摩托车底盘测功机试验课
底盘测功机的功能和构造课件
(4)控制装置
底盘测功试验台的控制装置和指示装置往往制成一体，形成 柜式结构
测力装置有机械式、液压式和电测式三种形式
目前应用较多的是电测式。
图 底盘测功试验台机械部分结构示意图 1-框架；2-测力杠杆；3-压力传感器；4-从动滚筒；5轴承座；6-速度传感器；7-举升装置；8-传动带轮；9飞轮；10-电刷；11-离合器；12-联轴器；13-主动滚筒；
14-变速器；15-电涡流测功器；16冷却水入口
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(1)滚筒装置 滚筒相当于连续移动的路面，被检汽车的车轮 在其上滚动，滚筒有单滚筒和双滚筒两种。
模块2 底盘测功机的功能和构造
1．底盘测功机的功能 汽车底盘测功机的基本功能为：
①测试汽车驱动轮输出功率。 ②测试汽车的加速性能。 ③测试汽车的滑行能力和传动系统的传动效率。 ④检测校验车速表。 ⑤辅以油耗计、废气分析仪等设备，还可以对汽车的燃 油经济性和废气排放性能进行检测。
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1
2．底盘测功机的构造国产DCG-10C型汽车底盘测功机机械部分结构
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测速装置多为电测式，一般由 速度传感器、中间处理装置和 指示装置组成。
功率指示装置 在微机控制的底 盘测功试验台，测力传感器和 速度传感器输出的电信号送人 微机处理后，指示装置直接显 示驱动轮的输出功率。
图国产DCG-10C型底盘测功试验台控制柜面板图
1-取样盒插座；2-打印机数据线插座；3-打印机电源线插
台主动滚筒相连，在励磁线圈之间转动，而定子是可以摆动的。当励磁线圈通电时，
摩托车底盘测功机试验课
重庆大学汽车工程系
张志飞
简介
目的：模拟道路试验
– 动力性 – 燃油经济性 – 制动性 – 操纵稳定性 – 平顺性
行驶方程式
阻力F a bV cV 2 mgi m dV
dt
用途
– 动力性 – 燃油经济性 – 排放
– 耐久、振动噪声
Ft Ff Fw Fi Fj
6. 摩托车位置调整，并再确认检查
– 请检查摩托车各部件是否有松动或其它异常现象，确认摩托车适于测 试。
– 请检查并确认前轮夹紧装置的四个锁定螺母锁定牢固。
7. 测试运行
重庆大学汽车工程系
行驶阻力的模拟
模拟道路行驶阻力法设定模拟行驶阻力
采用滑行法，即摩托车在平坦路面上，在无风的条件下 ，从规定车速开始滑行，根据摩托车在不同车速下的滑 行时间和滑行减速度，可计算出在路面上不同速度下的 行驶阻力，将不同车速及对应的滑行时间输入到计算机 ，通过在底盘测功机上进行同样的滑行试验，模拟再现 实际路面的行驶阻力。
3. 开启测功机电气控制柜电源，开机、启动软件
– 按电器控制柜“启动开关”按钮，启动电气控制柜。 – 打开工业控制计算机（简称工控机）专用UPS电源，然后启动
工控机。 – 启动MC100型摩托车底盘测功机专用控制软件，进入测试系
统。
重庆大学汽车工程系
实验步骤
4. 固定摩托车
– 按下“紧急停车”按钮，并按下前轮夹紧装置松开按钮，松开夹紧装 置的四个锁定螺母，将受试摩托车前轮顶到两夹紧板之间，按动按钮 将摩托车前轮夹紧，前后调整夹紧装置位置，使摩托车后轮和转毂位 于一条垂直中心线上，锁紧夹紧装置的四个锁定螺母。
底盘测功机
– 转毂、扭矩传感器、转速传感器、动力吸收装置、联轴节、运转台架
底盘测功机实验报告
底盘测功机实验报告底盘测功机实验报告一、引言底盘测功机是一种广泛应用于汽车工业的测试设备，用于评估车辆性能和燃油经济性。
本实验旨在通过底盘测功机测试不同车辆的动力性能和油耗情况，以便更好地了解车辆的性能表现和改进空间。
二、实验目的1. 了解底盘测功机的工作原理和测试方法；2. 测试不同车辆的加速性能、制动性能和油耗情况；3. 分析实验结果，评估车辆的性能表现。
三、实验过程1. 准备工作：选择不同型号的车辆，并确保车辆状况良好；2. 测试车辆的加速性能：将车辆驶入底盘测功机，按照指定的程序进行加速测试，记录加速时间和达到的速度；3. 测试车辆的制动性能：在底盘测功机上进行制动测试，记录制动距离和制动时间；4. 测试车辆的油耗情况：在不同速度下进行燃油消耗测试，记录不同速度下的油耗数据。
四、实验结果与分析1. 加速性能测试结果：根据实验数据，不同车辆的加速性能存在一定差异。
一些高性能车辆在短时间内能够达到较高的速度，而一些经济型车辆则相对较慢。
这些数据可以为消费者选择合适的车辆提供参考。
2. 制动性能测试结果：制动距离和制动时间是评估车辆制动性能的重要指标。
实验结果显示，一些车辆在制动距离上表现出色，能够在较短的距离内停下来，而一些车辆则需要较长的距离才能完全停下。
这对于提高车辆的安全性和驾驶体验至关重要。
3. 油耗测试结果：油耗是衡量车辆燃油经济性的重要指标。
实验数据显示，不同车辆在不同速度下的油耗存在差异。
一些车辆在高速行驶时表现出较高的油耗，而在低速行驶时则相对较低。
这些数据可以为车主制定合理的驾驶计划和节约燃油提供参考。
五、实验结论通过底盘测功机的实验测试，我们得出以下结论：1. 不同车辆的加速性能、制动性能和油耗情况存在差异；2. 高性能车辆在加速性能上表现出色，但可能牺牲了燃油经济性；3. 经济型车辆在燃油经济性方面表现较好，但加速性能可能较慢；4. 车辆的制动性能对驾驶安全至关重要。
六、实验总结底盘测功机实验为我们提供了一个客观评估车辆性能和燃油经济性的方法。
摩托车底盘测功机说明
风机启动（指示灯）
在启动动力柜、控制柜及测试软件后，风运转时该指示灯变亮，指示风机处于
工作运行状态。
报警指示灯
当测功机故障、风机故障、超速、超温、前轮未夹紧进入测试状态等故障发生
时，控制柜上报警指示灯变亮，同时测试屏幕上会出现紧急提示，提示操作人员及
驾驶员停止设备及摩托车。
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三、设备操作方法
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一、概述
天波科技 精品测器
主要技术参数
1．转毂装置 直径：530.5mm 宽度：250mm 车速：0～160km/h 最大加减速度：土 0.5G 额定轴负荷：350kg 转速范围：0～1600rpm（0～160km/h）
2．动力吸收装置： 最大吸收/驱动功率：30kW 变频器控制装置 固定惯量：120kg 惯性补偿范围：120～300kg 电惯量控制范围：0～180kg
天波科技 精品测器
在使用本设备时请严格按照以下步骤操作设备： 1．检查设备周围是否有杂物，确保试验环境安全可靠。 2．检查设备接地线牢固接地。 3．检查设备电源电压，确定电压稳定可靠。 4．检查气源压力，确认满足要求，气源压力应不低于 0.6Mpa 。 5．开启测功机动力控制柜电源，动力控制柜指示灯亮，测功机、风机处于停止状态，
注：当夹紧装置松开时，严禁摩托车在运转台上运转。 测功机停止（指示灯）
在启动动力柜、控制柜及测试软件后，该指示灯变亮，指示测功机处于工作停
止状态。 测功机启动（指示灯）
在启动动力柜、控制柜及测试软件后，测功机运转时该指示灯变亮，指示测功
机处于工作运行状态。 风机停止（指示灯）
在启动动力柜、控制柜及测试软件后，该指示灯变亮，指示风机处于工作停止
2． 测量控制部分 显示器 司机助控制单元 手动控制单元 急停控பைடு நூலகம்单元 行驶阻力控制单元 运行状态指示单元 测量运算单元 风速控制单元
底盘测功机操作规程
底盘测功机操作规程
《底盘测功机操作规程》
一、使用前准备
1. 检查底盘测功机的各项部件是否完好无损，特别是刹车系统和电气系统。
2. 根据车辆类型和参数设置，调整底盘测功机的参数。
3. 确保底盘测功机周围没有任何障碍物或杂物，以确保安全使用。
二、操作步骤
1. 将车辆停放在底盘测功机的测试位置，并确保车辆停稳。
2. 启动底盘测功机并进行自检，确保底盘测功机正常工作。
3. 按照底盘测功机操作手册的要求，进行标定和校正，以确保测试结果的准确性。
4. 进行车辆的动力性能测试，包括加速、刹车和稳定性测试。
5. 根据测试结果进行数据分析和记录，以便进行后续的评估和改进。
三、安全注意事项
1. 在操作底盘测功机时，严禁将手、脚或其他物体伸入底盘测功机的测试范围。
2. 在进行测试时，确保车辆和底盘测功机周围没有任何人员或其他物体，以防意外发生。
3. 在操作过程中，严格按照底盘测功机操作手册的要求进行操作，不得擅自更改参数或调整设备。
4. 在测试过程中，如发现异常情况，应及时停止测试并进行检
修，确保设备和人员的安全。
通过遵守《底盘测功机操作规程》，能够保证底盘测功机的正常运行并得到准确的测试结果，确保测试的安全性和可靠性。
底盘测功机操作规程
底盘测功机操作规程底盘测功机是一种用于车辆检测的设备，它可以检测车辆的发动机功率、扭矩、速度等参数。
在使用底盘测功机进行检测之前，需要遵守一些操作规程，以保证检测的准确性和安全性。
下面是底盘测功机操作规程的详细内容：一、检测前安全检查在使用底盘测功机进行检测之前，首先要进行安全检查，以确保检测环境的安全性。
安全检查的步骤如下：1. 检查底盘测功机的外壳是否有破损或松动现象，如果有就需要进行修复或紧固。
2. 检查设备的电源和接地线是否牢固，并检查是否有短路和漏电现象。
3. 检查车辆的轮毂是否安装正确，并检查轮胎是否有损坏和漏气现象。
4. 检查车辆的制动系统，包括制动片是否磨损以及制动盘是否变形、毁坏等现象。
5. 进行停车制动测试，检查制动系统是否正常，包括制动加装、制动缓解和制动不会漏气等。
二、检测前车辆准备工作在进行检测之前，需要对车辆进行准备工作，以确保车辆能够正常地进行检测。
车辆准备工作的步骤如下：1. 确保车辆油量充足，机油、机滤、空滤、油滤和车胎气压都符合技术规范。
2. 将车辆驶入测功机的车架中，确保车辆的轮胎和轮缘都贴紧于测功机轮辋，并将车辆固定在车架上，防止在测功过程中发生异常情况。
3. 开启车辆的电气装置，使车辆的电器系统处于正常工作状态。
4. 确定车辆的传动方式，排挡不应有问题，避免在检测过程中发生异常现象。
5. 对车辆进行加速运行测试，确保车辆能够正常加速，不发生熄火、抖动等现象。
三、测功机操作步骤在进行底盘测功机测试之前，需要进行一些的操作步骤，以使检测的结果更加准确和可靠。
以下是操作步骤：1. 检查测功机的滚筒和测量系统是否有异常现象。
2. 在检测前进行零位校准，确保测试系统的测量读数处于零位，从而保证测试结果的准确性。
3. 调整排气系统，在车辆运行时排出的废气能够在一个正确的温度范围内运行。
4. 启动车辆并慢慢加速，直到车速逐渐增加到测试目标值。
5. 进行测试的时候需要记录测试时的读数，根据测试结果进行分析和计算。
摩托车底盘测功机动力学原理
摩托车底盘测功机动力学原理
陈文润;王培玲;严峻;郑健明
【期刊名称】《机械设计》
【年(卷),期】2001(18)2
【摘要】从工程力学角度 ,应用运动学、动力学原理和相对运动关系 ,研究分析了摩托车道路行驶中和在底盘测功机上进行道路模拟试验中的受力状况 ,并建立了行驶方程 ;为将摩托车道路行驶工况有效、等量地转移到底盘测功机上。
【总页数】4页(P22-25)
【关键词】惯性力;惯量模拟;当量模拟质量;能量守恒;摩托车底盘测功机;动力学【作者】陈文润;王培玲;严峻;郑健明
【作者单位】天津大学天津内燃机研究所
【正文语种】中文
【中图分类】U483;TH113
【相关文献】
1.基于西门子PLC和S120控制的多功能摩托车底盘测功机 [J], 杨飞;郑伟
2.基于底盘测功机的摩托车耐久性和工况排放试验中冷却风机出口风速随距离衰减的研究 [J], 张力伟;王仲太
3.摩托车在底盘测功机上运转时轮胎滚动阻力对试验的影响(1) [J], 赵素郑
4.摩托车在底盘测功机上运转时轮胎滚动阻力对试验的影响(2) [J], 赵素郑
5.ACD系列摩托车电惯量交流底盘测功机研究 [J], 方华;李曙光
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《底盘输出功率检测》PPT课件
节激磁
→ → 电流
发动机在预定车速点上稳定运行 测量发动机全负荷下的底盘输出功率和驱动力
↓
← 得到所需的驱动轮输出功率和转矩随转速变化曲线并找出最大值 连续测量若干车速点
③试验结果分析
在底盘测功机上测得的驱动轮输出功率取决于发动
机输出功率、传动系统传动效率、滚动阻力损失功率和
试验台传动效率等因素。
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好。
能不能测出传动阻功率Pτ，因而计算出发动机真正 输出的功率多少，用电涡流测功机是不行的。在惯性式
底盘测功机或带有储能飞轮可模拟汽车在相应车速下行
驶动能的底盘测功机上，在测得汽车驱动轮的输出功率
后，立即踩下离合器踏板，储存在飞轮系统中的汽车行
驶动能会反过来拖动汽车驱动轮和传动系统运转，运
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→ → → 起动汽车 逐步加速并换至直接档 车速稳定在30km/h 全力加速至
该车最高车
← 记 录 累 计 加 速 时 间
速 的 80％
在进行加速性能试验时，为了模拟汽车在路上行驶
的惯性，应根据汽车的整备质量，在底盘测功机上选挂
相应转动惯量的飞轮。
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⑶滑行性能试验 其方法见图。
→ → → 设定滑行初速度v 1和终速度v 2 起动汽车 逐步加速并换至直接档 车速超过v 1
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–按电器控制柜“启动开关”按钮，启动电气控制柜。 –打开工业控制计算机（简称工控机）专用UPS电源，然后启动工控机。 –启动MC100型摩托车底盘测功机专用控制软件，进入测试系统。
重庆大学汽车工程系
实验步骤
4. 固定摩托车
– 按下“紧急停车”按钮，并按下前轮夹紧装置松开按钮，松开夹紧装置的四个锁定螺母，将受试摩托车前轮顶到 两夹紧板之间，按动按钮将摩托车前轮夹紧，前后调整夹紧装置位置，使摩托车后轮和转毂位于一条垂直中心线上 ，锁紧夹紧装置的四个锁定螺母。
前轮夹紧装置、夹紧滑道台架
重庆大学汽车工程系
主要技术参数
• 转毂装置
–直径：530.5mm –宽度：250mm –车速：0～160km/h –最大加减速度：土0.5G –额定轴负荷：350kg –转速范围：0～1600rpm（0～160km/h）
• 动力吸收装置：
–最大吸收/驱动功率：30kW –变频器控制装置 –固定惯量：120kg –惯性补偿范围：120～300kg –电惯量控制范围：0～180kg
转毂、扭矩传感器、转速传感器、动力吸收装置、联轴节、运转台架
• 测量控制部分 显示器、司机助控制单元、手动控制单元、急停控制单元、行驶阻力 控制单元、运行状态指示单元、测量运算单元、风速控制单元
• 测功机控制柜
动力控制柜、电气控制柜
• 试验室装置 司机助显示器、遥控盒、报警装置、
• 风机
• 附属装置
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实验步骤
1. 检查设备供电、气压、摩托车是否正常。
–检查设备周围是否有杂物，确保试验环境安全可靠。 –检查设备接地线牢固接地。 –检查设备电源电压，确定电压稳定可靠。 –检查气源压力，确认满足要求，气源压力应不低于0.6Mpa 。
2. 开启测功机动力控制柜电源，
–动力控制柜指示灯亮，测功机、风机处于停止状态，停止指示红灯亮。按“测功机启动”按 钮启动测功机，按“风机启动”按钮启动风机，动力柜上对应按钮的绿指示灯亮。
摩托车底盘测功实验
重庆大学汽车工程系
张志飞
简介
• 目的：模拟道路试验
–动力性 –燃油经济性 –制动性 –操纵稳定性 –平顺性
• 行驶方程式
阻力F a bV cV 2 mgi m dV
dt
用途
– 动力性 – 燃油经济性 – 排放
– 耐久、振动噪声 – 制动
Ft Ff Fw Fi Fj
Ft
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CD A 21.15
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重庆大学汽车工d程t系
结构
• 为模拟行驶状态，须进行行车阻力的设定。 • 主要结构：
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Байду номын сангаас
结构
① 滚轮：模拟路面，应与轮胎具有很好的贴合性。
–单滚轮、双滚轮 –直径越大，模拟路面越准确，但加工困难
② 惯性飞轮：为模拟实际车辆加减速工况而设置的补偿。
• 查表法
模拟阻力设定也可根据国家标准GB14622-2002中表C2所示的方法进行阻力设定，用 户可根据摩托车的车重使用下表中的合适等级。
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测试步骤
• 录入标准
–根据质量录入（摩托车空载116.1kg，载1人197.2）
• 加速性能试验
–原地起步加速：摩托车低档起步后，以最佳换档车速换挡。测量时间和距离 –超越加速
–机械惯性补偿：适用于较大的惯量 –电惯性补偿：响应滞后，适用与较小的惯量
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结构
③ 测功机
–功率吸收装置，根据用途选择功率 –形式：电涡流、水力、电力 （工作介质：涡流、水、电磁） 交流变频电力测功机
④ 冷却风机
– 冷却发动机
⑤ 控制与测量系统
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实验用底盘测功机
• 底盘测功机
5. 预热
– 在进行项目测试或行驶阻力模拟设定等测试运行之前，运转台需要进行预热，预热时间为25-30分钟，预热方法： – 进入预热程序，点击“开始”按钮后，调节手动调速旋钮使转毂在中低速运转15-20分钟，在较高速运转5-10分钟 ，以能够覆盖测试车速要求的范围为宜。 – 预热完毕后： – 注：在设备静置四个小时以上时，需要对设备重新预热一次。
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主要技术参数
• 前轮夹紧装置： –前后移动距离：1000~1600mm –前后移动方式：手动 –固定方式：手动
• 传感器： –转速传感器：1000P/R –扭矩传感器：高钢性轴扭方式，额定300N.m –温度传感器：热电偶，1200℃
• 控制测量： –车速范围：0～160 km/h ，1% –时间精度：分辨率0.01s –测功电机功率：30kW –风机功率：15 kW –里程精度：0.01m –滑行试验测量步距：5 km/h
• 爬坡试验
–先设定爬坡阻力 –低档爬坡，不许换档
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6. 摩托车位置调整，并再确认检查
– 请检查摩托车各部件是否有松动或其它异常现象，确认摩托车适于测试。 – 请检查并确认前轮夹紧装置的四个锁定螺母锁定牢固。
7. 测试运行
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行驶阻力的模拟
• 模拟道路行驶阻力法设定模拟行驶阻力
采用滑行法，即摩托车在平坦路面上，在无风的条件下，从规定车速开始滑行，根据 摩托车在不同车速下的滑行时间和滑行减速度，可计算出在路面上不同速度下的行驶 阻力，将不同车速及对应的滑行时间输入到计算机，通过在底盘测功机上进行同样的 滑行试验，模拟再现实际路面的行驶阻力。