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玩转四驱(20) 路虎四驱技术详细讲解
玩转四驱（20）路虎四驱技术详细讲解2011年04月06日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：张可[汽车之家汽车技术] 从去年年初我们开始了今年的年度大选题《玩转四驱》相继出了涵盖10于个品牌10几篇文章，可以说为广大网友安排了一场四驱盛宴，不夸张的说在汽车网络媒介中也带起了一小股四驱风。
如果你觉得Jeep和悍马这样的越野车过于硬朗传统，觉得昂克雷和讴歌MDX这样的SUV过于舒适安逸有些丧失野性的话那么本篇文章介绍的品牌就将奔放的越野与细腻的豪华相结合，它就是来自英国的路虎。
关于路虎品牌LAND ROVER这个品牌诞生于1948年，至今已经有了60多年的历史，然而这个源自英国的豪华品牌却经过了三次的转卖。
第一次为1994年，以8亿英镑的价格被宝马收购。
时隔六年后的2000年，以18亿英镑的价格出售给福特。
就在前年，也就是2008年印度汽车巨头塔塔用23亿美元收购了路虎。
第一辆路虎在1948年亮相，这两路虎使用了大量的铝镁合金，原因很简单，因为在二战后钢材紧缺，而供应制造飞机的铝合金材料却比较充裕。
这台路虎只有一款车型，轴距为80英寸，搭载一台1.6L汽油发动机，车型设计简洁，板材多为平直尽量减少材质冲压的步骤，并且为敞篷设计。
在1948年一整年的产量为3048辆。
1949年路虎的产量已经增长至8000辆，1950年翻倍成16000辆，在之后几年中一直保持着产量的增长。
本年英国军队订购了第一批路虎汽车，同年路虎还向军队提供了一批试验车，最后路虎被军方作为了标准轻型四轮驱动车。
直到50年代路虎经过了不同的改型，也推出了面对不同用途的改款车型，在50年代末60年代初期路虎的产量已经达到了50万辆。
在60年代末期，为了满足众多市场上的合法要求，大灯由原先进气格栅的位置移至翼子板上，这也与我们现在市场上销售的路虎车型外观上更为接近。
1970年6月17日路虎发布了第一代揽胜车型，第一代路虎揽胜并没有像现在的车型一样强调豪华。
雷克萨斯LX570对比
雷克萨斯LX570与陆地巡洋舰比较的话，各有什么优缺点，有大家帮忙解释一下。
哪个性价比更高争论LX570和LC200(以路巡4700为例)的差价问题，焦点集中在近50万的差价，LX570和LC200差价近50万，但是570也不是仅仅依靠换了个雷克萨斯的商标.首先，LX570有4年10万公里保修，570的5.7升3UR发动机、6速变速器与4700的5速差价有多少不好判断，但是参考同等各车型的发动机、变速器之间的差价，大约十万左右吧，或者更多些.LX570的发动机带有双VVT，号称油耗比4700的机器还低，而且节省油耗也来自于专项研发的6速变速器.底盘各有特点:LX570的日常模式离地间隙是225mm，LC200是210mm，越野时更高的离地间隙是有帮助的；LC200依靠KDSS解除平衡杆来提高越野时车轮的行程，210mm的离地间隙还是对越野路段时产生了比较多的限制，LX570底盘可以升起来前面50mm后面60mm，升起来后车轮的行程提高了大约90mm左右，加上225mm的离地间隙，通过能力不可小视.LC200的一个缺陷是接近角、离去角、通过角，VXR分别是27度及20度，其他车型是30度及20度但是不改装就是固定不能提高的，在越野时会有损耗，LX570在日常模式下前后分别是29度20度，在前后升高了50mm及60mm后，接近角及离去角至少提高到了35度及25度，通过角在30度左右，所以越野有一定的优势；鉴于底盘悬挂不同，LX570具有适应式可调悬架系统，除了在公路行驶中实现常规的阻尼系数控制，在颠簸路况悬架遭遇大幅度垂直波动时，系统能够提供优异的稳定性、操控性和舒适性，日常开起来的震动很轻微，LC200的震动确实要大；LX570的世界首创四轮主动悬架高度控制系统，可在高速行驶时自动降低车身高度，确保车身稳定性，提高车辆的空气动力学性能。
而在L4或低速行驶模式下，则提高车身高度以适应更长的悬架冲程，在颠簸路况下保持良好的驾驭表现,LX570的AHC主动悬挂有多重实用性.LX570的方向机带可变齿比转向(VGRS)，低速时以较小的角度实现转向，日常城市驾驶很灵活，尤其是出入停车场的时候；570带有全方位盲区监视系统（前方进气格栅和前排乘客席外后视镜）,盲区监视系统可将驾驶席上难以企及的、车辆周围的区域通过影像呈现给驾驶员，影像画面自然逼真，周边的路况瞬间一目了然，启动和停车都变得简单。
二代地形反馈与一代地形反馈的区别
2017款路虎揽胜更新了中控屏幕，新的InControl多媒体连接和控制系统，使用了新的10英寸触摸屏。
部分车型的中控部分，这里安装的路虎全地形反馈系统还是第一代。
这个图片里的才是路虎第二代全地形反馈系统，图片车辆未点火，旋钮没有升起，指示灯也没有点亮。
最明显的区别是旋钮顶部增加了一个AUTO的字样，就是您可以直接选择AUTO(自动)模式，将模式选择交由电子系统自己抉择。
图中点1-5就是第一代全地形反馈系统的选项，通过中间大圆扭选择，按下中间P的位置，确定选择。
虽然有简单的图形标示，还是需要仔细研究一下才能充分发挥这套系统的潜力。
1)普通道路模式
2)草地/雪地/沙砾模式，适用浅层覆盖的湿滑路面
3)泥泞/车辙地况，适用能导致轮胎深陷的下陷湿滑道路
4)沙地，适用较深的干燥沙地或沙砾道路
5)岩石爬行，适用河道中，大块岩石道路
点6和7是直接点击激活的，可叠加在1-5模式上控制车辆：
6)陡坡缓降，适用前进挡和倒退挡均可，可通过多功能方向盘上的按键来增减限速大小;
7)低速四驱
如果遇到极端路况，还可以轻按点8标示的动态稳定系统关闭按钮，增加脱困能力。
而点9区域是显示悬挂系统所在位置的，例如选择泥泞车辙模式，悬架会自动升高，降低底盘磕碰的几率。
第一代全地形反馈系统除没有自动选择，手动选择适当的模式后，越野能力相当于装备第二代全地形反馈系统的同款车。
二代地形反馈通过轮胎每秒五百次的信息反馈反馈给电脑，电脑会通过轮胎反馈回来的信分别出不同的地形模式，然后对底盘的高度作出调节。
2017和2018款丰田超霸4runner有哪些型号？配置价格如何？
2017和2018款丰田超霸4Runner有哪些型号？配置、价格如何？丰田给4Runner 的广告语是：“在地图结束的地方，最好的故事开始了” 。
4Runner是丰田只在美国和加拿大销售的一款越野车，国内叫超霸、也叫福瑞纳（译音），共六种车型，8款配置，其中有3款配置是两驱(后驱)车，平行进口不会引进国内，在此就不说了，下面简单介绍一下国内平行进口有售的六款四驱车型。
4Runner 2017-2018款的六款四驱车型分别是：第1款、SR5，第2款、SR5 Premium(国内叫SR5 P版)，第3款、TRD Off-Road(国内叫越野版)，第4款、TRD Off-Road Premim(国内叫越野P版)，第5款、TRD Pro(专业越野版)，第6款、Limited。
其中，前五种车型是配备了丰田FJ的那套分时四驱系统，要了解该系统详情请查阅FJ，当然4Runner的前五款具体配置也是有区别的，不是把FJ的那套系统完全不变地搬过来（2018款国产普拉多也采用了这套分时四驱系统)；4Runner的第六种车型Limited是采用了陆巡那套全时四驱系统，请查阅陆巡配置了解，这也是4Runner唯一的一款全时四驱车型，偏向城市道路使用者，所以Limited同时也配有一款两驱版。
全系车型的长宽高三围约：4米85 x 1米95 x 1米85，每个车型有小许差别，全系标置4.0发动机（没有其它排量），五速自动变速箱(有人会说五速自动变速箱已老到掉牙了，呵呵，这只懂其一)。
上图是SR5车型，配备FJ那套分时四驱系统，但没有后差(分时四驱当切换入四驱就自动中差，会应付85%的绝大部分路况)，无天窗，布料座椅，有五座和七座选择。
上图是SR5 P版，与SR5的区别是带天窗、真皮座椅，高级的音响系统。
上图是TRD Off-Road(越野版)，与SR5一样采用了FJ的那套分时四驱系统，但外观和内饰配置与SR5有区别；同时有后差，无天窗，布座椅、只有五座，选配KDSS(动态悬挂控制系统)，跑高速过湾道时自动调节车身更平稳，减少车身倾斜。
详解丰田普拉多中东版TX、TXL、EXR、GXR、VX等型号有什么不同？
详解丰⽥普拉多中东版TX、TXL、EXR、GXR、VX等型号有什么不同？中东版普拉多配置多种多样，尾标也分TX、TXL、EXR、GXR等等多种多样，2017款普拉和2018款，在售的车型细分了⾄少四⼗多个型号，刨除2700、4000的排量区别，再排除底挂、后挂的区别，仍然⾮常繁杂，那这些尾标字母，是否具有区分配置⾼低的指导意义呢？其实是有的，下⾯就按配置从低到⾼，分别介绍普拉多尾标的含义。
虽然平⾏进⼝普拉多都来⾃中东，但可能来⾃科威特、阿曼、阿联酋、沙特等不同国家，这些型号中，可以分为TX、TXL、VX这⼀系列，⼤部分中东国家的普拉多命名是这样的，但迪拜⽐较特殊，会命名为EXR、GXR和VXR。
TX上图分别是2017款后挂备胎TX和2018款底挂备胎TX车型，TX是普拉多的丐版车型，⼀般没有天窗，其它配置以后2⽓囊、卤素灯、17英⼨铁轮毂、⽆中控⼤屏，⿊后视镜、⿊脚踏，⽽且有底挂备胎和后挂备胎两种，后挂备胎通常也不会配置硬备胎罩，需要车主⾃⾏装饰。
TXLTXL配置会⾼⼀些，⼤部分为后挂备胎（也有底挂版，相对少些）、天窗、车⾝同⾊后视镜、后挂备胎带硬罩、铝合⾦轮毂，⽓囊⼤多是2个，⾼配有可能配备9⽓囊、中控屏幕和倒车影像。
VXVX是⾼配车型，⾃然⽐TXL配置还要⾼，会有外挂备胎、9⽓囊、桃⽊内饰、仪表液晶屏带⾏车电脑、⾃动恒温空调、氙⽓⼤灯等配置。
以上是中东除迪拜版外的普拉多车型划分，下⾯来说迪拜版：EXREXR⽐TX版配置要⾼⼀点，是底挂备胎。
轮毂是17英⼨铝合⾦轮毂、带雾灯和前后雷达，总体仍然是⼊门配置，还是⽐较丐的。
GXR上图中2017款GXR是后挂备胎，⽽2018款基本都是底挂备胎，轮毂⽐EXR的17英⼨⼤1英⼨，是18英⼨铝合⾦轮毂、2或9⽓囊、天窗、中控屏、倒车影像、前后雷达等配置⼀般都有安装，但没有氙灯和LED⽇⾏灯，没有桃⽊内饰。
VXRVXR基本是最⾼配了，前⼩杠、氙灯、⼤灯清洗、前后雷达加倒车影像、电动座椅、⽆钥匙进⼊、原⼚真⽪座椅、通风加热、后排娱乐系统、氛围灯、电调⽅向盘、氛围灯这些可能都全了。
凯立德C-T-E三个版本的含义
凯立德C-T-E三个版本的含义G：GPS（Global Positioning System，全球位置测定系统）；T：Traditional（传统的），保留了原凯立德软件（G系列）的一贯风格；C：Creative（创新的），表示具有全新的界面和用户体验，区别于T系列；E：Extra（特别的），表示是仅保留主要功能的特别版本；E：Experience（体验、试验），发布的简化体验版本，也是E系列。
凯立德导航系统，是很多人喜欢、使用比较广泛的导航系统。
从“诞生”至今，先后有“G、T、C、E”等几个系列。
那么各系列有什么不同呢？为弄清其中的“奥秘”，我花了几个小时的时间，在网上搜寻了许多资料。
这些资料都很零散，经过整理，我将资料从几个不同的侧面进行描述，供大家参考。
一、各系列版本发布的时间先后G系列是最早的版本，其版本号均以G开头。
如G1011、G11631、G11745等。
后来（大概是2007年上半年）出来了T系列，不久（大概是2007年下半年），出来了C系列。
在C系列出来后，G系列就不再发布更新了（除非你还用原来的版本）。
在T、C系列中，版本号分为两段。
前段以P开头，后段分别以T、C 开头。
目前见到的有P9901-T3002（T系列），P0019-C5003、P0020-C5003、P1064-C5006（C系列）等。
因此，号称T系列或C系列，但版本号是以G开头的，基本上是杂交改造的品种。
如G11194-TXXXX，G1036-CXXXX等。
E系列大概是2008年下半年才出来的，是最新的系列。
其版本号也是分为两段，前段以P开头，后段以E开头，例如：P9902-E3206、P0425-E3008等。
现在是T、C、E三个版本共存，也有许多三合一的制作。
二、各系列名称本身的含义G：GPS（Global Positioning System，全球位置测定系统）；T：Traditional（传统的），保留了原凯立德软件（G系列）的一贯风格；C：Creative（创新的），表示具有全新的界面和用户体验，区别于T系列；E：Extra（特别的），表示是仅保留主要功能的特别版本；E：Experience（体验、试验），发布的简化体验版本，也是E系列。
兰德酷路泽版本区分详解
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➢ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ原厂配置
② 越野系统和体盘升降 位置：排挡杆旁
的兰德酷路泽只 有最基本的越野功能： 动力增强、二档起步、 中央差速锁、低速/高速 四驱切换；这种配置主 要出现在兰德酷路泽 4000车型上。
➢ 原厂配置
② 越野系统和体盘升降 位置：排挡杆旁
的兰德酷路泽比 低配增加了车身稳定系 统、弯道辅助、上坡辅 助、多地形越野辅助； 这种配置主要出现在 4600顶配和5700低配车 型上。
➢ 价格乱
以下是2017-03-14的2016款兰德酷路泽4000报价表
核心区分
我们在兰德酷路泽4000的新车报价表里经常会看 到丐版气泵版、丐版高配版、8气囊双差版、双 备胎高配版等名称，而这些车辆的命名和售价往 往都是由核心的原厂配置来决定的。所以在评估 兰德酷路泽的时候，要从区分发动机排量、原厂 配置、改装配置这三大类入手，这样就可以相对 清晰、直观地辨别这辆车到底是丐版还是高配了。
中东版兰德酷路泽详解
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猛虎出更 接触2010款丰田Land Cruiser
技术 龈 先进的 一款 Ｌ ｎ ｒｉ ｒ ａ ｄＣｕｓ ，同时也 是最 强 劲的一 款 ｅ Ｌｎ ｒｉ ｒ如 果可以 的话 ． ａ ｄＣｕｓ ， ｅ 它也是 同级车 中最 强劲的 越 野车型 。薪一 代 Ｌ ｎ ｒｉ ｒ ａ ｄ Ｃｕｅ 的前 绦险杠 经过 了全新的 设 ｓ
第三 排 睡倚形 成完 全平 整的地 色 利性 不 言而喻 ， 相比 老款 车型 是 一１
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出更高 效的 动力 传输 和牵 引力。 多地 形监 控器能 够 提供 车 辆四 周的 实时 画 这 是 通 过一个 由 四个 摄 像机 组 成 的 摄像 网络来 实现 的． 个监 控器 将为驾车 者提 供更 多关 于 这
机在 转 速为 ３ ｏ ４ｏ转 ／ 分钟 时可 输出 扭 矩 为 ４０牛 米。二 氧化 碳 排放 毋 １ ６ 英里 ， ２ 小时 的提 逯过 程 耗时 Ｉ ｌ １ ７
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新 款 Ｉｎ ｒｓｒ 留了旧 款一 ． ｄＣｕ ｅ 保 ￣ ｉ 但 是 丰田 称新 车 的刚 性提 高 了 Ｉ １ ％ Ｃｕｓｒ 配 了绝缘 的 ｆ ｍｅｔ ｈ ｄ ｒｉ 增 ｅ ｒ ——ｏ： ａ ｏ 传 动系 和道 路噪 以提 升驾 驶恬 《 饰特 征 单如同 该车 ２ ９米 长的轴 距 ７ ． 座 椅 可 独立 地 上升 下降 ， 甩 采 系 统 其他 特征 包括 Ｕ Ｂ接口、ｌ Ｓ ｄ 环 绕立 体声音 响系统 、 盘驱 动导撕 硬
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讹 雾 灯的 位景 和形 状与 前作 相比也 有所 变化 。中嗣的 设
途乐兰德酷路泽官图对比解析 硬汉对决
途乐/兰德酷路泽官图对比解析硬汉对决[导读]日产全新一代途乐将在年底正式在国内上市，新一代日产途乐与英菲尼迪QX56同平一平台，途乐更加偏重越野性能。
下面我们就对比一下这两款车，看看那款才符合消费的目光。
日产全新一代途乐将在年底正式在国内上市，首推5.6升排量车型，新一代日产途乐与英菲尼迪QX56同平一平台，车内采用了3排7座的乘坐方式，但与QX56不同的是，途乐更加偏重越野性能。
第一代途乐诞生于1951年，恰好和丰田的兰德酷路泽的诞生年份一样，途乐至今已经生产到了第七代，但和兰德酷路泽系列在国内的风光不同，下面我们就对比一下这两款车，看看那款才符合消费的目光。
在车身尺寸上，新款途乐最大的竞争对手锁定在了丰田兰德酷路泽，两款车的车身尺寸基本相当。
其车身长为5140mm，宽为1985mm，高为1940mm，轴距达到了3129mm的长度。
但是兰德酷路泽的外观要更原始粗犷，也许因为没有了豪华的包装和品牌标识，第一眼看上去就能够感觉到它离城市很远，离野外很近。
实际上整个车身结构也都与途乐很相似。
新途乐很好的保证了内部空间。
外形加入了很多饱满柔和的元素，霸气的分段式前进气格栅与柔和的线条形成强烈的视觉碰撞感。
粗横条的前格栅间隔也要更宽一些，银色镀铬包边作为装饰，并直接与两侧的前大灯相接。
这两款车绝不会像城市型SUV一样可以随处从车身上找到轿车的元素。
新途乐对大灯进行了大刀阔斧的改革，不再像老款那样方方正正，更加饱满厚实，在保留硬派越野车风格的同时，但前雾灯的设计与大灯完全成反比，采用了圆形的设计。
兰德酷路泽的前车灯基本接近于方形，更加证明了自己是力量型选手。
自动头灯有水平高度可调和自动清洗功能，对于经常走一些烂路的它来说，是非常实用的装备，前雾灯与新途乐完全走两个风格。
途乐/兰德酷路泽官图对比解析车身侧面我们更加会觉得新途乐的庞大，整体造型圆润，没有多余的线条作为修饰，但是反而会让人感到车身很厚实。
超过5米长度对于本来就高大的SUV来说的确算很长了，虽然兰德酷路泽2850mm的轴距并不十分抢眼，但这样的设计确保了它兼顾舒适与操控性。
国产汉兰达与CBU汉兰达差异点
以下是针对国产与进口汉兰达各版本的差异点 （Limited版本配置无差别）。 版本
国产汉兰达2.7L 3.5L 有AUX多功能音频接口 有烟灰盒，点烟器
CBU汉兰达 3.5L 无AUX多功能音频接口 无烟灰盒，点烟器 珍珠白 、紫钻黑、天河银、 琥珀金、石墨灰、宇宙蓝、 星灿红 CBU 3.5L精英版
差异点
前驱 上坡起动辅助控制系统HAC
广汽丰田汽车有限公司
GAC TOYOTA MOTOR CO., LTD.
GAC TOYOTA MOTOR CO., LTD.
国产汉兰达 2.7L 版本 与 3.5L 版本主要差异点
版本
国产汉兰达 2.7L 2.7L发动机（1AR-FE） 6档手自一体变速箱
国产汉兰达 3.5L 3.5L发动机（2GR-FE） 5档手自一体变速箱 全时四驱 上坡起动辅助控制系统HAC +下坡辅助控制系统DAC
两轮（前）驱动
差异点
珍珠白 、紫钻黑、钛白银、香 槟金、钨金灰、宝石蓝
版本 差异点
国产3.5L精英版 全时四驱 上坡起动辅助控制系统HAC +下坡辅助控制系统DAC
上坡起动辅助控制系统HAC
版本差异点Fra bibliotek国产3.5L豪华版
无挡风玻璃除霜功能
CBU 3.5L运动豪华版
有挡风玻璃除霜功能
广汽丰田汽车有限公司
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发动机型号
发动机型式
排量（升） 油箱容积（L） 全长（mm） 全宽（mm） 全高（mm） 轴距（mm） 前/后轮距（mm） 最小转弯半径（m）
定员（人） 变速器类型 转向系统
前悬架系统
GX-R 2540 3300 1GR
V6
4.0L 93+45 5095 1970 1930 2850 1640/1635
齿轮齿条转向
齿轮齿条转向
齿轮齿条转向
双叉式独立悬架(带稳定杆)
双叉式独立悬架(带稳定杆)
双叉式独立悬架(带KDSS+稳 定杆)
四连杆机构式悬架(带稳定 四连杆机构式悬架(带稳定 四连杆机构式悬架(带KDSS+
杆)
杆)
稳定杆)
通风盘式
通风盘式
通风盘式
全时四驱
全时四驱
全时四驱
265/65R17x7 1/2JJ铝合金
DualVVT-i
DualVVT-i
4
4
4
87 4820
87 4820
87 4820
1885 1890
1885 1890
1885 1890
2790
2790
2790
1585/1585 5.8
1585/1585 5.8
1585/1585 5.8
7
7
7
5档手自一体变速箱
5档手自一体变速箱
5档手自一体变速箱
5.9 8 五档手自一体 齿轮齿条式液压助力
螺旋弹簧双叉臂式独立悬架
后悬架系统
制动系统 驱动方式 排放标准
轮胎及轮毂
动力调节悬架系统KDSS 多地形可选驾驶辅助装置MTS
车身稳定控制系统 VSC 主动牵引力控制系统 A-TRC 综合感应防抱死制动系统ABS带
EBD 上坡辅助控制系统 HAC 下坡辅助控制系统DAC
日版
V6
4 87 4760 1885 1835 2790 1585/1585 5.8 7 5速自动档 齿轮齿条式 双横臂螺旋弹簧独立悬架 （KDSS·带稳定杆） 整体桥空气弹簧 (KDSS 带稳定杆) 通风盘式 全时四驱
265/60R18x7 1/2JJ铝合金
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18英寸5轮辐及全尺寸备胎
通风盘式 全时四驱
265/65R17x7 1/2JJ铝合金
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TX-L 2210
PRADO 国内 TX-L NAVI 2210
VX 2280
2950
2950
2950
1GR
1GR
1GR
V型6缸顶置双凸轮轴24气门 V型6缸顶置双凸轮轴24气门 V型6缸顶置双凸轮轴24气门
DualVVT-i
刹车辅助系统 BA 低速巡航驾驶辅助系统 Crawl
Control System 主动悬架高度控制系统AHC
自适应可变悬挂AVS
四连杆式非独立悬架 前、后通风盘式 全时四驱4WD 国Ⅳ
285/65R17(8J铝合金轮毂) 17英寸铝合金轮毂及全尺寸
备胎
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国内
VX 2645 3300 1GR
国内
ZX 2690 3130 1UR-FE
V8
4.6 93 4950 1970 1870 2850 1640/1635 5.9 8 6速自动 齿轮齿条式
双横臂独立悬架
尾随链接轴公式
通风盘 全时四驱
日版 AX-G 2530 2970 1UR-FE
V8
4.6 93 4950 1970 1880 2850 1640/1635 5.9 8 6速自动 齿轮齿条式
265/60R18轮胎+18×71/2J 铝合金轮毂
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日版
TZ 2160 2545 1GR-FE
V6
4 87 4760 1885 1850 2790 1585/1585 5.8 7 5速自动档 齿轮齿条式 双横臂螺旋弹簧独立悬架 （KDSS·带稳定杆） 整体桥螺旋弹簧 (KDSS 带稳定杆) 通风盘式 全时四驱
4760
1885
1885
1880
1890
2790
2790
1585/1585
1585/1585
5.8
7
7
5档手自一体变速箱
5速自动
齿轮齿条转向
电动助力转向
双叉式独立悬架(带KDSS+稳 定杆)
双横臂
空气悬架(带KDSS+稳定杆)
四连杆空气（螺旋）弹簧带 稳定杆
通风盘式
前、后通风盘式
全时四驱
四驱
TZ-G 2180 2565 1GR-FE
Ĵ铝合金轮
金轮
金轮
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欧版
2740 3350 4.5 D-4D
V8
4.5 93 4950 1970 1865 2850 1640/1635 5.9 7 6速自动 齿轮齿条电动助力转向 双横臂独立悬架
四连杆螺旋弹簧非独立悬架 （带稳定杆） 通风盘 全时四驱
4.6L 93+45 5170 1970 1930 2850 1640/1635
5.9 8 六档手自一体 齿轮齿条式液压助力
螺旋弹簧双叉臂式独立悬架 螺旋弹簧双叉臂式独立悬架 螺旋弹簧双叉臂式独立悬架
四连杆式非独立悬架
四连杆式非独立悬架
四连杆式非独立悬架
前、后通风盘式
前、后通风盘式
前、后通风盘式
全时四驱4WD
20寸10轮辐铝合金轮胎 全尺寸备胎
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TX 2210 2950 1GR V型6缸顶置双凸轮轴24气门 DualVVT-i
4 87 4760 1885 1845 2790 1585/1585 5.8 7 5档手自一体变速箱 齿轮齿条转向
双叉式独立悬架(带稳定杆)
四连杆机构式悬架(带稳定 杆)
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265/65R17x7 1/2JJ铝合金
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265/60R18x7 1/2JJ铝合金
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欧版
VX NAVI
2310
2415
2950
2990
1GR
3.0升D-4D发动机
V型6缸顶置双凸轮轴24气门 DualVVT-i
直列四缸
4
3
87
4820
双横臂独立悬架
尾随链接轴公式
通风盘 全时四驱
AX 2490 2930 1UR-FE
V8
4.6 93 4950 1970 1880 2850 1640/1635 5.9 8 6速自动 齿轮齿条式
双横臂独立悬架
尾随链接轴公式
通风盘 全时四驱
285/50R20轮胎+20×8 ½ 285/60R18轮胎+18×8J铝合 285/60R18轮胎+18×8J铝合
265/60R18轮胎+18×71/2J 铝合金轮毂
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全时四驱4WD
全时四驱4WD
国Ⅳ
国Ⅳ
国Ⅳ
285/65R17(8J铝合金轮毂) 285/65R18(8J铝合金轮毂) 285/65R18(8J铝合金轮毂)
17英寸铝合金轮毂及全尺寸 18英寸铝合金轮毂及全尺寸 18英寸铝合金轮毂及全尺寸
备胎
备胎
备胎
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land cr
land cruiser
VX 2675 3350 1UR
VX-R 2725 3350 1UR
V6
V8
V8
4.0L 93+45 5170 1970 1930 2850 1640/1635
5.9 8 六档手自一体 齿轮齿条式液压助力
4.6L 93+45 5170 1970 1930 2850 1640/1635
5.9 8 六档手自一体 齿轮齿条式液压助力