注浆机及国产高压洗缝机。
在施工前都应在渗漏部位作出标记或画出范围，然后进行清理-----钻孔-----埋注浆咀-----洗缝-----封缝-----灌浆----拆咀-----封口防水等工序进行。
地铁车站化学灌浆防水堵漏施工工艺高压化学灌浆堵漏施工应由受过专业培训的人员且有专业施工设备的施工队进行施工。
1．清理：详细检查、分析渗漏情况，确定灌浆孔位置及间距。
清理干净需要施工的区域，凿除砼表面析出物，确保表面干净、润湿。
2．钻孔：使用电锤等钻孔工具沿裂缝两侧进行钻孔，钻头直径为14mm，钻孔角度宜≦45°，钻孔深度≦结构厚度的2/3，钻孔必须穿过裂缝。
但不得将结构打穿（壁后灌浆除外）钻孔与裂缝间距≦1/2结构厚度。
钻孔间距20cm~60cm.3．埋嘴：在钻好的孔内安装灌浆嘴（又称之为止水针头），并用专用内六角扳手拧紧，使灌浆嘴周围与钻孔之间无空隙，不漏水。
4．封缝：将洗缝时出现渗水的裂缝表面用快干水泥进行封闭处理，目的是在灌化学浆时不跑浆（根据现场情况决定是否封缝）。
5．灌浆：使用高压灌浆机向灌浆孔内灌注化学灌浆料。
立面灌浆顺序为由下向上；平面可从一端开始，单孔逐一连续进行。
当相邻孔开始出浆后，保持压力3~5分钟，即可停止本孔灌浆，改注相邻灌浆孔。
6．拆嘴：灌浆完毕，确认不漏即可去掉或敲掉外露的灌浆嘴。
清理干净已固化的溢漏出的灌浆液。
渗漏点治理：（1）微渗漏采用结构性堵漏工法，直接用速凝水泥封闭孔洞、表面涂刷中核2000渗透结晶防水涂料。
或采用抽管封堵工法，就是用速凝水泥封闭的同时，预埋软管，在速凝水泥未完全凝固前，迅速抽出软管泄压，形成一个直线型孔洞，待速凝水泥固结后，再搓锥形速凝水泥，快速塞入该孔洞内即可止漏。
该工法关键在于技术工人的灵活性和速凝水泥的温度时间拿捏得恰到好处。
（2）若渗漏量较大则先进行埋管引流或预埋注浆止水针头，用速凝水泥封闭孔洞，然后灌注丙烯酸盐或氯丁胶乳水泥灌浆料，可有效将管片内微隙、微缝、微孔、毛细填充堵塞。
这样固结的弹性体填充混凝土所有裂缝，将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外，以达到止水堵漏的目的。
该堵漏工法关所使用材料的作用至为关键。
成本相对较高。
（3）暗挖隧道或其它地下工程浇注不密实的部位应剔除不密实部位，重新修补，根据工程实际情况，采取拉槽埋管，灌注丙凝丙烯盐灌浆料或改性环氧，表面涂刷渗透结晶防水涂料。
暗地铁盾构管片堵漏及嵌缝施工工艺（一）、盾构管片常见渗漏分析：1、管片自身结构在生产、运输、拼装中受挤压、碰撞，缺边掉角碰撞产生微裂缝或其它原因引起缺损，引发渗漏。
2、管片螺栓孔、注浆孔渗漏3、管片拼接缝渗漏4、洞门及联络通道渗漏（二）、治理流程1、螺栓孔、注浆孔堵漏工法（1）微渗漏采用结构性堵漏工法，直接用外掺剂速凝膨胀水泥封闭孔洞、表面涂刷防水胶乳。
或采用抽管封堵工法，就是用外掺剂速凝膨胀水泥封闭的同时，预埋软管，在外掺剂速凝膨胀水泥未完全凝固前，迅速抽出软管泄压，形成一个直线型孔洞，待速凝水泥固结后，再搓锥形速凝膨胀水泥，快速塞入该孔洞内，即可止漏。
该工法关键在于技术工人的灵活性和速凝膨胀水泥的温度时间拿捏得恰到好处。
（2）若渗漏量较大则先进行埋管引流或预埋注浆止水针头或注浆铝管，用速凝水泥封闭孔洞，然后灌注氯丁胶乳水泥，灌浆料固化后，与基面粘结紧密，且可以在潮湿基面粘结，这样固结的塑性体填充混凝土所有裂缝，将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外，以达到止水堵漏的目的。
（3）针对返潮微渗，可在表面涂刷结晶型防水涂料。
因速凝水泥（也称水不漏或堵漏王）只能把明水止漏。
但时间一长，还是会出现返湿现象。
这种情况若是在墙面涂刷有表面乳胶漆或涂料的情况下，墙面就会发生，霉变、脱落等。
故为达到完美之最佳防水堵漏效果，最后应涂刷结晶型防水胶乳。
2、管片结构性微裂缝渗漏工法（1）微裂缝采取化学灌浆工法，材料根据实际缝宽大小或渗漏情况，选取用氯丁胶乳水泥或改性环氧来进行深层灌浆堵漏。
氯丁胶乳水泥和改性环氧，是双组份反应型填塞粘结裂缝。
3、管片拼接缝渗漏工法（1）目前最为普遍的工法是采用氯丁胶乳水泥灌浆料和改性环氧灌浆料进行灌浆堵漏。
管片接缝渗漏对于这些渗漏部位，左右各延伸一定的范围，分别钻若终止孔，钻至遇水膨胀橡胶层，然后填塞速凝水泥，形成两道堵头，堵头中间区域再埋数根铝管用速凝水泥封缝，灌注氯丁胶乳水泥浆液，，氯丁胶乳和改性环氧优点是在潮湿或有水的基面粘接紧密。
氯丁胶乳水泥浆，固化后属刚韧性结构，改性环氧因属刚性材料，地铁运行后期，因管片的长期震动变形，可能会有局部发生返潮湿痕，在火车高速运行的过程中，产生的风力，足以风干这些微渗漏。
（三）、管片拼接缝修补及嵌缝技术方案拱顶有地铁列车架空供电线，对应的道床面有轨道，若出现滴漏水点，将造成严重腐蚀。
拱底需浇捣道床混凝土，若有地下水渗入到管片与道床之间，会影响道床的浇筑质量，进而造成道床混凝土与拱底块间存有夹水层；在盾构出洞和进洞口(即每条区间隧道与车站联结的两端)各20 (环)、联络旁通道两侧各20(环)仍需实行衬砌全断面嵌缝 (即“整环嵌缝”)。
这是为了适应不均匀沉降和温度变化引起的变形，保证该区段隧道的防水效果。