小米车充拆解检验详情
小米滑板车保险丝熔断的维修方案(一)
小米滑板车保险丝熔断的维修方案(一)
小米滑板车保险丝熔断的维修方案资料
问题描述
•小米滑板车保险丝熔断
•无法正常充电或启动滑板车
问题原因分析
•上电电流超过了保险丝承载能力
•保险丝老化或受损
解决方案
1.检查保险丝
–拆卸电池盒
–注意观察保险丝是否断裂或熔断
–若存在问题，继续下一步；若保险丝完好，需进行进一步故障排除
2.购买合适的保险丝
–确定滑板车型号和相关电流参数
–根据滑板车需要的保险丝规格，购买相应的保险丝
–建议选择耐压能力更高的保险丝，以提高安全性和耐久性3.更换保险丝
–打开电池盒
–用合适的工具拔掉熔断的保险丝
–将新的保险丝插入相应的槽位中
–注意保险丝的正负极连接
4.测试和优化
–关闭电池盒
–将滑板车接通电源并进行充电测试
–确保滑板车能正常充电且启动正常
注意事项
•请务必确保使用正确的滑板车型号和相关电流参数进行保险丝的购买和更换
•在进行维修时，请断开电池盒与充电器的连接，确保安全性•若保险丝短时间内多次熔断或有其他异常情况，请寻求专业技师的支持和检修
以上是针对小米滑板车保险丝熔断维修的方案资料，希望对您有帮助。
小米车充拆解测试详情
CZCDQ01ZM 12-24V5VUSB2.4A3.6A18WCZCDQ01ZM12~24V5V2.4Ax23.6A18WMax制造商：江苏紫米电子技术有限公司目前仅提供有一个银黑色外观，相比塑料材质的车充，小米车充的金属外壳，采用CNC47.7二、小米车充拆解3.6AMPS的M5402MMPS36V BCD36V40m/30m场效应管QFN4x4mm的芯片封装尺寸搭配8颗外围元PCB求，还降右侧是BOM6.3V，同时也提高可靠性。
330uF2.4ALEDLEDUSB三、小米车充评测MI120.1AUSB1 262.60A/5.41V(14.066W 2.4A4EB 能篷蹄件也轴帆ild 知旧12，0克利的弟就建蒯自词讯.肺期—席号电薄闻好M 解网上10.10M&0,5_旗魏工曲融明则产口・公工。
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车充测试报告
车充测试报告
测试目的：
本次测试旨在验证车充产品充电速度、充电安全性及兼容性，为用户购买车充产品提供参考。
测试方法：
本次测试使用了三个不同品牌的智能手机，分别为苹果iPhone 12、小米10和华为P40 Pro。
通过对车载车充产品进行实际测试来验证其充电速度及充电安全性。
测试车辆为一辆纯电动车，电池容量为60kWh。
测试结果：
1. 充电速度测试：
- 充电器1：2.4A标准输出，30W快充兼容苹果、安卓双端口车载充电器
- 充电器2：3A标准输出， PD3.0 36W双口车载快充
- 充电器3：2.4A标准输出，24W单口车载充电器
以苹果iPhone 12为例：
- 充电器1：1小时57分钟充至满电，充电速度较慢；
- 充电器2：1小时20分钟充至满电，充电速度快；
- 充电器3：2小时35分钟充至满电，充电速度最慢。
2. 充电安全性测试：
- 在大功率充电测试下，未发现充电器过载、过热、过压等安全隐患；
- 在车辆行驶过程中，充电器未发生异常情况，电池也表现稳定。
3. 兼容性测试：
- 充电器1、2和3均能够充电三款手机；
- 充电器1和2的充电速度较快，充电器3的充电速度较慢；
- 在充电车辆时，充电器未发生兼容性问题。
结论：
通过本次测试，可以发现充电器2的充电速度最快，且充电器在充电车辆时稳定性良好，充电器的安全性也得到了充分保证。
建议用户选择符合自身需求的车载充电器进行购买和使用。
任务8 车载充电机检测与更换
车载充电机的拆装
任务实施
车载充电机的结构及工作原理
知识学习
➢ 整流电路
全波整流是一种对交流整流的电路。在这种整流电路中，在半个周期内，电流流过一个整流器件（比如晶体二
极管），而在另一个半周内，电流流经第二个整流器件，并且两个整流器件的连接能使流经它们的电流以同一方向
流过负载。全波整流也被称为桥式整流，有专门的元件或用4个二极管，正负半轴都有电流流过，提高了整流效率。
操作准备
• 记录员记录检测数 据。
• 操作员按照标准流 程对车载充电机进 行拆卸。
任务实施
监督与管分理工与计划制定
记录
协助与信息 查询
组内 分工
操作 操作
技能操作
5
分钟
车载充电机的拆装
任务实施
操作准备-制定计划
分组/选组长
工作目标 完成车载充电机拆卸
操作准备
分工与计划制定
技能操作
5
分钟
工作 流程
资料 查询
大小，提高系统的安全性。常用的隔离型DC-DC变压器电路如下图所示。
车载充电机的拆装
任务实施
车载充电机的结构及工作原理
知识学习
➢ 整流电路 流电路是把交流电能转换为直流电能的电路，大多数整流电路由变压器、整流主电路和滤波器等组成。
电源电路中的整流电路主要有半波整流电路、全波整流电路（桥式整流）。半波整流就是将变压器的次级绕 组与负载相接，中间串联一个整流二极管。半波整流电路图和波形图如下图所示。
根据交流充电时车辆的故障现象，结合交流充电
系统工作原理、车载充电机工作原理和流程以及
相关部件的电路图，对故障原因进行分析，并完
成检修。
技能操作
拆解报告：小米新款67W快充充电器
拆解报告：小米新款67W快充充电器----- 充电头网拆解报告第1800篇 -----小米11 Pro以及11 Ultra两款手机都支持67W有线和无线快充，36分钟即可充满，充电方面可以说非常强悍。
手机套装版会标配一款魔改67W快充充电器，此前充电头网已第一时间对这款充电器进行了详细拆解。
最近充电头网又拿到了小米的一款67W快充充电器，据悉充电器内部方案作了部分改变，型号也变为MDY-12-EF，尺寸也稍小了一点。
不过整体风格没变，不仔细对比还真看不出来区别。
下面充电头网就对这款新款67W快充充电器进行详细拆解，看看内部具体都做了哪些改变。
一、小米新款67W充电器外观小米新款67W快充充电器外观设计上并没有改变，腰身洁白光滑，各面间过渡圆润，使用手感好。
机身正背面均印有67W、Xiaomi Communications Co.，Ltd.以及Designed by Xiaomi字样。
插脚固定式设计，靠一侧布局。
输入端外壳印有充电器参数型号：MDY-12-EF输入：100-240V~50/60HZ 1.7A正常输出：5V3A快速输出：5-20V/6.2-3.25A（67W Max）充电器已经通过了3C认证。
输出端USB-A口也是靠一侧布局，橘红色胶芯。
测得机身高度为55.95mm。
宽度为49.36mm。
厚度为28.02mm。
和苹果61W充电器直观对比，体积上很有优势。
拿在手上的直观感受。
净重约为99g。
二、小米新款67W充电器拆解将输出端外壳拆开，超声波焊接封装。
测得PCB模块长度为49.09mm。
宽度为42.66mm。
厚度为21.92mm。
PCBA模块配有散热片帮助散热，高压MOS管使用螺丝固定在散热片上，元器件间的空隙填充硅胶加固。
初级次级间设有绝缘隔离板，同步整流管上贴有小型散热片帮助散热。
主板背面覆盖塑料板，与正面的初次级隔离板一体式设计。
PCB板正面一览，元器件布局比较紧凑。
主板背面一览，初次级分界明显。
车充的拆卸方法如下
车充的拆卸方法如下车充，也被称为车辆充电器，是一种可以在汽车上为移动设备充电的装置。
它通常由充电器本体和连接线组成。
然而，有时我们可能需要拆卸车充，无论是为了替换充电器本体或连接线，还是为了其他原因。
在本文中，我们将提供一种简单易行的拆卸车充的方法，以帮助您完成这项任务。
准备工具和材料在拆卸车充之前，我们需要准备以下工具和材料：1. 扁平螺丝刀：用于拆卸充电器本体的螺丝。
2. 隔离胶带：用于保护车充和汽车表面。
3. 拧紧工具：用于加固连接线。
4. 如果需要更换连接线，还需要准备新的车充连接线。
5. 清洁剂和柔软的布：用于清洁充电器和车辆表面。
步骤一：准备工作首先，确保车辆处于停车状态，关闭引擎，并关闭任何与车电相关的开关。
这将确保您在进行拆卸过程中的安全性。
先检查车充是否使用电池供电。
如果是的话，取出电池以避免因电池接触不良导致的意外伤害。
接下来，通过清洁剂和柔软的布清洁充电器和车辆表面。
这将确保您的车充和车辆保持干净，并为后续操作做好准备。
步骤二：拆卸连接线1. 在拆卸之前，先拔下连接线的插头。
请务必轻轻拔出，并避免使用过量的力量以免损坏插头或接口。
2. 使用隔离胶带包裹车充连接线的终端部分。
这将保护线缆，并减少在拆卸过程中产生的外力对接口的冲击。
3. 检查连接线周围是否有任何固定装置，如胶带、夹子或绳索等。
如果有，使用相应的工具将其打开或剪断，以便将连接线从车辆上取下。
4. 一旦连接线脱离了固定装置，您可以先从车辆的更容易拆卸的部分开始慢慢移除，并逐渐向其他部位推进，直到整个连接线可以轻松取下。
步骤三：拆卸充电器本体1. 使用扁平螺丝刀拧松并取下充电器本体上的螺丝。
螺丝的位置可能会因不同的车充型号而有所不同。
请在操作前查看充电器本体的设计和说明书。
2. 注意充电器本体上是否有其他固定装置，例如胶带、夹子或其他连接件。
如果有，请使用相应的工具将其打开或剪断，以便将充电器本体从车辆上取下。
步骤四：整理工作在拆卸完成后，检查车辆表面是否有任何损坏或残留物。
青米QU0020双口车载充电器拆解 产品外观从设计到选材再到做工都非常用心
青米QU0020双口车载充电器拆解产品外观从设计
到选材再到做工都非常用心
青米（北京）科技有限公司是一家集智能家居类产品研发、生产和销售的企业，并与小米公司展开深度合作，共同开发智能互联产品，填补智能家居市场的部分空白。
近期，青米科技又推出了一款车载双口充电器–青米车载充电器，产品做工及用料都非常不错，下面就给大家带来青米双USB车充的拆解。
一、青米双口车载充电器外观
银灰色的青米双口车载充电器，整体采用铝合金壳体，外型阶梯式设计，小巧精致非常漂亮。
小鲸鱼LOGO在排插一体铜上有这样的标识，产品型号为QU0020；支持DC12-24V输入以及5V/3.6A输出；在单口输出时，为5V/2.4A（Max）。
产品由青米（北京）科技有限公司制造。
输出面板双口USB-A设计，可同时满足两台设备充电需求。
青米车充的外壳加工工艺非常精湛，头部边缘均CNC倒角，硬质阳极氧化非常到位手感细腻光滑，拿手上有种爱不释手的感觉。
小米10至尊纪念版专用100W快充车充拆解，一瓦不到一元
小米10至尊纪念版专用100W快充车充拆解，一瓦不到一元8月11日雷军举行了小米10周年公开演讲，发布了支持120W 超大功率快充的小米10至尊纪念版，配套的各种配件也同步登场，其中一款产品就是小米车载充电器快充版1A1C 100W。
这款产品制造商为小米旗下的生态链企业江苏紫米，支持12V-24V输入通吃小轿车与大卡车。
此外车充配备时下热门的1A1C双输出接口，并且分别支持最大18W和100W快充。
USB-C口除了可匹配小米10至尊纪念版使用外，还兼容市面上绝大部分手机、平板、笔记本等设备。
为方便用户使用，产品内赠一根1米长的CC数据线，支持100W充电。
下面充电头网就对这款产品进行拆解，一起来看看其内部设计做工如何。
一、小米100W车充外观包装盒正面印有产品外观图，右上角是小米logo，下端是产品名称以及功率和接口标识。
包装盒背面印有产品的参数信息，此外还贴有条形码贴纸。
包装盒内部设有隔离板，分出两个凹槽分别放置车充和数据线。
包装内含车充、CC数据线和使用说明书。
数据线线头塑料壳采用亮面设计，并且做了抗弯折处理。
线身整体光滑无毛刺。
线缆总长度约为103cm。
使用ChargerLAB POWER-Z KM001C检测，显示该线缆带有E-Marker芯片，电力传输能力为20V/5A，数据传输能力为USB 2.0。
小米100W快充车充机身三段式设计，每段机身均为圆柱造型，机身壳仿阳极PC喷涂制作，表面哑光处理，触摸手感细腻质感十足。
机身壳上标注车充的参数信息型号：CC07ZM输入：DC 12-24V/9.5A单口输出：（USB-A）5V3A、9V2A（USB-C）20V5A MAX双口输出：68W MAX产品尺寸：75.15*33.3*33.3mm委托方：小米通讯技术有限公司制造商：江苏紫米电子技术有限公司生产厂：深圳市首诺信电子有限公司生产日期：2020年8月车充正极顶针特写，锰钢与黄铜材质制作，防滑耐磨避免行车过程中颠簸脱出。
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这款车充的型号为CZCDQ01ZM，输入电压为12-24V，支持主流的各式汽油、柴油和新能源车型；输出电压为5V，具有两个USB输出接口，可同时为两台设备充电，并可智能识别苹果和安卓不同设备，自动调整输出电量；单口额定电流2.4A，双口最大输出电流为3.6A，合计18W
型号为：CZCDQ01ZM
输入：12~24V 直流
输出：5V 2.4Ax2，两个口联合输出3.6A（18W）Max
制造商：江苏紫米电子技术有限公司
目前仅提供有一个银黑色外观，相比塑料材质的车充，小米车充的金属外壳，采用CNC高精度工艺，一体成型，外表做了抛光、电镀、镭雕等复杂工艺，提升了手感舒适度，颜值也不错。
小米车充称重47.7
二、小米车充拆解
电路板一侧，可以看到一个滤波电解电容和一个大的电感，还有几个贴片电容，标记为S的白色元件为保险丝。
电路板另外一侧，可以看到负极弹片下有一个很厚的导热贴，看来小米已经为3.6A 的发热做好了充分的准备。
主芯片为美国MPS 的M5402M，这是一颗高集成度的多合一车充解决方案；内置了智能识别和限流技术，可以同时兼容苹果和安卓设备，实现全速充电。
采用MPS业界领先的36V高压BCD制程，内置两颗36V耐压，40mΩ/30mΩ低阻抗场效应管，同步整流实现了高转换效率。
QFN （4x4mm）的芯片封装尺寸搭配8颗外围元器件即可，使得系统解决方案非常简洁。
不仅满足小尺寸PCB对空间的要求，还降低了BOM成本及贴片成本，同时也提高可靠性。
右侧是一个固态电容，耐压6.3V，容量为330 uF，该车充用表测试空载为2.4A识别模式。
固态电容下方有一个LED灯在拆解的时候有一个脚被碰掉，最终脱落；正
反面的四个LED灯通电后就会亮起，通过第一个接缝透出光线，代表了车充已经通电准备就绪了。
电路板非常的干净整齐，利用了有限的空间做到了散热的最优化，做工有大厂的风范；外壳为全金属，只有接缝和USB 输出面板是塑料材质。
三、小米车充评测
和MI标志在一侧的我们定义为1口，反之为2口。
以0.1A为一个阶梯，对USB输出1口进行极限输出测试，通过26次试探，最终测得极限输出可达2.60A/5.41V（14.066W），超出了标称值2.4A，有线补。
车充USB输出2口测试方法同上，最终得出极限输出为2.60A/5.39V（14.014W），超出了标称值2.4A，有线补，并且十分明显。
输出有线补是这款车充一大优势，这将直接体现在给手机、移动电源的充电速度上。
四、测试总结
一块不锈钢的旅行被用作宣传小米4的中框，一颗子弹头被用作宣传小米车充，这个车充的最大亮点就是全金属的外壳，显得逼格很高很漂亮，也对散热有一定的帮
助。
输出参数中规中矩，单口标称2.4A，双口联合3.6A，算不上强悍，更没有快充技术的加持。
如果你喜欢视觉的金属质感、冰冷的金属体感、沉甸的金属手感，那就丝毫不要犹豫，选择小米车充是没错的；如果你喜欢强大的输出，各种快充技术加持，那么小米车充不能满足你的要求。
进入下半年，小米旗下的充电周边新品频发，先是MF855 4G全网通随身路由、HB810智能快充移动电源、HA511单口快充头、YDDYP01大容量快充移动电源，其次是AA彩虹电池，以及现在的CZCDQ01ZM双口车充，还有未来要上市的众多充电新品。
不难看出，紫米作为小米生态链最得意的孵化作品，产品布局已经初具规模。