1982年上海劫机案真相
新上海首起绑架案
新上海首起绑架案作者：王建幸来源：《检察风云》2013年第04期整整30年过去了，有些案件随着时间的流逝在记忆中渐渐淡忘，可是这起案件却令人刻骨铭心，这就是1982年8月28日，代号为“8·28”的绑架案。
这是新上海发生的第一起绑架案。
那时，我是上海市公安局虹口分局刑侦队一名年轻的刑警。
不知是何种性质的案件诸位可能不信，接到报案后，受理案件的刑警还不知道这是属于什么性质的案件。
因为我们从来没有受理过绑架案，连当时的《刑法》上也没有“绑架”这条罪名。
8月29日，初秋的上海仍然溽暑难熬。
晚上7点敲过，一名30来岁姓杨的男士，气喘吁吁地奔进虹口公安分局刑侦队值班室，报称：朋友的儿子被人抱走了。
“对方刚刚打来电话，要我朋友郑某今晚8点30分在虹口公园（现为鲁迅公园）大门口交2万元赎他的儿子。
”2万元在上世纪80年代初还是一个天文数字。
当天总值班的副分局长温福聚是一位久经沙场的老公安，听了情况汇报后，他浓眉紧锁，说：“伙计，这是绑票案哪。
”什么是绑票案？值班刑警的眼神里一片迷惘。
“绑票就是绑架！旧上海最著名的绑票案是荣德胜被绑架的案件。
唉，你们小青年不懂。
”8点30分？已经不足一小时。
老温倏地从抽屉里摸出手枪插在腰间，下令当晚刑侦队、治安科八名值班的警员立即换上便衣随他赴“约”，同时请报案人转告郑某，按绑匪的要求赴约，警察会在暗中保护他的。
虹口公园。
初秋的夜晚，公园门口人流熙熙攘攘，一辆21路电车靠站，从车上跳下了一个戴着一副黑框眼镜的小个子中年男子，他的挎包上插着一本画报。
“被害人家属出现，注意他周围的人。
”老温在车里指挥行动。
郑某在站台上心神不定地来回踱着步子。
我们三组侦查员佯装路人在他周围警惕地观察着。
8点30分时，突然从四川北路方向开来一列治安夜巡车队，马达轰鸣，全副武装的民警乘着三辆摩托车，开进了虹口公园。
车队驶过格外惹人显眼。
“这是谁家的巡逻队？”老温急了。
经过核查，这列车队是市局治安处夜间治安巡逻队。
国际公法案例分析(二)：卓长仁劫机案
国际公法案例分析（二）：卓长仁劫机案一、本案的主要案情本案卓长仁劫机案即为中国民航296 号客面被劫持事件。
1983年5月5日上午10时49分,中国民航三叉戟296号班机从沈阳东塔机场起飞前上海. 机上共105人,其中机组人员9名,日本人 3 名.11时20 分左右,飞机飞临渤海湾时,以卓长仁,安卫建为首的6名武装暴徒突然冲到驾驶舱门口,用枪猛射驾驶舱门锁,踢开舱门后持枪闯入驾驶舱对机组人员射击,当即将报务员和领航员打成重伤.紧接着,武装暴徒又用手枪逼迫机长和领航员立即改变航向,向南朝鲜飞去.296号客机被迫降落在南朝鲜的春川军用直升飞机场.5 月 6 日上午9 时,除被劫持飞机的暴徒击伤的两名机组人员外,其他7名机组人员和296 号上的全体乘客均被送往汉城市内的谢拉顿饭店.南朝鲜军事当局将 6 名劫持犯拘留,并对事实情况进行调查.之后,南朝鲜军事当局立即把情况向中华人民共国和国际民航组织理事会报告. 我国外交部得到这项通知后,要求南朝鲜当局根据国际航空公约的有关条款,立即把被劫持的飞机连同机上的全体机组人员和全体乘客交还中国民航,将劫持飞机的罪犯交给中国处理.同时,并由中国民航局局长率领工作小组前往南朝鲜进行妥善处理.5月6日，国际民航组织理事会主席阿萨德科泰特秘书长朗贝尔也致电南朝鲜当局，对中国民航班机被非法劫持一事表示严重关切,并相信南朝鲜将不遗余力地安全放还旅客,机组人员和飞机，按照国际民航组织大会的决议以及南朝鲜参加的关于制止非法劫持航空器的1970 年海牙公约对劫机罪犯予以惩处.经南朝鲜同意，5月7日上午8时，中国民航工作组到达南朝鲜处理这一劫机事件.经过双方磋商结果，被劫持飞机上的旅客和机组人员将和中国民航工作组同乘一架波音707 专机返回中国;被劫持的中国三叉戟客机，一俟技术性问题获得解决就归还给中国;受伤的一名机组人员将继续留在南朝鲜就医，然后回国.但是，双方关于6名劫持罪犯的处置问题未取得一致的意见.中国方面指出:按照中国的法律和有关国际公约的规定，这些劫持罪犯理应交还给中国方面处理.南朝鲜方面表示:不能把罪犯交还给中国，并声称南朝鲜主面已决定对他们进行审讯和实施法律的制裁.中国方面对6名劫持罪犯尚未被交还中国表示遗憾，并且声明保留就此问题进一步交涉的权利. 5月10日时间15时45分,中国民航工作组同被劫持的中国民航296号客机的旅客和机组人员离开汉城回国.下午,他们乘坐的中国民航波音707客机安全抵达上海虹桥机场,受到各界代表200 多人的热烈欢迎.乘296 客机的 3 名日本籍旅客已从南朝鲜返回日本。
国际公法案例分析(二)：卓长仁劫机案
国际公法案例分析（二）：卓长仁劫机案一、本案的主要案情本案卓长仁劫机案即为中国民航296号客面被劫持事件。
1983年5月5日上午10时49分,中国民航三叉戟296号班机从沈阳东塔机场起飞前上海.机上共105人,其中机组人员9名,日本人3名.11时20分左右,飞机飞临渤海湾时,以卓长仁,安卫建为首的6名武装暴徒突然冲到驾驶舱门口,用枪猛射驾驶舱门锁,踢开舱门后持枪闯入驾驶舱对机组人员射击,当即将报务员和领航员打成重伤.紧接着,武装暴徒又用手枪逼迫机长和领航员立即改变航向,向南朝鲜飞去.296号客机被迫降落在南朝鲜的春川军用直升飞机场.5月6日上午9时,除被劫持飞机的暴徒击伤的两名机组人员外,其他7名机组人员和296号上的全体乘客均被送往汉城市内的谢拉顿饭店.南朝鲜军事当局将6名劫持犯拘留,并对事实情况进行调查.之后,南朝鲜军事当局立即把情况向中华人民共国和国际民航组织理事会报告. 我国外交部得到这项通知后,要求南朝鲜当局根据国际航空公约的有关条款,立即把被劫持的飞机连同机上的全体机组人员和全体乘客交还中国民航,将劫持飞机的罪犯交给中国处理.同时,并由中国民航局局长率领工作小组前往南朝鲜进行妥善处理.5月6日,国际民航组织理事会主席阿萨德·科泰特秘书长朗贝尔也致电南朝鲜当局,对中国民航班机被非法劫持一事表示严重关切,并相信南朝鲜将不遗余力地安全放还旅客,机组人员和飞机,按照国际民航组织大会的决议以及南朝鲜参加的关于制止非法劫持航空器的1970年海牙公约对劫机罪犯予以惩处.经南朝鲜同意,5月7日上午8时,中国民航工作组到达南朝鲜处理这一劫机事件.经过双方磋商结果,被劫持飞机上的旅客和机组人员将和中国民航工作组同乘一架波音707专机返回中国;被劫持的中国三叉戟客机,一俟技术性问题获得解决就归还给中国;受伤的一名机组人员将继续留在南朝鲜就医,然后回国.但是,双方关于6名劫持罪犯的处置问题未取得一致的意见.中国方面指出:按照中国的法律和有关国际公约的规定,这些劫持罪犯理应交还给中国方面处理.南朝鲜方面表示:不能把罪犯交还给中国,并声称南朝鲜主面已决定对他们进行审讯和实施法律的制裁.中国方面对6名劫持罪犯尚未被交还中国表示遗憾,并且声明保留就此问题进一步交涉的权利. 5月10日上午,双方就交还被劫持的客机上的乘客,机组人员和客机等问题答署了一份备忘录.在当地时间15时45分,中国民航工作组同被劫持的中国民航296号客机的旅客和机组人员离开汉城回国.下午,他们乘坐的中国民航波音707客机安全抵达上海虹桥机场,受到各界代表200多人的热烈欢迎.乘296客机的3名日本籍旅客已从南朝鲜返回日本。
卓长仁劫机案
卓长仁劫机案1983年,从沈阳机场运载105名乘客飞往上海的中国民航296号班机,自沈阳东塔机场起飞后,被机上乘客卓长仨、姜洪军、安卫建、王彦大、吴云飞和高东萍等6名持枪歹徒采用暴力和威胁的方式劫持。
他们用枪射击驾驶舱门锁,破门闯入驾驶舱后,对舱内人员射击,将报务员王永昌和领航员王培富击成重伤。
威逼机长王仪轩和副驾驶员和长林改变航程,并用枪顶着机长的头和威胁乘客要与全杌同归于尽, 还强行乱推驾驶杆，使飞机在颠簸倾斜、忽高忽低(最低离地面600米)的状态下飞行,严重危及着飞机和全机人员的安全。
飞机被迫在我国渤海湾、沈阳、大连和丹东的上空盘旋后飞经朝鲜人民共和国,又飞人了韩国领空,被韩国4架鬼怪式战斗机拦截,迫降在该国的春川军用机场。
飞机降落后,罪犯们又控制飞机和机上人员长达8小时之久，最后向韩国当局缴械并受到拘留。
事发后,韩国有关当局对事实进行了调查,并迅速将情况通知了中国政府和国际民用航空组织理事会。
中国外交部收到通知后,向韩国提出请求按照有关国际条约规定,立即将被劫持的航空器以及机组人员和乘客交给中国民航当局,并将劫机嫌疑犯引渡给中国处理。
国际民用航空组织理事会主席阿萨德•科泰特,秘书长朗贝尔致电韩国当局,表示对中国民航296号班机被非法劫持一事的密切关注,并相信韩国将不遗余力地安全地交还乘客、机组人员和飞机,按国际民用航空组织大会的决议和韩国参加的1970年《关于制止非法劫持航空器的公约》规定对劫机嫌疑犯予以惩处。
随后经韩国民航局局长金彻荣的同意,中国民航局局长沈图率民航工作组一行33人于1983年5月7日赴汉城协商处理这一事件。
经与韩国代表谈判签署了一份关于交还乘客、机组人员和飞机问题的备忘录。
按备忘录规定,被劫持的飞机上的乘客除3名日本乘客回日本外,其余中国乘客和机组人员都先后返回中国。
被劫持的飞机经韩国有关部门作了技术检修后归还了中国。
对于劫机嫌疑犯,韩国拒绝了中国的引渡请求,而坚持由其自行决定进行审讯和实施法律制裁。
“二二八事件”：那些被掩盖的历史真相和细节
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揭秘一·二八事变起因 女间谍让上海掉入陷阱
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导语：台风刚过，一切又恢复炎夏模式。
上海虹口与闸北交界处的柳营路、同心路交叉路口，一条溪流蜿蜒而过，横跨溪流的桥不到50米。
如果不是两侧装
台风刚过，一切又恢复炎夏模式。
上海虹口与闸北交界处的柳营路、同心路交叉路口，一条溪流蜿蜒而过，横跨溪流的桥不到50米。
如果不是两侧装上的黑色围栏，以及当中黑底红色的几个字，或许没多少人会注意到这座车来车往的“八字桥”。
然而，83年前，这里却是“一·二八”淞沪抗战的重要节点。
1932年1月28日夜11时30分，日本海军上海特别陆战队一部从四川北路西侧突然进攻八字桥区的中国守军，十九路军156旅即刻还击，“一·二八事变”就此爆发。
挑起事端
女间谍让上海掉入陷阱
“九·一八”事变后，为了转移国际视线，并压迫南京国民政府屈服，日本侵略者于1932年初在上海不断寻衅挑起事端。
1月28日晚，突然向闸北的国民党第十九路军发起攻击，随后又进攻江湾和吴淞。
提到这场战争的导火索，不得不提到臭名昭著的女间谍川岛芳子。
为了能在上海这一国际性城市制造事端转移视线，使日本对中国东北地区的侵略和控制能够顺利进行，日本找到川岛芳子，让她具体实施策划。
1932年1月18日下午，川岛芳子唆使2名日本日莲宗僧人与3名日本信徒到毗邻上海公共租界东区的华界马玉山路的三友实业社总厂生事。
日方5人在厂外观看厂内工人义勇军操练，并投掷石子挑衅，引发冲突。
之前，川岛芳子早已经雇用打手扮成工人模样混入人群。
生活常识分享。
空中生死33分钟力毙劫匪救全机，记蓝丁寿机组82年反劫机行动
空中生死33分钟力毙劫匪救全机，记蓝丁寿机组82年反劫机行动1982年7月30日，上海虹桥国际机场，一架隶属于中国空军某师的英制维克斯“子爵”843型客机（编号红色50258，是1963年7月至12月交付给中国的六架“子爵”中的一架，至事发时机龄接近19年，是一架老机，“子爵”在中国的故事具体详情请看本厂长航空博物馆颐养天年的子爵机，曾经历劫机事件而立功受奖的功臣机一文）正在进行起飞前的准备工作，该机当天执飞的是一次运载某国军事代表团从上海前往北京的专机飞行任务（该代表团在抵达北京后将出席两天后的8月1日的中国人民解放军建军55周年的庆祝活动）。
除了数量不便透露的代表团乘客和我军陪同人员外，机上还有8名机组成员，分别为机长蓝丁寿、副驾驶张景海、领航主任王贵锋、领航员刘铁军、空中机械师庄永春、通讯员唐全兴、电气工程师房加林和女乘务员郭灵。
刚刚交付给中国的子爵843型客机（这架飞机归属中国民航）50258号机全体机组成员（拍摄于反劫机行动成功后）9时12分，所有乘客已经就位，各项起飞检查顺利完成后，50258号机在蓝丁寿和张景海的操控下从虹桥机场起飞。
起飞后没几分钟，超短波电台就出现了故障，机械师庄永春立即着手排除，最终在起飞后20分钟将故障排除。
这时，地面指挥通报：有一架高度4800米的飞机要进入空中走廊，请机组保持距离，注意观察天空。
机长蓝丁寿回答“明白”。
此时庄永春起身离开驾驶舱，准备将维修工具放回位于通信舱的工具储放处。
领航主任王贵锋、领航员刘铁军此时正在通信舱校对飞机的方位（此时飞机飞行在常州上空），加上原本就在通信舱的通讯员唐全兴，小小的通信舱中一下子挤了4个人。
本厂长绘制的中国空军某师红色50258号子爵843客机二视图此时的驾驶舱中只留下机长蓝丁寿和副驾驶张景海在专心驾驶着飞机，突然两然听到身后“咔擦”一声的锁门声，驾驶舱门被一个闪进驾驶舱的人一手反锁。
还没等2人反应过来，一通不明液体劈头盖脸的浇到两人身上，一闻——是汽油！蓝丁寿刚觉得大事不妙，戴在头上的耳机突然就被大力拽了下来扔在地上，他猛然回头，吃惊的发现一支黑洞洞的手枪口正指着他，手枪的主人——一个身着短袖衬衣的年轻人左手掏出打火机，右手持枪，恶狠狠的对他和张景海喊道：“别动，谁敢捣鬼就打死谁，我把汽油点着一块完蛋。
新中国劫机第一案
新中国劫机第一案作者：暂无来源：《读报参考》 2020年第6期张景海，1968年入伍，2008年退役前服务于原空军航空兵第三十四师，主要承担空中运输任务。
他在40年的飞行生涯中曾经历过多次空中艰险与生死考验。
1982年7月30日，他与战友们在惊心动魄的空中反劫机搏斗中，机智勇敢地共同以血肉之躯粉碎了新中国劫机第一案阴谋，捍卫了国家尊严和财产安全，被中央军委授予“反劫持英雄”“一级英雄”模范荣誉称号。
一1982年7月30日，乌干达陆军少将率军事代表团访华，然后由上海返回北京。
执飞50258号“子爵”专机的机组成员共8人，由张景海担任该专机驾驶员。
当天上午9时12分，张景海驾机从上海虹桥机场起飞。
20分钟后，专机已到达常州上空。
此时，机械师庄永春排除完超短波电台的故障，到通信舱送工具；领航员刘铁军也去通信舱与领航长王贵峰校对飞机的位置，驾驶舱里只剩下张景海和机长蓝丁寿，他当时坐在左座主飞，机长坐在右座上。
就在这时，突然一个人影闪进驾驶舱，迅即反锁舱门，并将汽油泼洒在地上和他俩身上。
然后，此人左手高举打火机，右手持枪顶着机长的后脑，叫嚷着：“别动，谁敢捣鬼就打死谁！听我的，航向150°，到台湾桃园机场着陆，如违抗就点燃飞机，同归于尽！”“歹徒劫机！”当时张景海的脑子里“轰”地一下，马上明白了眼前发生的一切。
这个劫机的歹徒，不是别人，竟是陪同外宾、负责警卫工作的保卫干事郑某。
郑某有枪，还在驾驶舱泼洒了汽油，手里拿着打火机，占据绝对的优势。
如果轻举妄动，后果自然很严重，而最好的办法就是等待时机再下手反击。
于是，他们在表面上配合着郑某的命令，暗中却选择开着飞机在空中盘旋。
此时，机长蓝丁寿的通信耳机虽然被扯了下来，但张景海的耳机还戴在头上。
本来飞机的噪声就大，张景海趁郑某大声呵斥的时候，压低声音向后舱报告了飞机被劫持的消息。
但这一举动却没瞒过郑某，歹徒把张景海的耳机也扯了下来。
这样一来，前舱与地面的联系就都完全中断了。
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1982年上海劫机案真相
保卫干部劫持专机1982年7月30日，上海虹桥机场，非洲某国陆军总司令M少将率领高级军事代表团结束在沪访问，准备乘“子爵号”专机飞赴北京。
8时30分，舱门缓缓关闭，驾驶员张景海、副驾驶兰丁寿、领航员刘铁军做好了起飞准备。
9时12分，“子爵号”发动、起飞。
9时20分，“子爵号”飞抵江苏无锡上空。
有一个人悄悄地离开座位，溜进了靠近驾驶舱的洗手间，然后趁领航员刘铁军推开舱门到后舱向地面报告飞行状态的机会，冲进驾驶舱反锁了舱门。
“不许动！立即改变航向，飞到台湾桃园机场！不许报告！不老实就打死你们！”那人一把扯掉了驾驶员的飞行帽，把报话系统卡断了。
张景海、兰丁寿本能地回过头，简直不敢相信自己的眼睛———劫机歹徒是随团国家某机关保卫干部郑延武。
迅速报告空军首长
刘铁军正欲返回驾驶舱，耳机中突然传出了张景海的声音：“不好，有人劫持飞机！”他立即悄悄返回后舱向地面指挥部报告：专机在无锡附近上空被劫持。
电波划破长空传到地面指挥部，传到空军作战室，
空军值班首长立即用专线电话向空军一号首长紧急报告。
几分钟后，空军首长驱车赶到空军作战室。
“子爵号”接到命令：“一定要保护外宾的绝对安全，有情况马上报告。
”
刘铁军立即召集客舱和服务舱机组人员开会通报情况，经过讨论形成五条决议：坚决粉碎歹徒的阴谋；将机上发生的一切写成文字材料装入密封匣以防不测；绝不能让外宾知道专机被劫；向中方随团首长汇报；做好准备随时配合驾驶飞机的中队长、副中队长行动。
一切安排妥当，刘铁军又来到了驾驶舱外，拎起了闪着寒光的太平斧。
驾驶员巧妙让专机北上郑延武锁死舱门后抽出手枪，把汽油泼在了地板上，掏出一个打火机。
“不能蛮干。
”张景海不动声色的思忖着。
他瞅了瞅兰丁寿，兰丁寿微微点了点头。
兰丁寿趁郑延武擦汗时悄悄地关闭了右舵罗盘转换开关，此时飞机已完全由张景海一人操纵。
张景海心领神会，悄悄启动了左舵罗盘开关。
郑延武吼叫时，兰丁寿扭动了已经被关闭的右舵罗盘指示开关。
郑延武不知道右舵罗盘已经不起作用，“子爵号”并没有掉头南下，而是在盘旋北上。
张景海于是神不知鬼不觉地打开了底部通气孔，以
便加快汽油挥发。
张景海和兰丁寿都是1.80米以上的大个头，舱内窄小，为了便于动手，他们按动了飞行座椅的自动调节钮，座位缓缓后移，这样就增大了自己的活动空间。
也许是苍天有眼，此时航线上气流平稳，张景海暗暗启动了自动驾驶仪，这样他就能完全腾出双手来对付歹徒。
太平斧结果了歹徒半个小时过去了，汽油味淡了，该动手了！张景海、兰丁寿默默地对望了一下。
兰丁寿突然手指前方：“看，大海！”其实那是太平湖。
张景海心领神会：“你看那船上还挂着小旗；是外国商船。
”
“让我看看！”郑延武只能看到前方的云海，要向地面观看必须从两位驾驶员中间的空隙探过头来。
歹徒中计了。
张景海见歹徒的头探过自己右肩，立即以迅雷不及掩耳之势挥起右手用力往上封住了歹徒的双眼，歹徒一声惨叫。
兰丁寿飞身越过中央操纵台扑向歹徒，一连串的动作都发生在几秒钟内。
郑延武身高体壮，又是经过特种训练的武装保卫人员，反抗异常激烈，三个人厮打着、翻滚着，只听“哐啷”一声，舱门被他们撞开了。
守在门外的刘铁军和机组战友看到摔出了三个人来，张景海和兰丁寿同时把头往
外一闪，刘铁军手中的太平斧寒光一闪，郑延武未及哼上一声脑袋便开了花。
10分钟后，“子爵号”在南京机场紧急降落，腿部中弹的张景海被送往医院抢救。
外宾奇怪了：怎么飞了近一个小时才到南京？“飞机故障，换乘。
”回答简单明了。
外宾并不知道中国士兵为他们的安全所进行的生死搏斗。
事后，中央军委主席签署命令授予“子爵号”机组“英雄机组”称号，授予张景海、兰丁寿“反劫持英雄”称号、中央军委一级英模金质奖章，刘铁军和机组其他成员也分别被记功、授奖.。