地铁车站基坑堵漏施工方案
地铁车站主体结构堵漏施工方案
广州市轨道交通六号线施工5标客村站土建工程车站主体结构堵漏施工方案编制_______________复核_______________审批_______________广州市轨道交通六号线施工5标土建工程项目经理部二O一六年一月目录1、工程概况........................................................... 错误!未定义书签。
2、编制目的........................................................... 错误!未定义书签。
3、编制依据........................................................... 错误!未定义书签。
4、结构渗漏水产生原因................................................. 错误!未定义书签。
5、堵漏施工方法 (2)6、浆液配制 (3)7、防水施工步骤 (4)8、环氧树脂浆材技术要求 (5)9、材料、设备、人员配置 (7)10、文明施工措施 (7)1、工程概况广州市轨道交通六号线施工5标客村站，位于科技大道与站前大道交叉路口，沿科技大道敷设，车站包括站前单渡线、站后折返线，车站为地下三层侧式站台车站，明挖三层多跨钢筋混凝土结构形式，长，标准段宽，中心里程处宽，折返线段宽，车站标准段基坑开挖深度为，采用明挖顺作法施工，车站覆土厚度为3m。
主体围护结构采用1000mm厚C30水下混凝土地下连续墙，主体结构底板、负三层侧墙采用C35、P10防水混凝土，顶板、负一层、负二层侧墙采用C35、P8防水混凝土，中板、中隔墙及内部结构采用C35混凝土。
车站地下主体结构防水遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，确立钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为主，辅以附加柔性防水层防水，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以施工缝、变形缝（包括诱导缝）、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。
地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案
地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案一、施工前准备1.了解设计图纸和技术要求：熟悉隧道管片堵漏嵌缝的设计标准、施工图纸和技术要求。
2.选择合适的堵漏和嵌缝材料：根据设计要求和施工环境，选择适合的堵漏和嵌缝材料，如聚氨酯弹性体、硅酮密封胶等。
3.检查管片表面状况：对管片表面进行检查，确保管片表面平整，并清理杂物和污物。
4.制定施工计划：根据实际情况确定施工工期、工程量、人员配置等，制定详细的施工计划。
二、堵漏工程1.检查漏水位置：对漏水位置进行仔细检查，确定漏水原因和程度。
2.清理漏水位置：清理漏水位置，去除杂物和污物，使其干燥清洁。
3.选择堵漏材料：根据漏水位置和程度，选择合适的堵漏材料，如聚氨酯弹性体等。
4.堵漏施工：将堵漏材料按照设计要求均匀地涂抹在漏水位置，确保堵漏材料与管片表面紧密贴合，形成密封层。
5.检测堵漏效果：在堵漏完成后，对堵漏部位进行检测，确认堵漏效果是否达到要求。
三、嵌缝工程1.清理嵌缝位置：对嵌缝位置进行清理，去除灰尘和杂物，使其干燥清洁。
2.选择嵌缝材料：根据设计要求选择合适的嵌缝材料，如硅酮密封胶等。
3.嵌缝施工：将嵌缝材料均匀地填充到嵌缝位置，用刮板或手工工具使其充实，确保嵌缝材料填充均匀。
4.检测嵌缝效果：在嵌缝完成后，对嵌缝部位进行检测，确认嵌缝效果是否达到要求。
四、施工质量控制1.施工现场管理：保证施工现场的清洁整齐，材料摆放有序，工具设备符合安全要求。
2.施工工艺控制：按照设计要求执行施工工艺，确保施工工艺的准确性和标准性。
3.质量检验和验收：施工结束后，对堵漏和嵌缝工程进行质量检验，确认施工质量是否符合标准，并进行相应的验收手续。
在堵漏和嵌缝施工中，需要注意以下几个关键点：选用合适的堵漏和嵌缝材料、保证施工现场整洁有序、按照设计要求执行施工工艺、严格控制施工质量、及时进行质量检验和验收等。
同时，要加强施工管理，确保施工安全，避免发生安全事故。
地铁基坑支护施工施工方案(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，地铁建设已成为我国城市交通发展的重要举措。
地铁基坑支护施工是地铁建设的关键环节，关系到地铁线路的安全和周边环境的影响。
本方案针对地铁基坑支护施工，制定了一套详细的施工方案，以确保施工质量、安全和进度。
二、工程概况1. 工程名称：XX地铁基坑支护施工2. 工程地点：XX市XX区XX路3. 工程规模：XX米×XX米×XX米4. 工程内容：基坑支护、降水、土方开挖、基坑监测等5. 施工周期：XX个月三、施工方案1. 施工准备（1）组织准备成立项目经理部，负责整个项目的组织、协调和管理。
项目经理部下设技术部、施工部、质量部、安全部等部门，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
（2）技术准备1）查阅地质勘察报告，了解地质条件，制定合理的支护方案。
2）根据设计图纸和施工规范，编制详细的施工方案。
3）组织技术人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工技术。
（3）材料准备1）采购符合国家标准的钢筋、水泥、砂、石子等原材料。
2）购置施工机械设备，如挖掘机、搅拌机、泵车等。
（4）人员准备1）招聘具备相关资质的施工人员。
2）组织施工人员进行岗前培训，提高施工技能和安全意识。
2. 施工工艺（1）基坑支护1）土钉墙支护：采用土钉墙支护，土钉采用钢筋，间距为XX米×XX米，倾角为XX度。
2）喷射混凝土支护：在土钉墙的基础上，喷射混凝土厚度为XX厘米，强度等级为XX级。
3）锚杆支护：在喷射混凝土的基础上，采用锚杆支护，锚杆长度为XX米，间距为XX米×XX米。
（2）降水1）采用井点降水，井点间距为XX米×XX米。
2）井点深度为XX米，井点管采用PVC管。
3）采用潜水泵进行降水，确保基坑内水位降至地下水位以下。
（3）土方开挖1）采用挖掘机进行土方开挖，分层开挖，每层厚度为XX厘米。
2）开挖过程中，注意保护周边建筑物和地下管线。
3）开挖完成后，及时进行土方回填，确保基坑稳定。
地铁车站主体结构堵漏方案
地铁车站主体结构堵漏方案XXX地铁三号线8标（A站、B站、C）主体结构堵漏施工方案编制:审核:批准:XXX有限公司XXX地铁三号线8标项目经理部2015年3月目录一、编制依据 0二、参建单位 0三、堵漏设计编制原则 03.1堵漏设计遵循“刚柔并济，封堵与引流相结合”的原则 03.2堵漏质量控制标准 0四、工程概况 04.1工程简介 04.2防水堵漏标准及堵漏材料主要技术指标 (2)五、材料及设备配置 (3)5.1材料 (3)5.2设备配置 (3)六、劳动力组织 (3)七、施工计划时间 (4)八、渗漏处理方案 (4)8.1变形缝渗漏水 (4)8.2施工缝渗漏水 (4)8.3结构其它部位砼表面渗漏水 (6)8.4结构预留孔洞周围渗漏水 (6)九、质量保证措施 (7)十、堵漏施工安全措施及注意事项 (7)一、编制依据1、国家标准GBJ108-87《地下工程防水技术规范》；2、国家标准GBJ208-83《地下工程防水施工及验收规范》；3、《防水工程图集》；4、《XXX地铁三号线8标工程施工组织》；5、类似工程施工堵漏经验；二、参建单位建设单位名称：XXX地下铁道有限责任公司施工单位名称：XXX有限公司设计单位名称：监理单位名称：勘察单位名称：三、堵漏设计编制原则3.1堵漏设计遵循“刚柔并济，封堵与引流相结合”的原则只有在漏水量小于设计控制标准、疏排水不会引起周围地层下降的前提下，允许对进入主体结构内的极少量渗水疏排，除此之外的其它情况，都需对结构进行直接堵漏，且需保证堵漏施工不会影响或破坏现有结构质量。
3.2堵漏质量控制标准堵漏质量应结合《A站结构防水施工图》中关于本工程相应工程部位的相应防水等级的防水标准要求来具体控制，同时应根据《地下工程防水技术规范》GBJ108-87中规定防水达到滴水不漏的质量标准进行堵漏工程质量验收。
四、工程概况4.1C概况联络通道及事故风井位于A站～XXX路站区间K7+780m位置，地处A东侧的农田内，包括C和外挂风道两部分，其地理位置见图1-1 。
地铁防水堵漏施工专项方案
地铁防水堵漏施工专项方案一、方案概述地铁是现代城市交通的重要组成部分，为了确保地铁的安全运营，防水堵漏工程是必不可少的一项工作。
本方案旨在提出一种科学、有效的地铁防水堵漏施工方案，保障地铁的正常运行。
二、施工前准备工作1.勘察分析：对地铁隧道进行全面勘察，确定漏水的位置和原因。
2.安全保障：制定安全操作规程，确保施工过程中的人身安全。
3.材料采购：根据工程需要，采购符合国家标准的防水材料。
三、堵漏施工工艺1.清理作业区域：将漏水部位周围的杂物清理干净，确保施工环境整洁。
2.表面处理：对待修补的区域进行除锈、打磨等处理，保证防水材料的粘接牢固。
3.涂刷防水材料：使用防水材料进行涂刷，确保涂层均匀、密实。
4.防水加固：在涂刷的防水材料表面铺设特殊网格，增加防水层的强度和可靠性。
5.增强施工：对局部漏水严重的区域进行增强施工，确保该区域的防水效果。
四、施工注意事项1.严格按照施工图纸和设计要求进行施工，确保防水堵漏效果。
2.在施工过程中要做好环境保护工作，防止防水材料对地铁设备和乘客造成污染。
3.施工人员需佩戴好防护用具，做好个人安全防护。
4.及时处理施工现场的漏水问题，确保地铁运营的正常。
5.施工结束后，对施工过程进行检查和验收，确保施工质量。
五、施工后措施1.地铁运营：防水堵漏工程完成后，重新启动地铁运营，确保地铁的正常运行。
2.监测管理：定期对已施工的防水堵漏部位进行检查监测，及时发现和处理潜在问题。
3.维护保养：定期对地铁隧道进行维护保养，防止漏水问题的再次出现。
六、总结地铁防水堵漏工程是一项复杂而繁琐的工作，但是对于地铁运营的安全和可持续发展具有重要意义。
通过科学、有效的施工方案，能够保证施工质量，减少漏水问题的发生，确保地铁的正常运行。
在施工过程中，需要注意安全防护和环境保护，确保施工人员和乘客的安全。
此外，施工后对已完成的工程进行监测和维护保养，可以有效预防漏水问题的再次出现，保障地铁隧道的安全运行。
地铁堵漏防水施工方案范本(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：某地铁线路防水堵漏施工2. 工程地点：某市地铁线路3. 工程规模：全长XX公里，涉及XX个站点4. 施工单位：XX防水科技有限公司5. 施工时间：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日二、施工目的为确保地铁线路的正常运行，提高地铁的安全性、可靠性，对地铁线路进行防水堵漏施工，防止地下水渗漏，确保地铁设施和乘客的安全。
三、施工原则1. 防水堵漏施工应遵循“以防为主，刚柔结合，综合治理”的原则。
2. 施工过程中应确保施工质量，达到设计要求。
3. 施工现场应确保安全、文明施工。
四、施工范围及内容1. 施工范围：地铁线路的隧道、车站、区间等部分。
2. 施工内容：（1）隧道防水：包括隧道内衬防水、隧道衬砌防水、隧道接口防水等；（2）车站防水：包括车站顶板防水、车站侧墙防水、车站底板防水等；（3）区间防水：包括区间隧道防水、区间接口防水等。
五、施工准备1. 施工人员：组织一支具有丰富防水堵漏施工经验的施工队伍，包括施工技术员、施工班长、施工员等。
2. 施工材料：准备合格的防水堵漏材料，如防水涂料、密封膏、防水板等。
3. 施工工具：准备施工过程中所需的工具，如切割机、喷枪、刮刀、刷子等。
4. 施工设备：准备施工过程中所需的设备，如搅拌机、喷枪、切割机等。
六、施工工艺及方法1. 隧道防水施工：（1）隧道内衬防水：采用防水涂料进行施工，先对隧道内壁进行打磨、清洗，然后涂刷防水涂料，涂层厚度应符合设计要求。
（2）隧道衬砌防水：采用防水板进行施工，先对隧道衬砌进行清理、打磨，然后铺设防水板，确保防水板与衬砌紧密结合。
（3）隧道接口防水：采用密封膏进行施工，先对接口进行处理，然后涂刷密封膏，确保接口处密封。
2. 车站防水施工：（1）车站顶板防水：采用防水涂料进行施工，先对顶板进行打磨、清洗，然后涂刷防水涂料，涂层厚度应符合设计要求。
（2）车站侧墙防水：采用防水板进行施工，先对侧墙进行清理、打磨，然后铺设防水板，确保防水板与侧墙紧密结合。
地铁堵漏施工方案
地铁堵漏施工方案1. 引言地铁是城市中重要的交通工具之一，但由于长期使用和地下环境的复杂性，地铁隧道漏水问题时常发生。
漏水不仅会对乘客的出行造成不便，还可能导致设备损坏和安全隐患。
因此，及时修复地铁隧道漏水问题变得至关重要。
本文档将介绍一种地铁堵漏施工方案，该方案基于现有的技术手段和实践经验，旨在有效解决地铁隧道漏水问题。
2. 地铁堵漏施工方案概述地铁堵漏施工方案主要包括以下几个步骤：1.漏水检测：通过使用水压测试、红外线检测等方法，确定地铁隧道漏水的位置和程度。
2.清洗和准备工作：在施工前，需要清洗漏水部位的隧道墙壁，并修复已有的损坏。
3.施工材料准备：根据漏水情况选择合适的堵漏材料，如聚合物水泥、封堵胶等。
4.堵漏施工：根据漏水部位的大小和位置，采取适当的堵漏手段进行修复，如填充材料、喷涂等。
5.施工检查和测试：施工完成后，对堵漏部位进行全面检查和测试，确保漏水问题已得到解决。
6.归档和报告：将施工记录和测试报告进行保存，并及时通知相关部门和管理人员。
3. 漏水检测方法3.1 水压测试水压测试是一种常用的漏水检测方法，通过增加隧道内部的水压，观察是否有水迅速渗出或增大的现象。
在测试过程中，需要关闭相关设备和通风系统，以确保测试结果的准确性。
3.2 红外线检测红外线检测是利用红外线热辐射原理来检测隧道墙壁的温度差异，从而判断是否存在漏水情况。
该方法非常适用于检测隧道墙壁深层的漏水问题。
4. 堵漏施工材料4.1 聚合物水泥聚合物水泥是一种高效的堵漏材料，具有良好的粘结性和耐久性。
它可以迅速填充漏水部位，形成一层坚固的密封层。
4.2 封堵胶封堵胶是一种具有高粘性的胶状材料，能够迅速填充漏水部位的细微裂缝，并形成一个坚固的密封层，确保不再漏水。
5. 堵漏施工手段5.1 填充材料对于小面积的漏水问题，可以使用填充材料进行修复。
将堵漏材料直接填充到漏水部位，然后进行抹平和养护，确保密封效果。
5.2 喷涂对于较大面积的漏水问题，可以采用喷涂的方式进行堵漏。
地铁防水堵漏工程施工(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国城市化进程的加快，地铁工程作为城市交通的重要组成部分，其建设和运营得到了迅速发展。
然而，地铁工程在施工过程中，由于地质条件、施工技术、材料选择等原因，容易发生渗漏现象。
为了保证地铁工程的质量和运营安全，防水堵漏工程施工成为了一项重要任务。
二、施工工艺1. 施工准备（1）材料准备：防水材料、堵漏材料、施工工具等。
（2）人员准备：专业施工队伍，包括防水堵漏工程师、施工人员、质量检查员等。
2. 施工流程（1）检查与测量：对渗漏部位进行详细检查，测量渗漏量、渗漏速度等。
（2）清理与处理：将渗漏部位表面的污物、杂物清理干净，对破损、松动的部位进行加固处理。
（3）防水层施工：根据渗漏情况，选择合适的防水材料进行施工。
（4）堵漏施工：针对渗漏点，采用堵漏材料进行封堵。
（5）检查与验收：对施工完成后的防水堵漏工程进行检查，确保无渗漏现象。
三、施工要点1. 防水材料选择：根据渗漏情况，选择合适的防水材料，如聚氨酯防水涂料、防水卷材等。
2. 施工工艺：严格按照防水堵漏施工规范进行操作，确保施工质量。
3. 施工顺序：先进行防水层施工，再进行堵漏施工。
4. 施工细节：注意施工细节，如接缝、阴阳角、穿墙管等部位的防水处理。
5. 施工环境：保证施工环境干燥、整洁，避免防水材料受潮、污染。
四、施工质量控制1. 材料检验：对防水材料和堵漏材料进行严格检验，确保符合质量要求。
2. 施工过程监控：对施工过程进行全程监控，确保施工质量。
3. 验收标准：按照国家标准和地铁工程相关规范进行验收。
4. 工程保修：对施工完成的防水堵漏工程进行保修，确保工程质量和使用效果。
五、总结地铁防水堵漏工程施工是一项复杂而重要的工作，关系到地铁工程的安全和运营。
通过合理的施工工艺、严格的质量控制，可以有效防止地铁工程渗漏现象，确保地铁工程的安全、稳定和高效运营。
第2篇一、施工准备1. 施工方案编制：根据地铁工程的具体情况，编制详细的防水堵漏施工方案，包括施工工艺、材料选用、施工顺序、质量标准等。
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XXX地铁XXX号线工程XXX标【XXX站】基坑防渗堵漏施工方案编制：审核：审批：中铁XXX局集团有限公司XXX地铁XXX号线工程XXX标项目经理部二0XX年五月目录一、编制目的 (1)二、工程概况 (1)XXX、地质水文情况 (1)3.1地质条件 (1)3.2水文特征 (1)四、施工准备工作 (2)五、防漏领导小组机构 (2)5.1堵漏应急行动组 (2)5.2方案研讨组 (3)5.3事件善后组 (4)六、施工投入计划 (4)6.1材料投入计划 (4)6.2设备投入计划 (5)6.3人力投入计划 (5)七、堵漏施工方案 (5)7.1漏水可能原因分析 (5)7.1.1、桩体垂直度 (6)7.1.2冷缝 (6)7.1.3事故桩 (6)7.2堵漏施工方法 (7)7.2.1桩体垂直度外偏（侧偏）而造成的漏水 (8)7.2.2由于冷缝而造成的漏水 (8)7.3漏点的监控 (8)八、施工注意事项 (9)XXX地铁XXX号线工程XXX标【XXX站】防渗堵漏施工专项方案一、编制目的根据以往车站施工经验，虽然各阶段施工严格控制施工质量，但总是有些位置因为种种原因而漏水，若不能及时阻止漏水，既会对土方开挖和下步主体施工进度带来影响，严重的还会使周边道路和建筑物产生沉降，给整个基坑施工带来安全隐患。
为了在开挖过程中及时堵住漏水，特编制此方案。
二、工程概况XXX站有效站台中心里程：K38+704.488，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长140m，线间距为13.7m。
本站采用明挖顺做钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑标准段的开挖深度为16.94m，结构宽度为19.6m；端头井开挖深度为18.27m，结构宽度为23.8m。
车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为4.75m，负二层层高为6.19m，车站起点里程：K38+495.488，车站终点里程：K38+780.938，总长286.25m，东西两端均为盾构始发井。
车站围护结构采用Φ1000@800的套筒咬合桩（一荤一素）加内支撑的结构体系，围护桩型分为XXX种：Z1(标准段)荤桩长度28.94m+止水桩长度2.0m；Z2(标准段)荤桩长度28.94m+止水桩长度4m，Z3（端头井）荤桩长度32.94m。
XXX、地质水文情况3.1地质条件XXX站地貌类型为岗间坳洼区，为全新世冲积平原，地势低平，地面标高约8.4m～8.8m。
本车站范围内穿越的主要土层由上至下依次为：①-2b2-3 杂填土；②-1b2-3软-可塑粉质粘土、○2-2b4流塑淤泥质粉质粘土、②-3b3-4软-流塑粉质粘土、③-1b1-2可-硬塑粉质粘土、③-2b2-3可-软塑粉质粘土、○3-4e可-硬塑含砾粉质粘土、K1g-2强风化泥质粉砂岩。
②-2b4 层含水量高，压缩性高，土质差，基坑开挖时极易产生侧向变形或土体流动，从而引起成开挖面失稳。
3.2水文特征场地地下水主要为孔隙潜水，赋存于○1-1杂填土、○1-2素填土、○2层新近沉积土中，○3层粘性土、○4层粘性土为相对隔水层。
○1-1杂填土，结构松散，○1-2素填土，松软，由软-可塑状粉质粘土组成，夹碎块及植物根茎，厚度不均，富水性一般，透水性一般。
○2层新近沉积土，均为粘性土（局部夹粉土），厚度较大，富水性差、透水性差。
微承压水层为○3-2c-d2-3粉土夹粉砂和○3-4e混合土层，现场底部基岩主要为白垩系葛村组（K1g）泥质粉砂岩，裂隙不甚发育，且呈紧密闭合状，裂隙连通性差，含水微弱。
勘察期间通过干钻测得地下水初见水位埋深0.5～1.5m地下水静止水位为0.5～3.9m，地下水无稳定的统一水位，随地势起伏。
年水位变化幅度约0.5～0.8m，地势低洼处常年最高水位接近地表。
弱承压水层○3-4e含砾粉砂质粘土混合土层埋深28～33m,位于基坑底以下11 m 左右，侧向径流补给、排泄，水位位于地表以下3～4m。
四、施工准备工作1、组织专业人员对本工程堵漏方案进行专题研讨，合理安排开挖方法。
2、基坑开挖前，现场备足堵漏所需施工机械设备及材料。
3、施工前由技术组对各工班做好技术交底，确保漏点能及时发现、及时封堵。
五、防漏领导小组机构土方开挖过程中，当发现漏点时，必须及时做出反应，并有组织地按本堵漏方案进行防渗堵漏施工，最终达到预期的堵漏效果。
故项目部组织成立“堵漏应急行动组”、“方案研讨组”、“事件善后组”，并明确分工落实到个人及责任到个人。
5.1堵漏应急行动组1、应急行动组组成：组长：XXX副组长：XXX组员：XXX具体详见图1堵漏应急行动组织机构图。
2、堵漏应急行动组职责：1）督促机构人员到位及完善准备工作；2）基坑开挖前做好详细的分工及落实责任制；3）负责短时间内组织施工队伍进行堵漏施工；4）负责堵漏施工的全过程指挥工作；5）按堵漏方案做好堵漏的准备工作；6）负责督促材料的准备情况，设备的驻场情况及施工人员的到位情况；7）负责后备资源的补给，确保资源不断绝；8）基坑开挖前提前准备堵漏的施工设备；定时对设备进行保养；9）检查设备的运转状况，确保设备处于良好状态下候命；10）联系专业检修部，保证能在短时间内能够对设备进行抢修；11）基坑开挖过程中设专人监控，及时发现漏点并采用应急措施；12）依据施工方案结合现场实际情况进行堵漏施工；13）负责筹备所有相关的材料，保证堵漏施工过程中不因材料断绝造成中途停工；14）妥善存放材料，根据各种材料不同的特性分类存放，并做好数量的统计工作15）做好对材料供应商的考察工作，确保材料的质量符合国家的相关标准；16）材料进场应具有相关的质量证件文件；17）基坑开挖及堵漏施工时，专职安全员场监护；18）根据漏点周边的危险度进行人员疏散；19）堵漏施工时，施工现场进行临时围挡；20）测量、监测小组加强对周边房屋、道路、水渠进行沉降观测，并及时进行信息回报；21）应急抢险队及时排除现场安全隐患。
图1 堵漏应急行动组织机构图5.2方案研讨组1、应急行动组组成：组长：XXX副组长：XXX组员：XXX2、方案研讨组职责：1）负责防渗堵漏施工的总体筹划；2）组织专业技术人员研讨防渗堵漏施工方案；3）根据本工程实际情况，结合堵漏专题研讨会上定下的方案，编制基坑堵漏专项施工方案；4）基坑开挖前督促准备工作的落实情况及堵漏施工时监督方案的实情况；5）对堵漏施工过程提供全面技术的支持与指导；6）针对漏点大小的实际情况及时做出分析，并采取针对性措施。
5.3事件善后组1、事件善后组组成：组长：XXX副组长：XXX组员：XXX2、事件善后组职责：1）出现漏水险情后，及时向监理、业主、设计等有关领导部门汇报；2）及时向有关领导部门汇报过程中的状况；3）加强与周边房主进行沟通，并如实讲述实际情况；4）堵漏完成后作出书面总结。
六、施工投入计划由于基坑漏水具有突发性，因此施工现场在土方开挖过程中需要常备堵漏设备，并要做好应急设备进场的前期工作，当常备设备不能满足堵漏要求时，能够及时增加设备，保证漏点及时封堵。
6.1材料投入计划施工现场应常备一些堵漏材料，当材料耗用时，及时给予补足，并提前联系好大量堵漏材料进场的准备，一旦不足，保证可以立即进场。
表1 常备堵漏材料表序号材料名称用途数量备注1 稻草主要是用来阻挡沙土的流失1～5车常备2 短方木用于打木桩固定及支承和堵塞桩间漏洞300～1000根常备3 砂包漏孔过大时用于反压200～2000个常备4 水玻璃用于注浆止水1～5吨常备5 水泥用于注浆止水10～30吨常备基坑开挖过程中现场常备堵漏设备如下表：表2 常备设备表序号设备名称用途数量备注1 引孔钻机引孔1台状态良好2 旋喷桩机止水旋喷成桩施工1台状态良好3 注浆泵用于高压止水注浆1台状态良好4 勾机辅助施工1台状态良好堵漏施工人力投入计划如下表：表3 堵漏施工人力投入计划表序号工种人数序号工种人数1 旋喷机操作工 6 4 电工 22 引孔机操作工 2 5 杂工103 勾机操作工 1 67.1漏水可能原因分析工程设计围护结构止水采用的是钻孔咬合桩（详见钻孔咬合桩平面排桩图2）。
图2 钻孔咬合桩排桩图从理论上分析每个桩间都为一个局部，出现漏水时只是局部的，较容易及时准确找出漏点位置所在。
根据本工程咬合桩桩的施工情况分析，施工参数控制严格，砼用量充足，可能出现的漏点位置有以下几种情况：7.1.1、桩体垂直度虽然钻孔咬合桩单桩垂直度控制在0.3%以内，但是偏差方向却可能不同，且咬合桩桩长有30.94m--32.94m，垂直度控制不好，越往下施工，桩间开叉越大，导致桩间出现漏水。
详见“咬合桩垂直度出现偏差示意图”。
图3 咬合桩垂直度偏差示意图7.1.2冷缝一台钻机施工无法满足工程进度，需要多台钻机分段施工，这就存在与先施工段的接头问题。
采用砂桩是一个比较好的方法，如下图4所示。
在施工段与段的端头设置一个砂桩（成孔后用砂灌满），待后施工段到此接头时挖出砂灌上砼即可。
但是砂桩在二次成孔时，两侧的素桩早已经凝固，砂桩灌完混凝土后不能与两侧桩充分胶结，存在冷缝。
图4 砂桩施工示意图7.1.3事故桩在钻孔咬合桩施工过程中，因B桩超缓混凝土的质量不稳定出现早凝现象或机械设备故障等原因，造成钻孔咬合桩的施工未能按正常要求进行而形成事故桩。
事故桩的处理分以下几种情况：①平移桩位单侧咬合如图5所示，A桩成孔施工时，其一侧B1桩的砼已经凝固，使套管钻孔不能按正常要求切割咬合B1、B2桩。
在这种情况下，宜向B2桩方向平移A桩桩位，使套管钻机单侧切割B2桩施工A桩。
图5 平移桩位单侧咬合示意图②桩背补强如图6所示，A桩成孔施工时，其两侧B1、B2桩的混凝土均已凝固，在这种情况下，则放弃A桩外侧增加XXX根咬合桩及两根旋喷桩作为补强、防水处理。
在基坑开挖过程中将B1和B2桩之间的夹土清除喷上混凝土即可。
图6咬合桩背桩补强示意图两种事故桩处理都是在咬合桩素桩施工完成后再进行施工，后期桩施工与先期施工桩间不能咬合，存在冷缝。
7.2堵漏施工方法根据以上的分析情况，本工程可能存在的漏水状况主要有两种，桩体垂直度和桩底冷缝，针对这两种情况及本工程地质、水文特点，主要采取以下两种堵漏方法：1、基坑外注浆采用旋喷桩机进行水泥浆单浆液注浆。
2、基坑内注浆1）仅有少量（轻微）渗漏水的，沿渗水处凿V槽涂刷渗透型结晶材料后，用双快水泥或掺有堵漏灵的防水砂浆抹面处理。
2）有明显漏水点时，先引流埋管，后做注水溶性聚氨酯浆(或者改性环氧树脂)或者注水泥水玻璃双液浆进行处理。
7.2.1桩体垂直度外偏（侧偏）而造成的漏水1、由于垂直度偏差而造成的漏水口，越往下挖漏水口就会越大，针对此情况，当发现漏点时应立刻进行回填，且盖过漏点不少于1.5m。
2、若开挖面为砂层时，砂土不得进行回填，应立即采用稻草及短木方将漏口临时堵塞，避免砂土流失增加堵漏的难度，然后用木方及钢管进行支顶和砂包反压，然后迅速组织旋喷桩机施工，在咬合桩外进行注浆堵漏施工。